山区公路路基施工技术及质量控制
关于公路施工路基质量控制及施工技术的探讨
技术要 点与质量控制要点． 该方法可推广应用在 未来 同类工程 的建设 中， 对控制 山区公路路基填筑施工质量、 保证行车舒适与安全上具有重要的现实意义。 关键词 ： 公路施工； 路基施工； 施工技术 ； 控制措施
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在 路堑施工过程中，应依据 不同的地质情况对边坡进行适当调整 。 调整时坡度 通过圆弧法或直线法进行验算确定 。路堑较深处 ， 在地层分 界处设置平 台。对 开挖深度小， 且较短的路堑段采用横挖法一次全断面 开挖至设计路基顶标高 。当运距不超过 １０ ０ ｍ时， 可采用推土机作业。对 开挖深度大路堑段 较长路基挖方段 ， 易采用纵 向分层 开挖的方 法， 每层 制措 施 。 先开挖 一条通道， 保证施工机械和运输车辆的通行 。然后将通道 向两侧 拓宽开挖至路基全 宽， 再挖下层通道。每挖 ２ ３ － ｍ应对边坡进行修整。路 １ 公路 路基 施工技 术 要点 堑开挖时应对施工机械进行合理配置，采用有越野性能的运输车辆 、 机 １１ 路 基 施 工 工 艺 流 程 ． 械性能好 的挖掘 机、 带松土器 的大 型推土机配合施工 ， 以取得较 高的施 在全面熟悉设计 图纸和 设计 交底 的基础上 ， 行现场 核对和施工调 进 工效率。对挖 掘机无法开挖的土层， 采用浅孔爆破法或深孔松动爆破法 查， 核实工程数量 ， 编制土石方调配 方案和 实施性 施工组织设计， 施工测 进行开挖 。用手提 式凿岩机打孔 ， 不宜采用大爆破 ， 但 以免影 响路基稳 量及 放样 ， 内容 包括： 导线 、 中线、 水准点复测 、 断面检查与补测 、 横 增设 定。在 路基 开挖前 需做好 截水沟和修临时排水沟， 临时排水设备应与永 水准 点、 导线点等 ， 出路基边缘 ， 放 坡角 、 边沟 、 路堑坡 顶、 取土 坑、 弃土场 久性排 水设备相结合 。 等位置 ， 施工放样所用仪器须经标定 ， 满足精度等 级要求 ， 由于山区草木 １ 路基 排 水 施 工 ． ４ 植被较 多， 以应先将路基范 围内树根全部挖 除， 所 并将坑 穴填平 夯实， 填 路基排水 设施 的作用 是将可能停滞 在路基范围 内的水迅速排除 ， 并 土范围内原地面草皮全 部清除 ， 除深度 要达到要求 ， 除的草皮 可以 清 清 进行废物利用 ， 做路基边坡防护之用 ， 当路基经过 的软弱层厚度 较大 时， 防止 下渗 ；把 影响路基稳 定的地下水引导到路基范围 以外的适当地点 。 边沟一般 应按 软基进行处理 ， 用砂井 、 采 土工织物 铺垫、 旋喷桩等 ， 以降低工程造 对挖方路段和 填土 高度 小于边沟 高度的填方路段需设置边沟 ， 采用浆砌片石砌筑成梯形边沟。 山区纵坡较陡， 如 为防止冲蚀破坏路基 ， 价和保证路基稳定性 。 在边沟 或排 水沟的出水 口用急流槽连接，急流槽采用浆砌片石砌筑 ， 每 隔２５ ～ ｍ设置一个防滑平台。 截水沟设在路堑上方， 用以拦截路堑上方汇 流的地面水 ， 截水沟采用 浆砌 片石梯 形断面， 沟底采用适当的防渗措施， 以免影 响边坡稳定 。为了降低路基范 围内的地下水位和 隔断流 向路基的 地下水， 在路基边沟 下或边沟旁设置 引水 渗沟， 引水渗沟 顺着边沟 方 向 布置 ， 出水 口部分要偏离路基 。
公路工程路基施工技术及质量控制
浅议公路工程路基施工技术及质量控制探讨摘要：本文就公路工程路基的施工技术从四个方面进行了探析，并对公路工程的质量控制从五个方面进行了详细的探讨，供同行借鉴参考。
关键词：公路工程；路基；施工技术；质量控制一、公路工程路基施工技术1.1路基填土与压实公路工程路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。
从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。
（一）路基填料。
规范规定了对路基填料应有条件的选用。
