北航考研之科研成果及重点实验室汇总
完成单位北京航空航天大学虚拟现实技术与系统国家重点实验室
完成单位：北京航空航天大学虚拟现实技术与系统国家重点实验室联系人：沈旭昆办公室电话：移动电话：电子邮件：成果名称：虚实融合关键技术及应用成果成果描述：虚实融合技术在工业设计、装备维护、军事训练、医疗仿真、文化教育等领域具有广泛需求，本成果主要包括以下几方面的技术创新：1）发明了多层次视觉和力觉空间虚实融合一致性处理技术。
提出了基于三重小波积分的高效全频环境光照绘制方法，构建线性依赖BRDF基的绘制方程和优化求解策略，解决了虚物与实物表面光照一致性问题。
在视觉和力觉空间融合方面，提出了基于半透明反射原理的视觉力觉空间配准方法，通过构建和求解配准误差的量化数学模型，降低了操作平面内视觉力觉显示的平均配准误差。
2）发明了基于层次模型的人体变形和基于少量传感器的体感交互技术。
提出了人体层次模型表示和变形方法，建立表面层、中间层和骨骼层的映射函数，基于样例保持了人体变形的细节；提出了基于流形学习的运动数据降维方法，利用局部保持投影构造双向映射，构建低维生成模型，降低了运动编辑和合成复杂度。
提出了基于少量加速度传感器的体感交互方法，使用混合马尔科夫模型对人体运动进行时变序列匹配，在部分信号缺失时仍能准确识别。
3）发明了基于内容理解的可保持外观结构特征的物体建模与生成技术。
提出了基于图纸的建筑物过程建模方法，通过分析图纸提取规则，可快速生成大规模三维场景；提出了保持结构特征的几何模型空洞修复方法，将网格模型分解为低频和高频部分并分别修复，能够保持对象结构及细节。
在上述技术发明基础上面向应用研发了三套软硬件工具和虚实融合集成环境。
获国家发明专利授权15项，受理专利20项，获计算机软件著作权9项，发表论文26篇。
研究成果已在飞机座舱设计评估、装备拆装维护等领域开展了应用，应用前景广阔。
完成单位简介:虚拟现实技术与系统国家重点实验室于2007年5月批准建设，实验室总体定位于虚拟现实的应用基础与核心技术研究，强调原始创新、重视系统研发，发挥实验室多学科交叉、军民应用背景突出的优势，为虚拟现实技术的发展和应用做出基础性、示范性、引领性贡献。
【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验
【北航考研辅导班】北航航空科学与工程学院考研科目参考书考研大纲考研分数线报录比考研经验一、北航航空科学与工程学院简介-启道航空科学与工程学院是北航最具有航空航天特色的院系之一,前身是飞机系，成立于1952年，首任系主任是“两弹一星”功勋科学家屠守锷院士。
主要从事大气层内各类航空器（飞机、直升机、飞艇等）、临近空间飞行器、微小型飞行器等的总体设计、气动、结构、强度、飞行力学、人机环境控制等方面的基础性、前瞻性、工程型以及新概念、新理论、新方法研究与教育工作。
曾成功研制了“北京一号”中程旅客机、“蜜蜂”系列轻型飞机、共轴双旋翼飞机，填补了国内空白。
半个多世纪以来培养了大批杰出人才，包括原全国人大副委员长李沛瑶等国家领导人；中央委员、中央军民军民融合办常务副主任金壮龙，中央委员、浙江省委副书记、省长袁家军等一大批治国栋梁；载人航天工程总设计师王永志、“神舟”五号飞船总设计师戚发轫、航空重点型号总设计师唐长红等18位两院院士；以及大族激光董事长高云峰、新湖期货董事长马文胜等一大批优秀年轻企业家。
学院下设6个实体单位：飞机系、空气动力学系（流体力学研究所）、飞行器结构强度系（固体力学研究所）、人机与环境工程系、飞行力学与控制系、动力学与控制系；涉及3个一级学科:航空宇航科学与技术、力学、动力工程及工程热物理学科，在教育部学位与研究生教育发展中心组织的第四轮学科评估中，航空宇航科学与技术获得一流学科奖（A+类），力学获得（A-类）,两个学科双双被列入教育部一流学科建设名单；涉及10个二级学科，其中流体力学、固体力学、飞行器设计、人机与环境工程学科、工程力学、一般力学及力学基础是国家重点二级学科。
学院建有国家计算流体力学国防科技重点实验室、人机工效与环境控制国防重点学科实验室、粉体技术研究开发北京市重点实验室、流体力学教育部重点实验室、航空科学与技术国家实验室（筹）（飞行器设计基础部）、航空器先进设计技术重点实验室；国家航空航天实验教学示范中心、国家工科基础课程（力学）教学基地、航空科学技术虚拟仿真实验教学中心、（北京）航空航天博物馆、北京市力学实验教学示范中心、航空创新实践基地等。
北航研究生各专业的全国排名!
