公路桥梁工程设计中的桩基沉降分析
关于建筑施工中桩基础沉降问题与对策分析
关于建筑施工中桩基础沉降问题与对策分析摘要：建筑物的根基非地基基础莫属，它是地下的隐蔽工程，其勘察、设计以及施工质量对建筑物的安危具有举足轻重的影响。
根据统计，在世界各国的建筑工程事故中，地基基础的工程事故位居首位，可见其重要程度。
本文通过详细探究地基工程的施工，以增加相关工作人员对其重要性的认识。
关键词：建筑；桩基沉降；处理措施正确认识地基基础不均匀导致的沉降危害，能够对其进行有效的预防及治理。
由于各个建筑物的负载量不同，对土层的压缩性也就不尽相同，一旦发生地基沉降事故，其位于建筑物的下方，补救措施将会异常困难，并且很有可能出现灾难性的后果。
这就需要我们防患于未然，采取相应措施将地基基础沉降对建筑物造成的损害减小到能够控制的范围内。
下面以具体实例为例，对有关措施进行阐述。
1.工程背景概况某建筑的主建筑占地空间为309m×125m的矩形地块，建筑的柱基采用桩承台基础，基桩为500mm的钻孔灌注桩，桩长32.6m，由于生产工艺对地面平整度要求较高，该建筑地面采取了无缝设计，地面板为连续的钢筋混凝土结构整板，结构层厚250mm，面层厚40mm，双层双向配筋。
地面地基选用粉喷桩复合地基：粉喷桩桩径500mm，桩长15m，桩间距1.2m。
在柱基承台部位，设计采用了搭接方式处理。
该建筑交付使用的第三年经过我单位的勘察监测，发现地面和结构均发生不均匀沉降的现象。
2.沉降发生的理论分析该处建筑的原设计是运用粉喷桩复合地基加固处理了原地面地基。
提高粉喷桩复合地基的承载力最主要的因素是取决于粉喷桩桩体的水泥土质量与置换率。
因为饱和软土的可塑性强，在使用搅拌机对其进行强制搅拌时，不容易被搅碎，并且与水泥粉进行均匀混合时很难形成要求所规定的水泥土。
此时的实际施工中，人为影响粉喷桩成桩质量的因素较大，施工人员如果不按照具体的施工规程操作，比如使用喷粉的量过少，就会造成地基土得不到加固，相反地，又会扰动原状土，使地基承载力降低。
桥梁工程设计中桩基沉降问题解析
桥梁工程设计中桩基沉降问题解析摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，桥梁工程建设越来越多。
为了方便运输的便利，很多地方都设建了公路桥梁，公路桥梁多处于无法进行普通构建的额路段上，是使运输化繁为简的建筑手段。
因此，如何保证公路桥梁的质量成为相关人员最关注的问题，而在公路桥梁施工过程中，桩基设计尤为重要，会影响到桥梁的整体质量。
本文就桥梁工程设计中桩基沉降问题进行研究，以供参考。
关键词：桥梁设计；桩基沉降；处理措施引言随着居民生活水平的日益提升与科技水平的不断进步，人们的出行方式发生了巨大变化，对道路桥梁要求明显提升。
我国需要注重公路桥梁等基础设施的建设工作，同时也对道路桥梁建设质量提出了更高的要求。
在公路桥梁建筑工程施工建设中，最常见的就是桩基施工技术。
桥梁桩基施工时，其受土质等因素的影响，如果应用浅基施工技术，则无法满足工程结构对地基强度与稳定性方面的需求，须考虑应用桩基施工技术来进行施工建设。
不同的工程有着不同的特征，不同项目桩基施工的作用也是不同的。
为显著提升公路桥梁的整体施工质量，要重点做好桥梁桩基础施工工作。
