桥梁施工中预应力应用及问题分析
预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用分析杨伟邦
预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用分析杨伟邦发布时间：2021-05-31T15:32:21.930Z 来源：《基层建设》2021年第3期作者：杨伟邦[导读] 摘要：在公路桥梁施工的过程中，其中预应力技术属于其中最为重要的一种技术，究其原因，主要是可以最大限度的发挥出材料的功能，从而在实际应用中不会因为反应的问题降低材料的稳定性，因此，在当今的公路桥梁工程施工中广泛的在应用此项技术。
浙江良和交通建设有限公司浙江宁波 315700摘要：在公路桥梁施工的过程中，其中预应力技术属于其中最为重要的一种技术，究其原因，主要是可以最大限度的发挥出材料的功能，从而在实际应用中不会因为反应的问题降低材料的稳定性，因此，在当今的公路桥梁工程施工中广泛的在应用此项技术。
通过预应力技术的应用，可以有效避免公路桥梁工程出现裂缝等问题，从而可以提升满足桥梁跨径的需求，提升公路桥梁工程的质量，促使公路桥梁工程可以符合相应的标准，也可以整体上达到功能、外观等方面的预期效果。
基于此，文章结合笔者自身工作经验，就公路桥梁施工中预应力技术的应用进行探讨。
关键词：公路桥梁；预应力；应用自从预应力技术诞生以来，在多个行业中都得到了广泛的应用，在针对施工项目质量方面，有着重要的作用和意义。
但在实际施工的过程中，公路桥梁建设施工项目应用预应力技术仍然有些许问题仍未解决，在确保公路桥梁施工质量不受影响的情况下，提升整体预应力施工的效果，降低工程成本投入，才可以最终达到降低施工企业成本投入的总额，最终提升整体公路桥梁工程项目的安全性、稳定性。
一、公路桥梁施工中预应力技术的作用分析在公路桥梁工程施工中应用预应力技术，可以有效提升公路桥梁的承载性能，同时针对公路桥梁不同部分的承载也可以达到更为详细的掌握，也可以说这对公路桥梁工程也是一种有效的检验方式。
由此可以看出，预应力技术的应用实际上更多针对于混凝土制造过程，从而提升沪宁图的抗压能力，以及提升整体工程的承载性能，同时提升多个角度成手的压力。
桥梁施工中预应力技术施工问题原因分析与对策
１预应 力 空心板 梁 张拉 过程 出现 纵 向裂 缝 的原 因 １ １先 张法 ． 先张 法施工 的缺 陷及原 因 ： 先张法 施工 的空心梁 板在梁 端放张 后顶底 板 中 部 附近 出现 自两 端 向跨 中延伸 的 １ ２ ５ 的纵 向裂缝 的现 象较 为常 见 。经 — ．ｍ长 考证 ， 主要 为放 张作 业不 规 范造 成， 有 的采 取 单侧 放 张， 还 有的 是采 用 乙 炔 一氧 气切 割放 张， 而且 还是 非对 称 、相互 交错 切 割， 使 梁体 单侧 受力 ， 导 致梁 端 中部 产 生 自梁 端 向跨 中 延伸 的 纵 向裂 缝 。
建 筑 与工 程
●Ｉ
桥梁施 工 中预应 力技术施 工 问题原 因分析 与对策
张文铎
［ 要］ 摘 本人 结合 工作 经验 ， 对桥 梁施 工 中预 应 力技 术 出现 问题 的原 因进 行 了分析 ， 且提相 关 问题 的解 决 对策 。 针 并 ［ 关键词 ］ 预应 力技 术 桥梁 施工 问题 对 策 中图 分类 号 ：Ｔ ２ ９ ７ ２ ［Ｕ ７ ， ＋ ］ 文 献标 识码 ： Ａ 文章编 号 ： ０ ９ ９ ４ （ ０ ０ ２ １ ９ ０ １０ — １ Ｘ ２ １ ） １ ０ ９ — ２
３ ２张 拉龄 期过 早
