预应力桥梁施工方案最终版
预应力工程专项施工方案
预应力工程专项施工方案一、项目概述预应力工程是一种采用预应力钢材作为构件的主要受力材料，通过预先施加应力来增强混凝土的承载能力的一种工程。
预应力工程广泛应用于桥梁、港口码头、大型工业厂房等工程中。
本文以桥梁预应力施工为例，介绍预应力工程专项施工方案。
二、施工准备1. 施工前，需要进行现场勘察、设计方案评审、材料、人员、设备等准备工作。
2. 混凝土配合比设计：根据设计要求，确定混凝土的配合比，保证混凝土的材料质量和性能满足要求。
3. 预应力钢筋的加工：根据设计要求，对预应力钢筋进行加工，包括切割、弯曲、绑扎等工艺。
同时需要对预应力钢筋进行质量检测，确保符合相关标准。
4. 预应力设备、工具的准备：包括预应力张拉设备、锚具、张拉器、提升机、脚手架、测量仪器等施工设备和工具的调试检测。
5. 施工人员的培训：对施工人员进行相关知识培训，确保其掌握相关施工操作技能和安全防护知识。
6. 安全技术交底和施工组织设计：进行安全技术交底，明确各项施工工序的安全要求和应急预案。
制定详细的施工组织设计，确定施工工序、工期和责任人员。
三、施工工艺1. 混凝土浇筑：根据设计要求，进行混凝土浇筑工作。
在浇筑前，需要制定混凝土施工方案，包括浇筑工艺、施工环境要求等内容。
浇筑中要注意控制混凝土的坍落度，保证混凝土的均匀性和密实性。
2. 预应力筋的埋设：在混凝土浇筑时，在适当位置埋设预应力筋，注意预应力筋的间距、埋设深度和垂直度。
3. 预应力筋张拉：浇筑混凝土达到一定强度后，对预应力筋进行张拉工作。
先进行预张，在混凝土达到强度标准后，进行最终张拉。
张拉过程中，要保证张拉力的均匀性和稳定性。
张拉完成后，进行锚固。
4. 预应力筋预应力损失的补偿：预应力筋在张拉后会有一定的预应力损失，需要进行预应力损失的补偿工作，保证设计要求的预应力水平。
5. 养护：对预应力混凝土进行养护，保证混凝土的强度和耐久性。
四、质量控制1. 混凝土的质量控制：严格按照混凝土配合比进行搅拌和浇筑，保证混凝土的密实性和均匀性。
桥梁工程预应力梁板施工方案
桥梁工程预应力梁板施工方案一、施工准备1.确定梁板预应力布置方案，根据桥梁设计要求和实际情况，确定梁板的预应力钢束、锚固装置的布置位置和数量。
2.制定梁板浇筑方案，包括混凝土的配合比、浇筑顺序和浇筑层次等。
3.采购所需的材料和设备，包括预应力钢束、锚固装置、混凝土、模板、脱模剂等。
4.搭建施工工地，包括搭建脚手架、建立施工场地、设立安全警示标志等。
二、预应力钢束安装1.安装预应力钢束支座，确定钢束的初始位置。
2.根据设计要求，安装预应力钢束，包括钢束的临时固定和张拉。
3.进行钢束的张拉和锚固，根据设计要求进行预应力张拉，确保张拉力满足设计要求。
4.检查钢束的张拉和锚固是否合格，包括索力的控制和锚固部位的检测。
三、模板安装和调整1.根据梁板的几何尺寸和设计要求，搭建模板和支撑架。
2.进行模板的调整和校正，确保模板的平整度和几何尺寸的精确度。
3.进行模板的调整和固定，包括定位、加固和连接。
四、混凝土浇筑1.在模板的底部设置振动器，确保混凝土的均匀和密实。
2.根据设计要求，按层次进行混凝土浇筑，确保混凝土的均匀和逐层振捣。
3.控制混凝土施工环境，包括控制温度、湿度和施工时间等。
4.根据设计要求，进行混凝土的抹平和处理，包括抹光和拆模等。
五、养护和试验1.进行混凝土的养护，包括覆盖保温、湿度控制和防止开裂等措施。
2.进行混凝土的试验，包括强度试验、收缩试验和抗渗试验等。
3.进行梁板的验收和检测，确保梁板的质量和安全性能。
4.梁板的维护和保养，包括及时修补、防止腐蚀和改善使用性能。
总结：桥梁工程中，预应力梁板的施工方案对工程的质量和安全性能起着至关重要的作用。
施工方案要合理安排预应力钢束的布置和锚固装置的安装，保证预应力钢束的张拉和锚固满足设计要求。
模板的安装和调整要精确，确保梁板的几何尺寸和平整度。
混凝土的浇筑和养护要严格按照设计要求进行，保证梁板的强度和耐久性。
