BMW X车型特点介绍
BMW X3介绍--全
BMW X3 产品知识强化。 竞争车型主要参数。
BMW X3 xDrive30i BMW X3 xDrive25i Q5 3.2 FSI Quattro Q5 2.0 TFSI Quattro GLK 350 4MATIC GLK 300 4MATIC
发动机（排量） 最大输出功率 ( KW/rpm ) 最大输出扭矩 ( Nm/rpm ) 电子气门
X3全系装备了BMW xDrive智能全轮驱动系统。该系统在路面 情况复杂时，可以快速、准确地预测车身姿态的改变，在0.1 秒内即能对道路和驾驶条件的变化做出反应，改变前后轴动力 的分配。从而提高车辆的主动安全性以及在各种路面上的行驶 能力，同时让驾驶四轮驱动更富有乐趣。
BMW X3 产品知识强化。 05 同级别车型中，最具驾驶乐趣的选择。
BMW X3 产品知识强化。 竞争车型-奔驰GLK。
GLK作为X3的主要竞争对手，于2009年开始在国内 进行销售。目前在售车型均采用进口方式。3.0升 和3.5升V型6缸发动机是其采用的两种动力系统。
外观 - 一改奔驰以往外观设计风格，整车棱角分明，和 其他车型无太多品牌传承性。 内饰 - 标准的奔驰内饰设计，做工精细但缺少新意。 - 较低的坐姿带给驾驶者轿车化的驾驶感受， 缺乏SAV应有的驾驶感觉和优良视野。 发动机 - 后座椅采用1/3：2/3分折式设计。 - 标配的3.0升和3.5升V6发动机技 术陈旧，无类似电子气门技术。 操控性 - 4MATIC低速越野是它的强项，公 路性能是弱点。由于车辆头部过 重以及ESP的过早介入使得车辆过 弯极限来的较早。 装备 - 敏捷控制系统。 - Pre-SAFE预安全系统。 - 7G-TRONIC。
直列6缸
直列6缸
V型6缸
直列4缸
多元化混搭X1 年轻耍酷到底——试驾宝马X1
。
试 驾报告 X ● 乘驾篇
内敛 内饰 + 更 大 空 间 打造 个 性 空 间
— —
一
一
开 过 才 有发 言 权
心帆 2 3
试驾 者 李 先 生 ： 宝 马 x 1 的 驾驶 空 间 挺 大 的
比 我现
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在开 的 荣威 7 5 0 还 要 大 坐 进 车 内会 感 觉
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它很 宽 敞 但 我 这 体 格 好 像 有点 浪 费了 呵 呵
，
一
大特 色 虽 受 外 形 尺
，
寸 限 制 但 设 计 师们充分 挖掘 了 ×1 的 内部 空 间
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L X 3 要 宽 敞 不 少 而 前排 的横 向 空 间 头部 空 间 i；
蓬 陵
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随 酗
挫感
，
只 要 肯踩 油 门
推 背感几
乎 都会 如 期 而 至
试 驾记 者 ： 3 0 L 自然 吸 气 发 动 机 配 合 6 速手 自
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目七。 和 副 驾驶 杯 架 功 例如 兼 顾 了 车载 蓝 牙 接 口 ‘
引
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除了 动力
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6 速 的 自动 变速 器 也是 我 们熟 悉 的
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换 挡平
