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2-公路桥梁抗震设计规范2020宣贯第四章和第五章(陶夏新)

2-公路桥梁抗震设计规范2020宣贯第四章和第五章(陶夏新)

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(五)——地震作用
• 本规范表 5.2.2-2 和表5.2.3-2中的数值是根据一项专题研究 的结果归纳的,表达了场地条件对竖向和水平向反应谱最大 值之比以及特征周期的影响。研究采用了全球最大的强地震 动数据库,NGA-west2,包括607次地震中观测记录的 21539组加速度时程。地震以美国西部占多数,也含有我国 汶川地震、我国台湾集集地震以及日本、意大利、新西兰、 墨西哥等国家的4.2-7.9级的地震,距离范围0.44-1162千米 。从中选取PGA大于20gal且有场地数据的4435组记录,统 计各分组的平均反应谱,提取最大值和特征周期。根据规范 式(5.2.2)以及表5.2.2-2中场地系数、表5.2.3-2中的特征 周期值确定的设计反应谱与统计的平均谱的比较,说明本规 范对竖向地震作用的规定反映了地震动反应谱的平均特征, 有一定的安全冗余度,在长周期段尤其是安全的。
• 5.4.2 公式中反应谱S后面增加“(T)”,强调是周期T的 函数,避免误解。对持续时间给出一个取值范围的建议,便 于应用。
• 5.5.1提高了“E2 地震作用下桥墩未进入塑性时”的要求, 更为合理。
(五)——地震作用
• 5.5.3和5.5.4 对应于原细则的5.5.3条,是第五章另一处修改 最大的部分。原细则中动水压力是作为一个静力,简单作用 在淹没水深一半处,其作用效应(主要是内力)与地震动的 效应、主动土压力效应组合,改为在动力分析中作为附加质 量考虑,解算出动水压力与地震动的综合效应。参照欧洲桥 梁抗震设计规范 2005 版的附件F,规定了三种截面桥墩的 附加质量计算公式。
(五)——地震作用
• (2)规定水平向场地系数的表 5.2.2-1,直接采用了《中国 地震动参数区划图》(GB18306-2015)的表E.1,主要是 为了保证标准之间的衔接,避免设计人员的困惑。仔细比较 ,可知表中数值与原细则的表5.2.2相差并不大。相应的水 平向设计加速度反应谱特征周期调整表,表 5.2.3-1,采用 了该国标的表1,和《建筑抗震设计规范》(GB500112010)的表 5.1.4-2 也是完全一致的。

桥梁工程课件 2-2桥面构造

桥梁工程课件 2-2桥面构造
水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。 水泥混凝土铺装的特点:造价低、耐磨性好,适合于重载交通,但养护期长.沥 青混凝土铺装的特点:重量轻,维修养护方便。
2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法:在桥面板上铺筑8~10cm厚的防水
混凝土,有时为了延长桥面年限,可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高,或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法:(卷材防
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20~ 40cm)。
梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料,能同时满足
变形及防水要求,施工方便,目前国内外广泛使用。
板式橡胶伸缩缝
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§2-4 人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1)安全带 ① 也叫护轮带,是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的
一、桥面横坡的设置
为了快速排除雨水,桥梁除设纵坡外,尚应将桥面铺装 沿横向设双向的桥面横坡,坡度为1.5%~2.0%。坡的外形 :行车道为抛物线,人行道为直线形。
横坡的三种设置形式:
(1)对于板桥或现场浇注的肋 板式桥梁。可将横坡直接设在墩 台顶部,做成倾斜的桥面板,铺装 层是等厚的.(墩、台帽成坡 )
四、封闭式排水系统
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§2-3 桥面伸缩缝
为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影 响下能自由变形,需在桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙 之间设横向伸缩缝(变形缝)。
对伸缩缝 的要求
保证梁自由变形 防雨水,垃圾塞入
车辆通过平顺,噪声不大 施工安装方便 强度要高 与桥面铺装连接牢固

桥梁工程重点 (2)

桥梁工程重点 (2)

