隧道、桥梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防护工程施工组织设计方案
表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。
根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。
详见表7施工总体计划表。
1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。
详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。
2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。
第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。
第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。
3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。
各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。
其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法(一)隧道工程隧道工程1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。
元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为 3.685%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为 3.800%上坡。
元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为3.681%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为2.689%下坡。
两隧道设计净宽9.75m，净高5.0m。
Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m。
隧道采用锚喷砼做初期支护，复合式衬砌。
2、工程特点及主要技术措施2.1工程特点元墩隧道具有以下主要特点：①隧道短。
两隧道长度都较短,最长的2号上行隧道只有463m。
②开挖断面大。
两隧道单向行驶均为2车道，Ⅱ类围岩最大开挖宽度12.44m，最大开挖高度9.88m，开挖断面105.7m2。
③埋深浅。
隧道进、出口埋深浅，元墩1号隧道、2号隧道上、下行进、出口均有明洞，隧道的最大埋深也只有40m~90m。
④地质条件差。
元墩1号隧道穿越岩层为泥岩夹页岩，薄层构造，层理发育，易风化成碎片状，全部为Ⅱ、Ⅲ类围岩，元墩2号隧道Ⅱ、Ⅲ类围岩也占52.7%~64.1%。
Ⅱ、Ⅲ类围岩岩石也较破碎。
⑤有地下水。
地下水由大气降水补给，由于岩体破碎，地表水易于渗入，成地下水。
地下水使泥岩软化，降低强度。
⑥元墩2号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，不宜施工，只能从勉县端施工，不但沟谷狭窄，施工是反坡，条件困难。
2.2 主要技术措施根据元墩隧道特点，结合我单位拟投入的设备能力，公路隧道施工经验及技术水平，确定采用如下技术措施：①由于地质条件差，隧道开挖采用我单位独创并获得科技进步一等奖的线形微震爆破新技术和光面爆破技术，尽量减少对围岩的扰动，并及时做好初期支护，必要时提前施作二次衬砌，以确保施工安全和工程质量。
②对于易出现塌方的Ⅱ、Ⅲ类围岩，采用超前小导管等预支护措施，确保安全通过。
开挖采用短进尺、弱爆破，洞口段尽量采用机械开挖，以最大限度减少对围岩的扰动。
③开挖方法，Ⅱ、Ⅲ类围岩采用超短台阶法，上、下台阶同时钻孔同时爆破，以减少爆破次数和对围岩的扰动。
Ⅳ类围岩采用全断面法，以便使用大型机械。
④二次衬砌两隧道均采用衬砌台车，先墙后拱施工，以保证衬砌的整体性和防渗性。