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和托 架 光 可 拆
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顺 响应 迅 速 是 它公 认 的特 点 方 向盘 上 的换 挡 拨 片也 能
卸杯座 就有 5 食 可 惜 有 些 储 物 功 能 实在 鸡 肋
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够及 时传递 驾驶 员 的意 图 是 追 求驾驶 乐趣 的利 器 不 过
，
对宝马车辆的总结
对宝马车辆的总结宝马（BMW）是世界著名的汽车制造商之一，总部位于德国慕尼黑。
宝马以其卓越的工艺、创新的设计和卓越的性能而闻名于世。
一、品牌历史：宝马成立于1916年，最初是一家飞机发动机制造商。
随着第一次世界大战的结束，宝马转型为摩托车制造商，并在1928年推出了其第一款汽车。
从那时起，宝马不断扩大其汽车业务，并在全球范围内建立了强大的品牌声誉。
宝马以其独特的设计和驾驶体验，吸引了全球众多的汽车爱好者。
二、技术创新：1. 发动机技术：宝马在发动机技术方面一直处于行业的领先地位。
他们开发了多款高效、高性能的发动机，包括燃油直喷技术、涡轮增压和电动混合动力系统等。
宝马的发动机在动力输出、燃油经济性和可持续性方面表现出色。
2. 创新设计：宝马以其独特的设计语言而广为人知。
他们的车辆造型充满动感和力量感，注重细节和比例的平衡。
宝马车型的前脸设计具有标志性的双肾形状进气格栅，使其在道路上独具辨识度。
3. 驾驶动力学：宝马对驾驶体验的追求使其成为了一家以驾驶操控为核心的汽车制造商。
他们采用了后驱布局、精确的悬挂系统和先进的驾驶辅助技术，为驾驶者提供了卓越的操控感和驾驶乐趣。
三、车型系列：宝马的车型系列可以分为几个主要类别：1. 宝马1系列：宝马1系列是宝马的入门级车型，以其紧凑型设计和灵活性而受到欢迎。
宝马1系列提供了多种不同的车型选择，包括掀背车、轿车和跨界车等。
2. 宝马3系列：宝马3系列是宝马最畅销的车型系列之一。
它是一款中型豪华轿车，提供了出色的性能和奢华的内饰。
宝马3系列车型还包括旅行版和GT（Gran Turismo）等不同车型。
3. 宝马5系列：宝马5系列是一款豪华中大型轿车，以其高级配置和出色的驾驶性能而闻名。
它提供了多种不同的动力选择，包括汽油、柴油和插电式混合动力。
4. 宝马7系列：宝马7系列是宝马的旗舰豪华轿车，代表了宝马在豪华和技术方面的最高水平。
它提供了豪华的座舱空间、先进的驾驶辅助系统和尖端的安全技术。
焕颜升级 新鲜加倍 新BMW X1带你江西驭见幸福
11月6日至11日，以“驭见幸福”为主题的新BMW X1全国媒体试驾活动在深秋的鱼米之乡-江西举行。
秋日暖阳里，新BMW X1以其鲜明独到的外观设计，智能前瞻的互联科技，灵活多变的宽敞空间和澎湃强劲的灵巧操控陪伴每一位参与者在富饶广袤的江鄱地区，共同探寻平凡生活中的点滴幸福。
新BMW X1带你江西驭见幸福文 张帆焕颜升级新鲜加倍TOP 4X4043TOP 4X4045目的信息布局和色彩，将车辆驾驶、导航、来电等信息投射在视野前方，一目了然，使驾驶者无需分心就能获取车辆行驶信息，安全行驶与欣赏前路美景互不相扰。
百变空间，纵享幸福生活凉风乍起秋意浓，火红香枫衬着黛瓦白墙，在朦朦雾气中涂抹出一副浓郁的山间油画。
山崖上的篁岭古村沉浸在丰收的喜悦之中，空气中满是幸福的味道，层叠交替的徽派古宿上顶着圆圆的晒匾，五彩缤纷的谷物果实演绎了篁岭独有的斑斓秋色，而这里也是新BMWX1驭见幸福之旅第一段旅程的终点。
夜幕降临，晚秋的篁岭沉浸在一片祥和之中，而新BMW X1为驾乘者专属打造的舒适内饰更让幸福感倍增。
