昌九城际铁路线路动态检测结果分析与应用
轨检车波形图分析及应用(新)
轨向正负：顺轨检车正向，轨向向左为正，向右为负；
水平正负：顺轨检车正向，左轨高为正，反之为负；
曲率正负：顺轨检车正向，右拐曲线曲率为正，左拐曲线 曲率为负；
车体水平加速度：平行车体地板，垂直于轨道方向，顺轨 检车正向，向左为正；
车体垂向加速度：垂直于车体地板，向上为正；
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2021GJ-4型轨检车提供IIC文件包括 ：一、二、 三、四级超限报告表，区段总结报告、每公里 扣分、曲线报告、TQI等数据。
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轨检车提供一、二、三、四级超限报告表：图中有超限地点、超限类型 、超限峰值、长度、速度（km/h）、线形（直/缓/圆）、级别。 检测标准：一级超限，每处扣1分；二级超限，每处扣5分；三级超限， 每处扣100分；四级超限，每处扣301分。
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轨距变化率：由相隔2.5米的两点实际测量的轨距差除以米 得到（车轴定距）, 轨距变化率直接影响轮轨接触几何，危
机行车安全和舒适性。
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横加变化率：由相隔18米的两点实际测量的横向加 速度差除以18米得到（车辆定距离）。
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曲率变化率：由相隔18米的两点实际测量的曲率差除以18米 得到（车辆定距离）。曲率是以列车走行的单位距离轨道的 方向角的变化表示。
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轨距：两股钢轨轨面下16mm范围内，两股钢轨作 用边之间的最小距离。
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曲率的检测原理 ：
曲率为一定弦长曲线轨道（如30米）对应 的圆心角a，即度/30m、度数大、曲率大 、半径小。反之，度数小、曲率小、半径 大。轨检车通过曲线时、测量轨检车每通 过30米后车体方向角的变化值，计算出轨 检车通过30米后的相应圆心角的变化值， 即曲率。曲率、曲率变化率是检测曲线圆 顺度的波形通道。能正确判断曲线正矢连 续差和曲线的圆顺度。曲率变化率的波形 通道有突变，正矢肯定不好。
昌九高铁8标施工监理
昌九高铁8标施工监理摘要：一、引言二、昌九高铁8 标施工监理项目简介三、项目施工监理的主要任务四、项目施工监理的实施过程五、项目施工监理的成果与意义六、总结正文：一、引言随着我国高铁建设的快速发展，施工监理在确保工程质量和进度方面起到了举足轻重的作用。
本文以昌九高铁8 标施工监理为例，介绍项目施工监理的相关情况。
二、昌九高铁8 标施工监理项目简介昌九高铁8 标施工监理项目位于江西省南昌市和九江市境内，全长约120 公里。
项目内容包括路基、桥梁、隧道、轨道、通信、信号、电力、房屋建筑等工程。
该项目对于加强南昌与九江之间的联系，促进区域经济发展具有重要意义。
三、项目施工监理的主要任务项目施工监理的主要任务包括：确保工程质量、工程进度、工程安全、工程投资等方面的目标实现。
具体来说，需要对施工单位的工程质量、进度、安全、投资等方面进行全方位、全过程的监督、检查和管理，发现问题及时督促整改，确保工程目标的实现。
