桥梁预应力张拉专项施工方案
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案一、工程概述本次桥梁工程位于_____，桥梁全长_____米，跨径布置为_____。
上部结构采用_____形式，预应力体系为_____。
为确保桥梁结构的安全性和稳定性，预应力张拉施工是关键环节之一。
二、施工准备（一）材料及设备准备1、预应力钢绞线：选用符合设计要求的高强度低松弛钢绞线，其性能指标应满足相关标准。
2、锚具：采用质量可靠、性能稳定的锚具，进场时需进行检验。
3、千斤顶：根据张拉力的大小选择合适的千斤顶，并进行配套标定。
4、油泵：与千斤顶配套使用，保证供油稳定。
（二）技术准备1、熟悉施工图纸，明确预应力筋的布置、张拉力等技术参数。
2、编制施工方案，并进行技术交底。
（三）现场准备1、清理施工现场，保证场地平整、畅通。
2、搭建工作平台，确保施工安全。
三、预应力筋的制作与安装（一）下料根据设计长度，用砂轮切割机切割钢绞线，严禁采用电弧切割。
（二）编束将钢绞线梳理顺直，每隔 1 15 米用铁丝绑扎成束。
（三）穿束采用人工或机械方式将预应力筋穿入预留孔道，穿束过程中应避免钢绞线扭曲、缠绕。
四、锚具安装（一）清理锚垫板上的杂物，确保锚垫板与孔道垂直。
（二）将锚具安装在锚垫板上，使其与孔道中心线对齐。
五、千斤顶与油压表的标定（一）千斤顶与油压表应配套标定，以确定张拉力与油压表读数之间的关系。
（二）标定应在经国家授权的法定计量技术机构进行，标定期限不应超过半年。
六、预应力张拉（一）张拉顺序应按照设计要求的顺序进行张拉，一般为先纵向，再横向，最后竖向。
（二）张拉力控制采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量校核。
实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在±6%以内。
（三）张拉程序0 → 初应力（10%σcon）→ 20%σcon → 100%σcon（持荷 5 分钟）→锚固。
（四）操作要点1、安装千斤顶时，应使其中心线与预应力筋中心线重合。
2、张拉过程应缓慢、平稳，避免冲击。
桥梁预应力张拉专项施工方案
一、工程概述本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。
原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。
为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。
二、总体施工方案1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工期。
三、初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任务。
四施工方法4.1、辅助工程1）预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。
内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地面采用硬化处理，做法为：25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。
4.2垫石支座垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十）1、支承垫石的制作1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。
2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。
3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。
4）按设计平面、高程浇筑混凝土。
下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度，并做好养护工作。
2、支座的安装1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。
2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。
3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。
4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。
矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。
预应力张拉专项施工方案