打开车门，迎宾灯在地面上投射出“X1”字样，在温暖的夜晚为驾驶增添别样的仪式感。
置身车内，六色氛围灯更可随心而变，用什么颜色看心情。
由Sensatec 皮革包裹的仪表台搭配缝线，尽显匠心之美。
驻车小憩，引颈仰望，透过天窗将缀满繁星的夜空尽收眼底，为一天的行程再添一份惊喜。
一个人的旅行是自由的，却总是带着孤单的落寞，而呼朋引伴，家人同行的旅行则是暖心的幸福安逸。
新BMW X1以同级最长的2780mm轴距为后排乘客提供宽松舒适的腿部空间，加上专为中国消费者设计的可前后移动13cm的后排座椅。
带上秋游装备，提上野餐篮，用脚在新BMW X1车尾底部微微一扫，车尾门轻松开启，非接触式的后尾门开启方式瞬间解放被行李占满的双手。
可按40:20:40比例随意放倒的后排座椅靠背打造出最大可拓展至1650L的后备厢空间，轻松容纳全家人的旅行装备，而行李厢底板下隐藏的额外100L平整空间更满足家庭幸福出行的装载需求。
长驱直入 5分钟带你了解全新BMW X1
在前脸设计上， 国产新一代X1则与海外版 车型基本保持一致， 相比于现款X1， 整车风格 要更加硬朗， 饱满的线条也让新一代车型看 起来更加年轻化。 此次， 国产新一代X1对于大 灯样式进行了调整， 同时下进气口尺寸进一步 加大， 视觉冲击力与辨识度同时增强。 尾部方 面， 新车的尾灯组采用全新的L型设计 ， 内部则 采用全新的LED光带增添氛围感。
TOUCH
文/张夼源
长驱直入
5分钟带W X1 仍在热销，国产新一代 X1 已经做好接班准备。现款 X1 作为一款采用 后驱平台的紧凑型 SUV，跨界的风格以及出众的动力操控是其当前热销的最大原因 ；而全 新一代 X1 则是基于全新 UKL 前驱平台进行打造，最大看点是加长轴距版车型的推出。
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传动方面， 与2.0T车型匹配的是8速Steptronic 变速器， 而1.5T车型预计配备6速自动变速器。 此 外， 新车还将根据配置的不同提供两驱和四驱车 型。 2.0T动力采用双边共双出排气， 1.5T动力采用 单边单出排气。 此外 ， 新车也像许多其他宝马车型 那样提供多种外观套件 ， 包括Sport Line、 xLine和 M Sport三款套件供选。
国 产 新 一 代 X 1 的 长 宽 高 分 别 为 4565×1821×1624mm， 轴距为2780mm， 相比海外 标准轴距版加长110mm， 相比老款X1更是增长了 20mm， 后排乘用空间更加充裕。 由于轴距尺寸变 长， 在外形设计方面， 国产新一代X1长轴版车型 也与标准轴距车型存在较为明显的区别。 从B柱开 始， 长轴版车型有着明显的加长。 另外 ， 长轴版车型 或被称为X1 Li， 而此次推出的国产7座版车型则将 采用X1 Grand进行命名。
此前通过海外版车型来看， 新一代X1的 内饰设计变化不大， 依然延续了宝马的家族 式理念， 国产版也同样如此。 中控台为宝马传 统的T型布局， 难得的改变也仅仅体现在此前 的内嵌式液晶屏改为了独立竖屏设计， 并且 依照配置的不同， 提供有6.5英寸和8.8英寸 两种规格选择。
BMW X5六方位介绍
X5一、汽车前端1、全球首款运动型多功能车SA V，为众多其它汽车制造商设立了仿效的标准。
2、造型漂亮的大灯及双光环外圈。
大灯罩为碳纤维增强塑料材料，即使在200公里、小时车速下受到石击也不会破碎。
与以前相比重量更轻，强度和安全性更高。
5、配备更为安全的随动控制大灯，带有双氙气远光灯，可以照亮路面的所有黑暗角落，对乘员和行人都更加安全。
6、自动行车灯（感知光线不足的情况并自动亮起）。
7、前保险杠系统采用了可复原的溃缩元件，可吸收4公里/小时以下的碰撞而不发生损坏。
前后可更换撞击吸能区可以吸收15公里每小时以下的撞击力，而不会给车身造成任何损坏。