对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用cbr值表征路基土的强度，引入了路床的概念。
对上路床的填料提出了限制条件，高速公路和一级公路路面底以下0～30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出了相应的规定值。
当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取搀合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。
（二）路基压实。
当前，路基施工普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显改善。
对于提高路基土的压实度起了很好的作用。
规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80～150cm部分的上路堤，其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。
此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。
（三）特殊潮湿地区路基土的压实。
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。
（四）黄土路基填筑及压实。
1．黄土路堤施工时，应做好填挖交界面的结合（纵向），清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。
公路路基填筑施工技术及质量控制
高路 基强度与稳定 性的根本技术 措施 。
４ １ 影 响路基压实的 因素 ． 土的压实过程 和结果 受到多 种因素 的影 响，包括 内因—— 含 水量 和土的性质 ，外 因—— 压实功 能与压实 机具 和方法等 。弄 清 这些影 响 ，对于深入 了解 土的压实机理 和指导 压实工 作 ，具有 重
２ 填 料 选 择
由于沿路土石 的性 质和状 态不同 ，用其 填筑 的路基 稳定性 亦
水平 分层 填筑 ，使上部 填土经分层压 实获得需要 的压实度 。 ４ 路 基 压 实 路基施 工破坏 了土体 的天然状态 ，致 使其 结构松 散 ，强度 和 稳定性 降低。路基基压 的意 义 在于 土基 压实 后 ，颗 粒重新 组合 ， 土体 的空 隙率 降低 ，密实度提 高 ，透水性 降低 ，毛细水 上升高度 减小 ，防止 了水 分积聚和侵蚀 而导致 的土基软 化 ，或 因冻胀而 引 起的不均匀 变形 ，从 而提 高 了路 基 的 强度 和 水 、温稳 定性 。 因
摘
５ １１ １ ５ ５）
要 ：路 基填筑施工 中，控 制施工质 量必须控制 土的含水量在 最佳含水量 范围 内，根 据土质 和压 实机具 的性 能，通过试 验，确定合
适的分层 碾压摊铺厚度 、碾压次数 以及 碾压机具 的行驶速度等 ，以获得最佳 的压 实效果 。最后 分析路基 压 实的方 法和压 实标 准 ，为路
含水量增加而 减小。这表 明，在 最佳含水量 范围 内增加 土的含水 量对土基压实有 良好作用 。超过 此范围 ，含 水量增 加反而对 土基 压实 不利。产生这一 现象的原 因是 ，在 ｎ 范 围内 ，含水量增 加 ． 包裹 于土粒表面 的水 膜加 厚 ，相 应地 降低 了土 粒 之间 的吸 引力 。
公路工程路基施工难点及质量控制的分析
公路工程路基施工难点及质量控制的分析公路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，公路路基施工是整个公路工程建设的重要环节。
在公路路基施工过程中，存在着许多难点和挑战，如地质条件复杂、施工环境恶劣、施工工艺复杂等问题，这些问题都对公路路基的施工质量产生影响。
对公路路基施工难点及质量控制进行深入分析，对于提高公路工程建设质量，保障公路安全运营具有重要意义。
