隧道工程项目习题+名词解释+简答+论述
《隧道工程施工》课后习题 (2)
基础知识与技能训练
一、名词解释
1.围岩：是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体（这里的岩体是土体和岩体的总称）。
2.围岩压力：衬砌结构承受的压力，即围岩压力。
3.松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体以重力形式直接作用在支护结构上的压力称为松动压力。
4.膨胀压力：当岩体具有吸水膨胀崩解的特征时，由于围岩吸水而膨胀崩解所引起的压力称为膨胀压力。
二、简答题
1.作为选择施工方法的依据；进行科学管理及正确评价经济效益；确定结构上的荷载；确定支护结构的类型和尺寸；制定劳动定额、材料消耗标准的基础等。
2.可分为：充分稳定、基本稳定、暂时稳定、不稳定。
3．I-VI级。
4．当坑道开挖后，如果任意让其变形、松动和坍塌，最后将看到在坑道上方形成一个相对稳定的拱形洞穴，人们常称之为“天然拱”或“平衡拱”。
它上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，如同一个承载环一样，并将荷载重力向两侧传递下去，这就是所谓围岩的成拱作用。
5.一是工程地质因素，主要包括原始应力状态、岩石的力学性质、岩体的结构面等；另一是工程结构因素，包括施工方法、支护设置时间、支护本身的刚度、坑道形状和尺寸、埋置深度等。
6. 围岩压力的确定方法一般有：现场量测法、理论计算法、统计法。
三、实践题
(略)。
《隧道工程施工》课后习题 (3)
基础知识与技能训练一、名词解释1.装配衬砌：装配式衬砌是将衬砌分成若干块构件，这些构件在现场或工厂预制，然后运到坑道内用机械将它们拼装成一环接着一环的衬砌。
2.喷锚支护：喷射混凝土是以压缩空气为动力，将掺有速凝剂的混凝土拌和料与水汇合成为浆状，喷射到坑道的岩壁上凝结而成的。
当岩壁不够稳定时，可加设锚杆、金属网和钢架，这样构成的一种支护形式，简称“锚喷支护”。
3.洞门：是隧道洞口用圬工砌筑用以保护洞口、排放流水并加以建筑装饰的支挡结构物。
4.自然通风：自然通风是利用洞内的天然风流和列车运行所引起的活塞风来达到通风目的的。
5.机械通风：机械通风则是在自然通风不能满足要求时，设置一系列通风机械，送入或吸出空气来达到通风目的的。
6.避车洞：在隧道两侧边墙上交错均匀修建的人员躲避及放置车辆料具的洞室叫避车洞。
7.盲沟：在衬砌背后，用片石、卵石或埋管修成一道环向或竖向可供流水的盲沟，以汇集衬砌周围的地下水。
二、简答题1.外部支护、内部支护、混合支护。
2.整体式模筑混凝土衬砌、装配式衬砌、喷锚支护、复合式衬砌。
3.直墙式衬砌、曲墙式衬砌。
4.（1）组成：顶部拱圈、侧面曲边墙和底部仰拱（或铺底）。
（2）适用范围：地质条件比较差，岩体松散破碎，强度不高，又有地下水，侧向水平压力也相当大的Ⅳ、Ⅴ和Ⅵ级围岩情况。
5. 拼装成环后立即受力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳力。
6.（1）明洞的作用：在隧道洞口或线路上起防护作用。
（2）明洞的型式：拱式明洞和棚式明洞。
7.（1）洞门的作用：①减少洞口土石方开挖量，起到挡土墙的作用。
②稳定边仰坡，减小引线路堑的边坡高度，缩小正面仰坡的坡面长度，从而使边仰坡得以稳定。
③引离地面流水，把流水引入侧沟排走，保证了洞口的正常干燥状态。
④装饰洞口，修建洞门也可以算是一种装饰。
特别是在城市附近、风景区及旅游区内的隧道，更应配合当地的环境，给予艺术处理进行美化。
（2）洞门的类型：①隧道门。
隧道考试一本全
隧道工程考点一、名词解释（1）隧道；是一种地下工程结构物，通常是指修筑在地下或山体内部，两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