⑤根据“新奥法”施工原理和要求，及时开展施工量测，做好信息反馈，以指导安全施工。
⑥加强排水措施，及时排除地下水，防止浸泡围岩。
3、施工方案元墩1号隧道较短，上行隧道300m，下行隧道307m，不是控制工期工程，安排二个施工队从勉县端单向施工，一个队负责一个洞口。
元墩2号隧道上行463m，下行353m，元墩2号隧道宁强端紧接黄坝河大桥，又无弃碴场，不宜施工，我单位从勉县端单向施工，上、下行隧道安排二个队施工。
元墩1号隧道地质条件较差，岩石为泥岩夹页岩，为Ⅱ、Ⅲ类围岩，设有工字钢PS格构梁支撑，为施工安全和便于架设钢支撑，开挖采用超短台阶法，整个断面分上、下两部分，下部滞后上部3~5m，如图3-1所示。
元墩2号隧道其中Ⅱ、Ⅲ类围岩亦用超短台阶法开挖，石质较好的Ⅳ类围岩用全断面法开挖。
元墩1号隧道掘进采用简易台车和气腿式凿岩机钻孔，上、下台阶同时钻孔爆破。
2号隧道用液压钻孔台车钻孔。
出碴均用无轨运输，装载机装碴，大型自卸汽车运碴。
两隧道的二次衬砌采用衬砌台车施做，自动计量砼搅拌站拌制砼，砼搅拌运输车运送砼，输送泵送砼入模，高频插入式震捣器和附着式震捣器联合震捣，以确保砼内实外光。
使用自制防水卷材安装台车敷设土工布和防水板。
明洞采用大开挖施工，其余段均用暗挖法施工。
由于隧道短，采用小型轴流通风机进行通风。
元墩1号隧道是上坡施工，水可自行流出，在隧道中心设排水沟排出，元墩2号隧道为下坡施工，采用机械排水。
4、主要施工方法和工艺两隧道主要按“新奥法”施工，并按图4-1所示程序组织施工。
→是→→→图4-1 施工程序4.1 明洞施工元墩隧道各口均有明洞，施工采用大开挖，开挖主要采用机械，局部坚硬岩石用控制爆破炸除。
开挖前做好地表排水系统，开挖从上向下进行，随开挖随防护，防止滑塌。
待暗洞掘进一定长度，不影响明洞砼衬砌安全时，进行先墙后拱全断面模注钢筋砼并及时做好防水层和回填，以确保安全，其工艺流程如下：→→→→→→→明洞施工工艺流程图4.2 洞口Ⅱ类围岩开挖洞口为Ⅱ类围岩浅埋段采用超短台阶法开挖，下台阶滞后上台阶3~5m ，上台阶的碴用长臂反铲挖掘机清理到下台阶，然后装运出碴。
由于洞口围岩风化破碎，为了防止洞口坍塌和能顺利进洞，采用∮50小导管注浆进行超前支护围岩，开挖后及时做初期支护，并用工字钢架加强初期支护。
开挖进尺控制一次立一榀工字钢拱架，以保证施工安全。
为保证洞口稳定，在明洞衬砌外施作2m 套拱,支挡仰坡,防止坍塌,见图4-2。
图4-2 洞口开挖示意图洞口开挖主要用机械进行，若有坚硬岩石时则采用控制爆破炸除，以降低震动减少对围岩的扰动。
并且控制每次开挖进尺0.8m，即一榀工字钢拱架间距，以便及时架立钢拱架支护围岩，确保安全。
洞口开挖工艺流程如下图。
若使用爆破开挖时,其作业循环时间见表4-1。
作业循环时间4-1表注：打小导管注浆时间为平均到每循环中的时间，不是实际施做时间。
4.3 Ⅲ类围岩开挖Ⅲ类围岩,岩石也较破碎,采用∮50小导管注浆进行超前支护并设有PS格构梁加强初期支护，亦采用超短台阶法开挖，用线形微震爆破法施爆。
为了防止塌方保证施工安全,开挖后及时架立钢支撑和施作初期支护。
其工艺流程如下图。
控制掘进每循环进尺1.5m,即每二循环立三榀钢支撑，循环作业时间见表4-2。
作业循环时间表4-2元墩1号隧道掘进工班人员及职责见表4-3。
工班人员及职责表4-3元墩2号隧道掘进工班人员及职责表4-4工班人员及职责表4-44.4 Ⅳ类围岩开挖Ⅳ类围岩,石质较好,采用全断面开挖,用全液压钻孔台车钻孔,装载机装碴,自卸汽车运输。
为保证施工安全,初期支护采用系统锚杆，单层钢筋网喷12cm厚20号砼。
其工艺流程如下。
每循环进尺3.0m,循环作业时间见表4-5。
作业循环时间表4-55．工期安排元墩1号隧道上行隧道长300m ，下行隧道长307m ，2号隧道上行长463m ，下行长353m 。
根据隧道工程量和我单位拟投入的劳动力及机械设备，共安排工期18个月，施工进度计划见附图1~附图4。
由于不是控制工期工程安排进度较保守，根据我处施工能力，如果需要时，工期还可提前。
1号隧道勉县端场地比较宽敞，安排二个队从进口施工。
一个队负责一个口，隧道石碴用于填筑路基。
2号隧道宁强端因紧接黄坝河大桥，又无弃碴场地，不宜从此端施工。
安排二个队从勉县端单口施工，共用一台钻孔台车。