在施工过程中，还需要进行试验和检测，确保梁板的质量和安全性能。
桥梁预应力加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某市某桥梁的预应力加固工程，桥梁全长为1000米，桥面宽度为30米，共4车道。
桥梁建设于2000年，由于长期承受车辆荷载及自然因素的影响，部分梁体出现裂缝、变形等问题，严重影响桥梁的使用安全和耐久性。
为确保桥梁的安全运行，特进行预应力加固施工。
二、加固目的1. 提高桥梁的承载能力，确保桥梁在荷载作用下安全稳定；2. 改善桥梁的耐久性，延长桥梁的使用寿命；3. 减少桥梁的变形和裂缝，提高桥梁的舒适性和美观性。
三、加固方法1. 采用体外预应力加固技术，即在桥梁梁体外侧增设预应力筋，通过张拉预应力筋，使梁体产生预压应力，从而改善梁体的受力状态；2. 对裂缝进行封闭处理，采用环氧树脂灌缝或碳纤维布粘贴等方法，提高裂缝的防水、抗裂性能；3. 对桥面进行铺装，采用沥青混凝土或水泥混凝土进行桥面铺装，提高桥面的平整度和抗滑性能。
四、施工流程1. 施工准备：对桥梁进行检测，确定加固范围和方案；组织施工队伍，准备施工设备、材料；办理施工手续。
2. 预应力筋安装：根据设计图纸，在梁体外侧设置预应力筋，采用锚具进行锚固；在预应力筋上设置张拉锚具，进行张拉作业。
3. 张拉施工：按照设计要求，对预应力筋进行张拉，控制张拉力值，确保预应力筋充分发挥作用。
4. 裂缝封闭处理：对梁体裂缝进行清理，采用环氧树脂灌缝或碳纤维布粘贴等方法进行封闭处理。
5. 桥面铺装：对桥面进行平整度处理，铺设沥青混凝土或水泥混凝土，确保桥面平整、抗滑。
6. 施工验收：对施工过程进行质量检查，确保施工质量符合设计要求。
五、施工注意事项1. 施工过程中，注意保护桥梁原结构，避免对桥梁造成二次损伤；2. 预应力筋张拉过程中，严格按照设计要求进行，确保张拉力值准确；3. 裂缝封闭处理过程中，注意裂缝的清理和封闭材料的选用，确保封闭效果；4. 桥面铺装过程中，注意施工工艺和材料质量，确保桥面平整、抗滑。
六、施工进度安排1. 施工准备：5天；2. 预应力筋安装：10天；3. 张拉施工：5天；4. 裂缝封闭处理：3天；5. 桥面铺装：5天；6. 施工验收：2天。
(完整版)预应力梁施工方案
(完整版)预应力梁施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN6.4.预应力工程1、一般施工工艺：施工准备→支大梁模板→侧模板→安放纵向非预应力筋→绑扎底筋、腰筋→在柱侧模（梁端头一侧）内安装垫板喇叭及螺旋钢筋→根据管道曲线坐标放预应力筋的管架→把穿入波文管的预应力筋一起从梁的上部放入梁内支于管架上→把上部钢箍回厚封闭→绑好架立钢筋等梁的上部钢筋→在波纹管上开灌浆孔并封闭好→检查所有配筋及预应力管道曲线及管内预应力筋的规格数量→清理模板内杂物→支撑另一侧侧模→在侧模板中间部位穿抗砼侧压力的拉杆螺栓→清理、浇水湿润→检查端头钢垫板喇叭口等位置有无变动→预应力筋波纹管位置是否正确→无误后浇灌梁及柱节点处砼→养护→测定砼强度→拆除侧模→灌浆→端头锚具封头→拆底模→完成施工。
2、施工准备：除了准备预应力筋、锚具、波纹管这些外，还有些细节上的准备如下：1、模板的支撑的准备，以及在一侧侧模上根据施工图纸定出预应力筋的曲线坐标。
2、计算承压的钢垫板（或铸铁垫板）的尺寸大小和厚度，并制作好，开好圆孔。
3、制作喇叭口，并焊接在钢垫板的圆孔四周。
口的坡度、喇叭的扩口均应事先计算好。
4、制作架立波纹管的钢筋支架，及喇叭口螺旋钢筋并运到工地上准备应用。
5、在工地上把预应力筋（钢绞线）穿入波纹管，并用塔吊多点吊装运放在梁模边，准备放入梁内。
6、准备预应力锚固端柱头处模板，该处一般均采用木模，便于制作安装。
有的锚固是端头与柱面平，锚具外露；有的锚固和凹进柱面，锚具不外露，封头后外观较好。
7、高强度砼的准备，如配比，水泥、砂、石的符合要求，浇灌程序、方法等确定。
8、计算张拉中各种预应力损失。
