合资铁路货车统计管理与规范

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最新铁路货车统计规则

最新铁路货车统计规则

目录第一章总则 3第二章基本规定4第三章分界站货车出入统计9第四章现在车统计14第五章货车停留时间统计28第六章货车运用效率统计32第七章货物列车正点统计35第八章装卸车统计41第九章区间装卸作业统计52第十章货车运用工作量统计54第十一章货车检修统计60第十二章原始记录66第十三章统计调查和咨询95第十四章统计监督与监察96第十五章统计资料的管理97第十六章附则97第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。

为统一全国铁路货车统计的围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规,制定本规则。

第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。

第三条凡在全国境(不含港、澳、台)铁路线路围的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。

各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。

第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。

铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。

各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计监督。

第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。

第六条各级货车统计人员要加强理论、法规和专业知识的学习,熟练掌握统计业务及计算机知识,并具备独立操作能力,不断提高统计工作水平。

《铁路货车计规则》

《铁路货车计规则》

铁路货车统计规则二○○八年七月四日目录第一章总则 (3)第二章基本规定 (4)第三章分界站货车出入统计 (9)第四章现在车统计 (14)第五章货车停留时间统计 (28)第六章货车运用效率统计 (31)第七章货物列车正点统计 (35)第八章装卸车统计 (40)第九章区间装卸作业统计 (54)第十章货车运用工作量统计 (57)第十一章货车检修统计 (64)第十二章原始记录 (70)第十三章统计调查和咨询 (99)第十四章统计监督与监察 (100)第十五章统计资料的管理 (101)第十六章附则 (101)第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。

为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规,制定本规则。

第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。

第三条凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。

各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。

第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。

铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。

各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计监督。

第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。

铁路货车统计规则

铁路货车统计规则

第一章总则第1条铁路货车统计是铁路统计系统的主要组成部分,是根据国家统计局有关制度、铁路运输生产和经营管理的具体情况而建立的。

为统一全国铁路货车统汁的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》和有关规章,特制定本规则。

第2条铁路货车统汁的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,准确、及时、全面、系统地收集、加工、分析、提供铁路货车运用情况的统计资料,为组织指挥日常运输生产、企业经营管理和宏观决策等提供依据。

第3条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度,均按本规则办理;合资铁路、地方铁路公司可参照办理,指标口径必须一致。

各级统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。

第4条铁路货车统计实行逐级管理,逐级负责制,主要职能是:一、各级统计部门和统计人员负责贯彻执行《统计法》、《统计法实施细则》和本规则及有关规定,依法统计。

二、逐级负责编制、上报统计报表和提供统计资料,开展统计调查、统计分析和统计咨询。

三、检查、指导下属单位的货车统计工作,实行统计监察和统计监督。

四、加强基层、基础工作建设,开展业务培训,促进统计基础工作规范化、标准化建设,确保统计质量。

五、各级统汁人员要加强理论和专业知识的学习,提高统计工作水平。

第5条各级领导要加强对统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。

第6条各级统计人员必须具备相应的统计业务水平,熟练掌握业务和计算机知识并具独立操作能力,持证上岗。

第7条加速统计手段现代化建设,充分利用铁路管理信息系统的成果,积极开展信息共享,实现货车统计资料的收集、处理、传输和存储现代化,促进现代化技术在货车统计工作中的应用和发展。

《铁路货车统计规则》修订的主要内容1

《铁路货车统计规则》修订的主要内容1

《铁路货车统计规则》修订的主要内容第一部分《铁路货车统计规则》修订的主要内容这次规章修订是近几次修订中变化最大的一次。

修订(对 2000年版统规而言)主要体现以下几个方面:一、扩大了适用范围为适应全行业管理需要,新的《铁路货车统计规则》适用范围修改为全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内货车统计及各铁路运输企业货车统计。

引入内用货车概念,并将现在车、装卸车明确分别国家铁路、合资和地方铁路统计,同时分别部属货车、企业自备车和内用货车统计,便于三者之间统计数据合并。

1.货车统计适用变化。

将规则第一章总则第三条凡在铁道部管辖的营业线、临时营业线范围内的货车统计制度,均按本规则办理;合资铁路、地方铁路公司可参照办量,指标口径必须一致,改为了凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。

