毕业设计1
服装设计毕业论文 (1)
天津工业大学毕业设计（论文）任务书题目服装款式设计——休闲女装学生姓名学院名称专业班级课题类型应用型课题意义随着紧张的工作和生活给人们带来了巨大压力的同时，放松自我、强调个性的人文理念日益深入人心，休闲装早已成为职场之外人们着装的主流品种。
休闲女装的设计对于倡导人们自由舒适的着装文化，提高休闲生活品质，释放人们的心理压力，回归和谐安详的自然生态有着重要的意义。
本课题旨在通过对当前休闲女装流行趋势的分析，从色彩搭配、款式造型、图案装饰以及服装结构设计和面料运用等方面进行探讨和尝试，设计出符合年轻女性消费需求的休闲装，培养学生的设计能力。
任务与进度要求2009.12.24~2010.1.7确定选题3.1~3.14针对选题进行调研，搜集资料，包括进行相关的生产实习3.15~3.22完成实习报告或调研报告3.23~3.31在调研获取面料小样的基础上，进行设计方案构思（效果图）4.1~4.7修改、确定设计方案，选购材料4.8~4.15板型设计4.16~4.30缝制成衣5.1~5.21拟定论文大纲并撰写论文，提交论文初稿5.22~5.29论文修改、完善、装订6月初服装作品展示及论文答辩主要参考文献[1]刘晓刚.品牌服装设计[M].上海：东华大学出版社，2007.6[2]朱庆真.服装设计[M].北京：中国水利出版社，2006.8[3]刘元凤，胡月.服装艺术设计[M].北京：中国纺织出版社，2006.1[4][英]西蒙·西弗瑞特著，袁燕，肖红译，时装设计元素：调研与设计[M].北京：中国纺织出版社，2009.1[5]刘瑞璞.服装纸样设计原理与技术（女装编）[M].北京：中国纺织出版社，2008.9[6]黄嘉.实用服装画技法[M].北京：中国纺织出版社,1996起止日期2010.3—2010.6备注院长教研室主任指导教师毕业设计（论文）开题报告表2010年3月15日姓名唐薇学院艺术与服装学院专业服装设计与工程班级服工063题目服装款式设计——休闲时尚女装指导教师李彤一、与本课题有关的国内外研究情况、课题研究的主要内容、目的和意义：随着人们生活水平的不断提高，服装的功能性越来越小，款式设计越来越重要。
车辆工程毕业设计(一)
车辆工程毕业设计（一）引言概述车辆工程毕业设计是汽车专业学生完成学业的重要环节之一，通过该设计项目，学生可以将所学理论知识应用于实际工程实践中，培养实际运用技能和解决问题的能力。
本文将从以下五个方面对车辆工程毕业设计进行详细阐述。
一、项目选择1. 考虑个人兴趣和所学专业领域，选择合适的设计主题。
2. 调研市场需求和未来发展趋势，选择具有实用价值的项目。
3. 获取相关资料和文献，了解该领域的最新技术和研究成果。
二、项目需求分析1. 确定项目的目标和要求，包括性能指标、功能特点等。
2. 分析项目中涉及的技术问题和挑战，并进行技术可行性分析。
3. 与相关领域专家和教师进行讨论，获取专业意见和建议。
三、设计方案制定1. 基于需求分析结果，制定初步设计方案。
2. 使用相关工具和软件进行模拟和仿真，验证设计方案的可行性。
3. 根据仿真结果和专家意见，优化设计方案并进行详细设计。
四、实验和测试1. 制作试验样品或原型，进行实验验证和测试。
2. 记录实验数据，分析测试结果与设计目标之间的差距。
3. 根据测试结果，对设计方案进行调整和优化。
五、结果分析与总结1. 对实验和测试结果进行数据分析，并与设计目标进行对比。
2. 分析项目中遇到的问题和困难，并提出解决方案。
3. 总结毕业设计的收获和经验教训，展望未来车辆工程领域的发展前景。
总结车辆工程毕业设计是汽车专业学生实践能力和综合能力的重要展示平台，能够培养学生的问题解决能力和创新思维。
通过选择合适的项目、进行需求分析、制定设计方案、进行实验测试以及对结果进行分析与总结，学生能够全面掌握车辆工程设计的流程和方法，为未来的职业发展打下坚实的基础。
传送带毕业设计(一)
传送带毕业设计（一）引言概述：在工业生产中，传送带作为一种重要的物料输送工具，在提高生产效率和降低人力成本方面扮演着重要的角色。
