牵索挂篮施工工艺汇总

牵索挂篮施工工艺汇总
牵索挂篮施工工艺汇总

重庆腾辉地维专用长江大桥

牵索挂篮

施工工艺

编制:

复核:

总工程师:

经理:

中铁大桥局五公司腾辉地维长江大桥项目经理部二00三年三月二十四日

目录

一、编制依据

二、工程概况

三、施工方案

四、施工工艺要点

(一)牵索挂篮拼装

(二)牵索挂篮悬浇节段施工

(三)模板安装

(四)钢筋安装

(五)预埋件安装

(六)应力体系安装

(七)索导管安装

(八)梁体砼浇注

(九)梁预应力张拉、压浆五、安全注意事项

一、编制依据

1、《重庆腾辉地维专用长江大桥两阶段施工图设计文件》

2、《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000

3、《公路工程质量检验评定标准》

二、工程概况

主梁采用板梁结构形式,梁肋高 1.9米(肋中心线处高1.93m),高跨比L/h2=1/181.58,宽高比B/h=7.895,跨宽比L2/B=23。主梁节段自0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式。加厚段设在塔两侧各27.0米长度范围内,以0#拉索对称向两边延伸:自加厚段到标准段有16米长的渐变段。加厚段梁肋厚2.2米,标准段梁肋厚1.6米。交界墩上不设平衡箱梁段,用21.5米长的整体式板锚固背索和安装斜拉索支座。主梁采用C55砼,为确保高强度、高性能砼能够实现,在主梁砼中必须添加微硅粉。

梁肋间行车道板厚32厘米(不计桥面铺装层),梁肋外设1.2米的悬臂板,厚度20~50厘米。梁肋间每个梁段设一根横梁,用以连接梁肋和行车道板。横梁的标准间距8.0米,设置在每对斜拉索前端距节段线44厘米的位置处(在塔下加密一道),横梁厚度38厘米,采用φj15.24-7钢绞线施加横向预应力。

主梁设三向预应力,采用φj15.24钢绞线和24φs5平行钢丝,

分悬臂施工束和后期连续束两种,悬臂施工束布置在梁肋的上、下缘及桥面板内,后期连续束布置在中跨跨中区域和边跨梁端区域,设在梁肋和桥面板内;横向预应力设在横梁内,在主梁锚箱区域附近设竖向预应力。

主梁从索塔处开始分块,0#块长22.0米,中跨1#~20#块、边跨1’#~12’#块长8.0米,边跨现浇段14’#块件长10.0米,15’#块件长21.5米,中跨合拢段21#块长3.0米,边跨合拢段13’#块件长2.0米,主梁全长626米。主梁设1.5%的单向纵坡和1.5%的双向横坡,同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度,其值分别为35cm和85cm。

三、施工方案

主梁施工安排在2003年1月至2003年9月施工,采用挂篮悬浇。

模板:采用新制钢模利用内撑架作支撑,模板体系满足主梁加厚段、标准段、渐变段的施工要求。

四、施工工艺要求

(一)牵索挂篮拼装

1、牵索挂篮技术指标

最小承载力应大于2800KN,挂篮自重及施工荷载总和不得大

于1200KN,系数值0.429。

挂篮共设三个支点,前支点通过工具式连杆锚固在待浇梁段的斜拉索上,挂篮中支点锚固在当前已浇注梁段上,距本梁段前端0.3米,前、中支点间净距7.3米,后支点锚固在后梁段上,距该梁段前端1.0米。

2、牵索挂篮组成部分

挂篮主要分为承力桁架系统、悬挂系统、走行系统、模板系统四大部分。其中承力桁架系统包括主纵梁、中前横梁、主挂钩。悬挂系统包括中后支点锚固装置、拉索挂设装置、抗水平力装置、弧形首锚固装置、微调装置等几部分。走行系统包括走行装置和后反顶装置以及次挂钩。模板系统包括模板和支架以及升降装置。

3、牵索挂篮拼装

挂篮拼装应在0#块9.0米段浇注完成之后进行。

由于挂篮拼装的需要,0#块分两次浇注,第一次9.0米,第二次6.5米,在9.0米浇注过程中,应注意挂篮拼装所需要的预留孔和预埋件;0#块6.5米段是利用挂篮前端(10米)部分设置后支点和通过工具式连杆锚固在1#斜拉索上之后再进行浇注的,在6.5米段浇注过程中,同样要注意挂篮拼装所需要的预留孔及预埋件。