四、项目施工监理的实施过程项目施工监理的实施过程包括：施工准备阶段、施工阶段、竣工验收阶段。
在施工准备阶段，监理单位要对施工单位的施工组织设计、施工方案、施工工艺等进行审查；在施工阶段，要对施工现场的工程质量、进度、安全、环保等方面进行监督检查，确保施工按照设计要求和规范进行；在竣工验收阶段，要参与工程竣工验收工作，对工程质量、工程量等进行核实。
五、项目施工监理的成果与意义项目施工监理的成果主要体现在：工程质量优良、工程进度符合计划要求、工程安全无重大事故、工程投资控制在预算范围内。
通过项目施工监理，不仅确保了工程质量和进度，还为国家节约了大量的建设资金，为我国高铁建设发展做出了积极贡献。
六、总结昌九高铁8 标施工监理项目通过科学、严谨的实施过程，取得了显著成果。
线型监控技术在昌九城际铁路CJQ-1标连续梁悬臂施工中的应用
５ ｍ， ６ 底板 宽４． ｍ。 ２
线 形 误差 时 ， 误 差将 永 远 存 在 ， 通 过 重 该 而 新 调 整后 续 粱 段 的 立 模标 高 能 消 除 的 已施 工 梁 段 的残 余 误 差 十 分 有 限 ， 时 甚 至 无 有
所以 ， 箱梁 实 际立 模 高 程 公 式 为 ：
．
可 靠 度和 安 全 ， 保 合 龙 精 度 以及 成 桥 后 确 化 。 工 过 程 中 ， 设 计 参 数 误 差（ 材 料 施 因 如 ／ 为 第ｉ 段施 工挂 篮 的 弹 性 压 缩 变 的桥 面 线 形 、 节 内力 符 合 设计 要 求 。 特性 、 变 系 数等 ）施 工误 差 （ 徐 、 如梁 段 重量 、 形 值 。 安装 误 差 等 ）测 量 误 差 及结 构 分 析 模 型 误 ２． 、 ２箱 梁 实际 立模 高程的确 定 ４应用实例 差 等 种 种 原 因 ， 导 致 施 工过 程 中 桥 梁 的 将 由 于 施 工 荷 载 、 工 偏 差 、 度 、 缩 ４ １连续 梁概况 施 温 收 ． 实际 状 态（ 形 、 线 内力 ） 与理 想 目标 存 在 一 定 徐 变 和 非 线性 等 因 素 的 影 响 ， 实 际 施 工 使 昌九 城 际 铁路 Ｃ Ｑ— 标 三 座 连 续梁 桥 Ｊ ｌ 的 偏 差 ， 种 偏 离 如 不 及 时 加 以识 别 和 调 状 态 与理 论 的 施 工 状 态 出现 偏 差 ， 这 因此 对 具 体 为 ： 街 头 特大 桥 （２ ０ ８ｍ、 昌 上 ４ ＋８ ＋３ ） 跨
轨检车检测数据的分析及应用
轨检车检测数据的分析及应用张平上海铁路局工务处【摘要】通过对轨检车检测数据的综合分析，提出整治措施及解决办法，帮助现场解决生产实际问题。
【期刊名称】上海铁道科技【年(卷),期】2014(000)003【总页数】3【关键词】轨检车；分析；应用我局管内线路的既有线，分为普速、提速线路。
现在常规动态检测手段有轨检车、晃车仪、添乘仪，如何充分利用好轨检车动态检测工具，帮助我们日常动静态检查，及时消灭线路设备病害，掌握和分析设备日常变化情况和规律，提高轨控质量，有必要对轨检车检测数据进行全面综合的分析，便于现场及时查找出静态病害，利于及时进行处理整治。
1 轨检车检测检测数据的分析及应用轨检车检测线路质量时能实时提供各类检测检测数据、图表，工务系统工程技术人员正确地利用这些检测检测数据、图表来分析指导养护维修，对提高线路质量、保障行车安全平稳往往能达到事半功倍的效果。
1.1 轨检车检测检测数据的应用现场轨道几何状态控制的基本做法是通过处理和控制低一级的超限来达到控制高一级超限的目的，即控制三级超限必须先控制一、二级超限，同时将一、二级超限资料作为现场编制静态养护计划的内容之一。
