物流运筹学概论第八章物流决策

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物流运筹学教学大纲

物流运筹学教学大纲物流运筹学是一门应用数学学科，旨在通过数学建模和优化方法，解决物流系统中的各种问题。

这门学科涵盖了供应链管理、运输规划、库存管理、物流网络设计等多个方面，对于提高物流效率和降低成本具有重要意义。

本文将介绍物流运筹学的教学大纲，以帮助读者了解该学科的基本内容和学习路径。

一、引言物流运筹学的引言部分主要介绍物流运筹学的定义、发展历程以及在现代社会中的重要性。

同时，还可以简要介绍一些实际物流问题，如供应链中的库存管理、运输路线优化等，以引发读者的兴趣和思考。

二、基础知识在物流运筹学的基础知识部分，可以介绍一些相关的数学工具和方法。

例如，线性规划、整数规划、图论等，在物流运筹学中都有广泛应用。

此外，还可以介绍一些基本的概念，如供应链、物流网络等，以帮助读者建立起对物流系统的整体认识。

三、供应链管理供应链管理是物流运筹学的重要组成部分，也是物流系统中的核心环节。

在供应链管理部分，可以介绍一些供应链中的基本概念和模型，如需求预测、订单分配、库存管理等。

同时，还可以介绍一些供应链中的优化方法，如协调决策、合理分配资源等，以帮助读者理解供应链管理的关键问题和解决思路。

四、运输规划运输规划是物流运筹学中的另一个重要领域，它主要涉及如何合理安排货物的运输路线和运输方式，以降低物流成本和提高物流效率。

在运输规划部分，可以介绍一些常见的运输规划模型和算法，如最短路径算法、运输网络模型等。

同时，还可以介绍一些实际案例，如城市物流规划、航空货运等，以帮助读者理解运输规划的实际应用和挑战。

五、库存管理库存管理是物流运筹学中的另一个重要问题，它主要涉及如何合理控制库存水平，以满足需求的同时降低库存成本。

在库存管理部分，可以介绍一些库存管理模型和方法，如经济订货批量模型、安全库存策略等。

同时，还可以介绍一些库存管理的实际案例，如零售业的库存管理、制造业的生产计划等，以帮助读者理解库存管理的挑战和解决方法。

六、物流网络设计物流网络设计是物流运筹学中的另一个重要领域，它主要涉及如何合理设计物流网络，以降低物流成本和提高物流效率。

决策理论与方法(物流)

（三）货币的时间价值
货币的时间价值，是指货币经历一定时间的投资和再投资所增加的价值，也称资金的时间价值。
插絮：拿破仑给法兰西的尴尬

拿破仑于1797年3月在卢森堡第一国立小学演讲时说了这样一番话：“为了答谢贵校对我，尤其是对我夫人约瑟芬的盛情款待，我不仅今天呈上一束玫瑰花，并且在未来的日子里，只要我们法兰西存在一天，每年的今天我将亲自派人送给贵校一束价值相等的玫瑰花作为法兰西与卢森堡友谊的象征。”时过境迁，拿破仑穷于应付连绵的战争和此起彼伏的政治事件最终惨败而流放到圣赫勒拿岛，把卢森堡的诺言忘得一干二净。可卢森堡这个小国对这位“欧洲巨人与卢森堡孩子亲切、和谐相处的一刻”不忘，并载入他们的史册。
准确、完备的信息是决策的基础。任何决策都要从收集、分析信息入手。
（二）效益原则
这里的效益包括两层意思，其一是指决策所要取得的效益；其二是指决策过程本身的效益。
（三）系统原则
决策应坚持系统的原则，坚持局部效果服从整体效果、当前利益与长远利益相结合，谋求决策目标与内部条件及外部环境之间的动态平衡，使决策从整体上最优或令人满意。
（五）决策结果
即各种决策方案在不同的自然状态下所出现的结果。
（六）决策准则
它是评价方案是否达到决策目标的价值标准，也是选择方案的依据。
第二节决策分析的分类及其基本原则
一、决策分析的分类
（一）个人决策和组织决策
根据决策者具有个人身份和组织身份这样两种身份，可以将决策分为个人决策和组织决策。
（二）战略决策、管理决策和业务决策
二、确定型决策分析与运筹学
运筹学是辅助决策的工具，它为决策者提供定量的决策分析方法，是与决策理论关系密切的应用科
学。运筹学强调最优决策，这一点在确定型决策分析中得到了良好的体现。这些解决确定型决策问题的运筹学方法都是为决策问题寻求最优解。可见，运筹学为确定型决策分析提供了丰富的科学方法。

