阿尔法60万吨年沥青装置常、减压塔吊装方案
炼油常减压装置中减压塔技术优化(2篇)

炼油常减压装置中减压塔技术优化摘要对某厂减压塔三线集油箱支撑梁局部部位产生腐蚀的原因及改进措施进行了研究。
对支撑梁蚀坑形貌的检查和分析表明该腐蚀为小孔腐蚀。
对支撑梁的化学成分分析及对机械性能的检验表明支撑梁的材质发生了误用,0Cr18Ni9Ti奥氏体不锈钢误用为00Cr17Ni14Mo2奥氏体不锈钢。
对支撑梁的金相检验表明其基体组织正常。
电子探针的分析结果表明支撑梁局部腐蚀部位外表面的腐蚀产物中含有S^2-和Cl^-。
通过分析小孔腐蚀机理和腐蚀条件,提出3种解决方案:应采用00Cr17Ni14Mo2奥氏体不锈钢;限制并降低进入减压塔内的常压重油中的杂质含氯的无机盐和氧的有机化合物的含量;采用阴极保护的方法。
1.前言1.1在燃料型常减压塔蒸馏过程中,一般常压蒸馏切割直馏汽油、煤油、轻柴油、重柴油等馏分,这些馏分经过简单精制和调合成为合格产品;减压蒸馏切割二次加工原料,如催化裂化原料、加氢裂化原料等,这些原料经过轻质化、补充精制和调合后,生产汽油和柴油等产品。
这种常减压蒸馏工艺一直被各大炼油厂使用。
由于常压塔进料段气液分离是一次闪蒸过程,而提馏段汽提又难以实现轻组分完全汽化〔1〕,因此常压渣油中必然含有部分柴油馏分。
这些柴油馏分在减压塔中与重质组分一起被分离用作二次加工原料,要生产合格产品尚需经过裂化、精制等过程,而且柴油馏分经过裂化后,部分变为较轻的汽油、液化气等〔2〕。
这不仅降低了一次加工柴汽比,而且增加了二次加工负荷,增加了单位炼油成本。
1.2目前,国内针对该问题主要有两种解决方案:一是改造常压塔提馏段;二是减一线馏分油返常压塔回炼。
由于装置固有条件限制了常压塔提馏段的改造,以及减一线馏分油回炼必然增加装置能耗〔3〕因此对燃料型减压塔上部进行改造,由减一线直接生产柴油组分,取得了明显效果。
2.设计原则及目的2.1设计原则2.1.1)尽量利用原有设备,少动改,以节约投资.2.1.2)尽量缩短施工工期,全部设计动改保证在1个月的检修时间内施工完.2.1.3)尽可能不增加新设备,不改变平面布置.2.1.4)尽可能不增加公用工程消耗,不增加三废排放量.2.2设计规模及目的2.2.1)设计规模按常压进料30010,相应减压系统进料24010规模设计.2.2.2)改造目的改进减压系统工艺流程和换热流程,合理利第4卷第4期胜利炼油厂第二常减压装置系统技术改造成功47用热源.改进减压塔内部结构,提高拔出率,满足后续加工装置对原料质量的要求并提高本装置的经济教益.减压塔塔体及内构件采用耐腐蚀性能好的材质.延长设备使用寿命,解决减二线蜡油铁离子含量超标的问题.3.主要设计动改内窖夏设计特点3.1改减压系统流程3.1.1)取消减四线重洗涤油流程,消除了重洗涤油返混遣戚的重组份夹带,使减二,减三线油残碳值高的问题得到了解决.减四线油经换热后与减压渣油合并去重油加氢装置.3.1.2)取消减三线内回流,轻洗涤油改由减三线蜡油回流.便于流量控制和取得好的分馏效果.减三线泵由150--150更换为250--150,并增加一台减三线油冷却器.3.1.3)减底渣油与减四线油合并前.引出一路至沥青装置.保证沥青原料质量.(4)换热流程进行局部调整.3.2改进减压塔内部结构3.2.1)为降低减压塔压力降,提高真空度,提高分馏效率,减少重组份携带,对塔内填料和塔板进行改造更新.将重洗涤段的舌型塔板改为规整填料.使之允许更高的空塔线速.将原,ⅲ段英特洛克斯填料改为高效波纹板规整填料.3.2.2)为提高塔内填料分离效果.减少重组份携带,对进料分配器和液体分布器进行改造.使气,液均匀分布.加大了减压塔内进料分配器与上部洗涤段之间的空塔高度.3.2.3)下部集油箱改为新型结构,降低压降,提高拔出率.33塔体及内构件更换材质,提高耐腐蚀性能,保证减二线蜡油铁离子含量达标.塔体上部选用耐腐蚀的405复合钢板,下部选用耐腐蚀性能极佳的317复合钢板,内构件全部采用316或317不锈钢.3.3改造某公司常减压蒸馏II套装置加工能力为2Mt/a,原设计为润滑油型常减压蒸馏。