隧道石渣弃于弃碴场。
5.1进度指标根据以往施工经验，我单位投入的机械设备，安排切实可行并留有余地的进度指标。
综合月成洞如下：1号隧道上行30.9m ；1号隧道下行31.4m ；2号隧道上行41.5m ；2号隧道下行37.2m 。
各工序进度指标见表5-1。
各工序施工进度指标表5—15.2工期安排各工序工期安排尽量减少相互干扰，同时又能平行作业，以缩短工期，见表5-2。
元墩隧道进度安排表表5-26、主要工序的施工憘拞6.1 拱部超前支护两隧道Ⅱ类围岩设有∮50×5小导管注浆超前支护，元墩1号隧道使用泰马克251型钻机钻孔和安装。
元墩2号隧道使用液压钻孔台车钻孔和安装。
6.1.1超前小导管施工a．小导管参数。
长度—4.0m，外径—∮50mm；环向间距—50和70cm。
外插角—5°；搭接长度—不小于1.0m。
材料─厚5mm热轧无缝钢管;注浆材料─水泥浆。
小导管四周钻4排∮8孔眼，呈梅花形布置，纵向间距15cm，前端做成尖形，尾部焊∮6加强箍。
b．小导管施工小导管采用先钻孔后下钢管法施工，钻孔时开孔从工作面最后一榀工字钢拱架上部穿过，打入小导管后，钢管尾部和工字钢架焊接成整体。
止浆墙采用喷射砼，掌子面和附近拱部1.0m范围,喷30cm厚砼进行封闭。
孔口用CS麻丝胶泥止浆。
然后进行注浆。
其施工工艺如下：→→→→→→→小导管施工示意图见图6-1。
图6-1 小导管施工示意图c．注浆(Ⅰ) 浆液。
本隧道采用单液水泥浆。
其水灰比暂定为1:1～0.8:1。
施工时根据实际试验调整确定。
如果地下水大时，可注水泥，水玻璃双浆液。
注浆使用425#水泥。
(Ⅱ) 注浆压力。
初压0.5～1.0Mpa，终压4～5Mpa。
(Ⅲ) 单孔注浆量。
单孔注浆量和围岩的孔隙率有关，施工时可初步按下式计算：Q=π.R2.L.n.βQ—浆液注入量(m3)R—注浆有效扩散半径(m)L—注浆段长度(m)n—岩体裂隙率或孔隙率，一般取1～5%β—浆液的充盈系数，取0.3～0.9d．注浆工艺采用KBY50—70型双液注浆泵进行注浆，注浆工艺流崐程如图6-2。
图6-2 注浆工艺流程图e．注浆注意事项(Ⅰ) 注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。
(Ⅱ) 注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。
(Ⅲ) 注浆注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。
路基-桥梁-涵洞-隧道施工组织设计
1、地理位置：本项目所在地区位于四川省南充市蓬安县境内。
2、地形、地貌：线路位于区至东部平行岭谷区的过地带，地势总体东高西低，绝对标高在200-500m，沿嘉陵江及其支流的两岸呈断续分布为河谷堆积地貌和丘陵山地地貌。
3、气候及水文：路线所在区属中亚热带湿润气候区，具有四川盆地共同的气候特征：四季分明，冬暖、春早、夏热、秋雨、多云雾。年平均气温16℃～17℃，一月平均气温5℃～6.9℃，七月平均气温26℃～28℃。除山区外，霜雪少见，无霜期长达290-320天。年降水量在1174.9-1252.07mm之间。降水季节分配不均，且夏雨早而多。
m/道
459.35/10
隧道（单洞）
m/座
1057/2
本合同段工期要求：计划工期24个月，计划开工日期2011年1月1日，计划交工日期2012年12月30日。
4、工程特点
本段塘湾隧道，地质结构复杂，是控制工期工程，也是本标段内的关键工程。本标段路基、桥梁按常规设计施工。
a、路基：在挖方高边坡段落，开挖时应至上而下分层开挖，机械不能作业的部位采用人工作业；边坡部分（1-2米）采用光面爆破，以确保边坡稳定。放线测量要“勤、准”，控制好边坡位置和坡率。
结构物台背填筑
m3
55254
土工格栅加固路基
m2
28175
换填透水性材料
m2
43396
软基处理：换填/砂（砂砾）垫层/挖土/排水板
m3/m
86870/3892/80710/12728
边沟、排水沟、截水沟、急流槽、沉砂池：浆砌片石/砼/盲沟/土工布
m3/m3/m/m2
37841/589.4/568/11092
波纹管/透水管
路基,桥梁,涵洞,隧道工程施工组织方案
