仰拱钢筋技术交底
仰拱钢筋技术交底
1、现仰拱钢筋绑扎单层，仰拱主筋规格Ф18，长度14.5m，下料长度为9m、5.5m，预留接茬钢筋须预留双层，预留长度为0.7m、1.4m（超出砼面层），主筋进行下料后在洞内焊接成体，采用单面焊接，搭接长度为20cm。纵向分布筋规格为φ12，纵向分布筋与主筋连接方式采用扎丝绑扎，扎丝选用2根，绑扎须牢固。钢筋绑扎时须调整好钢筋间距，不可出现钢筋间距不均匀现象。
2、预留接茬钢筋时，须按一长一短错头预次衬砌钢筋采用扎丝绑扎，绑扎长度不小于70cm，绑扎须满绑、牢固。
4、二次衬砌钢筋绑扎双层，主筋规格D1K305+430前采用Ф20，D1K305+430～D1K305+498段采用Ф18，须按技术要求保证钢筋层距，环向及纵向间距，搭接长度
技术交底
工程名称：XX隧道正洞里程桩号：
工程项目：衬砌钢筋及止水带安装交底日期：2009年10月12日
交底内容：
针对现衬砌钢筋绑扎进行交底：
衬砌钢筋主筋规格IV级围岩采用Ф20，V级围岩采用采用Ф18，纵向分布筋规格为φ12，箍筋采用φ8钢筋。钢筋绑扎须严格按《钢筋断面布置图》尺寸要求保证钢筋层距，环向及纵向间距。钢筋搭接长度：采用扎丝绑扎时须保证搭接长度不小于35d（Ф20搭接70cm，Ф18搭接63cm，φ12搭接36cm），采用焊接时须保证单面焊接搭接长度不小于10d（Ф20搭接20cm，Ф18搭接18cm，φ12搭接12cm）。纵向分布筋与主筋连接方式采用扎丝绑扎，扎丝选用2根，绑扎须牢固。钢筋绑扎时须调整好钢筋间距，不可出现钢筋间距不均匀现象。
仰拱支护安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道仰拱支护施工安全、高效、优质，提高施工人员的安全意识和操作技能，特进行本次安全技术交底。
二、交底内容1. 施工现场环境及安全注意事项（1）施工前应熟悉施工现场环境，了解周边地形、地质条件及地下管线情况。
（2）施工过程中，应保持施工现场整洁、有序，防止材料、工具等坠落伤人。
（3）施工现场应设置明显的警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 仰拱支护施工技术要求（1）根据设计要求，选择合适的仰拱支护形式，如锚杆、喷射混凝土、钢筋网、钢架等。
（2）仰拱开挖前，应对围岩进行评估，根据围岩级别确定支护参数。
（3）仰拱开挖应采用半幅开挖，一次开挖长度控制在3-5米。
（4）仰拱开挖过程中，应严格控制超挖，严禁欠挖。
（5）仰拱初期支护施工时，应确保钢筋绑扎牢固，焊接质量符合要求。
（6）仰拱模筑混凝土施工应严格按照施工方案进行，保证混凝土强度和耐久性。
3. 安全防护措施（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场应设置安全通道，确保人员、车辆畅通。
（3）施工机械操作人员必须经过专业培训，持证上岗。
（4）施工过程中，应定期检查施工设备，确保设备安全可靠。
（5）施工结束后，应及时清理现场，防止施工垃圾、工具等造成安全事故。
4. 应急预案（1）发生坍塌、火灾等紧急情况时，应立即启动应急预案，组织人员疏散。
（2）施工现场应配备必要的安全防护设施和应急救援器材。
（3）施工人员应熟悉应急预案，提高应对突发事件的能力。
三、交底要求1. 施工单位应组织施工人员进行安全技术交底，确保每位施工人员了解和掌握施工安全要求。
2. 施工人员应认真听取安全技术交底，提高安全意识，自觉遵守安全操作规程。
3. 施工单位应定期对施工人员进行安全技术培训，提高施工人员的安全素质。
4. 施工单位应加强施工现场安全管理，确保施工安全。
四、交底时间及地点本次安全技术交底时间为：____年____月____日，地点：____。
