施工复测报告
地面施工控制网交桩复测报告 (1)

平面和高程控制网交桩后复测报告批准:审核:复核:编制:2022年10月目录第一章技术设计书 (3)1、工程及控制网概况 (3)1.1工程概况 (3)1.2既有资料情况 (3)2、复测的目的及任务范围 (4)2.1任务来源 (4)2.2任务范围、内容、预计工作量 (5)3、执行标准 (5)4、坐标及高程系统 (5)5、施工组织机构、人员及设备配置 (6)5.1施工组织机构 (6)5.2人员配备计划 (6)5.3设备配备计划 (7)6、实施方案及施工组织设计 (7)6.1复测原则 (8)6.2平面控制网复测 (8)6.3高程控制网复测 (11)6.4成果资料 (14)7、保证措施 (14)7.1安全保证措施 (15)7.2质量保证措施 (15)7.3环境保证措施 (16)第二章技术总结 (17)1任务概述 (17)1.1任务名称 (17)1.2任务范围 (17)1.3任务内容 (17)2、工程概况 (17)3、既有资料情况 (18)4、交桩后复测主要技术依据 (18)5、交桩后复测技术方案执行情况 (18)5.1控制网选点原则 (18)5.2控制网点的补设 (18)5.3平面控制网的复测 (19)5.4平面控制网复测成果处理 (20)5.5高程控制网的复测 (25)6、技术结论及建议 (34)第三章本次复测成果表 (35)1、×××号线GPS控制点复测成果表 (35)2、×××号线高程控制点复测成果表 (36)第一章技术设计书1、工程及控制网概况1.1工程概况×××市属亚热带海洋性气候,热量丰富,日照时间长,气候炎热,植被茂密,市区作业区车流量大,且车速快,高楼密集,市郊鱼塘、山体较多,交通不便,给外业测量工作带来一定的困难。
1.2既有资料情况根据×××设计研究院有限责任公司所提供的《×××号线工程×××站至×××站段地面施工控制网测量成果报告》(2022年10月),×××号线共布设平面控制点60个,其中GPS控制网点56个,联测地铁××号线GPS平面控制网点2个(G551、G515),联测地铁2号线GPS平面控制点1个(GATS3(同GPS2-2))。
复测报告

宁波市轨道交通工程建设项目承包单位:中铁十九局集团有限公司合同号:一号线一期工程Ⅵ标段监理单位:上海建通工程建设有限公司编号:S106/A003/001/0905施工测量报验单A-003注:1、由承包单位呈报三份,作出结论后监理单位、测控中心各留档一份,另一份退承包单位。
复测说明我部于2009年4月29日接收宁波地铁《樱花公园~世纪大道段工程测量交接桩记录表》后,对所接控制桩点进行了平面导线及高程复测,复测情况如下:一、复测依据:1. 《城市轨道交通工程测量规范》GB50308 20082. 《城市测量规范》CJJ8 993. 《新建铁路工程测量技术规范》TB10101 994. 《工程测量规范》GB50026 20075. 《建筑变形测量规程》JGJ/T 8 97二、使用仪器:平面导线复测使用TOPCON GTS-721 型(1"/2+2ppm×D)全站仪,高程测量使用TOPCON TG3261 (0.7mm/km),所用仪器均经南京市技术监督局检定合格。
三、导线复测:以DT[1]85、DT[1]86、DT[1]78、DT[1]79为起算坐标,以DT[1]85---DT[1]86为起算边,经DT[1]83、DT[1]82、DT[1]77、DT[1]76、附和到DT[1]78---DT[1]79;复测时按照精密四等导线精度进行测量作业,水平角采用方向观测法观测四个测回,边长往返观测四次取平均值。
观测时将当天的温度、气压直接输入仪器中进行气象改正。
导线观测成果符合测量规范要求。
四、水准复测:利用SZ006和BM[1]68组成附和水准路线进行测量,测量时按照二等水准测量精度作业,往返观测一次。
观测时定人观测,定人扶尺,以减少测量误差。
水准复测往返闭和差+3mm,测量成果符合测量规范要求;有关测量数据及平差成果附后。
五、结论:从后附坐标和高程复测成果表中可以看出,控制点点位误差和高程误差均小于测量规范允许误差,控制点原测数据正确无误,可以用来指导施工放样测量工作。
工程复测报告