实施性施工组织设计第一章前言第一节编制范围、依据、原则、深度1、编制范围：南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路工程项目土建施工TJ-C合同段。
2、编制依据：a、南充-大竹-梁平（川渝界）高速公路工程项目土建施工TJ-C合同段招标文件、合同、两阶段施工图设计文件。
b、适用于本项目的公路工程技术标准和规范、规程。
c、我公司目前的施工能力以及已完和在建高速公路工程的施工经验。
d、施工现场的实际情况。
3、编制原则a、严格执行基本建设程序和施工程序；b、认真执行合同要求；c、科学组织施工，优化施工方案；d、采取切实可行措施、合理配置资源，降低工程成本；e、确保工程施工质量和施工安全；4、编制深度本施工组织设计是在满足合同要求的前提下，根据招标文件、设计图纸、勘察资料及标准规范所编制的实施性施工组织设计方案。
在经过工程师审核、批准后，即作为合同段项目经理部为满足本合同工程的质量、安全、环保、工期等方面要求进行施工组织的依据。
在工程实施过程中发生工程变更或与实际施工出现较大偏差时及时进行局部修订。
第二节、工程概况1、工程规模TJ-C合同段起于K26+400，止于K33+400，路线长7km。
2、技术标准双向四车道高速公路，行车速度80km/h；整体式路基宽度24.5m、分离式路基宽度12.25m，荷载等级公路Ⅰ级；隧道建筑限界：净宽2×10.25m；设计洪水频率：特大桥1/300，大中小桥、涵洞及路基1/100。
3、主要工程数量分项工程项目单位工程数量路基工程清理与掘除：清理现场/砍树挖根m2/棵194117/10940路基挖方：土方/石方/非适用材料/淤泥m3 603492/654216/43396/2112 改路、改河、改渠挖方：土方/非适用材料m3 3958/24141填筑：利用土/石/借土m3 375947/456097/2833结构物台背填筑m3 55254土工格栅加固路基m2 28175换填透水性材料m2 43396软基处理：换填/砂（砂砾）垫层/挖土/排水板m3/m 86870/3892/80710/12728边沟、排水沟、截水沟、急流槽、沉砂池：浆砌片石/砼/盲沟/土工布m3/m3/m/m237841/589.4/568/11092波纹管/透水管m 2401/8103 护坡、护面墙、护肩护脚：浆砌片石m3 13848植物护坡m2 130744框架梁砼/钢筋m3/t 69/10.356桥涵工程大中桥6座、分离立交2处25mT梁片40020m小箱梁片240桩基根364墩台座163现浇连续梁座 2钢筋砼盖板涵（排水）m/道442.53/11 钢筋砼盖板涵（通道）m/道459.35/10隧道（单洞）m/座1057/2本合同段工期要求：计划工期24个月，计划开工日期2011年1月1日，计划交工日期2012年12月30日。
桥梁工程排水管线、路基防护及涵洞施工方案
排水管线、路基防护及涵洞工程施工方案本工程共计圬工砌体防护420 m3；雨水管823m，雨水检查井20座；污水管382m，污水检查15座，圆管涵2条。
1 排水管线工程排水管线总体上穿插进行，南侧待全部预制梁体加工完成、预制场清理完毕后再施工。
采用挖掘机开挖沟槽、人工修底，弃土外运至指定地点。
沟槽开挖前作好排水和支护措施；大型管道采用吊机配合人工安装。
闭水试验按规范要求进行，合格后分层回填、碾压密实。
施工流程详见《排水管线施工工艺框图》。
排水管线施工工艺框图1.1 测量放样1、根据设计图纸及建设单位提供的座标网和控制点正确地进行管道的测量放样工作（主要测定管道中线、附属构造物位置、堆土料界线、中心桩、方向桩，并设置固定可靠的护桩），是该工程施工的第一项工程内容。
测量放样工作的准确性，对施工进度、质量有直接影响。
因此施工测量工作要符合设计要求，做到正确无误。
2、管道测量放样首先应确定管道中心线使用经纬仪确定管道中心线，同时钉出标桩。
标桩要钉在管道转向处及井位上，管道直线上要每隔50米左右钉一个，并且标桩要编号，量出管线实际长度。
根据设计图纸及平面坐标系统，测放出管线的平面位置，在周边设立控制桩。
1.2 施工区域排水地下管线施工，排水是关键，施工时在沟槽堆土区外增设临时排水沟，将沟槽沿线的雨水、槽底排水和地表水引入，并在适当位置设置集水坑，用水泵强排至地面水系，以保证施工过程免受水害，影响工程质量。