（2）隧道工程；是指从事研究和建造各种隧道的规划、勘测、设计、施工和养护的一门应用科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
（3）原岩；未经人为扰动（如挖掘、开采等）的岩体（4）围岩压力；广义的围岩压力：岩体力学中把由于开挖而引起的围岩或支护结构上的力学效应统称为广义的围岩压力。
狭义的围岩压力：作用在支护结构上的部分围岩压力。
（5）隧道净空；是指隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间（6）隧道限界；它是指包围“基本建筑限界”外部的轮廓线。
用于安装通讯信号、照明、电力等设备。
（7）主体构造物；是为了保持岩体的稳定和行车安全而修建的人工永久建筑物，通常指洞身衬砌和洞门构造物，洞身衬砌平、纵、横断面的形状由隧道的几何设计确定。
（8）附属构造物；是主体构造物以外的其他建筑物，是为了运营管理、维修养护、防排水、通风、照明等而修建的构造物。
（9）明洞；明洞是用明挖法修建的隧道。
它是在露天的路堑地面上，或是在敞口的基坑上，先修筑结构物，然后再回填覆盖土石。
多用于隧道洞口或有落石、塌方等有威胁安全的地方，是隧道洞口或线路上起到防护作用的重要建筑物（10）摩擦阻力；是风道周壁与风流互相摩擦以及风流中空气分子间的扰动和摩擦而产生的阻力。
它与风流流程有关，所以也叫沿程阻力。
（11）局部摩擦阻力；风流经隧道的某些局部地点，突然扩大缩小、转弯、交岔以及障碍物等，由于速度或方向发生突然的变化，导致风流本身产生剧烈的冲击，形成紊乱的涡流，造成这种冲击涡流的阻力即称为局部阻力。
（12）新奥法；是２０世纪６０年代奥地利专家总结前人积累的经验后提出的一套隧道设计施工的新技术，即新奥地利隧道施工法。
隧道施工科学方法的总结，主要针对软岩隧道施工，重点在支护和衬砌方面。
地下工程设计、掘进、衬砌、测试相结合的完整新概念。
隧道工程简答题部分
1.隧道的概念和作用是什么？隧道是一种修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道（在保留上部地层的前提下开挖出能够提供某种用途的地下空间）。
CECD定义：以任何方式修建，最终使用于地表以下的条形建筑物，其内部空洞净空断面在2m2 以上者均为隧道。
作用：交通隧道：提供交通运输和人行的通道，以满足交通线路畅通的要求。
水工隧道：水利工程和水力发电枢纽的一个重要组成部分，起到提供饮水隧道、排水、导流或泄洪、排沙等功能。
市政隧道：安置各种不同市政设施矿山隧道：为采矿服务，提供运输、给水、通风通道。
2.隧道的优缺点有哪些？优点：缩短线路长度，减少能耗；节约地皮；有利于环境保护；应用范围广泛。
缺点：造价较高；施工期限长；施工作业环境和条件较差。
3.我国隧道发展的前景？工程数量大；蓬勃发展的江河海底隧道；有利于环境保护；应用范围广泛4.隧道工程勘察的基本内容是什么？隧道工程勘察：调查隧道穿越地段的地质、地貌、环境生态等自然条件，它们与隧道工程有密切关系。
隧道位置选择隧道洞口位置选定隧道线路设计：通过多种方案的对比，确定隧道的平面、纵断面线型5.越岭隧道选择时要考虑的主要因素垭口位置的选定：从地形上考虑，隧道宜选在山体比较狭隘的鞍部即垭口附近的底部通过，因为垭口处的山体相对较薄，隧道的穿越长度较短，有利于降低工程投资，但地质条件对垭口位置影响也较大，应优先选择地质相对较好的垭口。
隧道高程的确定：综合考虑工程造价和运营效率等要素对隧道进行比选，给出最佳方案。
6.隧道洞口位置选择的原则与工程意义原则：早进晚出工程意义：在决定洞口位置时，为了施工及运营的安全，宁可早一点进洞，晚一点出洞，虽然使隧道更长，但却较安全可靠。
应把握好合理的边、仰坡的坡率和刷坡高度的衡量尺寸，科学合理的选择洞口位置。