一、公路路基施工的难点分析1. 地质条件复杂地质条件是公路路基施工的重要影响因素之一，不同地区的地质条件各异，有的地区存在岩石和坚硬土壤，有的地区存在软弱土壤和地下水位较高等问题。
这些地质问题给公路路基的施工带来了很大的挑战，施工过程中容易出现塌方、滑坡、泥石流等安全问题，严重影响施工进度和质量。
2. 施工环境恶劣在一些山区、沙漠和湿地等地区，施工环境往往非常恶劣，天气条件恶劣，交通条件拮据，人员和材料运输受到很大影响，给路基施工带来了很大的困难。
3. 施工工艺复杂公路路基施工是一个系统工程，需要进行场地准备、路基填筑、路基加固等多个工序，工艺复杂，施工工序繁琐，如果施工工艺不合理、技术不到位，易引发施工质量问题。
二、公路路基施工的质量控制1. 严格管理施工过程在公路路基施工过程中，要始终贯彻“质量第一、安全第一”的原则，加强现场管理，对施工现场人员的素质进行培训，提高专业技能和安全意识，规范施工操作流程，确保施工过程中符合安全生产标准和质量要求。
2. 合理选择施工技术和机械设备在公路路基施工中，要根据不同地质条件和施工环境，合理选择施工技术和机械设备，提高施工效率和质量，降低施工成本，提高工程的整体竞争力。
3. 加强对施工材料的质量控制公路路基施工所使用的材料包括水泥、碎石、沙子、土壤等，要加强对这些材料的质量控制，确保施工材料符合国家相关标准，并及时对材料进行检测和验收，防止因材料质量不合格而影响施工质量。
4. 加强监理和检测工作在公路路基施工过程中，要加强对施工质量的监理和检测工作，对施工过程中的难点和重点进行重点监控，及时发现并解决施工过程中存在的质量问题，确保施工质量符合设计要求和标准规范。
公路路基施工技术要点及质量控制
浅谈公路路基施工技术要点及质量控制[摘要]：路基作为公路的主体工程，其施工的好坏直接关系到公路质量。
鉴于此，本文结合某高速公路路基工程，对路基施工技术进行了简要的概述，简要地分析了特殊路基的处理，提出了关键部位施工质量的措施，以提高公路施工质量。
[关键词]：公路路基施工技术质量控制中图分类号：f54 文献标识码：f 文章编号：1009-914x （2012）20- 0161 -011.工程概况本高速公路项目沿线主要土壤类型有水稻土、潮土及黄棕壤。
水稻土分布最广、数量最多，从平原湖区至低山丘陵区均有分布，该地区主要的耕地土壤，且质量较高。
其它分布较多的土壤有紫色土和石灰土。
局部地段有软土、膨胀土的不良工程地质。
全线按双向四车道高速公路技术标准进行建设，主线路基宽度28.0m；行车道宽：2m×7.5m。
2.路基工程施工技术要点2.1 施工准备工作（1）路基放样：恢复路线中桩，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑顶、边沟、截水沟的具体位置桩；（2）路基施工前，对挖方、取土场和料场用作填料的土取样进行试验；（3）场地清理，填方路基在填筑前进行压实；当基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖后再分层回填压实；（4）挖边沟、截水沟，做好原地面的临时排水设施，并与永久型排水设施相结合。
排走的雨水不得流入农田、耕地；亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。
2.2 路堑开挖工程（1）采用挖掘机直接开挖，按设计自上而下进行，不可乱挖和超挖；（2）路基挖方达到路基设计标高后必须立即进行排水边沟的施工。
在整个施工期间，必须始终保证路段排水畅通；（3）采用核子密度仪检测路基挖方段的密实度，以灌砂法校核。
路基压实采用重型击实标准，严格按图纸设计要求的压实度标准控制压实度。
路基顶面以下300mm的压实度，要达到96%，路基顶面以下换土超过300mm时，其压实度不小于96%；2.3 路基填方（1）采用水平分层填筑法施工，分层平行摊铺，按路面平行线分层控制填土标高，严格控制每层填土厚度，按试验路路基填土厚度的90%来控制施工的填土厚度；（2）不同土质填料要分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得小于0.5m。