（9）信息与通信工程★：第7名A+/93。2个二级学科。
通信与信息系统△:第6名A+/78；信号与信息处理△:第7名A/62。
（10）控制科学与工程★：第5名A+/124。5个二级学科。
控制理论与控制工程△:B+/104；检测技术与自动化装置△:第2名A++/70；系统工程△:第3名A+/41；模式识别与智能系统△:B+/43；导航、制导与控制☆:第1名A++/22。
（1）数学：B/147。2个二级学科。
基础数学△:B/97；应用数学:C+/115。
（2）物理学：D+/113。2个二级学科。
凝聚态物理:D+/64；光学:D+/55。
（3）化学：E+/102。1个二级学科。
高分子化学与物理:D/44。
机械制造及其自动化△:第8名A/87；机械电子工程△:第3名A++/91；机械设计及理论☆:第7名A+/121；车辆工程△:C+/44。
（3）光器科学与技术★：第7名A/54。2个二级学科。
精密仪器及机械☆:第1名A++/27；测试计量技术及仪器△:第8名A/52。
2.工学：第8名A+/263。19个一级学科49个二级学科。
（1）力学★：第3名A++/87。4个二级学科。
一般力学与力学基础△:第2名A+/25；固体力学☆:第1名A++/59；流体力学☆:第1名A++/32；工程力学△:第9名A/66。
（2）机械工程★：第11名A/147。4个二级学科。
北京航空航天大学考研全面解析：特色专业
北京航空航天大学考研全面解析：特色专业[摘要]北航是诸多考研学子心目中的名校，为帮助大家更好地复习备考，凯程考研分享了相关信息供大家参考，希望能对大家复习备考有帮助。
以下为北航的特色专业：航天工程航天工程学院是北航最有名的学院，下设飞机系、人机与环境系、流体力学研究所、固体力学研究所4个系所，他们在相应的领域都取得了重大的成果，支撑起了北航的学术高峰。
在这个学院学到的知识我们都可以在飞机上得到运用，如飞机的整体结构是什么样的?人在飞机上是什么状态?等等，这些问题都可以在课程里学到。
材料学学院学生主要是和飞机、航天材料打交道，设有材料科学系、应用化学系、高分子复合材料系、材料加工工程与自动化系、环境工程系五个系，拥有大量省部委材料学重点实验室，如民航安全技术重点实验室等。
材料科学与工程专业还是国家一级重点学科。
大家千万不要以为他们研究出来的材料仅局限于应用在我国的航空航天领域哦，这些材料还可以广泛应用于建筑等行业转为民用呢，所以这个专业的就业范围是非常广阔的。
能源与动力工程学院原名动力系，我们都知道飞机的心脏就是发动机，而这个学院也可称得上是北航的心脏，因为这个学院拥有一批获得国内同行业公认的高级学术带头人作为本院的师资主体，这些专家才是北航的真正动力中心。
宇航学院堪称航天人才的摇篮，有飞行器设计与工程、飞行器动力工程和探测制导与控制技术三个本科专业，其中飞行器设计与工程、飞行器动力工程两个专业还是国家教育部批准的第二批特色专业，这些课程设置的特点都是以“平台课方向课”的模式构建，大大拓宽了学生的知识面，提高了学生的适应能力和专业能力。
计算机科学与技术学院是一个特别鼓励学生发挥自己的创新能力，展现自己的才华的地方，其计算机科学与技术专业也是国家的一级重点学科。
学院代表队曾经在2001年微软公司举办的亚洲大学生软件开发.Net大赛中获得冠军;全球GSM和Java智能卡应用开发大赛获得金奖等，他们用一个个的殊荣证明了自己。
