某地32+48+32连续梁图纸
二道口特大桥(32+48+32)m连续梁施工施工方案
吉图珲客专重点控制工程JHSK-Ⅱ标段二工区二道口特大桥（32+48+32）m连续梁施工方案编制_________________复核_________________审批_________________中铁大桥局股份有限公司吉图珲客专重点控制工程JHSK-Ⅱ标段项目部2012年03月目录第一章编制说明 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (1)第二章工程概况 (2)1、地质特征 (2)2、气象水文情况 (2)3、工程结构概述 (2)第三章施工安排 (4)1、连续梁施工工期安排 (4)2、拟投入本分项工程的人员 (4)3、拟投入本分项工程的机械设备 (4)第四章施工方法 (6)1、施工工艺流程 (6)2、支架设计与搭设 (7)3、支架预压及预拱度设置 (7)4、模板安装 (8)5、支座及预埋件安装 (8)6、钢筋及预应力孔道安装 (9)7、混凝土浇筑 (9)8、混凝土养护 (9)9、预应力施工 (9)10、孔道压浆和封端 (10)11、支架拆除 (10)第五章安全防护方案 (11)第六章质量保证措施 (12)1、建立质量组织结构 (12)2、质量保证组织措施 (12)3、质量保证技术措施 (13)第七章安全保证措施 (15)第一章编制说明1、编制依据(1)新建吉林至珲春铁路重点控制工程JHSK-II标段总承包施工合同，吉图珲铁路客专有限责任公司及监理站的工作指标。
(2)我单位对跨302国道现场和周围环境调查掌握的有关资料。
(3)我单位铁路施工的经验和投入成本项目的生产资源。
(4)设计图纸及现行的施工技术规范。
①《二道口特大桥》（吉珲施桥-38）；②《有碴轨道支架现浇预应力混凝土连续梁（双线）跨度：32+48+32》（专桥（2010）2159-Ⅰ）；③《新建时速200-250公里客运专线设计暂行规定》（铁建设2005-140号）；④《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；⑤《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；⑥《铁路桥涵设计基本规范》（TB10002.1-2005）；⑦《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》（TB10002.4-2005）；⑧《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）；⑨《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；⑩《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）。
32+48+32连续梁施工组织设计
目录第一章编制依据、编制原则、编制范围 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制原则 (1)第三节编制范围 (2)第二章工程概况及主要工程数量 (2)第一节工程概况 (2)第二节主要工程数量 (3)第三章组织机构及人员、设备配备 (4)第四章施工方案 (6)第一节总体施工方案 (6)第二节分部、分项工程施工方案 (6)一、连续梁施工方案 (6)二、总体施工工艺流程 (8)三、各分项工程进度安排 (8)四、支座安装 (11)五、混凝土泵送设备及管道的选择、布置 (13)六、0#块施工 (14)七、悬臂浇注梁段施工 (21)八、箱梁边跨现浇段施工 (26)九、挂篮拆除 (30)十、箱梁合龙段施工 (30)十一、箱梁悬臂施工线型控制 (33)第四章总体施工计划 (36)第一节主跨桥墩施工 (36)第二节边跨桥墩施工 (37)×××××××××× - 1 -第三节挂篮施工 (37)第四节合龙段施工 (38)第五章施工工艺及措施 (39)第一节挂篮拼装施工工艺及措施 (39)第二节普通钢筋及预埋件施工工艺及措施 (43)第三节混凝土泵送施工工艺及措施 (44)第四节预应力工程施工工艺及措施 (45)第五节混凝土施工工艺及措施 (57)第六节合龙段施工工艺及措施 (58)第六章安全质量保证措施 (60)第一节安全保证措施 (60)第二节质量保证措施 (68)第三节冬季、雨季施工安排及措施 (73)第七章环境保护及水土保持保证措施 (75)第一节施工环保、水保目标 (76)第二节施工环保、水土保持体系 (76)第三节施工环保、水土保持措施 (76)第四节施工环保、水保组织措施 (77)第五节施工环保、水保综合措施 (78)第八章计算资料 (80)第一节 0号块托架检算资料 (80)第二节墩梁临时固结计算资料 (97)第三节菱形挂篮支架计算资料 (103)第四节边跨现浇段支架计算资料 (118)第五节临时锁定工字钢检算 (121)第九章附件 (127)×××××××××× - 2 -第一章编制依据、编制原则、编制范围第一节编制依据一、施工图纸1、《无砟轨道预应力混凝土连续梁(双线) 跨度：(32+48+32)m(悬灌)》二设桥参(土一)(2010)-L42-48W-1；2、《铁路常用跨度连续梁TJGZ-LX支座安装图》图号：×××××；3、《铁路综合接地系统》图号：通号(2009)9301；4、×××××特大桥桥梁施工图；二、施工指南以及验收标准1、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；2、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；3、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；5、《铁路预应力混凝土连续梁(刚构)悬臂浇筑施工技术指南》TZ324-2010；6、《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009 ；三、相关资料文件第二节编制原则1、切实遵守落实招、投标文件，承包合同，设计图纸中的内容。
32-48-32m连续梁支架检算(修)
京津城际轨道交通工程32-48-32m现浇简支箱梁支算书中铁二局联合体中铁六局京津项目部检算人（签字）：审核人（签字）：审批人（签字）：日期：一、支架设计安装边跨采用满堂膺架法施工，中跨采用门式支架法。
支架成型后采用预压措施（预压荷载按梁的120%进行预压，用以消除支架变形，按初步估算，最大荷载处为1#段处，为713.606t）。
顺桥向：段与段连接处和临时支墩均采用30cm步距，其他部分采用60cm步距；横桥向：箱体内采用60cm步距，腹板下11排采用30cm步距（中跨），翼缘板范围由60cm步距过渡到90cm步距，具体布置见平面图；横杆步距为60cm。
单杆承载力为3t。
侧面图平面图附注：1、图中所注尺寸均以厘米计。
2、支架采用碗口式钢管。
3、棚架纵梁采用。
二、支架检算取1#段支架最大箱梁截面纵向长1米计算。
其余荷载均小于该截面 (此处为箱梁支架荷载最重处)，梁高最大截面为4.05m。
（一）荷载计算：1、混凝土自重荷载①腹板：Q1=5.952t/m2②箱体：Q2=2.08t/m2③翼缘板端部2.165m范围: Q3=0.849t/m22、模板荷载①腹板处：Q4=1.4t/m2②箱体：Q5=0.8t/m2③翼缘处: Q6=0.5t/m23、箱体处：Q7=0.2t/m24、支架自重：Q8=1.2 t/m2（腹板处30cm×30cm）Q9= 0.8t/m2（箱体处30cm×60cm）Q10=0.4 t/m2（翼缘处60cm×90cm）5、泵送混凝土冲击荷载：Q11=0.2 t/m2（二）检算1、腹板处①支架承载力检算荷载组合：Q=Q1+Q4+Q7+Q8+Q11=8.952 t/m2Qmax=10.742t/m2一根承重杆所受的荷载：N=0.3×0.6×8.952=1.62t＜[N]=3t/根，K=1.85通过。
Nmax=0.3×0.6×10.742=1.94t＜[N]=3t/根，K=1.54通过。
32 48 32连续梁施工方案
2.1 工程概况
