连拱隧道与小净距隧道施工技术

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建设项目施工标准化:8小净距隧道及连拱隧道

建设项目施工标准化:8小净距隧道及连拱隧道

建设项目施工标准化8小净距隧道及连拱隧道8.1小净距隧道8.1.1施工方案小净距隧道施工应结合中岩墙厚度、围岩条件及埋深等制订专项施工技术方案。

8.1.2开挖方法的选定(1)小净距隧道开挖方法的选择,应以减小对中岩墙的扰动,控制中岩墙的围岩变形,保证开挖过程中围岩的稳定性为原则,合理安排施工方法及施工工序。

(2)不同围岩条件、不同净距的小净距隧道按设计采用不同的开挖方法,Ⅴ级围岩应以机械开挖为主,辅以微量的弱爆破。

中小跨度隧道开挖方法可参照施工技术规范。

8.1.3施工管理要点(1)小净距隧道爆破应进行专门设计,并进行试爆,测定震动值,严格控制爆破震动;先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。

对Ⅴ级围岩的中岩墙应预加固后再行主洞开挖。

(2)小净距隧道的开挖和爆破对Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩小净距隧道双洞间相互影响程度划分和小净距隧道爆破震动速度控制标准可参考施工技术规范。

先行洞的开挖可采用与分离式隧道相同的施工方法,但应重视爆破震动对中岩墙的影响。

后行洞的开挖,当采用CD法或CRD法开挖时,宜先开挖靠近中岩墙侧。

(3)小净距隧道初期支护、二次衬砌应满足下列要求:①小净距隧道应尽早封闭初期支护,尽早浇筑仰拱。

②先行洞的二次衬砌宜在围岩变形基本稳定后进行,宜落后于后行洞掌子面2倍隧道开挖宽度以上,且在初期支护变形基本稳定(参考值:周边位移速率小于0.2mm/d,拱顶下沉速率小于0.15mm/d)后尽早施工。

(4)后行洞开挖时,宜对先行洞相应断面前后1倍隧道单洞开挖宽度范围进行重点监控量测;应加强对中夹岩的监控量测。

8.2连拱隧道8.2.1一般要求(1)开挖方法完整性较差的Ⅳ、V级围岩和部分Ⅵ级的软弱围岩宜采用二导坑法施工,先中导坑开挖并浇筑中隔墙,再开挖两侧导坑(见附图27)。

完整性较好的Ⅳ级围岩主洞施工采用台阶法,Ⅲ级以上围岩主洞施工可采用全断面开挖。

(2)测量放样中导坑开挖前应进行贯通测量,确保各项指标满足要求。

小净距及连拱隧道概念

小净距及连拱隧道概念

小净距及连拱隧道概念小净距隧道是一种在地下开挖的地下通道,用于道路、铁路、地铁等交通运输工具的通行。

小净距是指隧道内通行空间的横截面尺寸相对较小,一般仅能容纳单向行驶的车辆,如小型客车或货车。

小净距隧道作为交通运输的重要组成部分,其优势主要体现在以下几个方面:1. 减少城市交通拥堵:通过在城市地下开挖小净距隧道,可以有效减少地面交通拥堵的问题,提高交通运输的效率。

尤其是对于大城市来说,小净距隧道为城市的道路枢纽提供了一种解决拥堵问题的有效途径。

2. 提高交通运输效率:小净距隧道的设置在一定程度上可以减少交通事故的发生几率,提高交通运输的安全性和稳定性。

因为隧道内的车辆行驶方向单一,不存在因绕行或并行行驶导致的交通事故。

3. 优化城市空间利用:城市地下空间资源非常宝贵,通过建设小净距隧道可以更好地利用地下空间,提高城市的空间利用效率。

尤其是在繁华商业区或城市中心地带,地下空间的利用对于缓解地上道路交通压力,提升商业区的吸引力很有帮助。

连拱隧道是一种具有连续拱顶结构的隧道形式,与传统的圆拱隧道相比,连拱隧道具有更好的结构稳定性和承载能力。

连拱隧道的设计和建造主要具有以下特点:1. 结构稳定性强:连拱隧道采用多个连续的拱形结构组成,拱顶和拱脚相互支撑,形成一个相互平衡的体系,提高了整体结构的稳定性和抗震能力。

