润滑油粘度选用
润滑油粘度的选择
润滑油粘度的选择润滑油是机械设备运转中必不可少的润滑剂，它能够减少机械部件之间的摩擦，降低磨损和能量消耗，从而保证机器运转的效率和寿命。
而润滑油粘度的选择是影响润滑效果和机器运转的一个重要因素。
润滑油的粘度是指在一定温度下，润滑油的黏度大小。
它的大小决定了油在机械部件之间流动的难易程度。
粘度过低会导致润滑效果不佳，而粘度过高会导致能量损失，降低机器的效率。
因此，选择合适的润滑油粘度对于机器的运转至关重要。
润滑油粘度的选择应该根据机器的工作条件和润滑油的使用要求来进行。
一般来说，润滑油的粘度应该在机器的工作温度范围内保持稳定，同时满足机器的负荷和转速要求。
具体选择润滑油粘度的方法如下：1.了解机器的工作条件机器的工作条件是选择润滑油粘度的重要依据。
在选择润滑油粘度之前，需要了解机器的工作温度、负荷、转速等参数。
在这些参数的基础上，可以选择合适的润滑油粘度，从而保证润滑效果和机器的运转效率。
2.了解润滑油的粘度等级润滑油的粘度等级是指润滑油在100℃下的运动黏度大小，通常使用ISO VG值来表示。
不同的润滑油粘度等级适用于不同的机器工作条件。
一般来说，高负荷、高转速的机器需要使用高粘度等级的润滑油，而低负荷、低转速的机器可以选择低粘度等级的润滑油。
3.根据机器的使用要求选择润滑油机器的使用要求也是选择润滑油粘度的重要因素。
例如，某些机器需要使用低粘度的润滑油来提高燃油经济性，而某些机器需要使用高粘度的润滑油来保证润滑效果。
因此，在选择润滑油粘度时，需要根据机器的使用要求来进行选择。
4.参考润滑油生产厂家的建议润滑油生产厂家在润滑油粘度选择方面有丰富的经验和技术，可以提供专业的建议。
因此，在选择润滑油粘度时，可以参考润滑油生产厂家的建议，从而选择合适的润滑油粘度。
润滑油粘度的选择是影响润滑效果和机器运转的一个重要因素。
在选择润滑油粘度时，需要了解机器的工作条件、润滑油的粘度等级和机器的使用要求，从而选择合适的润滑油粘度。
车用润滑油的分类及选用
二、车用润滑油的分类及选用2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类内燃机油粘度分类*多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料2.2美国石油协会（ＡＰＩ）美国汽油机油ＡＰＩ分级我国汽油机油质量分类2.3车辆齿轮油美国石油学会齿轮油使用规格我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系车辆齿轮油的粘度分类三、润滑油使用知识问答3.1什么是汽、柴油机通用油？汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。
汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。
多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。
3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。
粘度等级与使用环境温度范围表133.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。
试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。
用布氏粘度计测定表观粘度。
3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。
四润滑脂小知识4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。
起到减摩、密封、防护等作用。
4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。