(P1)上述的统计范围的调整,其实在今年1月1日起就有所反映了。

2007年底,部决定调整国家铁路统计范围(铁统计电〔2007〕56号),将国家铁路控股合资铁路公司(包括铁路股份公司)运输生产经营指标纳入国家铁路进行统计,铁路局统计范围调1/ 2整为包括现有国家铁路及国家铁路控股合资铁路公司。

这里的铁路运输企业货车统计制度包括了专业运输公司货车统计制度,目前,三个专业运输公司尚无货车统计报表上报任务,但在新规则第十二章原始记录第六十条货车加入、剔出资料(运报41)第六款中明确了集装箱、特货、快运公司和大秦铁路公司根据配属货车的新造、资产移交、报废等情况编制货车加入、剔出资料(运统4-1,为月度分日期数据),于次月5日前上报。

请三个专业公司注意遵照执行。

这个规定最早可是追溯到2005年6月份印发的《关于改按铁路局实际占用现在车辆日数量计取货车使用费的通知》(铁办〔2005〕116号),文件规定自2005年8月 1日起,建立铁路现在车辆日统计制度,自2005年10月 1日起,货车使用费的计取不再以18:00时点存有的货车数量为依据,改以铁路局实际占用货车时间(现在车辆日)为依据。

合资铁路管理办法 试行

合资铁路管理办法 试行

合资铁路管理办法(试行)铁道部l996年5月3l日铁计[1996]55号第一章总则第一条为贯彻执行,《国务院批转国家计委、铁道部关于发展中央和地方合资建设铁路意见的通知》(国发[l992]44号)以及《〈关于发展中央和地方合资建设铁路的意见〉实施办法》(计交通[1993]2200号),加强和规范合资铁路管理,促进合资铁路发展,制定本办法。

