电机磁钢选型
磁钢牌号标准
磁钢牌号标准一、磁性能分类1.1磁性材料类型：钕铁硼永磁材料、铁氧体永磁材料、钐钴永磁材料等。
1.2磁极方向：径向充磁、轴向充磁、横向充磁等。
1.3磁场强度：根据不同材料类型和磁极方向，有不同的磁场强度等级。
二、尺寸精度2.1外形尺寸精度：根据不同产品类型和用途，有不同的外形尺寸精度要求。
2.2内孔尺寸精度：根据不同产品类型和用途，有不同的内孔尺寸精度要求。
三、充磁方式3.1线圈充磁：采用线圈绕制充磁，适用于小批量生产。
3.2机械充磁：采用机械式充磁机进行充磁，适用于大批量生产。
四、表面处理4.1电镀处理：可进行镀锌、镀铬等表面处理，提高耐腐蚀性能。
4.2喷涂处理：可进行喷塑、喷漆等表面处理，提高外观质量和耐腐蚀性能。
五、磁性能测试5.1磁通量测试：采用磁通量测试仪进行测试，以检验材料的磁性能。
5.2剩磁测试：采用剩磁测试仪进行测试，以检验材料的剩磁大小。
5.3矫顽力测试：采用矫顽力测试仪进行测试，以检验材料的矫顽力大小。
六、材质鉴定6.1化学成分分析：采用化学分析方法，对材料的化学成分进行分析和鉴定。
6.2金相组织观察：采用金相显微镜对材料的金相组织进行观察和分析。
6.3力学性能检测：对材料的力学性能进行检测，如抗拉强度、屈服强度等。
七、外观质量7.1表面平整度：检查材料表面是否平整，无凸起、凹陷等缺陷。
7.2无明显划痕：检查材料表面无明显划痕，无明显影响外观的痕迹。
7.3无气泡：检查材料表面无气泡，无明显影响外观的气体鼓包。
八、使用环境条件8.1使用温度：请参考具体产品的使用温度范围。
8.2使用湿度：请参考具体产品的使用湿度范围。
8.3其他环境条件：如机械振动、化学腐蚀等环境因素，以及相关标准或法规的要求。
九、其他注意事项9.1产品标识：应清晰标注产品的规格、型号等信息，以便识别和管理。
9.2可追溯性：对于涉及安全或质量控制的产品，应保留相关的生产和检验记录，以确保可追溯性。
9.3包装运输：产品的包装应符合相关规定，确保在运输过程中不受损坏。
线性电机永磁铁选型设计
线性电机永磁铁选型设计随着现代科技的发展，线性电机已经成为了一个广泛应用的机电一体化系统，它不仅广泛应用于航空航天、军事装备、机床等高端技术领域，而且应用于日常生活中，例如动力门窗、自动化搬运机械等。
而永磁铁是线性电机中至关重要的部件之一，不仅影响着线性电机的工作效率，而且也在很大程度上决定了线性电机的寿命和稳定性。
因此，选择合适的永磁铁是线性电机设计中非常重要的环节。
一、永磁铁的基本原理永磁铁是一种常用于线性电机中的磁性材料，它的磁化强度会随着电流变化而发生变化。
相比于传统的磁铁，永磁铁拥有更高的磁化强度，因此可以提高线性电机的工作效率和性能。
永磁铁通常由NdFeB材料制成，这种材料拥有高的矫顽力和磁能积，可以提供更强的力矩和磁矩，因此越来越受到广泛应用。
二、永磁铁选型的基本原则1、磁力密度磁力密度是表示磁场强度的参数，通常用于评估永磁铁的性能。
选择磁力密度越大的永磁铁可以提供更强的磁力，从而提升线性电机的效率和性能。
2、耐高温性由于线性电机工作时需要产生大量的热量，因此永磁铁的耐高温性是一个非常关键的选型因素。
通常情况下，永磁铁的使用温度范围会在其技术参数中说明，选择符合自己需求的耐高温永磁铁可以提高线性电机的寿命和稳定性。
3、磁能积磁能积是表示永磁铁能够提供的磁化能量大小的参数，是衡量永磁铁性能的重要指标之一。