５ ２ 工字 梁 （ Ｔ梁） 或 张拉 后梁 端底部 混凝 土破 碎 的对策 根据 工 字粱 （ 梁） 或Ｔ 张拉 后梁 端底 部混凝 土破 碎 的原因 分析。 采取 如下 应 对策措 施 ：． 梁体 预制 的底模 端 部设置 一块 长约 １、厚 约 ２ ３ｍ的橡 胶板 ， １在 ｍ －ｃ 梁 体张拉 后， 橡胶板 受压变 形， 受压 面积增大 ， 端混凝 土承受 的集 中压应力随 梁 之 减小 ， 梁端底 部混 凝土 完整 不破 碎 ：． ２ 梁体预 制 时在梁 端底 部设置 梁长 方 向 约２ｃ ０ ｍ、竖 向约 １ ｃ ０ ｍ的倒角 ， 效 地增 大 了张 拉后 梁端 底部 的 受压 面积 。 有 Ｂ预应 力损 失 过 大的 对策 首先 ， 强预 应 力材料 检验 和 各工 序 的质量 控 制 。严 格按 照有 关规 范组 加 织 施工 ， 免因 预应 力材 料不 合格 或施 工行 避 为不 规 范而造 成 预应 力 损失过 大 。其 次， 格控 制梁 体混 凝土 龄 期。梁 严 体 张拉 前， 除对梁 体 混凝 土强 度有 要求 外， 对龄 期也 应进 行控 制， 避免 过早张
预应力技术在桥梁施工中应用
预应力技术在桥梁施工中的应用摘要：随着现代科学技术的不断发展与创新，预应力技术有了很大的突破。
目前这门技术已成为桥梁工程领域中的一门比较完善的施工技术，并在桥梁工程领域得到了广泛的应用。
本文结合笔者多年的工作实践，探讨了预应力技术在桥梁施工过程中的应用，以期为我国预应力桥梁建设提供理论参考。
关键词：预应力桥梁施工应用0引言随着现代科学技术的不断发展与创新，预应力技术有了很大的突破。
目前这门技术已成为桥梁工程领域中的一门比较完善的施工技术，并在桥梁工程领域得到了广泛的应用。
本文结合笔者多年的工作实践，探讨了预应力技术在桥梁施工过程中的应用，以期为我国预应力桥梁建设提供理论参考。
1预应力在公路桥梁施工中的应用1.1预应力钢绞线的选择近几年，国内外选择预应力钢材主要是预应力的钢筋、冷拉钢丝、低松弛钢绞线等。
其中，低松弛钢绞线的最新一代具有经济、使用方便、建筑美观等优点，已在桥梁、核电站等大型建筑上得到很好运用，也越来越受到国内外大型施工企业的重视。
相比其他钢材，预应力钢绞线的使用可节约 1/3左右材料，其经济、社会效益也逐渐凸现出来。
选择预应力钢绞线主要考虑性能参数（几何参数、伸长率、松弛情况等）；在标准方面，考虑规格、尺寸、延伸率等。
1.2预应力锚具选择选择预应力锚具，主要考虑机械锚固与摩阻锚固两方面。
机械锚固是用机械加工的方式形成一个适合在预应力钢材端部使用的锚碇工作条件，并加以锚固；摩阻锚固主要是将预应力钢材形成锚旋作用将其“挤紧”，这一类型品种繁多，应用也相对广泛，穿索较方便，但损失较大，在连接方面不够便捷。
1.3预应力效应分析在预应力混凝土施工实践中，首先假定预应力钢筋的分布图，然后对整体所能承受的极限状态进行应力分析，详细检查各截面应力的具体状态，当其不能满足施工实际要求时，应当改变钢筋的分布，以求设计出能够满足应力的有效分布图，即预应力筋、锚具和体系设计都取决于效应的分析。
在损失方面主要包括瞬间损失与后期损失两种。
浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在问题
性的对策 。
关键 词 ： 道路桥 栗 预应 力技术 混凝土 中 图分 类号 ： ４ ５ ｕ ４ 文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ： ７ －３ ９ （ ０ ０ ０ （） ０ ３ －０ １ ２ ｌ ２ １ ）７ ｃ－ ０ ６ ｌ ６ ７
１ 预应力技术在公 路桥梁施 工中的应用
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Ｓ Ｅ ＣｌＮＣＥ ＆ ＴＥ ＮＯＬ００Ｙ ＮＦＯＲＭＡＴＥ ＣＨ Ｉ ＯＮ
工 程 技 术
浅 谈 公路 桥 梁 施 工 中预应 力 的应 用 及 存 在 问题
黄 启 隆 （ 深圳 市交运 工程有 限公 司 广东深 圳 ５１ ０ ３ ０） ８
摘 要： 文章蒂述 了颓应力技术在公路桥 梁施 工中的应 用， ． 分析 了预应力技术 的优 势特点 ， 述 了其在 工程应 用中的问题 ， 概 并提 出 了针对