它包括：A、孔道摩擦力损失；B：锚固损失；C：弹性压缩损失；D：钢材应力损失；E：砼收缩变形损失等。
以上这些准备工作有些是专业施工单位做的，有些是土建工程配合做的，只有在双方共同协作的配合下，才能把预应力梁施工做好。
预应力桥梁施工方案(最终版)下载
预应力桥梁施工方案(最终版)模板一：技术报告-预应力桥梁施工方案1. 前言1.1 项目背景1.2 目的与范围1.3 文档结构2. 工程概述2.1 桥梁设计参数2.2 施工工艺与方法2.3 施工时程计划3. 施工准备3.1 勘测与设计文件审查3.2 材料与设备采购3.3 现场准备工作4. 基础施工4.1 基坑开挖4.2 桩基施工4.3 基础浇筑5. 主体结构施工5.1 主梁预制与运输5.2 预应力张拉过程5.3 支座安装与调整5.4 拼装与浇筑6. 竣工工序6.1 混凝土外观处理6.2 防水层施工6.3 路面铺装6.4 绿化与景观7. 安全与质量控制7.1 安全管理计划7.2 质量控制措施7.3 监督与检查8. 风险评估与应对措施8.1 施工风险分析8.2 应急预案8.3 安全技术措施9. 环境保护9.1 施工期环境保护措施9.2 施工完工后环境恢复措施10. 项目管理与沟通10.1 施工组织机构10.2 进度汇报与沟通10.3 资源管理11. 监理与验收11.1 监理职责与要求11.2 施工过程监督11.3 竣工验收标准附件：附件一：设计文件附件二：质量检测记录附件三：施工进度计划法律名词及注释：1. 预应力：是指在加载之前施加在结构构件上的一种压应力。
模板二：施工方案-预应力桥梁工程1. 方案背景1.1 项目概述1.2 需求分析1.3 技术方案选择依据2. 施工组织与管理2.1 施工组织方案2.2 管理体系建立2.3 项目团队组织3. 前期准备工作3.1 设计文件审查3.2 材料与设备准备3.3 施工场地准备4. 基坑施工4.1 基坑开挖工艺4.2 土方平整与排水4.3 支护结构施工5. 桥墩施工5.1 桥墩形式选择5.2 桥墩施工工艺5.3 混凝土浇筑与养护6. 预应力梁施工6.1 主梁预制与运输6.2 预应力张拉工艺6.3 梁体就位与拼装7. 支座安装与调整7.1 支座选型与预制7.2 支座安装工艺7.3 支座调整与固定8. 桥面铺装与防水层施工8.1 路面铺装工艺8.2 防水层材料与施工8.3 路面标线施工9. 安全与质量控制9.1 安全管理方案9.2 质量控制措施9.3 验收与检测10. 环境保护与恢复10.1 环境保护措施10.2 施工废弃物处理10.3 施工恢复与清理11. 监理与验收11.1 监理职责与要求11.2 施工过程监督11.3 竣工验收标准附件：附件一：设计文件审查记录附件二：施工计划与进度表附件三：质量检测报告法律名词及注释：1. 预应力：一种在结构构件上施加压应力来提高结构承载能力的施工技术。
预应力施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国经济的快速发展和城市化进程的加快，桥梁、隧道、高层建筑等重大基础设施的建设需求日益增长。
预应力混凝土技术在这些工程中的应用越来越广泛，它具有结构自重轻、刚度大、抗裂性好、耐久性高等优点。
为确保工程质量，特制定本预应力施工方案。
二、工程概况1. 工程名称：某高速公路桥梁工程2. 工程地点：某省某市3. 工程规模：全长8.5公里，主桥跨径为140米，采用预应力混凝土结构。
4. 设计荷载：公路-Ⅰ级5. 施工工期：预计工期24个月三、施工方案概述本工程预应力施工方案主要包括以下内容：1. 预应力材料及设备选择2. 预应力钢筋加工与运输3. 预应力孔道施工4. 预应力张拉施工5. 预应力锚固与封锚6. 预应力施工质量控制四、预应力材料及设备选择1. 预应力钢筋：选用高强度低松弛预应力钢筋，如HRB400、HRB500等。
2. 锚具：选用符合国家标准的锚具，如OVM锚具、JM锚具等。
3. 张拉设备：选用性能稳定、操作简便的张拉设备，如油压千斤顶、张拉油泵等。
4. 波纹管：选用质量合格、尺寸准确的波纹管，确保孔道畅通。