仰拱钢筋技术交底(2016最新版本)
绑扎仰拱钢筋
2 中铁八局集团广大铁路站前一标项目经理部二作业队
广大铁路站前一标段
仰拱钢筋施工技术交底
3.3 劳动力组织（单个作业面施工）
序号
作业队
1
衬砌班(仰拱施做班组)
2
辅助
3.4 机械配备（单个作业面施工）
序号
设备名称
1
装载机
2
钢筋弯曲机
3
钢筋切割机
4
钢筋调直机
人数 8 4
数量 1台 1台 1套 1套
4 中铁八局集团广大铁路站前一标项目经理部二作业队
广大铁路站前一标段
仰拱钢筋施工技术交底
全方便。 5、主要交通道路及施工便道采用混凝土路面，在大风和干旱季节对施工场地和路面经
常洒水，避免发生粉尘、扬尘。
交底人：
复核人：
5 中铁八局集团广大铁路站前一标项目经理部二作业队
上墙制度。“五线”上墙即测量放线将长钢筋线、短钢筋线、仰拱顶面线及纵、环向排水 盲管线用红油漆标注于初支表面，钢筋绑扎严格按照五线标示位置施工。
钢筋纵向间距定位通过专用工具进行定位控制。钢筋定位工具采用钢管作为主体，在 钢管上按照主筋间距焊接钢筋卡，钢筋卡采用φ 8 盘条制作。
① 筋的弯制和末端弯钩按设计要求加工；设计无要求时，按下列规定： ①受拉热轧光圆钢筋（HPB300）的末端加工成 180°弯钩，弯曲直径不得小于钢筋直 径的 2.5 倍，钩端应留有不小于钢筋直径 3 倍的直线段。（如图 1）
有效措施，不使有害物质（如燃料、油料、化学品、以及超过允许量的有害气体和尘埃、 弃渣等）污染场地周围的环境以及草地和树木。
3、报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废 弃的零碎配件，边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环 境不受破坏。
S-Z5仰拱钢筋二衬技术交底
技术交底记录表B2 编号：图3-1仰拱栈桥示意图仰拱混凝土初凝后，方可灌筑隧底填充混凝土。
隧道仰拱上部填充混凝土施工前先清洗仰拱上虚碴及杂物，排除积水。
填充混凝土表面要求平整，横坡、纵坡与设计一致。
仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱混凝土施工，适当间歇后，再改变混凝土配合比，进行填充层混凝土施工。
仰拱及填充施工的同时施工综合接地及横向排水管。
四.施工工艺4.1设计参数1、以下图中尺寸除钢筋直径以毫米计外，余均以厘米计。
2、N4为内外层主筋连接钢筋，中至中间距30cm。
3、主钢筋净保护层厚度为5cm,箍筋间隔布置。
图4-1 S-Z5 衬砌钢筋立面图（单位cm）图4-2 Ⅰ-Ⅰ截面（单位cm）图4-3 Ⅱ-Ⅱ截面（单位cm）图4-4 Ⅲ-Ⅲ截面（单位cm）图4-5 仰拱段衬砌钢筋设计图（单位cm）4.2仰拱钢筋4.2.1、原材料进场及材质检查（1）进场的钢筋原材料，必须具备出厂合格证或材质试验报告，经确认无误后，方可收货进场。
（2）钢筋按批检查验收，每批由同牌号、同炉号、同加工方法、同交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t。
现场取样做力学性能试验和化学分析试验，经检验合格后方可用于施工。
（3）钢筋堆放场地布置在现场空地处，下部用方木垫高，用标识牌标明钢筋规格、产地、使用部位、检验状态，并设专人管理。
4.2.2、钢筋加工（1）进场的钢筋必须按规格、批号分别堆放，并做好钢筋的日常维护工作，防止（5）箍筋位置应正确并垂直主筋。
4.2.4、施工要点1、首先由测工根据设计的确定出不少于3个横断面的钢筋固定断面，每个横断面标出不少于5个定位点，然后由钢筋工在定位点处搭设固定钢筋的骨架，定位筋布置示意图见图4-6。