1.1.1 轨检车轨道质量指数（TQI.html）的应用轨道质量指数从统计学的角度来说是一个离散性的指标，从轨道状态控制上来说是反映某一区段线路质量均衡程度。
轨道质量指数报告表有两种用途。
（1）作为评价轨道质量的指标轨道质量指数代表着某一区段轨道的整体质量，它不受检测标准和速度的影响，更能反映轨道的实际状态，作为衡量轨道质量的指标比扣分法更科学、更合理。
运用轨道质量指数使不同等级线路，不同检测标准的轨道质量具有可比性。
（2）指导线路综合养护轨道质量指数是轨道质量的综合反映，这一特性决定了它指导现场不是单一撬病害、单一项目的养护，而是对某一区段(通常200m)的综合养护。
①根据轨道质量指数值确定综合养护地点轨道质量指数高的地段有相当比例是在道岔区，因此要对超过轨道质量指数管理限界值的地段进行核查，确定需要综合养护的地点。
铁路沿线安全综合监测系统
TECHNOLOGYAND APPLICATION 丨技术与应用铁路沿线安全综合监测系统◎吴海君%路沿线安全综合监测系统主要采用 多参量光纤传感技术，融合了北斗 定位、智能机器视觉、激光雷达和大数据 分析处理等技术，建成的铁路沿线分布要利用铁路沿线既有的通信光缆作为传感媒介，实现了对铁路沿线的光缆断线、光电缆异常温升、路基激扰、边坡滑移、堑坡落石、外部入侵、铁塔状态异常等情况沿线因自然灾害、人为入侵破坏、违章作业、设备设施故障等带来的安全风险事故进行综合立体式布防。
该系统由上海铁路局、南京派光信息技术有限公司、中科院上海光学精密机械研究所联合研制。
系统自投入试运行以来（2015年10月起于淮南线开始试运行，2016年4月起于金温线开始试运行），共监测到各类案例37起（均经各站段现场确认）。
同时，系统通过对铁路列车行驶引起的振动信号的检测，实现对列车轨迹的实时监测，包含信息有列车所处位置、列车长度、列车速度以及行驶方向等，同时能与既有运营图关联，即时显示在线运行的列车车次。
该系统基于铁路通信网承载，并具备与视频监控系统、地理信息系统(G IS)、北斗定位系统兼容的通信接口，建立了智能化大数据中心系统平台，按照铁路专业管理要求分别对前端各种监测数据进行自动分析处理和决策上报，为相关用户单位推送报警信息。
2017年7月5日，系统通过了以中国铁路总公司、中国科学院、中国铁道科学院等单位的专家领衔的技术评审。
评审委员会认为，该系统设计合理、技术先进、信息安全、实用性强，达到国际先进水平。
其中，利用铁路既有光缆实现铁路沿线综合安全监测属国际首创，根据中国科学院上海科技查新咨询中心的《科技项目水平报告》，居国际领先地位。
R!(作者单位：南京派光信息技术有限公司） 59。
轨道检查车检测资料分析与应用_1
轨道检查车检测资料分析与应用发布时间：2022-11-04T01:13:49.309Z 来源：《工程管理前沿》2022年第13期7月作者：邱仕辉[导读] 从当前轨道检查车应用类型、特点、检测标准、检测资料包含内容以及认识波形图等方面展开阐述邱仕辉（广州地铁集团有限公司运营事业总部）摘要从当前轨道检查车应用类型、特点、检测标准、检测资料包含内容以及认识波形图等方面展开阐述。
通过图表举例详细介绍了应用波形图准确找到设备病害地点以及应用轨道质量指数指导日常维修保养等的方法。
关键词铁路轨道检查车轨道检测波形图分析应用1 引言随着铁路既有干线网提速、高铁建设战略的推进和城市轨道交通蓬勃发展，提升线路设备质量、实时检测轨道状态已成为保障行车安全的首要任务。
轨道检查车对线路设备质量情况进行动态检查，是减轻日常静态检查劳动强度、帮助现场找准设备病害点、指导线路设备实行状态维修、提升设备质量的一种最佳方法。