炼油厂常、减压装置技术改造工程中常压塔施工工艺

炼油厂常、减压装置技术改造工程中常压塔施工工艺作者:贺鑫来源:《中国化工贸易·中旬刊》2017年第05期摘要:本文对炼油厂的内部的减压、常压装置进行改造,关于改造工程中的主要施工技术,如塔体材料的内部改造施工,复合材料的常压塔的施工等等,进行论述,期望对于同类炼油厂改造工程具有参考价值。
关键词:炼油厂;常压塔;改造施工随着石油炼制技术的不断提高,关于能源的需求成为世界各国的关注的焦点。
传统的炼油装置在进行了改造和技术的改质之后,在龙头装置中,不仅增加了核心的装置和设备,使得工艺被改造更加复杂,而且,在塔体的内部改造,如复合材料的使用方面,都增加了施工的难度。
1 改造工艺概要对一炼油厂原油改造工程进行常、减压装置常压塔的改造,该装置为500万吨减压装置改造,由于原油的性质发生了变化,因此准备进行多种混合原油改造的项目,但是要求是不能导致处理原油的量发生变化,根据原油性质以及常压的拔出率的要求,改造常压塔应满足产品的规格[1]。
①增加常压塔的重石脑油以及高效的塔盘在常一线路之间的层数,将常一线和二线之间的层数更换为洗涤段的塔盘,然后才用PLEXIPAX填料,采用液体分布器和收集器的方式,将常压塔的汽提段的塔盘更换为PLEXITRAY塔盘,对部分常压塔的开口接管以及人孔进行改造,产生变化的流量。
②作为常压蒸馏装置之中重要的设备之一,常压塔是整体设备中最高、大和重的设备,装置的运行与其运行有密切的联系。
将改造工艺中的常压和减压问题处理好,做好改造,就能够保护曾设备的正常运行。
本文所举案例中,常压塔的高度和内径分别为64米和5.2米。
内部包含了52层的由复合材料构成的塔盘,主要的材料为碳钢材料,内部包含了硫化截至腐蚀,这一材料上部为蒙乃尔材料,内衬为4.2毫米,中部和下部为不锈钢材料,厚度为3.2毫米。
塔体的材料为复合钢板材料,给常压塔带来了众多的改造难度[2]。
2 施工工艺细节①常压塔的改造包含内部和外部两个部分,内部为塔盘的更换、改造和填料,外部为塔体的增加以及管嘴和人孔的改造。
60万吨_年连续重整装置四合一重整加热炉施工技术

60万吨/年连续重整装置F-201~F-204四合一重整加热炉施工技术摘要关键词1.工程简介中国石油大港石化公司产品质量升级改造项目60万吨/年连续重整装置设有重整进料加热炉F-201、第一中间加热炉F-202、第二中间加热炉F-203和第三中间加热炉F-204合并布置在一个炉体内,分别组合为四台“四合一”加热炉。
各炉膛间用火墙进行相对隔离,其对流室用于生产中压蒸汽;烟气经各自对流室后合并排入座地砼烟囱。
F-201、F-202分别采用49路φ88.9×5.49的双面辐射U形管布置;F203、F204炉各采用40路φ101.6×5.74的双面辐射U形管布置;F201、F202、F203和F204的集合管规格为φ610×20.62。
2.工程施工特点2.1 工程量大、结构复杂,高空及交叉作业多,U型管安装难度大。
2.2 炉管材质多、焊接质量要求严,对接焊缝需100%进行无损检测。
2.3环境影响因素大,大港为沿海地区,需采取有效的防风防雨措施,保证工程质量。
3.主要实物工程量1.钢结构670吨2.3.4.施工程序5.主要施工方法6.1炉体钢结构构件采取在工厂预制,然后运抵现场,再进行分片吊装。
6.2用一台50t汽车吊配合一台25t汽车吊进行吊装。
“四合一”炉端墙共分6片、侧墙共分16片进行安装,见下图“分片示意图”。
炉底及辐射顶钢结构采取工厂预制,现场分片安装。
6.3 为确保辐射U型管的焊接质量,减少现场施工的工期,U型管在工厂焊接成U型单组发至现场。
炉顶钢结构和对流段未安装前,在辐射室按照U型管图纸底标高焊接临时支架,在支架上部垫10㎜木板,辐射室内部搭设脚手架(脚手架二侧及二端必须与辐射钢结构支撑牢固),将U型管单组进行吊装至辐射室,U型管的位置及各几何尺寸按照图纸尺寸确认后与脚手架进行固定(用钢管扣件进行临时固定、严禁U型管与脚手架之间进行点焊)辐射管安装完成后进行炉顶钢结构安装。