物流系统决策课件

基于企业的战略目标和市场环境，制定相应的采购策略，如长期合同、短期合同、竞争性招标等。
采购决策的案例分析
案例一
某制造企业通过采用经济批量模型，成功地降低了库存成本，提
高了生产效率。
案例二
某零售企业采用ABC分类法，对不同价值的商品采取不同的采购策略，从而提高了库存周转率和销售业绩。
案例三
物流系统决策课件
目录
CONTENTS
• 物流系统决策概述 • 物流网络优化决策
• 库存决策 • 运输决策 • 采购决策 • 物流系统决策支持系统
01 物流系统决策概述
CHAPTER
物流系统决策的定义和重要性
物流系统决策是指在整个物流系统中，根据系统的目标和约束条件，对物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督。物流系统决策对于企业的运营效率和客户满意度有着重要影响。
某企业在选择供应商时，采用了供应商评估与选择方法，成功地找到了一个高品质、低价格的供应商，从而降低了采购成本。
06 物流系统决策支持系统
CHAPTER
物流系统决策支持系统的定义和重要性
定义
物流系统决策支持系统是一种基于计算机技术的信息系统，旨在为物流领域的决策者提供数据分析和决策建议的支持。
物流系统决策的重要性体现在以下几个方面
• 提高企业竞争力：通过优化物流系统决策，降低物流成本，提高物流运作效率，增强企业的竞争力。
• 满足客户需求：通过对物流活动的计划、组织、指挥、协调、控制和监督，确保物流服务的高效、准确、及时，满足客户需求。
• 实现可持续发展：通过合理规划和管理物流活动，降低能源消耗和环境污染，实现可持续发展。

物流运输决策

第一章物流运输决策运输决策在物流决策中具有十分重要的地位，因为运输成本要占到物流总成本的35－50％左右，对许多商品来说，运输成本要占商品价格的4－10％，也就是说，运输成本占物流总成本的比重比其他物流活动大。

运输决策包含的范围很广泛，其中主要的是运输方式的选择，运输服务商的选择，运输路线选择，运输计划编制及运输能力配备等问题。

这些就是本章的内容。

第一节运输方式选择一个现代化的综合运输体系是由五种运输方式以及各种相应的配套设施组成的，这五种运输方式是：铁路运输，公路运输，水路运输，航空运输及管道运输。

其中，管道运输是由五十年代石油大量开采并成为世界主要能源后发展起来的一种运输方式，主要用于运输石油、天然气。

在商品生产的市场经济体制下，在运输市场上各种运输方式之间不可避免地进行着激烈的竞争。

但是，一方面由于各种运输方式均拥有自己固有的技术经济特征及相应的竞争优势；另一方面由于各种方式在运输市场需求方面本身拥有的多样性，主要表现在运输量、距离、空间位置、运输速度等方面。

这两个方面实际上就为各种运输方式在社会经济发展过程中营造了各自的生存及发展空间。

一、各种运输方式的技术经济特征各种运输方式的技术经济特征主要包括运输速度、运输工具的容量及线路的运输能力、运输成本、经济里程、环境保护。

1.运输速度物流运输的产品是货物的空间位移，以什么样的速度实现它们的位移是物流运输的一个重要技术经济指标。

决定各种运输方式运输速度的一个主要因素是各种运输方式载体能达到的最高技术速度。

运输载体的最高技术速度一般受到载体运动的阻力、载体的推动技术、载体材料对速度的承受能力以及与环境有关的可操纵性等因素的制约。

作为运输工具它的最高技术速度决定于通常的地面道路交通环境下允许的安全操作速度。

各种运输方式由于经济原因而采用的技术速度一般要低于最高技术速度，尤其是经济性对速度特别敏感的水路运输方面，船舶一般都采用经济航速营运的。

目前，我国各种运输方式的技术速度分别是：铁路80-160公里/小时，海运10-25节，河运8-20公里/小时，公路80-120公里/小时，航空900-1000公里/小时。