接导 致 混 凝 土 水 泥 浆渗 漏到 波 纹 管 中造 成 这 种现象主要 发生 在后张法构 件中 ， 堵管 。 次 ， 其 波纹 管 自身 的 质量 缺 陷 引起 漏 预 留 孔 道 塌 陷或 堵 塞 使 预 应 力筋 不 能 顺利 浆堵 管。 穿过 ， 能保 证 灌 注 工 程 质量 ， 响 张拉 效 不 影 ２． 预应 力超 长柬 一端 张拉 工艺 的 问题 ２ 果 。 生 的 主 要原 因是 抽 芯 过早 ， 泥 砼 尚 产 水 国内现浇大跨度（ ～５ ， ３ 跨 每跨３ ｍ～５ ｍ） 未 凝 固 ， 具 有 一 定 的 强 度 ， 抽 芯 太 晚 ， ０ ０ 不 或 预 应 力 连续 箱 梁 底 板 预 应 力 束 一般 采用 一 橡 胶 抽拔 管 可 能 被 拔 断 。 端 张 拉 的 工 艺 。 如 我 司 承 建 的东 莞 市 莞 例 长 公路 环 岛 立 交 桥跨 线箱 梁 桥 ５ ， 跨 第一 联 ３ 预应力技术相关 问题解决措 施 跨６ ｍ， 二联 跨８ ｍ， ６ 第 ８ 第三 联跨 １０ 如采 ｍ， ５ 遇 到堵管 问题 ， 先根 据预应 力筋 曲 首 用 一 端 张 拉 的 工 艺将 一 束 钢 绞 线 拉 直需 要 线 坐标 ， 注 漏 浆 孔道 堵 塞 的 位 置 ， 避 开 标 在 ０ ３ ～０ ４ ｋ ． Ａｋ ． Ａ 的拉 力 ， 如此 长 的 孔道 要 梁 的 主筋 位 置 ， 用冲 击 钻缓 慢 进 行 开 孔 ， 而 采 跨 越 多道 箱 梁 横 隔 板 ． 孔 道 摩 阻 是 多少 ． 清 除 波 纹 管 中 的水 泥 浆 块 ， 钢 绞 线 能 顺 其 使 要 通 过 试 验 才 能 确 定 。 据 国 内外 相 关 规 利 穿过 波 纹 管 并 能 够 自由 伸 缩 ； 后 待 张 根 然 范规 定 ： 度 ≥３ ｍ以上 的预 应 力桥 梁 ， 跨 ０ 均 拉 完 毕 后 用 高一 等 级 微 膨 胀 混凝 土 封 堵 孔 要 求 采 用 两 端 对 称 张 拉 工 艺 ， 能 保证 跨 洞 。 采 取 以 下 预 防 措 施 ： 施 工 下 料 前 对 才 可 在 波 纹 管 质量 仔 细 检 查 ， 有 缺 陷 的波 纹 管 对 及 早 发 现 ； 浇 筑 混凝 土 前 检 查 波 纹 管 的 在 安 装位 置 ， 定好 ， 查 套 管接 头 连 接 是 否 固 检 牢 固 ， 闭性 是 否 达 到要 求 ， 浇 筑 混凝 土 密 在
预应力技术在现代桥梁施工中的应用
预应力技术在现代桥梁施工中的应用预应力技术是一种先进的结构工程技术，它通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时能够得到更好的抗力和变形性能。
预应力技术在桥梁施工中的应用，不仅可以提高桥梁的承载能力和耐久性，还可以减少结构材料的使用量，降低工程成本，是现代桥梁工程中不可或缺的重要技术。
一、预应力技术的工作原理预应力技术的工作原理是通过在混凝土结构中施加预先设计好的张力，使混凝土结构在受力时内部就已经产生了一定的抗拉应力，从而可以抵抗外部荷载引起的内部张力，减少内部裂缝的发生，提高结构的整体性能。
预应力技术可以分为预应力混凝土和预应力钢束两种形式，预应力混凝土是通过在混凝土浇筑前设置预应力钢筋或钢束，然后施加张力，待混凝土凝固后松开张力，从而产生预应力。
而预应力钢束则是将预应力钢束嵌入混凝土构件内，然后通过张紧系统使钢束产生预应力。
1. 提高桥梁的承载能力和耐久性在桥梁施工中应用预应力技术，可以使桥梁在受力时能够承受更大的荷载，提高桥梁的承载能力。
预应力技术也可以提高桥梁的耐久性，减少混凝土龄期内的裂缝，延长桥梁的使用寿命。
这对于高速公路等大跨度桥梁的建设来说尤为重要，可以有效保证桥梁的安全性和使用寿命。
2. 减少结构材料的使用量在传统的桥梁构造中，为了满足桥梁的承载能力要求，需要使用大量的结构材料，造成了资源的浪费和成本的增加。
