提高百米高墩液压爬模施工的墩柱垂直度13页
液压爬模技术在桥梁高墩施工中的运用
液压爬模技术在桥梁高墩施工中的运用摘要：根据某高墩桥梁实例，对15#～18#高空心桥墩施工中各项参数的确定、施工重点的控制以及墩台的成型效果进行了简单叙述。
在高空心墩桥梁的施工过程中，采用液压爬模技术替换传统老旧技术不仅能对空心桥墩实体质量起到很好的提升效果，更能大幅度提高施工效率和保证施工时的安全。
关键词：液压爬模；桥梁高墩近年来，铁路和公路工程中的高空心墩桥梁运用越来越广泛，由于墩台高度过高，采用传统预留牛腿搭设脚手架进行模板安装的方式已不能满足当前建设需要。
本工程采用液压爬模施工，相比较传统方法不用搭设大量脚手架，其钢材消耗量比翻模少60%，使用劳力仅为翻模的30%，而其施工速度却比组合模板快，其中缆索吊吊运模板，混凝土，钢筋等一系列施工材料，对于大跨度高墩施工十分有益。
爬模爬架操作平台宽度达2米以上，支模操作空间宽裕，同时上下共3层操作平台，不同工序上下可以交叉进行，使钢筋绑扎和混凝土浇筑工作更方便，不仅有利于劳动效率的提高，更有利于工程质量提高。
一、工程概况某高墩桥梁跨越深冲沟，桥梁全长928m，设计高程329.734～356.049m，主桥最大墩高64.5m。
桥孔跨样式为（4x40+4x40+4x40+4x40+4x40+3x40）m，上部结构采用预应力砼（后张）T梁；下部结构采用柱式墩、矩形实心墩、薄壁空心墩，墩台采用桩基础；其中15#、16#、17#、18#墩高超越50m的桥墩为薄壁空心墩，4#、5#、13#、14#、19#墩为矩形实心墩，其余桥墩为柱式墩，薄壁空心墩的施工也成为本桥的施工的关键性控制工程。
1.1高墩工程概况空心高墩为薄壁空心结构，截面为矩形，横桥向宽度7m，顺桥向宽度3m，基本壁厚0.6m。
结构外角均有R300圆倒角，结构内角均为D200直倒角。
桥墩最大高度为64.5m。
1.2定型模板设计本爬架配备的模板为钢模板，模板高度4.61m，施工高度4.5m；以1.5m×4.61m模板为标准板，根据不同截面另配异模；模板面板6mm，背肋[10，通长主背肋根据需要配置；模板间与主背肋连接处采用U型连接件配合插销连接，主背筋采用通长（根据拉杆的间距采用不同规格国标槽钢），以便保证模板拼缝的平整。
空心薄壁高墩的液压提升爬模施工技术探析
空心薄壁高墩的液压提升爬模施工技术探析空心薄壁高墩是指采用薄壁钢管或混凝土构件进行建造的高墩结构。
这种结构设计轻巧、材料节省，因此被广泛应用于桥梁、高楼大厦等领域。
而在空心薄壁高墩的施工中，液压提升爬模技术是一种重要的施工方法。
液压提升爬模技术能够有效提高施工效率，保证施工质量，降低施工成本。
本文将对空心薄壁高墩的液压提升爬模施工技术进行探析，探讨其施工过程中的关键技术和注意事项，以期为相关领域的从业者提供一定的参考和借鉴价值。
一、液压提升爬模的原理和优势液压提升爬模是一种利用液压系统对模板进行垂直提升的施工方法。
在施工过程中，施工人员将模板结构设置在提升爬模系统上，并通过液压系统对模板进行提升和调整，从而实现墩身的逐层施工。
液压提升爬模技术具有操作简便、安全可靠的特点，能够保证施工的精度和质量。
液压提升爬模技术可以提高施工效率，减少人力资源的浪费。
通过对模板结构的快速提升和调整，可以有效缩短施工周期，提高施工效率。