磁能积越大的永磁铁，可以提供更大的磁力和力矩，从而使线性电机具有更高的效率和更强的承载能力。
三、永磁铁的选型过程1、根据应用场景进行评估首先需要根据线性电机的使用场景以及工作要求进行分析和评估。
例如，如果是需要应用于高强度的工作场合，那么需要选择耐高温、承载能力强且具有较高磁力密度的永磁铁。
反之，如果只是长度短的轻载工作场合，选择低成本的永磁铁即可。
2、选择适合的永磁铁品牌选择合适的永磁铁品牌是非常重要的一步，品牌之间的性能、价格等方面都会存在差异。
可以查看该品牌的生产工艺、质量保证体系以及技术服务水平等方面进行评估，选择符合自己需求的永磁铁品牌。
800瓦十寸电机磁钢高度_解释说明以及概述
800瓦十寸电机磁钢高度解释说明以及概述1. 引言1.1 概述本文将详细介绍和解释800瓦十寸电机磁钢高度的相关内容。
电机是现代生活中广泛应用的关键设备之一，而磁钢作为电机的核心部件之一，对于电机性能有着重要影响。
特别是在800瓦功率级别和十寸尺寸范围内，对电机磁钢高度的选择与调节至关重要。
因此，通过本文的概述和说明，读者将对这个特定范围内的800瓦十寸电机磁钢高度有更深入的了解。
1.2 文章结构本文主要分为五个部分：引言、正文、描述800瓦十寸电机磁钢高度的解释说明、结论以及参考文献。
在正文部分中，我们将全面介绍与讨论与800瓦十寸电机磁钢高度相关的背景知识、设计原理、优缺点以及应用领域等内容。
然后，在描述800瓦十寸电机磁钢高度的解释说明部分将具体探讨如何选择和调节该参数，以充分发挥其性能优势。
1.3 目的本文的目的是向读者提供关于800瓦十寸电机磁钢高度的详细信息和解释，使读者能够了解其在电机设计与应用中的重要性。
通过阐述该参数的背景、特点和操作方法，希望读者能够更好地理解如何正确选择和调整800瓦十寸电机磁钢高度，以实现更好的电机性能。
此外，本文还将介绍相关领域的最新研究成果和参考文献，为读者提供更多学习深入的资源。
2. 正文：在本文中，我们将探讨和分析800瓦十寸电机磁钢的高度。
首先，我们需要了解什么是800瓦十寸电机磁钢以及其所扮演的角色。
800瓦十寸电机磁钢是一种用于电机的核心元件，它的作用是产生和维持电动机的旋转力。
具体来说，它通过产生磁场来作用于线圈或导体，从而使得线圈或导体受到力的作用，并随之旋转。
因此，电机磁钢在电动机中起到关键的作用。
然而，在实际应用中，不同类型和规格的电动机可能需要不同尺寸的磁钢。
对于800瓦十寸电机而言，其所需的磁钢高度也会有相应要求。
高度指定了电动机磁钢在垂直方向上的尺寸大小。
通过调整高度，我们可以改变过渡区域对线圈或导体施加力量的方式和效果。
在选择合适的800瓦十寸电机磁钢高度时，需要考虑多个因素。
磁钢参数解读
磁钢参数解读磁钢是一种常用的磁性材料，具有很高的磁导率和磁化强度。
在电子电气领域，磁钢被广泛用于电机、变压器、声音设备等各种电磁设备中。
磁钢的性能参数对设备的工作效果和性能起着至关重要的作用。
本文将解读磁钢的几个常见参数，以帮助读者更好地了解并选择合适的磁钢材料。
1.磁导率（μ）：磁导率是磁钢的基本物理参数，表示了材料对磁场的响应能力。
磁导率越高，材料对磁场的感应能力越强，磁导率越低，材料对磁场的感应能力越弱。
磁导率的单位是亨利/米（H/m），常用的磁导率数值范围一般在1000-7000之间。
2.饱和磁化强度（Bs）：饱和磁化强度是指磁钢材料在饱和磁场下的磁化强度。