1桥梁工程桩基施工的概述桩基施工是桥梁工程中的基础，同时也是桥梁发挥自身功能的必备条件，因此，建设桩基往往是桥梁工程中的必备环节，但由于桩基的使用环境相对复杂，施工流程也呈现出专业化的特征，在施工建设的过程中常出现质量问题与安全问题，不利于保障桥梁的行驶安全。
近年来，随着我国产业经济的转型与发展，建筑产业的市场环境也出现了新的变化，大量建筑企业的出现使得现场竞争愈发激烈，而当前迅速增长基建需求也为建筑领域的发展带来了新的机遇。
通常来说，由于桥梁工程中桩基环节的施工建设难度相对较大，在进行合同签订时大多采用了工程承包合同的形式，由具备能力和资质的企业单独负责桩基施工，确保桩基施工的质量能够达到桥梁建设的需求。
在工程合同中，各方需明确标注出工程的开工日期、竣工期限、工程总量、工程造价以及工程进度等详细信息，为后续的施工建设活动和相关问题的处理提供参考。
桥梁工程设计中桩基沉降问题解析
桥梁工程设计中桩基沉降问题解析摘要：在桥梁建设过程中，桩基下沉问题被视为一个关键的考虑因素。
为了应对这个问题，需要对桩基下沉进行深度探讨。
通过分析，我们发现，在选择桩机类型和优化桩基础沉降分析时，应该注意相关参数的设计，这对于提高整体工程的稳定性非常重要。
关键词：桥梁设计;桩基沉降;引言桩基下滑的情况十分常见，这将对桥梁的坚固度与安全性带来极大的威胁。
所以，当开始构思桥梁的设计过程中，必须充分理解桩基下滑的作用，同时实施科学且有成效的策略，从而优化设计的品质，达到项目的建造要求。
1桩基的作用1.1 缓解上部结构沉降由于桥梁桩基具有极高的刚度，它不仅能够有效地分摊和承受上部桥梁结构所产生的荷载，而且还可以抵抗沉降，从而避免梁体变形，从而达到工程安全设计的目标。
另外，由于桩基和周边土壤之间有空隙，这些空隙能够产生摩擦力，从而让桥梁顶部的负载能够平均地分布，进一步满足了桥梁顶部的稳定需求。
1.2降低公路桥梁工程建设成本由于部分地区的自然环境条件不佳，因此，当需要进行公路桥梁建设时，尤其是在地下水位较高的情况下，以及需要进行水下施工的情况下，采用桩基作为桥梁的基础是一个更加明智的决定。
这样不仅可以有效提升桥梁的质量，而且可以大大减少项目的成本，从而获得更好的综合效益。
1.3有效抵御自然灾害的破坏桩基础的抗拔能力明显超过其他建筑物，能有效抵抗地震、狂风、洪水等自然灾害的冲击，从而保证桥梁的安全性和稳定性达到最高水平。
2桩基沉降发生的原因2.1施工区域地质因素根据地质条件的分析，土体与桩基础之间存在着密切的联系，而土体的硬度是决定桩基质量的关键因素。
当土体硬度增加时，它可以承受的压力也会减少，从而降低桩基沉降的风险；相反，当土体硬度减少时，它可以承受的压力也会增加，这将导致桩基沉降的情况更加严重。
2.2公路桥梁工程设计不严谨鉴于桥梁桩基沉降的频繁发生，带来了相当大的危险，因此，在桥梁工程的设计阶段，需要实行主动的策略，增强对设计师的教育，吸收前沿的设计思想，同时运用搭板设计手法，以保证桩基的稳固，减轻软弱层结构的干扰和影响，进一步降低外部大载荷的影响，防止裂痕的产生，并能有效地增强桩基的承重能力。
新形势下高速公路桥梁桩基施工要点分析
新形势下高速公路桥梁桩基施工要点分析发布时间：2021-10-22T02:47:10.062Z 来源：《建筑实践》2021年15期（下）作者：王升智[导读] 桩基是桥梁建筑的基础，桩基施工技术的应用决定了桩基的整体质量，王升智山东省公路桥梁建设有限公司山东济南 250014【摘要】桩基是桥梁建筑的基础，桩基施工技术的应用决定了桩基的整体质量，而桩基的整体质量则决定了桥梁的稳定性与安全性，有必要对桩基施工的技术要点进行归纳与总结，把握桩基施工中存在的问题，积极解决问题，从而不断强化、创新施工技术。
