潮白河大桥长平台牵索挂篮设计
矮塔斜拉索施工技术
矮塔斜拉桥斜拉索施工技术第五工程公司彭军志王宝金刘轶男摘要:对京承高速公路潮白河大桥三矮塔斜拉桥斜拉索施工过程和斜拉索下料、挂设及张拉；HDPE管焊接的施工技术及施工过程中应该注意的问题进行了系统介绍，旨在对以后同类型工程的施工提供参考。
关键词: 斜拉索下料挂索等张拉值 HDPE管焊接1工程概况潮白河大桥位于京承高速公路高丽营至沙峪沟段，是京承高速公路桥梁建设的重点。
大桥全长919.18m，宽29.5m，主桥为三塔矮塔斜拉桥，跨径组合为72m+120m+120m+72m=384m。
中间桥塔（9#墩）处为梁塔墩固结，两侧桥塔（8#、10#墩）为梁塔固结，在桥墩上设支座。
主梁采用单箱3室箱形结构，梁高由4.3m 按照二次抛物线型式渐变到2.3m。
本桥主桥共三个索塔，布置在中央分隔带上。
索塔桥面以上高21.5m，上塔柱采用工字型截面，断面尺寸为4.4m×3.0m；中塔柱采用实体截面，截面尺寸为4.4m×2.0m。
斜拉索在塔上竖向基本索距为0.8m，并通过鞍座穿过塔身。
为方便更换斜拉索，塔内斜拉索转向索鞍座采用分丝管结构形式，分丝管由41或43根ф28×3mm的钢管焊接成整体，埋设于混凝土塔内，在索鞍的斜拉索出口处设相应的抗滑锚板装置，并内灌注环氧砂浆以达到防止钢绞线滑动的目的。
斜拉索在主梁上间距5m，锚固在箱梁中室内，相应位置设置一道横隔梁。
潮白河大桥斜拉索为单索面，斜拉索采用扇形布置，每个索塔共设8对斜拉索，在横向分为2排，索间距为1.2m。
斜拉索采用柳州欧维姆机械股份有限公司生产的OVM250平行钢绞线拉索，斜拉索采用ф15.24mm环氧涂层高强钢绞线，强度为1860MPa。
斜拉索锚具采用可调换索式锚具，共有两种规格，其中1#至6#采用OVM200AT—41型、7#至8#索采用OVM200AT—43型。
拉索采用多层防腐措施，每根环氧涂层高强钢绞线外热挤PE防护套，整索外套加整圆式高密度聚乙烯HDPE管，其规格为ф240×8.6mm 。
挂篮施工工艺
广东省清远北江三桥主桥悬浇挂篮施工工艺编制：徐国斌复核：李明安总工程师：曾兆明中铁大桥局集团一公司清远北江三桥项目部二00四年四月二十一日第一章设计、施工说明一、技术特点与性能1、本挂篮根据北京交科公路勘察设计院对该挂篮的技术要求，以悬臂作业形式为主导思想，以广州广园大桥三角挂篮为三角挂篮主体，广东英德市北江大桥菱形挂篮为菱形挂篮主体材料，配以新制杆件组工而成。
悬浇时采取后锚固装置；走行时三角挂篮利用后锚固作反扣轮，菱形挂篮在后支点上配后钩板，一步走行到位的方法。
具有结构简单，无配重，自重轻盈，操作方便等优点。
2、单只挂篮技术指标：设计载重：104t设计悬浇箱梁最大节段长度：4.0m挂篮自重：（含内、外侧模板及底模架）绿色三角挂篮：48.28t红色三角挂篮：39.5t菱形挂篮：42.7 t挂篮悬浇及走行时抗倾覆安全系数：2.03、本桥主墩上部结构为单箱单室箱梁结构，半幅桥梁总宽为11.25m，主桥箱梁顶面设有双向1.5%的横坡，纵向处于2.38%的凸形竖曲线上。
4、由于本桥箱梁顶设有双向1.5%横坡，因此施工挂篮走行下滑道底钢垫枕设有1.5%的坡度以使挂篮在箱梁断面上调成水平，钢垫枕在安装时应注意大小头方向。
桥梁纵坡度不是定值，设计时未对此进行修正，施工时以吊杆长度进行调整。
5、本挂篮底模采用钢底模，侧模应优先考虑用0号块的侧模改制而成，但侧模高度应根据积压编号块件高度进行修正.；内模采用木结构，自重控制在3t 以内。
6、挂篮施工时后下横梁悬挂脚手和箱梁前端张拉平台由现场按净空要求设置，但各结构重量应严格控制。
7、本挂篮的前移是主构架和底模平台同步前移到位，因此后支点挂板安装时应注意间隙和位置，下滑道应与砼垫枕栓接，砼垫枕应与箱梁锚成整体，砼垫枕与箱梁的锚固螺栓由现场根据砼垫枕间距的要求和箱梁竖向蹬筋间的尺寸自行设置，要求每根螺栓的锚固力为20t。
8、本施工挂篮设计执行标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
潮白河大桥主桥设计