预应力张拉专项施工方案一、引言预应力张拉技术是桥梁、建筑、隧道等工程中非常重要的施工技术之一，其主要目的是通过施加预应力，提高结构的承载能力和使用寿命。
为了确保预应力张拉施工的质量和安全，制定专项施工方案至关重要。
二、方案目标本专项施工方案的目标是确保预应力张拉施工过程的安全、质量和效率，主要表现在以下几个方面：1、制定合理的张拉方案，确保张拉过程的安全性和结构的稳定性。
2、确定适宜的张拉参数和工艺，保证预应力值的准确性和结构的受力均匀性。
3、规定严格的施工质量控制措施，确保预应力材料的品质和施工质量。
4、优化张拉设备的选择和操作流程，提高施工效率并降低成本。
三、施工前准备1、技术准备：进行技术交底，明确张拉施工的技术要求和操作规范。
2、材料准备：采购合格的预应力材料，如钢绞线、锚具、夹片等。
3、设备准备：选择合适的张拉设备和辅助工具，如千斤顶、高压油泵、锚具安装机等。
4、安全准备：制定安全施工规程，进行安全培训和交底，确保工人熟悉操作规程。
四、施工工艺及质量控制1、钢绞线的加工与存放：按照设计要求对钢绞线进行下料、穿束、编束和存放，确保钢绞线的质量和规格符合要求。
2、锚具的加工与存放：选用符合设计要求的锚具，进行加工和存放，确保锚具的质量和精度。
3、预应力张拉：根据设计要求进行预应力张拉，控制张拉力和伸长量，确保结构的受力均匀性和稳定性。
4、孔道压浆：在张拉完成后进行孔道压浆，确保预应力筋与混凝土之间的粘结力。
5、质量控制措施：施工过程中进行质量检查和控制，如材料检验、设备的校准、张拉过程的监控等。
五、安全措施1、安全教育培训：对工人进行安全教育培训，提高他们的安全意识和操作技能。
2、安全防护措施：施工现场设置安全警示标志，采取相应的安全防护措施，如穿戴防护用品、定期检查施工现场的安全状况等。
3、安全应急预案：制定安全应急预案，包括应急组织、通讯联络、现场急救等方面，确保在突发情况下能够及时采取措施，保障工人和设备的安全。
桥梁预应力张拉施工方案
桥梁预应力张拉施工方案【一】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本主要描述了桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中重要的工序，采取合理的施工方案对保证工程质量至关重要。
2.施工准备2.1 设计准备在施工前，需要进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等。
2.2 材料准备准备好合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
同时，需要检查预应力材料的质量，确保其符合相关标准要求。
3.张拉方案设计根据桥梁结构类型和设计要求，制定合理的预应力张拉方案。
包括张拉序列、锚具布置、预应力力值的确定等。
应在设计中充分考虑预应力张拉的可操作性和施工安全。
4.张拉施工步骤4.1 准备工作进行张拉前的准备工作，包括锚具的安装、张拉设备的连接、预应力钢束的敷设等。
4.2 张拉过程按照预先制定的张拉方案进行张拉，逐级施加预应力力值。
张拉过程中需要注意张拉速度和张拉力的控制，避免引起桥梁结构的损坏。
4.3 确认和锁定张拉完成后，进行预应力力值的确认和锚具的锁定。
确保锚具能够牢固地固定预应力钢束，不会发生松动。
5.附件本所涉及的附件如下：- 桥梁预应力设计图纸- 预应力材料合格证明- 预应力张拉设备操作手册6.法律名词及注释- 施工方案：根据设计要求和施工实际情况，确定预应力张拉的方案。
- 预应力：在结构受力前施加的一定大小和方向的压应力，以提高结构的负荷能力和变形能力。
【二】桥梁预应力张拉施工方案1.前言本旨在描述桥梁预应力张拉施工方案的详细内容。
预应力张拉是桥梁施工中至关重要的一个环节，合理的施工方案对确保工程质量起着至关重要的作用。
2.施工准备2.1 设计准备施工前需进行桥梁预应力设计的准备工作，包括桥梁结构计算、预应力设计参数的确定等。
根据设计要求，确定预应力张拉的位置、张拉力大小及施工工艺等细节。
2.2 材料准备准备合适的预应力张拉设备，包括锚具、张拉设备等。
预应力张拉专项施工方案
预应力张拉专项施工方案一、工程概述本工程为_____，位于_____，建筑面积为_____平方米。
其中，预应力结构部分主要包括_____等。
为确保预应力张拉施工的质量和安全，特制定本专项施工方案。
二、编制依据1、本工程的设计图纸及相关技术文件。
2、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2014）3、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370-2015）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB 50204-2015）5、相关的施工及验收规范、规程和标准。