2. 承载能力大:连拱隧道的连续拱形结构使得其具有更大的承载能力,可以承受更大的地下水压力或者地面载荷,适用于各种地质条件下的建设。

3. 施工技术复杂:相对于传统的单一拱顶隧道,连拱隧道的设计和施工技术要求更高,需要更精确的地质勘察和结构分析,以确保隧道的安全和稳定性。

总体而言,小净距及连拱隧道是在城市地下交通运输建设中的两个重要概念。

小净距隧道的建设可以有效缓解城市交通拥堵问题,提高交通运输效率;连拱隧道则具有更好的结构稳定性和承载能力,适用于各种地质条件下的隧道建设。

这两种隧道形式的设计和建设都需要充分考虑工程安全和社会效益,以满足城市快速发展的交通需求。

小净距-超小净距-连拱隧道施工工法

小净距-超小净距-连拱隧道施工工法

小净距-超小净距-连拱隧道施工工法小净距-超小净距-连拱隧道施工工法一、前言随着城市交通的发展和人们对交通工具的需求增加,隧道建设成为现代交通建设的重要组成部分。

为了满足隧道建设的需求,不断探索新的施工工法和技术是必要的。

本文将介绍一种被称为“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”,它在提高施工效率和节约成本方面具有显著优势。

二、工法特点“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”是一种采用连续墙体施工方法的隧道施工工法。

其特点如下:1. 该工法使用连续墙体支护,不需要大量的临时支护结构,降低了施工成本。

2. 通过合理的设计和施工工艺,实现了减小净距和超小净距,提高了隧道的横向稳定性和承载能力。

3. 工法灵活多样,适用于各种地质条件下的隧道施工,具有很强的适应性。

4. 采用先进的施工设备和技术,提高了施工效率,缩短了施工周期。

三、适应范围“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”适用于以下地质条件:1. 岩层稳定,不易塌方的地质条件。

2. 隧道断面相对较小,不需要大型临时支护结构的情况。

3. 隧道路线相对直线,没有太多的曲线和坡度。

适用范围广泛,可以满足不同类型的隧道建设需求。

四、工艺原理“小净距-超小净距-连拱隧道施工工法”的工艺原理是通过采用连续墙体施工方法,减小净距和超小净距,提高隧道的横向稳定性和承载能力。

具体工艺如下:1. 隧道开挖后,设置合理的初始支护结构,包括锚杆和颗粒体嵌固。

2. 在初始支护的基础上,按照合适的净距和超小净距要求,施工连续墙体支护结构。

3. 在连续墙体支护的同时,采用合适的方法进行地下水的封闭和排水工作。

4. 最后,进行隧道的二次衬砌和抹灰等工序,以加固隧道结构并保证施工质量。

五、施工工艺 1. 预处理工作:包括勘测设计、地质勘探、定位标志、固定基点等。

2. 掘进工程:通过机械装备进行隧道的开挖工作,同时进行地下水的封闭和排水工作。

3. 支护工程:采用连续墙体支护结构,包括钢筋混凝土墙体和锚杆支护。

小净距隧道支护设计与施工控制技术

小净距隧道支护设计与施工控制技术

小净距隧道支护设计与施工控制技术发布时间:2022-02-14T07:35:23.802Z 来源:《防护工程》2021年28期作者:文云波郝渝军俞凡[导读] 当进行地下铁路、公路隧道施工过程中,由于施工的条件和线路线型都存在一定局限性,常常会在间距不充分的情况下进行两孔或多孔隧道的建设。

重庆市市政设计研究院有限公司重庆 400020摘要:小净距隧道通常是介于普通分离式隧道与连拱隧道之间的一种结构形式,因为不会受到地形因素限制和总体线路影响,比连拱隧道的施工操作更加简单一些,并且造价也比较低,备受工程界青睐。

但是因为小净距隧道中间岩柱体的厚度是小于普通分离式的隧道,有着围岩变形、支护结构受力复杂的特点。

本文主要从作者实际工作经验入手,对其小净距隧道的支护设计和施工进行探讨,希望对有关从业人员带来帮助。

关键词:隧道工程;小净距;支护设计;施工控制1 前言当进行地下铁路、公路隧道施工过程中,由于施工的条件和线路线型都存在一定局限性,常常会在间距不充分的情况下进行两孔或多孔隧道的建设。