物流优化技术课件第8章物流决策和对策

2000 -2000
1000
2000 0 1000 0 0
0
11
P=1
例3 ：某电力部门在制定五年规划时打算以新一代大功率的汽轮机20台替换原来的汽轮机，对新的汽轮机可考虑三种研制方案及全部进口的办法： •自行研制。大约需要投资1亿元，成功概率为0.6； •进口一台样机研究仿制，大约需要投资0.8 亿元，外加进口样机费用0.3亿元，研究仿制成功概率为0.8
——表示结果节点。节点中数字为每一个方案在相应状态下的益损值。
利用决策树进行决策时要掌握两个步骤： 1 画决策树——从根部到枝部。问题的益损矩阵就是决策树的框图。 2 决策过程——从枝部到根部。先计算每
个行动下的益损期望值，再比较各行动
方案的值，将最大的期望值保留，同时
截去其他方案的分枝。
例1：某厂试制一种新产品，如果大批生产，估计销路好的概率为0.7，此时可获利润1200万元，若销路不好，则将赔150 万元，另一种方案是先建一个小型试验工厂，先行试销，试验工厂投资约2.8万元，估计试销销路好的概率为0.8，而以后转入大批生产时估计销路好的概率为 0.85；但若试销时销路不好，则以后转入大批生产时估计销路好的概率只有0.1，试为该厂决策用何方法进行生产或不生产？
•购买专利后研制则肯定能获成功，大约需要投资0.5亿元，购买专利费用待与外商谈判解决； •同外商谈判进口全部20台汽轮机，肯定能成功，但每台要0.25亿元；与外商谈判进口样机成功概率为0.8 ；购买专利成功概率为0.5；
第八章
物流决策和对策
本章将讨论以下几个方面的内容

Hale Waihona Puke 物流决策的概述不确定型决策悲观主义决策准则乐观主义决策准则等可能性准则最小机会损失准则折衷主义准则风险决策最大期望收益决策准则最小机会损失决策准则决策树方法贝叶斯决策效用决策多目标决策目标规划法分层序列法定性决策

物流系统决策

第二步，从右向左计算各点的期望收益值。
点4：210×0.9×7-40×0.1×7=1295（万元）点5：-40×7=-280（万元）点2：1295×0.7+210×0.7×3-280×0.3-40×0.3×3=1227.5（万元）点8：210×0.9×7-40×0.1×7-400=895（万元）点9：90×0.9×7+60×0.1×7=609（万元）点6是个决策点，比较点8和点9的期望收益，选择扩建。点6：895（万元）点7：60×7=420（万元）点3：895×0.7+210×0.7×3+420×0.3+60×0.3×3=1247.5（万元）
需求量准备的空舱量
（100）
（150）
（200）
（250）
（300）
（100）
2000
2000
2000
2000
2000
（150）
1000
3000
3000
3000
3000
（200）
0
2000
4000
4000
4000
（250）
－1000
1000
3000
5000
5000
（300）
－2000
0
2000
4000
同理，节点11移到节点6。（3）确定决策方案。由于节点2的期望值比节点3大，因此最优决策应是购买专利。
1
2
3
4
5
这是一个多阶段的决策问题，考虑采用期望收益最大为标准选择最优方案。
第一步，画出决策树图。
1
6
60
60
90
-40
210
-40

