多层老公房的居住条件和竖向交通综合改造探索
浅谈多层住宅设计
浅谈多层住宅设计多层住宅是目前城镇中采用较多的一种住宅形式，由于其相比低层住宅而言，在节约用地方面效果更佳，而与高层住宅相比，其单元造价更为低廉，并且不需要设置电梯作为垂直交通，普通的砖混结构就能满足结构要求，从这方面来讲多层住宅非常适合当前城镇的生活水平，其也成为我国城镇住宅建设中的主要住宅类型。
多层住宅在设计中，既不能像公共建筑那样采用突出个性的方法，也不能像低层住宅高低错落，而应采用其特有的设计方法。
一、多层住宅的垂直交通设计与低层住宅相比，两者平面布置的要求是相同的，在布置方式上也比较一致，但是多层住宅在设计中，并不是将低层住宅简单的叠加，还要完美的解决上层与下层之间的垂直交通问题，解决紧急状况下人流疏散问题，在有的平面布置形式下，还需要设置公共走廊，以提供水平通道，这是多层住宅相比低层住宅的一个突出特点。
从有无走廊，可将多层住宅的垂直交通形式划分为梯间式、廊道式、跃廊式，其中梯间式是指以纯楼梯来组织垂直交通，而未设走廊，这种设计形式服务的户数相对较少，受外部干扰也较小，也是目前使用最多的一种形式；廊道式，即既有走廊，又有楼梯，由楼梯来解决垂直方向上的交通问题，而由走廊来提供水平方向上的联系方式，如果走廊在外侧称为外廊式，而走廊在内侧则称为内廊式，这种设计方式应用相对较少；而跃廊式，是隔层设廊，再由小楼梯通至另一层，这种设计方式在多层住宅中应用更为稀少。
当然，不管应用何种设计方式，都需要有楼梯来作为连接上下交通，采用其他设计方式，主要是为了扩大楼梯的服务户数，廊道式、跃廊式虽然在一定程度上节约了每户的公共交通公摊面积，但也增加了公共走廊，这会在一定程度上影响各户的开窗采光效果，甚至影响各户的私密程度，从经济上来说并不具有优势，从功能上来讲也是弊多利少。
因此，多层住宅在垂直交通设计上，应尽量采用梯间式，并可采用双楼梯。
多层住宅在垂直交通，即楼梯的设计时，应注意：1）梯间宽度：按照相关规定，梯间宽度应不小于1.1m。
上海市虹口区人民政府办公室关于印发2017年区政府重点工作通知
上海市虹口区人民政府办公室关于印发2017年区政府重点工作通知文章属性•【制定机关】上海市虹口区人民政府办公室•【公布日期】2017.02.10•【字号】•【施行日期】2017.02.10•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文上海市虹口区人民政府办公室关于印发2017年区政府重点工作的通知区政府各部门、各街道办事处、有关单位：《2017年区政府重点工作》已经区政府同意，现印发给你们，请按照执行。
虹口区人民政府办公室2017年2月10日2017年区政府重点工作2017年是实施“十三五”规划的重要一年，是供给侧结构性改革的深化之年，也是新一届区政府的开局之年。
区政府各部门、各街道、各单位要按照中央经济工作会议、十届市委十四次全会和区第十次党代会的部署，牢固树立和贯彻落实新发展理念，按照全年目标任务，坚持稳中求进工作总基调，努力开创虹口高水平高品质发展的新局面。
一、提升金融和航运产业核心竞争力总体要求：融入上海“四个中心”建设，立足高端、凸显实力。
责任单位：区发改委、区商务委、区金融局、区投促办（区航运办）、区建管委、区规土局、区市场监管局、税务分局、各有关单位。
主要内容：（1）继续推动财富管理类金融机构集聚，积极打造金融特色产业园区，引入金融企业80家以上。
（2）举办第七届北外滩财富与文化论坛，进一步扩大行业影响力。
（3）加强金融风险监测、预警和防范。
（4）做实航运“一线两圈四中心”功能布局，积极引进航运保险、海事法律等高端业态。
（5）加快上海船员评估示范中心建设，建成上海北外滩航运中心。