1.3 沟槽开挖本工程沟槽开挖施工，根据土质情况及管道深浅，一般采用放坡开挖（1:0.75～1:1）。
当挖深超过2m或地质情况较差有必要时打钢板桩以加固，防止塌方；钢板桩采用L＝6或4m长24#槽钢，每延米3根，入土不小于2m，顶部可采用Ф20cm圆木桩作横撑。
开挖前，在沟槽顶两边挖40cm宽集水沟，每30m左右挖一集水坑，用水泵集中抽水，不使沟槽受水浸泡。
沟槽开挖拟采用1m3挖掘机，采用机械与人工相结合挖土方式，现场严禁超挖扰动基底原土，当机械挖至槽底0.2m时停止机挖，用人工修坡及清理槽底，对槽底为杂填土或污泥土，则挖除后先回填30cm厚塘渣，再回填砂石至基础垫层底或按设计要求进行地基处理。
排水及涵洞工程施工方案
排水及涵洞工程施工方案一、项目简述本工程为排水及涵洞工程，主要包括道路排水系统的设计和建设以及涵洞的施工。
本工程的目的是为了解决道路积水问题，并提供一个有效的排水系统，确保道路的交通安全。
二、施工内容1.道路排水系统设计与建设1.1调查研究：对工程现场进行详细调查研究，包括地质、水文等方面的调查，了解地质条件和地下水位等情况。
1.2设计方案：根据调查结果和工程需求，制定排水系统的设计方案，包括排水管网的布置、管径的选择等。
1.3材料采购：根据设计方案，采购所需的排水管材料、阀门、管件等。
1.4施工准备：制定施工计划，组织人员、机械和材料，准备施工所需的设备和材料。
1.5施工：按照设计方案，进行排水管网的敷设、连接和安装，建设排水井、检修井等，确保排水系统的畅通。
1.6质量验收：对施工完成的排水系统进行质量验收，确保其符合设计要求和技术标准。
2.涵洞施工2.1调查研究：对涵洞区域进行地质、水文等方面的调查，了解地质条件和地下水位等情况。
2.2设计方案：根据调查结果和工程需求，制定涵洞的设计方案，包括涵洞的结构设计、尺寸设计等。
2.3材料采购：根据设计方案，采购所需的涵洞材料，如钢筋、混凝土等。
2.4施工准备：制定施工计划，组织人员、机械和材料，准备施工所需的设备和材料。
2.5施工：按照设计方案，进行涵洞的开挖、地基处理、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保涵洞结构的牢固和安全。
2.6质量验收：对施工完成的涵洞进行质量验收，确保其符合设计要求和技术标准。
三、施工安全1.严格执行相关的安全规章制度，保证施工过程中的安全。
2.组织安全教育培训，提高施工人员的安全意识和操作技能。
3.对施工现场进行安全巡查，及时发现和处理安全隐患。
4.配备必要的安全设施和个人防护用品，确保施工人员的安全。
四、施工进度及质量控制1.制定详细的施工计划，按照施工进度表进行施工。
2.加强施工现场管理，确保施工进度和质量。
3.实施施工过程中的质量控制措施，如定期进行质量检查和抽样检测。
涵洞工程施工组织设计
涵洞工程施工组织设计一、项目背景涵洞工程是道路建设中常见的重要工程之一，用于解决道路与河流、渠道、铁路等交叉的问题，保证交通畅通和水流通畅。
本文旨在针对某涵洞工程进行施工组织设计，确保施工过程安全、高效进行。
二、工程概况1. 工程名称：某涵洞工程2. 工程位置：某市某区3. 工程规模：涵洞总长100米，宽度10米，高度8米4. 工程材料：混凝土、钢筋、砂石等5. 工期要求：工期为6个月，包括施工准备、主体施工、收尾工作等三、施工组织设计1. 施工准备阶段1.1 确定施工组织机构：成立施工指挥部，包括总指挥、副总指挥、工程师、安全员等，明确各岗位职责和权限。
1.2 编制施工组织设计方案：根据工程要求，编制施工组织设计方案，包括施工方法、施工步骤、施工机械设备、施工人员配置等。
1.3 采购施工材料和设备：根据施工组织设计方案，制定采购计划，确保施工所需材料和设备的及时供应。
1.4 安全防护措施：制定安全管理制度，明确施工现场的安全要求和防护措施，保障施工人员的安全。
2. 主体施工阶段2.1 土方开挖：根据设计要求，采用机械开挖和人工开挖相结合的方式进行土方开挖，确保开挖面平整，并及时清理垃圾和杂物。
2.2 基础施工：根据设计要求，进行基础的浇筑和养护工作，确保基础的坚固和稳定。
2.3 结构施工：按照设计要求，进行涵洞的墙体和顶板的施工，采用适当的支撑和模板，确保施工质量。
