法航
法航免费托运行李规定
法航免费托运行李规定法航是全球知名的航空公司之一，其免费托运行李规定是乘客出行时需要了解的一项重要内容。
以下是关于法航免费托运行李的规定。
根据法航的规定，乘客可以免费托运一定数量和重量的行李。
经济舱的乘客可以免费托运一件重量不超过23公斤的行李，超过此重量的行李将需要额外付费。
头等舱和公务舱的乘客可以免费托运两件重量不超过32公斤的行李。
婴儿乘客可以免费托运一件重量不超过10公斤的行李，同时还可携带折叠式婴儿手推车。
除了免费托运行李的规定外，法航还允许乘客携带一件符合规定尺寸的手提行李上机，无论是经济舱还是头等舱和公务舱。
手提行李的尺寸限制为55厘米x 35厘米x 25厘米，重量限制为12公斤。
乘客可以将必需品、贵重物品、电子设备等放入手提行李中。
对于超出托运行李规定的行李或者超出手提行李规定的重量和尺寸的行李，法航将收取相应的额外费用。
如果乘客在机场办理托运行李时超过重量或体积，法航将按照实际情况收费。
额外托运行李的费用取决于行程的长短以及目的地的规定。
因此，乘客在托运行李之前应当仔细了解法航的收费标准。
对于一些特殊规定的行李，法航也有相关的规定。
例如，对于携带运动器材、乐器以及其他特殊物品的乘客，法航有一些特殊的规定和限制。
乘客需要提前与法航咨询并了解相关规定以避免不必要的麻烦和额外费用。
需要注意的是，法航保留对行李规定的终审权。
如果乘客的行李超出了法航的规定范围，法航有权拒绝托运或者收取额外费用。
因此，乘客在出行前应当仔细阅读法航的行李规定，并严格按照规定准备行李。
总而言之，法航的免费托运行李规定为经济舱乘客免费托运一件23公斤以内的行李，头等舱和公务舱乘客免费托运两件32公斤以内的行李。
此外，乘客还可以携带一件符合规定尺寸和重量的手提行李上机。
超出规定的行李将需要额外付费。
为了避免不必要的麻烦和费用，乘客在出行前应当仔细了解法航的行李规定，并严格按照规定准备行李。
法航托运行李规定
法航托运行李规定法航是法国的航空公司，托运行李的规定就是指乘客在搭乘法航航班时，所携带并交给航空公司负责运输的行李物品的相关规定。
以下是法航托运行李规定的详细内容。
首先，法航根据航班的不同，对托运行李的数量、尺寸和重量有所要求。
对于国际航班，经济舱乘客可以携带1件行李，超过规定尺寸或重量的行李需要缴纳超重费用。
尺寸方面，行李的三边之和不超过158厘米。
重量方面，经济舱乘客的行李重量限制通常为23公斤，但这个具体重量限制也会根据航班、舱位等因素有所不同。
对于商务舱和头等舱乘客，法航一般允许携带2件行李，每件行李的尺寸和重量限制也与经济舱有所不同。
其次，法航对于特殊行李的规定也相当重要。
特殊行李包括但不限于运动装备、乐器、行李车等。
对于这些特殊行李，乘客需要事先联系法航并了解具体规定，以确保行李可以被准确地托运。
此外，乘客还需要特别关注禁止托运的物品，如易燃品、腐蚀性物质等，这些物品在航班上是严格禁止携带和托运的。
最后，为了方便乘客的辨识，法航对于托运行李也有相应的标记要求。
乘客需要在行李上附上自己的姓名和联系方式，以确保行李可以顺利地送达目的地。
此外，乘客还可以在行李上贴上自己的标签，以便更好地辨认。
需要提醒的是，法航的托运行李规定也可能会随着航空公司政策的变化而有所调整。
因此，在搭乘法航航班之前，乘客最好事先查询相关的行李规定和要求。
这样可以避免在登机前出现不必要的困扰和费用支出。
总之，法航对于托运行李有一系列的规定和要求，包括行李数量、尺寸、重量、特殊行李和标记等。
乘客需要根据具体情况了解和遵守这些规定，以保证行李能够顺利地被托运和送达目的地。
根本原因分析—法航447空难案例
根本原因分析—法航447空难案例分析法航AF447空难事故的根本原因以及采取的措施2009年6月1日，法航447空难事故发生，导致228人死亡。