北航研究生科研创新项目
北航研究生科研创新项目
北航研究生科研创新项目包括但不限于：
高性能卫星导航接收技术研究。
高性能北斗卫星导航教学科研平台建设。
微电子测试及仿真实验教学平台建设。
立体空间大数据采集与分析实验室平台。
智慧交通教学科研基础平台建设。
量子精密测量教学科研基础平台建设。
创新飞行器设计实验室。
网络空间安全教学科研基础平台建设。
北航合肥创新研究院医工交叉创新研究中心信息化平台与教学和人才培养平台建设。
这些项目涵盖了航天、航空、材料、电子信息、计算机科学等多个领域，旨在培养研究生的创新思维和实践能力，提升北航研究生科研水平和创新能力。
此外，北航研究生还可以参与各类科技创新竞赛、社会实践和志愿服务等活动，以培养自己的创新精神和实践能力。
北航考研复试班-北京航空航天大学航空科学与技术国家实验室大飞
北航考研复试班-北京航空航天大学航空科学与技术国家实验室大飞机班航天工程专硕考研复试经验分享北京航空航天大学（Beihang University）简称北航，是中华人民共和国工业和信息化部直属、中央直管副部级建制的全国重点大学，世界一流大学建设高校，211工程、985工程重点建设高校，入选珠峰计划、2011计划、111计划、卓越工程师教育培养计划、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家建设高水平大学公派研究生项目、国家级新工科研究与实践项目、国家级大学生创新创业训练计划、国家大学生创新性实验计划、全国深化创新创业教育改革示范高校，为国际宇航联合会、中欧精英大学联盟、中国西班牙大学联盟、中俄工科大学联盟成员，是全国第一批16所重点高校之一、80年代恢复学位制度后全国第一批设立研究生院的22所高校之一，也是新中国第一所航空航天高等学府。
北京航空航天大学创建于1952年，时名北京航空学院，由当时的清华大学、北洋大学、厦门大学、四川大学等八所院校的航空系合并组建，1988年4月改名为北京航空航天大学，1989年成为国家八五期间全国14所重点建设的高校之一，首批进入“211工程”，2001年进入“985工程”，2017年入选国家“双一流”建设名单。
启道考研复试班根据历年辅导经验，编辑整理以下关于考研复试相关内容，希望能对广大复试学子有所帮助，提前预祝大家复试金榜题名！专业介绍中国航天工程硕士，全称Master Of Aerospace Engineering ，代码为430134。
航天工程硕士具备扎实的航空航天理论基础和专业知识，了解国际国内航空航天工业的发展动态，熟悉空间飞行器、运载火箭、导弹设计、发射技术、导航和控制、空间通信等相关的原理，并运用专业的知识和科学技术解决航空航天飞行器研制、开发、管理中的实际问题。
航天工程硕士是应用型、复合型人才，其研究领域与控制工程硕士、电子与通信工程硕士、兵器工程硕士、材料工程硕士的研究领域有着紧密的联系。
北航研究性实验报告
北航研究性实验报告北航研究性实验报告研究性实验是高校教育中的一项重要环节，它能够培养学生的科研能力和创新思维。
北航作为国内一流的航空航天类高校，一直以来都非常重视研究性实验的开展。
本文将从实验的背景、目的、方法、结果和结论等方面，对北航研究性实验进行简要介绍。
实验的背景航空航天工程是一门高度复杂的学科，需要学生具备扎实的理论基础和实践能力。