1.箱型拱桥及肋拱桥主拱圈及拱上建筑的构造。

肋拱:肋拱桥的组成:肋拱的拱圈由两条或多条分离、平行的拱肋所组成,通常多为无铰拱,也可用两铰拱,材料通常是混凝土或钢筋混凝土。

拱肋形式:拱肋的截面形式主要与跨径有关。

为便于施工,小跨径的肋拱桥多采用矩形截面,这种截面拱肋的经济性相对较差;大、中跨径拱肋桥常做成工字形截面,以减轻结构自重并改善截面受力,但这种截面拱肋的横向刚度较小;跨径大、截面宽的肋拱桥,还可采用箱形截面拱肋,以提高拱肋横向受力和抗扭性能,节省更多的圬工量,但结构构造及施工较复杂;采用钢筋混凝土材料的拱肋,是一种抗压性能好、子中小、塑性及疲劳等性能优良的结构构造。

箱形拱:主拱圈:可以由一个单箱单室或多室箱组成,也可以由两个或几个分离单室箱组成。

特点:截面抗弯、抗扭刚度大,拱圈整体性好;单条箱肋稳定性好,能单箱肋成拱,便于无支架施工;箱形截面能适应主拱圈各截面抵抗正负弯矩的需要;自重相对较轻;制作要求较高,吊装设备较多,主要适用于大跨径拱桥。

拱上建筑:实腹式拱上建筑构造:组成:拱腹填料、侧墙、护拱、变形缝、防水层、泄水管及桥面系等。

空腹式拱除了具有实腹式拱上建筑相同的构造外,还具有腹孔和腹孔敦。

4.拱桥伸缩缝、变形缝有何区别,怎样设置。

通常是在相对变形(位移或转角)较大的未知处设置伸缩缝,而在相对变形较小处设置变形缝。

实腹式拱桥的绳索风通常设在两拱脚的上方,并应在横桥方向贯通、向上延伸侧墙全高直至人行道及栏杆,伸缩缝一般做成直线形,以使构造简单、施工方便。

对于空腹、拱式拱上结构,一般将紧靠桥墩(台)的第一个腹拱圈做成三铰拱,并在靠墩台的拱铰上方的侧墙、人行道及栏杆上设置伸缩缝,在其余两铰上方的侧墙、人行道及栏杆设变形缝。

空腹、梁式拱上结构可采用连续桥面构造,但在拱脚上方应通过腹孔墩等措施,使其能相对桥墩(台)伸缩变形,在近拱顶出的连续桥面也应设置伸缩装置。

5.不等跨连续拱桥的处理方法。

(1)采用不同的矢跨比;(2)采用不同的拱脚标高;(3)调整拱上建筑的恒载重量;(4)采用不同类型的拱跨结构。

2号桥设计说明

2号桥设计说明

5、项目初步设计批复;2.2设计标准与规范1、《城市桥梁设计规范》(CJJ11-2011)(2019年版)2、《城市桥梁抗震设计规范》(CJJ166-2011)3、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)4、《城镇桥梁钢结构防腐蚀涂装工程技术规程》(CJJ/T235-2015)5、《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)6、《公路与工桥涵设计规范》(JTGD61-2005)7、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG3363-2019)8、《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2023)9、《建筑与市政工程无障碍通用规范》(GB55019-2023)10、《城市道路交通工程项目规范》(GB55011-2023)11、《城市道路交通设施设计规范》(GB50688-2011)2.3主要设计技术标准1、桥梁设计安全等级:二级2、重要性系数:1.0:4、荷载等级:桥梁设计荷载:人群5.OKpa;栏杆推力2.5KN∕m;竖向荷载为12kN∕mθo5、抗震标准:抗震设防烈度为7度,设计地震分组为第三组,场地基本地震动峰值加速度值为0.10g,基本地震动加速度反应谱特征周期值为0.45s2号桥设计说明一、工程概况11项目概述本项目为“水系连通一期工程-再生水厂再生水综合提升标段”,位于。

“武侯区水系连通一期工程”规划用地面积22.1公顷。

项目涵盖房屋建筑工程、景观工程、河道工程、结构工程、水生态(悦湖湖区)等。

本套图纸为2号桥桥梁设计图纸,桥梁位于黄堰河河道改造桩号HYH0+6002处,本桥为单幅桥,标准桥宽为5.5πu桥梁上部结构采用一跨16.5m,下部结构采用盖梁加桩基础。