牵索挂篮拼装分三步进行。

第一步、主梁0#前9.0米节段利用设置于塔柱中横梁两侧的支撑牛腿现浇完成;在已浇注完的0#块9.0米段上摆设挂篮拼装需要的悬臂大梁(原马桑溪挂篮大梁),把在现场挂篮拼装平台上拼好

的挂篮单片桁架吊挂于悬臂大梁,然后一步步进行连接,使挂篮连接成为整体。这一步拼装的挂篮桁架为挂篮前端10米段(长度包括前面的支撑脚手)。在此段挂篮拼装完毕后,设后支点和1#索锚固体系,临时抗水平力装置以及所有模板、支架部分,安装钢筋,浇注0#块6.5米段砼。

第二步、待0#块浇注完毕之后,前移悬臂大梁6米。待0#块6.5米段达到一定强度之后,张拉预应力。利用悬臂大梁和0#块6.5米段浇注挂篮的后支点使挂篮下落脱模,再向前走行4米,接长挂篮4米及边挂钩。转换走行吊点,利用前走行吊点及边挂钩向前走行4米,接长挂篮4.0 米。设置中支点和在大梁上设前起落吊点,提升挂篮到标高位置,接长模板及内支架,微调挂篮标高并固定挂篮中支点及安装2#索的锚固体系,安装钢筋,浇注1#块砼。

第三步、待1#块浇注完毕之后,前移悬臂大梁2.0米。待1#块达到一定强度之后,张拉预应力。利用悬臂大梁前起落吊点及挂篮中支点使挂篮下落脱模,在走行2.0米,接长挂篮最后2米,并安装挂篮走行反顶装置。拆卸前走行吊点,利用走行挂钩和挂篮走行反顶装置向前走行,挂篮拼装完毕,挂篮进入标准施工状态。

4、牵索挂篮试验

牵索挂篮设计是一项大型临时辅助结构设计,尤其是承力桁架系统是一个空间桁架混合结构,作为主梁施工的主要工作平台,其计算是一项极为复杂的结构计算。为此,对挂篮通过按最大砼荷载作压重试验,是一项检验挂篮设计、制造、拼装的重要工作,同时

对挂篮主纵梁刚度,中前横梁刚度以及剪力键、弧形首、主挂钩、中后支点区域构件和主纵梁上下弦杆、横梁上下弦杆进行测试,试验数据应与设计计算值基本相符。另外,试验过程中通过对挂篮变形的测量,可达到消除非弹性变形和测算弹性变形的目的,以便挂篮悬浇施工中予以考虑预设。

5、牵索挂篮挂索步骤

随着主梁的加长及斜拉索的加长,牵索的拉力也在逐渐增加,所以在挂索的步骤上按前11根索和后10根索分开。

(C1~C11\C1′~C11′)

步骤一、放索:

整盘索上桥后,置于放索小车上,放索小车位于主塔立柱中心线附近(保证塔吊提升缆索时能垂直起吊)。用塔吊将塔端锚头从索盘上抽出放在桥面上,在锚杯后按不同索号依次安装相应组件(见图DW--GS--06、07),在缆索上距锚杯3m左右处安装一个哈夫夹具,用塔吊通过Φ28千斤绳联结哈夫夹具起吊缆索,塔内钢丝绳辅助起吊。起吊前将前端3m缆索及锚杯、张拉杆与吊装钢丝绳绑扎为整体。起吊至待挂索道管口下方后,塔外10t倒链与哈夫夹具相连,然后分开缆索和吊装钢丝绳。塔内与塔顶10t卷扬机相连的Φ28钢丝绳穿过索道管后在梁面与钢丝绳联结螺母(TD11)相连(此时索未放完)。用卷扬机前移放索小车,当梁端锚头展出时,将其吊放在锚头小车上继续向梁端索管口移动。

步骤二、梁端安装:

1、当锚头小车移动至梁端索管口附近时,在梁端锚杯处安装上相应钢丝绳牵引锚座,并将锚头小车上的卷扬机钢丝绳转移到哈夫夹具上,哈夫夹具安装在距锚杯10米左右,通过转扬机地消斜拉索的水平推力,在索上距锚杯适当距离处(6.5米和8米处)设双吊点,双吊点位置应保证锚杯进入索道管内后吊点可拆除。