而预应力技术能够有效地利用混凝土和钢材的材料性能，降低桥梁的自重，减少了结构材料的使用量，降低了工程的成本。
在资源与环境保护日益受到重视的今天，预应力技术在桥梁施工中的应用更加具有重要意义。
3. 改善桥梁的变形性能4. 加快施工进度预应力技术在桥梁施工中的应用可以大大加快施工进度。
相比传统的桥梁施工，预应力技术可以通过装配化的施工方式，提高施工效率，缩短施工周期，减少对施工现场的影响。
预应力技术还可以提前预留施工梁，降低施工难度，降低施工风险，提高工程质量。
简述预应力技术常见问题及应对措施
简述预应力技术常见问题及应对措施前言道路桥梁作为铁路交通、公路交通等公共交通设施里不可缺少的一部分，它的安全性和可靠性对人类生产生活造成了直接的影响。
所以需要我们对桥梁的安全和性能进行研究和分析，尽可能的减少不利于我们的桥梁安全事故。
对已存在的问题进行评估，同时对潜在的隐患进行探索，以保证桥梁的安全得到保障，保养、维修资金更大程度上的减少，使用期得以延长。
就需要在建筑施工过程下很大的功夫。
施工管理阶层面临的问题更加艰巨，责任更加重大。
1.道路桥梁建设方面所面临的问题桥梁建筑不光要承受自身桥体的重量，还要承受从桥上经过的车辆的负重，因此每一个可能存在的细节隐患都要加以重视，不能有丝毫的马虎。
桥体出现裂缝是很危险的，很可能会慢慢导致内部的断层，经过车辆的共振或者面临小型的地震时就会坍塌。
造成直接的经济方面的损失，还会对人的生命安全造成威胁。
以下是主要存在的问题。
1.1桥体建筑上有裂缝形成①水泥的质量差，标号不够，导致混凝土的黏合度不够；②填充骨料的质量差，为了节约成本采取就近取材策略，忽略了石材的质量，石材的密度不达标，或者与水泥的黏合度不符合标准，承受不起车辆的重负；③施工建设过程中混凝土的配料比例不符合标准，不能符合严格的要求，容易出现裂缝或者沙化现象，桥体质量不能保证；④振动过程中的不均匀，对部分桥体的振动不足，或者过于激烈，导致骨料的不均匀沉积，阻挡了水泥浆的分布，导致内部的缝隙；⑤混凝土的水料比例过低，在施工过程中会产生大量的热，导致水分的蒸发，混凝土不能很好的黏合在一起，又会因受到外界不同的温度刺激而出现收缩现象，产生裂缝；⑥施工完成后没有做足够的保水保湿防护措施，导致体表脱水干枯，逐渐出现裂缝并且延伸到内部；由于昼夜气温温差过大，特别是在新疆、西藏等地区，水分过多会导致内部结冰，粘合度降低，水分过少也会导致黏合度不够，骨料沉积和空心现象，应该适当加入粘合剂，并且在桥体建筑表面附上一层膜减少水分的流失，既减少了保养水的工序，又避免了内部水分不足断层现象。
公路桥梁预应力施工中常见问题及防治措施
达到85%以后方可进行，养生时间应在7天以上。
变形缝处理变形缝内中的木板使用沥青浸制，填塞严密。
变形缝的槽口设在顶、底板的上面、侧墙的外面。
槽口用沥青麻絮填塞外侧为三层沥青两层油毛毡。
两侧台背回填砼强度达到设计强度后，台背基坑及锥坡同时回填。
填前要彻底清除各种松散物及各种建筑垃圾，并确保回填部位不集水。
两侧在不小于两倍孔径范围内的填土须分层对称填筑，每层填筑厚度不大于15cm，夯实或压实使相对密度达到95%。
台背与路基的连接部位应按要求开挖台阶，台阶宽度不小于1m，且要顺路基方向形成3%的倒坡和具有大于2%的横坡度。
通道顶填土厚度小于50cm时，严禁任何重型机械和车辆通过。
砼施工注意事项砼浇筑应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行。
从拌和机至入仓的传递时间及浇筑时间要尽量缩短。
检查混凝土的均匀性和坍落度。
不符合要求的砼，必须重新拌制或废掉。
砼应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。
使用砼输送泵输送砼时，应各管节接头严密，并固定牢固。
砼运送工作要连续，间歇时应经常使砼泵转动，以防输送管堵塞。
时间过长时应将管内砼排出并冲洗干净，泵送时应使料斗内经常保持2/3的砼，以防管路吸入空气，导致堵塞。