1.2初设意见执行情况1.上部结构图纸纵横梁、加劲肋的相关关系表达不够清晰,建议修正;执行情况:按要求细化图纸表达;2.补充《建筑与市政地基基础通用规范》(GB55003-2023)、《建筑与市政工程无障碍通用规范》(6855019-2023)等执行情况:按要求添加;二、设计依据及标准2.1设计依据1、景观施工图设计;2、黄堰河改造工程施工图设计;3、三吏堰改造工程施工图设计;4、2号桥行洪论证及河势稳定评价报告;5)日照时间:多年平均为1228.3小时。

桥梁工程 2 桥梁规划设计概述及桥梁设计荷载

桥梁工程 2 桥梁规划设计概述及桥梁设计荷载
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2014-9-23 南京工业大学土木工程学院交通工程系 4
2.1.4 桥位及桥型选择
1.桥位选择:特大桥、大、中桥的桥位原则上应服从路线总的 走向,路与桥需要综合考虑。应尽量选择在河道顺直、水流稳定、 河面较窄、地质良好、冲刷较少的河段上,避免桥梁与河流斜交。 小桥的位置应完全服从线路走向。 2.桥型选择:桥梁结构型式的选择,必须满足安全实用、经济 合理及美观协调的原则。 影响桥型选择的因素很多,分析它们的特点,根据它们所起的 作用和所处的地位,可以将这些因素分为独立因素、主要因素和 限制因素等类别。 桥梁的长度、宽度和通航孔大小等都是桥型选择的独立因素。 经济是桥型选择时考虑的主要因素。一切设计必须经过详细而 周密的技术经济比较。 地质、地形、水文及气候条件是桥型选择的限制因素。地形条 件及水文条件将影响到桥型、基础埋置深度、水中桥墩数量等。
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2014-9-23 南京工业大学土木工程学院交通工程系
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2.1.3 桥梁设计程序
我国桥梁的设计程序:大、中桥采用两阶段设计;小桥也可采 用一阶段设计。
桥梁设计的第一阶段是初步设计(方案设计)。依据计划任务书 拟定桥梁结构形式和初步尺寸,估算工程数量,提出主要用材数 量指标,选择施工方案,并据此编制工程概算与文字说明、图表 资料等技术文件,形成初步设计方案,供投标使用。 桥梁设计的第二阶段是编制施工图。 在现代桥梁设计中、由于计算机的应用与发展大大提高了结构 分析的效率。在初步设计阶段已普遍采用较精确的结构计算、大 大提高了初步设计对工程数量的估算精度。 对于大型桥梁在初步设计之前需进行项目可行性研究和规划设 计,根据所搜集的相关资料制定桥梁规划设计的方案,编制计划 任务书。
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中国桥梁大全2

中国桥梁大全2

连续刚构桥Continuous Rigid Frame Bridges1 番禺洛溪桥Luoxi Bridge2 沅陵沅水桥Yuanling Bridge over Yuanshui3 尤溪丘墩桥Qiudun Bridge4 东明黄河大桥 Dongming Bridge over Yellow River5 台北忠孝桥 Zhongxiao Bridge6 黄石长江大桥 Huangshi Bridge over Yangtze River7 丰城赣江桥Fengcheng Bridge over Gangjiang8 雉山漓江桥 Zhishan Bridge over Lijiang番禺洛溪桥Luoxi Bridge洛溪桥位于广东省广州市南郊,跨珠江。

是目前国内最大的预应力混凝土连续-刚构桥。

桥总长1916.04m,宽15.5m 。

要求通航净高34m,净宽10m,合主跨的1/18,跨中梁高3m,合主跨的1/60。

桥宽15m。

主梁采用单箱单室,并采用大吨位的VSL群锚锚固系统,张拉力4275kN,为目前国内之最大者;预应力钢丝束最大长度逾190m;采用三向预应力配筋,悬臂浇筑施工。

主孔桥墩采用双壁式薄壁空心墩,壁厚50cm,具有较小的抗推刚度。

墩外设国内首创的人工岛以防船舶撞击,岛呈喇叭形,顶部直径28m,全高20m。

该桥引桥甚长,总长度有1376.24m,按经济跨度分孔,有16m、32m 两种,因此全桥单位面积造价很低。

于1988年8月建成通车。

广东省公路勘察设计院、交通部公路规划设计院设计,广东省公路工程处施工。

图片附件: 1.jpg (2005-10-8 17:33, 88.44 K)沅陵沅水桥Yuanling Bridge over Yuanshui沅陵沅水桥位于湖南省沅陵县跨越沅水,桥址处于五强溪水电站库容区内。