液压提升爬模技术还能够减少对施工现场的占用，降低施工成本，提高经济效益。
1. 工艺准备在进行空心薄壁高墩的液压提升爬模施工之前，首先需要进行充分的工艺准备。
这包括施工方案的设计、施工现场的勘察、材料和设备的准备等工作。
在施工方案的设计中，需要对施工序列、施工工艺、施工方案进行详细规划和设计。
在施工现场的勘察中，需要对施工母体结构进行详细的了解，并根据具体情况确定施工方案。
材料和设备的准备则是为了保证施工过程中的材料和设备的供应和输送。
2. 模板结构的设置和调整在进行液压提升爬模施工前，需要对模板结构进行设置和调整。
这包括在施工现场对模板结构进行组装和加固，以保证模板结构的稳定和可靠性。
在模板结构的设置和调整过程中，需要考虑到施工现场的环境、气候等因素，以防止出现意外情况。
在进行液压提升爬模施工时，需要进行严格的操作和管理。
这包括对液压系统进行操作和维护，对模板结构进行监控和调整，对施工人员进行培训和管理等方面。
空心薄壁高墩的液压提升爬模施工技术探析
空心薄壁高墩的液压提升爬模施工技术探析液压提升爬模技术是一种用于建筑施工中的高墩施工方法，主要用于建造高层建筑中的薄壁空心墩。
这种技术使用液压系统将支撑模板提升至所需的高度，并通过螺旋升降机构来精确控制模板的高度。
本文将对这种施工技术进行详细的分析和探讨。
液压提升爬模技术相对于传统的高墩脚手架施工方法具有明显的优势。
使用液压系统可以使模板的提升过程更加平稳和精确，保证了墩身的垂直度和水平度。
该技术可以大大提高施工效率，减少人工搬运和组装的工作量，节约时间和人力成本。
这种技术还可以减少对周围环境的影响，降低施工造成的噪音、污染和振动。
液压提升爬模技术的施工过程也存在一定的挑战和难点。
液压系统的设计和施工需要专业的技术和经验以确保其可靠性和安全性。
由于模板的重量较大，所以需要设置足够的支撑和固定措施来保证施工过程中的稳定性和安全性。
液压提升爬模技术还需要合理安排施工计划，以保证施工进度和质量。
在液压提升爬模技术的施工过程中，需要注意以下几个关键点。
需要合理选择施工现场的条件，包括地质条件、空间条件等，以确保施工的可行性和安全性。
需要进行详细的施工方案设计，包括模板的形式和尺寸、液压系统的设计和布置等。
需要制定合理的施工计划，包括材料的供应和运输、模板的安装和拆卸等。
需要对施工过程进行全程监控和检测，以及及时处理和解决施工中的问题和难点。
液压提升爬模技术是一种新兴的建筑施工方法，可用于高层建筑中的薄壁空心墩的施工。
该技术具有施工效率高、施工质量好、对环境影响小等优点，但在实际施工过程中也存在一定的难点和挑战。
在进行液压提升爬模施工时，需要充分考虑各种因素，进行详细的施工方案设计和施工计划制定，并进行全程监控和检测。
只有这样，才能确保施工的安全性、质量性和效率性。
空心薄壁高墩的液压提升爬模施工技术探析
空心薄壁高墩的液压提升爬模施工技术探析随着城市化的不断加速，高层建筑、大型桥梁等高墩、高模结构的应用越来越广泛。
高墩、高模结构的施工难度大，对构造技术和施工技术有着很高的要求，而其中又以高墩的施工难度更大，特别是薄壁空心高墩的施工尤为困难。
由于这类高墩结构的柱体瘦长，施工时容易出现柱体偏斜、倾斜等影响其稳定的情况，因此需要采用比较专业的施工技术。
本文将就液压提升爬模技术在薄壁空心高墩施工技术中的应用进行探析。