2、用扒杆吊提升锚杯,移走锚头小车,将锚杯吊至索管口,同时收紧卷扬机钢丝绳,抵消缆索对梁端锚杯的水平拉力。将锚座与从索道管内伸出的5t倒链的钢丝绳连接,收紧倒链将索头拉出锚垫板,然后用Φ10短钢丝绳将索头和挂篮临时固定。拆除钢丝绳牵引锚座。

3、在挂篮担梁后依次安装钢撑脚、锁紧螺母、千斤顶、垫环及张拉螺母,将张拉杆\U+2162穿过上述设备及担梁后与张拉杆

\U+2161用连接套连接,然后张拉杆\U+2161再与已和过渡套连接好的张拉杆\U+2160用连接套连接,最后将索头与过渡套对接,并将斜拉索与挂篮通过锁紧螺母(LD13)锚固,然后拆除哈夫夹具及起吊设备。

步骤三、塔端安装:

梁端安装完毕、张拉杆与挂篮锚固好后,收紧塔顶卷扬机的Φ28钢丝绳,塔外10t倒链辅助作业,避免缆索与索道管口摩擦,损伤PE护套。将最外端张拉杆拉出千斤顶外能带上张拉螺母长度时,在锚杯螺母后用锁紧螺母锁紧相应张拉杆,然后拆除连接器及Φ28钢丝绳,在千斤顶后安装相应张拉环和张拉螺母,完成塔端安装。

步骤四:塔端张拉

塔端安装完毕,千斤顶循环作业,开始硬牵引张拉。按照监控要求进行分次予抛,灌注梁体砼。待梁体砼达到设计要求强度后,梁端进行牵索体系转换,最后在塔端张拉至设计索力。

(C12~C21\C12′~C21′)

步骤一、放索:

整盘索上桥后,置于放索小车上,放索小车置于塔柱中心线附近。用塔吊将塔端锚头从索盘上抽出放在桥面上,在锚杯后按不同索号依次安装相应组件(见图DW-GS--09、10);塔内与塔顶卷扬机相连的Φ28钢丝绳穿过索道管后在梁面与钢丝绳联结螺母(TD11)相连。在缆索上距锚杯0.5m、3.5m处分别安装一个哈夫夹具,用两根Φ28钢丝绳将第二个夹具和安装在塔顶的20t滑车组相连,并将前端3.5m缆索及锚杯与和滑车组相连的钢丝绳绑扎在一起,然后20t滑车组起吊、塔端钢丝绳辅吊缆索至待挂索道管口下方的工作平台处。用卷扬机前移放索小车,当梁端锚头展出时,将其吊放在锚头小车上继续向梁端索管口移动。

步骤二、梁端安装:

1、当锚头小车移动至梁端索管口附近时,在梁端锚杯处安装上相应钢丝绳牵引锚座,并将锚头小车上的卷扬机钢丝绳转移到哈夫夹具上,哈夫夹具安装在距锚杯10米左右。在索上距锚杯适当距离处(6.5米和8米处)设双吊点,双吊点位置应保证锚杯进入索道管

内后吊点可拆除。

2、用扒杆吊提升锚杯,移走锚头小车,将锚杯吊至索管口,同时收紧卷扬机钢丝绳,抵消缆索对梁端锚杯的水平拉力。将锚座与从索道管内伸出的5t倒链的钢丝绳连接,收紧倒链将索头拉出锚垫板,然后用Φ10短钢丝绳将索头和挂篮临时固定。拆除钢丝绳牵引锚座。

步骤三、塔端安装

1、在塔端锚垫板后按图DW--GS--09、10中所示依次安装钢撑脚、锚杯螺母、锁紧螺母、过渡撑脚、YDC-6500千斤顶及活动锚环;将6根Φ15.24钢绞线从活动锚环依次穿过上述设备和索道管。

2、梁端张拉杆与挂篮锚固后,距待挂索道管上两个管口的10t 倒链与距锚杯0.5m处的哈夫夹具相连。以塔顶20t滑车组为主吊点,塔外10t倒链辅助作业,同时收紧Φ28钢丝绳至将6根钢绞线与连接器(TD20)相连(将钢铰线挤压头卡进连接器锚环并用并紧螺母挡紧)。用单索千斤顶将钢绞线拉力逐根调匀,然后拆除Φ28钢丝绳。开动软牵引装置,在滑车组和倒链的配合下将锚杯拉入索道管内。