潮白河大桥主桥设计杨建国;徐君;陈继镇;朱军;李世华【期刊名称】《桥梁建设》【年(卷),期】2001(000)002【摘要】较详细地论述了潮白河大桥主桥—中承式钢管混凝土拱桥的总体设计及构连上的部分特点、各阶段的内力计算及分析，并简要介绍了主桥的施工设计。
%The general design, constructional features and the analysis and calculations of the internal forcess in different stages of the main spans of Chao-bai River Bridge-three spans of half-through concrete-filled steel tube arch bridgw-are presented in detail. The construction technology is briefly introduced.【总页数】5页(P45-49)【作者】杨建国;徐君;陈继镇;朱军;李世华【作者单位】北京市公路设计研究院,;北京市公路设计研究院,;北京市公路设计研究院,;北京市公路设计研究院,;北京市公路设计研究院,【正文语种】中文【中图分类】U448.22;U442.5【相关文献】1.京承高速路段潮白河大桥主桥干防水施工技术 [J], 周会生2.潮白河大桥牵索挂篮走行轮设计研究 [J], 万成钢3.潮白河大桥长平台牵索挂篮设计 [J], 莫以操;邱攀4.潮白河大桥主桥横梁吊装施工 [J], 王志杰;侯峰5.潮白河大桥主桥系杆的安装与张拉 [J], 贾勤波;颜鹏飞因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程施工方案
宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程投标文件宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程施工组织设计编制单位:天津市公路管理局桥梁工程处编制日期：2006年6月7日宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程投标文件目录一、工程概况二、施工前准备工作三、分项工程施工方案及工艺流程四、施工平面布置图五、施工质量保证措施和质量目标六、施工安全保证措施及安全管理目标七、施工设备、施工机械进场计划八、施工人员配备情况九、施工进度计划十、工期保证措施十一、成本控制措施十二、文明施工措施十三、雨季施工保证措施十四、施工现场环保及现场维护措施十五、工程及交验后服务措施宝白公路北延工程潮白新河大桥桥梁工程投标文件一、工程概况（一）、工程地点及概况宝白公路北延线工程是继宝白公路改建工程（大黑路～九园公路段），向北辟新线伸直至潮阳大道,连接京津新城、宝坻城区两个中心城区.本项目自大黑路为起点,向北绕过沿线村落，路线大致与津蓟高速公路平行，在东刘各庄以东跨越潮白新河，与潮阳大道相交。
路线全长约9。
138km。
（二）、新建桥梁概况1、桥梁起点桩号为K7+829。
249,终点桩号为K8+740。
077，中心控制桩号为K8+284。
663。
2、该桥为单幅桥，桥面布置为：1.25m人行道及栏杆+16m车行道+1。
25m人行道及栏杆,全宽18。
5m。
桥面双向横坡1.5%。
跨径布置为：3×30m+2×（4×25m）+4×（5×25m）+4×30m先简支后连续预应力小箱梁，桥梁全长910m.3、桥梁上部结构：先简支后连续预应力小箱梁,30m跨径梁高1.6m，25m跨径梁高1.4m,预制部分边梁顶面宽2。
85m，中梁顶面宽2。
4m,现浇湿接缝宽0。
54m，每跨2片边梁，4片中梁,横向共布置6片。
4、桥梁下部结构：桥台采用肋板式桥台,盖梁尺寸为1。
6m（宽)×1.4m（高）矩形断面，下接3个宽度为1。
自锚式悬索桥索塔顶横梁支架设计方案比选