右前乘客侧：1、一体式底盘从设计上保证了极高的刚度。
车身采用高技术强化钢制造，提高了强度和刚度。
2、全面加强的铝制悬架和底盘系统提供更快的转向反应，更好的操控性以及公路与越野行驶时更大的舒适性。
3、轻质17和18英寸运动型轮毂改善了燃油经济性和加速性能。
4、前后轮均采用大直径通风式制动盘。
使X5在100公里/小时车速下制动停车的距离不超过40米。
前后制动盘尺寸基本相同，因此紧急制动时非常平衡，与很多其它前轮驱动车型不同，制动点头很小。
5、最新的ABS系统，可以使制动系统每秒脉动16次以上，使汽车在崎岖路况下也能保持安全稳定。
系统还可以调节牵引力较小的车轮上的压力，保持汽车直线行驶并以尽可能最短的距离停车。
6、当汽车在快速过弯过程中轻微制动时，弯道制动控制（CBC）可以增强车辆稳定性，防止弯道时转向过度。
弯道制动控制使用非对称制动压力控制形成一个稳定作用的反力。
7、采用全球最佳牵引力控制系统之一的动态稳定控制系统（DSC），有助于使车辆控制保持在物理极限范围内，不会出现控制过度的情况，同时仍能保持宝马汽车的运动特性。
最新DSC升级版又增加了5项新功能：雨天刹车辅助、刹车待命、坡道起步辅助、刹车衰减补偿、柔性驻车。
8、与DSC相比，动态牵引力控制系统DTC通过让后轮进一步滑转，能够给驾驶者带来更加运动化的驾驶体验。
宝马x5详细资料
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赞
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能
全 面 操 控 的 道 路 行 驶 性 能 ， 为您 带 来 毫 无 羁 绊 的 驾 驶 乐趣 。
外 观
颜 色 的 潜 在 含 义。
红 色 车 辆 表 示 车 速 最 快 ， 而 白 色 车 辆 被 认 为清 洁 环 保。 哪 款 颜 色 能 反 映 出 时 代精 神 和 BMW X 的 精 神 ？ BMW 颜 色 设 计 师 拥 有 全 部 答 案 。 BMW 颜 色 团 队 早 就 预 见 多 文 化 中， 白 色 代表 纯 洁 特 点 恰 与当 前风 尚 完 美 吻 前对 白 色 的 崇 尚 并 非 昙 花 同 ， 汽 车 领 域 的 白 色 风 尚 公众对 自 然 和 可 持 续 发 展 师 决定 BMW X 的 颜 色 自 然 颜 色 将 使 BMW X 和 深 海 蓝 金 属 漆 便是 这 种 还 推 荐 车 身 漆 饰 和 内装 采 成 强 烈 的 对 比 色 效 果 。如 择 例如 ： 闪 晶 棕 金 属 漆 理 内饰 。 到白 色 将 会再度 成 为时 尚 。 在 很 ， 并 且具有 治 疗 功 效 ； 而 这 些 合 。BMW 颜 色 设 计 师 认 为当 一现 。与家 具、时 装 和 建 筑 不 将 会更 加 持 久。 日 益 重 视 ， 这 也在 BMW 设 计 时 产生 了影 响 。他们认 为亚光和 更 臻 完 美 。新 款 铂 金 灰 、闪 晶 棕 共识 的 一部 分。BMW 设 计 师 用 浅 色 和 暗 黑 色 的 搭 配 ， 以形 果 想 要 引 领 设 计 潮 流 ， 您 可 选 搭 配 珍 珠 贝 白 色 座 椅 和 竹 木 纹
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方道 路 最佳 ೀ。 ഠ ི 水 准 的 ␥ 驶Ί Ó 中ᑵ ᑍ BMW X情 华ᑟ 妙 ୢ的 Ί ῞ 出 中ᬌ ᚾ 与 道 的 ࡾ 优 雅 高 结 ౸现 ༟而 ῗ iDrive 路 ತ佳 创 ◜ 华平 ᙓ 组 ཛᓙ ఛ⇲ 组 据需 套 央 ࿄ 工 中 要将 并 的 方道 中注ᘡ ತ佳 ʞ 集 上 BMW X情 升高 的 独 轻 Ȱ ᐙ 乘 ᮛ
宝马新X5