3、千斤顶循环作业,将相应张拉杆拉出YDC-6500千斤顶可带帽的长度,用相应锁紧螺帽锚固相应张拉杆,然后拆除软牵引设施。在千斤顶后安装相应张拉环和张拉螺帽,进行硬牵引张拉。按监控要求分次予抛,进行梁体砼灌注。待梁体砼达到设计要求强度后,梁端进行牵索体系转换,最后在塔端张拉至设计索力。

刚构挂篮施工方案

芦村特大桥中堂水道主桥 箱梁施工方案 一、工程概况 中堂水道主桥跨径组合为75+120+75m,横向分为左右两半幅。其主部构造为单箱单室变截面连续梁,根部高6.0m,跨中梁高2.5m,箱梁顶宽14.76m,底宽7.0m,两翼悬臂长3.88m。主梁纵向、顶板横向采用预应力钢绞线,竖向为ф32mm 精轧螺纹钢筋。2~17#块箱梁采用挂篮悬臂浇注施工。主墩为钢筋混凝土墩,墩顶、箱梁顶设2%单向横坡。 二、0#、1#块施工 主桥0#+2×1#块长12m,墩顶中心梁高6.0m,腹板厚150cm~80 cm,顶板厚度80cm,底板厚度150~80 cm,墩顶设一道横隔板。采用在承台上搭设钢管支架施工。支架施工图及计算书见附件。 1.0#、1#块总体施工顺序 (1)钢管支架搭设。 (2)在钢管支架上安装工字钢工40c及工25b, 安装底模三角架、底模板。 (3)安装墩顶盆式橡胶支座及临时支座及墩顶底模板(仅指30#墩)。 (4)安装0#、1#块外侧模。 (5)绑扎底板、腹板及横隔板钢筋。 (6)第一次浇注砼,浇注高度4.7m,约164m3。

(7)安装0#、1#块内侧模、顶模。 (8)绑扎顶板钢筋及波纹管安装。 (9)浇注第二次0#、1#块混凝土,约121m3。 (10)待梁体砼强度达到50Mpa设计要求后进行纵、竖向预应力张拉并压浆,临时固结精扎螺纹钢张拉。 (11)拆除1#块底模。 (12)安装挂篮底后横梁。 (13)拆除0#、1#块支架周转使用。 2 0#、1#块施工 支架布置及计算书见附件,模板安装要求如下: (1)在支架上安装底模三角架。底模架由工25b组焊而成,三角架顺桥向17排,腹板处间距30cm,其它底板处间距50cm。纵楞采用10×10cm方木,间距25cm。底模板采用墩身钢模改制而成。三角架(与支架交叉处)加焊200×150×8 mm 钢板,钢板下垫三角木。三角木受压面积必须大于120cm2(抗压 2.4t),变形3mm。 (2)调整底模标高,底模标高由原设计高程提高1.5cm,以抵消支架弹性变形及非弹性变形下沉量。

ZTGHZYQL--071牵索挂篮提升作业指导书

牵索挂篮提升作业指导书 [文档副标题] [日期] H [公司地址]

牵索挂篮提升作业指导书 1 目的 为规范预应力混凝土梁斜拉桥牵索挂篮整体提升施工作业,有效控制和消除牵索挂篮整体提升施工作业中的危险源、危害因素,防止事故发生,确保牵索挂篮整体提升施工作业生产安全,制定本作业标准。 2 范围 适用于集团公司所属各项目的预应力混凝土梁斜拉桥牵索挂篮整体提升。 3 术语定义 无 4 职责 4.1项目现浇梁作业队负责预应力混凝土梁斜拉桥牵索挂篮整体提升施工的日常管理工作,负责作业人员的技术培训和安全培训工作,负责提升施工设备的日常管理和维护保养工作。 4.2项目部施工负责人负责牵索挂篮整体提升施工的协调和监督管理工作。 4.3项目部总工负责牵索挂篮整体提升施工的技术领导工作。 4.4项目部安全总监负责审核牵索挂篮整体提升施工方案的安全措施;审核牵索挂篮整体提升危险源控制计划书与应急预案;负责牵索挂篮整体提升作业人员的安全培训工作。 4.5项目部安质部负责编制牵索挂篮整体提升施工方案的安全措施;编制危险源控制计划书与应急预案;组织牵索挂篮整体提升前对结构体系与安全措施落实情况的全面检查并制定牵索挂篮整体提升安全检查表格;负责做好施工现场的安全围护及各种警示标志标牌的制作工作。