为了培养学生在实际工程中的创新能力，北航开设了多门研究性实验课程。
这些实验课程旨在让学生通过自主设计和实施实验，加深对理论知识的理解，并掌握实际操作的技能。
实验的目的研究性实验的目的是让学生能够运用所学知识，解决实际问题。
通过实验的设计和实施，学生可以培养自主学习和独立思考的能力。
同时，实验还能够帮助学生提高实验操作和数据处理的技能，为将来从事科研工作打下基础。
实验的方法北航研究性实验采用了多种方法，包括理论分析、数值模拟、实验测试等。
学生在实验开始前，需要进行相关文献调研，了解已有的研究成果和方法。
然后，根据实验目的和要求，设计实验方案，并进行实验操作。
实验过程中，学生需要收集和记录实验数据，并进行数据分析和结果验证。
实验的结果北航研究性实验的结果丰富多样，有些实验取得了重要的科研成果。
比如，在航空航天工程领域，学生通过实验研究了新型材料的力学性能和热学特性，为航空器设计提供了重要的参考依据。
在航空航天控制领域，学生通过实验研究了飞行器的控制算法和系统性能，提高了飞行器的稳定性和安全性。
实验的结论研究性实验的结论是对实验结果的总结和归纳，它能够回答实验中提出的问题。
北航研究性实验的结论通常是基于实验数据和理论分析得出的。
通过实验，学生可以验证理论模型的准确性，进一步完善和改进现有的理论框架。
同时，实验的结论也可以为相关领域的工程设计和应用提供参考依据。
总结北航研究性实验是一项重要的教学环节，它能够培养学生的科研能力和创新思维。
通过实验的设计和实施，学生可以加深对理论知识的理解，并掌握实际操作的技能。
北京航空航天大学考研全面解析 学科建设
北京航空航天大学考研全面解析学科建设截止2007年第三次国家级重点学科评选结束，北航共有8个一级学科国家重点学科入选，覆盖28个二级学科国家重点学科;此外，该校还拥有9个北京市重点学科，28个国防特色重点学科。
学校在59个本科专业招生，拥有21个博士学位授权一级学科点，38个硕士学位授权一级学科点，17个博士后科研流动站。
一级硕士学位授权点：1哲学哲学2经济学应用经济学3法学法学4马克思主义理论5教育学教育学6心理学7文学外国语言文学8理学数学9物理学10化学11地球物理学12统计学13工学力学14机械工程15光学工程16仪器科学与技术17材料科学与工程18动力工程及工程热物理19电气工程20电子科学与技术21信息与通信工程22控制科学与工程23计算机科学与技术24土木工程25测绘科学与技术26交通运输工程27船舶与海洋工程28航空宇航科学与技术29兵器科学与技术30环境科学与工程31软件工程32生物医学工程33医学基础医学34特种医学35管理学管理科学与工程36工商管理37公共管理38艺术学设计学截止2013年，学校设有7个学部、27个学院，涵盖工、理、管、文、法、经、哲、教育、医和艺术10个学科门类，在59个本科专业招生。
学部院系航空基础部能源与动力工程学院航空科学与工程学院航天基础部可靠性与系统工程学院宇航学院仪器科学与光电工程学院信息基础部计算机学院软件学院电子基础部电子信息工程学院自动化科学与电气工程学院机械基础部材料科学与工程学院机械工程及自动化学院交通科学与工程学院理学基础部数学与系统科学学院生物与医学工程学院物理科学与核能工程学院高等工程学院化学与环境学院文管基础部经济管理学院人文社会科学学院外国语学院法学院新媒体与艺术设计学院人文与社会科学高等研究院其他中法工程师学院思想政治理论学院飞行学院凯程教育：凯程考研成立于2005年，国内首家全日制集训机构考研，一直从事高端全日制辅导，由李海洋教授、张鑫教授、卢营教授、王洋教授、杨武金教授、张释然教授、索玉柱教授、方浩教授等一批高级考研教研队伍组成，为学员全程高质量授课、答疑、测试、督导、报考指导、方法指导、联系导师、复试等全方位的考研服务。