这起空难引起了全球的关注，因为这架空客A330型客机被认为是现代历史上最安全的飞机之一，而且配备了先进的自动驾驶设备。
然而，在飞机失事前几分钟，飞机与控制中心几乎没有联系，最终导致了坠毁。
经过对黑匣子的破解，空难原因逐渐浮出水面，发现技术故障和人为失误都是导致事故的原因之一。
其中，人为失误是重要原因之一。
空难发生时，该航班使用的是法国空客车公司A330-203客机，是法国航空成立来伤亡惨重空难，也是法国空客车公司A330型客机投入营运首次空难。
遇难乘客主要是巴西人和法国人，还有9名中国同胞。
机长杜波依斯58岁，是法国航空公司的老员工，有近小时的安全飞行经验。
在空难发生后，法国航空公司对空难原因做出各种猜测，包括天气原因、机械故障和炸弹袭击等。
然而，真相是机长离岗两副手配合失误。
这起事故引起了全球对航空安全的高度关注。
为了避免类似的事故再次发生，空难调查组采取了一系列措施。
其中包括改进自动驾驶设备，提高机组人员的培训和技能水平，加强飞行员的管理和监督，以及加强航空安全管理等。
这些措施旨在提高航空安全水平，保障乘客的安全和航空公司的可持续发展。
根据黑匣子记录显示，进入风暴区前，资深副驾驶罗伯特替换了机长的位置，坐在了驾驶舱左侧。
此时，右座副驾驶博南发现气象雷达设置错误，重新调整后发现风暴强度比预期的要强，而且难以避免。
同时，机外温度异常高，表明空气对流程度极其剧烈，导致飞机爬升性能下降，不足以达到更高的高度。
空速管遭遇暴风冻结，飞机除冰失效，自动驾驶仪脱离，右座副驾驶博南接管了飞机控制，并立即拉杆爬升，尽管爬升性能不足。
由于右座博南拉杆，飞机上升了2500英尺，但速度下降了166km/h，失速警报被触发，两人都未作出任何回应。
左座曾注意到速度变化，并提醒右座注意，但右座仍然拉杆爬升。
法国航空A350空中客机介绍
法国航空A350空中客机介绍法国航空A350空中客机(Airbus A350)A350是欧洲空中客车工业公司正在研制中的双发远程宽体客机，尚未正式投入生产和运营。
A350是在空客A330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的。
[1]功能配置350的基本技术参数：翼展：61.1米机长: 59.0米高度：17.02米最大起飞总重:245000千克最大载油量：139100升动力装置：两台GEnx 或Trent 1700型涡扇发动机巡航速度：0.86马赫货舱容积：19.7立方米载客量：253客舱布局：最大航程：16300公里产品特色空客A350XWB宽体飞机系列是空客全新中远程飞机系列，由三款(A350-800、A350-900和A350-1000)尺寸不同的客机机型组成，在典型三级客舱布局下，载客量介于270人至350人之间，可以让航空公司进一步丰富航线网络并为其带来可观收益。
A350XWB宽体飞机为中型宽体飞机市场带来了新的燃油效率标准，与现有同级别飞机相比，A350XWB宽体飞机的燃油效率提高25%，排放减少25%。
截至5月底，A350XWB宽体飞机已经获得33家客户的613架确认订单。
发展历史A350项目发起2004年4月，空中客车公司的竞争对手波音宣布启动全新的双发远程客机B7E7项目(现称为B787),B787的各项指标直接超越了空客330系列，空客最初从安全角度考虑，认为四台发动机的远程飞机更有市场，对787计划不予回应。
随着B787获得到全球客户的青龙，订单数不断上升，空客决定改变初衷，针对B787开发对应竞争机型，在成功的A330基础上采用新发动机，重新设计机翼，开发改进型的A330同B787项目竞争，并对新机型命名为A350。
旧设计(A350)2006年5月之前，计划中的A350为一款衍生自A330设计的250-300座位双引擎广体客机，此计划早在2004年12月已被外界提及。
法航手提行李规定
法航手提行李规定