一、液压提升爬模技术的基本原理液压提升爬模技术是目前应用较广泛的高墩、高模结构施工技术之一。
这种技术主要是利用液压推进装置，将爬模架身，连同混凝土结合体同时向上提升，实现高墩结构的连续施工。
液压提升爬模技术的主要组成部分包括爬升机构、液压系统、钢管支撑等。
液压系统主要包括液压油箱、泵站、主控阀组、进、回油管等。
当施工人员调节相应节段的压力阀时，液压油在高压泵站的作用下，通过进油管进入液压主控阀组，然后通过各回油管流回油箱。
当某个特定的节段受到施压时，该节段的压力阀将自动打开，进油管内的液压油将被压缩，致使活塞向上移动，从而驱动爬模架身和混凝土一起向上提升。
液压提升爬模技术的主要特点在于其连续施工能力强、容易操作、安全性高等。
但由于该技术使用液压油作为其驱动力源，故液压油的清洁度、油的流量等参数对提升效果也有着很大的影响。
因此，施工人员在使用液压提升爬模技术时，需要注意对油源的维护和保养，避免对施工造成不必要的影响。
在薄壁空心高墩施工中，液压提升爬模技术的应用尤为广泛。
这种技术可以实现对薄壁柱的精确定位，使其在施工过程中不会出现偏斜、倾斜等状况，同时保证了薄壁柱的一致性和质量。
具体来说，薄壁空心高墩施工中，首先需要做好模板的搭设和固定，确保模板的稳定性和精度。
其次，需要设置液压提升爬模机构，确保机构的准确性和稳定性。
然后，施工人员利用对机构进行加压，将薄壁空心柱向上提升，直至顶部。
为保证爬模施工的稳定性，必须确保机构的严密性和钢管支撑的精度，以避免出现泄露和摆动等情况。
浅谈液压爬模施工技术在超高桥墩主塔中的应用
浅谈液压爬模施工技术在超高桥墩主塔中的应用摘要：液压爬模操作方便，安全性能高，支持整体和单榀爬升，爬升过程平稳、同步、安全，爬升速度快，为项目节省大量的人力、工时、材料，极大地加快了施工的进度。
本文中笔者根据多年的工作经验，结合实际工程对液压爬模的主要结构体系、功能、工作原理以及施工工艺进行了阐述。
关键词：液压自爬模；工作原理；功能；施工工艺；0引言随着桥梁技术的日益进步，现代桥梁逐渐向长距离大跨度方向发展，出于结构上的需要和桥位处地形、地貌的制约．桥梁设计中超过百米高的桥墩和数百米高的索塔(运用于斜拉桥和悬索桥)已不再少见，这也就对桥的施工技术提出了更高的要求。
本文对液压爬模施工技术在某大桥索塔主塔施工中的应用进行详细介绍。
1工程概况该大桥为双塔双索面斜拉桥，索塔为钻石型空间结构，总高178.8m，塔顶高程为+186.500m，塔座顶面高程+7.700m。
塔座高2.5m，下塔柱高40.225m，中塔柱高95.5m，上塔柱高38.075m。
主塔外模采用ZPM-100型液压自爬模施工工艺，并选用高压混凝土泵一级混凝土泵送方案进行塔柱混凝土浇筑．该施工技术的成功应用是国内类似工程的良好范例。
2液压爬模工艺原理2．1液压爬模的构成液压自爬模板体系主要由爬升系统和模架系统组成，爬升系统主要由预埋件、导轨和液压系统组成。
预埋件部分由埋件板（最大直径为80mm)、高强螺杆（D26.5)、爬锥（M42/D26.5、长150mm)、受力螺栓（M42/D26.5、长400mm）和埋件支座等组成。
单个埋件的设计剪力为100kN，设计抗拔力150kN，埋件板抗拔力大于150kN。
埋件板与高强螺杆连接，爬锥和安装螺栓用于埋件板和高强螺杆的定位，砼浇筑前，爬锥通过安装螺栓固定在面板上。