物流运输决策PPT教案

（二）与运输距离有关的不合理运输
1．迂回运输迂回运输也称绕道运输，是指物资运输舍近求远、绕道而行的现象。
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2．过远运输是指相同质量、价格的商品舍近求远的运输现象。
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（三）与运量有关的不合理运输
1．空驶空驶包括起程空驶和返程空驶。
2．重复运输是指某种物资本来可以从起运地一次直运到目的地，但由于商业仓库设置不当或计划不周等人为地运到中途地点（如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象。
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【分析】
该题只涉及两种运输方式的选择，题中已给出两种运输方式的各评价因素的不同权数wi和各评价因素值Fij，因此，只需根据公式算出两种运输方式的综合评价值并比较取大者即可。
【操作】
步骤1 根据公式可算出铁路运输的综合评价值
v1=8×5+5×5+8×8+6×6+7×5+5×6=230。
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二、物流运输成本的构成
（一）变动成本
变动成本是指在一定时间内随着运输作业量的变动而呈线性变动的成本。一般来说，运输作业量越多，变动成本就越高。
（二）固定成本
固定成本是指与运输作业量和运输里程没有直接关系的成本，一般在短期内随不发生变化。
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（三）联合成本
联合成本是指由于提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
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二、不合理运输的表现形式
（一）与运输方向有关的不合理运输
1．对流运输是指同一种物资或两种能够相互替代的物资在同一运输线或平行线上作相对方向的运输。
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2．倒流运输是指同一批货物或同批货物中的一部分货物由产地运往销地后，又从销地运往产地的回流运输现象。

第一章_物流运筹学导论

1963年，美国物流管理协会 (National Council of Physical Distribution Management, NCPDM)对物流管理 (Physical Distribution Management) 的定义：为计划、执行和控制原材料、在制品库存及制成品从起源地到消费地的有效率的流动而进行的2种或多种活动的集成。这些活动可能包括但不仅限于：顾客服务、需求预测、交通、库存控制、物料搬运、订货处理、零件及服务支持、工厂及仓库选址、采购、包装、退货处理、废弃物回收、运输、仓储管理。（从管理角度） 1985年下半年，美国物流管理协会名称改为(The Council of Logistics Management, CLM)。对物流（Logistics）的定义：物流是对货物、服务及相关信息从起源地到消费地的有效率、有效益的流动和储存，进行计划、执行和控制，以满足顾客要求的过程。该过程包括进向、去向、内部和外部的移动以及以环境保护为目的的物料回收。
根据CLM的物流定义，如图1-1所示，物流网络可分为以下三段： – 供应、采购物流（Inbound logistics）：供应商至生产商之间的原材料供应、流动的管理 – 物料管理（Material management）：生产商在生产领域对物料的管理，以达到生产效率最大化 – 实物配送（Physical distribution）：流通领域的产品流动，也指产品从产家到客户手中的过程
50年代运筹学成为一门独立的学科，其主要标志是大量运筹学会的成立和相应期刊的问世
1. 英国1948年创立运筹学会 2. 美国1952年成立运筹学会；1953年成立管理科学研究所，刊物分别为“运筹学”和“管理科学” 3. 1956~1959有10个国家成立运筹学会，并有6种期刊问世 4. 1959年国际运筹学会成立 5. 1986年已有38个国家有运筹学会

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基本步骤

决策过程就是实施决策的步骤，一般包括以下几个步骤。（１）确定目标。面对所要解决的问题，决策目标要明确、具体，符合客观实际。如果决策的目标不止一个，应分清主次，优先实现主要目标。（２）拟订可行方案。针对决策的目标和已具备的信息，就可以拟订各种可行方案，方案要有多样性和可行性。可行的方案是指技术上先进、经济上合理的方案。（３）优选方案。首先应该确定优化方法，并对具体的决策进行优化分析、排序及优化方案的灵敏度分析。（４）执行决策。经过大量反复的分析研究，给决策者提供大量的决策信息，最后，由决策者做出选择并执行。
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决策的基本概念
３�� 自然状态自然状态是指决策者会遇到不受决策者个人意志控制的客观状况，如战争、天灾等，决策时要进行预先估计。４�� 损益值每一个可行方案在每一个客观情况下可能产生的后果，称为损益值。对应于ｎ种自然状态和ｍ个方案，便可得到一个ｍ行ｎ列的矩阵，称为损益矩阵。自然状态、方案、损益值三者的对应关系见表８－１。
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决策的基本概念
（４）决策总是在若干个有价值的方案中选择，如果只有一个方案，就无从选择，也就谈不上决策。由于人的社会活动是多方面、多领域、多层次的，因而，有关的决策问题和决策活动也是多方面、多领域、多层次的。决策活动伴随着人类的一切活动，无论是政治、经济、军事、文化、教育，还是工程技术、经济管理、交通运输等各个领域都存在着大量的决策问题。可以说，决策贯穿于管理的全过程，管理工作的核心就是决策。物流决策，就是在物流管理中，与物流活动相关的决策问题。如物流中心选址决策、物流经济决策等。
第８章
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物流决策
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决策的基本概念
不确定型决策风险型决策效用决策多目标决策
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决策的基本概念
决策的定义