通常在这种情况下,应用了连拱隧道和小净距隧道等相关特殊结构。

结合相关实践情况分析,其中连拱隧道的存在多处缺陷,第一,由于开挖断面比较大、较低的扁平率,而且施工工艺和施工流程也比较复杂,因此会有一定的安全隐患问题存在,很容易导致坍塌现象发生。

第二,由于结构较为复杂,很难解决中枪顶部连接处防水性问题,当完成建设后很容易出现渗漏问题,严重影响到了公路隧道的质量和使用寿命。

第三,连拱结构变形相对比较敏感,在衬砌时很容易有裂缝问题产生,破坏了整体结构性能和安全性能。

第四,低类别玮岩段和浅埋段的工程造价比较高。

当小净距隧道工艺比较与普通分离式隧道,没有太大的差别,相对连拱隧道施工来说较为简单,并且工程造价也比较低,有效的保障了施工项目的安全性和可靠性。

然而由于小净距隧道中夹了较小的岩柱体厚度,围岩具有稳定、变形小特征,支护结构受力机制也有自己独特的特点,因此支护结构设计的方法和原则以及结构形式等相关区别都比较大。

小净距及连拱隧道概念

小净距及连拱隧道概念

小净距及连拱隧道概念一、小净距及连拱隧道的定义1. 小净距的概念小净距是指为了提高隧道的安全性和稳定性,在隧道开挖时保留的围岩与洞体之间的一定距离。

小净距设计的合理与否,直接影响着隧道的施工质量和使用寿命。

2. 连拱隧道的定义连拱隧道是指在软岩地层或具有较大沉陷变形的地层中,采用一种特殊的连续支护方式,将隧道模拟成一个连续的刚性拱体来抵抗地层的变形。

连拱隧道具有较好的承载性能和变形控制能力。

二、小净距及连拱隧道的意义1. 小净距的意义•提高隧道的安全性:小净距可以缓解围岩与洞体之间的应力集中,减小隧道的变形和开裂的风险,从而增加隧道的稳定性和安全性。

•延长隧道的使用寿命:通过合理设计的小净距,可以减少隧道的围岩和洞体之间的相互作用,从而减缓围岩破坏的进程,延长隧道的使用寿命。

2. 连拱隧道的意义•提高隧道的稳定性:连拱隧道将隧道模拟成一个连续的刚性拱体,能够有效地分散地层的变形,提高隧道的稳定性和整体承载能力。

•减小地层沉陷:连拱隧道可以通过改变地下空腔的分布和应力传递的路径,减小地层沉陷的程度,保护地表建筑物的安全。

三、小净距及连拱隧道的设计与施工1. 小净距的设计与施工•采用合理的净距计算方法:根据隧道的地质条件和设计要求,综合考虑围岩的强度、变形特性以及隧道稳定所需的净距值等因素,采用合适的净距计算方法,确保设计的合理性。

•注意巷道支护的施工工艺:巷道支护工程是保证小净距施工质量的重要环节。

根据地质条件和净距要求,采用适当的支护材料和技术,确保支护结构的强度和稳定性。

•进行净距监测与调整:施工过程中,应进行净距的监测,及时调整支护结构和施工工艺,保证小净距的有效实施。

2. 连拱隧道的设计与施工•合理确定连拱隧道的拱形参数:拱形参数的设计是连拱隧道设计的核心工作,需要根据地质条件、地下水位、围岩强度等因素,结合经验和理论分析,合理确定拱形参数,提高连拱隧道的整体稳定性。