图4-6 定位钢筋示意图（单位cm）2、将钢筋预弯后，首先绑扎定位处的纵向钢筋，然后以定位处的纵向钢筋为模型，加密进行其他钢筋的绑扎。
绑扎时，按照“先外圈，后内圈，再箍筋”的顺序进行。
3、钢筋接头应错开搭接（焊接）且不同轴，同一截面内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的50%。
仰拱钢筋及砼浇筑技术交底
附表84技术交底书表格编号1325项目名称中铁八局涪秀二线铁路工程项目经理部第三项目分部第 1 页交底编号共 5 页工程名称ZDK192+217新斑竹林隧道设计文件图号涪怀增踪隧（14）07-21施工部位ZDK191+937～ZDK192+045新斑竹林隧道仰拱施工交底日期交底人：复核人：接收人：技术交底内容：隧道仰拱及填充作业施工1、技术交底范围：ZDK191+937～ZDK192+0452、设计情况；该段长度108m为V级浅埋、顺层偏压，采用上、下台阶开挖。
3、开始施工的条件及施工准备工作隧道开挖支护已经封闭成环，形成了仰拱施工的条件。
施工机械设备检查合格后进场；施工人员经过施工培训技术交底，并佩戴劳保用品进入施工现场；现场“风、水、电、路”实现四通。
4、施工工艺（1）作业内容预埋纵向、横向、环向盲管；绑扎仰拱钢筋；安装仰拱模板；安设仰拱环向止水带、仰拱纵向止水带；浇筑仰拱混凝土；浇筑填充混凝土。
（2）作业顺序☆预埋排水盲管在隧道初期支护与防水板间设置拱墙环向及纵向排水盲管。
两侧边墙脚设纵向透水盲管，采用Φ80双壁打孔波纹管（外裹无纺布）。
环向盲管采用Φ50打孔波纹管（外裹无纺布）纵向盲管与环向盲管连接采用三通接头，每10m设置；纵向盲管与横向盲管采用三通接头，每5m设置，二者交替设置。
如下图所示：盲管纵向布置图（单位：cm）☆安装仰拱模板、环向止水带、纵向中埋式止水带及止水条仰拱模板采用定型钢模，安装时模板中线与隧道中线对齐，左右侧的端头标高控制在轨顶以下85cm；仰拱堵头模板采用木板，下料根据仰拱浇筑厚度确定。
在安装堵头模板前要预埋环向止水带，止水带分为中埋式和背贴式两种，环向中埋式止水带需用Ф8钢筋制作的固定箍子固定，箍子固定间距50mm-60mm。
止水带预埋示意图如下：纵向止水带预埋布置图（单位：cm）环向止水带预埋侧面图（单位：cm）纵向止水带预埋正面图（单位：cm）纵向止水带预埋侧面图（单位：cm）☆绑扎仰拱钢筋本段仰拱钢筋由横向钢筋(N3Ф20,间距25cm)、纵向钢筋（N4Ф20，间距25cm）、钩筋（N8Ф8，间距25cm）及N5Ф10钢筋构成。
隧道仰拱钢筋施工技术交底
工程名称交底项目隧道工程仰拱钢筋技术交底单位交底日期工程部一、交底内容隧道仰拱钢筋施工技术交底。
二、技术参数项目1、主筋规格、间距2、纵向连接筋规格、间距3、箍筋规格、间距4、上下层主筋间距5、仰拱钢筋下料长度三、仰拱钢筋骨架的绑扎1、钢筋骨架交叉点的绑扎：两行钢筋交叉点应每点扎牢，绑扎时注意相邻绑扎点的扎丝扣要成八字形绑扎(左右扣绑扎) ，绑扎后每隔一根相互成梅花式进行点焊。
2、定位钢筋的安装：底层钢筋绑扎前先安装定位钢筋,定位钢筋可采用Φ22 钢筋，定位钢筋每 2m 安装 1 道，定位钢筋可用短钢筋焊接在初支仰拱工字钢钢架上，定位钢筋安装一定要保证钢筋的5cm 保护层厚度.在钢筋超出混凝土面处，左右各曾设 1 道定位钢筋。
3、底层钢筋的安装:定位钢筋安装后，根据钢筋间距每 20cm 用粉笔定点，主筋安装时每次均必须安装在定位点处，钢筋安装时，注意相邻钢筋尾部必须错开 35d 距离。
主筋安装后，在主筋上用粉笔定点(纵向钢筋) ,每 5 根钢筋定点 1 次,定点后,安装纵向钢筋，钢筋安装要保证与定位点重合。