三、施工准备1、技术准备（1）熟悉施工图纸，明确预应力筋的布置、张拉顺序和控制应力等技术要求。
（2）编制施工技术交底，向施工人员进行技术交底。
2、材料准备（1）预应力钢绞线：根据设计要求选用合适规格和强度的钢绞线，其质量应符合国家标准。
（2）锚具和夹具：选用与钢绞线配套的锚具和夹具，其性能应符合相关标准。
（3）波纹管：根据预应力筋的布置选用合适规格的波纹管。
3、设备准备（1）千斤顶：根据预应力筋的张拉力选择合适吨位的千斤顶，并进行标定。
（2）油泵：与千斤顶配套使用的油泵，性能应稳定可靠。
（3）压力表：精度不低于 15 级的压力表。
4、人员准备（1）成立预应力施工专业队伍，施工人员应经过培训并持证上岗。
（2）明确各施工人员的职责和分工。
四、预应力筋的制作与安装1、预应力筋的下料根据设计要求和施工实际情况，计算预应力筋的下料长度，并采用砂轮切割机进行下料，严禁采用电弧切割。
2、波纹管的安装按照设计图纸的要求，安装波纹管。
波纹管的接头应采用大一号的波纹管套接，套接长度不小于 200mm，并采用密封胶带封口。
3、预应力筋的穿束将下好料的预应力筋逐根穿入波纹管内，穿束过程中应避免预应力筋的损伤和缠绕。
五、预应力张拉1、张拉前的准备工作（1）检查混凝土强度，当混凝土强度达到设计强度的_____%时，方可进行张拉。
（2）清理锚垫板上的杂物，安装锚具和千斤顶。
桥梁工程施工中预应力张拉方案
桥梁工程施工中预应力张拉方案预应力张拉是桥梁工程施工中非常重要的一项工作，它能够增加桥梁的承载能力和稳定性，确保桥梁的使用安全。
在桥梁工程中，预应力张拉方案的制定和执行至关重要，本文将就桥梁工程施工中预应力张拉方案的重要性、制定过程及注意事项展开介绍。
一、预应力张拉方案的重要性在桥梁工程中，预应力张拉是指通过把预应力钢筋的两端固定在桥梁构件上，通过作用力使钢筋拉紧，使其产生预应力的一种施工方法。
预应力张拉方案的制定和执行对于确保桥梁的结构强度和稳定性至关重要。
首先，预应力张拉可以增加桥梁的承载能力。
通过预应力张拉施工方法，可以使桥梁构件在荷载作用下产生相反的应力，从而抵消掉外载荷所产生的应力，减小了桥梁构件所需的强度。
这种方法能够有效地提高桥梁的荷载能力，使其能够承受更大的荷载，保证桥梁的使用安全。
其次，预应力张拉可以提高桥梁的稳定性。
桥梁结构中的预应力张拉可以有效地抑制结构变形，提高了桥梁的整体刚度。
通过预应力张拉，可以在施工完成后产生初期应力，并通过与混凝土协同工作，达到对桥梁进行稳定控制的目的。
这能够大大提高桥梁的稳定性，减小因外界因素引起的结构振动和变形。
二、预应力张拉方案的制定过程制定预应力张拉方案是桥梁工程施工中的一项重要任务，它需要考虑到多种因素，包括桥梁结构的特点、荷载情况、预应力钢筋的选择和张拉技术等。
首先，需要对桥梁结构进行全面地了解和分析。
了解桥梁的结构形式、梁高、跨度等参数，以及桥梁的荷载情况，包括静态荷载和动态荷载。
这些信息对于预应力张拉方案的制定有着重要的指导意义。
其次，选择合适的预应力钢筋。
预应力张拉使用的钢筋要具备高强度、耐腐蚀、稳定可靠的特点。
根据桥梁结构的设计要求和荷载情况，选择相应规格的预应力钢筋，确保其满足设计强度和稳定性要求。
然后，制定预应力张拉方案。
根据桥梁结构的具体情况和钢筋的特性，确定预应力张拉的张拉力大小、张拉顺序和锚固点的位置等重要参数。
这需要借助专业的软件和工程经验，进行合理的计算和分析，确保预应力张拉方案的准确性。
桥预应力空心板梁张拉施工方案
桥预应力空心板梁张拉施工方案一、项目背景预应力空心板梁是一种经济高效的桥梁结构形式，具有自重轻、刚度大、横向刚度强、抗震性能好等优点。
在桥梁工程中得到了广泛的应用。
本文将就预应力空心板梁的张拉施工方案进行详细说明。
二、施工前准备1.设计方案：根据桥梁的跨度、荷载要求等条件，确定预应力空心板梁的截面尺寸和预应力筋的布置方式。
2.材料准备：准备好预应力筋、混凝土、包括模板和支撑等所需材料。
3.设备准备：准备好所需的张拉设备、传力设备、测量仪器等。
三、施工流程1.模板安装：根据设计要求，安装好空心板的模板，确保模板的平整牢固。
2.预应力筋布置：按照设计要求，在模板中预留好预应力筋的通道，并进行预应力筋的布置，预留好固定端和张拉端。
3.预置张拉装置：预留好固定端和张拉端后，按照设计要求进行张拉设备的预置，确保能够顺利进行张拉工作。
4.混凝土浇筑：进行空心板的混凝土浇筑，注意混凝土的配合比，浇筑过程中要进行顺序浇筑，避免空洞和气泡的产生。
5.浇筑养护：混凝土浇筑完成后，进行养护处理，确保混凝土的强度和密实度，避免开裂和渗水等问题的发生。
6.张拉施工：混凝土达到设计强度后，开始进行预应力筋的张拉工作。
首先进行固定端的张拉，然后进行张拉端的张拉，根据设计要求进行张拉力的控制和调整。
7.传力：张拉完成之后，进行传力作业，将张拉设备上的张拉力传递到预应力筋上，确保预应力筋能够正常工作。