砼浇筑完成后，对砼的养护应在收浆后尽早进行。
钢筋加工制作、存放及安装钢筋加工前必须先作清洁除锈和调直处理，钢筋在钢筋加工场地制作，钢筋焊接采用电弧焊，焊缝长度和质量满足施工规范要求，钢筋及钢筋半成品应放在平整、干燥场地上，并垫方木，离地20-30cm，半成品存放时应挂牌标识所用部位、检验状态，防止出错。
材料及设备安排水泥、钢材由市高指统一供应，已提前检验合格，随用随供。
石料由江苏宜兴购买,砂由山东新沂购进,料源丰富,材料由船运至五十里河临时码头进场。
满足施工生产的要求，进场材料严格把关，分批报验，进场及时并妥善保存。
现场施工主要设备有发电机、电焊机、振捣棒、平板振动器、压路机等，以上设备均已进场，并调试正常，性能良好。
道路桥梁施工中预应力应用及问题论文
探究道路桥梁施工中预应力的应用及问题摘要：随着我国社会经济的不断发展，道路桥梁建设也在快速发展着，并且预应力技术也得到了广泛的应用，在这以技术的应用过程中，也相应的出现了很多的问题，就道路桥梁施工中预应力的应用与存在的问题进行了分析。
关键词：道路桥梁；预应力；应用；存在问题中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：1道路桥梁施工中预应力的应用1.1预应力在道路桥梁受弯构件中的应用在道路桥梁中，对于构件的受弯能力一般要求较高，所以一般采用的是碳纤维片进行加固的，碳纤维一般具有强度高、施工工艺简单的特点，由于加固之前，构件已经存在内力的初始化，当受弯构件的应力比碳纤维的应力大时，碳纤维的应力就失去了发挥的余地，那样这次加固也就失去了作用；但当构件的初始应力小于碳纤维的应力时，碳纤维就能够得到有效地发挥，在道路桥梁的实际施工中，对混凝土构件的预应力进行检查预测，有效地提高黏贴碳纤维的应力参数，让碳纤维的应力大于构件的初始应力，从而充分地发挥它的高强度。
1.2预应力在道路桥梁施工的多跨连续梁中的应用在道路桥梁施工中，混凝土多跨连续梁是经常使用的一种构件，它能够有效地保证道路桥梁的安全性，混凝土多跨连续梁具有负弯矩及正弯矩之分，像道路桥梁中的支座部分就是负弯矩区，而跨中的部分则属于正弯矩区，很多道路桥梁施工还是采用的是分节段的悬臂对称施工、结构体系转换、跨中合龙及结构整联的施工工艺，这种方式需要桥梁具有很好的抗剪承载力及抗弯承载力，如图1所示。
1.3预应力在道路桥梁加固过程中的应用对于道路桥梁进行加固施工是一个很复杂的过程，一般所采用的加固措施是改变道路桥梁的结构性能或者对道路桥梁构件的强度进行加大，有效地提高道路桥梁的承载力，从而对道路桥梁进行加固，在桥梁加固施工时，可采用改变构件的预应力和体外预应力加固两种方法，其中，改变构件预应力的加固法是指对对构件的预应力进行加强，加大它的拉应力，这样构件在进行承载时，其应变力就会加大，相应的桥梁也就进行了加固。
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Ｂｕｉｌｄｉｎｇ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ
道 路 桥 梁
Ｒｏａｄｓ ａｎｄ Ｂｒｉｄｇｅｓ
第４５卷 第５期
２０１８年３月
桥 梁施 工 中预 应 力应用 及 问题 分析
李平 非 （中铁十九局 集团第五工程有限公司，辽宁大连 １１６１００）
［摘 要 ］交通 业的发展促 使 了铁路 技术 的提 高。而预应 力作 为铁路桥 梁 中的重要 组成部 分 ，在铁路 桥 梁施 工 中得到 非常
中预应 力技术 的应 用及 问题进 行探 讨 ，简要 阐释有 关 问题 的
在 施工 阶段 ，首先 要选择 好材 料，预 应力 筋及钢 绞 线的
解 决措 施 。
质量会 直接影 响着 施工 的效果 。纵观 现阶段 国内外的市场 中，
１ 预 应 力 技 术 优 势
存 在多种 多样 的材 料，如 冷拉钢 筋 、预 应力钢 筋等 钢材 。在