受力螺栓是锚定总成部件中的主要受力部件，要求经过调质处理(达到Rc25～30)。
埋件支座连接导轨和主梁，承受施工活荷载、重力荷载、风荷载等荷载的联合作用，具有强的抗垂直力、水平力和弯矩作用。
桥梁高墩液压爬模施工技术分析
桥梁高墩液压爬模施工技术分析发布时间：2021-11-23T01:33:55.653Z 来源：《工程管理前沿》2021年19期作者：王君[导读] 经济的发展，城镇化进程的加快，促进桥梁建设项目的增多。
因我国是人口大国，地域辽阔，所以在山区附近进行桥梁大型施工时，需建造性能高、质量可靠的高墩柱。
这些高墩柱的施工，成为桥梁建设的重点。
王君中铁六局集团广州工程有限公司摘要：经济的发展，城镇化进程的加快，促进桥梁建设项目的增多。
因我国是人口大国，地域辽阔，所以在山区附近进行桥梁大型施工时，需建造性能高、质量可靠的高墩柱。
这些高墩柱的施工，成为桥梁建设的重点。
由于在桥梁建设中，液压爬模技术有传统爬模施工技术无可比拟的优越性与创新性，如结构合理、经济实用、标准化程度高、拼装方便等。
本文就桥梁高墩液压爬模施工技术展开探讨。
关键词：高墩液压技术；桥梁；传统爬模施工；应用引言爬模技术作为新式桥梁高墩施工中的模板，对提升桥梁施工效率具有重要作用。
液压爬模施工工艺作为高墩施工中较为理想的一种模板施工工艺，具有劳动力的消耗较小、施工循环周期短的特点。
爬模的施工工艺是否符合规范要求，是整个工程质量安全至关重要的一环。
1传统爬模施工技术特点在桥梁工程传统爬模施工工艺流程中，“翻模”是其中的一种技术工种，翻模一般由脚手架、模板和工作台三大模块组成。
一般情况下，每组装6m的模板，每次需翻模4.5m。
传统爬模、翻模施工技术的优势在于质量可靠、工序简单、施工技术创新性强，且施工时间易于控制，但在施工过程中，工作人员需严格自行检查工艺质量，且模型资源投入量过大，在施工时需要大型器械来配合。
此外，施工过程也会受施工环境影响，若大型机械操作不便，势必会降低工作效率。
与此同时，脚手架在使用过程中，支架力量较大，需要大量的工作人员来配合辅助工作，不仅浪费了施工时间、浪费了材料，同时，也会延误施工工期。
除了翻模技术外，滑膜也是修建桥梁的主要技术之一。
液压爬模在桥梁高墩施工中的应用
液压爬模在桥梁高墩施工中的应用液压爬模是一种新型的桥梁高墩施工技术，其比传统的钢梁悬挂法施工更加安全、快捷。
液压爬模可以通过液压系统控制模架上下移动，使其能够高效稳定地在施工现场进行作业，此外，液压爬模还可以提升作业效率、降低施工成本，所以广受桥梁施工厂商和管理者欢迎。
一、优势液压爬模的优势主要表现在以下几个方面：1.安全性高：液压爬模可以稳定地升降，不会出现高空坠物的现象，大大降低工人的安全风险。
2.效率高：液压爬模的升降速度比起传统的钢梁悬挂法快很多，同时其具备了自动升降、调高功能，能够充分利用工人的时间，提高施工效率。
3.精度高：液压爬模可以通过电脑控制调整高度，前后、左右位置等参数，能够达到更高的施工精度，提高了工程质量。
4.环保性能好：液压爬模使用的钢板材是环保材料，不会产生有害气体或废品，对环境不会造成污染。
二、应用液压爬模适用于各类桥梁高墩施工，主要包括以下方面：1.钢构桥梁施工：液压爬模能够快速升降，可以轻松将桥梁悬挂在高空，便于施工人员进行钢构桥梁的组装。