2.4 防水施工：进行涵洞的防水层施工，采用防水材料进行涂覆和处理，确保涵洞的防水效果。
2.5 排水施工：进行涵洞的排水系统施工，包括排水管道的铺设和连接，确保涵洞内的水流畅通。
3. 收尾工作阶段3.1 清理整理：对施工现场进行清理整理，清除施工过程中产生的垃圾和杂物，保持施工现场的整洁。
3.2 环境恢复：对施工过程中受到破坏的环境进行修复和恢复，包括植被的种植和绿化工作。
3.3 质量验收：对施工完成的涵洞工程进行质量验收，确保工程符合设计要求和相关标准。
公路路基土石方、桥梁、排水及涵洞、路基防护、公路设施工程施工组织
目录第一章项目简介 (5)第二章单位、分部及分项工程划分表 (6)第三章机构设置及各部门职责 (10)第1节项目组织机构管理框图（见图3-1） (10)第2节项目管理班子配备表（见表3-1） (11)第3节各部门职责 (13)第四章施工布署 (20)第1节施工任务划分 (20)第2节临时工程 (21)第3节施工作业部署(见图4-1) (23)第4节总体施工进度计划 (25)第5节机械设备投入及检测仪器配备（见表4-1、表4-2） (26)第五章各分项工程的施工顺序 (35)第1节路基施工顺序 (35)1第2节涵洞施工顺序 (36)第六章主要工程项目施工方案、施工方法 (36)第1节路基土石方工程 (37)第2节路面工程 (47)第3节桥梁工程 (54)第4节排水工程 (71)第5节涵洞施工 (72)第6节路基防护 (75)第七章施工工艺框图 (78)第1节路基填筑施工工艺框图 (78)第2节石方开挖施工工艺框图(见图7-2) (79)第3节钢筋混凝土盖板涵施工工艺框图（见图7-3） (80)第4节石拱涵施工工艺框图(见图7-4) (81)第5节钻孔桩施工工艺框图(见图7-5) (82)第6节墩、台身施工工艺框图(见图7-6) (83)2第7节空心板梁预制施工工艺框图(见图7-7) (84)第8节桥梁安装施工工艺框图(见图7-8) (85)第9节石拱桥施工工艺框图(见图7-9) (86)第10节桥面铺装施工工艺框图（见图7-10） (87)第11节水泥稳定碎石层施工工艺框图(见图7-11) (89)第12节水泥混凝土路面施工工艺框图(见图7-12) (90)第13节浆砌粗料石施工工艺框图 (91)第八章确保工程质量和工期的措施 (93)第1节确保工程质量的措施.doc (93)第2节工期保证措施 (94)第九章冬、雨期施工安排 (98)第1节冬期施工安排 (98)第2节雨期施工安排 (98)第十章质量、安全保证体系 (102)第1节质量保证体系框图(见图10-1) (102)3第2节安全保证体系(见图10-2) (103)第十一章其他应说明的事项 (106)第1节文明施工和环保措施 (106)第2节便道维护及交通流管制 (108)第3节缺陷责任期内对工程的维护方案 (108)4第一章项目简介工程名称：XX公路XX合同段施工组织设计（K32+404.21～K37+000）业主单位：漳平XX有限公司监理单位：XX建设监理咨询公司主要工程数量表表1-1挖方（万）填方（万）1、15cm 厚砂砾垫层（）2、20cm 厚砂砾垫层（）53、15mm 厚水泥稳定碎石基层（）4、22mm 厚C35 水泥混凝土面板（）5、180mm 厚C35 水泥混凝土面板（）第二章单位、分部及分项工程划分表67说明：路基土石方工程按现场实际施工条件划分为路基Ⅰ区（K32+404.21～K33+573）、路基Ⅱ区（K33+573～K37+000）两个单位工程。
隧道、桥梁、涵洞、通道、路基土方、排水及防护工程施工组织设计
表1 施工组织设计文字说明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法招标文件要求，本合同段工期为20个月。
根据我单位承建类似工程的经验和资源配置情况，计划实用工期为18个月(其中施工准备30天)。
详见表7施工总体计划表。
1、工程所用施工设备全部由我方自备，拟配备先进的、性能良好的施工机械，以满足工程需要。
详见表3拟投入本合同工程的主要施工机械表。
2、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。
第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。