4.6项目部专职安全员负责监督现场安全设备设施的落实及施工现场的安全围护及各种警示标志标牌的张挂工作;负责监督现场施工人员的行为安全。 4.7项目部技术员负责指导、落实现场按图纸施工,负责检查提升支架位置与水平、支点、吊点及构件连接的强度、张拉油表与千斤顶的配套及张拉力控制;负责牵索挂篮整体提升作业人员的技术交底培训与现场质量检查工作等。 4.8装吊工负责按照装吊规程指挥吊机等装吊机械设备作业,负责日常装吊作业器具的安全检查及班前安全交底会工作;严格执行“十不吊”作业要求,杜绝违章作业。 4.9电焊工负责按照电焊操作规程对吊点等结构施焊,确保焊缝的质量与强度符合设计要求。 5 作业流程图 6 作业标准 6.1 准备工作 6.1.1班前会: 6.1.1.1技术交底,班前安全讲话,强调安全注意事项。

牵索挂篮施工工艺汇总

重庆腾辉地维专用长江大桥 牵索挂篮 施工工艺 编制: 复核: 总工程师: 经理: 中铁大桥局五公司腾辉地维长江大桥项目经理部二00三年三月二十四日

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工方案 四、施工工艺要点 (一)牵索挂篮拼装 (二)牵索挂篮悬浇节段施工 (三)模板安装 (四)钢筋安装 (五)预埋件安装 (六)应力体系安装 (七)索导管安装 (八)梁体砼浇注 (九)梁预应力张拉、压浆五、安全注意事项

一、编制依据 1、《重庆腾辉地维专用长江大桥两阶段施工图设计文件》 2、《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000 3、《公路工程质量检验评定标准》 二、工程概况 主梁采用板梁结构形式,梁肋高 1.9米(肋中心线处高1.93m),高跨比L/h2=1/181.58,宽高比B/h=7.895,跨宽比L2/B=23。主梁节段自0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式。加厚段设在塔两侧各27.0米长度范围内,以0#拉索对称向两边延伸:自加厚段到标准段有16米长的渐变段。加厚段梁肋厚2.2米,标准段梁肋厚1.6米。交界墩上不设平衡箱梁段,用21.5米长的整体式板锚固背索和安装斜拉索支座。主梁采用C55砼,为确保高强度、高性能砼能够实现,在主梁砼中必须添加微硅粉。 梁肋间行车道板厚32厘米(不计桥面铺装层),梁肋外设1.2米的悬臂板,厚度20~50厘米。梁肋间每个梁段设一根横梁,用以连接梁肋和行车道板。横梁的标准间距8.0米,设置在每对斜拉索前端距节段线44厘米的位置处(在塔下加密一道),横梁厚度38厘米,采用φj15.24-7钢绞线施加横向预应力。 主梁设三向预应力,采用φj15.24钢绞线和24φs5平行钢丝,

挂篮安装及其拆除专项施工方案计划

目录 1、工程概况 (2) 2、挂篮拼装 (2) 2.1挂篮整体设计图 (2) 2.2挂篮的拼装 (2) 2.3挂篮行走注意事项 (4) 3、挂篮拆除 (5) 3.1挂篮拆除施工组织 (6) 3.2挂篮拆除步骤 (6) 3.3施工方法 (6) 4、资源配置 (12) 4.1人员配置 (12) 4.2设备资源配置 (12) 5、安全保证措施 (13) 5.1安全目标 (13) 5.2危险源 (13) 5.3高空作业安全保证措施 (13) 5.4人身安全保证措施 (14) 5.5施工现场安全用电措施 (15) 5.6气焊、气割作业 (15) 5.7施工机械安全保证措施 (16)