跨沈本大道二号特大桥103#～106#墩预应力混凝土连续箱梁为跨歪头山铁矿专用线改线而设，起讫桩号DK30+323.02～DK30+436.62，跨径为（32+48+32）m，标准箱梁总长113.5m，最大梁毕后再进行施工，即连续梁施工时不进行上跨。
7、安全生产，预防为主的原则
运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全。
8、文明施工、环境保护的原则
施工全过程实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行GB/T24001:2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工。
5、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则
充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。
6、实现专业化的原则
混凝土集中拌合、钢筋场内加工，改传统的分散流动性施工为专业化，确保工程质量。
2.6工程数量
全桥钢绞线84.22T，精轧螺纹钢筋6.69T，普通钢筋HRB335钢筋共245.36T，HPB235钢筋共9.82T，梁体采用C50高性能混凝土共1470.33m3。
2.7自然特征
本施工所在地区气候属暖温带～中温带，湿润～半（亚）湿润大陆性气候，冬长寒冷，夏季短促温暖，雨量主要集中在7～8月，春秋多风。最冷月平均气温-7.4℃～-11.4℃，按铁路工程分区为寒冷地区。气象要素见下表：
历年极端最高气温（℃）
36.1
历年极端最低气温（℃）
连续梁参考方案(32+48+32)
由上图可知该体系的最大位移为0.33mm。
由上图可知该体系的最大应力为135.4MPa＜145MPa(Q235钢材容许应力)。
根据上述图中数据，托架、牛腿的应力及应变均符合要求。
稳定性计算：
根据前面计算分析可知，托架前斜杆所受的轴力最大，最大轴力为566.3kN。
A=5.704×103mm2，I=3.53×107mm4，i=78.67mm，l=2000mm
6、托架预压重量取实际梁重量的1.2倍进行预压，预压以后方能进行下步施工；
7、待0#混凝土达到设计强度张拉完毕后，对托架进行拆除。
5.1.1.3支架预压
⑴、预压目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，测量出支架的弹性变形，调整施工预留拱度。
⑵、预压材料：成捆钢筋原材，预压荷载为作用于托架范围内梁体自重的1.2倍，超压部分为模板及支架构件等施工荷载的等效荷载。单侧托架计算梁体荷载（28.9×0.2+18×2.5）m³×2650Kg/m³=134567Kg=134.567t故预压荷载为134.567t×1.2×9.8Kn/t=1558.51kn。
32+48+32m连续梁支架强度验算
32+48+32m连续梁现浇支架验算一、验算依据《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《建筑结构荷载规范》(GB 50009-2001)《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)《路桥施工计算手册》（周兴水等著，人民交通出版社）以下简称手册二、设计说明本工程连续梁（32m+48m+32m）为预应力砼箱梁，梁体结构为单箱单室、斜腹板、变截面结构,全长113.5m，计算跨度为32+48+32m，0#段长6.0m，1#号段长3.0m。
中支点梁高4.078m，跨中梁高3.078m，箱梁底宽5.0m至5.5m，梁顶宽12.0m。
箱梁采用满堂支架分段现浇法施工。
连续箱梁横断面结构如下图：二、碗扣式支架结构箱梁现浇支架碗扣式支架结构详见《碗扣式支架结构布置图》碗扣式支架的立杆间距：纵桥向——在端横梁0.3米，其余空心梁段为0.6米；横桥向——在腹板为0.3米，底板下为0.6米，在翼缘板下为0.9米；横杆步距1.2m 。
每根立杆设计荷载[N]=30KN 。