8.后张：进行后张工作，即在施工完成一段时间后，根据测量的数据进行修正张拉力，确保空心板的变形符合设计要求。
9.填缝：进行空心板的填缝作业，确保板与板之间的密实，防止水的渗入。
10.检查验收：在施工完成后，对预应力空心板梁进行检查，确保施工质量符合要求。
四、注意事项1.施工人员必须具备相关专业知识和丰富的施工经验，能够熟练操作张拉设备和传力设备。
2.梁体的施工必须进行严格的质量控制，确保混凝土的强度和密实度，以及预应力筋的正确布置和张拉力的控制。
张拉施工专项方案
一、编制目的为确保张拉施工过程中的安全、质量与进度，特制定本专项方案。
本方案适用于本工程所有预应力构件的张拉施工。
二、编制依据1. 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）2. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）3. 《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）4. 本工程相关设计文件及施工图纸三、工程概况1. 工程名称：XX公路桥梁工程2. 工程地点：XX省XX市XX县3. 工程规模：XX公里4. 主要结构物：XX座桥梁，XX座涵洞四、张拉施工原则1. 安全第一，预防为主，综合治理；2. 严格执行国家及行业相关规范、标准；3. 确保施工质量，确保施工安全；4. 合理安排施工进度，确保工程按时完成。
五、张拉施工人员及设备1. 张拉施工人员：由具有丰富经验的专业技术人员组成，包括张拉工、测量工、安全员等；2. 张拉设备：张拉机、千斤顶、油泵、油表、夹具、锚具、钢绞线等。
六、张拉施工工艺1. 张拉工艺流程：测量放样→ 预应力筋定位→ 预应力筋连接→ 预应力筋张拉→ 锚具安装→ 锚固→ 孔道压浆→ 锚固端封锚；2. 张拉施工方法：（1）前期施工准备：熟悉图纸，了解施工工艺，确保施工人员掌握张拉施工技术；（2）测定摩擦系数：根据设计要求，对预应力筋进行摩擦系数测定；（3）张拉施工模拟计算：根据设计要求，进行张拉施工模拟计算，确保张拉力满足设计要求；（4）锚具安装：确保锚具安装牢固，符合设计要求；（5）千斤顶安装：确保千斤顶安装牢固，中心线与锚具中心线一致；（6）张拉、锚固：按照设计要求，进行张拉、锚固，确保张拉力满足设计要求；（7）对张拉起拱度的观测：在张拉过程中，对起拱度进行观测，确保符合设计要求；（8）孔道压浆：对张拉后的孔道进行压浆，确保孔道密实；（9）锚固端封锚：对锚固端进行封锚，确保锚固效果。
七、张拉施工质量保证措施1. 严格遵循施工规范，确保施工质量；2. 加强施工过程监控，确保张拉力、起拱度等参数符合设计要求；3. 对施工人员进行培训，提高施工技能；4. 定期对施工设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
桥预应力空心板梁张拉施工方案方案
桥预应力空心板梁张拉施工方案一、引言桥梁是交通运输领域中重要的基础设施之一，而桥梁的预应力空心板梁是常见的桥梁结构形式之一。
本文将介绍桥梁预应力空心板梁的张拉施工方案，以确保桥梁结构的稳固和安全。
二、施工前准备工作在进行预应力空心板梁的张拉施工前，需要进行充分的准备工作。
首先，要对施工现场进行勘察和测量，确定各项施工参数；其次，要做好预应力钢束的检查和保养工作，确保预应力钢束的质量符合要求；最后，要制定详细的施工方案和预案。
三、预应力空心板梁张拉施工步骤1. 预应力钢束的布设在进行预应力空心板梁的张拉前，需要先进行预应力钢束的布设工作。
根据设计要求，在空心板梁内设置预应力钢束，并确保钢束的位置准确无误。
2. 预应力锚固系统的安装在将预应力钢束固定在空心板梁内后，需要安装预应力锚固系统以固定预应力钢束。
预应力锚固系统的安装要符合相关规范要求，确保其稳固可靠。
3. 张拉施工张拉施工是整个预应力空心板梁施工的关键环节。
在进行张拉时，需要根据设计要求施加合适的张拉力，通过专用设备完成预应力钢束的张拉工作。
同时，要注意控制张拉速度和张拉过程中的应力变化，确保预应力钢束和结构的安全性。
4. 预应力锚固系统的张拉和锚固在预应力钢束完成张拉后，需要进行锚固工作。
通过预应力锚固系统的固定，将预应力力传递到桥梁结构中，确保结构稳固。
四、施工质量控制在预应力空心板梁的张拉施工过程中，需要进行严格的质量控制以确保施工质量。
对施工过程中的每一个环节，都需要进行质量检查和验收，确保施工符合要求。
五、施工安全措施在进行预应力空心板梁的张拉施工时，施工人员要严格遵守安全规定，佩戴好安全防护装备，确保施工安全。
同时，要对施工现场进行安全检查和预防性措施，防止事故发生。
结语通过合理的预应力空心板梁张拉施工方案，可以有效确保桥梁结构的稳固和安全。
在实际施工过程中，施工人员要严格按照要求进行操作，加强质量和安全管理，确保桥梁工程的顺利实施。
桥预应力空心板梁张拉施工方案