7.隧道纵坡的形式、适用条件、限制坡度纵坡形式：单坡和人字坡适用条件：单坡：多用于线路的紧坡地段或是展线的地区及河谷隧道中，可以争取高程。
隧道工程课后习题参考答案
隧道工程课后习题参考答案一、名词解释：1、隧道：修建在地下、两端有出入口，供车辆、行人、水流及管线等通过的通道。
2、复合式衬砌：把衬砌结构分成不止一层，在不同的时间上先后施作的衬砌。
3、洞门：在隧道洞口用圬工结构砌筑并加以一定建筑物装饰的支挡结构物。
4、明洞：用明挖法修建的隧道。
5、避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
6、纵向式通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
7、围岩:是指隧道开挖后其周围产生应力重分布范围内的岩体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
8、围岩分级：根据岩体的若干指标，按照稳定性将围岩分成不同的级别。
9、洞口段：指洞口浅埋段，即开挖可能给洞口地表造成不良影响的范围。
10、岩爆：岩体中聚集的高弹性应变能因隧道开挖而发生的一种应力突发现象。
二、简答题：1.隧道按使用功能分类时有哪些？答：交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军工与人防工程2.交通山岭隧道的主要功能及特点。
答：功能：1.克服高程障碍，2.裁弯取直(缩短线路)，3.避开不良地质地段，4、避开其他重要建筑物等；特点：优点1.缩短线路长度，减少能耗， 2.节约地皮，3.有利于环境保护 ,4.应用范围广泛；缺点1.造价较高， 2.施工期限，3.施工作业环境和条件较差。
3.隧道工程勘察的基本内容是什么？地质调查后应提供的主要资料有哪些？答：基本内容：（1）隧道工程调查，（2）隧道路线确定，（3）洞口位置选择。
资料选择：隧道所在地区自然条件调查、隧道工程对周围环境影响的调查、工程地质及水文地质的勘察、地形测量、导线测量。
4.越岭隧道位置选择时要考虑的主要因素是什么？答：路线总方向上的垭口2.地质条件3.隧道长度4.两侧展线难易程度5.工程量大小6.路、桥、隧总体线形。
5.选择洞口位置时应遵循的原则是什么？期工程意义是什么？答：原则：早进洞、晚出洞意义：确保施工、运营的安全。
隧道工程简答题部分
隧道工程简答题部分1. 什么是隧道？隧道是一种人工建造的地下通道，通常用于交通或水利工程中，以贯通地形上的障碍物，将交通或水资源进行连接与利用。
2. 隧道工程包括哪些内容？隧道工程一般包括以下几个方面：•前期勘察：通过地质勘察和地质钻井等方式，了解地下地质情况，制定隧道施工方案。
•设计和校核：设计人员根据勘察结果，制定隧道设计方案，并且进行各种力学和结构校核。
•施工和监理：现场施工人员根据设计方案进行隧道开挖，支护和封顶等工作。
监理人员负责对施工过程进行监督和检查，确保施工质量。
•试验和验收：完成隧道施工后，需要进行各种试验和验收工作，保证施工质量符合要求。
•运营和维护：隧道交通通道通车后，需要进行日常维护和管理，以确保交通安全和设施正常运转。
3. 隧道的分类有哪些？按照不同的分类标准，隧道可以分为多种类型。
按照基础形式，隧道可以分为软土隧道、岩石隧道、特异隧道等。
按照结构形式，隧道可以分为全断面隧道、半断面隧道、先进施工隧道等。
4. 隧道开挖有哪些常用方法？隧道开挖的方法有很多，常用的有以下几种：•钻爆法：利用爆炸水平或垂直孔爆破岩石，再进行清理，是一种常见的开挖方式。
•盾构法：利用盾构机在地下隧道中开挖，可以自动化地进行开挖和支护。
•拱顶挖掘法：利用拱顶作为开挖和支护的结构来进行隧道开挖。
•溢流法：利用流式土来使毛细孔隙中的水压大于地下水压力，达到打水成功而开挖的方式。