支架模板结构：侧模、内模及底模均采用15mm 竹胶板，其下纵桥向布设12×14cm 肋木，按间距30cm 布置；在肋木下横桥向布设12×14cm 承重方木，按间距60cm 布置。
三、支架结构材料参数1、竹胶板：规格1220x2440x15mm弹性模量：纵向Ez=6.5GPa 、横向Eh=4.5GPa弯曲强度： f 顺=80MPa 、f 横=55MPa密度：9.5KN/m3（以上数据为厂家提供）2、木材（A-2红杉木）：顺纹弯应力 []13a MP σ=弯曲剪应力 [] 2.0a MP τ=弹性模量 410a E MP =3、Q235钢材：拉压应力 []140 1.3182a MP σ=⨯=弯曲应力 []145 1.3188.5a w MP σ=⨯=剪应力 []85 1.3110.5a MP τ=⨯=弹性模量 52.110a E MP =⨯四、荷载腹板荷载：32126/m 4.05m 105.3/m q KN KN =⨯=空心段顶、底板荷载：'32126/m (0.40.6)m 26/m q KN KN =⨯+=(梁端变截面)施工人员、施工料具、运输荷载：22 2.5/m q KN =水平模板的砼振捣荷载：232/m q KN = 倾倒砼产生荷载：242/m q KN =模板荷载：25 1.5/m q KN =五、结构检算(一) 底模竹胶板检算1、腹板下底模找竹胶板检算12×14cm 肋木按中心间距30cm 纵桥向布置（木胶合板按净跨度18cm 进行验算）。
(32+48+32)m现浇连续梁支架检算
(32+48+32)m现浇连续梁支架检算1、工程概况经开区特大桥上跨叠嶂路、安医大二附院大门、十一号路、石鼓路、松林路设计均为（32+48+32）m连续梁，与既有街道均为正交。
连续梁桥面宽度为12.2m，腹板底宽为 5.6m，梁高 2.89m~3.49m，底板厚度0.3m~0.6m，顶板厚度0.43m，腹板厚度0.4m~0.7m。
既有街道路均为城市支干道，交通流量较小，为混凝土路面。
表1 （32+48+32）m现浇连续梁信息表2、支架设计2.1 满堂支架设计施工采用搭设满堂支架进行现浇，具体搭设图如图2-1、图2-2所示。
支架采用碗扣式杆件，支架上横向放置10cm*10cm方木，纵向放置10×6cm方木。
膺架立杆横向间距布置为4×0.9+3×0.3+7×0.6+3×0.3+4×0.9，立杆纵向间距均为0.6m，横杆上下间距为1.2m，纵向剪刀撑每隔5空设置一道，横向剪刀撑每隔5空设置一道，剪刀撑设置角度度为50o，剪刀撑采用搭接连接，连接长度不得少于1m，至少采用3个扣件连接。
图2-1 连续梁膺架搭设正面图图2-2 连续梁膺架搭设平面图底板、腹板、翼板外模均采用18mm厚竹胶板，内模顶板采用15mm 厚木工板，内模腹板采用组合钢模。
翼板、底板支撑架均采用碗扣件组拼，内模支撑架采用Φ48*3.5mm钢管组拼，外模肋带为10×6cm方木，内模内带为双钢管。
2.2 行车门洞设计由于跨越街道车流量比较小，在跨越处设置双孔门洞，每个门洞净宽为5m，单向通行，门洞设计如图2-3、图2-4所示。
条形基础高度为0.6m，中间宽度2m，两侧宽度为1.2m，基础同时可作为防撞撞墙使用，在条形基础内侧刷红白反光漆。
在门洞出入口两侧放置预制混凝土块防止超宽车辆通过。
门洞立柱采用碗扣支架，中间立柱纵向为7排立杆，两侧立柱采用4排立杆，立柱纵向间距均为30cm，横向间距底腹板为30cm，翼板为60cm。
32+48+32连续梁砼浇筑作业指导书(1).doc
目录1霞 (1)2混凝土浇筑前准备及检查 (2)2.1各类材料准备及检查 (2)2.2施工设备准备及检查 (3)2.2.1拌和楼检查 (3)2.2.2砼水平及垂直运输设备检查 (3)2.2.3砼浇筑设备检查 (3)2.3人员准备 (4)2.4仓位准备及检查 (4)2.4.1连续梁模板检查 (4)2.4.2连续梁钢筋及波纹管检查 (4)2.4.3连续梁埋件检查 (4)2.5施工现场准备 (5)3垂直运输设备布置 (5)4混凝土拌制 (5)4.1拌制耍求 (5)4.2拌制顺序 (5)4.3拌制时间 (5)4.2拌制温度 (5)5混凝土运输 (6)5.1底板砼及顶板砼浇筑设备配置 (6)5.2腹板砼浇筑设备配置 (6)6混凝土浇筑 (6)6.1混凝土浇筑顺序 (6)6.2混凝土浇筑各部位分层控制方法 (7)6.3混凝土振捣 (8)6.4混凝土浇筑注意事项 (9)6.5砼收仓面的控制 (9)7混凝土养护 (10)7.1连续梁顶板养护及保温 (10)7.2连续梁箱室内养护 (11)7.3箱梁外侧腹板混凝土养护 (11)7.4养护期间的温度控制及测量 (11)8试件预留 (11)9现浇连续梁混凝土浇筑注意事项 (12)10主要设备、材料的使用计划 (13)11人员组织及职责 (14)11.1连续梁混凝土浇筑领导小组成员 (14)孟峰峰、巍跃文 (14)11.2主要管理人员职责 (14)11.3各工种作业人员人员职责 (15)11.4大型设备准备检查（陈晓东） (17)11.5工程实体及现场相关设施（翟国锋） (17)12应急处理措施 (17)12.1混凝土搅拌应急措施 (17)12.2防止混凝土停滞吋间较长，造成施工缝现象 (17)12.3停电应急措施 (18)12.4浇筑期间发生涨模现象 (18)12.5遇大雨天气防雨措施 (18)12.6安全生产事故应急措施 (18)府河跨南堤(32+48+32) m连续梁混凝土浇筑施工专项方案1概述府河特大桥中心里程为DK6+385.28,南堤1- (32+48+32) m无砟轨道预应力混凝土双线连续梁起讫点桩号为DK7+233.965〜DK7+347.165。
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连续梁（32+48+32m）施工作业指导书1目的
明确连续梁作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范连续梁施工，加强施工管理，保证连续梁工程施工质量。
2 编制依据
（1）《铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）
（2）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415－2003
（3）《铁路预应力混凝土连续梁（钢构）悬臂浇筑施工技术指南》（TZ324—2010）（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424—2010）
（5）《铁路混凝土工程施工施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）
（6）新建田师府至桓仁铁路指导性施工组织设计
（7）新建田桓铁路TH-2标工程实施性施工组织设计
（8）姜家堡子大雅河特大桥连续梁施工专项方案
3 适用范围
适用于姜家堡子大雅河特大桥连续梁（32+48+32m）施工。
4 连续梁施工
4.1 连续梁概况
姜家堡子特大桥上部结构采用34-32mT梁+（32m+48m+32m）连续梁+22-32mT梁。
桥面由单线T梁过渡到双线T梁，过渡段采用（32m+48m+32m）变截面连续梁过渡，（32m+48m+32m）连续梁，采用挂篮悬臂法灌注。
主梁采用双线直线梁布置，线间距变化范围5～5.3m，主跨箱梁采用单箱单室变高度截面，边支点和跨中梁高2.5m，箱梁中支点高3.5m，梁高按圆曲线变化，圆曲面半径242.5m。
梁顶宽12.1m，顶板厚度0.40m；箱梁底宽6.9m，底板厚度0.35～0.8m；腹板厚0.6～0.9m；箱梁采用三向预应力体系，梁部采用C55高性能耐久性混凝土。
连续箱梁0#段及边跨直线段时采用托架法施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌注法施工。
支架及挂篮拼装好后进行预压，消除非弹性变形。
最后进行模板安装及钢筋绑扎。
检测合格后进行砼的浇筑。
4.2 施工工艺
连续梁施工的工序流程如下：
0#块及边跨直线段托架墩身预埋件预埋→0#块及边跨直线段托架拼装→0#块及跨直线段托架预压检验→0#块浇筑施工→梁体临时锚固→在0#块上拼装挂篮→挂篮预压→挂篮悬臂浇筑节块、边跨直线段浇筑→边跨合拢段施工→中跨合拢段施工。