润滑油选用的一般原则
润滑油选用的一般原则润滑油是机械设备中必不可少的润滑材料。
它可以减少机械零件之间的摩擦，从而降低设备的磨损和故障率，延长设备的使用寿命。
但是，对于不同种类的机械设备，选用不同种类的润滑油是很有必要的。
下面，我们来介绍一下润滑油选用的一般原则。
1. 根据机械设备的使用环境选择润滑油不同的机械设备在使用环境上有所不同，例如工作温度、湿度、粉尘、酸碱度等因素都会影响润滑油的性能。
因此，在选用润滑油时，应该根据机械设备的使用环境选择相应的润滑油。
比如，高温环境下的机械设备应该选用高温润滑油，防止润滑油在高温下失效。
2. 根据机械设备的负荷和工作方式选择润滑油机械设备的负荷和工作方式也会对润滑油的选用产生影响。
比如，高负荷的机械设备应该选用高负荷润滑油，以保证润滑效果；而周期性工作的机械设备则应该选用长效润滑油，以延长换油周期。
3. 根据润滑油的粘度等级选择润滑油润滑油的粘度等级是衡量润滑油粘稠度的指标。
不同的机械设备和工作条件需要不同粘度等级的润滑油。
例如，高速旋转的机械设备应该选用粘度较低的润滑油，以减少机械摩擦；低速重载的机械设备则应该选用粘度较高的润滑油，以保证润滑效果。
4. 根据润滑油的性能选择润滑油润滑油的性能包括抗氧化性、抗腐蚀性、防锈性、减摩性等等。
在选用润滑油时，应该根据机械设备的使用要求选择相应的润滑油。
例如，高速运转的机械设备应该选用抗氧化性能强的润滑油，以防止润滑油在使用过程中氧化变质。
5. 根据润滑油的品牌和质量选择润滑油润滑油的品牌和质量也是选用润滑油时需要考虑的因素。
优质的润滑油可以保证机械设备的润滑效果，减少机械故障的发生；而劣质的润滑油则会对机械设备造成损害。
因此，在选用润滑油时，应该选择有信誉的润滑油品牌，同时注意润滑油的质量问题。
润滑油的选用需要综合考虑机械设备的使用环境、负荷和工作方式、润滑油的粘度等级和性能、品牌和质量等因素。
只有选用合适的润滑油，才能保证机械设备的正常运行和延长使用寿命。
减速机润滑油粘度标准
减速机润滑油粘度标准
减速机润滑油的粘度标准通常根据使用环境、设备要求和工作温度来确定。
常见的减速机润滑油粘度标准如下：
1. ISO VG标准：ISO粘度等级（ISO VG）是根据油的粘度来
分类的国际标准。
常见的减速机润滑油粘度等级有ISO VG32、ISO VG46、ISO VG68等，其中ISO VG32表示粘度在32cSt
的范围内。
2. AGMA标准：美国齿轮制造商协会（AGMA）制定了一套
适用于工业减速机的润滑油粘度标准。
常见的AGMA标准有AGMA 2 EP、AGMA 3 EP等，其中AGMA 2 EP表示在工作
温度下的最小粘度为12.5cSt，最大粘度为20.2cSt。
3. DIN标准：德国工业标准（DIN）也制定了一套润滑油粘度
标准。
常见的DIN标准有DIN 51517、DIN 51524等，其中
DIN 51517标准将粘度分为CLP、CLP HC等级，比如CLP
HC 220表示粘度在200-240cSt的范围内。
需要注意的是，不同的减速机类型和工作条件可能需要不同的润滑油粘度。
因此，在选择减速机润滑油时，应根据设备制造商的建议或专业工程师的指导来确定合适的粘度标准。
车用润滑油的分类及选用
二、车用润滑油的分类及选用2.1美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）的粘度分类内燃机油粘度分类*多级油不仅具有低温特性（低温起动、泵送性）还应具备高温性能(热稳定性、高温粘度、蒸发损失) *多级油不仅可以改善发动机的低温冷起动性能，而且应用于发动机单级油节省燃料2.2美国石油协会（ＡＰＩ）美国汽油机油ＡＰＩ分级我国汽油机油质量分类2.3车辆齿轮油美国石油学会齿轮油使用规格我国车辆齿轮油分类与API性能对应关系车辆齿轮油的粘度分类三、润滑油使用知识问答3.1什么是汽、柴油机通用油？汽、柴油机通用油，即一种内燃机油既可以用于汽油机润滑，也可以用于柴油机润滑。