简单来说，就是磁钢能够达到的最高磁化程度。
饱和磁化强度越高，材料的磁化能力越强，磁场越容易被磁化。
饱和磁化强度的单位是特斯拉（T），常用的数值范围一般在0.5-2.5T之间。
3.剩磁（Br）：剩磁是指在去磁场的作用下，磁钢材料表面产生的剩余磁场。
剩磁是磁钢材料磁化后得到的一个留存状态，可以用来储存或传输磁能。
剩磁的大小与材料本身的磁化强度有关，一般剩磁越大，材料的磁能保存能力越强。
剩磁的单位也是特斯拉（T），常用的数值范围一般在0.05-1.0T之间。
4.矫顽力（Hc）：矫顽力是指磁钢材料在去磁化后，需要外加的磁场强度才能使其重新磁化的能力。
矫顽力越大，材料越难去磁化，矫顽力越小，材料越容易去磁化。
矫顽力的单位是安培/米（A/m），常用的数值范围一般在100-1000A/m之间。
5.温度系数（α）：温度系数是指磁钢材料在不同温度下的磁化能力变化率。
温度系数可以用来评估磁钢材料的温度稳定性。
温度系数的单位是%/℃，常用的数值范围根据具体应用要求而定。
以上是磁钢的几个重要参数，不同的磁钢材料具有不同的参数组合，适用于不同的应用场景。
在选择磁钢时，需要根据具体的设计要求和工作环境来合理选择磁钢材料，以确保设备的性能和稳定性。
需要注意的是，磁钢的参数解读只是初步了解磁钢性能的一种方式，实际应用中还需要综合考虑其他因素，例如成本、可加工性、耐腐蚀性等。
电机磁钢排列方法
电机磁钢排列方法
电机磁钢排列方法指的是在电机中，磁钢的安排方式。
以下是常见
的几种电机磁钢排列方法：
1. 均匀磁极排列法
均匀磁极排列法是指在电机中将磁极均匀排列，这种排列方式通常采
用偶数磁极或奇数磁极。
这种排列方式能够保证磁场的稳定性和强度，但是容易引起磁漏现象。
2. 斜槽磁极排列法
斜槽磁极排列法是指在电机中将磁极排列成不对称的斜槽状形式。
这
种排列方式可以减小磁漏现象，从而提高电机的效率和性能，但是会
增加电机制造难度和成本。
3. 交叉磁极排列法
交叉磁极排列法是指在电机中将磁钢排列交叉放置，这种排列方式可
以减小磁漏现象，提高电机的效率和性能，同时又容易制造和维护。
4. 单齿磁极排列法
单齿磁极排列法是指在电机中将磁极排列成单齿形状，这种排列方式
适合于低速高扭矩的电机，可以提高电机的扭矩输出，但是对电机的效率和稳定性影响较大。
5. 双齿磁极排列法
双齿磁极排列法是指在电机中将磁极排列成双齿形状，这种排列方式适合于高速低扭矩的电机，可以提高电机的效率和稳定性，但是对电机的扭矩输出影响较大。
6. 多极磁铁排列法
多极磁铁排列法是指在电机中采用多极磁铁，一般可以采用12极、24极、36极等等，这种排列方式能够提高电机的效率和输出功率，但是会增加电机的制造难度和成本。
以上就是几种常见的电机磁钢排列方法，不同的排列方式适用不同的电机，可以根据具体需求进行选择。
「知识」微电机用什么磁铁？
「知识」微电机用什么磁铁？
【「知识」微电机用什么磁铁？】目前大多数电机生产厂家都用钕铁硼磁铁做马达磁铁和电机磁铁，少数电机生产厂家也会用钐钴磁铁和永磁铁氧体做电机磁铁。
1、钐钴具有耐高温（400℃），金属颜色锃亮，价格也相对高昂，综合考虑，微点是很少用到钐钴的。
2、永磁铁氧体的，因为耐高温（400℃左右）这方面比钕铁硼更好是不容置疑的，但！要铁氧体做到微电机匹配，做到精巧，工艺成本要求很高，同时报废率也很高，因为容易断或者磨损缺角。