桥全长767.3m,桥宽16m,主桥采用85+140+85+42(m)4跨不对称预应力混凝土连续-刚构桥。

桥梁工程知识点

桥梁工程知识点

第一章绪论1. 桥梁分为四大类型:梁桥、拱桥、索桥(或称吊桥)和浮桥。

2. 斜拉桥世界排名:苏通大桥1088m、昂船洲大桥1018m、鄂东长江大桥926m ;悬索桥世界排名:明石海峡大桥1991m、舟山西堠门大桥1650m、大带桥1624m ;拱桥世界排名:朝天门大桥552m、卢浦大桥550m、新河峡谷大桥518 ;梁桥世界排名:石板坡长江大桥330m、斯道玛大桥301m、拉大森德大桥298m。

3. 桥梁是由上部结构(包括桥跨结构、桥面结构)、下部结构(包括桥墩、桥台、基础)、支座、防护设施及调节河流构筑物等组成。

1-主拱群;2-拱顶;3-拱脚;4-拱轴线;5-拱腹;6-拱背;7-起拱线;8-桥台;9-桥台基础;10-锥坡;11-拱上建筑;10-净跨径;I-计算跨径;f0- 净矢高;f-计算矢高4. 桥跨结构是在线路中断时跨越障碍的主要承重结构。

桥面构造是指公路桥的桥面铺装、伸缩缝、人行道、栏杆、安全带、路缘石、防排水设施及照明系统等。

桥墩是多孔桥梁中,处于相邻桥孔之间支撑上部构造并将荷载传递到地基上的构造物。

桥台是在岸边或桥孔尽端与路堤连接处、支撑桥梁上部结构并将荷载传于地基上的构筑物。

它一般具有支撑和挡土的功能,使桥梁和路堤连接平顺,行车平稳。

支座是设置在桥梁上、下部结构之间的传力和连接装置。

锥体护坡是设置在桥台两侧(形似锥形)保护桥两端路堤土边坡稳定、防止冲刷的构造物。

在路堤与桥台衔接处,当桥台布置不能完全挡土或采用埋置式、桩式、柱式桥台时采用。

主桥:对于规模较大的桥梁,通常把跨越主要障碍物(如大江、大河)的桥跨称为主桥。

引桥:将主桥与路堤以合理的坡度连接起来的这一部分桥梁称作引桥。

标准跨径:对于梁式桥和板式桥是指相邻两桥墩中线之间桥中心线长度或桥墩中线与桥台台背前缘线之间桥中心线长度;对于拱桥和涵洞为净跨径。

计算跨径:对于有支座的桥梁,为桥跨结构的相邻两支座中心之间的距离;无支座的桥梁,为支承中心之间的距离;拱桥为拱轴线两端点之间的距离。

桥梁工程课件 2-2桥面构造

桥梁工程课件 2-2桥面构造

梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料,能同时满足 变形及防水要求,施工方便,目前国内外广泛使用。