但是，如果日常没有充分了解轨道检查车基本原理及没有认真读懂轨检车资料，没有在现场准确进行点对点复查，使一些设备病害得不到有效、彻底地整治，从而造成病害继续发展。
因此，如何应用轨道检查车，正确分析应用检测资料找准设备病害源，提高整治效果，是值得我们探讨的技术问题。
2 轨道检查车概述2.1 概念轨道检查车是一种在动态情况下检查线路轨道状态的检测设备，通常所说的轨道检查车，有轨检车、动检车。
轨检车是一节独立车厢，自身带有发电功能，仅装有线路轨道检查仪器，检测时需连挂旅客列车或机车车尾的一种检测设备。
城市轨道交通行业配备是网检车，除装有线路轨道检查仪器，还装有接触网（轨）供电检查仪器和巡检系统。
动检车是以一整列和谐号动车组进行编组，多节车厢上分别装有不同的检查仪器（如线路轨道检查仪器、接触网供电检查仪器、环境保护监测仪器等），且装有动力学检查仪器的综合性检测设备。
2.2 轨道检查车的发展及类型、特点我国轨检车发展经历了四代，现在应用较多的第四代（GJ-4型）轨检车（DJ997758和WX999246），是在进口的XGJ-1型轨检车基础上进行改良，增加了地面表识物、车体水平和垂直振动加速度等检测项目，用于评价线路质量状态、指导养护维修等。
昌九高铁8标施工监理
昌九高铁8标施工监理摘要：一、引言二、昌九高铁8 标施工监理项目简介三、监理工作内容及目标四、监理过程中的困难与挑战五、解决方案及取得的成果六、项目总结与展望正文：一、引言随着我国高速铁路建设的快速发展，施工监理在确保工程质量和进度方面发挥着越来越重要的作用。
本文将详细介绍昌九高铁8 标施工监理的工作情况，以及项目团队如何克服困难，确保工程顺利进行。
二、昌九高铁8 标施工监理项目简介昌九高铁8 标位于江西省南昌市和九江市境内，全长约120 公里。
项目包括路基、桥梁、隧道、轨道、通信、信号、电力、房屋建筑等专业工程。
施工监理的主要任务是确保工程质量、进度和安全，协助建设单位完成建设任务。
三、监理工作内容及目标1.质量监理：对施工单位的工程质量进行检查和控制，确保工程符合设计要求和相关标准。
2.进度监理：监督施工单位的工程进度，确保工程按时完成。
3.安全监理：检查施工现场的安全设施和安全管理，预防安全事故的发生。
4.合同管理：处理施工合同履行过程中的问题，维护建设单位合法权益。
5.信息管理：收集、整理、上报工程建设相关信息，为决策提供依据。
四、监理过程中的困难与挑战1.复杂的地质条件：项目沿线地质条件复杂，给施工带来了很大困难。
2.施工技术要求高：高速铁路建设对施工技术要求很高，需要引进和培养一批专业技术人才。
3.协调工作量大：涉及多个专业和施工单位的协调，需要花费大量时间和精力。
4.环境保护和文物保护：在施工过程中需要严格遵守环境保护和文物保护的相关规定。
五、解决方案及取得的成果1.针对复杂的地质条件，项目团队积极与设计单位和施工单位沟通，优化施工方案，确保工程质量。
2.加强对施工技术的研究和培训，提高施工水平，缩短施工周期。
3.建立健全协调机制，确保各专业和施工单位之间的沟通顺畅，提高工程进度。
4.严格遵守环境保护和文物保护规定，确保施工过程中环境得到保护和文物得到妥善保护。
通过以上措施，项目团队顺利完成了昌九高铁8 标施工监理任务，工程质量、进度和安全得到了保障。
昌九城际铁路列车开行方案研究
摘
要 ：根 据 京 九 线 南 昌一 九 江段 能 力趋 于 饱
提 高 ，运 输 质量 显 著 改 善 ，使 现 有运 输 组 织 模 式 发
生 重 大 变 化 。 为 充 分 发 挥 昌九 城 际 铁 路 建 成 后 南
昌一 九 江 段 的运 输 能 力 ，应 用 系 统 分 析 方 法 对 该 区