干家拱双线特大桥连续梁 挂篮安装及拆除方案 1、工程概况 成渝客专干家拱双线特大桥(DK69+333)全长1129.96m,孔跨形式为21-32m+(40+56+40)m连续梁+9-32m。并在DK69+330处跨成渝高速公路,主跨一孔直接跨越高速公路,交角为114o,结构类型为双块式无砟轨道(40+56+40)m现浇预应力混凝土双线连续梁,箱梁顶宽12.0m,设计最高运行速度为350km/小时,地震设防烈度为六度区(Ag≤0.1g),设计使用寿命为100年。由中建铁路建设有限公司CYSG-2标项目部承建,连续梁处于21#~24#墩间,起止桩号为:DK69+264.250~DK69+401.700。 基础设计为钻孔灌注桩基础,桩基为柱桩,其中22#、23#,为直径1.5m桩基, 22#桩长18m,23#桩长24.5m。下部结构设计为承台,空心墩身。22#、23#承台尺寸为10.5m×15.3m×3m。主墩下部结构采用双线圆端型空心墩身, 22#墩高40.5m,23#墩高为38.5m。 上部结构设计为结构形式为(40+56+40)m挂蓝现浇连续箱梁。 2、挂篮拼装 2.1挂篮整体设计图 2.2挂篮的拼装 2.2.1 测量放线 测量桥墩纵向和横向中心线,并用墨线弹出。 2.2.2铺设挂篮轨道钢枕

斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法.

斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011) 桥梁工程有限公司 廖文华罗孝德 1前言 1.1工艺工法概况 牵索挂篮又称前支点挂篮,是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设 备,是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使 用牵索挂篮以来,在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、 一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江 公路大桥等的施工中,牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 1.2工艺原理 利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索,后锚点锚于已浇梁段的底板上,中支 点用C 型挂钩支撑于已浇主梁顶面,将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支 点的简支受力状态,从而减小了挂篮的挠度与弯矩,提高了挂篮的承载能力,实 现主梁全节段一次浇筑。 2 工艺工法特点 采用钢箱型结构,结构紧凑,整体性强,刚度大,承载能力大,安全性高, 采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力,加大了节段施工长度,施工标准化程度高, 施工速度快,施工质量好,重量大,加工费用高。 南昌新八 锚固系统 模板系统 承载系统 走行系统 图1牵索挂篮系统结构示意图

适用范围 大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 主要技术标准 公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50 公路斜拉桥设计规范》JTJ027 公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025 钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 公路工程质 量检验评定标准》JTGB80-1 施工方法 根据设计图纸,主梁0、1#段采用墩旁托架施工,挂篮从第2 号段正式悬臂施工。结合现场条件,0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台,挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后,在挂篮后端设支承牛腿,前端设斜拉,挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑,以满足0、1#段梁体施工。 牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构,通过锚固系统,将挂篮锚固在主梁底板上,通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连,形成简支结构受力平台,然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土,张拉预应力、压浆等作业。 在挂篮悬臂施工过程中,斜拉索分三次张拉完成,第一次在挂篮锚固就位,立模标高调整到位后进行,第二次在混凝土浇筑一半时进行,第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力张拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。 为平衡斜拉索产生的水平力,在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时,挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上,通过行走反滚轮,在千斤顶顶推C 型挂钩底面的滑移装置时,挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点

悬臂挂篮施工专项方案

雅泸高速公路C3合同段 悬臂挂篮 专项施工方案编制: 复核: 审核: 监理工程师:

编制单位:四川公路桥梁建设股份有限公司 雅泸高速公路C3合同段 2008年10月 石滓经河大桥 悬臂挂篮专项施工方案 1、设计概况 石滓经河大桥主桥为74米+140米+74米连续刚构,为预应力混凝土结构,主梁采用双幅单箱单室截面。箱梁0#段长11米,每个主墩“T”构纵桥向划分为16个对称梁段。梁段数及梁长度从根部至跨中分别为11米(0号段),8×3.5米,8×4.45米。1号~16号梁段采用挂篮悬臂浇筑施工,悬臂浇筑梁段最大控制重量1940KN,挂篮设计自重1000KN。全桥共有3个合龙段,边跨及中跨合龙段长度为2.0米(采用型钢桁架作合龙段劲性骨架)。 箱梁为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱顶板宽12.1米,底板宽6.8米,箱梁顶板设置成2%单向横坡。箱梁跨中及边跨支架现浇段梁高3.0米,箱梁根部断面和墩顶0号梁段高为8.8米。从中跨跨中至箱梁根部,箱高以1.8次抛物线变化。箱梁腹板在墩顶范围内厚100厘米,从箱梁根部至跨中梁段腹板厚70~50厘米。箱梁底板厚从箱梁根部节面的100厘米厚以号梁段横隔板范围内为1.8次抛物线变化变至跨中截面28厘米厚。 2、箱梁0#块施工 2.1、0号块件施工支架方案简介 由于主桥薄壁墩墩身较高,且0#块件砼体积较大,为保证施工安全,同时为施工方便及经济节约达到最有效的成本控制考虑,0#块件现浇支架采用薄壁墩预埋型钢三角形托架支撑,其上搭设工字钢纵、横分配梁及模板的方案。本方案砼分两次浇注,第一次浇注底板及部分横隔板、腹板砼,浇注高度为 4.0m;第二次浇注剩余的横隔板、腹板及顶板砼,浇注高度4.88m。 型钢三角形托架设在0#块底板下墩柱1.5m~5.85m位置,沿墩身两侧左右对称布置,横桥向每侧设4个托架,共计8个。水平杆采用I45b工字钢,薄壁墩托架斜撑由2根[36b 槽钢背靠焊接而成。水平杆预埋在薄壁墩上,斜撑与水平杆直接焊接并在水平杆端部加设一道工字钢衬砌楔块,斜撑与墩身预埋预埋板之间由节点板采用贴角环焊焊接成刚性支架,并用1根[20a连接杆在斜杆中部将墩身一侧的三角架托架串联,增大整体稳定性。在斜撑上