地层钢筋上料完毕后,对每个交叉点进行绑扎，钢筋绑扎要求按第一条执行.钢筋绑扎完毕后，安装混凝土垫块,垫块安装每平方米 4 个，梅花形布置，垫块与钢筋用扎丝进行绑扎。
4、上层钢筋的安装：底层钢筋绑扎完毕后，安装上层钢筋的定位钢筋，定位钢筋也是每 2m 安装 1 道，在钢筋超出混凝土面处，左右各增设 1 道定位钢筋.定位钢筋安装后，用粉笔在钢筋上定点，操作方法及钢筋绑扎方法同第 3 条.钢筋绑扎要注意：在底层钢筋安装时，纵向钢筋在环向钢筋上面；在上层钢筋安装时纵向钢筋在环向钢筋下面，即纵向钢筋在两层环向钢筋的里面。
5、钢筋的绑扎：上、下层钢筋安装完毕后，进行箍筋绑扎，在每个交叉点处均要安装箍筋，箍筋要勾在主筋上，箍筋与上下层钢筋连接处必须每点进行绑扎或点焊牢固，注意 1800 弯钩的箍筋弯钩要朝向一边。
仰拱钢筋技术交底(001)
2、分布筋：采用φ14HRB235钢筋，环向间距250mm。
3、箍筋：采用φ8HPB235钢筋，半圆弯钩，弯钩边缘至边缘长316mm、下料长424mm（两侧拱脚边墙段弯钩边缘边缘长339～575mm，下料长447～683mm），环向间距250mm。
4、注意事项：钢筋应平直、无损伤，表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈应清除干净，安装位置和主筋砼净保护层（不小于50mm）应符合要求，同一截面内受力钢筋接头应符合要求（接头错开770mm以上）。
中铁十七局集团有限公司宝麟铁路项目部二工区隧道三队（杨坪隧道出口）
内部技术交底书
2012年5月3日编号：YPJJ－二衬－001
工程名称
杨坪隧道出口
施工班组
二衬班
施工里程
DK61+284~DK60+9（DK61+284~DK60+994为V级围岩黄土地段衬砌）
1、主筋：采用φ22HRB335钢筋，纵向间距250mm，内外层钢筋边至边间距300mm（两侧拱脚边墙段内外层钢筋边至边间距为323～559mm）。仰拱内侧主筋长6865mm，外侧主筋长6343mm。拱墙内侧主筋长20141mm，外侧主筋长20947mm（其中边墙下料长度：2500mm和1700mm）。主筋采用直角弯钩，直钩长93mm。
隧道仰拱、二衬钢筋技术交底
7、钢筋连接接头宜设置在受力较小处，并应错开布置。对焊接接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头；对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。同一钢筋应少设置接头且接头位置应相互错开, 接头错头长度≥35d。钢筋接头百分率不大于 50%。配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，亦应符合表的规定。
6、疏港隧道设计图纸二衬钢筋直径≥16mm的钢筋接头采用机械连接，根据现场实际施工中，施工难度大，且不能保证钢筋连接质量。经业主、监理、设计、施工单位几方人员现场确认，为确保二衬钢筋连接质量，经研究确定二衬钢筋接头采用焊接连接方式加工安装。
7、直径<16mm的钢筋接头采用绑扎连接，严格按照钢筋加工,焊接,绑扎,等技术规范要求施工。
8、钢筋定位筋采用I16工字钢，每5m设一榀。
二、施工顺序
仰拱钢筋——仰拱砼浇注——仰拱填充——纵、横、环向水管安装——防水板铺挂——矮边墙施工——钢筋安装（包含架立定位钢架I16工字钢）——预埋件安装（注浆孔、灭火器、消防栓等）——台车立模（包含模板上脱模剂）——二次衬砌浇注——台车脱模---场地打扫——养护—电缆沟及排水沟—路面基层
四、施工要求
①钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；