（6）推动中国船东互保协会、中国船东协会等项目落地。
由高香副区长牵头负责第2项，牵头单位为区发改委。
由张伟副区长牵头负责第1、3项，牵头单位为区金融局。
由袁泉副区长牵头负责第4—6项，牵头单位为区投促办（区航运办）。
二、加快传统产业转型和新兴产业培育总体要求：着力构建创新型产业体系，切实把创新落实到创造新的增长点上，不断增强经济发展新动能。
精细施工设计方案提供住宅楼高效公共交通接驳
精细施工设计方案提供住宅楼高效公共交通接驳为了解决城市交通拥堵问题，提高居住区的出行便利性，精细施工设计方案在住宅楼中提供高效公共交通接驳方案成为一种创新的解决方法。
本文将就如何通过精细施工设计方案来提供住宅楼高效公共交通接驳进行探讨。
一、调整住宅楼布局在住宅楼的设计阶段，可以通过调整楼宇的布局来提供高效的公共交通接驳。
首先，可以在住宅楼的附近规划公共交通站点，如地铁站、公交车站等。
同时，可以把住宅楼与这些交通站点相连接，例如设置覆盖通道或建设天桥等，以方便居住区居民的出行。
此外，还可以在住宅楼的一楼或地下设置接驳点，将公共交通与住宅楼有机地结合起来。
二、优化停车场设计除了提供公共交通接驳设施外，精细施工设计方案还可以在住宅楼的停车设施方面做出创新。
首先，可以通过合理规划停车场位置，使停车场与公共交通站点紧密相连，方便居民选择交通方式。
其次，可以引入智能停车系统，提供精细化停车服务，例如实时显示空位信息、自动导航等，减少停车时间和停车空间的浪费。
此外，可以鼓励使用共享停车位，减少私家车停车数量，进而减少交通拥堵。
三、完善居民出行服务设施除了楼宇本身的设计，精细施工设计方案还需要考虑完善居民出行服务设施，以提高公共交通接驳的效率。
首先，可以设置方便居民停放自行车的区域，鼓励居民使用自行车作为短途出行工具，缓解交通压力。
其次，可以设置步行道和健身路径，提供便捷的步行和健身环境，鼓励居民进行步行出行。
此外，还可以设置配套服务设施，如便利店、小吃摊等，方便居民在出行时满足各种需求。
四、加强居民交通意识教育为了进一步提高公共交通接驳的效果，精细施工设计方案也应当加强居民的交通意识教育。
可以通过宣传栏、社区通告等形式，向居民宣传公共交通的优点和出行方式，提高居民选择公共交通的意识。
此外，还可以举办交通安全知识讲座、鼓励居民参与绿色出行活动等，培养居民的环保意识和公共交通乘坐习惯。
综上所述，精细施工设计方案能够有效地提供住宅楼高效公共交通接驳。
现代多层建筑改造方案
现代多层建筑改造方案现代多层建筑改造方案随着城市化进程的加快，人们对多层建筑的需求也越来越大。
然而，现有的多层建筑通常存在一些问题，如使用寿命短、承重能力弱、隔音效果差等。
因此，对现有的多层建筑进行改造是十分必要的。
下面就是一种现代多层建筑改造方案。
首先，改变建筑材料。
传统的多层建筑通常采用砖混结构，但这种结构存在着很多弊端，如承重能力弱。
因此，可以采用新型材料，如钢筋混凝土结构。
钢筋混凝土结构具有承重能力强、耐久性好、施工方便等优点，可以大大提升多层建筑的品质。
其次，改善隔音效果。
传统的多层建筑隔音效果差，住户在楼上走动或使用电器时容易造成楼下的干扰。
因此，可以在改造中加入隔音材料，如隔音扣板、隔音毡等，以提升多层建筑的隔音效果。
同时，也可以采取隔音设计，如将公共空间和卧室区分开，以减少噪声的传播。
此外，增加绿化空间。
现代城市中大量的多层建筑给人们带来了物质生活的便利，但同时也给人们的心灵带来了束缚和压力。
因此，在多层建筑改造中，可以增加绿化空间，如在楼顶设置花园或休闲区，或者在建筑外立面增加绿化植物。
这样不仅可以提高居民的生活质量，还可以改善城市的生态环境。
此外，还应注重环保节能。