xxxxxxxxxx复测报告编制:复核:审核:施工单位: xxxxxxxxxxxx 日期:二0二0年x月一.项目概况Xxxxx二.复测技术依据(1)《公路勘测规范》(JTG C10-2007)(2)《公路勘测细则》(JTG/T C10-2007)(3)本工程承包合同及施工图三.复测工作内容根据设计提供的路基横断面施工图,用RTK实测出中桩位置(打桩),同时用RTK分别测出左右边桩(打桩);将中桩及左右边桩连线作为该桩号横断面复测的定向边,根据地形变化用RTK测出中桩及地形变化位置处高程,并做好书面记录。
具体测量点数量根据地形及征地宽度确定。
四.投入的测量仪器、测量人员五.复测工作开展接到观测任务后,做好观测人员培训和仪器准备工作,检查所用仪器及相关配件的完整与完好性,确保进入测区的正常使用。
在外业观测前按作业技术要求设置好仪器的各项作业技术参数。
作业间歇期间,基准站设有专人看管,并在作业前充足电池,将仪器及其附件装于专用仪器箱中。
为保证观测中仪器的安全,仪器管理实行个人负责制,对每台仪器进行编号,自工程开始直至工程结束,作业组或作业人员均使用同一台仪器(包括主机、天线、传输电缆及电池等),做到责任分明。
当出现特殊情况需要重新调配人员时,由调度人员做出统一安排。
复测时做到人不离岗,复测人员严格禁止周围无关人员接近甚至触摸仪器,以保护作业人员和仪器的安全进而保证复测的正常进行。
六.平面坐标和高程系统平面坐标系:xxx中央子午线:100°高程系统采用1985国家高程基准。
七.测量过程及方法1.一级导线测量及四等水准测量我标段于4月14日接桩后,立即组织测量人员对所接导线及水准点进行引点及加密设点工作。
复测工作主要是根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样,复测原地面线高程和横断面。
八.土石方的计算方法土方计算方法采用断面法,该法计算步骤分为两步,首先计算断面挖方和填方面积,然后再根据填挖土方面积计算土方量。
道路施工复测报告模板

道路施工复测报告模板一、工程概述本工程为XX道路施工项目,位于XX市XX区,全长约XX公里。
本工程包括道路路基、路面、桥梁、涵洞、交通设施等,总投资额为XX万元。
本次复测针对已完成的道路施工进行。
二、复测目的和任务本次复测的目的是对已完成的道路施工进行精度和质量检测,确保施工符合设计要求,保障道路的安全性和使用寿命。
具体任务包括:1.检查道路中心线、边线、标高等是否符合设计要求;2.检查道路路面平整度、坡度、宽度等是否符合规范要求;3.检查道路交通设施是否完善,如标线、信号灯等;4.对道路进行沉降观测,确保路基稳定;5.对桥梁、涵洞进行检测,确保结构安全。
三、复测内容与方法本次复测主要包括以下内容:1.中心线、边线测量:采用全站仪测量道路中心线和边线,比较是否符合设计要求;2.平整度检测:采用平整度检测仪检测道路路面的平整度,比较是否符合规范要求;3.宽度检测:采用钢尺测量道路路面的宽度,比较是否符合规范要求;4.沉降观测:采用水准仪对道路路基进行沉降观测,比较是否符合规范要求;5.桥梁、涵洞检测:采用超声波检测仪对桥梁、涵洞进行检测,比较是否符合规范要求。
四、测量结果与误差分析经过测量和比较,本次复测的测量结果均符合设计要求和规范要求。
对于误差分析,我们采取了以下措施:1.采用精度较高的测量仪器,减少仪器误差;2.严格按照操作规程进行测量,减少人为误差;3.对测量结果进行数据处理和分析,剔除异常值,减少数据误差。
五、结论与建议根据本次复测的结果,我们可以得出以下结论:1.本次道路施工符合设计要求和规范要求;2.道路路面平整度、坡度、宽度等均符合规范要求;3.道路交通设施完善,如标线、信号灯等;4.道路路基稳定,无明显沉降现象;5.桥梁、涵洞结构安全,无明显异常。
为了进一步提高道路的质量和使用寿命,我们建议采取以下措施:1.加强道路养护工作,定期进行检查和维护;2.在道路使用过程中,注意交通安全,避免超载超限行为;3.对于桥梁、涵洞等重要结构物,应定期进行检测和维护。
道路施工复测报告模板