【关键词】桥梁；桩基；施工技术【引言】本文基于桥梁桩基施工技术要点进行了分析，明确了现阶段桥梁桩基施工存在的主要问题，并提出了在桩基加固、混凝土灌浆等层面的施工技术要点，希望为关注此话题的人提供有效的参考。
一现阶段桥梁桩基施工方面存在的问题1桩基立桩的建设稳定性不足桩基建设中立桩起到了绝对的支撑作用，如若立桩的稳定性不足，将影响桥梁的整体质量，桥梁桩基立桩基层建设过程中残留了许多残渣，或是灰尘堆积过厚等，该情况下进行立桩的建设，在长期的使用环境下立桩会出现下沉现象，不均匀的下沉会影响立桩的稳定性，而桥梁众多根基中下沉的程度不同，对桥梁的支撑力不同，当桥梁的顶层发生断裂时，说明桥梁本身受力度的压迫严重不均匀，如不尽快对桥梁立桩进行加固处理来预防立桩的下沉，将影响桥梁的整体质量。
2混凝土浇灌方面处理不完善一般情况下，桥梁的施工情况较为特殊，施工人员在进行桩基施工时，需要综合考虑临水工程具体的注意事项，要求桩基的设计与施工应当具备一定的防水性，足够抵抗水资源的冲击，桩基的混凝土结构决定了桥梁桩基在该条件下的稳定性，但现阶段桩基处的混凝土结构仍然存在许多处理不完善的地方，如无法根据实际的桥梁桩基建设情况选择合适的混凝土浇灌手段，使得桥梁桩基的质量无法得到有效的保证；混凝土结构内部存在气孔，不能及时发现或处理，使得桥梁桩基的耐久性受到影响；混凝土灌桩前桩体的基础处理不够完善，缺乏对内部环境的夯实处理，为桩基下层预留了一定的沉淀层，影响桥梁的整体稳定性。
建筑讲座：桩基础沉降的计算
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桩侧负摩阻力的危害
• 可见，桩侧负摩阻力的发生， 将使桩侧土的部分重力和地面 荷载通过负摩阻力传递给桩， 因此,桩的负摩阻力非但不 能成 为桩承载力的一部分．反而相 当于是施加于桩上的外荷载， 这就必然导致桩的承载力相对 降低、桩基沉降加大。
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二、负摩阻力的计算
1．单桩负摩阻力的计算
(1)中性点的位置 中性点的位置取决于桩与桩侧土的相对 位移，原则上应根据桩沉降与桩周土沉降相 等的条件确定。 要精确计算中性点的位置是比较困难的， 目前多采用近似的估算方法，工程实 测表明，在可压缩土层 L0 的范围内， 中性点的稳定深度Ln是随桩端持力层 的强度和刚度的增大而增加的，其深 度比 Ln / L0 可按下表的经验取用。
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(3) 下拉荷载的计算
下拉荷载 Fn为中性点深度 Ln 范围内 负摩阻力的累计值，可按下式计 算：
Fn u p lni ni
i 1
n
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2 ．群桩负摩阻力的计算
对于桩距较小的群桩，群桩所发生的负摩阻力因 群桩效应而降低，即小于相应的单桩值，这种 群桩效应可按等效圆法计算
群桩中任一单桩的下拉荷载：