本文旨在探讨传送带毕业设计的相关内容，包括设计原则、选材要求、结构设计、控制系统以及性能测试等方面。
一、设计原则：1. 考虑生产线布局：根据不同工艺要求和生产线布局，确定传送带的形式和特性。
2. 考虑输送物料特性：根据物料的形状、尺寸、重量等特性，确定传送带的宽度、速度以及额定负荷等参数。
3. 考虑环境因素：考虑工作环境的温度、湿度、腐蚀性等因素，在传送带的选材和设计中进行合理考虑。
二、选材要求：1. 传送带表面材料的选择：需要考虑物料与传送带表面的摩擦系数，以确保物料的平稳输送。
2. 传送带骨架材料的选择：根据物料的重量和工作环境的要求，选择适合的骨架材料，以确保传送带的稳定性和耐用性。
三、结构设计：1. 传送带支撑结构设计：考虑到传送带的长度和宽度，确定适当的支撑结构设计，以确保传送带的平整性和稳定性。
2. 传送带传动系统设计：选择适合的电机和传动装置，以实现传送带的正常运转和控制。
3. 传送带保护装置设计：为防止物料的溢出或传送带的损坏，设计合理的保护装置，确保生产过程的安全和稳定。
四、控制系统：1. 传送带速度控制：选用合适的驱动装置和控制系统，实现传送带速度的准确控制，以适应不同工艺要求。
2. 传送带运行监测：设计传送带运行监测系统，实时监测传送带的运行状况，确保生产过程的稳定和可靠。
五、性能测试：1. 传送带负载能力测试：通过实际测试，评估传送带的负载能力，确保满足生产线要求。
2. 传送带运行稳定性测试：通过长时间运行测试，评估传送带的运行稳定性，发现潜在问题，并进行相应优化。
总结：本文对传送带毕业设计的相关内容进行了探讨，从设计原则、选材要求、结构设计、控制系统以及性能测试等方面进行了详细阐述。
希望通过本文的介绍，能够为传送带毕业设计提供一定的参考和指导。
农村别墅毕业设计方案(一)2024
农村别墅毕业设计方案（一）引言概述：农村别墅毕业设计方案（一）是一个旨在满足农村地区居民对优质居住环境需求的设计方案。
本文将从场地选择、建筑设计、装饰风格、室内布局和环境规划等五个方面进行阐述，以帮助读者了解并实施该方案。
正文：1. 场地选择：- 考虑场地地理位置，选择靠近自然景观或文化遗产区域的区域，以增加别墅的观赏性和可持续性。
- 规划别墅所需的用地面积，确保足够的空间容纳建筑物、绿化环境和其他配套设施。
- 选择场地时要考虑交通便利性，确保居民能够方便地前往其他人口密集区。
2. 建筑设计：- 针对农村环境的特点，设计别墅采用传统农村建筑风格，融入当地文化和传统元素。
- 采用环保材料，减少对环境的影响，建筑外观和内部布局要与自然环境相协调。
- 设计合理的室内外空间布局，给予居民足够的私密性和舒适度。
3. 装饰风格：- 设计别墅内部装饰风格时，可综合考虑现代化和传统农村元素，营造出温馨舒适的居住环境。
- 使用天然材料如木材、石材和舒适的布艺品，打造自然、回归本真的装饰风格。
- 确保装饰材料和色彩的搭配协调一致，营造出和谐宜人的居住氛围。
4. 室内布局：- 依据农村别墅户型设计，合理规划各个功能区域，包括起居室、卧室、厨房等。
- 考虑到农村居住的实际需求，合理增加储物空间和工作区域。
- 合理选择家具和家电，保证其功能和美观兼具。
5. 环境规划：- 在设计方案中考虑到周边环境的规划，包括园林景观、户外休闲空间等。
- 设计符合当地气候条件的景观布局，选择适宜的植被和景观元素，营造出宜人的室外环境。
- 考虑到农村住户的需求，规划农田、果园等农耕区域，供住户进行休闲农业活动。
总结：农村别墅毕业设计方案（一）是一个针对农村地区居民需求的设计方案，通过场地选择、建筑设计、装饰风格、室内布局和环境规划等五个方面的阐述，该方案旨在提供优质的居住环境，以满足农村居民对美好生活的追求。
电动车防盗系统的设计毕业设计论文1
电动车防盗系统的设计摘要随着社会科技的进步、人民生活水平的提高和节能环保意识的增强，生活中的交通工具正在向污染少、能耗低的方向发展，而电动车正属于其中之一。
电动车的环保、节能、轻便、成本低等特点，使它受到越来越多人的喜爱。