道路施工复测报告模板日期:_______________报告编号:_______________一、项目概况1.1 项目名称:____________________1.2 施工地点:____________________1.3 施工单位:____________________1.4 复测单位:____________________1.5 复测人员:____________________1.6 复测日期:____________________二、施工过程概述2.1 施工内容:____________________2.2 施工时间:____________________2.3 施工人员:____________________2.4 施工材料:____________________2.5 施工机具:____________________2.6 施工方法:____________________2.7 施工进度:____________________2.8 施工质量:____________________三、复测目的3.1 对施工质量进行复测,确认是否符合相关标准和规定。
3.2 发现施工过程中可能存在的质量问题,及时提出整改方案。
3.3 保障道路施工质量,确保道路使用安全。
四、复测内容4.1 对道路平整度进行测量,记录测量数据。
4.2 检查道路表面是否存在开裂、下沉、鼓包等现象。
4.3 检查道路路面标线是否符合规范要求。
4.4 对排水系统进行检查,确认排水情况是否良好。
4.5 其他需要复测的内容。
五、复测方法5.1 使用专业测量仪器进行道路平整度测量,确保数据准确可靠。
5.2 对道路表面进行目视检查,记录并拍摄可能存在的质量问题。
5.3 检查路面标线的颜色、宽度、点划线等是否符合要求。
5.4 针对排水系统,检查雨水箅子、雨水篦子等排水设施的畅通情况。
5.5 其他需要使用的专业设备或方法。
施工前控制点复测报告范文

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施工前控制点复测报告范文

施工前控制点复测报告范文英文回答:Title: Repeated Measurement Report for Control Points Before Construction.Introduction:In construction projects, it is crucial to establish control points before commencing any work. Control points serve as reference points for accurate measurements and ensure the proper alignment and positioning of structures. However, due to various factors such as environmental changes, human errors, and equipment limitations, it is essential to conduct repeated measurements to ensure the reliability and consistency of the control points. This report aims to document the process and results of the repeated measurement of control points before construction.Methodology:To conduct the repeated measurement, we used a total station, which is a precise optical instrument that measures angles and distances. The control points were marked with permanent markers to ensure their stability throughout the measurement process. We followed the same procedure for each control point, including setting up the total station, targeting the control point, and recording the measurements.Results:The repeated measurements of the control points were conducted on three separate occasions to assess the consistency and reliability of the results. The measurements were recorded in both horizontal and vertical coordinates. The following table summarizes the results:Control Point 1:Measurement 1: Horizontal 10.25m, Vertical 5.75m.Measurement 2: Horizontal 10.24m, Vertical 5.76m. Measurement 3: Horizontal 10.26m, Vertical 5.74m. Control Point 2:Measurement 1: Horizontal 12.50m, Vertical 4.20m. Measurement 2: Horizontal 12.51m, Vertical 4.19m. Measurement 3: Horizontal 12.49m, Vertical 4.21m. Control Point 3:Measurement 1: Horizontal 8.75m, Vertical 6.80m. Measurement 2: Horizontal 8.76m, Vertical 6.81m. Measurement 3: Horizontal 8.74m, Vertical 6.79m. Discussion:Based on the repeated measurements, we can observe that the control points exhibit minimal variations in both horizontal and vertical coordinates. The differences between the measurements are within an acceptable range, indicating the consistency and reliability of the control points. These results assure us that the control points can be used as reliable references for the construction project.Conclusion:The repeated measurement of control points before construction provides valuable insights into their consistency and reliability. The minimal variationsobserved in the measurements indicate the stability and accuracy of the control points. These results instill confidence in the proper alignment and positioning of structures during the construction process.中文回答:标题,施工前控制点复测报告。
复测报告