2.混凝土桥墩施工：对于较高的桥墩，液压爬模可以通过电脑控制进行精准调整高度，保证施工混凝土的准确浇筑。
3.大型管线施工：在大型管线的铺设中，液压爬模可以通过自动调高的功能，使施工人员在任何高度上进行安装，提高施工效率。
4.建筑高层施工：在建筑高层的施工中，液压爬模可以稳定地升降，可以避免高空坠物的风险，提高施工效率。
总之，液压爬模在桥梁高墩施工中，具备了安全、高效、精确等优势，可以大大降低工人的风险，提高施工效率，同时对于工程质量的保证也具有重要的作用。
现在，越来越多的施工单位开始使用液压爬模技术，应用范围也随之不断扩大。
中交集团公路桥梁墎柱液压爬模方案
中交集团公路桥梁墎柱液压爬模方案中交集团公路桥梁墩柱液压爬模方案引言：公路桥梁是交通运输的重要组成部分，其桥墩柱的施工需要使用液压爬模来进行。
通过此方案的编写，旨在提高施工效率、保证施工质量，确保公路桥梁的安全性和稳定性。
一、项目概述：1.1项目背景：本项目为中交集团承建的某公路桥梁墩柱施工工程。
1.2项目目标：通过使用液压爬模，实现桥梁墩柱的快速和安全施工。
1.3运用范围：适用于不同形状和大小的公路桥梁墩柱施工。
二、方案设计：2.1设备选择：根据桥梁墩柱的尺寸和形状要求，选择适当的液压爬模设备。
考虑到施工效率和稳定性，选择具有稳定性好、操作简单的液压爬模设备。
2.2施工方案：2.2.1准备工作：在进行施工前，需要对桥梁墩柱进行详细的测量和计算，确定施工参数和操作要求。
2.2.2安装液压爬模：根据设计要求和桥梁墩柱的尺寸，将液压爬模设备安装在墩柱的适当位置。
确保爬模设备与墩柱之间的接触平稳，并进行固定，以确保施工过程中的稳定性。
2.2.3液压控制系统：根据具体的施工参数，调整和配置液压控制系统。
确保液压爬模能够在施工过程中实现平稳的上升和下降，使墩柱能够得到适当的支撑和支持。
2.2.4施工工艺：在液压爬模设备稳定安装后，根据设计要求，逐步进行墩柱的上升施工。
通过液压控制系统，使液压爬模逐步上升，以达到墩柱施工的过程要求。
同时，根据施工参数，对液压爬模的位置和高度进行监控和调整，保证墩柱施工的准确性和稳定性。
2.2.5安全措施：在施工过程中，必须严格遵守安全操作规程。
确保施工人员的安全，以及液压爬模和墩柱的安全。
三、施工效益：3.1提高施工效率：通过使用液压爬模，能够实现墩柱施工的自动化和快速化。
相比传统的手工施工方式，大大提高了施工效率。
3.2保证施工质量：液压爬模具有稳定性好、精度高的特点，可以确保墩柱施工的准确性和质量。
3.3降低劳动强度：相比传统的手工施工方式，液压爬模可以减少施工人员的负担，降低劳动强度，提高施工人员的工作效率和舒适度。
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大思17标第一QC小组提高液压爬模施工百米高墩的墩柱垂直度组长: 李忠玉编制人: 姜金成发布人: 姜金成目录一、工程简介 (1)二、小组概况 (1)三、选择课题.............................................. 错误!未定义书签。
四、现状调查 (4)五、设定目标.............................................. 错误!未定义书签。