而随着电动车的普及，它的防盗问题也越来越突出。
为了更好地解决防盗问题，应用新技术来设计电动车防盗系统是非常必要。
本课题的主要内容是设计一个单片机控制的电动车防盗系统，该防盗系统采用单片机AT89S52作为整个系统的控制核心。
该系统对于车主来说，是用遥控器控制电动车的布防、撤防和寻车三种状态，只有当按下撤防键后才能进一步启动电动车。
防盗的功能是通过振动传感器模块检测电动车的异常振动信号，且把感应到的振动信号转换为电平信号，传递给单片机，通过程序判断是否报警，如果为报警信号，则利用GSM无线通信模块TC35向预设的车主手机发送报警短信，且通过扬声器发出警报声，以此来威慑不法分子，达到保护电动车的目的。
而电动车的启动是通过语音来控制的，必须通过正确语音密码才能启动，因此能起到更高强度的防盗功效。
本课题设计的多功能电动车防盗系统与普通的防盗系统的不同之处在于，其能够在发出报警声的同时，利用GSM无线通信技术发送短信至车主手机，且利用语音识别技术来识别启动密码，进而启动电动车，替换了使用钥匙启动的方式，使防盗效果达到更高的层次。
关键词：电动车；防盗系统；传感器；报警信号AbstractWith the advancement of social technology, the improve of people's living standards and the strengthen of energy-saving environmental protection awareness, the direction of life transport is less to pollution, low energy consumption, and the electric car is belong to one of them. The characteristics of the electric car are environmental protection, energy-saving, portable, low-cost and so on, and that make it popular in more and more people. But with the popularization of electric car, its anti-theft problem is also becoming more prominent. In order to solve the anti-theft problem, application of new technologies to design the electric car anti-theft system is necessary.The main content of this topic is the design a electric car anti-theft system which controlled by a Single Chip Microcomputer, this electric car anti-theft system uses a AT89S52 MCU as the core of control in the whole system. To the owner of car, this system is using remote controller to change the three states of electric car in deploying defense ,cancel defense and search car, and then only press down the cancel defense button can you start the electric car . The function of the anti-theft system is detected the abnormal vibration signal by vibration