五、预应力钢筋加工与运输1. 钢筋加工：钢筋加工应在专业车间进行，确保加工尺寸准确、表面光滑。
2. 钢筋运输：钢筋运输过程中应采取防潮、防锈措施，避免损坏。
六、预应力孔道施工1. 孔道布置：根据设计图纸，合理布置孔道，确保孔道尺寸准确、位置正确。
2. 孔道成型：采用波纹管作为孔道成型材料，确保孔道畅通、无损坏。
3. 孔道检查：孔道成型后，应进行严格检查，确保孔道质量符合要求。
七、预应力张拉施工1. 张拉顺序：根据设计要求，确定张拉顺序，如先张法或后张法。
2. 张拉力控制：根据设计要求，控制张拉力，确保张拉力均匀、稳定。
3. 张拉速度：张拉速度应控制在合理范围内，避免对结构造成损害。
4. 张拉观测：张拉过程中，应进行实时观测，确保张拉效果符合要求。
八、预应力锚固与封锚1. 锚固：张拉完成后，应及时进行锚固，确保预应力钢筋与混凝土紧密结合。
工程预应力施工方案范本
工程预应力施工方案范本目录一、项目概况二、施工准备工作三、施工前的准备工作四、预应力施工工序五、施工后的处理工作六、安全措施七、质量控制八、验收九、总结与展望一、项目概况本项目为一座公路桥梁的预应力施工方案，桥梁全长300米，为双向六车道桥梁，设计荷载为XX吨。
桥梁结构为钢筋混凝土结构，采用预应力技术进行施工，以确保桥梁结构的安全性和耐久性。
二、施工准备工作1. 施工方案编制：在施工前，工程施工方案应由专业技术人员编制，并经相关部门批准后施工。
2. 施工队伍组织：施工前应组织具有丰富经验的施工队伍，包括具备相应资质和技能的预应力施工人员、工程技术人员和管理人员。
3. 材料准备：在施工前，应准备好预应力材料，包括预应力钢束、预应力锚具、预应力导向器等。
4. 设备准备：施工前应检查并准备好所需的施工设备，包括预应力张拉设备、张拉泵、张拉锁具等。
5. 环境准备：施工前应对施工现场进行环境清理和整理，确保施工现场干净整洁。
三、施工前的准备工作1. 施工现场准备：在施工前，应对施工现场进行严格的检查和准备工作，确保施工现场符合施工要求。
2. 施工材料准备：在施工前，应对施工材料进行严格检查和准备，确保材料符合施工要求。
3. 施工设备准备：在施工前，应对施工设备进行严格检查和准备，确保设备符合施工要求。
4. 安全措施：在施工前，应对施工现场进行安全检查和准备，确保施工过程中能够保障工人的安全。
四、预应力施工工序1. 钢筋加工和安装：首先对桥梁结构进行预应力筋的加工和安装，确保预应力筋的长度和质量符合施工要求。
2. 预埋件安装：在预应力筋安装完成后，进行预埋件的安装，包括预埋管、预埋套管等。
3. 预应力钢束张拉：对预应力钢束进行张拉，通过预应力张拉设备对钢束进行张拉，以产生预应力。
4. 预应力锚固：在预应力钢束张拉完成后，进行预应力锚固处理，确保预应力钢筋的稳定和锚固。
5. 混凝土浇筑：在预应力施工完成后，对桥梁进行混凝土浇筑，确保桥梁结构的完整性和稳定性。
预应力混凝土空心板桥梁施工方案
预应力混凝土空心板桥梁施工方案预应力混凝土空心板桥梁施工方案一、引言预应力混凝土空心板桥梁是一种常见的桥梁结构形式，具有设计灵活、施工方便、承载能力强的优点。
为了确保这种桥梁的施工质量，我们制定了一套详细的施工方案。
本方案旨在指导施工人员按照规定的步骤进行施工，从而确保桥梁的整体质量和安全性。
二、设计方案1、桥梁布局：根据设计要求，确定桥梁的跨度、桥面宽度和桥下净空高度。
结合地形、地貌和交通流量等因素，进行桥梁的布局设计。
2、空心板设计：选择合适的截面尺寸和跨度，确定空心板的厚度、配筋和预应力钢绞线布置。
根据承载力要求，进行空心板的设计计算。
3、预应力设计：根据桥梁跨度和荷载分布情况，确定预应力钢绞线的数量和张拉力。
为避免应力集中，采用分散布置的方式，优化预应力设计。
4、锚固系统设计：在桥梁两端设置锚固系统，确保预应力钢绞线的固定和传递。
锚固系统应具有足够的承载力和耐久性，以抵抗外部载荷和腐蚀作用。
三、施工过程1、施工准备：清理现场，确保施工场地平整、安全。
准备好施工所需的材料、设备和工具，对人员进行技术交底和安全培训。