六、原因分析 (6)七、确定主因 (7)八、制定对策 (12)九、实施对策 (83)十、效果检查 (19)十一、巩固措施 (20)十二、总结和下一步打算 (12)一、工程简介小营盘大桥是大思高速公路17标的关键工程，特点是墩柱高度高，最高的6#主墩墩高达121m，为中铁二局一公司成立以来承建的墩柱最高的桥梁之一。
主墩施工均采用液压爬模施工。
液压爬模主要适用于施工等截面高耸建筑物，其主要系统构成分为模板系统、爬升系统、支架系统。
液压爬模的主要特点是模板通过模板后移装置固定于支架系统上，随支架系统爬升而爬升，减小了模板施工的人工用量及塔吊占用时间，提高墩身施工速度。
如下图：二、小组概况QC小组活动具体情况见下表：三、选择课题四、现状调查QC小组长李忠玉、组员姜金成、刘鹏、何文、罗家雨在2019年11月21日至30日对小营盘大桥主墩墩身施工进行随机现场抽样调查，详见下表。
影响墩身垂直度的问题统计表五、设定目标小组对现状调查情况分析汇总统计如下表：小组针对墩身垂直度偏差较大，偏差值离散性较大的现状进行了深入细致的分析，根据现状调查中采用激光垂准仪复核模板校正结果发现，调模板后初始偏差最大为9mm，浇筑砼前后模板最大偏差为22mm 。
为确保墩身垂直度，小组把目标定为：调整模板后初始偏差最大为5mm，浇注砼前后模板最大偏差小于15mm。
参见下图：六、原因分析2019年11月30日，小组成员运用“头脑风暴法”对影响空心薄壁高墩施工墩身垂直度的原因进行了集中讨论，具体分析见下面的关联图。
七、确定主因1、针对8项末端因素，制定要因确认计划表：要因确认计划表2、根据要因确认计划表，小组成员在2019年12月1日～12月10日期间对8个末端因素进行了逐一确认。
确认一、技术交底不完善：2019年12月1日，李忠玉和姜金成对现场技术交底归档文件进行检查，针对墩身施工有5份施工技术交底：《墩身与承台施工缝处理技术交底》、《钢筋直螺纹连接技术交底》、《爬模施工技术交底》、《墩身钢筋施工技术交底》《墩身混凝土施工技术交底》。
根据交底培训记录，组织工人学习时间12小时。
技术交底签收人员齐全，含领工员黄志林、工班长蒋汉东、操作工人张胜龙、刘青、胡飞、张胜云、刘宝平、袁祖龙、骆斌、骆光兵、骆光明、王强、蔡长青、苏明、王二虎，周静、周强。
其中《墩身混凝土施工技术交底》对模板加固要求以及墩身竖直度规范标准作了明确要求，《爬模施工技术交底》中，详细交代了爬模的组成部分、爬模的拼装过程、爬模的爬升过程及注意事项，爬模的模板矫正及加固方法。
交底内容全面。
结论：技术交底不完善不是主要因素。
确认一、模板操作工人不熟练：2019年12月1日至2019年12月10日期间，为确认操作工人是否是经过培训的工人专人专岗，工人是否掌握施工工艺和技术要领，刘鹏将参加交底培训的工人列表，抽查其出勤率，共抽查6次，情况如下：制表：刘鹏日期：2019年12月10日根据抽查情况可知，施工模板的工人是经过交底培训的熟练工人，而且是固定的模工班，人员均是多年从事模板加固的工人。
结论：模板及混凝土施工人员不熟练不是主要因素。
确认三、模板加固方法： 2019年12月1日至12月10日期间，斯成贵和罗家雨共抽查4节墩身施工，分别测量浇注砼前后模板偏位情况，每节墩柱检查8个点位，如下表：制表：罗家雨日期：2019年12月10日根据抽查情况可看出，模板浇筑前后位置偏差大，说明普通加固方法模板的变位幅度大，是引起墩身垂直度偏差的主要原因。
结论：模板加固方法是主要因素。