宝马新X5拥有更硬朗的外观和良好的公路操控性能测试地点：中国·北京文/卫东@S 卫东 摄影/崔凯@崔凯是我宝马新X5NEW BMW X5我开着这辆宝马新X 5在街头有很高的回头率，说明新X 5在设计上的提升还是很成功的。
基于CLAR 平台打造的新X 5在外形上确实比上一代有了质的飞跃，新车车身尺寸长/宽/高/轴距都分别增加，达到了4930/2004/1776/2975mm 。
再看看奔驰GLE 的尺寸，长/宽/高/轴距分别是4941/2018/1782/2995mm 。
X 5车身长度比GLE 短了11mm ，轴距短了20mm ，在车身尺寸上可以说两款车是短兵相接。
宝马X 5车身三围的增加，再加上车身造型设计得更加方正、硬朗，直接带来的好处是更显得威武了，尤其是从后方看，那种更方正的范儿比以前的造型不知要强多少倍，开着它去越野绝对不会让人怀疑它的本领。
而当你看到新X 5的宣传画时，也是充斥着X 5越野的热血镜头，更加让你对新X 5的野性充满了期待。
在别人的大嘴变得越来越大的情况下，宝马的双肾进气格栅也是紧跟形势，将尺寸变大，同时还让它拥有高科技含量，格栅在平时是封闭的，需要时才打开。
激光大灯加蓝色眼神，带来了当初宝马开创天使眼一样的效应。
功能上，激光远光灯远大于LED 光源照射距离。
威猛的前脸再加上车身侧面线条，更加突出SUV 的霸气。
内饰上两个12.3寸的大屏很显档次，也带来了良好的视觉效果。
宝马新一代水晶挡把带来了艺术气息。
前排座椅做工和品质都很显档次，而第二排座椅也很显艺术范儿，只是增加的42mm 轴距还不够多，使新X 5的后排空间还是不如奔驰GLC 300L 的大。
后备厢上下对开的尾门依然是亮点，而且下面尾门也是电动的，更人性的是下部尾门上还有车身高度降低键，一键让车身高度下降，对于女性用户来说非常便于装卸行李。
新平台下的X 5引入高强度钢材，铝材和碳纤维来增加结构的稳定性，同时减少重量，带来更为出色的驾乘表现。
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xDrive系统所带来的客户利益： 提高了驾驶的主动安全性 敏捷的弯道性能，提高了驾驶乐趣 最佳的驾驶舒适性 同时配备下坡控制系统，具备良好的越野行驶 性能
BMW xDrive重要销售论据： 结合了BMW后轮驱动车辆的所有优点（动态操控 性能）和所有四轮驱动系统的驱动性能 提供给客户同级别中顶尖的操控性能和主动安 全性能的四轮驱动系统
制动力
发动机
制动力
低附着力路面
高附着力路面
行驶物理学与驱动力分配. 差速器与自动差速制动系统.
自动差速制动系统 四轮驱动车辆
对打滑一侧驱 动轮实施制动 增加了牵引力
高附着力路面
时刻监测各个驱动 轮的转速，当系统 监测到驱动轮之间 出现较大转速差时， 会自动对超过安全 转速（也就是打滑） 的车轮施加制动力 （制动系统就是阻 力的来源），从而 减小了阻力差，给 予了附着力较强车 轮更大的动力，驱 动车辆前进。
输出到前轴
xDrive与竞争对手技术的对比. 竞争对手的四轮驱动技术.
奥迪 Quattro 在车轮没有产生滑转的情况下，前后轴输出的驱动力保持固定的比例：40/60；在 一边车轮产生滑转的情况下，托森（Torsen）差速器因为行星齿轮的蜗杆设计， 让它具备了一个自锁死功能，会向另一边车轮输出更多的扭矩，扭矩分配的比例 可高达80/20。注意这一全套机构都是纯机械联动的没有任何电子设备的介入。
动态驱动力分配系统所带来的客户利益有：
转弯速度更快，操控性更灵活。
方向稳定性更好，牵引力更大，安全性更高。 车辆对转向命令反应更迅速。
转向反应更准确，没有转向不足现象。
完美的组合： xDrive（前、后桥之间的动力分配）和动态驱 动力分配系统（左后轮和右后轮之间的可变分 配）。
动态驱动力分配系统
xDrive将会如何在行驶中发挥作用呢?