3、而用钕铁硼磁铁做电机磁铁的永磁电机尺寸小，重量轻，力矩-惯量比高，伺服系统响应高，功率和速率/重量比高，启动力矩高，节省用电。
马达磁铁和电机磁铁的形状大多是瓦型，圆环或梯形,可用于不同的马达电机中，譬如永磁电机，交流电机，直流电机，线性电机，无刷电机等。
下面介绍钕铁硼。
（1）人们通常运用磁铁的吸引力和排斥力来驱动,一般都会选择径向对称充磁的瓦型磁铁来拼成环形，烧结钕铁硼是各向异性的材料，无法一次成型做成客户所想要的稍微复杂的磁化方向。
（2）钕铁硼也分烧结钕铁硼跟粘结钕铁硼，而粘结钕铁硼更受行业的认可。
目前，也有厂家也可以做粘结钕铁硼磁铁的放射型充磁，但是对尺寸牌号都有诸多要求（表磁强度），而且磁性能也有对稳定性、一致性的工艺要求，同时模具线圈和充磁夹具都很昂贵,如果不是一家质量稳定的供应商，极少厂家会选择粘结钕铁硼。
但是如果您家是一家生产高质量微电机的公司，那粘结钕铁硼绝对是您的对各款中磁铁的首选。
永磁电机磁钢的最优配置
1 引 言
现代大功率永磁电机每一极下磁钢都由多块磁 钢分段拼排组合而成。 由于加工工艺及磁钢的制造 充磁等因素的影响, 每块磁钢的磁场分布以及矫顽 力都不可能完全一致。 这样, 在电机制造中, 可能由 于磁钢配置不合理导致每极磁密分布不对称, 从而 产生较大的谐波, 引起转矩波动。 因而在永磁电机设 计制造中, 为保证各极下电枢绕组内电势波形对称, 就要求每个磁极中各段磁钢产生的磁密合成幅值相 等且通量均衡。 因而, 有必要对磁钢进行合理配置, 使得空间磁密波形满足要求[ r
0′ r
∑ΑB
i= 0 i
i
( 6)
回归显著性检验 (F 检验) :
n
U= Q= F=
∑ (H
k= 1 n
′ rk
-
i 2 ) H r
( 7) ( 8)
图 6 实测点位置图
∑ (H
k= 1
rk
2 - H′ rk )
U m ～ F (m , n - m - 1) Q ( n - m - 1)
用有限元方法对一块60mm10mm的磁钢所示磁场进行了分析磁钢磁场分析由于永磁材料磁通密度由于我们选用的磁钢为矩形磁钢为中心面对称的形状因此只需要分析磁钢磁钢磁力线分布图收稿日期
微电机 2004 年 第 37 卷 第 3 期 ( 总第 138 期)
经验交流・EXPER I M ENTAL EXCHANGE
因而对于形状一定的磁钢, 可以通过分析磁钢 在空气中的磁场, 并且根据矫顽力与磁感应强度的 关系, 经过线性回归, 得到磁感应强度与矫顽力的关 系。 根据实测的矫顽力, 可以得到每一块磁钢的等效 矫顽力, 并以此为依据, 对磁钢进行配置。
图 4 磁钢排布图
图 3 矫顽力与磁感应强度关系
电动车磁钢规格
电动车磁钢规格下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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首先，从车友们最关心的磁钢开始。
磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝镍钴，钕铁硼。
作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得直流电机小型化成为动能，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下，这里的磁钢也就不再单独加以标识。
磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标识怎么区分好坏？首先是牌号，磁钢牌号从高到低有EH,UH,SH,H,M,N这几个标准，对应耐温系数为200，180,150，120,100,80。
，耐温系数越高越好，毕竟电机自身会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数字一般是35，38，40这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。
现在市面上的电机普遍采用的都是耐温100度的38M料磁钢，能用到标准的H料磁钢的少之又少，说自己是SH料的我只能笑笑了，这样的毛坯都没有人给你烧结，怎么可能有成品？确定了材质然后看高度，由于电机的工作原理简单说来就是电磁转换，那么你需要足够的速度或载重必须要足够的功率，也就势必需要足够体积的磁钢。
一般现在电机厂都是只标高度，而厚度宽度都没有标识，而磁钢的退磁与厚度息息相关（举例来说，3毫米厚的磁钢退磁在100度标准下2小时不会超过3%，2.5毫米厚度同等环境下退磁在5-8%，2个厚度则超过10%，相比之下宽度对于电机的影响倒不是很大，市场上的已经开始有这种黑心电机），大家需要多留个心眼哦。
说完了磁钢我们来说说铁芯，最早的电机由于是单张的矽钢片在电机厂自己叠压而成，所以现在依然有人称其为矽钢片，两者是一样的。
铁芯材质一般为冷轧板（06以前有热轧板），牌号则是800，600，470,400,350，300从高到低。
这些牌号代表什么意义呢？以冷轧470为例，表示铁损值为4.7w/kg，具体解释下去可能比较复杂，大家只要知道这个铁损值对于电机不是好事，还是越低越好就行，当然越低的牌号也代表着越贵的钢材，而且每家钢厂出产的效果也不尽相同，以国内钢材为例，同等牌号下武钢最好，宝钢太钢则是紧随其后，当然最好的钢材还是进口德国或日本的，只是不会出现在电动车电机行业罢了。
然后我们看看漆包线。
漆包线一般在电动车电机上使用的只有两种牌号130-2或180-1，那么这个数据怎么看懂呢？其中130和180指的是漆包线的工作耐温，那么180自然更好些；-1和-2则分别指薄漆膜和厚漆膜，也就是表面厚度问题。
毫无引文如果电机使用了180-1，效果会优于130-2的效果。
再来就是八芯线，大家俗称引出线的东东。
电机厂标识的XX平方指的是三根相线的截面积，一般按照如下规律：800w以下，1.5平方；800-1000,2平方；1000-1500,2.5或3平方；1500-2000,6平方；2000-2500,8平方；2500-3000,10平方；3000往上，最好是16平方。
如果您的电机标称1500W只有1.5平方，这个电机就可能存在虚标功率，因为这个功率搭配这个引出线烧毁的概率很大，没有几个技术人员敢于这么自找麻烦的。
最后我们要分析两个电机厂都需要挠头的配件：轴承和霍尔，先说较简单的轴承。
轴承在机械行业的使用很普遍，那么什么样的轴承最适合呢？首先电机的功率和轴承的尺寸息息相关，有修车经验的师傅拆开电机盖以后会看的比较清楚，那么吧友需要知道的就是：电摩款的电机（1500W左右）至少需要搭配6004（外径42MM）标准才可以保证三年左右的寿命，而且功率增加还需要更大的轴承来承载电机的扭矩。
如果是电自款的则相对简单得多，有个6203（外径40）的就可以了。