汽、柴油机通用润滑油特别适用于混合车队。
多级的汽、柴油机通用润滑油，既可以用于汽油机和柴油机润滑，同时还可以四季通用，如15W/40SF/CD 即"双通用"内燃机油。
3.2机油粘度与使用环境温度有何关系？为了正确选用汽、柴油机油的粘度级别，先看一下油品粘度等级与使用环境温度范围的关系。
粘度等级与使用环境温度范围表133.3车辆齿轮油的代号85W/90的含义是什么？85w/90代表车辆齿轮油的粘度等级，此油在-12℃下的表观粘度不大于150Pa·S，在100℃下的粘度不大于24.0mm2/s,不小于13.5mm2/s，为多级油150Pa·S表观粘度是由后桥台架试验得出的，此试验使用专门设计的后桥。
试验表明，齿轮油的粘度高于150Pa·S时，主动轴的轴承损坏。
用布氏粘度计测定表观粘度。
3.4车辆齿轮油可否用其它油代替？有些类型汽车的手动变速箱根据生产厂家推荐可以使用内燃机油或液力自动传动油，汽车后桥用齿轮油不能用其它油品代替，必须使用专用的车辆齿轮油。
四润滑脂小知识4.1润滑脂按使用场合可分为：通用、专用、高温三大类。
起到减摩、密封、防护等作用。
4.2汽车通用锂基脂具有优良的机械安定性、胶体安定性、抗氧化性、抗水性、防锈性、热安定性。
润滑油粘度等级分类(按各种标准汇总
1.工业用润滑油ISO粘度等级分类
2.美国汽车工程师协会（SAE）机油粘度分类
SAE粘度分类SAE J300包括了“W”及其他等级。
“W”等级与低温起动有关，着重于机油的最低泵送温度及低于0℃时的粘度。
其他等级则只表示在100℃时的粘度。
能够同时符合“W”等级及其他等级的机油称为多级油。
由于分类只标出低温粘度范围的上限，故此“W”级别低的机油能符合任何“W”级别较高的机油的粘度要求，即“10W”机油可满足“15W”、“20W”或“25W”机油的粘度要求。
3.美国汽车工程师协会（SAE）车辆齿轮油粘度分类
4.API汽油发动机润滑油质量分级
5.API柴油发动机润滑油质量分级
6.API车辆齿轮油质量等级分类
7.美国润滑脂学会(NLGl)润滑脂稠度分类。
润滑油粘度比较
机油粘度比较200705111、美孚gear 269 ISO VG150 粘度指数：89，密度：0.89，闪点：245℃，倾点：－27℃，针入点：ISO等级150ISO VG150指标：40度时中点粘度cst（mm²/s）150，40度时运动粘度cst（mm/s）：最大135，最小16100度时运动粘度cst（mm²/s）：15.8美孚Gear 600系列合成齿轮油,是用美孚独特的合成油技术与优良的添加剂调制而成，氧化稳定性大大增强，抗泡性能提高，即使在含水条件下性能仍保持超级稳定，同时具有出色的防锈防腐及减磨性能，与传统矿物油相比，有更长的使用寿命和天然的高粘度指数，故在低温时流动性极佳，因而设备易于启动，在高温时粘度保持稳定，从而保持更好的磨损保护。
美孚600系列用与广阔的工作温度范围内工业轴承及齿轮的润滑。
尤其推荐用于油品因高温而使用寿命短，因部件更换，系统清洗和更换润滑油而造成维护费用高的各种系统。
车用最好的为MOBIL GEAR 266或者是2672、全合成机油性能大比拼本文列举了中国国内目前常见的几种全合成机油的数据，请车友比较选择说明:cSt 40度（mm2/s）---表示机油在引擎启动时的保护性（低温启动流动性能），理论上数值越低越好。
cSt 100度（mm2/s）---表示机油在引擎高溫运转时的保护性，理论上数值越高越好。
VI值---表示机油对引擎运转时的保护范围，理论上数值越大能保护的范围越宽，相同黏度系数下数值高较好。
资料：润滑油的黏度多使用SAE（美国汽车工程师学会）等级别标识。
例如SAE5w-40或SAE15w-40。