法航作为法国国家航空公司，对旅客的手提行李规定十分严格，以下会给大家详细介绍法航的手提行李规定。
首先，根据法航的规定，每位旅客可以携带一件手提行李和一个个人物品。
手提行李的重量限制是8公斤，尺寸限制是
55cm x 35cm x 25cm。
个人物品包括手提包、电脑包或文件夹
等等。
旅客可以将个人物品放在座位前面的座位下方的空间中。
其次，对于手提行李内的物品，法航对其规定了一些限制。
根据航空安全要求，以下物品不可以作为手提行李携带：液体，包括水、饮料、油或其他液体；气体，包括打火机和气体瓶；易燃物品，如火柴和火药；尖锐物品，如刀具或剪刀；和其他危险品，如爆炸物或腐蚀物。
如果旅客确实需要携带这些物品，可以通过托运行李的方式携带，但需要遵循航空公司的规定和要求。
此外，法航还对于药品、食品和液体等特殊物品作出了一些规定。
旅客可以携带一定数量的液体和食品，但需要符合欧洲航空安全规定中规定的限制。
例如，液体容量不得超过100毫升，需要放在透明的塑料袋中。
药品则可以携带足够旅途期间使用的量，需要携带医生处方或合法证明。
最后，需要提醒大家的是，上述规定适用于国际航班和欧盟国内航班。
如果旅客乘坐国内法国航班，则法航允许额外携带一件手提行李，重量限制为12公斤。
总结起来，法航的手提行李规定相对严格，但也是基于航空安全的考虑。
旅客在携带手提行李时需要确保重量和尺寸符合要求，并遵守航空公司对特殊物品的限制。
这样可以确保旅客的安全，同时帮助航空公司管理乘客行李。
如果有任何疑问，旅客可以随时咨询法航的客服人员。
世界十大航空公司
荷兰皇家航空公司(KLM):总部荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场
荷兰皇家航空公司（荷文原名Koninklijke Luchtvaart Maatschappij，意指“皇家航空公 司”，但为了统一全球形象一律以KLM Royal Dutch Airlines自称，通常简称为荷航、KLM） 是一家以荷兰阿姆斯特丹为总部的国际航空公司。 荷航主要航空枢纽是阿姆斯特丹史基普机场 （Schiphol Airport）。荷航是法国航空-荷兰皇 家航空集团（Air France-KLM Group）100%持 股的子公司。
IATA代码：LH
ICAO代码：DLH
汉莎客机 德国汉莎航空公司的空中客车A340
新加坡航空公司（通常简称：新航）总部新 加坡章宜国际机场。是一家新加坡的航空公司， 是新加坡国有航空公司。成立于1947年(前身是马 来亚航空)。新加坡航空以新加坡樟宜机场为基地， 主要经营国际航线。该公司为星空联盟的成员之 一。 新加坡航空自成立五十多年以来，新加坡航 空公司赢得了创新市场领先者的荣誉，同时可提 供优质服务和高质量产品。新加坡航空品牌在航 空界中已广为人知，尤其是在安全、服务质素和 革新风格方面。新加坡航空公司一直被誉为最舒 适和最安全的航空公司之一。 新加坡航空公司的还有一些与航空有关的子公 司，包括胜安航空和新加坡航空货运，前者主要 负责区域性航班和载客量较低的航班，后者是负 责新加坡航空的货运业务。另外新航还有其它航 空公司的股权，例如拥有维珍航空和廉价航空公 司—欣丰虎航。
英国航空（British Airways） 又称不列颠航空，简称:英航，总部设在 英国伦敦希思罗机场，以伦敦希思罗机场(Heathrow Airport)作为枢纽基 地。英国航空公司的历史追溯到1924年成立的帝国航空。是英国历史最悠 久的航空公司。英国航空公司是全球最大的国际航空客运航空公司之一， 全球七大货运航空公司之一。英航是"寰宇一家"航空联盟的创始成员之一。
世界十大航空公司
英国航空公司的全球航班网络覆盖75个国家的150多个目的地。它是全球最大 的国际航空公司之一，每年乘载约3600万名乘客。英国航空公司自1980年起 为中国提供服务。目前每周有7个航班由北京直飞伦敦(冬季为每周6班)，同时 每周有6个航班从上海直飞伦敦。英国航空公司专属的伦敦希思罗机场第五航 站楼于2008 年3月 27日投入服务。航站楼每年可以吞吐3000万名旅客