4.3施工顺序
施工顺序(仅以1个T构为例进行描述)：
(1)主跨桥墩施工完毕后，在主墩上安装临时支座，安装托架施工0#段，待砼达到设计值的95%、弹性模量达到设计值的100%、且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d，后进行预应力钢束的张拉，拆除托架，安装挂篮。
（2）在挂篮上立模浇筑13,20节段箱梁，等强后张拉预应力钢绞线，挂篮前移。
（3）在挂篮上浇筑12,21节段箱梁，张拉纵向预应力钢绞线，将挂篮移至12,21节段就位，待浇筑11,22节段箱梁。
（4）在挂篮上浇筑11,22节段箱梁，张拉纵向预应力钢绞线，将挂篮移至11,22节段就位，待浇筑10,23节段箱梁。
（5）在挂篮上浇筑10,23节段箱梁，张拉纵向预应力钢绞线，将挂篮移至10,23节段就位，待浇筑9,24节段箱梁。
（6）在挂篮上浇筑9,24节段箱梁，张拉纵向预应力钢绞线。
（7）在挂篮施工箱梁节段的同时，在托架上浇筑边跨现浇直线段，随着混凝土浇筑在直线段的另一侧，增加配重。
（8）拆除两头单体挂篮，按施工图进行7、8节段（边跨合拢段）临时联接，将临时锚固钢绞线进行张拉至70%进行临时锚固。
（9）浇筑7,8节段箱梁，当混凝土强度达到设计强度95%后张拉预应力钢绞线。
（10）拆除托架上浇筑直线段的临时支撑，进行体系转换，放松临时锚固筋，拆除临时支座。
（11）安装中跨跨中合拢段简易挂篮，按施工图进行合拢段临时联接，张拉临时锚固钢绞线至一半吨位，浇筑合拢段箱梁，当混凝土强度达到设计强度95%时补足临时锚固钢绞线吨位。
（12）拆除跨中简易挂篮，张拉预应力钢绞线。
（13）浇筑桥面系施工。
连续梁施工顺序见图1《32+48+32m连续梁总体施工工序图》。
1、桥墩施工完成至墩帽
2、安装支座、施工临时支座。
1、安装0#块托架、模板并预压。
2、在托架上施工0#节段。
1、进行临时支座的锁定，拆除托架。
2、在0#节段安装挂篮。
采用挂篮浇筑1#节段，混凝土达到设计要求后，张拉预应力钢束，并压浆锚固。
姜家堡子特大桥连续梁施工工序图
1、挂篮前移至2#节段，浇筑2#节段混凝土及预应力施工；
2、以此工序循环，悬臂浇筑2～5#节段；
3、适时浇筑边跨直线段梁体。
1、挂篮前移至合龙段，根据实际情况增加配重。
2、在合龙段施工刚性支撑，张拉临时预应力钢束；
3、浇筑合龙段砼，同时卸载配重。
1、拆除边跨支架和临时支座，挂篮前移至中跨合龙段；
2、在合龙段施工刚性支撑，张拉临时预应力钢束；
3、浇筑合龙段砼，同时卸载配重。
1、等强；
2、拆除挂篮及合龙段刚性支撑；
3、张拉预应力钢绞线并压浆；
4、施工桥面系。
1#1#
1#1#
图1 32+48+32m 连续梁总体施工工序图
5 连续梁施工工艺技术 5.1 托架预埋、施工及预压 5.1.1托架预埋
在施工35#、36#墩时预埋0#段托架，在施工34#、37#墩时预埋边跨托架预埋件。
图2 0#段托架正面图
图3 0#段工字钢托架预埋件图
图4 边跨现浇段托架正面图
图5 边跨现浇段托架预埋件图
5.1.2托架施工
（一）0#梁段的托架施工
0#梁段的托架布置如图所示：主要由外侧刚性托架和牛腿组成。
托架采用40#槽钢加工。
在托架的设计过程中，在主墩的预埋件上焊接托架斜撑，固定在墩身预埋件上，刚性斜撑的材料为双40b 工字钢，背靠背连接，接头错开。
为计算方便，托架斜撑全部按焊缝剪力来计算其的最大临界力。
图6 姜家堡子特大桥连续梁0#梁段托架纵向图
（二）边跨的托架施工
姜家堡子特大桥34#墩墩身高度为39m ，37#墩墩身高度38m ，由于墩身较高，故不适于搭设满堂支架，采取在34#、37#墩顶顺桥方向两侧安装鹰架对称平衡配重施工不平衡段。
另考虑偏心影响，在37#墩的大里程方向、34#墩的小里程方向的鹰架上增加配重来平衡边跨现浇段施工造成的偏心弯矩。
20a工字钢
20a槽钢20mm厚钢板
1cm厚竹胶板10cm*10cm方木满铺[14b 组合支撑桁架20a工字钢@50cm
1cm厚竹胶板前段施工平台8cm*8cm方木满铺
20a工字钢@35cm。