其中，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的黏度越稀，流动性越好，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
如何选择润滑油脂
二、工业润滑脂的选用原则： ❖ 润滑脂的基本性能和主要选用原则是锥入
度，以锥入度来划分润滑脂稠度等级。 ❖ 锥入度是各种润滑脂常用的控制工作稠度
的指标，用以表示润滑脂进入摩擦点的性 能和润滑脂软硬程度的指标。 ❖ 1、使用润滑脂的轴承所承受的负荷大、转 速低时，应该选用锥入度小的润滑脂。
❖ 2、反之所承受的负荷小、转速高时，就要选 用锥入度大的润滑脂。
4、在宽高低温范围、轻载荷和高转速，以及 2润、滑反脂之的所基承本受性的能负和荷主小要、选转用速原高则时是，锥就入要度选，用以锥锥入入度度大来的划润分滑润脂滑。脂稠度等级。
润3、滑在脂低的载基荷本、性高能转和速主和要低选温用的原工则况是下锥，入选度用，低以粘锥度入润度滑来油划；分润滑脂稠度等级。 34、在低宽载高荷低、温高范转围速、和 轻低载温荷的和工高况转下速，选以用及低有粘其度它润特滑殊油要；求的工况下，选用合成润滑油。 21、反在之中所转承速受、的中负载荷小 和、温转度速不高太时高，的就工要况选下用，锥选入用度中大粘的度润滑脂油。；
❖ 3、在宽高低温范围、轻负荷、高转速和低温 很低时，以及有其它特殊要求时，应选用合 成润滑脂。
如何选择润滑油脂
一、润滑油的选用原则： 润滑油的基本性能和主要选用原则是粘度。 1、在中转速、中载荷和温度不太高的工况
下，选用中粘度润滑油； 2、在高载荷、低转速和温度较高的工况下，
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盛夏高温季节将到，有文章要求车主在夏季到来时必须更换高粘度的机油，实际上这种要求是不客观的。
其一，理论上讲气温高就要使用粘度高的机油，但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化，例如SL级合成油含有抗高温和抗氧化剂，会有一种遇热变稠、遇冷变稀的功能，被称为全天候机油或四季机油，5W30或10W30这样低粘度的机油在夏天高温季节均有良好的适应性。
同时，本世纪生产的汽车与上世纪比，在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性，高粘度的机油已经不适用于新一代的汽车了。
其二：机油粘度过大将加快发动机启动时的磨损。
由于机油粘度过大，流动缓慢，油压虽高，但机油的通过量却不多，不能及时补充到摩擦表面。
油的循环速度也变慢了，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热。
由于机油循环速度慢，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
其三，使用粘度过大的机油会使油耗增加。
由于粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。
据了解，目前在国外，机油低粘化已经成为了趋势。
在国内，在润滑油节能方面虽然还没有强制性的要求，但是低粘化将是未来的发展趋势。
因此，夏季不需要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好三种情况下才使用高粘度的机油
有三种情况要使用高粘度的机油，一是极行驶，如超过160公里时速的赛车。
此时赛车因极速所旌的超高温，需要粘度较高的机油来保持其润滑性，一般车辆在高速公路上跑只能叫做高速而不是极速；二是残旧的车辆，发动机磨损严重，各部件的间隙很大，粘度低的机油容易窜到燃烧室中与汽油一起燃烧，并形成积碳；三是长途运输重载的车辆，各转动部件的挤压性很大，用粘度高的机油可确保机油的油膜不至于断裂。
高温季节正确选择粘度级别