在多层建筑的改造中，可以加强建筑的保温、采光和通风设计，以减少能源的消耗。
同时，可以采用太阳能、风能等新型能源技术，以实现多层建筑的自给自足。
最后，加强智能化设计。
现代科技的发展为多层建筑的改造提供了许多创新的设计理念。
可以在多层建筑中加入智能化设计，如智能家居系统、智能照明系统等，以提高居民的生活质量和便利性。
总之，现代多层建筑改造方案是一个综合性的工程，需要考虑到建筑材料、隔音效果、绿化空间、环保节能和智能化设计等方面。
通过对多层建筑的改造，可以提高其品质和功能，为人们提供更好的生活环境。
城市居住区道路交通规划与竖向设计(全面)
6）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要 求；
7）城市旧城区改造,其道路系统应充分考虑原有道路 特点,保留和利用有历史文化价值的街道；
8）应便于居民汽车的通行；
建筑学院 2006
居住区道路纵坡规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
1） 居民汽车停车率不应小于10%; 2） 居民区内地面停车率（居住区内居民汽车
的停车位数量与居住户数的比率）不宜超过 10％； 3） 居民停车场、库的布置应方便居民使用, 服务半径不宜大于150m; 4） 居民停车场、库的布置应留有必要的发展 余地.
建筑学院 2006
居住区道路交通规划案例 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
2）居住区内道路与城市道路相接时,其交角不宜小于 75°；当居住区内道路坡度较大时,应设缓冲段与 城市道路相接；
建筑学院 2006
居住区道路设置规定 U r b a n R e s I d e n I al P l a n
3）进入组团的道路,既应方便居民出行和利于 消防车、救护车的通行,又应维护院落的完 整性和利于治安保卫；
式宜选用台地式,台地之间应用挡土墙或护坡 连接.
建筑学院 2006
居住区竖向设计原则
U r b a n R e s I d e n I al P l a n
1）合理利用地形地貌,减少土方工程量； 2）各种场地的适用坡度,应符合相关规定； 3） 满足排水管线的埋设要求； 4） 避免土壤受冲刷； 5） 有利于建筑布置与空间环境的设计； 6）对外联系道路的高程应与城市道路标高相
衔接.
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如何做多层沿街建筑改造方案设计
多层沿街建筑改造方案设计一、项目背景随着城市发展和人口增长，许多城市的沿街建筑面临老化和功能单一的问题，需要进行改造和更新以适应现代化的需求和发展。
本项目是针对某城市中心区域的多层沿街建筑进行改造设计，旨在提升建筑的功能性和美观度，改善周边环境，打造一个宜居宜游的城市空间。
二、规划与分析1. 建筑现状分析：多层沿街建筑层数较高，结构老化，外立面设计过于简单，无法体现城市的特色，需要进行整体更新改造。
2. 周边环境分析：周边设施较为完善，人流量较大，但缺乏新颖的商业及文化设施，需要引入更多的功能性建筑。
3. 规划目标：通过改造设计，提升建筑的品质，丰富城市文化氛围，提高周边商业和居住环境，打造一个繁荣宜居的城市中心区域。
三、设计理念1. 结合传统与现代：保留建筑的历史文化底蕴，同时融入现代化的设计理念，使建筑呈现出独特的特色。
2. 人性化设计：注重建筑的功能性和舒适度，满足不同人群的需求，提升使用体验。
3. 环保节能：采用环保材料和节能设计，降低建筑的能耗，减少对环境的影响。