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(3)“m”法：假定kx随深度 成正比地增加，即是 kx=mz。我国铁道部门 首先采用这一方法，近 年来也在建筑工程和公 路桥涵的桩基设计中逐 渐推广。
建筑桩基施工中的沉降问题及解决措施
参考文献：
[1]赵春彦，郑国勇，杨龙才．软土中桩基T后长期沉降的预测模型[J]．中南大报（自然科学版），2Ol1（02）
2建筑桩基施工中沉降问题解决措施
建筑桩基施工中沉降问题的解决措施有很多，以下从做好前期技术准备、建立工程保障体系、进行工程抬升试验、结合计算结果分析等方面出发，对于建筑桩基施工中沉降问题的解决措施进行了分析。
2.1做好前期技术准备
第一步是解决建筑群桩基础沉降问题，在第一步是做好前期做好技术准备工作。施工人员做好前期的技术准备工作时首先要与相关部门取得联系，这样就可以为建筑工程的地质条件、水文资料、地下管网等详细掌握。其次，施工人员做好施工前期的技术准备工作时也应合理配合施工桩基础的工程设计内容，这就可以在基础上对桩基础工程的应用技术和过程进行更深入的分析和应用，最终能够找到控制桩基础施工控制的关键。与此同时，施工人员在做好前期技术准备的过程中还应当避免因为技术准备不足所导致的建筑工程主体结构的破坏和裂缝、倾斜现象，最终能够有效的避免建筑工程事故的出现。
1.3沉降问题影响
沉降问题带来的影响是不容忽视的。由于当前我国建筑工程所利用的土地资源的整体质量呈现出持续下降的趋势，这一趋势的存在实际上各种不利于建筑工程施工质量的提升。而施工人员在施工过程中如果没有全面的技术资料，则很容易导致桩基础沉降的问题，并且造成施工隐患的进一步积累和扩大。例如，如果施工中的桩基础工程是不规则的，则不均匀沉降会影响建筑物主体结构。与此同时，施工人员在考虑沉降问题时还应当以保证建筑工程和桩基工程的施工质量作为重要的基础，从而能够为桩基础沉降的施工奠定更加坚实的分析和研究，并且在寻找进一步掌握桩基础工程数据和技术准备点起到了助力，为切实保证建筑桩基工程的稳定性和合理性有着很大帮助。
道路桥梁中桩基的作用及特点探析
道路桥梁中桩基的作用及特点探析道路桥梁作为基础设施建设的重要组成部分，其设计工作是一项非常重要的工程，桩基设计是工程设计的重要基础，因此不仅要了解桩基竖向力所产生的桩基负摩阻力，机理和原因，更要懂得如何计算负摩擦力。
一、桩基的作用及特点桩可以使部分竖向荷载及水平荷载传递至地基进行承担，达到减轻负荷的作用。
同时它还具有抗弯能力和一定的刚度，因此由于工程类别不同，所以桩基类型也存在着很大差别，在普通工业及民用建筑中，主要分为以下几种桩基类型：人工挖孔桩、预制桩、沉管灌注桩和钻孔灌注桩，如果是在基坑支护的工程当中则使用地下连续墙、钻孔灌注桩和止水搅拌桩，道路桥梁工程一般采用钻孔灌注桩和钻埋压装桩，在路基处理过程当中则是采用预应力管桩和CFG樁等。
二、桩基在工程中所起到的具体作用桩基在工程中所起到的具体作用的主要体现：1）因为桩基础具有较大刚度，所以它会保证上部建筑物发生较小的沉降，同时也可以使其能够均匀的变形，可以更好地满足其使用要求。
2）经过周围介质与桩基间的相互接触、摩擦，可以使上覆荷载传递给桩体周围的土体或基础，减轻所产生的压力。
从而进一步为上部建筑物起到一定的支撑作用，对其稳定性起到了良好的保证。