transducers module,and then convert the vibration signal to level signal, finally, transport the level signal to the MCU and judge whether it is the warning signal. If it is the warning signal ,so send a warning message to the owner’s mobile phone by TC35 GSM wireless communication module, and make a warning sound through speakers, deter criminals by this way, achieve the purpose of protection the electric car. By the way, start the electric car by Speech Recognition, it is necessary to input a correct password to start it, so that, it can reached a higher level’s anti-theft.The multi-function electric car anti-theft system of this project is difference from the ordinary anti-theft system, it can make a warning sound and at the same time send a warning message to the owner’s mobile phone by TC35 GSM wireless communication module, also it use the voice recognition technology to identify password, then start the the electric car, it take the place of the key, make the anti-theft to achieve a higher level.Key word: electric car; anti-theft system; transducers; warning signal目录1 绪论 (1)1.1 电动车防盗系统的研究背景 (1)1.2 国内电动车防盗系统的发展现状 (1)1.3 论文研究的内容及意义 (2)1.4 本系统的设计要求和特点 (2)2 硬件方案的选择及论证 (3)2.1 系统框图的绘制 (3)2.2 振动传感模块方案 (3)2.2.1基于振动传感器ZD25的方案 (3)2.2.2基于SW-18010P振动开关的方案 (4)2.3 遥控发射接收模块方案 (5)2.3.1基于红外的发射接收系统 (5)2.3.2基于电磁波的发射接收系统 (5)2.4 语音识别模块方案 (6)2.4.1基于LD3320芯片的方案 (6)2.4.2基于SPCE061A芯片的方案 (7)3 防盗系统硬件设计原理介绍 (9)3.1 单片机AT89S52系统及其外围电路 (9)3.1.1单片机的介绍 (9)3.1.2单片机外围电路简介 (10)3.2 振动传感器模块 (12)3.3 无线遥控发射模块 (12)3.4 无线接收模块 (13)3.5 音效报警模块 (14)3.6 语音识别模块 (16)3.6.1SPCE061A基本电路 (16)3.6.2电源稳压电路 (17)3.6.3音频输入电路 (17)3.6.4音频输出放大电路 (18)3.7 电机驱动模块 (18)3.8 GSM无线通信模块 (19)4 安装与调试 (22)4.1 硬件制作中遇到的问题及解决方法 (22)4.2 软件工作原理 (23)4.2.1主控单片机软件设计 (23)4.2.2语音识别软件设计 (24)4.2.3GSM无线通信软件设计 (26)5 结论 (28)谢辞 (30)参考文献 (31)附录 (32)附录一：系统总原理图 (33)附录二：语音识别模块原理图 (34)附录三：TC35 GSM无线通信模块原理图 (35)附录四：程序代码 (36)1绪论1.1 电动车防盗系统的研究背景随着科学技术的迅猛发展，人民生活水平的不断提高，电动车成为中小城市市民主要的交通工具，它极大的提高了人们的出行方便。