说完尺寸我们来说等级，这块一般厂家是规避不谈的，因为轴承价格是根据z1-z4这几个档来确定的，如果你用Z4组的6203，价格都会超过Z1组的6005（外径47）！这就是猫腻，有心的吧友买车的时候也可以关注下这个问题。
至于最后的品牌这块我不敢说多，全国这种小轴承四分之三的产能集中在浙江慈溪，能用到这里的Z3组轴承你已经是赚到了，至于吹嘘什么哈瓦洛或者人本不是说完全不可能，最好眼见为实，因为这几家的轴承的价格是普通轴承的3-8倍，可能性很低的。
可能到现在电机厂能够搞懂霍尔的人家都不多，既然自己不懂，那么以其昏昏使人昭昭就不足为奇了。
先来看看某厂的宣传数据温馨提示：以前有客户拿我们的电机升级，XX电机（这里省略该厂名字)的霍尔防水插件和他的控制器插件不匹配，他就修改我们电机的插件，修改好了车子使用没有多少时间电机的霍尔就坏了，什么原因我说明一下大家一定要注意，因为霍尔这个元器件是非常敏感的东西，外界超过5v的静电电压就有可能击穿霍尔，人手上的静电远远要高得多。
我不知道该厂的技术人员有没有详细看过霍尔原件的规格书，要知道国内哪怕是最烂的开关型霍尔的工作耐压都有24V!所谓5V不过是他的工作电压，能把工作电压和最大耐压混为一谈也真是神奇了。
错误还不止一处，霍尔元件对于电压的确敏感，但对于静电电压还真没有到了这么不堪一击的地步，以国内普通的南京艾驰为例，他的静电耐压基本达到了3000V，而美国霍尼韦尔则更是达到5000V，这种静电耐压5V的产品，我还真有点迫不及待的想了解下怎么做出来的。
分析完错误案例以后告诉大家，霍尔就类似于您家里的大门，他是电机与控制器沟通的一个大门而已，要么开门要么关门（这是电子换向的基本原理），只要是电机设计合理，控制器匹配得当，霍尔没有那么容易击穿或者烧毁。
那么为什么现在很多车友的霍尔反复烧毁呢？首先还是控制器的匹配问题。
现在电机功率越做越大，控制器也跟着水涨船高，大家都有了烧毁的可能，那么智能型的控制器在发现元器件高温有烧毁可能的时候他会自动切断外来信号，无论是电池还是电机这时候他都不再继续联通，爷累了不伺候了。
问题这时候电机不是智能的，他没有停下来，那么没有停下来的电机自然就转化成发电机继续运作，直到停下来为止。
在停下来的时候如果正好是霍尔所在的位置，对不起了您呐，打死活该，这也是霍尔元件烧毁的最大原因之一。
至于有很多电机厂反复遇到“电机空载没问题，启动没问题，运转几十分钟以后不转，过个十几分钟还会转”，请不要再考虑那是霍尔问题，自己到机械部件找原因吧。
最后还是我的那句话，珍爱毛爷爷，远离忽悠。
电机在整车上的性能我已经在电动车吧发贴分析过了，那么电机内部的构造很多车友还不是很清楚，接下来我们走进电机的内部，去看看内部这些部件究竟是怎么一回事。
首先，从车友们最关心的磁钢开始。
磁钢的种类他有很多种，常见的有三种：铁氧体，铝镍钴，钕铁硼。
作为稀土永磁材料，钕铁硼能够在有限的体积内释放较强的磁能积，使得直流电机小型化成为可能，故而电动车电机除最早有过铁氧体外基本都是钕铁硼的天下，这里的磁钢也就不再单独加以标识。
磁钢是商品，既然是商品就有三六九等，那么磁钢标识怎么区分好坏？首先是牌号，磁钢牌号从高到低有EH,UH,SH,H,M,N这几个标准，对应耐温系数为200，180,150，120,100,80。
，耐温系数越高越好，毕竟电机自身会发热，发热以后就会退磁影响电机寿命；在磁钢牌号前面一般还会跟一个数字，这个数字一般是35，38，40这几个为主，这些数字标识解释起来专业术语较强，大家只要知道数字越大，磁性越强这条基本准则就可以了。