段 的运 输 组 织 方 案 进 行 了 分 析研 究 。
１ 既 有线 现状
既 有 京 九 线 为 Ｉ级 、 双 线 铁 路 ， 限 制 坡 度
分析 和 综 合 评 价 ，确 定 采 用 方 案三 ， 即 在 城 际
线路 运 行 快 速 跨 线旅 客 列 车 和 城 际旅 客 列 车 、
、 一 ， 区 间通 过 能 力 已趋 于 饱 和 ， 由于 客 货 共
线 运 输 ，行 车 密 度 大 ，运 输 质量 低 ，不 能 适 应 客 货
运 量 增 长 的需 求 。随 着 昌九 城 际 铁 路 的 建 成 ，京 九
线 南 昌一 九 江 段形 成 四 线 格 局 ，运输 能 力 得 到 极 大
以 年 均 ３９ ．％的 速 度 增 长 。
２ 运输组织调整的 目的
昌九 城 际 铁 路 通 车 后 ， 对 南 昌一 九 江 段 进 行
４ 运输 方案 比 选
综 合 考 虑 昌九 通 道 的 客 流 特 点 ， 以 及 城 际 线 路 和 既 有 线 合 理 分 工 的 原 则 ，主 要 有 以 下 ３ 运 输 个
文章 编号 ：１０－１２ （０ １０－ ０ ９ ０ ０ ３ ４ １ １）６ ０ １－ ３ ２
中图分类 号 ：Ｕ ９ ． ２ ２７３
文 献 标识 码 ：Ｂ
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摘要 ： 高铁 线 路 开 通 运 营 后 ， 工 务 维修 管 理 模 式 需 要 向 精 检 细 修 转 变 。 各路 局 一般 对 动 态检 测 数 据 进 行
集 中管理 ， 采 用轨 道动 态质 量管理 系统对 检测数 据进 行分析 ， 以满足路局 、 站段 、 车 间不 同层 次 用户对 于
为保 证 对轨道 质量 分 析 的准 确 性 ， 必须 对前 期 检 测 数据进 行里 程校 核 和无 效 数据 滤 除 等预 处 理 操作 。
轨 道检 测波形 综合分 析软件 可 以利用 曲线 台账 信息 设 定 里程修 正点 ， 通过 校 正算 法 对 波形 检 测数 据进 行 里
程 后期校 核 ， 以获取 更加准确 的里程数据 ， 同时 通过无
效 标识来 滤 除阳光 干扰 和 过分 相 影 响 ， 保证 轨 道 质量
指 标 的准确性 。
里程 修正 点每 ２ ０～３ ０ ｋ ｍ设 置 一个 ， 即 可保 证 里
程 误差 ＜１ ０ ｍ， 完 全可 以满 足工 程应 用 和统 计 分 析要 求 。２ ０ ０ ｋ ｍ线 路 只需要 ２ ０ ａ ｒ ｉ ｎ的 时 间 即可 完成 包 括 偏 差里 程校 正和 Ｔ Ｑ Ｉ 的重新 计算 工作 。利用 波形相 关
关键 词 ： 高铁 线 路 工 务 维修 动 态 检 测
中图分类 号 ： Ｕ ２ １ ６ ． ３ 文 献标识码 ： Ａ Ｄ Ｏ Ｉ ： １ ０ ． ３ ９ ６ ９ ／ ｉ ． ｉ ｓ ｓ ｎ ． １ ０ ０ ３ ． １ ９ ９ ５ ． ２ ０ １ ３ ． ０ ５ ． ４ ６ 户 自定 义单 元 管 理 和 面 向单 元 的 轨道 质 量 管 理 分 析 功能。
铁
１ ５ ４
道
建
筑
Ｒａ ｉ ｌ ｗａ ｙ Ｅｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎｇ
文 章编 号 ： １ ０ ０ ３ ． １ ９ ９ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ ． ０ １ ５ ４ ０ ３
昌 九 城 际 铁 路 线 路 动 态 检 测 结 果 分 析 与 应 用