•采用科学的施工方法:连拱隧道的施工需要采用适当的施工方法,如钻爆法、盾构法等,根据隧道的具体情况选择合适的施工方式,保证施工过程中的安全性和质量。

与既有隧道平行小净距的连拱隧道设计

与既有隧道平行小净距的连拱隧道设计

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图 1 隧道 平面位 置图 ( 单位: r r 1 )
2 9 6 相关专业
城 市道 桥 与 防 洪
2 0 1 4 年8 月第 8 期
与既有 隧道平行小净距 的连拱 隧道设 计
葛竞辉 , 林 秀桂 , 李志刚
( 上 海市政 工程 设计研 究 总院 ( 集团) 有 限公 司 , 上海 市 2 0 0 0 9 2 ) 摘 要 : 乌鲁 木齐外环线 扩容改建 工程穿越 雅玛里克 山 , 新建雅 玛里克 山连 拱隧道位 于既有雅 山 隧道 上方 , 新建 隧道 与既有 隧 道 为平行小净 距隧道 。针对雅 玛里克 山隧道的线位 布置 、 衬砌 结构选 型、 施工工 法 、 爆破 振速控制等 方面 的设 计进行介绍 , 可 为
用连拱断面。 雅 玛 里 克 山隧道 平 面布 置 详 见 图 1 , 雅 玛 里 克
基金项 目: 乌鲁木齐市 应用开发研 究计划 ( Y 1 3 1 3 2 0 0 0 8 ) 作者简介 : 葛竞辉 ( 1 9 5 5 一 ) , 男, 浙 江义 乌人 , 教 授级 高级 工程 师, 国家一级注册 结构工程 师 , 主要从 事桥梁工 程 、 地 下工程 等领域 的设计与科 研工作 。
道 ,外环扩容线路需要在雅 山隧道 附近穿越雅玛 里克山 , 规模 为双 向 4 车道 , 车速为 8 0 k m / h 。
1 隧道方 案设计
1 . 1 方 案 比选

大断面小净距隧道施工技术

大断面小净距隧道施工技术
位 于 南 充 西 山风 景 区 的西 山 隧 道 最 小 净距 为 4 m, 隧 浆 终压 达 到 2 M P a以上 , 并持续注浆 3 0 m i n方 可 结 束注 浆 。
道内轮廓净宽 1 3 . 1 6 , 属于典型的双线、 双洞、 小净距隧道。
1 _ 2超 前 小 导 管 V3型衬 砌 及 隧 道 净 距 大 于 1 2 m 且 其 余 衬 砌 地 质 钻 探 资 料 揭 示 该 隧道 岩 石 条 件 较 差 , 以泥 岩 、 砂岩 为 下 穿 构 筑 物 的 V2型衬 砌采 用超 前 双 层 小 导 管 , b 4 2 x 3 . 5 mm 热 主 。 隧 道 岩层 近 于 水 平 , 受 西 山 向斜 影 响 , 局 部 存 在 小 扭 类 型均 采 用单 层 超 前小 导 管。 小导 管 采 用 q
管身按梅 花形布 设注浆孔 , 间距 1 5 c m, 孔径 曲, 褶皱现象 , 主 要泥 岩 构 成 , 易吸 水 软 化 , 失水开裂 , 相 对 轧 无缝钢 管 , 于上、 下 层 位 的 泥 质砂 岩 , 便形 成了“ 泥 化 软 弱夹 层 ” 。 此 隧 6 ~ ① 8 。水泥 砂 浆注 浆 , 水灰 比 O . 8 : 1 — 1 : 1 注浆压力 为 0 . 5 — MP a 。 超 前 双 层 小 导 管 小 外插 角< 1 0 。 , 大外 插 角 为 4 0 o , 小 道 以 Ⅳ ~V 类 围 岩 为 主 。 隧 道 左 线 长 1 1 4 0 m,右 线 长 1
关键词 :隧道 ; 小净距 ; 中夹岩柱 ; 注浆; 对拉 预应 力锚杆
Ke y wo r d s : t u n n e l ; s ma l l i n t e r v a l ; r o c k p i l l r; a g r o u t i n g ; p r e — s t r e s s e d a n c h o r