板式橡胶伸缩缝
§2-4
人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1)安全带 ① 也叫护轮带,是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的 安全设施。一座桥,若位于人烟稀少的地方,可以不设人行 道,但不可不设安全带。 ② 构造:通常高出行车道25~30cm,宽25~30cm。用块石或混 凝土预制而成,为便于施工,通常做成 20 ~ 30cm 长( 50 ~ 80kg)。 ③ 铺设:安全带的铺设,每隔2.5~3.0m设一断缝。以免与主 梁一道参与受力而损坏。
对于沥青混凝土铺面,若变形量不超过1cm,可以不将桥面 断开,在桥面施工时0塔钢板式伸缩缝 对于变形量4~6cm以上,可采用以钢板为跨缝材料的伸缩缝构 造。图2-2-9a为最简单的钢板伸缩缝。 螺杆弹簧装置固定滑动钢板的伸缩
缝(变形量7cm)。
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20~ 40cm)。
2)灯柱 对于城市桥梁,其照明一般采用柱灯,灯柱可利用栏柱, 也可单独设在人行道内侧,灯的高度一般高出车道5m左右。
二、桥面铺装的类型
1.普通水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于非严寒地区的小跨径桥上. 做法:直接在桥面上铺筑5~8cm的普通 水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。 水泥混凝土铺装的特点:造价低、耐磨性好,适合于重载交通,但养护期长. 沥青混凝土铺装的特点:重量轻,维修养护方便。 2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法:在桥面板上铺筑8~10cm厚的防水 混凝土,有时为了延长桥面年限,可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高,或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法:(卷材 防水),先做三角垫层,垫层上用水泥砂浆找平,硬化后涂一层热沥青底层, 粘贴一层油毛毡,再涂一层沥青胶砂,贴一层油毛毡,最后再涂一层沥青胶砂 (三油二毡),总厚度为1~2cm。上述卷材防水层一般还需做4cm细石混凝土的 保护层,最后再按要求铺设沥青混凝土或水泥混凝土路面。 4.环氧树脂涂层 铺装厚度在0.3~1.0cm,直接涂抹在桥面板上,价格高。
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第二章桥梁1.混凝土施工1、各种计量器具应按计量法的规定定期检定,保持计量准确。

对骨料的含水率的检测,每一工作班不应少于一次。

雨期施工应增加测定次数,根据骨料实际含水量调整骨料和水的用量。

2、混凝土搅拌①混凝土拌合物应拌合均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。

搅拌时间是混凝土拌合的重要控制参数,因素:搅拌机类型、容量、坍落度②混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测。

每一工作班或单元结构物不少于2次,以浇筑地点测值为准;从出料到入模不超过15min,可仅在搅拌地点检测;同时观察拌合物的黏聚性和保水性。

3、混凝土运输①混凝土运输能力满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求②混凝土如有分层、离析,进行二次快速搅拌③严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。

④采用泵送混凝土时,应保证混凝土泵连续工作,受料斗应有足够的混凝土。

泵送间歇时间不宜超过15min。

⑤卸料前掺加外加剂时按配合比通知书执行,加入后应快速搅拌。

4、混凝土浇筑前的检查①检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性②检查钢筋及预埋件的位置、规格,并做好记录③在原混凝土面上浇筑新混凝土时,相接面应凿毛,并清洗干净,表面湿润但不得有积水。

5、混凝土浇筑①大方量混凝土要制定浇筑方案。

②混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。

底层初凝前将上一层混凝土浇筑完毕③振捣混凝土时,以混凝土表面呈现浮浆、不出现气泡和不再沉落为准。

6、混凝土养护①采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土,不得少于7d②掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土,不少于14d。

③采用涂刷薄膜养护剂养护时,养护剂应通过试验确定④采用塑料膜覆盖养护时,保证膜内有足够的凝结水⑤当气温低于5℃时,应采取保温措施,不得对混凝土洒水养护。

2.模板、支架和拱架1、荷载组合验算①模板支架自重②混凝土重③人员、机具重④振捣荷载⑤侧压力⑥倾倒混凝土水平冲击力⑦风雪、保温荷载验算梁板、支架:强度①②③④⑦;刚度①②⑦验算小型侧模板:强度④⑤;刚度⑤验算宽大墩台侧模板:强度⑤⑥;刚度⑤2、验算模板、支架和拱架的刚度时,其变形值不得超过下列规定:①结构表面外露的模板挠度为模板构件跨度的1/400;②结构表面隐蔽的模板挠度为模板构件跨度的1/250;③拱架和支架受载后挠曲的杆件,其弹性挠度为相应结构跨度的1/400;④钢模板的面板变形值为1.5mm;3、验算模板、支架、拱架的抗倾覆稳定时,稳定系数不得小于1.3。

4、模板、支架和拱架的设计中应设施工预拱度。

施工预拱度应考虑下列因素:①设计文件规定的结构预拱度;②支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形;③受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形;④支架、拱架基础受载后的沉降。