英航的777
Hale Waihona Puke 英航的波音767 英航的波音747 737
1924年，英国航空的前身—“帝国航空”成立，负责营运英国以东的航线，其后设立 不少分公司，包括英国海外航空(BOAC，1936年创立)和英国欧洲航空(BEA，1946年创 立)等。 1974年，英国海外航空和英国欧洲航空及其关联的公司合并，组成了英国航空，于 1974年4月成立，是英国国营航空公司。 1976年，英国航空引进了当时世界上最快的民航客机－ 协和式客机，是全球两家曾 拥有协和式超音速客机的航空公司之一。 英国航空公司（British Airways）自1987年开始进行了私有化。 1999年，英国航空公司与美国航空公司、原加拿大航空公司（Canadian Airlines， 现已被Air Canada收购）、国泰航空公司及澳洲航空公司组成"寰宇一家"航空联盟。 2006年，英国航空获Skytrax选为年度全球最佳航空公司。 2008年，由英国航空独自拥有的伦敦希思罗国际机场的五号客运大楼正式启用,耗资 43亿英镑，占地约250公顷，位于跑道27L/09R及27R/09L之间，由女王伊莉莎伯二世于 2008年3月14日开幕并于同年3月27日开放予乘客使用。现时，并非所有英航航班均使用 五号客运大楼，如往曼谷、新加坡及悉尼的航班使用四号客运大楼。
法航
法航法航又名法国航空是法航荷航集团旗下公司，总部位于巴黎夏尔·戴高乐国际机场，同时也是法国国营航空公司。
总部位于法国巴黎夏尔·戴高乐国际机场，法航成立于1933年，在2004年5月收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集团(Air Fr ance-KLM)。
法航荷航集团在法国的法律之下成立，是欧洲最大的航空公司，同时也是世界上最大的航空公司之一。
Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。
法国航空公司是“天合联盟”的创始成员之一。
法航发展史1933年10月7日法航是现存仅有的几个成立于第二次世界大战前的航空公司之一。
由联合航空、东方航空、空中交通总公司、航空国际公司和航空邮运总公司等五家法国的航空公司联合组成法航。
这几家航空公司通过致力于航空邮政，逐渐成为商业航空领域的先驱。
1924年，让·梅尔莫兹（Jean Mermoz）在法国图卢兹和西班牙巴塞罗那之间创立了飞跃比利牛斯山脉的航线。
随后又于1926年诞生了卡萨布兰卡与达喀尔之间飞跃沙漠的定期航线，1927年在图卢兹与塞内加尔的圣路易之间首次完成无中途停歇连续飞行，1929年开通飞跃安第斯山脉的航线，最后从1930年起先后在航空邮运总公司和法国航空公司的徽标下开启了最早飞跃大西洋的航线。
1946法航开通了巴黎飞纽约的定期航线。
该航班使用了道格拉斯DC4型飞机，该四引擎飞机经受了战争的考验，可以承载四十多名乘客以每小时360公里的时速飞行。
接受了六个月培训的首批空中小姐从此时起进入法航航班提供服务。
1947法航开通法国本土与安的列斯群岛之间的定期航班。
1958法航开辟越极线路，连接巴黎和东京的航线途径北极。
1959-1960民航的飞速发展受到螺旋桨机型技术的局限。
但在20世纪50年代末，喷气式飞机的到来将改变一切。
从此，凭借时速超过900公里的波音707和道格拉斯DC8等机型，可以一步穿越大西洋。