确认四、模板对拉杆没有拉紧：2019年12月1日至12月10日期间，姜金成和刘鹏在主墩每一节混凝土浇筑前对模板拉杆进行逐根检查，检查方式为：逐根检查拉杆螺母是否有拧紧。
如图：经检查，每次浇筑混凝土前，所有拉杆均已紧固牢固，无松动现象。
结论：模板拉杆没有拉紧不是主要因素。
确认五、输送泵管加固于爬模上：2019年12月4日，小组组长李忠玉带领组员对泵管加固情况进行查看，由于爬模架体高7m，模板高4.5m，合计高度11.5m，泵管必须加固于模板上，不可避免，但现场为减少泵管震动影响模板，泵管顶部弯管采用塔吊吊住，不直接加固于模板上，只是下部加固于爬模架体上，从而减轻浇筑砼时泵管震动对模板的影响。
由于泵管加固于爬模上不可避免，且现场已采取措施降低泵管震动影响模板变位，所以泵管加固于爬模上不列为主要因素。
结论：输送泵管加固于爬模上，浇筑时震动大不是主要因素。
确认六、风力影响：小营盘大桥坐落于思南县响水滩山坳中，根据设计气象资料，桥址范围多年平均风速1.1m/s。
2019年12月5日上午8:30，阴天，现场刮风（红旗飘扬），气温16℃，符合单因素（刮风）变化条件。
罗家雨和刘鹏测量组采用激光垂准仪对当时最高的墩柱左幅6#墩第7节成品进行测量，测得墩柱无明显摆动（摆动不足1mm）。
结论：风力影响不是主要因素。
确认七、未优化测量方法：当前工程上测量墩柱垂直度较为先进准确仪器为激光垂准仪。
2019年12月6日，小组租用一台激光垂准仪，姜金成和刘鹏用激光垂准仪测量，罗家雨和何文采用全站仪一起同时测量小营盘大桥左幅6#墩第9节成品垂直度偏差。
小营盘大桥左幅6#墩墩身第9节成品由上表对比可得出，垂准仪和经纬仪测得结果相差较大，最大达到5mm。
由于全站仪测量时，棱镜对准竿底部尖头与模板角点对位不准，以及其它测量误差造成的模板偏位较大，因为要控制精度，首先得强调测量精度，所以优化墩身垂直度控制测量方法势在必行。
结论：未优化测量方法是主要因素。
确认八、测量仪器未定期校验：2019年12月1日，李忠玉和罗佳雨一起对全站仪检测报告进行确认，有全站仪检定证书，证书编号长计字第2019A415号，检定日期2019年8月17日，有效期至2019年8月16日。
检定结果：合格。
所用全站仪测量精度满足施工要求。
结论：测量仪器未定期校验不是主要因素。
通过对10个未端因素逐一调查分析，最后确认以下两个末端因素是主要因素：1、未优化测量方法；2、模板加固方法；八、制定对策针对引起墩身垂直度偏差的3个主要因素，QC小组在2019年12月11日主持全体会议，对每个要因进行了深入细致分析，制订了相应对策，详见下表。
对策表九、实施对策实施一、采用激光垂准仪对墩身垂直度进行测量，其结果用于参考：2019年12月12日，小组申请购买了两台激光垂准仪，采用激光垂准仪和全站仪配合校正模板。
1、激光垂准仪技术规格及功能激光垂准仪根据光学准直原理，利用半导激光器产生一套与望远镜视准轴重合的可见激光束，通过人眼直接观测。
仪器激光系统的激光轴与望远镜视准轴严格同心、同焦、同轴，望远镜照准目标时，得到一条垂直于水平面的竖直激光束，在目标处可产生一可见的红色小斑。
2、高墩垂直度检测的方法a、首先利用全站仪对被检测高墩的承台放样控制点，做为施工过程中高墩控制点。
b、在控制点上安装垂准仪，打开向下发射激光束按钮，精确调平垂准仪且对中。