5、设计预应力混凝土模板时,应考虑施加预应力后构件的弹性压缩、上拱及支座螺栓或预埋件的位移等。

6、支架立柱在排架平面内应设水平横撑。

立柱高度在5m以内时,水平撑不得少于两道,立柱高于5m时,水平撑间距不得大于2m,并应在两横撑之间加双向剪刀撑。

排架平面外应设斜撑,斜撑与水平交角宜为45°。

7、钢框胶合板模板的组配面板采用错缝布置;拱桥雨期不宜采用土牛拱胎。

8、支架立柱必须落在有足够承载力的地基上,立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。

支架地基严禁被水浸泡,冬期施工必须采取防止冻胀的措施。

9、支架通行孔的两边应加护桩,夜间应设警示灯。

施工中易受漂流物冲撞的河中支架应设牢固的防护设施。

10、安设支架、拱架过程中,应随安装随架设临时支撑。

采用多层支架时,支架的横垫板应水平,立柱应铅直,上下层立柱应在同一中心线上。

11、支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。

12、支架、拱架安装完毕,经检验合格后方可安装模板。

安装墩台模板时,其底部与基础预埋件连接牢固,上部采用拉杆固定。

13、支架预压的目的①消除非弹性变形②检验承载力是否满足施工荷载要求③防止地基沉降使梁体混凝土产生裂缝。

14、模板、支架和拱架的拆除要求①非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除,混凝土强度宜为2.5MPa 及以上。

②芯模和预留孔道内模应在混凝土抗压强度能保证结构表面不发生塌陷和裂缝时,方可拔出。

③承重模板根据构件的类型、跨度,依据混凝土强度确定拆模时间14、浆砌石、混凝土砌块拱桥拱架的卸落应遵守下列规定:①浆砌石、混凝土砌块拱桥应在砂浆强度达到设计要求强度后卸落拱架,设计未规定时,砂浆强度应达到设计标准值的80%以上。

②跨径小于10m的拱桥宜在拱上结构全部完成后卸落拱架;中等跨径实腹式拱桥宜在护拱完成后卸落拱架;大跨径空腹式拱桥宜在腹拱横墙完成(未砌腹拱圈)后卸落拱架。

③在裸拱状态卸落拱架时,应对主拱进行强度及稳定性验算并采取必要的稳定措施。

15、支架拆除原则:模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。

支架和拱架应按几个循环卸落,卸落量宜由小渐大。

每一循环中,在横向应同时卸落、在纵向应对称均衡卸落。

(简支结构从跨中向两端拆除,悬臂结构从悬臂端开始拆除)16、预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构建立预应力后拆除。

3.预应力混凝土施工技术1、预应力混凝土配制①预应力混凝土应优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥(早期强度低)。