参考 。
［关键词 ］桥 梁施 工 ；预应 力 ；孔道压浆
［中图分类号 ］Ｕ４４５．４
［文献标志码 ］Ｂ
［文章编号 ］１００１—５２３Ｘ （２０１８）０５Ｍ）０９１￣２
Ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｎ Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ａｎｄ Ｐｒｏｂｌｅｍ ｓ ｏｆ Ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ ｉｎ Ｂｒｉｄｇｅ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ
社 会发 展 的需求 ，建设 单位都 致力 桥梁 施工质 量 的探讨 。大 在 国 内外 的市 场 当中，也开 始 出现 了一些低 松弛 的钢材 ，
量施 工实践 证 明，传统 的桥梁施 工技术难 以达到所 需的效果 ， 能 也更为 经济 美观 。钢 材在 社会 以及建 筑工程 当中都得 到非
其 中预 应力技 术起 到重 要 的作用 。但 在 使用 的过程 中，也存 桥 梁 质 量 的效 果 。 可 见 ， 预 应 力 筋 及 钢 绞 线 的 应 用 会 直 接 决
在 着一 些 问题 ，影 响桥梁 施工 的技 术。 下面将针 对桥 梁施 工 定混凝 土桥 梁加 固的效果，最终决定混凝土桥梁 的应变值 。
预 应 力 技 术 在 这 一 条 件 之 下得 以产 生 。 预 应 力 技 术 通 过 改 革 常 广泛应 用 。在 预应 力材料 选择 时需要 综合材 料 的多方 面选
传 统 的技术模 式 ，在实 践 的过 程 中，被运 用于铁 路桥 梁施 工 择 ，如在选择钢 绞线时 ，就 需要关注 其几何参数 、松 弛情况 、
［Ｋｅｙｗｏｒｄｓ］ｂｒ ｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔ ｉｏｎ；ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ；ｄｕｃｔ ｇｒｏｕｔｉｎｇ
经 济 发展 带动 了桥梁 建设 的发 展 ，影 响着 桥梁 建设 。近
施 工 中有必要 通过 借助 预应 力筋 以及钢 绞线作 用力 ，分
些 年 我 国桥梁 建 设在 经济 发 展 的带 动之 下 也在 不 断 的进 步 。 担 现有 结构受 力， 以缓解桥 梁整 体结构 负担 ，从而 达到提 升
在 我 国，随着 经济 的发 展和 科技 的进 步，对 桥梁 建筑 工 和 市场 当 中其 他 的钢 材相 比较 后发现 ，在施 工 中使 用预 应力
程 质量 的要求 也在 不 断提高 。为建 设高 质量 的桥梁 ， 以适 应 钢 绞线可大幅 地提升经济 效益及社会 效益 。更值 得一提 的是，
广 泛应 用 。在桥 梁施 工的阶段 ，预应 力对 于铁路桥 梁建设工作 的影 响非常的 关键 。鉴 于这一技术具有 一定的优势 ，能对我 国桥
梁建设 产生重要影 响。 因此 ，有 必要有针 对性地 引导探 索发现桥 梁建设 中存在 的 问题 ，切 实推动铁路桥 梁建设的发展 。故 结合
预应 力技 术优 势分析 ，谈 一谈预应 力在桥 梁建设 中的应 用 ，并针 对 问题提 出主要控 制 的措 施，希望 可以为我 国桥 梁建设提供
ＬｉＰｉｎｇ—ｆｅｉ
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔｈｅ ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ ｉｎｄｕｓｔｒｙ ｈａｓ ａｌｓｏ ｐｒｏｍｏｔｅｄ ｔｈｅ ｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．Ａｓ
ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｐａｒｔ ｏｆ ｔｈｅ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ， ｔｈｅ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ ｉｓ ｗｉｄｅｌｙ ｕｓｅｄ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ．Ｉｎ ｔｈｅ ｓｔａｇｅ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒ ｕ ｃｔｉｏｎ， ｔｈｅ ｉｎｆ ｌｕｅｎｃｅ ｏｆ ｐｒｅｓｔｒｅｓｓ ｏｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕ ｃｔｉｏｎ ｏｆ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒｉｄｇｅ ｉｓ ｖｅｒ ｙ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ．Ｉｎ ｖｉｅｗ ｏｆ ｔｈｅ ａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆ ｔｈｉｓ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ， ｉｔ ｃａｎ ｈａｖｅ ａｎ ｉｍｐｏｒｔａｎｔ ｉｍｐａｃｔ Ｏｉｌ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｂｒｉｄｇｅｓ ｉｎ ｏｕｒ ｃｏｕｎｔｒｙ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ， ｉｔ ｉｓ ｎｅｃｅｓｓａｒｙ ｔｏ ｇｕｉｄｅ ｔｈｅ ｅｘｐｌｏｒａｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｅｘｉｓｔｉｎｇ ｐｒｏｂｌｅｍｓ ｉｎ ｔｈｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｂｒ ｉｄｇｅ ａｎｄ ｐｒｏｍｏｔｅ ｔ ｈｅ ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ ｏｆ ｔ ｈ ｅ ｒａｉｌｗａｙ ｂｒ ｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ． Ｂａｓｅｄ ｏｎ ｔ ｈ ｅ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆａｄｖａｎｔａｇｅｓ ｏｆｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ， ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｄｉｓｃｕｓｓｅｓ ｔ ｈｅ ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎ ｏｆｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄ ｉｎ ｂｒ ｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ， ａｎｄ ｐｕｔｓ ｆｏｒｗａｒｄ ｓｏｍｅ ｍａｉ ｎ ｃｏｎｔｒｏｌ ｍｅａｓｕｒｅｓ ｆｏ ｒ ｐｒｏｂｌｅｍ ｓ， ｈｏｐｉｎｇ ｔｏ ｐｒｏｖｉｄｅ ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ ｆ ｏｒ ｂｒ ｉｄｇｅ ｃｏｎｓｔｒ ｕ ｃｔｉｏｎ ｉｎ Ｃｈｉｎａ．