周 志 军
隧道 ３座 ， 总长 １ １ ９ ０ Ｉ Ｔ Ｉ 。全线 采 用有 砟 轨道 ， 一 次 铺 设跨 区间无 缝线路 ， 按 照列 车最 高运 行速 度 ２ ５ ０ ｋ ｍ／ ｈ 标准建 设 。正线线 间距 ４ ． ６ ｍ， 限制坡 度 １ ２ ％ 。 ， 最小 曲
线半径 一般 为 ３ ５ ０ ０ ｍ。
展趋 势 ， 类似 的情 况在 熊家特 大桥 、 永 修特 大桥 均有发 生 。具 体原 因 已由现场 复核 ， 并得 到确 认 。 通 过对 昌九综 合检测 列车 动检历 史数 据对 比分析 发现 ， 总体 上 昌九 城 际 轨 道 几何 状 态 良好 ， 且 较 为 稳
定， 通 过与 大机作业 记 录的关 联分析 ， 大 多数大 机作业
应用 多 次波形 检测 数 据 的对 比分 析 ， 不 仅 可 以评 价 养护 维修 的作业 效 果 ， 而且 可 以 用 于发 现 轨道 几 何 缓慢 变化 的 区段 。如 图 １ ， 就 是 通 过 多 次轨 道 几 何 波
形 的对 比 ， 发现 １ ０月一 １ ２月 间 乐化 特 大 桥 的上 拱 发
警等 功能 。 轨 道动 态质量 管 理分 析 系 统 能够 实 现 对 轨检 、 动
检、 晃 车仪 和添乘 仪等 各类 轨 道 动 态 检测 数 据 的集 中 储 存 和综 合 分 析 ， 实现 了 大值 闭环 管 理 、 轨 道 质 量 分 析、 检测 数据 查询 、 数 据及 报 告 下 载等 功 能 ， 实 现 了 用
动 态检测数 据 的 日常分析 需求 ， 波形综合 分析软 件 的里程 校核 、 多次 历 史检 测数 据 的对 比 分析 等功 能 ，
为 工务段 和车 间对轨道 几何状 态的精 细化 管理提 供 了技 术 支持 。本文 结合 昌九城 际铁 路 线路 动 态检 测 结 果分析 ， 介绍 了轨道 动 态质 量 管理 系统 的应 用。
测 数据 的里程 一致性 精度 可 以保 证在 ２ ｍ范 围内 。
随着南 昌铁路 局运 营线路 逐年增 加 ， 尤 其是杭 深 、 昌九 、 龙漳 等高铁 线路 的陆续 开通 ， 工务维修 管 理需要 “ 精检 细修 ” ， 应用 动态检 测数 据 分 析可 以实现 线 路状
态维修 质量 评价 、 质量 发 展趋 势预 报 以及 线 路 状 态 预
均起 到 了改 善轨 道几 何 状态 的作 用 ， 但 是也 会 出现个 别情 况 ， 引起 新 的病 害 。如 图 ２ ， 大 机作 业 的结 合 区段 产生 了轨 向不平 顺 ， 同时车体 横 向加速 度响应 明显 。
２ 线 路 动 态检 测 与应 用
自２ ０ １ ０年 １ ０月 开始 ， 综 合 检测 列 车 每月 对 昌九 城 际 的轨道 质量状 态 进行 动 态 检测 ， 轨 检 车 每 月也 进
行 例行 检测 。 ２ ． １ 轨 道动 态质量 管理分 析 系统 以进 一 步提 高 工 作 效率 和历史 检测数 据 的里 程一 致 性 ， 实 践 中历 史 检
２ ． ２ 检 测 数 据 预 处 理 和 波 形 分 析
１ 昌九 城 际铁 路概 述
昌九城 际铁路 线路 正 线 长度 约 １ ３ ５ ． ９ ７ ５ ｋ ｍ， 由九 江至 庐 山客车联 络线 、 庐 山至乐化东 、 乐化 东至南 昌三
段组 成 ， 全 线共 设 特 大 桥 ２ ３座共 计 ３ ７ ７ ２ ０ ． ２ ５ ０ ｍ， 大 桥２ ８座共计 ７ ２ ９ ７ ． ８ ３ ０ Ｉ Ｔ Ｉ ， 特 大及 大 中桥 梁 长度 占线 路总 长 的 ３ ８ ％， 另有 小 桥 ２ ４座 。正 线 上共 设 有 双 线