3）如果遇到地下水位较高或水下施工时，首先就应该考虑用桩基础对地基进行处理，这样可以使工程具有较好的经济性。
4）因为桩基具有较大抗拔能力和侧向刚度，所以它能够抵抗倾覆力矩和水平力，同时还能有效减轻地震带来的影响，对建筑物的安全起到了保护作用。
5）如果遇到了地基液化的情况，首先可以将桩穿过液化土层，使其能够稳定地层，这样就可以减轻或消除液化土对建筑物所造成的伤害，还可以保证建筑物在遇到各种荷载或者地震条件影响下的安全性。
三.桩基设计的分析1、计算单桩竖向极限承载力。
1）极限承载力的计算属于桩基设计的重要内容，在设计的时候，竖向承载力应满足以下规定：①如果建筑桩基设计是甲级，就应该利用单桩静载试验来确定极限承载力；②当桩基设计为乙级，并且具有简单的地质条件，就可以参照类似的工程条件进行桩基设计，同时还应该结合相应的原位试验等加以综合确定；③如果桩基为丙级时，就可以根据经验参数及原位测试等方式来进行确定。
建筑工程中的桩基沉降与施工技术分析
建筑工程中的桩基沉降与施工技术分析【摘要】本文主要介绍了控制建筑工程沉降的桩基础的地基加固原则，并分析了复合地基发生沉降的原因。
介绍了各种桩基础进行地基加固处理的施工工艺，其中重点介绍了粉喷桩复合地基的施工技术。
【关键词】建筑工程；沉降；施工技术引言地基基础是建筑物的根基，又属于地下隐蔽工程，它的勘察、设计和施工质量，直接关系到建筑物的安危。
据统计，世界各国建筑工程事故中，以地基基础工程事故居首位。
而且一旦发生地基基础事故，因位于建筑物下方，补救非常困难，甚至造成灾难性的后果。
因此，正确地认识地基基础不均匀沉降的危害，对预防和治理不均匀沉降有着重要的意义。
1、控制地基沉降的桩基处理的一般原则当桩基发生质量问题后，若处理不及时，结果给工程留下隐患。
为了防止类似问题的发生，处理方法如下：处理前应具备的条件。
事故性质和范围清楚；目的要明确，应有预定处理方案。
事故处理应满足的基本条件。
对事故处理方案要求安全可靠、经济合理。
对未施工部分应提出预防和改进措施，防止事故的再次发生。
事故应及时处理，防止留下隐患。
桩成孔后，应检查桩孔嵌入持力层深度、岩石强度、沉渣厚度、桩孔垂直度等数据必须符合设计要求，只要有一项不符合设计要求，就应及时分析解决，方能灌注砼、移动钻机，防止类似问题产生造成不必要的浪费。
基桩开挖前必须全面检查成桩记录和桩的测试资料，发现质量上问题，必须经研究后方能挖土，防止基桩开挖后再来处理造成不必要的麻烦。
应考虑事故处理对已完成工程质量和后续工程的质量和后续工程的影响。
如在事故处理中采取补桩时，应考虑会不会损坏混凝土强度和较低的邻近桩。
2、以粉喷桩复合地基为例分析沉降发生理论通常建筑工程原来设计采用了对地基进行了加固处理。
复合地基承载力提高的主要因素，取决于桩体水泥土的质量和置换率。
但是由于饱和软土的塑性指数较高，用搅拌机械进行强制搅拌时，不易搅碎，很难和水泥粉均匀混合形成满足要求的水泥土。
同时，在实际施工中，粉喷桩的成桩质量受人为因素的影响很大。
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公路桥梁工程设计中的桩基沉降分析
摘要：随着经济的发展，人们的生活水平和质量也在不断提高，在国家基础建设方面政府也是越来越重视。
在基础的公共设施上，交通是很重要的一方面，而在公路、航运、铁运等交通运输中，最主要的部分则是公路。