山区高速公路建设关键技术与质量控制
山区高速公路建设关键技术与质量控制发布时间：2022-07-10T02:02:58.734Z 来源：《中国科技信息》2022年第33卷5期作者：宋江平[导读] 山区高速公路工程建设中，受外部各种因素影响较多，其中主要以施工地理环境影响、气象影响以及突发自然灾害等的影响居多宋江平中国水利水电第十四工程局有限公司摘要：山区高速公路工程建设中，受外部各种因素影响较多，其中主要以施工地理环境影响、气象影响以及突发自然灾害等的影响居多，使得山区高速公路的施工效果备受影响。
比如：路基开挖与填筑、边坡稳定、路基地表与地下水的防治等，这些因素的存在也对山区高速公路建设造成限制。
另一方面由于山区公路地质条件复杂，使得施工的困难增大。
基于此，本文将对山区公路施工技术问题进行深入研究，并分析山区高速公路的工程质量控制措施。
关键词：山区公路；关键技术；质量管理前言现阶段，由于当下中国经济社会的蓬勃发展，道路交通基础设施的建设也日趋完善，因此中国山区公路事业也呈现着不错的发展趋势。
在修建山区公路时，应当务必把控好道路施工的技术标准和施工质量，不然将会带来大量的环境灾害和生态灾害问题。
正基于此，提高政府对山区公路的施工技术与工程质量控制水平显得十分必要与紧迫。
因此，本文首先分析山区高速公路工程的特点，并在此基础上分析几点关键技术、质量控制要点以及措施，以供参考。
1山区高速公路工程特征阐述山中地势起伏一般很大，要想在山中进行建设往往需要填充一部分低洼地带，而且还应挖掘坡地。
由于山地的水文、地貌和气候环境等条件方面也存在着复杂多变的特征，所以容易出现山洪之类的地质灾害。
山区高速公路工程本身往往要比平原地带的一般公路具有更多的弯道、坡、斜桥及其高架大桥和隧洞等，所以这类工程建设还往往要求建设工程量较大的保护工程，并且其保护措施的多样化，尤其是在对较高边坡实施防护工程时，还往往必须采用与其相关的一系列技术。
另外，山区高速公路工程因为公路面积狭长、大纵坡度较多、平面半径偏小，所以总体的线形指标也相对较少，这类工程项目所存在的环境问题也就较为明显。
公路路基施工技术及路基压实质量控制措施分析
公路路基施工技术及路基压实质量控制措施分析摘要：公路路基施工是根据地形地貌设计的具有特定技术标准的路面基础建设，它担负着承载车辆行车重压，安全以及应对自然灾害、恶劣天气的责任。
公路路基是形成公路的主体基础部分，对公路的承压质量以及车辆安全起着关键性作用，施工技术的好坏以及路基压实的掌控直接关系到公路的使用寿命以及整体工程的安全系数。
因此，针对路基实施技术以及路基压实质量的两大难题进行有效全面的分析探讨，形成可行的解决方案具有重要意义。
关键词：公路路基；施工技术；路基压实；质量控制路基施工和压实质量的控制是路面施工的关键环节，对其影响路基压实的因素主要有地基或下承层的强度、土料的选择，松铺厚度、压实机械、压实遍数、土的含水量。
施工中控制土的含水量是首要关注的问题，因此在路基施工时需要对路基分层压实，控制填土的含水量，确保压实度达到设计要求；另外需要选用合适的压路机、确保压实遍数合理；填土松铺厚度不宜过大，在必要时需要对上一层表面浮土或松软层进行处治，因此路基施工时填土颗粒不能过大，颗粒之间空隙不能过大，否则将影响路基的整体质量和路面使用寿命。
1.土方路基施工方法1.1一般路段填筑（1）.路基填筑前按照设计要求进行测量放样，定出中线及边线位置，并按层厚要求拉线施工。
（2）.清除线路范围表面耕植土，进行晾晒，然后用轻型压路机碾压至设计要求。
（3）.在经过软基处理的路段上选一段试验路段。
试验路段位置应选择在K7+330~K7+450段具有代表性的地段。
试验所用的材料和机具应当与将来全线施工所用的材料和机具相同，以确定不同的填料，不同的压实度要求下，压实设备类型、最佳组合方式，最佳含水量、压实遍数、速度、工序、填筑厚度的控制，中间做好施工记录，加强对有关指标的检测。
完工后及时写出试验报告和施工总结，提出符合JTJ033-95《公路路基施工技术规范》要求的最佳施工方案，如发现路基设计有缺陷时，则提出变更设计意见，报监理工程师批准，作为路基施工的依据。