2、支架搭设：根据桥梁跨度，选择合适的支架材料，进行支架的搭设。
确保支架具有足够的承载力和稳定性，以支撑桥梁结构和施工荷载。
3、模板安装：在支架上安装模板，确保模板的平整度和密闭性。
按照设计要求，设置好预留孔和预埋件。
4、钢筋绑扎：按照设计图纸进行钢筋的加工和绑扎。
确保钢筋的尺寸、规格和布置符合设计要求，具有足够的承载力和耐久性。
5、空心板安装：将预制好的空心板按照设计要求进行安装。
确保空心板的位置准确、平整，与模板之间无缝隙。
6、预应力张拉：在空心板安装完成后，进行预应力钢绞线的张拉。
选择合适的张拉设备，按照设计要求进行张拉操作。
张拉过程中应监测桥梁的变形和应力分布，确保桥梁的整体稳定性和安全性。
7、锚固系统安装：在桥梁两端完成锚固系统的安装，确保预应力钢绞线能够有效地传递和固定。
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VV预制应预力桥梁施工组织方案桥梁课程设计安徽交通职业技术学院2017/6/715级桥梁隧道专业指导老师：严任苗制作人：池维园]某生产桥预应力梁施工方案1、工程概况1.1概述采用预应力简支板梁桥。
主梁的静力学体系为简支结构，主梁横截面构造为空心板式。
桥梁中心桩号k13+219.5，桥梁名称是黄家湾桥，交角是120度孔数*孔跨是1—16米，桥梁全宽31.5，桥梁全长是22米。
生产桥设计桥长22m，为1跨，桥面标准宽度：0.5m(防撞护栏)+3.5m(行车道)+0.5m(防撞护栏)=4.5m。
荷载等级：公路-Ⅱ级，设计地震动峰加速度为0.15（相当于地震基本烈度Ⅶ度），该桥梁设计结构形式：上部结构采用（30+30+30）m现浇预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室截面，梁高1.5m，桥端共设2道伸缩缝；下部结构桥台采用肋板立柱，承台下为钻孔灌注桩基础，桥墩采用柱式墩，承台下为钻孔灌注桩基础；桥梁支座为盆式橡胶支座。
1.2 主要施工项目及工程量主要工程量见表1-1。
备注：发生的工程量最终以设计蓝图工程量为准。
2、编制依据1、招投标文件及招标图纸(合同编号：ZXJ/SG/HYD-007)。
2、设计蓝图。
3、施工规范（1）《公路工程桥涵施工技术规范》（JTT041-2000）；（2）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；（3）《预应力筋用锚具、夹具和连接器技术规范》（GB/T14370-2000）；（4）《公路桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）；（5）《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 062-204）；（6）《公路路基施工技术规范》；（7）《公路路面基层施工技术规范》；（8）《公路沥青路面施工技术规范》；2、1工程地质条件1、场地工程地质条件的综述(一)、地形地貌勘察期间，实测各口地面高程13.30~42.00米，最大高差28.70米（孔口高程由地形图上的基准点应测）模建地厂属于丘陵地貌（二）、地基土的构成根据本次地质的勘测揭露，模建场地地名地基土的分布自上而下依次为：2.1地形、地貌拟建桥位地形起伏，地面高程63.1～69.1m。
桥位处地貌为平原地貌，微地貌单元为凹地地貌。
2.2地层分布及特征根据现场工程地质调绘、野外编录、原位测试和室内土工试验成果，桥位在勘探深度范围内揭露的覆盖层主要为第四纪上更新世冲积物（Q3al）。
现将本次勘探揭露的地层按其地质时代、成因类型、埋藏深度以及岩土的工程地质特征，自上而下分别叙述如下：①层杂填土（Q4ml）：上部0.4米为混凝土路面，中部0.7米为碎石，下部以密实状态素填土为主。
分布于场地老路路基范围内，层厚3.50m，最深层底标高64.81～65.15m。
②层粉质黏土（Q3al）：黄褐色，硬塑状态，含铁锰结核。