5. 隧道支护的常用方法有哪些？隧道支护是保证隧道工程安全稳定的关键之一。
常用的支护方法有以下几种：•钢筋混凝土衬砌：挤压钢筋混凝土作为隧道衬砌，增加了刚度和强度，可以有效支撑地下岩石。
•钢支撑：利用钢板和钢筋加固隧道，是一种简单而有效的支护方式。
•注浆：注浆是利用水泥等物质固化周围地层来支撑隧道的方法，经济实用，适用于不同类型的地层。
•橡胶圈支护法：通常应用于松软弱岩和软土等地层，采用与地层交界处带状橡胶圈固定隧道结构的方式进行。
隧道工程考点(2)(1)
一．名词解释(5个)●隧道：隧道是一种修建在地下的，可供行人，交通及管线设施通过的一种工程建筑物。
●越岭线：通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。
●垭口：当线路必须跨越分水岭时，分水岭的山脊线上高程较低处，即称垭口。
●傍山隧道：山区铁路（或公路）除越岭地段以外，线路大多是沿河傍山而行，在地势陡峻的峡谷地段，常需修建的隧道即为傍山隧道，也有称之为河谷线隧道。
●◆概念：隧道平面是指隧道中心线在水平面的投影●隧道纵断面是中心线展直后在垂直面的投影●隧道净空：隧道衬砌内轮廓线所包围的空间，包括隧道的建筑界限，通风照明及其他功能所需的断面面积。
●隧道建筑限界：为了保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间范围。
洞门：在隧道洞口用圬工砌筑并加以一定建筑装饰的支挡结构物。
●避车洞：列车通过隧道时，为保证洞内人员及维修设备安全，在隧道两侧边墙上交错均匀地修建了洞室，用于躲避列车，故称之为避车洞。
●自然通风：利用洞内的自然风（由洞口间的温度差、大气压力差引起）和列车运行所引起的活塞风以达到通风的目的。
●机械通风：在通风机的作用下使风流沿着隧道全长方向流动的通风方式。
●围岩:隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩(土)体。
●●蠕变：指应力不变，而应变随时间增长。
●●松弛：应变不变，而应力随时间而衰减●自然拱的概念：围岩的变形不能得到有效的控制，当变形超过一定限度后，围岩发生松动、坍落，最终在洞室上方形成拱形。
●传统矿山法：采用钻爆法开挖和钢木构件支撑的施工方法称为传统的矿山法，或称为背板法。
●衬砌：开挖后的隧道，为了保持围岩的稳定性，隧道必须有足够强度的支护结构称为衬砌。
●明洞：指的是没有覆盖层,在露天施作仰拱、填充、支内模、挂防水板、绑钢筋、支外模、浇筑衬砌混凝土,再人工填土覆盖的洞称明洞。
隧道工程
1.隧道建筑界限：指为保证隧道内各种交通的正常运行与安全，而规定在一定宽度和高度范围内不得有任何障碍物的空间限界。
2.隧道净空：是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括公路隧道建筑限界、通风及其它功能所需的断面积。
3.越岭隧道：为了翻越分水岭而修建的隧道。
4.傍山隧道：山区道路通常傍山沿河而行，地势往往变得陡峻。
为改善线形、提高车速、缩短里程、节省时间，常需修建隧道，这种隧道叫做傍山隧道5.早进晚出：适当延长洞口和隧道的长度，尽量避免对山体的大挖大刷，提倡零开挖洞口。
让隧道洞口周围的植被得到妥善保护，维护原有的生态地貌。
6.隧道围岩：指的是隧道周围一定范围内，对洞身的稳定有影响的岩（土）体7.喷锚支护：是喷射混凝土支护和锚杆支护的简称，它不是一般的喷射混凝土和锚杆的联合支护，而是一种“设计、施工、监控相结合”的隧道建造方法。
8.围岩压力：指引起地下开挖空间周围岩体和支护变形或破坏的作用力。
9.围岩初始应力场：泛指隧道开挖前岩体的初始静应力场；10.围岩弹性抗力：支护结构发生相向围岩方向的变形引起的围岩对支护结构的约束反力。
其作用是限制衬砌变形改善衬砌受力状态提高衬砌结构承载力。