桥梁也属于公路的一部分，因此对公路桥梁进行研究是很有意义的。
高速和重载是现代公路的主要特征，公路桥梁基础承受的荷载与它们的基础所承受的荷载是成正比的，因此，对公路桥梁工程设计中的桩基沉降进行准确分析对实际施工有着重要的作用。
关键词：公路桥梁、工程设计、桩基沉降分析
中图分类号： u448.14 文献标识码： a 文章编号：
前言
公路桥梁的上部结构荷载一般都很大，利用后期具有质量稳定、承载能力强等优点的钻孔灌注桩通常是大部分公路桥梁工程设计中首先选择的方式。
在公路桥梁工程中，在纵向荷载作用力下的桩基础，沉降的变化是桩、地基以及承台、土层之间的互相作用的结果，由于这些因素的多变性，公路桥梁设计中的桩基沉降是否适用于工程，对于工程质量、工程成本造价、能否按时竣工、后期的使用时间以及后期使用的维护工程影响非常大。
本文结合理论知识和实际经验，对公路桥梁设计中的桩基沉降做了系统分析。
公路桥梁的负荷承载在上路结构上通常都很大，因此，通常大部分公路桥梁工程设计中的首选方式是利用后期的具有承载能力和质量稳定等
优点的钻孔灌注桩。
二、正确区分摩擦桩和端承桩等桩基类型
在公路桥梁工程中，桩基础根据桩在土中的不同受力情况，通常被人们分为摩擦桩和端承桩两类。
摩擦桩是完全设置在软土层具有一定深度的桩基础，上部结构的负荷承载是由桩身四周侧面与土发生的摩擦力和桩基础尖端阻力共同承担的。
端承桩是完全穿过软土层后达到深层的坚实土层的一种桩基础，它的上部结构不同于摩擦桩，其负荷承载大部分都是由桩尖端的阻力来承担的。
事实上，在实际现场施工结果表明：桩身四周侧面的阻力、桩尖端阻力的性状和上面覆盖土层的性质、厚度、桩基础的长度和半径比例、嵌入基岩性质及嵌岩深径比例、桩基础底部沉渣厚度等多种因素相关。
三、桩的沉降分析
1、弹性理论法
弹性理论法的群桩沉降分析是以minidlin解的唯一和应力解为依据形成的位移法和应力法。
此外还有一种简化的弹性理论法求位移，以应力法中子桩侧面摩擦力为线性，将单桩分析的理论进行叠加得到桩群的计算方法。
2、实体深基础法（等代墩基）
在现代公路桥梁工程设计中计算群桩沉降的方法做常用的一种就是实体深基础法，它是把高承台下的桩群和土层作为一个等效墩基的实体深基础，不超过这个等代墩基的范围，桩群如同实体墩基
般工作并且桩间土层不发生压缩，最后利用扩展的计算方式得到群桩的沉降。
根据选用的假定实体基础底面的点不同，以及附加应力和地基土性质的不同，可以使用计算不同的模式。
为了消除这些差别对计算的影响，可以采取以下措施进行预防：
3、变动假定实体基础底面的位置，注意桩基础之间土层发生压缩的可能性；
4、在群桩顶部外面以固定斜率增大假定实体基础底面的面积，注意群桩基础周围剪应力的影响；
5、根据半无限弹性体内集中力的公式扩展出一系列的计算荷载下附加应力的方法，可以改善地基土层附件应力的计算准确度。
6、等效作用分层总和法
1940年，我国的工程专家黄强、刘金砺两位首先提出了等效作用法，不久，此法被桩基技术规范采用，来进行对均匀土质的土层中群桩沉降的mindlin解和均匀负荷承载下的矩形基础的boussinesq 解之间的比值进行计算，得出结论修正等代墩基的附加应力。
最后依据分层总和法求得群桩的沉降。
四、计算桥梁桩基的沉降情况
桥梁桩基存在沉降是必然的，而解决这个问题却是十分复杂、繁琐的。