四、设计方案1. 建筑外立面设计：- 利用立面刻画人物、风景，营造浓厚的城市文化氛围；- 引入现代建筑元素，如玻璃幕墙、立体绿化等，提升建筑的时尚感和科技感；- 采用节能设备和照明系统，夜晚呈现璀璨的城市夜景。
2. 室内空间规划：- 设计多功能活动室、展览空间、文化中心等公共设施，丰富建筑功能，提升周边文化氛围；- 采用开放式设计，增加通风采光，提高空间利用率；- 注重室内细节设计，打造舒适的室内环境，提升使用者的生活品质。
3. 绿化景观设计：- 在建筑周边设置绿化带和庭院，增加空间层次感和舒适度；- 引入景观雕塑、喷泉等装饰，打造宜人的休闲场所，吸引更多市民和游客；- 注重生态环境保护，选择适合本地气候的植被，减少水资源浪费。
4. 功能性设计：- 设计多元化的商业空间，如餐饮店、零售商铺、咖啡厅等，吸引更多商家进驻，提升商业活力；- 设立社区服务设施，如医疗机构、教育机构等，方便市民居住和工作；- 设置停车设施和交通引导系统，提升周边交通便利性，缓解交通拥堵问题。
浅谈居住区规划中的竖向规划设计
浅谈居住区规划中的竖向规划设计『摘要』居住区竖向设计属于居住区规划设计的重要组成内容。
本文阐述了竖向规划与平面布置、空间环境、管线规划之间的密切关系以及在竖向设计中用地与建筑、地面排水、道路交通、土石方与防护工程、景观环境等关系的处理。
还有充分合理地利用地下复合空间，节约土地，节省工程投资和改善人居环境，建造有鲜明特色的居住区景观等问题。
『关键词』居住区竖向设计景观环境地下复合空间1.居住区竖向设计的内容及重要性居住区竖向设计的主要内容是结合居住区的周边环境及自身规划要求，对整个场地进行分析，确定地形的利用和改造，确定建构筑物、道路场地的控制高程和地面排水及绿化景观等内容的规划。
竖向规划设计对居住区而言，就是要合理利用地形、地貌，平衡土石方及减少防护工程量，并且要满足工程管线的敷设条件和各种场地坡度，防止洪、涝和水土流失。
其对外联系道路标高与城市道路标高要妥善衔接，并做出有利于建筑物的布置和空间环境设计的条件。
1.1竖向规划与平面布置、空间环境居住区竖向规划与平面布置有着十分重要的关系，合理的竖向规划，能防治水土流失，通过减少土方工程量来降低工程投资，并且对环境保护起到了积极的作用。
目前的居住区规划，十分重视空间环境设计，为了创造良好的居住空间，需要用三维空间的概念指导规划设计，就是要从平面和竖向的双重角度综合考虑规划问题。
如果我们只注意建筑物的平面关系，而忽略竖向概念，忽略对管网综合及绿化的考虑，那么这个规划就容易产生空间上的平淡无味，并且埋下许多内在的矛盾，而影响规划的实现。
因而，我们需要通过详实的调查研究，反复比较调整，从实际出发，尽量尊重场地的地形条件，努力保持原有场地的景观特色，作好高程上的完美安排。
使用地适宜于建构筑物布置、管线敷设、排水防洪等需求，从而作出经济、科学、适用的居住区规划方案。
同理，对地势起伏变化较大的居住区合理进行竖向设计，我们可以设计出有鲜明特色的居住区空间景观环境：在一个住宅区内，环境设计往往需要建筑，广场，交通道路，绿化，水等要素有机结合起来，采用竖向规划方式，安排好不同高程上的建筑出入口，行人和车行道路，停车库，休闲广场，绿化等。
居住区竖向与市政管线综合概要
3．排水
为保证及时排除地面汇集的雨水， 居住区场地排水坡度不宜小于0.2％，且 场地高程应比周边道路的最低路段路面 高程高出0.2m以上。
7-1-4 技术数据 建筑
室内地坪高于室外地坪 住宅 30-60cm 学校、医院 45-90 cm
道路
机动车道纵坡一般≤6%，困难时可达9%。山区城市局部地段 可到12%。坡度超过4%必须控制坡长： 5-6% 坡长≤600M 6-7% 坡长≤400M 7-8% 坡长≤300M 9% 坡长≤150M 非机动车道纵坡一般≤2%，困难时可达3%，但坡长应限制在 50M以内。人行道纵坡≤5%，＞8%时行走费力。