第二条本办法适用于铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。

第三条铁道部对合资铁路实行行业归口管理,负责规划、指导、协调和监督工作。

各铁路局[含铁路(集团)公司,以下同]受铁道部的委托,指定专门机构对管内的合资铁路负责归口管理。

第四条合资铁路的投资各方要充分发挥各自的优势,互相配合,给予优惠政策,创造宽松的环境,扶持合资铁路的发展。

第五条投资各方应严格按照《公司法》的要求组建存限责任公司,或组建股份有限公司(以下简称公司),并按现代企业制度的要求规范运作。

公司作为项目法人,对项目策划、资金筹措、建设、经营、债务偿还和资产的保值增值等全过程负责。

第二章前期工作管理第六条合资铁路建设要服从国家的统一规划,按照国家基本建设程序,切实做好前期工作。

第七条合资铁路项目的筹划。

投资各方经协商可签署合资建路的意向书。

意向书中应明确合资铁路项目的建设资金筹措方案,投资额或投资比例、优惠条件、建设及经营管理方式等有关事项。

意向书签署后,可成立筹备组开展建设前期工作。

第八条合资铁路项目的立项。

由筹备组选定符合资格条件的勘测设计单位,对项目进行可行性研究,经投资各方联合审查后,共同编制项目建议书和可行性研究报告按有关程序报批。

项目建议书除规定的一般内容外,还要明确投资各方的投资比例、资金来源、筹措方案等。

可行性研究中要加强经济评价及项目资本金的论证工作,按预测运量提出铁路运价建议并进行风险分析。

项目资本金不落实的项目,不得上报可行性研究报告。

可行性研究报告经审批同意后进行初步设计或扩大初步设计。

铁路货车统计规则

铁路货车统计规则

铁路货车统计规则一、统计对象及范围统计范围包括以下内容:1.货车数量统计:统计货车的总数、分类数、车型分布等。

2.货车使用统计:统计货车的运营情况、使用频率、载货量等。

3.货车维护统计:统计货车的维护情况、维修次数、停运时间等。

4.货车事故统计:统计货车的事故情况、事故原因、损失金额等。

二、统计指标和计算方法1.货车数量统计货车数量统计目的是为了了解货车的总体规模和分类情况,可使用以下指标:-货车总数:统计铁路货车的总数量。

-货车分类数:统计按照不同的分类标准对货车进行分类,比如按照车型、用途、所属企业等。

-车型分布:统计货车的车型分布情况,比如高低平板车、罐车、箱式车等。

2.货车使用统计货车使用统计目的是为了了解货车的运营情况和使用频率,可使用以下指标:-平均每天使用货车数量:统计每天实际运营的货车数量,以了解货车的使用情况。

-平均每天载货量:统计每天货车实际运输的货物量,以评估货车的运输能力。

-货车使用率:统计货车运营时间占总时间的比例,以评估货车的利用率。

-平均每天运行里程:统计每天货车的行驶里程,以评估货车的使用程度和消耗情况。

3.货车维护统计货车维护统计目的是为了了解货车的维护情况和维修次数,可使用以下指标:-平均每辆货车的维修次数:统计货车平均每辆车的维修次数,以评估货车的维护质量。

-平均每辆货车的停运时间:统计货车平均每辆车的停运时间,以评估货车的可用性和运营效率。

-货车维护费用:统计货车的维护费用,包括维修费用、备件费用等。

4.货车事故统计货车事故统计目的是为了了解货车事故情况和事故原因,可使用以下指标:-货车事故数:统计货车发生的事故数量。

-人员伤亡情况:统计货车事故中的人员伤亡情况,包括死亡、重伤、轻伤等。

-事故原因统计:统计货车事故的原因,如人为失误、设备故障等。

三、数据收集和统计方法1.数据收集-直接向相关单位和企业索取统计数据;-利用信息化系统收集货车运营数据,如货车调度系统、维护管理系统等;-对货车进行抽样调查和统计。

铁路货物运输统计规则

铁路货物运输统计规则

铁路货物运输统计规则目录第一章总则第二章统计范围和结算时间第三章统计项目和统计指标第四章原始资料第五章直通统计资料交换第六章违反车流规定径路统计第七章货物变更到站及取消托运统计第八章统计报表第九章专业运输统计第十章日、旬统计第十一章合资、地方铁路统计第十二章统计咨询与临时调查第十三章统计监督和统计监察第十四章统计资料的管理第十五章基础工作第十六章考核与惩处第十七章附则第一章总则第一条铁路货物运输统计是铁路统计工作的重要组成部分。

为确保铁路货物运输统计质量,明确全国铁路货物运输统计范围、指标含义、指标口径、计算方法、报告制度、统计资料提供标准,规范铁路货物运输统计工作,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》以及其他有关规定,结合铁路货物运输实际,制定本规则。

第二条本规则适用于全国铁路货物运输统计工作。

为满足经营管理需要,方便数据处理和报表汇总,本规则中,国家铁路运输企业仅指铁路局(不含管内控股合资铁路运输企业),国家铁路包括国家铁路运输企业及控股合资铁路运输企业。

在数据发布和业绩考核时,将国家铁路运输企业及其管内控股合资铁路运输企业数据加总合并,作为国家铁路运输企业数据进行发布和考核。

涉及专业运输公司时单独指明。

第三条铁路货物运输统计的基本任务是建立和完善适应铁路行业管理及企业经营管理所需要的货物运输统计指标体系和调查方法,准确、及时、全面、系统地收集、整理、提供反映铁路货物运输状况的统计资料,揭示铁路货物运输规律,分析、预测铁路货物运输发展水平、结构和趋势,为制定铁路发展规划、改善货物运输生产经营管理、实现铁路运输企业财务清算及各级领导决策提供依据。

第四条铁路货物运输统计实行统一归口管理、分级负责。

铁道部统计中心负责全国铁路货物运输统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。

各铁路运输企业(含专业运输公司)按本规则要求编制、上报铁路货物运输统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计监督。

最新铁路货车统计规则

最新铁路货车统计规则

第一章总则3第二章基本规定4第三章分界站货车出入统计9第四章现在车统计14第五章货车停留时间统计28第六章货车运用效率统计32第七章货物列车正点统计35第八章装卸车统计41第九章区间装卸作业统计52第十章货车运用工作量统计54第十一章货车检修统计60第十二章原始记录66第十三章统计调查和咨询95第十四章统计监督与监察96第十五章统计资料的管理97第十六章附则97第一章总则第一条铁路货车统计是铁路统计的重要组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础性工作。