毕 业 设 计 说 明 1
毕业设计说明书设计题目名称：北京佳康宝健身器材有限公司业务处理学生姓名：刘苏专业名称：财务会计班级：财会11-3学号：1170203314指导老师：王庆友毕业设计提交日期：2013年12月16日江苏建筑职业技术学院二〇一三年十二月十六日设计前言会计作为一种管理活动，其起点或基础是会计核算工作。
而会计核算工作又是一项非常具体的工作，即使从书本或课堂中获得了会计知识，也不一定具备了实际工作的技能，与会计实务操作还有一定的距离，所以加强会计实验就显得尤为重要，尤其是我们这些即将踏入工作岗位的毕业生。
本次设计使用用友财务软件对北京佳康宝健身器材有限公司的一个月的经济业务进行账务处理，在用友软件中进行建立账套、录入、审核凭证，生成会计账簿、报表等操作，形成了会计凭证、账簿、报表等设计成果，设计成果另附资料。
主要从会计的岗位职务的角度出发，模拟现实中会计业务的处理。
对网中网软件中的虚拟实训平台进行操作，平台中设置出纳、费用、税务、采购、产品、销售、总账、财务经理会计岗位。
一个人担任一个角色，由个人独立完成出纳、费用、税务、采购、产品、销售、总账、财务经理八个角色，很能锻炼个人的独立实战能力。
本人实训的是税务核算会计、产品核算会计岗位。
通过这次毕业设计，能够有效地促进学生知识、能力和素质的全面提高，是一个培养我们独立思考能力及实践能力的良好平台。
一、北京市佳康宝健身器材公司简介北京市佳康宝健身器材公司于2010年成立，是专业生产健身器材的制造型企业。
公司有员工100多名，集研发、生产、销售和售后服务为一体。
目前公司在总经理的领导下设有销售部、采购部、财务部、行政部、品鉴部、技术部、生产部、储运部、售后服务九个岗位。
其中财务岗位有出纳、销售会计、税务会计、费用会计、产品会计、总账会计、采购会计、财务经理八个职位，在这个公司的实习中，我们是分组完成的，每组6-8个人，我实习的岗位税务核算会计，该岗位主要进行税务核算，到国税局报税，核算个人所得税、企业所得税、营业税、应交税费等税目。
汽车方面的毕业设计(一)
汽车方面的毕业设计（一）引言概述：汽车方面的毕业设计是一个关于汽车领域的研究项目，该设计旨在探索汽车技术和创新，以及解决现有汽车相关问题。
本文将就汽车方面的毕业设计进行详细阐述，分析其五个关键方面。
正文：1. 汽车性能提升：- 引擎技术的研究和改进- 车辆动力系统设计的优化- 悬挂系统和刹车系统的改良- 车辆空气动力学特性的优化- 利用先进的材料提高汽车轻量化性能2. 汽车安全性研究：- 研发先进的主动安全技术，如自动紧急制动系统（AEB）和车道保持辅助系统（LKAS）- 改进被动安全设计，包括车身结构和气囊系统- 开发智能驾驶辅助系统，如自动泊车和自适应巡航控制3. 新能源汽车技术：- 开发电动汽车的关键组件，如电池、电机和控制系统- 提高充电技术的效率和便捷性- 探索可再生能源的利用，如太阳能和风能- 研究混合动力技术，提高燃油经济性和减少排放4. 智能互联汽车技术：- 开发具有高级智能功能的汽车信息娱乐系统- 研究车辆与车辆、车辆与基础设施的通信技术，如车联网和车辆间通信- 探索人工智能技术在汽车中的应用，如语音识别和自动驾驶系统5. 汽车设计创新：- 提升汽车外观设计和内饰舒适性- 研发可持续发展的汽车设计，考虑环境和社会因素- 利用新材料和生产工艺改善汽车质量和耐久性- 探索未来汽车概念设计，如自动驾驶出租车和共享汽车总结：汽车方面的毕业设计是一个多样化且发展迅速的领域。
本文针对汽车性能提升、汽车安全性研究、新能源汽车技术、智能互联汽车技术和汽车设计创新等五个方面进行了深入阐述。