②钢筋安装施工时避免划伤、割破防水卷材，并用短钢筋头或混凝土垫块垫在钢筋骨架和台车模版之间，以保证保护层厚度。主筋保护层厚度为5cm；
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双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌钢筋施工技术交底编号:
工程名称新建北京至沈阳铁路客运专线
河北段站前工程JSJJSG-8标
接受交底单位
交底项目双车道IIIc型洞身二次衬砌仰
拱钢筋施工技术交底
交底日期年月日
交底适用范围：
适用于新建铁路北京至沈阳客运专线京沈京冀客专Ⅷ标段梨花顶隧道DIK94+255-DIK94+185段双车道IIIc型复合式衬砌仰拱钢筋施工技术交底。
1.双车道IIIc型复合式衬砌洞身二次衬砌施工参数。
1.1．双车道IIIc型复合式衬砌仰拱及仰拱填充主要施工参数
序号围岩
级别
仰拱施工仰拱钢筋类型仰拱混凝
土标号
厚度
（cm)
仰拱填充混
凝土标号
主筋纵筋
1 IIIc C35 50* C20 HRB400Φ
18@200
HRB400Φ
14@250
钢筋绑扎定制角钢卡具
2.施工作业
2.1．施工主要人员及机具
仰拱级仰拱填充每工班钢筋制作、安装作业人员不少于6人；
钢筋弯曲机、调直机、切断机各1台、直螺纹套丝机1台、电焊机1台，备用发电机1台、装载机1台。
2.2.衬砌钢筋施工技术要求
钢筋进场后，经检测合格后方可使用。
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
2.2.2.1.钢筋制作及安装
钢筋在洞外钢筋加工厂下料加工，弯制成型，洞内绑扎连接。
⑴钢筋连接：根据施工图纸内容要求，仰拱钢筋接头采用直螺纹套筒连接，仰拱与拱墙钢筋连接可采用绑扎搭接方式；
⑵钢筋下料：根据设计图纸的规格尺寸，在下料平台上放出大样，然后进行钢筋的下料施工。
外环主筋下料长度为14.98m，内环主筋下料长度为14.20m。
边墙上主筋预留绑扎搭接长度为40d主筋直径，即为0.72m，内外两层主筋在同一连接区段长度错开1.3倍搭接长度且不
3 箍筋内净尺寸±3
2.2.2.4.根据设计要求，仰拱纵向分布筋，除纵向有接地等特殊要求外，其余在环向施工缝和变形缝处可断开做90°直弯钩处理，上下两层分布筋弯钩应彼此相对。
尺寸见下图：
2.2.2.5.钢筋绑扎：IIIc型复合式衬砌仰拱主钢筋Φ18间距为20㎝；分布钢筋φ14钢筋间距为25㎝；附属钢筋φ8，间距25cm，梅花形布置。
主筋绑扎采用定制角钢卡具(5*5cm*0.5cm)控制，保证间距、排距、线形、保护层均能满足设计要求。
2.2.2.6.隧道衬砌钢筋中的N7钢筋预埋困难，可采用植筋设置。
植筋锚固深度不低于300mm，植筋用粘胶剂为A级胶。
2.2.2.7.钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒或片壮绣蚀。
仰拱内、外环钢筋筋在隧道纵向、环向均按长短相间布置，同一截面内搭接接头不能超过50%，分布钢筋采用扎丝绑扎，绑扎要牢固。
2.3.施工注意事项
2.3.1.钢筋绑扎必须保证各种钢筋的保护层厚度。
仰拱钢筋绑扎连接之前由测量组在防水板上用红喷漆定位并画出高低两层钢筋的直线，用来控制边墙钢筋预留搭接长度。
2.3.2.仰拱左右端头关模时，必须在环向施工缝处把纵向钢筋断开，再固定止水带。
2.3.3.除边墙钢筋接头可采用绑扎连接外，其余所有钢筋接头全部采用直螺纹套筒连接。
3.安全要求及注意事项
3.1.安全要求
3.1.1.加工机械用电必须统一管理，严禁其他人员私自接电线。
3.1.2.加工场地必须配备灭火器。