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北航考研之科研成果及重点实验室汇总
学校在尖端技术研究领域居于国内高校前列，有40多项科研成果具有开辟意义;该校研制发射成功的多种型号飞行器填补了国内多项空白，如中国第一架轻型旅客机“北京一号”、亚洲第一枚探空火箭“北京二号”、中国第一架无人驾驶飞机“北京五号”、“蜜蜂”系列飞机、共轴式双旋翼无人驾驶直升机等。
自2001年至2013年，北航共获国家三大科技奖励49项;特别在2005年至2013年，该校连续7年获得7项国家级科技奖励一等奖。
2013年学校科研经费到款23.23亿元，6项成果获得国家奖励，3位教授及其团体获国家自然科学二等奖，获批5项973项目、12项自然科学基金重点项目，以及237项面上项目，重大工程项目进展顺利并获嘉奖。
以“3D打印”为代表的技术创新取得重大进展，“月宫一号”实验装置取得实质进展，物理科学与核能工程学院参与的发现四夸克物质Zc(3900)被评为2013美国《物理》杂志年度研究热点、生物与医学工程学院两篇文章分别名列ESI 近两年热点论文和材料领域近十年高引用论文。
标志性成果
昆虫飞行的空气动力学和飞行力学
实时三维图形平台BH-GRAPH
航空航天、先进制造等复杂工程系统
过渡金属及其化合物纳米材料的可控制备、微结构及特性研究
六方铁磁体的稳定磁结构耦合及其可控磁功能特性
科研机构
截止2013年，北京航空航天大学拥有1个国家实验室、9个国家级重点实验室、4个国家级工程研究中心、42个省部级重点实验室、3个省部级工程中心和3个中关村开放实验室。
国家实验室
航空科学与技术国家实验室
国家重点实验室
虚拟现实新技术国家重点实验室、软件开发环境国家重点实验室、国家计算流体力学实验室、航空发动机气动热力国家科技重点实验室、“863”高技术CIMS设计自动化工程实验室、惯性技术国家级重点实验室、可靠性与环境工程实验室、飞行器控制一体化技术实验室、国家空管新航行系统技术重点实验室。
省部级重点实验室
航空可靠性综合航空科技重点实验室、数字化设计与制造技术北京市重点实验室、网络技术北京市重点实验室、计算机新技术实验室、材料力学实验室、流体力学教育部重点实验室、先进仿真技术航空科技重点实验室、航空电子航空科技重点实验室、特种功能材料与薄膜技术北京市重点实验室、聚合物基复合材料北京市高技术实验室、“复杂系统分析与管理决策”教育部重点实验室、“城市运行应急保障模拟技术”北京市重点实验室等。
研究所
航空探测研究所、A TE技术研究所、可靠性工程研究所、外国语言研究所、设备工程
研究所、管理系统工程研究所、机器人研究所、设计制造自动化研究所、制造工程研究所、软件工程研究所、计算科学与工程研究所、飞行器人机环境系统工程研究所、固体力学研究所、飞行设计研究所、飞行控制与仿真研究所、热动力研究所、电子综合系统研究所、流体力学研究所、无人驾驶飞行器设计研究所、高等教育研究所、测控技术研究所、光电技术研究所、空间法研究所、电磁兼容技术研究所。