粗骨料应采用碎石,其粒径宜为5~25mm。

②混凝土中的水泥用量不宜大于550kg/m3。

③混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气型减水剂。

④从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量不宜超过水泥用量的0.06%。

超过0.06%时,宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。

2、浇筑①浇筑混凝土时,对预应力筋锚固区及钢筋密集部位,应加强振捣。

②对先张构件应避免振动器碰撞预应力筋,对后张构件应避免振动器碰撞预应力筋的管道。

3、预应力张拉施工基本规定①预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。

实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。

否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施后,方可继续张拉。

②预应力张拉时,应先调整到初应力,该初应力宜为张拉控制应力的10%~15%,伸长值应从初应力时开始量测。

③预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行。

4、先张法预应力施工①张拉台座应具有足够的强度和刚度,其抗倾覆安全系数不得小于1.5,抗滑移安全系数不得小于1.3。

张拉横梁应有足够的刚度,受力后的最大挠度不得大于2mm。

锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。

②预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。

就位后,严禁使用电弧焊对梁体钢筋及模板进行切割或焊接。

隔离套管内端应堵严。

③同时张拉多根预应力筋时,各根预应力筋的初始应力应一致。

张拉过程中应使活动横梁与固定横梁始终保持平行。

④张拉程序:钢筋---0初591;钢绞线---0初501;普通松弛---0初3;低松弛---0初1⑤张拉过程中,预应力筋的断丝1%、断筋不允许。

⑥放张预应力筋时砼强度必须符合设计要求,设计未规定时,不得低于强度设计值的75%。

放张顺序分阶段、对称、交错地放张。

放张前,应将限制位移的模板拆除。

5、后张法预应力施工1、预应力管道安装应符合下列要求:①管道应采用定位钢筋牢固地定位于设计位置。

②金属管道接头应采用套管连接,连接套管宜采用大一个直径型号的同类管道,且应与金属管道封裹严密。

③管道应留压浆孔与溢浆孔;曲线孔道的波峰部位应留排气孔,在最低部位宜留排水孔。

④管道安装就位后应立即通孔检查,发现堵塞应及时疏通。

管道经检查合格后应及时将其端面封堵,防止杂物进入。

⑤管道安装后,需在其附近进行焊接作业时,必须对管道采取保护措施。

2、预应力筋安装应符合下列要求:①先穿束后浇混凝土时,浇筑混凝土之前,必须检查管道并确认完好;浇筑混凝土时应定时抽动、转动预应力筋。

②先浇混凝土后穿束时,浇筑后应立即疏通管道,确保其畅通。

③混凝土采用蒸汽养护时,养护期内不得装入预应力筋。

④穿束后至孔道灌浆完成应控制在下列时间以内,否则应对预应力筋采取防锈措施:空气湿度大于70%或盐分过大时,7d;空气湿度40%~70%时,15d;空气湿度小于40%时,20d。

⑤在预应力筋附近进行电焊时,应对预应力筋采取保护措施。

3、预应力筋张拉应符合下列要求:①混凝土强度应符合设计要求,设计未要求时,不得低于强度设计值的75%。

②曲线预应力筋或长度大于等于25m的直线预应力筋,宜在两端张拉;长度小于25m的直线预应力筋,可在一端张拉。

当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时,张拉端宜均匀交错的设置在结构的两端。

③张拉前应根据设计要求对孔道的摩阻损失进行实测,以便确定张拉控制应力值和预应力筋的理论伸长值。

④张拉顺序应符合设计要求。

当设计无要求时,可采取分批、分阶段对称张拉。

宜先中间,后上、下或两侧。

⑤张拉过程中预应力筋断筋不允许、断丝每束1丝、断丝总量1%4、孔道压浆①预应力筋张拉后,应及时进行孔道压浆,多跨连续有连接器的预应力筋孔道,应张拉完一段灌注一段。

孔道压浆宜采用水泥浆。

水泥浆的强度应符合设计要求,设计无要求时不得低于30MPa。

②压浆作业,每一工作班应留取不少于3组砂浆试块,标养28d,以其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

③压浆过程中及压浆后48h内,结构混凝土的温度不得低于5℃,否则应采取保温措施。

当白天气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。

④封锚混凝土的强度等级应符合设计要求,不宜低于结构混凝土强度等级的80%,且不低于30MPa。

⑤孔道内的水泥浆强度达到设计规定后方可吊移预制构件;设计未要求时,应不低于水泥浆设计强度的75%。

6、桥梁下部结构施工桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础,按成桩施工方法又可分为:沉入桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。

1、沉入桩有钢筋混凝土桩、预应力混凝土桩和钢管桩。

2、准备工作①对地质复杂的大桥、特大桥,为检验桩的承载能力和确定沉桩工艺应进行试桩。

②贯入度应通过试桩或做沉桩试验后会同监理及设计单位研究确定。

3、施工技术要点①预制桩的接桩可采用焊接、法兰连接或机械连接。

②沉桩时,桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5~10mm;桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上;桩身垂直度偏差不得超过0.5%。

③沉桩顺序:对于密集桩群,自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设计标高,宜先深后浅;根据桩的规格,宜先大后小,先长后短。

④施工中若锤击有困难时,可在管内助沉。

⑤桩终止锤击的控制应以控制桩端设计标高为主,贯入度为辅。

⑥沉桩过程中应加强邻近建筑物、地下管线等的观测、监护。

4、沉桩方式及设备选择①锤击沉桩宜用于砂类土、黏性土。

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