第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。
3、人员设备均根据工程特点由我单位统一调配，组建本工程项目管理机构，投入专业配套施工机械，抽调专业施工队伍，按三个施工阶段组织进场。
各阶段人员、机械设备用汽车直接运至工地。
4、工程所需的主要工程材料如钢材、钢绞线、锚具、水泥等统购材料由项目部统一计划采购。
其他主要的工程物资，将根据招标文件要求，经采样检验合格后确定最终的合格供应商，严把材料关，砂、碎石、片石、块石等地材根据设计文件提供的料场联系采购，经检验合格后，用汽车分期分批运至工地。
二、主要工程项目的施工方案、施工方法(一)隧道工程隧道工程1、工程设计概况两隧道均为上、下行分离的双洞单向行驶2车道隧道。
元墩1号隧道上行隧道里程为K0+875~K1+175，长300m，为%上坡；下行隧道里程K0+853~K1+160，长307m，为%上坡。
元墩2号隧道上行隧道里程为K1+267~K1+730，长463m，为%下坡；下行隧道里程为K1+240~K1+593，长353m，为%下坡。
涵洞、通道施工组织方案
涵洞、通道（盖板涵）施工方案一、工程概况本标段所在地区为中低山及丘陵地貌，沟谷纵横，沿线多为旱田，农田水利设施分布较少。
根据涵位处地形、地质、路基填土高度、流量、施工条件等情况，本标段主要为钢筋混凝土盖板涵结构。
二、编制依据2.1、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041-2000）；2.2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1 —2004）；2.3、至至（川渝界）高速公路两阶段施工图设计（B标段）。
三、工程量涵洞、通道工程数量表四、施工技术盖板涵施工盖板涵施工顺序：施工放样一开挖基坑-基底处理一混凝土基础施工一涵台施工f盖板施工f洞口砌筑f台背填土。
详细的施工工序见附图1。
①、施工放样基坑开挖前，测量组先进行施工放样测量，确定涵洞中线位置，并测其原地面标高，确定基坑开挖深度，根据基坑边坡坡度放出基坑开挖边线。
基坑开挖完成后，先进行高程复测，符合要求后，放出结构物位置，然后进行下步工作。
②、开挖基坑基坑开挖前先根据设计资料进行现场核对，复核其设计标高，复核涵洞能否满足涵洞的使用要求，如需变更设计，及时与监理、设计及业主单位变更设计，然后按变更设计规定进行施工。
如果基坑地质为土质，开挖时采用人工配合挖掘机进行施工，边坡坡度按1:1进行开挖，同时考虑基坑底的作业宽度。
基坑开挖完成后，进行地基承载力检验，检测采用轻型便捷式触探仪检测方法进行。
如果不能满足设计施工图纸中地基承载力的要求，则需对基底进行处理。
基坑若有渗水，而且无法直接排除时，在基坑一角挖设一集水井，然后用排水泵排出坑外。
③、基底处理基坑开挖完成后，如果基底的地基承载力不能满足设计图纸上的地基承载力要求，则按照设计图纸要求，对基底进行换填处理。
④、基础施工本标段涵洞基础分为普通式和跌水式，在地基承载力检验合格和基础处理后，立即进行基础施工，以免基础风化和被雨水侵泡降低承载能力，普通形式的分层一次浇筑形成，中间预留沉降缝，长度4〜6米一道，在土石分界处必须留沉降缝。
道路路基、路面及排水;桥梁、涵洞施工组织设计
道路路基、路面及排水；桥梁、涵洞施工组织设计目录第一章工程综合说明 (6)第一节工程概况 (6)第二节水文气象 (7)第三节业主提供的条件 (8)第四节合同项目和工作范围 (8)1.1 本合同需完成的永久工程项目和工作内容 (8)1.2 临时工程项目和工作内容 (9)第五节工程进度计划要求 (9)第二章设备、人员动员周期和设备、人员、 (9)第一节设备、人员动员周期 (9)第二节设备、人员、材料运到施工现场的方法 (9)第三章主要项目的施工方案、施工方法 (10)第一节施工准备 (10)1.1 早期的施工准备 (10)1.2 进场后的施工准备 (10)第二节路基工程 (10)1.1 概述 (10)1.2 主要工作内容及工程量 (9)1.3 现场布置 (11)1.4 总体施工方案 (12)1.5 土石方开挖施工 (12)1.6 施工进度计划 (16)1.7 