桥预应力空心板梁张拉施工方案一、项目背景随着城市交通的不断发展，桥梁建设已成为基础设施建设的重要组成部分。
预应力空心板梁作为桥梁结构中的重要组成部分，其施工质量和效率对桥梁的安全和使用寿命有着直接的影响。
本文旨在探讨桥预应力空心板梁的张拉施工方案。
二、施工前准备1.材料准备–桥梁空心板梁–预应力钢束–压路机–液压张拉设备–直径计量工具2.人员组织–施工队伍–施工监理人员–安全人员三、施工步骤1.测量布设–根据设计要求，在空心板梁上标注钢束布设位置。
–使用直径计量工具测量各段钢束长度，保证张拉过程中的均匀性。
2.预张拉–液压张拉设备对预应力钢束进行预张拉，保证钢束的初始张拉受力均匀。
–监测预张拉的力度，确保达到设计要求。
3.锚固–在预应力钢束的两端设置锚固装置，保证钢束张拉后的受力状态稳定。
4.张拉–使用液压张拉设备对预应力钢束进行正式张拉。
–控制张拉速度，保证钢束在张拉过程中的应力分布均匀。
5.监测验收–张拉完成后，对空心板梁的应力进行监测，确保张拉效果符合设计要求。
–进行验收，确认施工质量。
四、安全措施1.施工现场应设置明显的警示标志，保证施工区域的安全。
2.施工人员应佩戴安全帽、安全绳等个人防护装备。
3.监测设备应定期检测维护，确保正常使用状态。
五、总结桥预应力空心板梁的张拉施工是桥梁建设中不可或缺的环节，合理的施工方案能够保证桥梁结构的安全和稳定。
在施工过程中，严格遵循设计要求，严密监测过程，确保施工质量和效率，是保证桥梁质量的关键。
希望本文能对桥梁预应力空心板梁的张拉施工提供一定的参考和指导。
六、参考文献•桥梁施工技术手册•桥梁预应力构件施工规范•桥梁施工安全管理规定。
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检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满 足规范要求。原桥下部结构采用重力式桥墩，U 型桥台，15#片石扩大基础， 持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。为满足道路路面改造的要求， 保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号 K1+052 与 K1+779.97 太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进 行修复处理后继续利用。 二、 总体施工方案 1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板 的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工 期。 三、 初步总体计划 与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任 务。 四 施工方法 4.1、辅助工程 1）预制场 桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在 K1+052 桩号及 K1+779.97 太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。内设预制区、存梁区、砂 石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地 面采用硬化处理，做法为：25cm 厚片石垫层+12cm 厚 C15 砼面层。 4.2 垫石支座
空心板预制场的生产计划任务共有 185 片，其中中板空心板 173 片，边
-2-
板 12 片。预制场将根据各个时期提供的计划生产时间而进行有序的生产。 2014 年 1 月 31 日之前完成中板 46 片，一期完成 46 片梁，共分 4 期完成。
K1+720 福融路
清
荣
办公区大道来自钢筋预制厂预制梁场地-1-
垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十） 1、支承垫石的制作 1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。 2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。 3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。 4）按设计平面、高程浇筑混凝土。下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整 度，并做好养护工作。 2、支座的安装 1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。 2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。 