全线复测报告一、复测情况说明:2012年5月4日至5月6日,我单位在测量监理的旁站指导下,对吉河高速第JS1合同段线路控制桩进行了复测,内业计算与整理及复测成果于2012年5月7日完成。
㈠、仪器、等级及施测方法:1、测量设备:TOPCON GPT-102R型全站仪一台及配套棱镜、脚架,仪器标称精度7+2ppm;测角精度:2″。
2、复测方法:路基施工控制点采用附合导线测量法、平面控制采用测回法(两个测回),高程控制采用三角高程测量法。
3、导线测量等级:按公路四等二级导线的精度要求施测(本标段导线平均边长0.25Km),本次导线测量平差结果测角中误差3.1",依据《工程测量规范》(GB50026-2007)要求,四等二级导线测角中误差为8",满足规范要求。
导线测量主要技术要求详见下表:㈡、导线复测:本次复测共复测了V209、V130、V130-1、V130-2、V131、V132共6个平面/高程控制点。
使用V209、V130作为起始导线边,V131、V132作为结束导线边进行复测。
⑴、平面控制:本次测量采用全站仪进行复测,测量数据满足《工程测量规范》的相关要求,在以后的施工中,均按照本次复测成果进行施工。
⑵、高程控制:本次测量导线点、控制点高程全部采用三角高程进行测量,由于地理条件限制,采用全站仪进行高程测量,测量结果均满足国四等水平测量要求。
在实际施工中,高程均以本次复测成果为准。
㈢、平差计算:对我标段内的导线点进行附和导线计算,各项指标均满足《工程测量规范》(GB50026-2007)要求。
㈣、所用规范、规程:《工程测量规范》(GB50026-2007)㈤、本成果均由两人以上独立计算并相互核对无误。
二、复测成果:1、导线复测计算表(附表);2、复测成果:计算:复核:技术负责人:监理工程师: 监理工程师审核意见:日期:2012年月日三、复测结论本次复测只复测主线的导线点,从复测成果来看限差满足要求,在以后的施工中将采用本次所测的成果。
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*****************乡道改造工程
施工复测报告审查批复单
施工单位:*****************工程有限公司合同段:
监理单位:*****************监理有限责任公司编号:001
*****************乡道公路改造工程
施工复测报告
建设单位(公章):
监理单位(公章):*****************监理有限责任公司
施工单位(公章):*****************工程有限公司
技术负责人:
项目经理:
编制:
日期:2013年12月3日
目录
1、施工复测情况
2、导线点一览表
3、逐桩坐标表
4、平、纵、横复测图
5、复测路基土石方数量表
一、施工复测情况
我项目部按合同要求,于2013年11月20日组织专业测量人员进入施工现场。
前期工作主要是恢复道路中桩、线路横断面的复测。
测量组由一名测量工程师及两名测量员组成,测量仪器使用南方(GPS)s82c。
测量时先对导线点逐一进行复测,导线点全部符合设计。
沿线导线点密集,满足施工控制要求。
且根据设计的逐桩坐标表进行中桩放样,复测原地面线高程和横断面。
测量外业工作于11月24日结束,现将外业成果整理并形成内业资料上报驻监办进行复查。
复测主线土石方数量与设计相符,复测沿线有部分路基因垮塌和与设计不相符路段需增设挡土墙,具体桩号为:
K14+400—410左(高3.5m)
K14+505—513左(高5m)
K14+800—830左(高3m)
K16+800—815右(高7m)
K17+400—426右(高3m)
K17+710—720右(高3.5m)
K17+735—755右(高4m)
K18+150—160右(高4m)
K18+170—185右(高6m)
K18+316—321右(高3.5m)
K18+382—398右(高8m)
K18+735—751右(高6m)
K5+643—665左侧、K5+710—K6+020两侧和K17+600—670右侧路基梭坡填方无法压实,需更改为挡土墙和护肩墙。
K5+643—685左侧还需增设φ300mm 圆管涵疏通灌溉引水。
K7+770—780段左侧原有通往其他村寨的道路平交因路基开挖被截断。
K16+500—730段挖方大,横坡陡,山脚又有住家户,安全问题无法控制。
K17+550右因测设时无建筑房屋,现建筑物需拆除。
终点K18+与下段路线不能顺接。
施工设计图无挡土墙专项设计和施工桩号,挡土墙工程数量计算漏项。
龙蛇300米支线复测结果与设计完全不相符。
以上情况请监理、业主给予复核。
我方对主线路基、路面严格按照施工设计图进行施工,故要求按设计施工图纸计算的土石方量和路面面层工程数量进行计量。
*****************工程有限公司
2013年12月3日。