由于通过设备很难对桩体周围的土体的应力变化关系给出实际、细致的观测，我们还不能通过对客观现象观察，建立应力的数学模型，不能提炼出反映桩体周围土质的真实的应力关系。
通过土
体中桩基础的观测，特别是对软土中摩擦桩的沉降过程的观测，我们发现其存在一定的规律。
在时间维度上，其具有一定的它的时间性。
一般来说，土中桩基础的沉降需要一个较长的沉降过程的，在工程竣工后，一般需要8~10年时间，而沉降速率可以降到每年7mm 左右。
这些现象说明，软土中的桩基础沉降的与时间因素有直接关系。
按土力学的理论，桩基沉降的主要部分包括两个部分，即应土体的流变和固结变形；而刺入变形是桩基础沉降的第二特征。
通过一系列的试验研究，我们发现：桩基发生不同程度的沉降后，构成桩沉降的不可忽略的一部分原因就是刺入变形。
试验的时间不能太长，这样不能保证土的徐变现象和固结的充分发展。
但是在桩基础沉降的产生和发展过程里，桩端附近的土体和桩基两侧很早就表现出“非线性”特征，土体出现塑性不仅仅在桩基的承载力在达到极限范围时才体现出来。
通过对桩侧摩阻力的研究时我们还发现：相对位移相对较小时，相对位移和摩阻力的大小成正比关系。
而相对位移接近极限值q，此时的摩阻力也达到最大，进而产生相应的滑动位移。
极限值q也被称为最大弹性位移，学术界一般界定q的范围在3~6mm之间。
对于细长桩来说，桩基的顶部承载的荷载不高时，由于弹性压缩的原因，桩基周围土层的位移就超过极值时，便产生相应的滑移。
在连续加载的环节里，产生滑移区域也随之扩大；桩基与桩基间的土体变形的固结和徐变使得相对滑移区域产生周期
性变化。
这是产生桥梁桩基刺入变形的最基本要素。
五、桩端持力层厚度及嵌入岩层深度
在桩基设计过程里，一般会遇到不同软弱岩层间的穿越，尤其需要穿越强度很高的岩层时，若夹层厚度不能承载其基本的厚度范围，那就需要钻孔桩对夹层进行穿越，这才可以到达持力层。
这点是十分考验施工进度的，同时对于工程机械来说也提出了十分苛刻的要求。
桩底基岩厚度的确定，可以从以下几个条件出发进行考虑：在对桩身周围覆盖的土层侧阻力不进行考虑时，在嵌入岩层的灌注桩周边可以嵌入相对完整的中风化、未风化以及微风化等最小深度的硬质岩体，构造要求一般为0.6米；同时要求桩底以下4倍的桩基直径范围内需要没有洞隙、断裂带和软弱夹层的分布；在桩端的应力扩散范围内，需要没有岩体的临空面。
而对于一般夹层来说，仅需要其满足其前面两个条件即可。
有些桩基位于岩溶地区，其岩体形状一般来说奇特且多变，毫无规律可循，借助先进的勘探手段也不能探明其准确大小与实际位置，直接导致工程费用增加和工程工期延长。
为保证桩基设计的合理性、科学性、经济性，我们必须结合实际经验与计算数值科学确定桩端持力层和嵌入岩层深度的
厚度值，为工程施工奠定理论基础。
六、公路桥梁桩基工程施工技术控制分析
1、公路桥梁桩基工程施工基础控制
为了提高公路桥梁桩基施工技术控制效果，在公路桥梁施工前还应做好桩基施工基础的技术控制与管理。
首先，对桥梁桩基施工长期进行平整，准备好钻孔施工平台以及相关施工管道、回填漏浆材料等。
在此技术上与现场技术人员等做好技术交底以及施工技术控
制要点的明确。
对于地质情况复杂的，还应在施工前做好异常情况处理方案以及处理所用材料、设备的准备工作。
通过公路桥梁桩基工程施工基础的准备以及相关技术准备工作，避免施工异常情况或技术问题的发生，保障公路桥梁桩基工程施工质量。