决策是指人们为达到某一目标，从若干可能的方案（或措施、途径、行动）中经过分析，选择最优（或满意）方案的行为。即针对某一问题，确定反映决策者偏好的目标，并根据实际情况，通过决策论中的科学方法，从多个方案中选出一个最佳方案的过程。一般来说，决策至少应包括下列几个方面的含义：（１）决策总是要达到一定的目的或目标，没有目的，就无决策。（２）决策总是要付诸实施的，不准备付诸实施的决策将是多余的。（３）决策总是在一定条件下寻找优化目标和达到目标的最优手段，不追求优化，决策是没有意义的。
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决策的基本概念
决策的要素

决策的基本要素如下。１�� 决策者决策者指的是决策过程的主体，即决策人，一般来说，他代表着某一方的利益。决策的正确与否受决策者所处的社会、政治、经济、文化等环境以及决策者个人素质的影响。正确的决策需要科学的决策程序，需要集体的智慧。２�� 方案方案是为实现既定目标而采取的一系列活动或措施。方案可以是有限的，也可以是无限的。在现实生活中选择方案时要考虑它的技术、经济等的可行性，一般都是有限的。
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决策的基本概念

如果决策者不但不能确定未来将出现哪一种自然状态，甚至对于各种自然状态出现的概率也一无所知，也没有任何统计数据可循，全凭决策者的经验、态度和打算，这类决策问题就是不确定型决策问题。（３）按决策的性质可将其分为程序化决策和非程序化决策。程序化决策是一种有章可循的决策，具体体现为可以重复出现，制定固定程序，如订单标价、核定工资、生产调度等。非程序化决策问题是新颖而无结构的，处理这类问题无固定答案，需要灵活处理，如开辟新市场、作战指挥决策等。（４）按决策的目标数量可将其分为单目标决策和多目标决策。
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决策的基本概念

单目标决策，指的是在判断某一决策方案的优劣时，只需考虑某个重要指标就可以确定的决策。多目标决策，指的是在判断某一决策方案的优劣时，需要考虑多个指标才能加以确定的决策。（５）按决策过程的连续性可分为单项决策和序贯决策。单项决策是指整个决策过程只做一次决策就能得到结果。序贯决策是指整个决策过程由一系列决策组成。一般来讲，物流管理活动是由一系列决策组成的，但往往可把这一系列决策中的几个关键决策环节分别看成是单项决策。
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决策的基本概念
决策的分类
由于事物发展变化的复杂性，要分析、解决的问题也有多种类型，从不同的角度分析决策问题，可以得出不同的决策分类。（１）按决策的重要性可将其分为战略决策、策略决策和执行决策，或称为战略规划、管理控制和运行控制三个层次。战略决策是涉及企业的发展和生存的有关全局性、长远方向问题的决策，如企业厂址的选择、新产品开发、新市场开发、国家和地区的产业布局、结构调整、战略方针等。策略决策是为完成战略决策所规定的目标而进行的决策，如企业的产品规格、工艺方案等。
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决策的基本概念
决策问题的特征
决策问题通常具有下述特征：（１）存在着决策者希望达到的一个明确目标。（２）至少存在两种自然状态，各状态出现的概率可能已知，也可能未知。（３）至少存在两种可选择的方案。（４）各个方案在每一自然状态下的损益值可以估算出来。
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决策的基本概念
执行决策是根据策略决策的要求制定执行方案的选择，如生产标准选择、生产调度、人员、财力配备等决策。（２）根据人们对自然状态规律的认识和掌握程度，决策问题通常可分为确定型决策、风险型决策以及不确定型决策三种。如果决策者能完全确切地知道将发生怎样的自然状态，那么就可在既定的自然状态下选择最佳行动方案，这就是确定型决策问题，如资源的优化配置等。总之，用数学规划解决的问题都属于确定型决策问题。如果决策者不能准确给定一个决策问题在未来会出现哪种自然状态，但却对其出现的概率可以估计出来，这种决策问题就称为风险型决策问题。