为统一全国铁路货车统计的范围、指标口径、指标含义、计算方法、报告制度和统计资料提供标准,确保铁路货车统计质量,根据《统计法》、《统计法实施细则》、《铁路行业统计管理规定》及有关法规,制定本规则。

第二条铁路货车统计的基本任务是:适应铁路运输生产管理和产品结构的发展变化,使用科学的统计方法和先进的统计手段,及时、全面、准确地收集、加工、分析、提供铁路货车运用统计资料,为铁路运输生产管理、企业经营管理和宏观决策等提供依据。

第三条凡在全国境内(不含港、澳、台)铁路线路范围内的货车统计及各铁路运输企业货车统计制度,均按本规则办理。

各铁路统计部门、原始资料提供部门和使用货车统计资料的部门,必须依据本规则规定提供和使用统计资料。

第四条铁路货车统计实行统一领导,分级负责制。

铁道部统计中心负责全国铁路货车统计的规章制定、业务指导、工作协调、监督检查和质量考核。

各铁路运输企业要根据货车统计工作需要设置统计机构和配备统计人员,按本规则要求编制、上报铁路货车统计报表,提供统计资料,开展统计调查、统计分析、统计咨询和统计业务培训,实行统计第五条各级领导要加强对货车统计工作的领导,切实支持统计人员的工作,维护《统计法》、《统计法实施细则》《铁路行业统计管理规定》等有关法规和本规则赋予统计人员的职权,保证货车统计工作按本规则规定及时、准确、全面地完成。

第六条各级货车统计人员要加强理论、法规和专业知识的学习,熟练掌握统计业务及计算机知识,并具备独立操作能力,不断提高统计工作水平。

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合资铁路货车统计管理与规范作者:赵娜来源:《科学与财富》2016年第12期摘要:随着铁路运输大系统的发展,合资公司统计工作也将面临新的机遇与挑战,通过学习国家铁路的先进经验,构建新的货车统计体系,完善统计规章制度,建立有效的检查监督机制和奖惩激励制度,注重人员素质培训,积极开发和利用先进的信息化手段来提升合资公司统计工作的效率,满足现代化生产的需求。

关键词:货车统计管理作业效率信息化统计信息是社会信息的主体,它具有提供信息、反馈信息、实施监督、提供决策服务的功能,在运输行业中做好铁路企业统计工作,发挥其职能作用提高统计信息服务使用水平,是铁路行业发展的关键。

1 我公司货车统计体系的发展我南环铁路有限公司(国铁控股)前身是地方铁路,主要是服务于区域经济,为港口、电厂、石油化工、炼钢厂等企业服务的铁路线路,是地方经济发展的重要组成部分,担负着运输安全畅通的重要使命。

公司成立初期,货车统计系统是比照国家铁路的铁路运输指标体系,结合本地方区域经济的特点,在天津市交通委员会和本公司组织日常生产所需基础上建立起来的,所以统计体系是以整个公司为单位建立的,且管内货运以煤炭、矿粉、油品等大宗货物为主,以交接口出入货运量为重点,统计内容相对比较单一。

我公司自2010年4月18日起与全路开办货物直通运输以来,就要按国家铁路营业站要求重新建立统计体系:以车站为基本统计单位,以车种、流向、现在车分布等为统计重点。

对于我公司现有的统计管理部门来说,新理论、新知识和新概(理)念不断涌现,铁路局有关部门对统计信息的细化要求,为统计工作的开展提供了新机遇,也发出了新挑战,原有的统计报表已不能满足日常生产的需求。

因此,我公司在原有统计系统的基础上,结合实际,借鉴国家铁路的先进经验,不断地规范统计制度、改进统计管理方式,逐步适应公司改制、运输形式的变化。

2 货车统计体系的完善和强化(一)构建统计框架铁路货车统计是铁路统计的组成部分,是铁路运输生产和经营管理的重要基础工作,建立完善的货车统计系统是做好统计工作,服务运输生产的第一步。