11.亮度曲线：沿隧道道路轴线，由入口洞外的接近段经入口段、过渡段、中间段直到出口段，驾驶人在白天所需要的路面亮度变化曲线，称为亮度曲线。
12.垭口：即连续山梁的一块平坦上相对较低的位置。
13.柔性支护：能密贴围岩或深入到岩体内部，有效地发挥围岩自承能力，允许围岩有一定变形而不破坏，甚至同被加固的岩体作整体运动时仍能保证相当大支护抗力的支护措施。
14.开挖面空间效应：洞室在掘进过程中，由于受到开挖面的约束，使开挖面附近的围岩不能立即释放其全部位移，这种现象称为开挖面的空间效应。
15.光面爆破：使周炮眼起爆后优先沿各孔的中心连线形成贯通裂缝，然后由于爆炸气体的作用，使裂解的岩体向洞内抛撒。
16.预裂爆破：先炸出平顺的预裂面，对爆炸波能起到反射和缓冲作用，使得开挖面整齐规则的爆破技术。
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第1章绪论例题1、以任何方式修建，最终使用于地表以下的( C )建筑物，其内部空洞净空断面在( C )m2以上者均为隧道。
A、圆形 3B、圆形 2C、条形2D、条形 32、某隧道长度为2000米，该隧道按长度可称为（ B ）A、特长隧道B、长隧道C、超长隧道D、短隧道3、某隧道断面积为60m2，该隧道按面积可称为（ B ）A、特大断面隧道B、大断面隧道C、中等断面隧道D、小断面隧道4、下列关于隧道分类错误的是（ C ）A、按地层分，可分为岩石隧道、土质隧道B 、按断面形式分，可分为圆形、矩形、马蹄形隧道C、按所处位置分，可分为深埋隧道、浅埋隧道、山岭隧道、城市隧道、水底隧道D、按施工方法分，可分为矿山法、明挖法、盾构法、掘进机法隧道等第2章隧道勘察例题1、隧道勘察阶段按先后顺序一般分为（C ）A、可行性研究勘察，详细勘察，初步勘察B、初步勘察，可行性研究勘察，详细勘察C、可行性研究勘察，初步勘察，详细勘察D、详细勘察，可行性研究勘察，初步勘察2、初步勘察的内容是（B ）A、侧重于收集与研究已有的文献资料，在分析已有资料的基础上，通过踏勘，实地调查，大致查明地质情况B、取得隧道所在位置的初步总平面布置地形图及有关工程性质，规模的文件，选择经济合理、技术可行的最优隧道位置方案C、进一步查明隧道沿线地质特征和不良地质规模、大小范围，为线位布设和编制施工图设计提供完整的工程地质资料D、以上都包括3、隧道勘察的主要方法有收集与研究既有资料，调查与测绘、勘探，试验与长期观测等几种。
直接观察属于（ B ）的方法。
A、收集与研究既有资料B、调查与测绘C、勘探D、试验与长期观测4、下面哪种勘察方法不属于物探(C)A、地质雷达方法B、地震勘探方法C、小螺纹钻勘探方法D、声波探测方法5、根据电磁波辐射（发射、吸收、反射）的理论，应用各种光学、电子学探测器，对远距离目标进行探测和识别综合技术称为( C )。
A、钻探方法B、地震勘探方法C、遥感技术D、物探6、（A ）主要以调查和测绘为主，配合物探，并充分利用以往地质资料，只有当不进行钻探，试验工作不足以说明地质情况而影响方案的选定时，才作代表性的钻探试验工作。
（ A ）的方法和手段：主要有调绘、物探、钻探等。
A、初勘详勘B、详勘初勘C、初勘可行性研究阶段的勘察D、详勘可行性研究阶段的勘察7、关于隧道与地下水的影响关系，下列说法错误的是（D ）。
A、隧道内涌水，将恶化围岩稳定状态，导致施工困难，增大工程造价B、可能造成地表枯水，造成用水及饮水困难C、隧道衬砌上可能产生水压力D、地层中有地下水时隧道的施工比无地下水时容易8、隧道施工要求进行生态环境保护的项目有（D ）。
A、水资源、植被、特殊保护区、特殊地质段的保护B、对环境污染的防治C、弃渣处理D、以上都包括第3章隧道总体设计1、隧道位置的选择中，下列说法哪种是错误的（A ）A、隧道长度越长越好。