自锚式悬索桥索塔顶横梁支架设计方案比选颜离园【摘要】Considering the fact that the lateral beams at the top of the cable tower of the Chaobai River Bridge of the Beijing- Chengde Liaison Railway are complex in structure, the number of the types of embedded parts for permanent structures and construction is large, the construction processes are complex and the construction duration is rather long, two different schemes are designed for the brackets： the scheme of steel pipe column supports and the scheme of truss-combined member supports. Upon the basis of comparing the different situations of the forces of the structure, the feasibility, security, economy, etc. of the two schemes in an all-round way, finally chosen is a right technical scheme, which greatly facilitates the construction of the lateral beams at the top of the cable towers.%京承联络线潮白河大桥的索塔顶横梁构造复杂，永久结构预埋件和施工预埋件种类、数量繁多，施工工艺复杂，占用工期较长。
密云潮白河大桥项目技术管理工作总结
密云潮白河大桥项目技术管理工作总结密云潮白河大桥是北京市第二座自锚式悬索桥，空间曲面的桥塔结构在国内亦不多见。
桥梁技术含量高，施工难度大，施工过程中会遇到变截面异形桥塔、宽截面大吨位钢箱梁安装、钢混段施工等技术难题，对项目的技术质量管理提出了更高的要求。
在诸多技术难题面前，项目技术人员没有退缩，在集团公司和分公司的支持下，在专家组的指导下，项目技术管理工作起到了工程排头兵的作用，为大桥的顺利进展打下了坚实的基础。
下面分别对本大桥几个重难点部位所采取的技术措施进行总结。
一、变截面异型桥塔施工桥塔外观似一粒孕育希望的“种子”，全高126.5m，其中砼主体结构高96.325m，顶部钢结构装饰高30.175m，桥面以上高为88m。
桥塔横桥向内外轮廓分别为不同半径圆曲线组合而成，顶部开孔。
顶部开孔的内轮廓是由一个多个圆曲线和一个圆相扣而成。
单肢塔柱横断面为似梯形，其两侧轮廓由一段圆曲线组成。
塔身不同位置横桥向塔柱宽度不同，表面径向曲线半径20米。
此中异型截面的桥塔模板制作、安装加固较常见的直线桥塔困难得多，此外，桥塔施工操作平台的实用性和安全性是桥塔施工的另一个重点。
只有提前统筹规划和充分论证技术方案，才能确保在施工过程中少走弯路，为桥塔施工质量、进度、安全等提供科学保证。
采取的技术措施如下：（1）模板设计塔柱模板断面为半径20米圆弧，立面为半径不同变化圆弧，理论上此塔柱表面面板无法展开。
为满足侧模板外观要求，此模板面板采用近似双曲线墩柱圆弧面板的算料及加工工艺，可保证外观顺滑及几何尺寸。
模板尺寸在空间曲面上不断变化，因此模板无法周转使用，模板沿塔柱全高配置。
外模竖向分模：模板基本依据工程图各节段分块，对于模板高度超过2.5米的节段需在节段中心断开以满足吊装及运输。
2#-3#节段线上移减少模板断缝，6#-7#节段线上移满足浇筑要求，18#-19#分段线下移距顶部2.5米位置。
具体见下图外模竖向分节图。
外模横向分模：断面方向基本分为外侧模板1块，两侧圆弧段模板2块，两侧平面模板2块（对于较长部分断为3块，其中一块为2.5X4.5米通用平模），内侧模板。
京承高速路段潮白河大桥主桥干防水施工技术
京承高速路段潮白河大桥主桥干防水施工技术
周会生
【期刊名称】《中国建筑防水》
【年(卷),期】2015(000)010
【摘要】介绍了京承高速路段潮白河大桥主桥干以道桥用APP改性沥青防水卷材为主材的防水施工工艺,指出防水层施工过程中,需把握质量控制要点,确保桥梁防水工程质量,才能保证桥梁寿命和车辆安全通行.