1. 《铁路货车统计规则》的运用首先,正因为意识到铁路货车统计的重要性,早在开办直通运输前,公司就要求统计人员全面掌握铁道部《铁路货车统计规则》内容。

选派公司业务骨干参加北京铁路局举办的新版《铁路货车统计规则》的学习班,然后组织车站统计人员集中培训,以便正确理解和把握规章内容和有关报表的统计内涵、数据结构、逻辑关系。

2. 完善统计报表为适应运输形式的变化,按照《铁路货车统计规则》的要求完善公司各类货车统计台帐和报表:整合既有台帐,对没有涉及的统计报表建立新台帐,细化车站基础报表和统计指标,为直通运输后货车统计打下了良好的基础。

3. 现场观摩实习选派业务骨干到天津车务段运输统计科进行观摩学习,进一步深化新版《铁路货车统计规则》中各类统计指标概念定义、统计范围、统计类别内容;并对铁路局十八点运输统计分析通用系统操作进行了观摩学习。

4. 铁路局十八点运输统计分析通用系统的安装及修改公司为保证直通运输后十八点报表上报工作的顺利开展,与天津电子所合作,安装了铁路局十八点运输统计分析通用系统,在熟悉了系统操作流程后发现了问题:该统计分析系统是以车站为单位统计数据的,而我公司因为地处内陆与天津港的接壤处,交接口较多,每个交接口的车流来源和去向等信息都需要掌握。

如果直接套用铁路局十八点运输统计分析通用系统就不能满足我公司的统计需求,如果要求车站同时满足路局和公司日常统计需求,就要上报两次数据,作业量明显增加。

为解决这一难题,公司派信息软件管理部门的人员与业务科室以及18点统计人员紧密配合,把握每张报表的逻辑关系、表内关系、表间关系,通过讨论、实践、最大限度的发挥主观能动性,对软件系统进行了改进。

针对公司特点,将原来的基本统计单位由车站改为车站线别,即车站18点统计人员是按线别分次录入各类统计报表,程序自动汇总各条线的数据生成车站数据,然后按路局和公司需求分别上报。

正因为这些充分的准备工作,才能使货车十八点统计工作在直通运输后顺利开展。

(二)做好统计规章制度的落实规章制度是维持企业正常运转、健康发展的重要保障,是企业内的“法律”,必须严格执行,铁路各项规章制度都是经过多年的经验,综合考虑到各类因素精心设计和经验累计的结果,是历代铁路人的智慧结晶。

因此,公司从业务科室到基层车站都有严明的纪律,使统计人员养成遵章守纪的自觉性,一丝不苟、严格地执行各项统计规章制度,做到统计工作有章可查,有据可依,不弄虚作假,虚报,瞒报,消灭违章违纪现象。

另外,强化规章的系统管理,突出统计人员岗位专业性及各统计、核算岗位间的衔接性,做到本岗位应会的技能必会,相关岗位结合的内容应知;强化规章的动态管理,根据上级发布的规章,公司相关科室、车站及时细化、修订现行的制度办法,保证规章的实效性。

(三)建立有效的检查监督机制监督检查是统计管理工作的重要职能之一,是保证统计任务落实和数据质量的有效手段。

公司非常注重发挥监督检查职能作用,建立了起一套有效的监督检查机制,用规范化的制度约束、规范统计人员。

首先是建立有效的考核指标,公司职能科室制定严格的检查制度,将检查制度、检查标准逐步细化到各类统计项目中,量化考核标准,增强检查工作的操作性。

二是采用公司职能部门的检查和车站自检两级检查相结合的形式把控数据质量。

对于车站的统计数据公司职能科室要加强日常的监督检查,除了对车站上报数据进行审核外,要定期、不定期到车站检查基础台帐,确保基础数据登记准确,并核对车站制票系统数据信息是否与统计台帐保持一致;车站对本站的各类统计台账、制票软件信息、上报公司和铁路局报表数据要采取自检、复检、互检的方法从源头把控数据质量。

(四)有效的激励奖惩制度企业的发展离不开人的创造力和积极性,因此要充分利用和完善奖惩激励制度,起到激励员工的作用。

一是要建立和完善责任追究制,对在统计作业中,简化作业程序、违规作业、责任心不强等原因造成数据错误、晚报,要严肃处理,做到每犯必究,从严追究作业人员和相关领导者的责任。