通过这些研究和创新，将为未来的汽车发展和汽车行业的进步做出重要贡献。
毕业设计一级公路桥梁工程设计计算
毕业设计一级公路桥梁工程设计计算公路桥梁工程设计计算是指针对一级公路建设项目中的桥梁工程，通过运用相关的计算方法和原理，对桥梁各部分的尺寸、材料、荷载等进行计算和确定，确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。
整个设计计算工作可以分为以下几个步骤：1.桥梁类型选择：根据实际情况和设计要求，选择适合的桥梁类型，如梁式桥、拱桥、悬索桥等。
2.车行荷载计算：根据设计标准和实际使用情况，确定车辆荷载的大小和分布形式，以此进行桥梁的承载能力计算。
3.地基承载力计算：对桥梁的地基进行承载力计算，确定桥墩和桥基的尺寸和深度。
4.结构分析计算：根据桥梁的结构形式，进行强度、刚度和稳定性等方面的计算。
对于梁式桥，需要对主梁和支座进行强度和刚度计算；对于拱桥，需要对拱体和桥台进行力学分析；对于悬索桥，需要对悬索和桥塔进行计算。
5.材料选择和计算：根据设计要求和实际情况，选择合适的材料，并进行相应的强度和耐久性计算。
6.施工工况计算：在桥梁建设过程中，需要考虑施工阶段的荷载和施工过程中的承载能力，进行相应的计算。
7.防护装置和附属设施计算：对于一级公路桥梁工程，还需要进行相关的防护装置和附属设施的计算，如护栏、标志牌等。
整个设计计算工作需要运用相关的工程力学、结构力学、材料力学等理论和知识，结合实际情况进行具体计算。
同时，还需要依据国家和地方的桥梁设计规范和标准进行设计，确保桥梁满足安全性、稳定性和经济性的要求。
为了保证计算结果的准确性和合理性，设计人员还应该充分考虑不确定性因素和安全裕度，进行必要的校核和验证。
同时，设计计算过程中还应该积极借助计算机辅助设计软件和工具，提高计算效率和精度。
总之，一级公路桥梁工程设计计算是保证桥梁工程的安全性和稳定性的重要环节，它需要综合运用各种理论和方法，进行全面、准确的计算和分析，确保桥梁的设计符合工程技术标准和要求，为实际施工提供可靠的依据。
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XXXXXXXXXXXXXXXXXXX煤矿高炭井±0m水平开采设计说明书二○一一年十二月第一章±0m水平设计概况第一节设计依据及开采接替简况一、设计依据1、煤炭工业出版社出版的《采矿设计手册》；2、XXXXXXXXXX（XXXXXXXXX煤矿）的《采矿许可证》、《煤炭生产许可证》；3、四川省地质勘查开发局202地质队编制的《XXXXXXXXXX （XXXXXXXXX煤矿）矿产资源储量核实报告》；4、四川省煤炭设计研究院编制的《XXXXXXXXXX（XXXXXXXXX煤矿）改建初步设计说明书》；5、矿井已完成开拓开采布置的+100m水平和+50m水平及所揭露的地质资料。
其中，+100m水平南翼已开采结束，+50m水平正在开采，是矿井目前的主开采水平。
二、矿井开采接替简况根据四川省煤炭设计研究院编制的《XXXXXXXXXX（XXXXXXXXX煤矿）改建初步设计说明书》，±0m水平系+50m水平开采的接替水平。
根据+50m水平开采结束时间，应提前6年左右进行±0m水平上山延深和采煤工作面准备施工。
其中，延深工期3～3.5年，采煤工作面准备工期2.5～3年。
第二节开采范围一、开采范围±0m水平系XXXXXXXXX煤矿最下部一个开采水平，其开采范围是：倾斜方向为+50m水平已开采范围以下至井田边界，走向为南至井田边界，北至XXXXXXXXX逆断层。
走向长约7000米，倾斜长度750米，面积约为5.2Km2。
二、设计水平储量根据成都新生代矿业有限公司所作的《四川省资中县XXXXXXXXX 井XXXXXXXXX煤矿高炭煤层底板等高线及资源储量估算图》，设计所圈定的储量有：（333）类资源储量270万吨，（122b）类资源储量143万吨。