【总页数】3页(P40-42)
【作者】周会生
【作者单位】中铁十八局集团有限公司,天津300000
【正文语种】中文
【中图分类】TU352.4;U445
【相关文献】
1.京秦高速公路潮白河特大桥临时栈桥施工技术 [J], 刘金玲
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3.京承高速十三标阎营子大桥跨墩门架设计书——跨墩门架受力验算 [J], 侯殿勇
4.京承高速怀河大桥桩基卵砾层旋挖站施工的工艺控制 [J], 王超
5.京秦高速跨潮白河特大桥钢混组合梁临时支架施工技术 [J], 张建
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宽幅箱梁重载多桁片菱形挂篮设计
宽幅箱梁重载多桁片菱形挂篮设计［摘要］结合无锡湖滨路运河桥的工程实例，介绍了宽幅箱梁重载挂篮的设计构思、总体构造与结构分析计算。
挂篮走行利用下导梁巧妙解决了前、后下横梁稳定问题，使走行更为方便快捷安全。
通过试验，对多桁片菱形挂篮的制作安装质量、强度和刚度进行了检验，为正确使用挂篮系统提供了依据。
该挂篮具有自重轻，受力明确、加工拼装简单、走形方便、综合技术指标高的特点。
关键词：宽幅箱梁；重载；多桁片菱形挂篮设计；结构分析；试验1、主桥箱梁概述无锡湖滨路运河桥主桥为拱梁组合体系桥梁，主梁跨径组合为50＋95＋50m连续箱梁，桥宽38m。
拱圈是钢箱拱，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/4.75。
主梁为预应力混凝土连续箱梁结构，梁底曲线为二次抛物线。
在支点处梁高为4.2米，跨中梁高2.1米。
采用封闭箱型断面，横向为单箱五室（图1），箱梁底板宽26m，顶板宽38m。
混凝土箱梁设计采用挂篮悬臂施工，每个桥墩两侧的箱梁各有11个悬臂浇筑块段，其中最长块段为6m，纵向节段重量最大约为3680KN。
主桥设计考虑箱梁宽度较大，选用“品”字型悬臂浇注施工方法，先浇注箱梁箱室部分，落后两个节段浇注两侧悬臂部分。
图1主梁标准节段结构主桥箱梁设计对挂篮施工有三条要求：(1)挂篮重量不应超过0.5倍最大节段重量；(2)各梁段采用一次浇筑，要求挂篮有足够的刚度；(3)各悬臂施工梁段，无论在灌注或挂篮移动、拆除阶段，均要求保持平衡施工。
根据设计对施工挂篮的三条要求，挂篮设计主要难点：(1)箱梁块段长、宽、自重均较大；(2)挂篮自重要求轻，梁段全断面一次灌注；(3)如采用压重走行，则增加了挂篮的重量。
若采用箱梁两侧外导梁的二次走行方式，势必增加前后下横梁的承载跨度和截面，从而增加了挂篮的重量和挂篮走行难度，要求选择出合适的挂篮走行方式和受力体系。
2、多桁片挂篮设计总体构思根据国内目前挂篮施工水平和加工能力，综合考虑本桥悬臂浇筑设计分段长度和梁段重量、外形尺寸，本桥挂篮设计构思：（1）选用受力合理、安全可靠的轻型结构作为挂篮承重主桁架。