机械设备配置 (17)第三节路面工程 (17)1.1 工程概况 (17)1.2 施工准备 (18)1.3 路面工程施工程序 (18)1.4 路面工程施工方法 (19)1.5 雨污水管道、改沟工程施工方案 (24)1.6 砌体工程 (29)1.7 涵洞工程 (31)1.8 挡墙工程 (34)第四节桥梁工程 (36)第五节电力、通信工程 (51)1、电力工程 (51)2、通信工程 (58)第六节绿化及照明工程 (66)1、绿化工程 (66)2、道路照明设计 (75)第七节安全设施及预埋管线 (85)1.1施工项目及工程量 (85)1.2主要施工方法 (85)第八节冬季施工 (88)1.1砼工程冬季施工 (88)1.2 砌体冬季施工 (88)第九节安全及环境保护措施、质量保证措施 (88)第四章各分项工程的施工顺序 (91)第一节工程总体计划 (91)1.1总体思路 (91)1.2施工分区 (91)1.3主要项目施工方案简述 (92)第二节主要分项工程的施工顺序 (93)1.1临时工程施工顺序 (93)1.2路基土石方施工顺序 (93)1.3路面工程施工 (93)1.4桥梁工程施工顺序 (94)1.5涵洞工程施工顺序 (94)1.6边沟施工顺序 (94)1.7浆砌石施工顺序 (94)1.8挡墙施工顺序 (94)1.9安全设施施工顺序 (94)第五章施工总进度计划 (94)第一节编制依据及原则 (94)1.1编制依据 (94)1.2编制原则 (95)第二节控制性工期 (95)第三节施工进度安排 (95)第四节关键线路 (97)第五节工期的保证措施 (97)1.1施工组织保证措施 (97)1.2技术管理保证措施 (97)1.3质量管理保证措施 (98)1.4施工资源管理保证措施 (98)第六章确保工程质量和工期的措施 (98)第一节本项目质量目标 (98)1.1质量管理组织保证措施 (98)1.2质量管理制度保证措施 (99)1.3质量管理技术措施 (100)1.4技术保证措施 (100)第二节确保工期的措施 (99)第七章冬季和雨季的施工安排 (100)第一节冬季施工措施 (100)第二节雨季施工措施 (102)第八章质量、安全保证体系 (102)第一节质量保证体系 (102)1、质量保证体系，见图8.1-1。
涵洞通道专项施工方案
涵洞通道专项施工方案一、总体方案1.施工目标：完成涵洞、通道的建设和改造，保障交通安全和顺畅运行。
2.施工内容：包括涵洞结构的施工、通道的铺设和道路的复建等。
3.施工时间：根据实际情况确定，尽量避免交通高峰期进行。
二、涵洞施工方案1.涵洞结构设计：根据实际需求，确定涵洞的尺寸、形状和材料等。
2.施工准备：确定涵洞施工的平面布置和材料准备等。
3.基础施工：进行涵洞基础的开挖和垫层的铺设。
4.框架施工：安装涵洞的框架结构，包括支撑系统和梁柱等。
5.壁板施工：进行涵洞壁板的施工，包括混凝土浇筑和墙体的养护等。
6.顶板施工：进行涵洞顶板的施工，包括浇筑预制板和梁柱的安装等。
7.杂项工程施工：进行涵洞的排水系统、通风系统和照明系统等的安装和调试。
三、通道施工方案1.通道设计：根据实际需求，确定通道的规格、坡度和材料等。
2.施工准备：确定通道施工的平面布置和材料准备等。
3.基础施工：进行通道基础的开挖和垫层的铺设。
4.铺设施工：进行通道铺设的工作，包括路面的铺装和路缘石的安装等。
5.排水施工：进行通道排水系统的安装和调试，包括雨水管道和检查井等。
6.路灯施工：进行通道路灯的安装和调试，保证夜间行车的安全。
7.绿化施工：进行通道的绿化和景观建设，美化环境。
8.安全设施施工：进行交通标志和护栏等安全设施的安装和调试。
四、道路复建方案1.施工范围：根据实际需求，确定道路复建的范围，涵盖涵洞和通道周围的道路。
2.施工准备：进行道路复建的规划和布局，确定施工顺序和时间。
3.老化层拆除：拆除道路上的老化破损层，清理垃圾和杂物。
4.基层处理：进行道路基层的修补和加固，保证道路的承载能力。
5.路面铺装：进行新的路面铺装，包括沥青混凝土和水泥混凝土等。
6.路肩修复：对道路的路肩进行修复，保证行车安全和舒适度。
7.标线划设：进行道路标线的涂刷，包括车道线和限速标志等。
五、安全措施1.施工现场设立围挡，标明施工区域和危险区域。
2.安排专业施工队伍，确保施工质量和安全。