(1)分析规划用地的地形、坡度，为各项建设用地提供参考，包括场 地的坡度、坡向、高程及纵、横剖面分析等； (2)制定利用与改造地形的方案，合理利用地形，满足各项建设用地 的使用要求； (3)确定道路控制点的坐标、标高，以及道路的坡度、曲线半径等； (4)确定建筑的定位、正负零标高及室外地坪的规划控制标高； (5)结合建筑物布置、道路交通规划与工程管线敷设，确定居住区内 其他用地的标高与坡度； (6)确定挡土墙、护坡等室外防护工程的类型、位置、规模； (7)估算土(石)方及防护工程量，进行土(石)方平衡。
一、台地划分 1．地面规划形式
2．台地规划原则
居住区台地的划分，须与各类建筑与用地的规划布局相协调，将使用 性质相同的用地，或功能联系密切的建(构)筑物，布置在同一台地或 相邻台地内。
对一般居住建筑，常采用小台地形式；而对公共建筑，台地间高差宜 与建筑层高成倍数关系。
台地的高度、长度和宽度，应结合地形并应满足建(构)筑 物长度、宽度，以及日照、通风、道路交通、管线敷设、 绿化、防护、施工操作、维修、消防等的需要。 考虑挡土墙的经济、建筑物立面景观及垂直绿化的综合 要求，台地高度宜为1.5—3.0m，或以其倍数递增。台地 的长边宜平行于建筑物长边与等高线，长度与相邻的建筑 物及场地高程有关。一般居住建筑或公共建筑，一排建筑 的宽度约需要20m，每增加一排建筑应增加一个建筑进深 与间距，因此台地的宽度主要依据建筑的布置确定
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先建纵 向直上式楼梯问 ， 解决重新组合四 户的交通流线 ，预埋水 电煤管线 ，南侧扩
大房间面 积和阳台 。
２
、
北侧拆 除三折式楼梯 间连接内廊
的交通路 线和 原有 内外 墙 的分 隔 ．按 四 户独 门独 户独 用厨卫进 行分 隔空 间 ，南
侧拆 除原有外墙 ，装修外墙 。
３
、
１
、
图６ 所示 ， 为鞍 山四村 １ 甲 １ 甲 ７ ８
房。 ９０ １６ 年建造 的底二层为长短跑 双折式
楼梯 间 （ 三 层 以上 为 等 跑错 开 式 楼 二
梯 ）一梯 二户的单元住 宅原状 平面。在 ，
当年分房 为解决 粥少僧 多的矛 盾 ，将 二 室户分配给二户居住 ， 用厨卫 ．将三室 合 户分配给三户居住 ． 合用厨卫 ．这就是 当 时所 谓 的合理 设计 不合 理 使 用的产 物 。 实际上把 一梯二 户单元住 宅 变成 内廊式
维普资讯
我 国社会人 口老龄化 日益增长 ． 在上 个世纪 ５ ～９ Ｏ ０年代各个 五年计划大量建 造的标准化的多层老公房有三层 ～六层 ．
一
宅 ．后 来分配 时减 少使用户数 而成两把
锁的独用厨房 厕所 或是一梯二户 每
排房 四间．每户一个房 间 内廊 四户台用 二间马桶 间 一间盥
田
维普资讯
上 位宅蕾害越劳
所 谓大手术 改造是 指改动 比较 大的 比 较彻底。如图 ２ 的结构要把四户合用厨卫 改造 为四 户独 门独 户独 用厨卫 ，必须 改 变现 状的三折 式楼 梯间连 接 内廊 的交通 路线 。图 ３ 采用扩大辅助面积 ，改用纵向 直上式楼 梯间 ，重 新组 合 四户 的交通流 线 ，四户的出路 由内廊通 向楼梯间 ．改为 四户 出Ｅ 直接开 向楼梯 间 ，构 成一梯 四 ｌ 户 的独 门独户独用厨卫 的房型。 整幢 建筑 的施 工程序 ：
妻
门 ｘ Ｆ ＂
罡
ｌ
一 一
２ １ 甲、２ 甲接的 改建建议方案 ． ９ ０ 用纵 向直 上式楼梯 闻彻底 改造长短
孤
Ｌ 二 ’
嚣
盯
胛