B、隧道方案的确定要考虑通风、照明及养护管理费用．C、隧道方案应与当地环境和景观相协调；D、在高寒地区，隧道位置的选择应考虑雪害和冻结的影响2、下列哪一个因素与越岭隧道平面位置的选择关系不大（ B ）A、线路总方向B、车辆类型C、地质条件D、隧道长度3、越岭隧道平面位置的选择，主要是指（ D ）A、隧道穿越分水岭的不同高程的垭口的选择；B、隧道穿越分水岭的不同方向的垭口的选择；C、隧道穿越分水的垭口时，隧道标高的选择；D、隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择。
4、关于越岭隧道，下列说法哪种是错误的？（ B ）A、越岭隧道平面位置和标高的确定都要考虑隧道两端展线情况；B、在路线总方向上或其附近的低垭口，展线条件好，隧道较长；C、越岭隧道标高越高，隧道长度越短；D、越岭隧道平面位置的选择，主要是指隧道穿越分水岭的不同高程及不同方向的垭口选择。
5、关于傍山隧道，下列说法哪种是错误的？( B )A、傍山隧道一般埋藏较浅，山坡亦常有滑坡，松散堆积，泥石流等不良地质现象，地质情况较为复杂；B、为保持山体稳定和避免偏压产生，隧道位置宜往山体内侧靠，做到宁外勿里；C、要考虑河岸冲刷对山体和洞身稳定的影响；D、线路沿山嘴绕行难以长期保证运营安全时，应“裁弯取直”以长隧道通过。
6、隧道洞口位置的选择中，下列说法哪种是错误的？( )A、洞口应该尽量避免不良地质现象，设置在山体稳定的地方；B、洞口不宜设置在沟谷低洼处或汇水沟处；C、隧道洞口应尽量不破坏山体的稳定性，以确保施工和运营安全；D、隧道洞口的埋深较浅，但对地面建筑物影响有限。
7、隧道宜长不宜短，应“早进洞，晚出洞”这是因为（）A、有利于洞门的修筑B、有利于隧道通风C、尽量避免大挖大刷边仰坡D、有利于隧道排水8、为防止隧道结构偏压的产生（）A、隧道轴线应与岩层走向平行；B、隧道轴线应与岩层走向斜交；C、隧道轴线应与地形等高线平行；D、隧道轴线应与地形等高线正交。
9、当洞门的山体不稳定并有滚落碎石块可能时，一般( )，以减少对仰坡、边坡的扰动，确保落石不滚到行车道上。
A. 砌挡土墙B．架防护网C．接长明洞D．刷坡清方10、隧道洞口位置的选择中，下列说法哪种是错误的？( )A、洞口应该尽量避免不良地质现象，设置在山体稳定的地方；B、洞口不宜设置在沟谷低洼处或汇水沟处；C、隧道洞口应尽量不破坏山体的稳定性，以确保施工和运营安全；D、隧道洞口的埋深较浅，对地面建筑物不会有很大影响。
11、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）规定，隧道纵坡不应小于（ A ）A、0.3%B、1%C、3%D、4%12、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）规定，隧道纵坡不应大于3%，主要是因为（ A ）A、通风问题；B、隧道洞内排水需要；C、行车安全需要；D、乘客乘坐舒适。
13、隧道纵坡类型有（D ）A、人字坡B、上行单坡C、下行单坡D、以上都包括14、曲线隧道的不利因素为：（D ）A、行车视距问题；B、加宽断面问题，造成变截面隧道，施工难度大；C、曲线隧道内装修复杂；增加通风阻抗，对自然通风不利；D、以上都包括15、当隧道位于曲线上时，应( C )A、采用大半径的曲线，并尽量避免曲线伸入隧道内B、调整纵坡，按照规范要求设置路面超高C、尽量采用不设超高的曲线半径，并满足视距要求D、使曲线半径满足视距要求和路面超高要求16、关于隧道建筑限界,下列哪种说法是正确的( C )A、隧道建筑限界是指隧道衬砌内轮廓线所包围的空间B、隧道本身的通风、照明设备可以安装在建筑限界内C、隧道本身的通风、照明、安全、监控及内装等附属设备均不得侵入建筑限界内D、隧道建筑限界不包括检修道17、公路隧道净空是指（D ）A、公路建筑限界以内的空间B、围岩开挖轮廓线包围的空间C、衬砌截面中点连线以内的空间D、衬砌内轮廓线包围的空间18、设计隧道衬砌断面主要解决( C ) 3个问题。