xDrive与动态驱动力分配系统. xDrive.
xDrive的功能 - 保证车辆最佳的牵引力
50%
DSC System
xDrive
50%
最大牵引力 38%
最大牵引力 100%
反应时间 0.5秒 反应时间 0.5秒
反应时间 0.1秒
全时四驱系统 （前后驱动力分配为50:50) 开放式差速器
制动力
制动力
发动机
高附着力路面
制动力
Engine & 中央传 Gearbox 动装置
制动力
低附着力路面
高附着力路面
行驶物理学与驱动力分配. 差速器与自动差速制动系统.
自动差速制动系统 四轮驱动车辆
对打滑的两个驱 动轮实施制动 增加了牵引力
高附着力路面
时刻监测各个驱动 轮的转速，当系统 监测到驱动轮之间 出现较大转速差时， 会自动对超过安全 转速（也就是打滑） 的车轮施加制动力 （制动系统就是阻 力的来源），从而 减小了阻力差，给 予了附着力较强车 轮更大的动力，驱 动车辆前进。
xDrive
BMW X车型产品专题培训. 内容.
1. 行驶物理学与驱动力分配 2. xDrive与动态驱动力分配系统 3. xDrive与竞争对手技术的对比
xDrive与竞争对手技术的对比. 四轮驱动技术的历史简介.
所谓四轮驱动汽车，简洁明了的定义就 是：“具有将发动机的动力传递给四个 车轮的结构，并通过这些车轮驱动、行 驶的汽车。” 能像马一样行驶的汽车 从汽油机那一百多年的历史的最初时刻， 人们就开始考虑研制四轮驱动汽车。严 格的说，在很久以前，即在蒸汽机时代， 就已经有了装用蒸汽机的四轮驱动车。 世界上第一辆四轮驱动电动车，该电动 车是Ferdinand Porsche年轻时制造的
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
需要转向
那我们如何将以上物理学分析与实际驾驶 情况联系起来呢 ?
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
车辆在过弯时发生了转向不足
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
车辆在过弯时发生了转向不足
DSC系统直接介入工作: (后轮BMW驱动车型) 降低发动机输出 + 制动干预
轮胎的受力
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
轮胎受力的情况： 超过了卡姆圆范围，车辆会失去稳定 卡姆圆 -最大可传递力
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
轮胎受力的情况： 路面的变化，也会造成车辆失去稳定 卡姆圆 -最大可传递力 (干柏油路面)
卡姆圆 -最大可传递力 (湿柏油路面)
什么是 xDrive? 综合了最先进设计和技术的智能四驱系统 - 高效动态的多片式离合器系统 - 与DSC动态稳定控制系统完美整合
xDrive 是BMW独创的四轮驱动系统 - 非常高的动态反应时间 - 高舒适性 - 不需要任何干涉和操作，完全自动 - 在所有状态下都100%有效 - 最佳牵引力 - 同级别中最佳的动态性能
BMW X车型特点介绍 BMW X3. BMW X5. BMW X6.
产品培训
Sheer Driving Pleasure
BMW X车型特点介绍
内容.
1. 行驶物理学与驱动力分配 2. xDrive与动态驱动力分配系统 3. xDrive与竞争对手技术的对比
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
xDrive与竞争对手技术的对比. 竞争对手的四轮驱动技术.
奥迪 Quattro
xDrive与竞争对手技术的对比. 竞争对手的四轮驱动技术.
奥迪 Quattro
涡轮涡杆 输出到后轴
Quattro技术的核心就是其中央 差速器-托森(Torsen) 差速器。 它是一套由蜗轮和蜗杆组成的纯 粹的机械系统。 主要组成是： 蜗杆行星齿轮 差速器壳体 前输出轴 后输出轴
行驶物理学与驱动力分配. 差速器与自动差速制动系统.