二是要建立和完善督查通报制度,统计职能部门要定期下现场检查,对照考核标准检查统计作业的各个环节,对于出现的问题和处理的结果进行通报,起到警示作业。

三要建立和完善考评激励机制,对统计人员的作业要进行日常考核和阶段考核,对工作效率和质量突出者进行奖励,对工作落后者要批评教育,甚至进行行政、经济处罚,切实打破消极怠工的思想意识,保持人员的生产积极性和主动性,提升作业效率。

(五)加强人员素质的培训在当代社会,如何使企业员工能够紧跟企业发展节奏,提高统计队伍素质,适应现代化社会大生产的需求,培训无疑是解决这个问题的有效途径。

通过培训,更新员工知识、拓展业务技能,适应不断变化的运输生产需求,从而提高工作效率。

我公司采用多样化的培训方式,例如图文并茂的理论培训、现场实践、运用多媒体手段等多种方式调动员工学习的积极性,创造积极向上的学习氛围。

现代培训是高效、实用,能明显见到成效,并能转化成生产动力的有效培训,因此公司还建立起了培训评估与追踪体系,对培训效果通过业绩考核与培训前进行对比,如果业绩提高,证明培训是有效的;如果业绩没有提高,那么就要改进培训方式,从而建立起一套有效的培训体系。

3 信息化手段的充分运用现代企业要面临复杂多变的市场环境和不断增长的业务需求,信息化作为企业管理和企业发展的一个有效手段已经为越来越多的企业所认识,信息化建设已成为企业必修课。

直通运输后,我公司资产性质转变为合资公司,各隶属车站也变为了直通营业站,北京铁路局作为控股公司的主管部门,自然要掌握公司所辖车站数据信息,也必然要对数据信息进行完善、规范和考核。

我合资公司体系机构、人员组织不同于国家铁路职能部门,就统计工作而言,公司车站的统计工作是试自身条件安排人员兼职的,因此车站货运人员的工作量就增加了。

尤其是一些规模比较小的四等站货运员是身兼车号、制票、货检、统计数职的,在十八点结算时,货运人员既要出场看车,又得制票打印相关报表,并统计上报货车十八点等各种报表,统计出错的概率就比较大。

因此,考虑到车站作业特点及人员配置情况,公司主管业务部门配合信息部门开发研制软件应用程序,旨在利用现代化的手段建立自己的信息化体系,降低基层人员的作业强度和减少重复计算的环节,利用计算机来代替人工计算。

现阶段公司正在构建信息系统的目的就是:建立一套有效的软件系统,基层货运人员只需要将车辆的基本信息一次录入程序中,那么对于数据的各类分类统计、汇总计算、传输等复杂的工作都由计算机来完成,在减少基层统计人员工作量的同时也减少了计算错误的环节,保证生成数据的准确性,。

在利用信息化手段的同时,因为作业环节的减少,对基础数据的来源把控就成为首要任务,因此我们要充分利用制票系统软件数据库电子信息。

要求车站的基础台帐、录入统计软件数据与车站制票系统数据库电子信息保持一致、建立完善的监督、检查复核机制、减少人为原因的错误、确保统计任务的完成。

铁路行业是一个联动体,整个路网具有不可分割性,因此合资铁路必须与外部路网保持良好的衔接,而目前合资铁路的运输计划及货运统计等系统未完全纳入国家铁路运输管理信息系统,必然造成不同背景下合资铁路公司货车统计体系的差异,为了减少这种差异性,公司积极通过以上各种途径来逐步完善统计管理体系,满足直通运输后生产对于统计数据的需要,并积极寻求和探索更好的方法来适应现代化运输生产的需求。

参考文献[1]中华人民共和国铁道部.《铁路货车统计规则》. 中国铁道出版设,2008年9月第2版[2]孙明辉.《企业信息化建设过程与感想》.世界经济人网站,2010年4月26日[3]何永文.《企业员工培训中的问题及对策》.《管理观察》,2010年4月上旬[4]杨奔全.《浅谈领导如何激励下属》.《管理观察》,2010年3月中旬[5]杨俊宝.《发挥统计职能作用促进企业节能降耗》,网络。

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