现在市面上的电机普遍采用的都是耐温100度的38M料磁钢，能用到标准的H料磁钢的少之又少，说自己是SH料的我只能笑笑了，这样的毛坯都没有人给你烧结，怎么可能有成品？确定了材质然后看高度，由于电机的工作原理简单说来就是电磁转换，那么你需要足够的速度或载重必须要足够的功率，也就势必需要足够体积的磁钢。
一般现在电机厂都是只标高度，而厚度宽度都没有标识，而磁钢的退磁与厚度息息相关（举例来说，3毫米厚的磁钢退磁在100度标准下2小时不会超过3%，2.5毫米厚度同等环境下退磁在5-8%，2个厚度则超过10%，相比之下宽度对于电机的影响倒不是很大，市场上的已经开始有这种黑心电机），大家需要多留个心眼哦。
说完了磁钢我们来说说铁芯，最早的电机由于是单张的矽钢片在电机厂自己叠压而成，所以现在依然有人称其为矽钢片，两者是一样的。
铁芯材质一般为冷轧板（06以前有热轧板），牌号则是800，600，470,400,350，300从高到低。
这些牌号代表什么意义呢？以冷轧470为例，表示铁损值为4.7w/kg，具体解释下去可能比较复杂，大家只要知道这个铁损值对于电机不是好事，还是越低越好就行，当然越低的牌号也代表着越贵的钢材，而且每家钢厂出产的效果也不尽相同，以国内钢材为例，同等牌号下武钢最好，宝钢太钢则是紧随其后，当然最好的钢材还是进口德国或日本的，只是不会出现在电动车电机行业罢了。
然后我们看看漆包线。
漆包线一般在电动车电机上使用的只有两种牌号130-2或180-1，那么这个数据怎么看懂呢？其中130和180指的是漆包线的工作耐温，那么180自然更好些；-1和-2则分别指薄漆膜和厚漆膜，也就是表面厚度问题。
毫无引文如果电机使用了180-1，效果会优于130-2的效果。
再来就是八芯线，大家俗称引出线的东东。
电机厂标识的XX平方指的是三根相线的截面积，一般按照如下规律：800w以下，1.5平方；800-1000,2平方；1000-1500,2.5或3平方；1500-2000,6平方；2000-2500,8平方；2500-3000,10平方；3000往上，最好是16平方。
如果您的电机标称1500W只有1.5平方，这个电机就可能存在虚标功率，因为这个功率搭配这个引出线烧毁的概率很大，没有几个技术人员敢于这么自找麻烦的。
最后我们要分析两个电机厂都需要挠头的配件：轴承和霍尔，先说较简单的轴承。
轴承在机械行业的使用很普遍，那么什么样的轴承最适合呢？首先电机的功率和轴承的尺寸息息相关，有修车经验的师傅拆开电机盖以后会看的比较清楚，那么吧友需要知道的就是：电摩款的电机（1500W左右）至少需要搭配6004（外径42MM）标准才可以保证三年左右的寿命，而且功率增加还需要更大的轴承来承载电机的扭矩。
如果是电自款的则相对简单得多，有个6203（外径40）的就可以了。
说完尺寸我们来说等级，这块一般厂家是规避不谈的，因为轴承价格是根据z1-z4这几个档来确定的，如果你用Z4组的6203，价格都会超过Z1组的6005（外径47）！这就是猫腻，有心的吧友买车的时候也可以关注下这个问题。
至于最后的品牌这块我不敢说多，全国这种小轴承四分之三的产能集中在浙江慈溪，能用到这里的Z3组轴承你已经是赚到了，至于吹嘘什么哈瓦洛或者人本不是说完全不可能，最好眼见为实，因为这几家的轴承的价格是普通轴承的3-8倍，可能性很低的。