自动差速制动系统 后轮驱动车辆
对打滑一侧驱 动轮实施制动 增加了牵引力
时刻监测各个驱动轮的 转速，当系统监测到驱 动轮之间出现较大转速 差时，会自动对超过安 全转速（也就是打滑） 的车轮施加制动力（制 动系统就是阻力的来 源），从而减小了阻力 差，给予了附着力较强 车轮更大的动力，驱动 车辆前进。
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
车辆在过弯时发生了转向过度
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
车辆在过弯时发生了转向过度
DSC系统直接介入工作: (后轮BMW驱动车型) 降低发动机输出 + 制动干预
行驶物理学与驱动力分配. 差速器与自动差速制动系统.
车辆的差速器的作用是什么?
四轮驱动技术主要分为越野四 驱和公路四驱。越野四驱最早 时从战争中发展出来的。二战 美军为了加强前线步兵和指挥 官作战的机动性，开发了一款 轻便的四轮驱动小车吉普威利 斯。它采用的时分时四驱的设 计结构。在当时几乎还没有全 时四驱的设计理念。 1945年，威利斯成为了世界上 第一台大批量生产的民用四驱 车。
分配到后桥的 动力
电动马达
• 分动装置中，使用多片式离合器可以保证动力在前、 后桥之间进行较快的智能分配。必要时高达100% 的驱动动力会全部分配到一个车桥上。
xDrive与动态驱动力分配系统. xDrive.
xDrive的前后驱动力分配比例
60%
40%
xDrive与动态驱动力分配系统. xDrive.
xDrive与动态驱动力分配系统. 动态驱动力分配系统.
动态驱动力分配系统的组成
动态驱动力分配系统
动态驱动力分配系统装备于BMW X6全 能轿跑车上。与xDrive智能全轮驱动系统 配合，动态驱动力分配系统可以将驱动 力连续可变地分配到左右两侧后轮。
xDrive与动态驱动力分配系统. 动态驱动力分配系统.
1938
1900 1920 1940 1960 1980 2000
xDrive与竞争对手技术的对比. 四轮驱动技术的历史简介.
因为差速器的等扭矩作用，车辆会因为一个 车轮失去附着力而动弹不得。解决的办法就 是将失去牵引力的那个车轮的半轴锁住，使 该车轮对动力分配不再发生影响。其一就是 利用自动差速制动系统，另一个手段就是差 速锁。 这套系统的优点在于 1. 自动化程度高，驾驶员无需进行任何操 纵，这一过程完全由电脑控制。 2. 比较于机械式差速锁，牵引力控制系统 的灵活性更强，它能够针对各种路况进 行自动控制，适应面要比机械式差速锁 更宽泛， 3. 对于公路行驶的安全性也能提供一定帮 助。
xDrive与竞争对手技术的对比. 竞争对手的四轮驱动技术.
奥迪 Quattro
前后轮相同状态
转向时
前轮位于冰面上
后轮位于冰面上
xDrive与竞争对手技术的对比. 竞争对手的四轮驱动技术.
奥迪 Quattro
奥迪Quattro
对比 BMW xDrive
没有电子传感器, 被动工作，纯机械的托森差速器只有在轮 胎出现打滑时才反应，而xDrive 会预先激活，主动安全性更高 ，驾驶更灵活。 Quattro 可实现的最大驱动力分配 20% : 80%，无法实现纯 粹的后轮驱动，有转向不足的趋势 性能稳定，结构紧凑
为什么我们需要四轮驱动系统 ?
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
车辆纵向力分析 持续力 车辆横向力分析
重心
制动力
行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
车辆直线加速时的受力
车辆驱动力
前轮负载
车身重量Biblioteka 后轮负载行驶物理学与驱动力分配. 车辆基本行驶物理学回顾.
轮胎受力的情况： 轮胎受力位于卡姆圆范围内，车辆稳定 卡姆圆 -最大可传递力
行驶物理学与驱动力分配. 差速器与自动差速制动系统.
差速器
每个车轮在转弯时所压过的弧线不一样就意味着每个车轮的转速都不能一样。如 果刚性的把发动机的动力通过传动轴分配给前后车轮的话，那么每个车轮的转速 都只能完全相同。因此汽车的驱动桥上都装有差速器。差速器的作用就是能够调 节左右车轮的转速差来适应不同的转向轨迹。