6015塔式起重机安装方案

受控状态:方案编号:方案版本:项目名称中铁建工集团苏地-B-128地块TOP未来项目TC6015型塔式起重机安装专项施工方案编制单位:编制人:编制日期:年月日目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、安装位置平面和立面图 (3)四、所选塔式起重机性能技术参数 (4)五、基础和附着装置的设置 (5)六、爬升工况及附着节点详图 (6)七、安装顺序和安全质量要求 (8)八、主要安装部件的重量和吊点位置 (9)九、安装辅助设备的型号、性能及布置位置 (9)十、电源的设置 (10)十一、施工人员配置 (11)十二、吊索具和专用工具的配备 (12)十三、安装工艺程序 (13)十四、安全装置的调试 (16)十五、重大危险源和安全技术措施 (17)十六、应急预案 (20)TC6015型塔式起重机安装专项施工方案一、编制依据本(固定)自升式塔式起重机安装组织设计是依据该塔机生产厂家:沈阳神雕塔机制造有限公司生产的QTZ140(TC6015)型塔机《安装使用说明书》等技术文件及国标有关安全技术标准、规程进行编制。
为确保塔机安装施工的安全与质量,在全施工过程中应认真参照本方案执行。
本方案其他未尽事宜,应遵循参照国家有关技术标准、规程执行。
(1)根据QTZ140(TC6015)《塔吊使用说明书》的要求(2)《塔式起重机操作使用规程》JG/T100—1999(3)《建筑施工塔式起重机安装、使用、拆卸安全技术规程》JGJ196—2010(4)《塔式起重机安全规程》GB5144—2006(5)《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33—2012(6)《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46—2005(7)《塔式起重机混凝土基础工程技术规程》JGJ/T187—2009(8)《建筑起重机械安全监督管理规定》(建设部166号令)(9)施工现场实际情况、环境条件二、工程概况项目名称:苏地2009-B-128号地块项目(“TOP”未来)工程建设单位: 苏州中航瑞赛置业有限公司监理单位: 浙江江南工程管理股份有限公司施工单位: 中铁建工集团有限公司项目地点: 苏州新区阳宝山路东、科业路西、浒光运河南项目说明: 本工程单体建筑共43栋,其中层高3层结构:1#-29#;26层结构:30#-33#,16层结构:34#-38#;27层结构:39#-43#;3个地下车库,一个幼儿园以及配电房、垃圾房等相关附属设施。
常减压装置设备安装施工技术措施

一、工程概况500万吨/年常减压建设工程是中油集团和兰州石化公司的重点工程.我公司兰州项目部在常减压装置内承担的设备安装工程共计有86台设备(不包扩立式设备)。
其中容器(卧式)有4台,空冷器有18台,换热器有64台。
容器D-102、D-103、D-126、D-115(立)位于构架—1下地面层。
容器D-122、D-107、D-121、D—105、D—106/1—2、D-108/1—2、D-130位于电精制区;空冷器A—101/1—6、A-102/1—8位于构架—1上标高▽22。
5m平台上,空冷器A-103/1—2、A—104/1-2位于管架B上标高▽12m平台上;换热器E-501位于构架-1西侧; 换热器E—112/1、E—112/2—3、E-110、E—111/1—2、E-109/1-2、E—108、E—509、E—513/1-4、E-512位于构架-1下地面层;E-210、E—209/1-2、E—208/1-2、E—207、E-206/1—2、E —202/1—2、E-203、E-204、E-205、E—103/1-2、E-104/1-2、E—105、E-106 、E-107位于构架—1▽7。