分布于整个场地，层厚11.40～11.60m，平均层厚11.50m，层底标高53.410～53.55m。
该层上部受大气降水影响，雨季时期地基承载力会有所降低。
③1强风化泥质砂岩（K）：暗红色，岩体破碎，难见原岩结构，岩芯呈坚硬粘土混粉细砂状或粉细砂状，手掰易碎，手握难成团，干钻难钻进，为软岩岩体。
分布于整个场地，层厚0.50～0.80m，平均层厚0.65m，层底标高52.61～53.05m。
③2中风化泥质砂岩（K）：暗红色，岩体完整，可见原岩结构，风化裂隙不发育，岩芯呈圆柱状，敲击易碎，该层局部岩体砂质含量较大，分布不均匀。
分布于整个场地，该层未钻穿。
2.3地质构造桥位区附近无活动断裂经过，区域构造稳定性较好。
2.4岩土物理力学性质本次勘察采取了土样、岩样，对其进行了室内试验。
室内试验结果参见《土工试验报告》，岩石试验结果参见《岩石试验成果表》，标准贯入试验结果参见《工程地质纵断面图》、《钻孔柱状图》。
各分层岩土层的岩土物理力学性质指标参数筛选、统计结果见《物理力学性质指标统计表》（表2）。
2.5不良地质及特殊性岩土根据区域地质资料，在拟建场地范围内未发现隐伏断裂。
在本工程拟建场地范围内未发现等影响本工程场地整体稳定性的不良地质。
根据现场勘探、测试及室内土样常规试验、胀缩试验并结合地区经验，依据《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011)对该场地膨胀土性能判定如下：1、②层粉质黏土为弱膨胀土。
2、根据试验结果综合分析，有关膨胀土层试验指标统计结果见表3（三）岩石工程设计参数综合分析本地详细勘测实验成果资料，模建场地基土的天然地基承载力特征，以及容许承载力，以及压缩模量以及装测土摩阻力的标准值可取图如以下3、现浇连续箱梁施工钢筋在加工厂成型，箱梁按强震体系设计模板和支座。
预应力束孔道采用波纹管制孔，分段安装入模。
混凝土应分层浇筑，混凝土强度达到设计要求后，进行预应力张拉，张拉工艺按照公路规范规定进行，张拉顺序按设计要求进行，孔道压浆后进行路面铺设。
施工流程3.1根据某生产桥箱梁结构特点、设计图纸要求及结合类似公路桥梁经验，预应力梁总体底板模板安装及预橡胶支座安装施工流程为：场地整平支架搭设波纹管安装侧模和内模安装压底部钢筋绑扎和预应力束定位骨架绑扎顶部钢筋安装压浆管、排气管及锚具浇筑混凝土及养护梁体混凝土强度达到90%以上，张拉预应力束压浆封锚搭板施工护栏施工伸缩缝施工路面铺设3.2.1支架基础施工前，首先对施工桥位基础进行清理和整平、经压路机碾压密实后，最后全桥地基采用C10素混凝土10cm厚作为支架基础，以保证地基坚实可靠，减少地基不均匀沉降，确保支架的稳定性，《详见支架基础图》。
3.2.2支架搭设箱梁采用一次性现浇施工，施工时采用整体性支架设进行。
在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置进行，支架钢管纵向间距为75cm，横向间距为60cm，步距为120cm，支架顶部的水平顺向（根据纵坡为弧线形）间距调整为120cm，为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m00，45~60位置分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置钢管剪刀撑，剪刀撑与水平角度为《详见现浇箱梁支架受力的计算》。
搭设要求：支架搭设时应保持钢管垂直及水平，横向及纵向应对称布置。
立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。
满堂钢管支架搭设完毕后，上托支架调节杆外露部分不应小于10~15cm，应测量放样确定每根钢管的高度，并在钢管上做上标记，利用调节杆调整跨梁的预拱度。
为了施工方便和安全，分别在0号和3号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏，《详见支架架设图》。