A、净空、建筑限界和跨度B、内轮廓线、轴线和净空C、内轮廓线、轴线和厚度D、净空、轴线和厚度19、当隧道净宽大于所在公路的路基宽度时，两端接线应有不短于（B ）m的同隧道等宽的加宽段，并设计过渡段加以衔接。
当隧道净宽小于所在公路的路基宽度时，两端接线仍然按等级公路标准设计，与隧道洞门端墙衔接。
A. 100 B．50 C．200 D．15020、隧道轴线应当尽量与断面（）力曲线重合，使各截面主要承受（）应力。
当承受竖向压力和较大侧压力时，宜采用（）墙式衬砌；当有沉陷可能和受底压力时，宜加设仰拱的（）墙式衬砌。
A.压拉曲直B．压压曲曲 C.压压直曲D．压压直直21、隧道衬砌厚度随所处地质条件和水文地质条件不同而有较大变化。
根据以往经验，拱圈可以采取（）截面，也可采取在拱脚部分加厚20—50％的（）截面。
仰拱厚度一般略（）于拱顶厚度。
混凝土衬砌厚度一般不小于（）cm。
A.变变小30 B．等变大20 C.等等大30 D．等变小20第4章隧道结构构造1、当隧道地层垂直围岩压力为主要荷载、水平围岩压力很小时宜采用（ C ）衬砌，一般适用于（ C ）级围岩。
当垂直和水平围岩压力都较大时宜采用（ C ）衬砌，一般适用于（ C ）级类围岩。
A、直墙式Ⅳ～Ⅵ曲墙式Ⅰ～ⅢB、曲墙式Ⅰ～Ⅲ直墙式Ⅳ～ⅥC、直墙式Ⅰ～Ⅲ曲墙式Ⅳ～ⅥD、曲墙式Ⅳ～Ⅵ直墙式Ⅰ～Ⅲ2、公路隧道的主体结构通常是指（ C ）A、洞身衬砌；B、洞门构造物；C、洞身衬砌和洞门构造物；D、包括通风、照明、给排水等在内的所有构造物3、对于水压力较大水底隧道，一般情况下最好采用（ C ）；采用明挖法施工的隧道多采用（ C ）。
A、偏压衬砌圆形断面衬砌B、矩形断面衬砌圆形断面衬砌C、圆形断面衬砌矩形断面衬砌D、矩形断面衬砌偏压衬砌4、设置曲墙衬砌的目的在于（ D ）A、主要承受竖向压力B、主要承受水压力C、主要防止沉陷D、主要承受较大的侧向压力5、直墙式衬砌一般适用于（A ）A、Ⅰ、Ⅱ级围岩B、Ⅳ级围岩C、Ⅴ级围岩D、Ⅵ级围岩6、关于支护下列说法错误的是（ B ）。
A、一次支护是为了保证施工的安全、加固岩体和阻止围岩的变形。
B、二次支护是为了保证隧道使用的净空和结构的安全而设置的临时性衬砌结构。
C、洞口一般采用加强的衬砌形式，包括复合式衬砌，而不采用锚喷衬砌D、在山岭隧道建设中，很少采用拼装式衬砌。
7、（ B ）级围岩，由于围岩稳定或基本稳定，拱部围岩荷载较小，且往往呈现较小的局部荷载，衬砌工作条件较好，衬砌截面可以采用（ B ）截面形式。
而（ B ）级围岩与上述情况往往相反，故以采用（B ）截面形式为宜。
A、Ⅳ～Ⅵ等Ⅰ～Ⅲ变B、Ⅰ～Ⅲ等Ⅳ～Ⅵ变C、Ⅰ～Ⅲ变Ⅳ～Ⅵ等D、Ⅳ～Ⅵ变Ⅰ～Ⅲ等8、关于复合式衬砌下列说法错误的是（ B ）。
A、初期支护应按主要承载结构设计。
B、二次支护在Ⅳ～Ⅵ级围岩时按安全储备设计；在Ⅰ～Ⅲ围岩时按承载(后期围压)结构设计，并均应满足构造要求。
C、应通过量测及时支护，以便最大限度发挥由围岩和支护组成的承载结构的自承能力。
D、通过量测，确定恰当的支护标淮和合适的二次衬砌时间。
9、初期支护和二次衬砌之间宜采用缓冲、隔离的防水夹层，关于缓冲防水层，下列说法错误的是（D ）。
A、当第一层产生形变及形变压力较大时，仍给予极少量形变的可能，可降低形变压力。
B、当一次衬砌支护力不够时，可将少量形变压力均匀的传布到二次衬砌上。
C、防水效果良好，且可减少二次衬砌混凝土的收缩裂缝。
D、设计隧道时要考虑缓冲防水层的支护作用。
10、关于预留变形量，错误的说法是（D ）A、在确定开挖尺寸时，应预留必要的初期支护变形量，以保证初期支护稳定后，二次衬砌的必要厚度。
B、围岩压力越大预留变形量越大．C、当围岩呈“塑性”时，变形量是比较大的。
由于预先设定的变形量与初期支护稳定后的实际变形量往往有差距，故应经常量测校正，使延续各衬砌段预留变形量更符合围岩及支护变形实际。