5m、8。
6m、8.9m平台上.换热器E—311、E—310、E-309/1-2、E—308、E-307、E-306/1-2 、E-302、E-303、E—304、E—305/1—2、E-506/1-2、E—505/1—2 E-507/1—2、E-508/1-2、E-510、E—511位于构架—1▽14.5 m平台上.E-201、E—301、E—101、E—102、板式换热器E—504位于构架-1▽29 m平台上。
容器及换热器均为整体到货。
该工程由中石化北京设计院设计,我公司兰州项目部负责施工。
为确保该工程优质、如期完工,特编此措施以指导施工。
二、编制依据1、施工图纸B9103-6-PR1/T12、《中低压化工设备施工及验收规范》HGJ209—833、《石油化工热换设备施工及验收规范》SH3532-954、《空冷式换热器》GB/T15386—945、《管壳式换热器》GB151—996、《板式换热器》GB16409-1996三、工程实物量1、构架-1平台附属设备一览表(见表一)表一2、容器一览表(见表二)表二3、空冷器一览表见表三(见表三)表三四、施工程序及施工准备1、施工程序1.1 容器安装按照以下工序进行施工:施工准备→基础验收→到货验收→吊装就位→找平找正→劳动保护安装→内件安装→水压试验→防腐保温1。
减压塔施工方案范文

减压塔施工方案范文一、项目概述减压塔是一种用于调节管道系统中压力的装置,通过塔内的层板和填料来减低气体的压力。
本方案是针对减压塔的施工工作进行详细规划和安排,确保施工的顺利进行。
二、施工准备1.环境准备:对施工现场进行清理和平整,确保施工的通道畅通,提供充足的施工空间。
2.材料准备:根据设计要求,准备所需的钢材、焊材、螺栓、填料等施工材料。
3.设备准备:准备施工所需的起重机械、焊接设备、切割设备等。
4.人员准备:组织施工队伍,确保每个施工环节都有专业的操作人员进行。
三、施工步骤1.基础处理:根据设计要求进行减压塔的基础施工,包括地基开挖、混凝土浇筑和基础排水等工作。
2.钢结构施工:按照设计图纸进行减压塔的钢结构安装,包括主体结构的搭建和次要结构的焊接。
3.板焊接:将层板按照设计要求进行连接焊接,确保层板的密封性和强度。
4.填料安装:根据设计要求,在层板之间安装填料,填料的种类和数量要根据实际需要进行调节。
5.联接螺栓安装:根据设计要求,将减压塔的各个部分进行联接,并进行螺栓的紧固。
6.检测与试验:对减压塔进行压力测试,检测其内部的压力和密封性,确保其可以正常工作。
7.涂漆和防腐处理:对减压塔进行喷涂防腐漆,提高其使用寿命和耐腐蚀性能。
8.安全措施:施工过程中,要严格执行相关的安全规定,加强施工现场的安全管理,确保施工人员的安全。
四、施工注意事项1.施工现场的管理要加强,对施工人员进行合理分工和培训,确保每个人都熟悉自己的工作内容。
2.施工过程中要注意材料的质量,对每批材料进行质量检测,确保使用的材料符合要求。
3.施工过程中要严格按照设计要求进行施工,不得随意改动或省略工序,确保施工质量。
4.施工现场应设立明显的警示标志,提醒人员注意安全,避免事故的发生。
5.在施工过程中,要及时清理现场的垃圾和废料,保持施工现场的整洁。
6.施工完工后,要对减压塔进行维护保养,定期进行检查和维修,保证其正常运行。
五、总结本方案对减压塔的施工进行了详细的规划和安排,从施工准备到施工步骤,再到施工注意事项,都进行了全面的考虑和安排。
常减压装置减压塔工段自动控制工程设计毕业论文

毕业设计(论文)课题名称常减压装置减压塔工段自动控制工程设计姓名XXXXX学号XXXXXXXX系(分院) 自动化系专业生产过程自动化技术班级自动化XXXX指导教师XXXXX企业指导教师2017年5月日XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX毕业论文声明本人郑重声明:毕业论文及毕业设计工作是由本人在指导教师的指导下独立完成,尽我所知,在完成论文时利用的一切资料均已在参考文献中列出。