关闭向下发射按钮，打开向上发射激光束按钮，调节物镜焦距，使激光束在靶标上形成一个直径1㎜的光点，在靶标表面光点中心做标记，任意水平转动垂准仪，看多次光点中心偏差是否超过1㎜，若超过则重新调整垂准仪，直至光点中心偏差不超过1㎜，此时激光束竖直线即为该控制点的垂直方向线。
c、站在外爬模操作平台上，从模板内边缘线的垂直方向立三角尺，扶平三角尺，使三角尺平面与模板顶处于同一水平面内。
旋转度盘使指针线对准度盘0°，读取钢卷尺读数并记录下，然后旋转度盘依次对准90°、180°、270°并分别读数记录下，最后取4个读数的平均值与控制点数据进行比较。
3、高墩轴线放样的传递a、在墩身开始浇筑时,采用全站仪进行施工放线,放出基础纵横两条轴线方向4个控制点,以其指导墩身施工。
b、将2台激光垂准仪同时置于墩底的同一条轴线上2个控制点上，整平、对中，使水准管汽泡在任意位置均严格对中，仪器位置是铅垂位置。
打开电源开关发射激光束，根据激光靶上的激光斑，进行望远镜调焦，使光斑直径最小，然后缓慢地将仪器水平转1周，看光斑是否位于同一点，若是，此点即为桥墩轴线上的点。
否则，旋转望远镜微动螺旋，使光斑向圆中心移动偏差值的一半。
经过反复调试仪器，直至水平转动仪器到任何位置，光斑始终位于一点。
旋转调焦手轮至看清激光靶，并指挥持激光靶者移动激光靶，使激光靶中心同分划板的十字丝中心重合，用细线将两激光靶的中心连接起来，如此反复，即可测出墩的纵、横轴线。
每次墩身浇筑砼之前，由刘鹏、聂以勋、何文负责对每一节待浇墩柱模板进行测量。
若激光垂准仪测得结果与全站仪测量结果偏差较大，则采取多次测量消除粗差的方法进行复核。
2019年12月14日至2019年2月20日期间，共浇筑墩柱19节，发现各节段初始偏位大于5mm的共有3段，最大偏差分别为7mm、8mm、8mm，根据测量结果，对模板进行调整，调整后模板初始偏差分别为2mm、4mm、5mm，保证模板在未浇筑砼之前位置偏差小于5mm。
实施二、利用爬模模板后移装置中的丝杠将模板从四个方向顶紧，增加模板抵抗变形的能力：2019年12月11日，由李忠玉牵头，姜金成组织小组主要成员重点研究了爬模模板的结构。
爬模由架体系统、爬升系统、模板系统三部分构成。
架体系统附着于墩柱上，架体是承重构件，刚度大；模板系统分为模板面板和模板后移装置，如下图：爬模架体爬模模板后移装置在调模板时，爬模后移装置中丝杠为模板位置调整施加动力（顶伸---模板前倾；拉缩---模板后仰），在模板调整到位时，丝杠都受较大的拉力或压力，小组设想将丝杠全部转换为受压状态（即顶紧状态），则等于对模板进行了二次加固，能有效的抵抗模板整体变位的能力。
其主要难题是：如果直接将丝杠由受拉状态变换成受压状态，模板会发生移位。
就此问题，小组成员展开了激烈讨论，无果。
2019年12月12日，上午8:00，小营盘大桥左幅5#墩第五节调模板，李忠玉组织小组主要成员进行现场控制，首先测量组测设模板角点定位模板，调试结果如下：爬模丝杠分布图主墩调模板控制点位分布图5#墩左幅第5节墩柱调模板记录（一）调完模板后，1#、6#、19#丝杠处于受拉状态，直接将丝杠转换为受压状态，再次测量模板角点偏位：5#墩左幅第5节墩柱调模板记录（二）两次记录对比可得，丝杠对其控制的模板部位位移影响较大，对其它部位影响较小，对同受力方向的模板位移影响较大，垂直受力方向影响较小。