跑双折式楼梯 间连接 内廊 式的交通 １ 甲 ２ 甲楼与 １ 甲、１ 甲楼 ９ ０ ７ ８ 是 同期建造 的两座楼 。１ 甲、２ 甲楼 ９ ０ 的居 民不满意 １ 甲、１ 甲楼的改造形 ７ ８
问题 ． 而且解决得并不好 ．布局也存在好 多矛盾 。首 先每 户的独用厨 卫与 居室被 内廊分隔而 成两把 锁 ，晚上使用 卫生 间 极不方便 。其二 ， 更为突出的矛盾是暗厨
的采 光通风 问题 ，其利 用与 明厕 之间 的
各户进行室内装修 、装备和外墙
环境整； 台。 （ 改造 实例之二 ——长短跑双折 二）
一
圈８长 短跑双折式楼梯间一梯二户原平面
梯 五户的宿舍型住 宅
为了解决 当年所谓的合理设计不合理 使用 的矛盾 ．在楼梯 间维持 原状 的情 况 下． 进行扩建改造 ．由二个合用厨卫改成 五个独用厨 卫。但 是 ，如图 ７ 所示扩建改
造 ．采用 明厕 暗厨 ，只解决 了独用厨 卫
先建南北 两侧扩建部分 ．即北侧
活质量的主要矛盾 邻里 间矛盾 年 来全市老 公房综台 改造紧锣
述 的内廊式一梯四户 前扩后
手术 如图 ２ 所示 （ 是图 １ 改造后
围中涂红 ｃ 黑】部分为动了大
主要 内容 笔者 自去年至今全程 观案了
早期形成 的鞍山三 ．四村的老公 房综合 改造 ，确实大大改善了居民的居住条件 ． 改观 了新 村面貌 。为使老公房综 合改造 更完善些 调研中有几个问题值得研究 下面就两个改造实例作一些分析 ： （ 改造实怿 之— — 三折式楼梯问 一） ｌ 的改造
间隔窗布置 ， 是欠考虑 的想 当然 。 两个功
能 完全不 同 的空 间相邻 ，短 跑 双 折 式楼 梯 问维 持 原 状 的 、
改 造
串 ． 别是暗厨 的油烟 、 特 卫生间臭气 相
互 干扰 ， 洗澡不方便等 。这样的改造与市
政府改造要体现 ” 以人为本 ”的精神相去
间厨房
个单元 台理设计不 台理使用 ．即一个 多 室单元分 配给两户 或是三户居住 合用
厨房和厕所 ．以及一梯三户 一梯凹户
一
部分七层。 中５ ～６ 年代受经济条件 其 ０ ０
这类公房是上个世纪 ５ ０年 力．解决无房住这个主要 矛盾 了半个世纪 ．当时 的次要矛盾 厨卫 ．现 已突出为不 能满足 当
甚远。
据说上例的改造基于改造楼梯牵动结
） （ ） （ ）
ｍ
（ ）
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构太 大 ，同时敲掉楼 梯影 响居 民日常上 下进出。事 实上 ， 此例 的改造在设计 时动
Ｌ
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点脑筋 ，改造成纵 向直上式楼梯间 ， 彻底 改 造 内廊式 的交通 路线 ，就可 以解决得 比较 完善 。
图１ 所示． 为鞍 山四村的２ “ ４ 房， ３ ２ “
ｍ
ｆ＋ ｌ ｍ ｍ
Ｉ ５ ９ ３年建造的一梯四户低标准 内廊式宿
枯 山 口 村 改 造 房 总 呻
舍型住宅 ． 它的特点：采用尽端布置三折 式楼梯间连接内廊 【 ） 内廊向阳面设 图３ ．
曲 Ｉ原内鼻式一楫目 鹿 平
制约和解决住房有无的主要矛盾 这个时
期的设计
从二万户低层工人住宅开始 ．
梯五户 等的独用厨 房
厕所 公寓式住
以至众 多的多层住 宅 ．特 别是早期形成 的新村 历年建造了很多外廊式 ．内廊式 多户合 用厨 房 厕 所的低标准 宿舍型住
宅
半个世纪后 ． 这些老公房现在很 多是 仅剩老人居住的空ｊ 房。房屋陈旧不堪 ． Ｉ Ｉ 上下管道 堵塞 ．电路 线路老化 合用厨 房．厕所 ， 居民生活诸多不便 ． 而且还有 不尽如 人意的竖 向交通设计 ．楼 梯坡度 比较陡 ．老人上下存在安全隐患等问题 ． 改善居住 条件是 当前 老公房综合 改造的