3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽 度的边线和中心线。 4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座 中心线同垫石中心线相重合。矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座 可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。 5）为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂 粘结于垫石表面上。 6）橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，则必须吊起梁端，在橡胶支 座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于 0.5 的 1:3 水泥砂浆抹平。 并使其顶面标高符号设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差 5mm， 支座四周边缘高差 1mm）。 4.3 预应力砼空心板梁
霞河机动车综合性能检测站
预制梁场地
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空心板梁预制场地平面图
1、预制场地平整 场地平整后采用压路机碾压密实，对生产路面及场地采用水泥硬化。 2、预制台座 结合本桥实际情况及设计图纸，经认真研究合理规划了台座尺寸及平 面布置。地基开挖 20cm，砼浇筑厚度 40cm，两端 60cm，在砼台座上加铺 6mm 厚的钢板作底模，四周用素砼进行场地硬化，硬化厚度 15cm，并设了纵横 2%排水坡，以利于排水。台座顶宽与空心板设计底宽相同。顶面以下部位两 侧各收进去 4mm，外膜的前板以下部位两侧粘贴 5mm 厚，5cm 宽的弹性橡胶 条，防止侧模靠不紧台座，使顶部面板漏浆。台座顶面以下 5cm 延纵向设一 排连接固定模板的丝拉干孔，间距 50cm，用来加固模板。 台座制作：底板两边与浇空心板的边模交界处各用 50×50mm 角铁包边， 避免立模时损坏底板边部混凝土。底模两侧及两端磨光打平，并预留堵漏橡 胶条的位置。底模纵梁与支墩顶横梁用螺栓连接，并作成二次抛物线型反拱， 反拱值符合设计值。台座采用 C30 混凝土台座，上铺 5mm 厚钢板，用锚钉焊 牢，再经 台座清理、整改：空心板放张并移走后，要求及时对台座打磨光滑，用 吹风机或高压水枪冲洗台座（底钢模）上的灰尘，清理干净杂物。当下一生 产周期的空心板跨径、尺寸、斜交角等改变时，要认真做好对调平块的修改 工作，对修改后的跨径、尺寸等要用尺丈量复核
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台座修改、清理完成后，台面上及时涂刷脱模剂，注意不能使用废机油、 肥皂水等代替脱模剂。调平块处应涂刷润滑剂，以利于放张时梁板两端可以 自由滑动收缩，避免对调平块造成破坏。
3、模板加工 钢筋绑扎完后即可开始安装模板。空心板模板分为侧模、内模和端模， 相互拼接成型。侧模：采用 5 米一节段大块钢模；端模：是根据不同的梁板 端头尺寸自行加工 5MM 厚的钢模板，要求以侧模紧贴并用棉花塞紧防止漏浆。 20 米及以上的采用钢内模。 模板在横断面上设计成一个整体，模板纵向根据隔板 5m 一节，模板面 板厚 5mm，进场后进行检验试拼，整修，再运行安装，模板安装完毕后，使 各部位尺寸符合本桥图纸及《公路桥涵施工技术规范》要求,杜绝在施工过 程中模板变形移位现象出现。确保工程质量。 模板采用大块钢模，龙门吊吊运，人工配合拼装，企口接缝加设密封条。 采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。下部对称支 撑固定，上下双层体外拉杆对称拉紧。 模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦 进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模 板;在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应 严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。 在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作 （1）、底模钢板不能焊接成整体，从端头起 6－8 留一道 1cm 伸缩缝， 缝中嵌入橡胶条，打磨平整，避免因气温变化地膜膨胀而起拱。 （2）、为了减少外模接缝，提高外膜的拆拼速度，外模按 2－4m 分节制