研究中心
BUAA-CAST研发中心、微传感器技术中心、直升机研究中心、微电子研究中心、GPS 工程研究中心、隐身与反隐身研究中心、风切变技术研究中心、石化工程高新技术开发中心、飞行器计算机辅助设计中心、测探技术研究中心、空中交通管制研究中心、螺旋桨研究与发展中心、生物医学工程研究中心、软件科学研究中心、无人驾驶飞行器研究中心、机器人研究中心、复合材料研究中心、微小型航行器研究中心、计算机与信息研发中心、电磁兼容与电磁安全先进技术研究应用中心。
国际交叉科学研究院
2012年，北京航空航天大学“国际交叉科学研究院”揭牌成立，四位国际顶尖科学家入驻北航。
国际交叉科学研究院已成立五大研究中心，即由材料疲劳和断裂领域国际顶级科学家、美国国家工程院院士、英国皇家工程院院士罗伯特·里奇教授担任中心主任的自然材料仿真研究中心;由世界核物理学界的领军人物、被誉为“放射性核束之父”的谷畑勇夫教授担任中心
主任的宇宙核物理交叉研究中心;由国际著名数据库专家、英国爱丁堡皇家学院、苏格兰皇家学院院士樊文飞教授担任中心主任的大数据科学与工程国际研究中心;由清洁能源领域世界著名科学家约翰·温德尔·福尔摩斯教授担任中心主任的清洁能源系统与材料研究中心;由国际骨生物力学及骨科植入物领域的国际著名科学家郑诚功教授担任中心主任的国际介入医疗器械转化研究中心。
学会
中国工程图学学会、中国复合材料学会、中国系统仿真学会、中国航空学会动力专业分会、中国航空学会制导导航与控制分会、中国航空学会人体工程航医救生专业分会、中国航空学会复合材料专业分会、中国航空学会可靠性专业分会、中国航空学会信号与信息处理分会、中国中文信息学会基础理论专业委员会、中国高等教育学会、高等工程教育研究会、中国机械工程学会失效分析分会、中国计算机用户协会图像分会、中国空间科学学会生命专业委员会、中国航空教育学会外语教学专业委员会、中国系统仿真学会虚拟技术及应用专业委员会。
【北航办学理念】尚德务实、求真拓新
“尚德务实、求真拓新”是北航的办学理念，反映了北航的办学传统和办学特色，是学校今后办学和发展的基本理念，也是全校师生员工建设北航的共同思想基础。
所谓“尚德”，是指崇尚道德为先，弘扬品行为首，将道德和品行作为立人之本、育人之基。
所谓“务实”，是指的讲究实际，不求浮华，脚踏实地，真抓实干，注重解决实际问题。
高等学校的根本任务是育人，而良好的道德品行既是成人成才的基础，又是传道授业的要求。
追求品德高尚、人格完善，始终是全体师生共同的愿望和要求。
务实既是一种态度，又是一种作风。
作为工程技术特色突出的大学，我校一直保持注重实践，重视具体问题，一切从实际出发，理论联系实际的良好风尚，北航人也一直保持着兢兢业业、实实在在、默默奉献的优秀传统。
“尚德务实”，反映了做人、做事、做学问的基本准则。
所谓“求真”，是指追求科学真理，领悟人生真谛，探索客观世界的发展规律。
高
等学校是研究高深学问的殿堂，教学与科研活动本身就是师生共同追求真理、探求真知、孵育真情，培养真才的过程。
所谓“拓新”，是指解放思想、勇于开拓、不断创新、与时俱进。
没有开拓的精神、创新的意识，就不可能进步，也不可能发展。
一个人如此，一所高校如此，一个国家一个民族更是如此。
我校建校以来一贯崇尚科学、注重学术、追求真理、开拓进取、勇于创新，这一传统理应得到传承和发扬。