公路工程施工安全技术隧道小净距及连拱隧道工程

公路工程施工安全技术隧道小净距及连拱隧道工程

公路工程施工安全技术隧道小净距及连拱隧道工程
15.1地质条件不同的两孔隧道,宜先开挖地质条件较差的隧道,后开挖地质条件较好的隧道。

15.2小净距隧道施工应符合下列规定:
1小净距隧道洞口切坡宜保留两隧道间原土体。

2两隧道工作面应错开施工,先行洞与后行洞掌子面错开距离应大于2倍隧道开挖宽度。

应严格控制爆破震动。

3后行隧道应根据围岩情况先加固中岩墙,极软弱围岩段应加固两隧道相邻侧拱架基础。

4宜采用光面爆破技术,并应采用低威力、低爆速炸药;爆破时另一洞内作业人员也应撤离。

15.3连拱隧道施工应符合下列规定:
1应根据中导洞探察的岩层情况确定合理的施工方案,主洞上拱部开挖应在中隔墙混凝土达到设计要求的强度后进行。

2中导洞不得怍为爆破临空面。

3应在先行洞模筑衬砌混凝土达到设计要求的强度后进行后行洞的开挖和衬砌。

4主洞开挖时,左、右两洞开挖掌子面错开距离宜大于30m。

5应监测连拱隧道中隔墙的位移,并应及时对中隔墙架设水平支撑;后开挖隧道一侧的中隔墙和主洞之间的空隙宜回填密实或支撑稳固。

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于一些中短规模隧道。
10.1 连拱隧道施工技术
优点: ① 在特殊的山岭重丘地区,有利用洞口和洞身的选择,减少隧
道长度,减少投资 ② 避免隧道洞口桥隧或路隧分幅,节约土地 ③ 缩小所占地下空间,提高地下空间利用率 ④ 在城乡交接的山丘上,满足人流量大和交通量的的需求 ⑤ 开挖土石方量较少,减少对环境和名胜古迹的破坏 缺点: ① 开挖跨度大,因而经受围岩压力较大 ② 埋深浅,多次开挖爆破导致围岩多次扰动,易引起塌方 ③ 施工工序多,技术难度大,维护不便 ④ 施工过程中支护系统受力复杂 ⑤ 整体式中墙渗漏水现象较为常见,施工质量和洞口安全比不
施工方法: 连拱隧道的施工,不宜左右两洞齐头并进,同时开挖、衬砌,
宜先左(右)洞,后右(左)洞,再左(右)洞,继而右(左)洞的逐步 推进,如此往复循环地依次进行,最终完成连拱隧道的开挖衬 砌。 开挖模式:
①中导洞一正洞全断面开挖 ②中导洞一正洞台阶法开挖 ③中导洞一双侧壁三导洞一核心土台阶法开挖
10.1 连拱隧道施工技术
洞室的开挖方法。
中导洞拓展法
①中导洞 — 正洞台阶法 ②中导洞 — 正洞全断面法
(3)双导坑施工方法
如果待建连拱隧道的围岩以N级及其以上围岩为主,或者一
侧正洞室开挖条件比较有利,而另一侧稍差,或者为了解决中
墙渗漏水、施工开挖工序多等因素,可以根据具体工程条件,
应用一种不对称的开挖方法—双导坑法。
即开挖条件差的一侧用侧导坑辅助施工,在开挖条件较好的
②3种加固技术通过提高围岩力学参数与改变围岩受 力状态两方面来实现加固作用。
③小导管注浆对提高低类别围岩力学参数效果明显, 更多适用于低类别围岩和作为预加固方式。对高类别围 岩,选择小导管注浆需慎重,且因其变形较小,选择系 统锚杆加固技术较为合理。水平贯通预应力锚杆可独立 用于较好围岩;在较差围岩中,为防止围岩变形大导致 预应力损失,需与小导管注浆组合使用。
连拱隧道中隔墙处理及防排水
左右洞的不对称施工,爆破的振动,以及分部施工的反复干 扰,使初期支护传递到中隔墙的压力不会平衡,当中隔墙不能 抵抗不平衡推力而发生较大位移时,就会引起拱部的开裂失稳, 因此,解决中隔墙水平推力的平衡是连拱隧道施工的关键。
1.中隔墙的处理 (1)应做好爆破控制。 (2) 应提高地基承载力。 (3)中隔墙施工后,要及时将顶部与围岩的空隙用喷射混凝土 填实。 (4)主洞上拱部的开挖,在中隔墙混凝土浇筑完毕并达到强度 要求后进行。 (5)如地质条件不好,仰拱施工应尽可能早日封闭成环,发挥 相应的作用,防止侧压力将侧墙推裂。