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预应力混凝土斜拉桥是一种桥面体系受压、 支撑体系受拉的 桥 梁，一 般 以 平 衡 悬 臂 法 对 称 施 工 ，但 主 梁 节 段 尺 寸 及 混 凝 土 方 量 较 大 ，普 通 挂 篮 难 以 满 足 施 工 的 要 求 ，因 此 ，预 应 力 混 凝 土 斜 拉 桥 多采用牵索挂篮进行对称施工。牵索挂篮可根据 斜 拉 桥 主 梁 结 构 的 不 同 、斜 拉 索 锚 固 点 位 置 及 平 、 纵面角度的变化等因素进行选型及设计。
承 重 系 统 由 主 纵 梁，前、中、后 横 梁 等 组 成 平 程中顶面与已浇段底面紧贴。
台结构。为了 运 输 及 吊 装 的 方 便，主 纵 梁 及 横 梁
走行系统由走行滑道及挂钩组成。挂钩仅用
在工厂分节段制造，节段之间采用高强螺栓连接。 于挂篮走行，为焊接箱型结构，主要承受挂篮走行
根据结构受力分 析，主 纵 梁 主 要 承 受 斜 拉 索 张 拉 过程中自重及模板荷载，其一端与主纵梁栓接，另
１ 工 程 概 况
潮白河大桥 为 徐 尹 路 上 的 一 座 特 大 桥 梁，位 于燕郊国家高新 技 术 产 业 开 发 区 西 部，是 整 个 徐 尹路打通燕郊与北京快速路连接的控制性关键工 程。该桥主桥采用１６５ｍ＋１６５ｍ 倒 Ｙ 形单塔双 索 面 预 应 力 混 凝 土 斜 拉 桥 ，采 用 墩 塔 梁 固 结 体 系 ， 塔高９９．１２ ｍ。 本 桥 采 用 平 行 钢 绞 线 拉 索 体 系， 空间双索面扇形 布 置，索 距 ８ ｍ，全 桥 共 ３８ 对 斜 拉 索 。 主 桥 立 面 见 图 １。
收拢于拱架之上，拱架下落，模板整体脱模。
向和大小均不断 发 生 变 化，计 算 时 斜 拉 索 的 施 工
吊挂系统将挂篮承重系统锚固于已浇筑节段 索力根据以下因素确定。
顶 部 ，根 据 分 布 位 置 不 同 可 分 为 中 外 吊 挂 、中 内 吊
１）牵 索 挂 篮 的 主 纵 梁 抗 弯 能 力 满 足 设 计
挂及后吊挂，中外吊挂锚固于已浇筑节段前端，主 要求。
（中 铁 大 桥 局 集 团 有 限 公 司 武 汉 ４３００５０）
摘 要 长平台牵索挂篮在设计中需要确定挂篮走行方式、安 装 方 式、斜 拉 索 的 张 拉 次 数、中 间 索 力的大小，并关注各组成系统的 设 计 注 意 事 项。 以 潮 白 河 大 桥 为 工 程 实 例，介 绍 长 平 台 牵 索 挂 篮 的设计过程，并利用有限元分析软件对设计进行数值分析，保 证 长 平 台 牵 索 挂 篮 设 计 合 理，潮 白 河 大桥施工顺利。 关键词 牵索挂篮拱架 中间索力 主纵梁应力
产生的水平分力，主 梁 待 浇 节 段 混 凝 土 产 生 的 弯 一端则通过连续千斤顶拽拉滑块在滑道内进行滑
矩和剪力，前、中、后横梁及拱架产生的扭 矩［１］；横 动。滑道 为 Ｕ 形 组 焊 结 构，２ ｍ 一 节，节 与 节 之
梁结构主要承受主梁横隔板混凝土自重及模板结 间通过螺栓连接，滑道锚固于已浇筑梁端顶部，正
构荷载。
对挂钩滑块。
牵索系统为 特 制 的 加 长 连 接 装 置，其 下 端 锚