夏天高温季节如何正确选用机油呢？在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，尽可能选用粘度小的润滑油。
对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，例如5W30或10W30，而对磨损已比较严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如10W40。
此外，由于夏冬温差比较大，夏天油压表普遍偏低。
但是，只要处于厂家行车手册上规定的合理范围，均属于正常现象，广大车主没有必要为此事过度恐慌。
如果油压表离奇偏高或偏低，比正常情况偏离太多或者不在合理范围之内，那么就需要彻底检查一下，看看是不是发动机出什么问题，比如说传感器坏了、油路堵了等等。
切忌看到油压表偏低，就拼命选用极高粘度的润滑油。
发动机怠速情况下，机油的压力小于机油压力开关的阀值，从而机油灯报警，根本原因是机油压力开关的阀值和发动机怠速情况下的油压值之间没有匹配好。
为何汽车油压警报红灯闪亮选用某一种机油时出现，而换用另一种机油消失？
亮红灯现象的原因很多，上面已详细分析过，涉及到仅仅是机油方面问题，其它条件不变，仅仅换用新油就改善，此类现象往往使司机认为前者油质差，是假油，常常因此而与油品代理商或生产商发生争执和官司。
其实这种看法是司机们的误解和偏见，可从以下几方面分析：⑴前后所更换的油品级别牌号是否相同？油品级别牌号不相同，性能自然不同，根本不能这样对此而轻易下结论。
这可能是司机选用机油不当引起亮红灯，有可能前一种牌子油级别不合适，而后一种则是车辆适用的油，当然没再发生亮红灯现象，比如原选SF15W／40油，后改用SF40、SF20W／50油等。
这根本是油品选用不当问题，并非某品牌油质问题。
这是司机对油品品牌的一种偏见，与油质本身关系不大。
⑵车辆大修后磨合阶段易出现亮红灯现象。
第一次使用，无论何种牌子何种级别牌号的油，都有可能有此现象，这是机械零部件装配不良或材质不良所致，需一定时间磨合改善。
出现亮红灯时司机应检查机油是否选择恰当（磨合期应用高档油），车辆修理是否还存在不彻底之处，如果两者都不是，应缩短磨合期的换油期，更换新油。
磨合好的车辆即使再使用原磨合期用的同一种油，也不会有类似现象。
⑶有的司机可能会说，我的车辆最近没经过大修，且一直选用某牌子同一级别的油，最近一次使用发现亮红灯，转用另一种牌子同一级别的油，则无此现象，因此怀疑前一种牌子的机油某批次出现质量问题。
其实这种看法很主观，亮红灯现象除与选油及机械状况有关外，还与行车状况及油品使用情况有关，如果加油油量过多或油量不足（如市面上有3.5L和4.0L 包装，有些司机不注意，加油过多或不足），都会引起亮红灯；还有就是发动机满负荷长期运转，造成过热，或偶尔高速长途行车，以后再没有，也有可能在此阶段出现亮红灯。
为此司机用油时应自检选油、使用工况或车况，不要片面怀疑油质，隐藏事故隐患。
⑷还有一种情况常存在于车主疏于保养的车辆上，就是原来用某牌子机油，听从推销员介绍转换一个新牌子机油，同等级别牌号，加入油箱不久，就亮红灯，即换回原用油，则无此现象；或者转换一个新牌子，使用不久，就亮红灯，即换用某名牌同等级别牌号的油，则无此现象。
不同级别牌号的机油不好对比，同一级别牌号对比，总认可油质问题了吧？这是用户认为引起亮红灯的机油油质差，往往与经销商及生产商争执最多最激烈的问题。
其实出现这些现象，原因都在细节上，有如下因素：
A、不同厂家生产的机油是不可混用的。
转换新牌子机油时需清洗发动机，以免新旧油发生反应影响油质。
旧油未放净，与新油不兼容，有可能亮红灯。
B、旧油留下的残渣未清理干净，换新油后不久，堵塞机滤引起亮红灯，换新油时也换机滤，无形之中消除了亮红灯因素。
C、有可能个别机滤质量不佳，滤油性能差，换油时一并换掉，则无亮红灯现象。
D、如若（3）点所述，存在加油量过多或不足问题或行车状况偶变问题。