不对称曲线连拱隧道——马宅顶隧道
双向八车道连拱隧道——福州机场高速罗汉山隧道
10.1 连拱隧道施工技术
连拱隧道的适用范围:
① 洞口地形狭窄和地质条件在V级围岩以上的岩石地层 ② 地形上或经济上不适宜采用分离式隧道的情况 ③ 山岭重丘地形内,左右路幅难以拉开成独立的左右线时 ④ 城市周边,土地资源紧张的情况 ⑤ 由于造价高和一些其他不足,目前连拱隧道在我国主要应用
10.2 小净距隧道施工技术
关于各种加固方法的几点认识: (1)对小净距隧道中岩墙进行加固,可以减小隧道变形,
稳定围岩,改善支护受力,减小后行洞爆破开挖的影响。 但是,不同加固方法对不同围岩的加固效果是不同的, 宜区别选取。
少扰动、快加固、勤量测、早封闭。
10.2 小净距隧道施工技术
小净间距隧道中岩墙加固技术
原理:如下图所示。
中岩墙受力图示
中岩墙受力的莫尔圆
10.2 小净距隧道施工技术 加固方法:
不同加固方法提高中岩墙受力性能示意图
10.2 小净距隧道施工技术
①小导管注浆、系统锚杆及水平贯通预应力锚杆3种 加固技术及其组合方法,是确保小净距隧道中夹岩稳定 的有效措施。
地下工程施工与管理
第10章
连拱隧道与小净距隧道 施工技术
华北水利水电大学
资源与环境学院
王江锋 副教授
CONTENTS
10.1 连拱隧道施工技术 10.2 小净距隧道施工技术
10.1
华北水利水电大学 资源与环境学院
连拱隧道施工技术
10.1 连拱隧道施工技术 公路连拱隧道的特点:形态上两洞洞身紧紧相连,只有一中墙 相隔,两洞的拱顶共同搭建在钢筋混凝土中墙之上。
一侧用台阶法或全断面法施工。
10.1 连拱隧道施工技术
双连拱隧道施工方法
(4)中导洞一CD法。 此方案是借助单幅隧道的CD法施工延伸而来的一种方法,
对于洞口软弱围岩段,此方案有利于保证施工的安全和质量。 一般适用于软弱破碎围岩地带、存在一定的地层或地形偏压、
与山体坡面是斜交等条件的施工。
10.1 连拱隧道施工技术
上分离式隧道 ⑥ 目前主要适用于特殊地形和中短规模隧道等
10.1 连拱隧道施工技术
隧道施工方法
• 全断面法 • 台阶法 • 分部开挖法
选择施工方法 要考虑的因素
• 施工条件 • 围岩条件 • 隧道断面积 • 埋深 • 工期 • 环境条件
10.1 连拱隧道施工技术
开挖施工原则及方法
开挖施工原则: 弱爆破、短进尺、少扰动、强支护、勤测量、紧封闭
双连拱隧道施工方法
(1)三导洞法施工方法 所谓的“三导洞法”是将连拱隧道整体开挖面分为三个小洞
室超前掘进(一个中导洞和两个侧导洞),中导洞超前施工,两 侧导洞滞后20---30 m,左右洞室施工也错开一定的距离施工。 特点:
①三导洞超前掘进,可起到超前地质预报的作用,并疏排未 开挖围岩中的水分,明显改善开挖条件。
10.1 连拱隧道施工技术 2.连拱隧道的防排水
(a)整体式中墙防排水
(b)分层式曲中墙防排水
华北水利水电大学 资源与环境学院
10.2
小净距隧道施工技术
10.2 小净距隧道施工技术
小净间距隧道
定义: 小净间距隧道指上下行双洞洞壁净距较小,不能按独
立双洞考虑的隧道结构。 施工方法:
全断面法、台阶法和侧壁导坑法。 施工方法选取的总原则:
②三导洞建立初期支护后,为后续施工建立了稳固的支撑面, 从而可及早实施二次衬砌。另外,大跨度隧道的稳定性得以保 证,有利于隧道施工安全。
③机动灵活,可增加工作面,进度稳定,工期保障性强。 ④无需大型机械设备,投入少,操作性强,易推广。
10.1 连拱隧道施工技术
双Байду номын сангаас拱隧道施工方法
(2) 中导洞拓展法施工 中导洞拓展法是指隧道中导洞先施工后,然后向两侧拓展新
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