公路工程路基施工质量控制
公路工程路基施工质量控制（一）一、公路工程路基施工的质量控制技术1.1路基路面的平整度在对公路路基施工的过程中，如果路基的基层不够平整，即使路面摊铺的再平整，那么路面就也不会是完全的平整的。
而要想保证公路路面具备足够的平整度，施工时就要先保证基层的平整度。
施工时，应严格的遵照相应的技术规范要求进行施工，同时还要采取合理的养护对策，如喷洒沥青乳液、采取不透水的薄膜或是湿砂等。
在进行摊铺的作业之前，应将基层表面清理干净，确保其整洁性，放线时应认真抄平，确保基层标高和基准线的准确性，如果对基层的标高不能有效的控制，就要进行补平或是铲平的作业，确保其平整度是符合要求的。
进行摊铺的施工作业时，如果采用的是水泥稳定的碎石，则应采用摊铺机，应保证接缝位置的平整度和摊铺的宽度是符合规范标准的。
另外，也要控制行车，发现坑槽病害时应立即修补并压实，填补时严禁使用松散的颗粒。
1.2公路路基的压实度要想充分保证公路路基的压实质量，首先我们应提高机械设备的工作效率，保证土壤的最大干密度和最佳含水量，同时也要严格的控制填料的含水量，进行压实的作业时应尽可能选择填料含水量最佳的时间段。
在对公路路基进行压实的过程中，应重点关注压实的遍数和顺序，压实的顺序建议遵循先轻后重和先慢后快的原则，而对于所确定的压实遍数，则应参考试验路段的压实工作来确定，必须保证每一层的压实度，而碾压的遍数也不宜太多，否则既会增加施工的成本，也破坏了土体结构。
1.3路基填料及裂缝防治路基填料的性质对于其压实度以及整体的强度和稳定性也是有着重要的影响的，所以，我们应规范的选择路基的填料，路基的填料并不包含生活垃圾、冻土、淤泥以及沼泽土，而只包括塑性指数、含水平均合格的土以及砂砾。
在填筑路堤的过程中，应妥善的处理原地面，将其填平压实，并清理干净周边的草丛和树根。
而对于裂缝的防治工作，我们应做好以下两个方面的工作，首先，有效的防治面层的裂缝，保证沥青材料的自身质量，严格的控制沥青材料的针入度和温度敏感性；其次，有效的防治基层裂缝，建议选择合理收缩比的混凝土，同时要充分考虑到其自身的裂缝机理。
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２０１９年 第 ４期 （总第 ３０２期）
黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．４，２０１９ （Ｓｕｍ Ｎｏ．３０２）
山区公路路基施工技术及质量控制
旷远许
（贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 ５５０００１）
摘 要：就山区公路路基施工技术及质量控制问题，首先说明山区公路路基施工技术要点，随后讲述山区公路路基质量控制， 以此来供相关人士参考与交流。 关键词：山区；路基施工；路基质量；公路路基 中图分类号：Ｕ４１６１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０４－００８３－０２
２ 路基施工质量控制
２１ 基底与边界的处理 基底与边界作为路面施工的基础，基底与边界
的处理至关重要。当基底的表层存在有腐殖土时， 不能直接填充，这样会在以后的使用中造成路基塌 陷，要改用机器或者人工清除这些腐殖土后再用高 质量的沙砾或者其他材料填充路基，一般清除的厚 度不能低于 ３０ｃｍ。填土前的边界处理和填方施工 过程中的边界处理以及排水系统处理尤为重要，填 土前后的边 界 处 理 主 要 是 清 除 边 界 植 被、垃 圾、树 根等，保证边界填充后可以压实。边界的排水系统 主要是开挖盲沟和铺垫滤层，确保在以后的公路使 用年限内路基排水通道畅通。 ２２ 确保填料质量
总第 ３性高的材料，禁止采用当地其他路段 清除的腐殖土循环填充。填筑的材料粒径通常在 １００ｍｍ以内，在需要用到石块填充的土石路段上， 填充石块的粒径必须在 ３００ｍｍ以内，当石料的含 量超过 ７０％的时候，石块的在下方然后再用小石块 填充，最后用沙砾塞实缝隙。所有材料的摩擦性能 不能过小不 能 光 滑，细 粒 含 量 不 能 过 大，最 好 是 选 用沙砾、碎石 或 者 岩 片，保 证 路 基 压 实 过 程 中 不 松 动不中空。 ２３ 严格压实工艺