3.2.3模板制作与安装箱梁底模采用钢模板，除内模采用胶合板外，其全部采用钢模。
支撑和围囹采用φ48钢管和10*10cm厚的方木组成，对拉锚杆采用Ф14钢筋，拉杆间距75cm，各模板间拼缝严密，有缝隙处用腻子或玻璃胶处理平顺，并确保不漏浆。
顶板部位每跨设2个1m×1.5m的天窗以满足砼入仓要求。
3.2.3.1模板安装底模安装：支架搭设完后，底模采用定型1块10cm*1500cm和2块120cm*150cm钢模组合成型，底模下铺12#槽钢作背楞，间距为75cm，竖向钢管与槽钢之间用托架以保证底模线形。
模板拼缝间夹贴双面棉胶，保证浇注中不漏浆。
在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。
底模安装完成后，进行模板的预压，合格后再进行下道工序施工。
侧模及翼模采用10cm*1500cm、30cm*150cm1、60cm*150cm钢模组合成型，在底模铺设完成后，重新标定桥梁中心轴线，对箱梁的平面位置进行放样，在底模上标出腹板侧模、内腹模、翼板边线和钢筋布置的位置。
每隔25cm立横向背管，竖向背杆管直接置于支架横向背杆上，竖向间距为60cm,。
施工时必须保证模板支架的强度与刚度，箱梁侧模与翼板底模须连成一体。
内腹板采用胶合板，为保证侧模稳固在箱梁主筋和腹箍筋上，设置一定数量的定位钢筋。
准确确定模板位置，并在箱梁腹板上设置φ14圆钢对拉钢筋。
内模腹板肋条间距为25cm，顶板和底板的肋条间距为40cm，顶板和底板之间设立纵向间距为40cm、横向间距为60cm的竖向方木支撑，横向设置上下两道竖向间距为60cm的横支撑。
箱梁底板需在跨中向下预抛16mm预拱度，其余部分以抛物线过渡到箱梁的两端。
模板强度、刚度和稳定性均符合质量要求，模板各部位尺寸标准，表面光洁，无凸凹现象，模板安装与钢筋绑扎结合进行，钢筋在骨架底板上绑扎完成后，支侧模和内模，最后支端模。
模板支撑要牢固，上下拉杆要上紧，误差控制在容许范围3mm以内。
模板安装完毕后，应对其平面位置，顶部标高，梁的长度、宽度、节点及纵向稳定性进行检查，《详见模板加固示意图》。
安装模板时特别注意以下问题：（1）在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。
（2）在外露面底、侧面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。
（3）所有外露面模板接缝采用双面胶带处理，保证模板光洁、严密不漏浆。
（4）所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。
3.2.3.2模板预压预压荷载：在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110％考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的1.2倍，即预压总荷载为672.6t。
预压方法：采用注水预压，即在支架顶部底板模板上搭设1个临时矩形注水箱（长为90m，宽为5m，高为1.5m）注水对桥梁底模、支架预压。
水箱采用钢模板组装成型，围囹采用φ48钢管进行加固稳定，并用塑料包裹内侧所有模板，保证注水箱注水不漏水。
注水前应检查支架稳固后采用2辆水车将水注入水箱中，确保预压荷载达到要求。
预压7天后，经检查支架及底模沉降值在规定允许范围内，方可卸压，即采用2台水泵将水箱中的水全部抽出，然后拆除临时水箱后进行下一道工序施工。
在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性，并做好详细的记录数据。
3.2.4钢筋加工安装3.2.4.1.钢筋加工1）、进场钢筋规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和出厂检验报告。
并按不同种类、等级、牌号及生产厂家，分类堆放，挂牌标识。
同时还要现场复验，合格后方可使用。