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除开展自身业务外，为应对激烈的市场竞争，近年法航还积极开展同业结盟和同业兼并。 法航由五家法国航空公司合并而成：，墨西哥航空公司（AEROMEXICO）、美国三角航 空公司（DELTA AIRLINES）、韩国航空公司（KOREA AIR），后捷克航空公司（CSA CZECH） 及意大利航空公司（ALITALIA）分别加入。目前，Skyteam 网络已经遍布 114 个国家，每 日有 8200 个航班往来于全球 512 个终点站，为各国旅客提供优质联网航空服务 。 法航 是世界上为数不多的成立于二战之前的航空公司之一。 自 2004 年起，法航与荷兰航空组成了欧洲领先的航空运输集团之一，从其枢纽巴黎戴 高乐机场和阿姆斯特丹施普霍尔机场向两家航空公司的顾客提供覆盖 113 个国家的 230 个 目的地的网络。 其常客飞行奖励计划蓝天飞行（Flying Blue）在欧洲数一数二，拥有 2100；AMADEUS FRANCE——售票网络信息技术公司；CRMA——航空维修公司；SODEXI——航空速递公 司。
截止目前，法航荷航集团一共拥有 168 架长程飞机，是从欧洲出航的最大的国际长程 航运网络。有着超过 3 万种长程/中程航班互转的可能性。
业务概况 法航采用大众策略，成本为先，集中于客运和货运。法国航空公司的销售策略是致力于 完善现有的运营网络，服务于大众乘客。依靠严格的成本控制来保证盈利。 法航的业务主要分为四个部分： 客运 2011 年，共有 5950 万人次的旅客搭乘法航荷航班机，其中 446 万人次来自亚洲航线 网络。飞航业务主要围绕着两个国际枢纽机场：巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场。 货运 252 个航，9 架全货运飞机，除了客机货舱可供货运使用外，法航还拥有 9 架全货运 飞机，通行 252 个目的地。 机修维护 法航集团全部机修维护服务由工业后勤部（INDUSTRIAL LOGISTICS DIVISION）负 责，为本集团和一百余家其它航空公司提供机修维护服务；作为全球飞机维修市场的第二大 多产品公司，法航工业集团荷兰皇家航空工程及维修公司（AFI KLM E&M） 确保每年为 150 余家航空公司客户提供 1300 架飞机的维护，2011 年通报的营业额达 10 亿欧元以上。 其它服务 其中主要是培训服务。法航每年度对培训服务的投资达 2 亿欧元左右，分别 设有法航训练中心（针对地勤）和空勤训练中心（CFTPN）两个训练基地。2003-2004 年 度其它业务营业额为 1.6 亿欧元，占集团营业总额 1%。 结盟合作
法航由五家法国航空公司合并而成：联合航空（Air Union）、东方航空（Air Orient）、 Société Générale de Transport Aérien (SGTA)、CIDNA 和 Aéropostale。法航是世界 上为数不多的成立于二战之前的航空公司之一。
随着 20 世纪 50 年代第一架喷气式飞机的诞生，时速在 900 公里/小时以上的飞机可一 次飞越大西洋。1958 年，法航首次启用卡拉维尔（Caravelles）飞机，运作欧洲、北美和 中东的航班，同时推出首架波音 707，将巴黎-纽约的航程缩短至 8 小时。1976 年，首架 超音速协和（Concorde）飞机投入服务，将巴黎-纽约的航程再次缩短至 3 小时 45 分。
法航
公司概况 法国航空公司（Air France）简称法航，法航创办于 1933 年 10 月 7 日，是世界上航 空公司的先驱者之一，是国际上第三大载客运输公司，第四大航空货运公司，全球第二大飞 机维护公司。法航总部位于巴黎夏尔•戴高乐国际机场。 2004 年 5 月，法航收购荷兰皇家航空公司，并因此组成了法国航空-荷兰皇家航空集 团(Air France-KLM)。Air France-KLM 是“天合联盟”的成员。法航是“天合联盟”的创 始成员之一。 世上最大的国际长程航运网络