若有不实之处,一切后果均由本人承担(包括接受毕业论文成绩不及格,不能按时获得毕业证书等),与毕业论文指导老师无关。
论文题目:专业班级:作者签名:日期:目录毕业论文声明 (I)摘要 (VI)1常减压装置减压塔工段工艺流程简介 (1)1.1装置概况 (1)1.2工艺原理 (1)2 常减压装置减压塔工段主要设备及控制指标 (4)2.1 主要设备列表 (4)2.2主要调节器 (4)2.3仪表显示 (5)3 常减压装置减压塔工段DCS图 (6)4 常减压减压塔自动控制工程设计 (8)4.1设备EH-501 TIC-501(A)控制系统设计 (8)4.1.1测量仪表的选择 (8)4.1.2控制器的选择 (8)4.1.3安全栅的选择 (8)4.1.4执行器的选择 (9)4.1.5设备EH-501 TIC-501(A)控制系统设计的常规仪表回路 (9)4.2设备EH-502 TIC-502(A)控制系统设计 (1)4.2.1测量仪表的选择 (1)4.2.2控制器的选择 (1)4.2.3安全栅的选择 (1)4.2.4执行器的选择 (2)4.2.5设备EH-501 TIC-502(A)控制系统设计的常规仪表回路 (2)4.3设备N8 FIC-507(M)控制系统设计 (4)4.3.1测量仪表的选择 (4)4.3.2控制器的选择 (4)4.3.3安全栅的选择 (4)4.3.4执行器的选择 (4)4.3.5设备N8 FIC-507(M)控制系统设计的常规仪表回路 (5)4.4设备N9 FIC-508(M)控制系统设计 (7)4.4.1测量仪表的选择 (7)4.4.2控制器的选择 (7)4.4.3安全栅的选择 (7)4.4.4执行器的选择 (7)4.4.5设备N9 FIC-508(M)控制系统设计的常规仪表回路 (7)4.5设备N10 FIC-509(M)控制系统设计 (9)4.5.1测量仪表的选择 (9)4.5.2控制器选用 (9)4.5.4执行器的选择 (10)4.5.5设备N10 FIC-509(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (10)4.6设备N11 FIC-510(M)控制系统设计 (12)4.6.1测量仪表的选择 (12)4.6.2控制器的选择 (12)4.6.3安全栅的选择 (12)4.6.4执行器的选择 (13)4.6.5设备N11 FIC-510(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (13)4.7设备V A LIC-501(A)控制系统设计 (15)4.7.1测量仪表的选择 (15)4.7.2控制器的选择 (15)4.7.3安全栅的选择 (16)4.7.4执行器的选择 (16)4.7.5设备V A LIC-501(A)控制系统设计的常规仪表回路图 (16)4.8 设备T5 LIC-502(A)控制系统设计 (18)4.8.1测量仪表的选择 (18)4.8.2控制器的选择 (18)4.8.3安全栅的选择 (19)4.8.4执行器的选择 (19)4.8.5设备T5 LIC-502(A)控制系统设计的常规仪表回路图 (19)4.9设备T5 LIC-503(A)控制系统设计 (21)4.9.1测量仪表的选择 (21)图4-27 数显压力变送器产AKT-3815智能型差压变送器外观 (21)4.9.2控制器的选择 (21)4.9.4执行器的选择 (22)4.9.5设备T5 LIC-503(A)控制系统设计的常规仪表回路图 (22)4.10设备T5 LIC-504(A)控制系统设计 (24)4.10.1测量仪表的选择 (24)4.10.2控制器的选择 (24)4.10.3安全栅的选择 (24)4.10.4执行器的选择 (24)4.10.5设备T5 LIC-504(A)控制系统设计的常规仪表回路图 (25)4.11设备T5 