其中，北翼：南翼：三、安全煤柱在本设计中，考虑到与上水平边界防水问题，在布置巷道时采区（水平）煤柱不少于50米，运输大巷和回风大巷之间的煤柱为30米，各采面与主要大巷间煤柱60米，矿界安全煤柱留设20米。
根据2006年中煤国际工程集团重庆设计研究院对我公司煤矿井下开采对库体的影响进行设计论证认为，XXXXXXXXX煤矿井田内库体下开采是可行的、安全的。
另据多年来开采的实际情况，工业场地、居住区等，可不留煤住。
第三节设计生产能力及服务年限一、工作制度设计年工作日为330天，每天三班工作，该水平布置2个对拉采面，南北翼各1个对拉采面。
采煤工作面实行“三·八”制作业。
一个对拉采面一班出煤，两班准备，每天1个作业循环。
二、服务年限矿井以核定的40万吨／年的年产量为基准设计服务年限可按以下公式计算：T=Z可／K.A其中：T=设计服务年限年Z可=工业储量×0.9（可采系数取0.9）万吨K储量备用系数取1.4A设计生产能力万吨／年 (布置2个对拉采面40/3×2=26.7) 根据公式算的结果，该水平服务年限为9.9年。
第二章开拓开采第一节地质构造、老窑范围、煤层及水文条件1、本井田地处浅丘地带。
系隐伏煤层，埋藏较深，±0m水平煤层距地表深度在400～510m之间，倾角3°～5°。
地质构造及水文条件较简单，对煤层开采无大的影响。
2、小煤矿对开采的影响因本井田煤层埋藏较深，开采范围内无小煤矿和老窑区，±0m 水平南部边界与葫芦寺煤矿毗邻，并与葫芦寺煤矿已划定了边界，按规定留设了保安煤柱20米，无矿权纠纷。
3、矿井水文地质条件属简单类型。
根据+50m水平及+100m水平生产时，采区涌水量，预计该水平正常涌水量为360 m3/d，量大涌水量为720m3/d。
第二节水平延深方案比较本水平延深设计是基于矿井“三个煤量”基本合理，水平接替正常，初期投资少，投产快，安全威胁小等原则，在设计延深方案时主要考虑以下两个方案：方案一：暗斜井+专用人行巷。
即从+50m水平石门向南1100m左右的5009南回风巷附近向±0m水平作暗斜井。
暗斜井主要用于煤矸的提升运输和原材料设备下放，兼作±0m水平的进风。
为利用原+50m水平南翼集中排水巷，考虑运输石门的坡度，暗斜井落平于-15.173m，然后作井底车场和石门，石门揭穿煤层后，沿煤层走向作±0m水平运输大巷和水平回风大巷。
通风：利用5009南回风巷南侧60m的原+50m水平南翼集中排水巷（长1020m），向下掘至与±0m水平运输大巷相距30m时，分别向南北作±0m水平回风大巷，上部作风桥与+50m水平南回风大巷贯穿，形成全风压通风。
行人：从+50m水平5009运输巷向±0m水平作专用人行巷，安设架空乘人装置运送人员。
本方案在选择暗斜井位置及石门方位选择上主要考虑±0m水平煤炭分布情况，为便于集中运输。
采煤工作面布置：根据矿井水文地质条件和20多年的开采经验，±0m水平仍然采用倾斜长壁采煤法。
工作面采用对拉布置仰斜开采，避免工作面淋水积存于采面，淹没设备和恶化工作环境。
即从±0m 水平运输大巷向下作工作面运输巷和南北回风巷至井田边界，南北回风巷向上风桥与±0m水平回风大巷贯穿，运输巷下端向南北作开切眼形成对拉工作面。
根据矿井开采近水平煤层和多年的开采经验，从工作面生产能力、工作面装备、经济合理、管理方便、易于操作等方面考虑，确定单工作面长度为110m，对拉工作面长度为220m。
本方案的优点：①延深期间不影响生产；②利用原+50m水平南翼集中排水巷，减少1000多米巷道施工；③巷道工程量少，贯穿施工时间短，开拓延深工期短，有利于采煤工作面水平接替；④暗斜井上车场可利用5009车场，减少巷道工程量。
缺点：①运输环节多，生产期间辅助人员多，需管理难度大；②人员上下不方便。
方案二：直接延深主立井法。
即直接延深主立井至设计水平。
考虑石门揭煤的位置及石门长度和坡度，主立井延至-19.7m，在井底作车场、绕道、变电硐室、水仓等。
为利用原+50m水平南翼集中排水巷作±0m 水平集中回风巷，石门揭煤位置同样选择在方案一揭煤位置。
石门揭穿煤层后，沿煤层走向作±0m水平运输大巷和水平回风大巷。