山区公路大多都是绕坡而建，不管是在开挖路
基时还是在山区公路质检合格投入使用后，边坡的 防护都至关重要，开挖路基时边坡垮塌会直接影响 路边施工，在公路投入使用后边坡垮塌会影响交通 运输甚至存在安全隐患。边坡防护最常用的措施 是植物防护，在边坡坡度较平缓的地方合理栽种不 仅可以稳固边坡土层还可以美化环境；在河与路交 界处栽种植物既可稳固交界处边坡土层被冲走又 可防止上流泥沙冲垮边坡；在进入城区的公路采用 植物防护的措施即降低安全隐患又提高市容面貌。 边坡防护措施除了植物防护还有石砌防护，铁笼稳 固防护，水泥 挡 墙 防 护 等，在 边 坡 都 是 石 头 为 主 的 山区路段大多采用铁笼稳固防护，降低落石突然滚 落的危害。在山区公路路基施工时应该结合实际 考虑边坡的结构合理运用各种措施对边坡进行防 护，有效提高山区公路路基施工质量。
１ 山区公路路基施工技术要点
１１ 路基填方 对于不同的地势应该采用不同的路基填充方
式，在纵向坡 道 较 大 的 地 段 应 该 开 挖 小 台 阶，进 行 台阶性的填充，每 一 层 台 阶 里 采 用 水 平 填 充 的 方 式，逐层填充至设计高度。在填充过程中要仔细分 析填充地段 土 的 水 含 量，确 保 路 基 稳 定，以 免 在 压 实过程中路基沉陷。填充时要确保填充材料的质 量，不能用当 地 的 土 直 接 填 充，要 拌 有 良 好 质 量 的 砾石一起填充，材料的 ＣＢＲ强度必须满足质检要 求，如果运输 不 方 便 或 者 其 他 条 件 限 制，也 可 以 采 用石灰或者水泥在一定程度上进行改良，一定要控 制不能用淤泥、膨 胀 石 料 等 不 合 格 的 材 料 进 行 填 充，在填充后采用石渣、沙子等填充缝隙，在填充到 设计标高后，刷 铺 平 整 再 用 机 器 压 实，保 证 填 方 路 基夯实。 １２ 路堑开挖
山区公路运况复杂，这就要求山区公路的质量 要有所提高，路基作为路面建设的基础要确保路基 填材的质量。山区公路的基底大多为潮湿或者腐 殖土体，因此填充路基的材料应该选用密实度高且
收稿日期：２０１８－１１－１２ 作者简介：旷远许（１９８０－），男，贵州思南人，高级工程师，主要从事公路工程施工工作。
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开挖路堑是山区公路路基施工的重要内容，开 挖路堑质量的高低直接决定路基的好坏。路堑的 开挖第一步都是机械作业施工，普遍为带有越野性 能的大型挖掘机还有一些松土机等相互配合开挖， 如果遇到这些机器无法挖掘的地方也会采用打孔 机打孔，在确保不影响路基稳定的条件下进行爆破 处理开挖。据现在的施工方式来看路堑开挖的方 式通常有设平台开挖法、横挖法、分层开挖法三种。 设平台开挖法主要用在路堑较深处，横挖法主要用 在开挖深度较小一次性就可以挖到设计高度的路 段，分层开挖法主要用在开挖深度大需要不断调整 坡度的路面，这 种 时 候 就 需 要 挖 出 通 道，让 施 工 车 辆进行材料运输。开挖路堑时做好排水工作，保证 排水通道随时畅通，根据不同路段的地势情况不断 调整路堑开挖方法，提高路堑开挖效率。 １３ 路基边坡防护
路基施工时就要严格按照设计图纸挖沟排水， 保证基底无积水，排水通道随时畅通。在路基施工
作业之前就需要开挖一些水沟或铺垫降水层来减 少路基的积 水，通 常 是 铺 垫 沙 砾 层，既 可 以 压 实 土 体也可以迅速滤水。
３ 结束语
随着我国公路项目建设的飞速发展，山区公路 越来越受重 视，山 区 公 路 是 农 村 居 民 走 出 去，城 市 产品走进来的唯一通道，从设计筹划开始就要做到 万无一失。山区公路基本都是依山而建环河而行， 其建设难度 大，路 基 开 挖 困 难 多，应 结 合 各 地 区 实 际情况严格测量 严 格 建 设，保 证 每 一 路 段 质 量 合 格，使用时安全长久。