FIC-506(M)控制系统设计 (26)4.11.1测量仪表的选择 (26)4.11.2控制器的选择 (26)4.11.5设备T5 FIC-506(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (27)4.12设备T4 FIC-501(M)控制系统设计 (29)4.12.1测量仪表的选择 (29)4.12.2控制器的选择 (29)4.12.3安全栅的选择 (29)4.12.5设备T4 FIC-501(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (29)4.13设备T4 FIC-502(M)控制系统设计 (31)4.13.1测量仪表的选择 (31)4.13.2控制器的选择 (31)4.13.3安全栅的选择 (31)4.13.4执行器的选择 (32)4.13.5设备T4 FIC-502(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (32)4.14 设备T4 FIC-503(M)控制系统设计 (34)4.14.1测量仪表的选择 (34)4.14.2控制器的选择 (34)4.14.3安全栅的选择 (34)4.14.4执行器的选择 (35)4.14.5设备T4 FIC-503(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (35)4.15设备T4 TIC-503(A)和FIC-504(C)串级控制系统设计 (37)4.15.1测量仪表的选择 (37)4.15.2控制器的选择 (37)4.15.3安全栅的选择 (37)4.15.4执行器的选择 (38)4.15.5设备T4 TIC-503(A)和FIC-504(C)串级控制系统设计的常规仪表回路图 (38)4.16设备T4 LIC-505(A)和FIC-505(C)串级控制系统设计 (40)4.16.1测量仪表的选择 (40)4.16.2控制器的选择 (40)4.16.3安全栅的选择 (41)4.16.4执行器的选择 (41)4.16.5设备T4 LIC-505(A)和FIC-505(C)串级控制系统设计的常规仪表回路图 (41)4.17设备F2 FIC-401(M)控制系统设计 (43)4.17.1测量仪表的选择 (43)4.17.2控制器的选择 (43)4.17.3安全栅的选择 (43)4.17.4执行器的选择 (43)4.17.5设备F2 FIC-401(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (44)4.18设备F2 FIC-402(M)控制系统设计 (46)4.18.1测量仪表的选择 (46)4.18.2控制器的选择 (46)4.18.3安全栅的选择 (46)4.18.4执行器的选择 (47)4.18.5设备F2 FIC-402(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (47)4.19设备F2 FIC-403(M)控制系统设计 (49)4.19.3安全栅的选择 (49)4.19.4执行器的选择 (49)4.19.5设备F2 FIC-403(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (49)4.20设备F2 FIC-404(M)控制系统设计 (51)4.20.1测量仪表的选择 (51)4.20.2控制器的选择 (51)4.20.3安全栅的选择 (51)4.20.4执行器的选择 (51)4.20.5设备F2 FIC-404(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (52)4.21设备F2 PIC-401(M)控制系统设计 (54)4.21.1测量仪表的选择 (54)4.21.2控制器的选择 (54)4.21.3安全栅的选择 (54)4.21.4执行器的选择 (55)4.21.5设备F2 PIC-401(M)控制系统设计的常规仪表回路图 (55)4.22设备F2 TIC-402(A)和TIC-401(C)串级控制系统设计 (57)4.22.1测量仪表的选择 (57)4.22.2控制器的选择 (57)4.22.3执行器的选择 (57)4.22.4执行器的选择 (57)4.22.5设备F2 TIC-402(A)和TIC-401(C)串级控制系统设计的常规仪表回路图 (57)结论 (59)参考文献 (60)致谢 (61)摘要本设计针对常减压装置减压塔工段自动控制工程设计。
常减压蒸馏装置的主要问题和应对措施

中国常减压蒸馏装置的主要问题和应对措施凌逸群中石化公司炼化部门,北京1000291 引言虽然在过去的几十年里,中国的直流催化裂化技术已取得了突飞猛进的成就,将来加氢处理,加氢裂化,加氢精制,催化重整技术也将随着环境规则的越来越严格,汽油、柴油燃料标准的越来越精确而经历飞速的发展。
尽管如此,常减压蒸馏装置作为原油加工的第一道工序有着非常大的处理能力,它影响着炼油厂的工艺流程,对经济效益也有着重要影响。
最近几年,随着实用技术和高效设备的发展及应用,关于常减压塔操作的问题引起了高度重视。
2 生产和操作上的主要问题到2001年底,中石化拥有的48套常减压蒸馏装置,其总设计处理量为139百万吨,包括一个8百万的装置,六个5百万吨的装置,14个3-4百万吨的装置和一些处理量少于3百万吨的装置。
47套蒸馏装置是在2001年开始运行的并以平均72.7%的负荷率加工了总共104.42百万吨的原油。
目前,在蒸馏装置的操作上存在四个主要问题。
2.1 总能量消耗量较高总能量消耗量是常减压蒸馏装置的一个重要的经济技术困难。
2001年中石化的蒸馏装置的总能量消耗量是11.85千克SOE/吨(包括荒废的减压蒸馏装置的能量消耗),变化范围在10.47到16.41千克/吨,与国外先进装置的能量消耗水平相比,中国总的能量消耗量更高些,这种现象的原因归咎于以下几个方面。
2.1.1 小型装置检修率低国外独立蒸馏装置的处理量一般在5百万吨/年到1千万吨/年,这些装置的维修率超过85%,在2001年,中石化的独立蒸馏装置的平均处理能力在290万吨/年,其平均负荷率为72.7%,导致了更高的原料和能量消耗。
2.1.2 加热炉燃料消耗量高常减压蒸馏装置中加热炉的燃料消耗量占蒸馏装置总燃料消耗量的70% 以上。
加热炉的燃料消耗量过高是造成常减压蒸馏装置总消耗量高的主要原因。
在生产和操作方面的两个主要问题会导致加热炉燃料消耗量高,蒸馏装置的总能量消耗量也高。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
阿尔法60万吨/年沥青装置常、减压塔吊装方案
一、编制说明
在阿尔法60万吨/年沥青装置安装工程中,需将常压塔、减压蒸馏塔两套装置安装就位,为使工程顺利安全地进行,根据现场情况及常、减压塔规格尺寸重量特做以下起重吊装方案。
二、编制依据
1.300吨履带吊车、120吨全液压汽车吊、50吨全液压汽
车吊起吊性能参数;
2.常、减压塔规格及尺寸;
3.安装现场平面位置;
4.起重现场作业手册;
5.大型设备吊装工程施工工艺标准。
三、设备基本参数
常压塔(C-101)高38.42米,起重重量为39.2T;
减压蒸馏塔(C-102)高45.8米,起重重量为88.15T。
下图为两塔的塔体示意图:
四、吊装方法及要求
1. 减压蒸馏塔(C-102)吊装办法
考虑到减压蒸馏塔重量大,高度高,且塔体抗弯强度够,决定由300吨履带吊车整体吊装,120T吊车溜尾。
吊车现场站位情况如下图所示:
参考减压蒸馏塔(C-102)设计资料可得出,其起重重量为88.2T。
特作以下吊装要求及说明:
1.1.吊装前,须在顶部端口下1000mm处焊接一组对称的标准管轴式吊耳,吊耳级别为50T,具体规格尺寸祥见附件一。