提升运输：可利用现有的主立井的提升设备，实现原煤、矸石、材料、设备的提升运输和工作人员上下。
通风：仍然利用5009南回风巷南侧60m的原+50m水平南翼集中排水巷（长1020m），向下掘至与±0m水平运输大巷相距30m时，分别向南北作±0m水平回风大巷，上部作风桥与+50m水平南回风大巷贯穿，形成全风压通风。
行人：利用主立井上下人员，再用人车接送出人员至工作地点。
工作面布置：与方案一相同。
即±0m水平仍然采用倾斜长壁采煤法。
工作面采用对拉布置仰斜开采。
即从±0m水平运输大巷向下作工作面运输巷和南北回风巷至井田边界。
南北回风巷向上风桥与±0m水平回风大巷贯穿，运输巷下端向南北作开切眼形成对拉工作面和各系统。
根据矿井开采近水平煤层和多年的开采经验，从工作面生产能力、工作面装备、经济合理、管理方便、易于操作等方面考虑，确定单工作面长度为110m，对拉工作面长度为220m。
本方案的优点：①提升运输利用现有主立井提升设备，提升运输环节少，事故少，生产运营费用低；②利用原+50m水平南翼集中排水巷，减少1000多米巷道施工；③管理环节少；④上下人员方便。
缺点：①需施工2000多米石门，且只能单头施工，工期较长；②延深施工期间将造成矿井长时间停产，损失费用大；③集中回风巷需提升运输设备。
通过对方案一、二的经济技术比较，虽然方案二有许多优点，特别是在投产后的运营成本低，管理方便。
但它的开拓准备时间长，并且在延深主立井时还需停产。
故，选择方案一。
第三节暗斜井及上下车场布置本设计±0m水平暗斜井选择在5009南回风巷南侧，距5009南回风巷40m处，暗斜井长179m，坡度20°。
暗斜井穿煤层落平后布置±0m水平下车场和石门并揭穿煤层，揭煤后沿煤层走向布置水平运输大巷及回风大巷。
暗斜井布置双道，双钩绞车提升系统。
暗斜井主要负责±0m水平的提升、运输、通风、供电、排水设施及管路铺设。
±0m水平上车场在设计时考虑利用5009车场，故开口于5009车场内，并以双道布置，以减少巷道工程量。
±0m水平暗斜井提升的矿车经过上车场可直接进入5009车场，充分利用现有资源。
在绞车道外布置三道：中间为从暗斜井上来的高道，坡度为+7‰，两侧为低道，坡度为-7‰。
±0m水平重车经暗斜井提升到±0m水平上车场高道，自溜并进入双道，空车从双道经渡线道岔进入低道，以减轻工人劳动强度。
高底道长45m。
为使矿车运行平稳，暗斜井上下段均实行二次变坡。
上部高道结束即进行暗斜井的第一次变坡，倾角为8°，第一次变坡17.391m，然后进行第二次变坡12°达设计倾角。
暗斜井下部第一次变坡为12°，经过10m的过渡直线后再进行第二次变坡8°。
暗斜井下车场同样设高低道，高道坡度为+7‰，低道坡度为-9‰，高底道长度为50m。
上车场长169m，其中，三道45m。
下车场长212m。
在实际工作中，高低道的坡度可以适当进行调整，但不得超过《煤矿安全规程》的有关规定。
第四节井底车场及硐室一、车场形式下部车场考虑到煤层倾角以及车场的通过能力决定采用双道起坡，高低道布置，平车场（双道）设计为212米，其具体长度可根据见煤情况进行调节，车场采用渡线道岔过渡高低道，大巷采用7吨600轨距架线式电机车和8吨蓄电池机车运输，每列车可牵引45辆一吨固定式矿车，因此空重车线的长度均大于一列半列车长度，重车顶推入场，空车牵引离场。
二、井底车场硐室1、±0m水平中央变电所和水泵房考虑下车场及石门轨道坡度和有效排除下车场积水，在下部平车场靠近落平点附近布置±0m水平中央变电所、水泵房和水仓。
变电所和水泵房联合布置，长40m，设回风道实行独立通风。
水仓入口设于±0m水平下车场线路最低处，水仓的设计采用同一条巷道分隔的方式，便于一侧清理，一侧正常使用。
为便于水仓清砂通风，本设计在吸水井附近布置专门的清砂通风道。
水仓内铺设有15kg/米的轨道，共用吸水小井。
水仓的容量计算：水仓的容量按采区（水平）4小时正常涌水量计算V水=360÷24×4=60（m3）水仓的净断面10.3m2，水仓利用率0.9，水仓长度为L水=60÷10.3÷0.9=6.5（m）考虑其它影响因素，设计按45m布置。