抗剪系统由设置于主纵梁顶部的抗剪柱及圆
固在主纵梁弧形 首 分 配 梁 之 上，上 端 与 斜 拉 索 锚 弧形插片组成，主 要 起 抵 抗 斜 拉 索 水 平 分 力 的 作
具 相 连 ，起 传 递 荷 载 及 后 期 体 系 转 换 之 用 。
方 木 ＋ 竹 胶 板 的 结 构 形 式 ，采 用 拱 架 及 可 开 合 式 组 合钢模板的结构形式，浇筑混凝土时，模 板 展开使
３ 牵 索 挂 篮 施 工 过 程 斜 拉 索 中 间 索 力 确 定 因 素
之支撑于拱架及 横 梁 之 上；混凝土 浇筑 完毕，模板
牵索挂篮在施工过程中斜拉索预拉索力的方
收 稿 日 期 ：２０１７０９２４
图 ２ 标 准 横 断 面 图 （单 位 ：ｍｍ）
２０１８ 年 第 １ 期
莫 以 操 邱 攀 ：潮 白 河 大 桥 长 平 台 牵 索 挂 篮 设 计
５５
２ 牵 索 挂 篮 结 构 设 计
由于主梁结 构、斜 拉 索 空 间 限 制 及 工 程 实 际 情况，主梁采 用 长 平 台 牵 索 挂 篮 进 行 施 工。 挂 篮
图 １ 主 桥 立 面 图 （单 位 ：ｍ）
主 梁 基 本 断 面 形 式 为 边 主 梁，截 面 顶 全 宽 节段及边跨直线段 采 用 现 浇 支 架 施 工，第 ２ 号 ～ ２７．５ｍ，截面高２．３ｍ，设 双 向 １．５％ 横 坡。 主 梁 １９号节段 采 用 牵 索 挂 篮 现 浇 施 工。 主 梁 标 准 截 节段划分为（２×３ｍ＋１８×８ｍ＋６ｍ＋２×９ｍ＋ 面见图２。 ６ ｍ＋１８×８ ｍ＋２×３ ｍ。 其 中 ，第０ 号 节 段 、１ 号
总 第 ２８６ 期 ２０１８ 年 第 １ 期
交 通 技 ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｃｉｅｎｃｅ ＆ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ＤＯＩ１０．３９６３／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７１７５７０．２０１８．０１．０１７
ＳｅｒｉａｌＮｏ．２８６ Ｎｏ．１Ｆｅｂ．２０１８
潮白河大桥长平台牵索挂篮设计
莫以操 邱 攀
用 ，同 时 适 当 调 整 挂 篮 的 位 置 ，使 之 满 足 主 梁 施 工
模板系统分为侧模系统及底模 系 统。 侧模系 线形的要求［２］。
统 采 用 液 压 杆 及 模 板 组 成 ；为 减 少 施 工 现 场 模 板 拆
操作平台则可 根 据 实 际 需 要，在 主 纵 梁 两 侧
装的工作量，挂篮底模设计摒弃了常用的脚手架＋ 设计三脚架进行搭设。
主要 结 构 包 括 承 重 系 统、牵 索 系 统、模 板 系 统、吊 挂及走行系 统、抗 剪 系 统 及 操 作 平 台 等 组 成。牵 索 挂 篮 结 构 示 意 图 见 图 ３、图 ４。
图 ３ 牵 索 挂 篮 立 面 布 置 图 （单 位 ：ｍｍ）
图 ４ 牵 索 挂 篮 横 断 面 布 置 图 （单 位 ：ｍｍ）