1.2. 吊装选用长度为3米、抗弯强度大的平衡梁一具,φ39×20000的钢丝绳两对,φ39×16000的钢丝绳一根。
1.3. 常压塔尾端则需焊接一溜尾的板式吊耳,吊耳规格为R=300mm,d=150mm,δ=40mm,焊接处需加一加强板。
1.4. 300T吊车跨距为9米,杆长72米,额定载荷98.5T,SH工况,携带配重80吨。
1.5. 溜尾120T吊车,站位及递送不得超出7米跨距。
2. 常压塔(C-101)吊装办法
考虑到常压塔与减压塔同期吊装,故选用与吊装减压塔相同300吨吊车的,决定由300吨履带吊车整体吊装,50T 吊车溜尾。
吊车现场站位情况如下图所示:
建北
参考常压塔(C-101)设计资料可得出,其起重重量为39.2T。
特作以下吊装要求及说明:
2.1.吊装前,须在顶部端口下1000mm处焊接一组对称的标准管轴式吊耳,吊耳级别为30T,具体规格尺寸祥见附图一。
2.2. 吊装选用长度为2.5米、抗弯强度大的平衡梁一具,φ39×10000的钢丝绳两对,φ39×10000的钢丝绳一根。
2.3. 常压塔尾端则需焊接一溜尾的板式吊耳,吊耳规格为R=200mm,d=100mm,δ=30mm,焊接处需加一加强板。
2.4. 300T吊车跨距为10米,杆长60米,额定载荷93T,
SH工况,携带配重80吨。
2.5. 溜尾50T吊车,站位及递送不得超出7米跨距。
五、吊车使用台班统计
减压蒸馏塔C-102主吊选用300t履带吊,溜尾选用120t 汽车吊;
常压塔C-101主吊选用300t履带吊,溜尾选用50t汽车吊。
以上300t履带吊使用台班2.5台班,120t汽车吊使用台班1台班,50t汽车吊使用台班0.5台班。
300t履带吊进出场费及安拆费(按150公里考虑,按站位两次计算)大约在25万元左右。
使用吊车台班费大约在4万元左右。
120t汽车吊、50t汽车吊出厂费大约2.5万员左右(按150公里计算)
以上整体吊装费用大约共计为32万元。
六、安全技术要求
1. 进车道路要畅通无阻;
2. 清除吊车作业范围内的杂物,保证路面平整坚实。
3. 设备所要求的吊耳必须严格按设计规格制作焊接。
4. 吊装指挥人员要哨音响亮,信号明确,指挥果断,清楚;吊车在起吊、旋转的过程中,必须有统一信号,传递准确。
上机操作人员随时掌握各自的吊装重量,确保吊车在额定范
围内工作,不准超负荷吊装。
5. 吊装用钢丝绳安全系数不能小于6倍。
6. 吊车应严格按要求站位,吊车支腿要牢靠。
7. 在施工过程中,凡参加登高作业的人员均应佩带劳动部门认可的安全带,并系在安全可靠的地方。
吊装前,应认真检查起重工具的使用情况。
附件一:
管轴式吊耳
技术要求:
1.本吊耳为焊接结构。
吊耳管轴应开单面55°坡口,与塔壁焊接,焊角高度不低于塔壁的厚度。
加强圈应开单面55°坡口,与塔壁及吊耳管轴焊接,焊角高度不低与板的厚度。
2.材质:A3
技术要求:
1、十字或井字筋板和塔壁连接角缝应开双面55º坡口,并焊满不小于板厚的角
焊高度。
2、管轴应开单面55º坡口,套上筋板与塔壁焊满不小于板厚的角焊高度。
管轴
与筋板的角焊缝长度不得小于1/3管轴直径,角焊高度不小于板厚。
3、加强板分两半扣在塔壁上,依次焊完与管轴,与塔壁的角缝、加强板的对焊
缝及塞焊空孔。
4、组焊肋板,肋板的焊缝应特别注意避免咬肉,并开双面55º坡口焊满、焊足。
5、筋板、管轴、加强板、肋板的焊缝都是主要受力焊缝,要注意焊接质量,不
得有未焊透、裂纹、密集气孔、链状夹渣等焊接缺陷。
吊耳焊接宜用结507、结427等冲击韧性比较好的焊条。
6、吊耳应用强度不低于Q235-A的钢板制成,钢板不得有重皮、锈蚀、刻痕等
缺陷,并不要有负公差。
7、75吨以下(含75吨)的吊耳为带十字筋板的吊耳,100吨以上的吊耳为带
井字筋板的吊耳。
8、当塔壁不是普通的容器用钢时应注意可焊性,已经退火处理的设备不宜焊接
吊耳。
9、当塔壁较薄时,为避免塔壁的焊接与稳定变形,焊前应在塔内支顶不少于两
根的加强钢管,吊装后才能拆除。