先挂篮悬臂浇筑后墩顶转体施工方案

目录 1、编制依据、编制范围及设计说明 (4) 1.1编制依据 (4) 1.2编制范围 (5) 1.3设计概况 (5) 2、工程概况 (8) 2.1线路概况 (8) 2.2主要技术标准 (9) 2.3主要工程数量 (9) 2.4工程特点 (10) 3、工程地区特点 (10) 3.1自然特征及水文地质 (10) 3.2交通运输情况 (11) 4、施工组织安排 (11) 4.1施工组织机构 (11) 4.2工程施工工期安排 (12) 4.3工程施工周期计划 (12) 5、临时工程.. (13) 5.1办公区(生活区)布置 (13) 5.2拌和站和钢筋加工场 (13) 5.3施工便道 (13) 5.4连续梁施工现场布置 (14) 6、总体施工技术方案 (14) 6.1总体施工技术方案概述 (14) 6.2总体施工步骤 (15) 7、分项工程施工方法和工艺 (17) 7.1既有武广高铁回流线和正馈线绝缘 (17) 7.2防护墙的施工 (17) 7.3球铰施工方法 (18) 7.4连续梁施工方法 (20) 7.5转体施工方法 (50) 7.6顶落梁施工方法 (54)

7.7钢筋工程施工 (55) 7.8预应力工程施工 (57) 7.9混凝土工程施工 (66) 8、资源配置方案 (69) 8.1劳动力计划 (69) 8.2主要工程材料计划 (70) 8.3主要工程设备投入 (70) 9 、施工管理措施 (71) 9.1标准化管理 (71) 9.2质量管理措施 (74) 9.3安全管理措施 (78) 9.4工期控制措施 (87) 9.5环境保护、文明施工措施 (88) 9.6冬季、夏季、雨季施工措施 (89) 9.7预案措施 (90) 10、施工组织图 (94) 10.1附表一:(40+64+40)m连续梁转体施工封锁要点计划表 10.2附图1:《连续梁转体施工计划横道图》 10.3附图2:《连续梁转体施工计划网络图》 10.4附图3:《施工现场平面布置图》 10.5附图4:《转体施工步骤图》 10.6附图5:《防护墙设计图》 10.7附图6:《0#块及1#块支架设计图》 10.8附图7:《临时固结及防落梁构造图》 10.9附图8:《边跨现浇段及合拢段支架设计图》 10.10附图9:《跨中合拢段吊篮设计图》 10.11附图10:《转体设施平面布置图》 10.12附图11:《顶落梁千斤顶布置图》

悬浇挂篮专项施工方案

悬浇挂篮专项施工 方案

益阳市安化县大码头大桥 主桥箱梁挂篮专项施工方案 第一章工程概况 1.1、项目概况 益阳市安化县大码头大桥全长911.712m,其中主桥为 (22+56+100+56)m预应力砼连续箱梁,长237.32m;北岸A、B匝道桥均布置为6×16m钢筋砼连续箱梁+8*16m预应力砼连续箱梁,长234.32m;A匝道接线长90.775m,B匝道接线长114.977m。 1.2、100m预应力混凝土悬浇连续箱梁概况 主桥为(22+56+100+56)m C55变截面预应力砼连续梁桥,主梁采用单箱单室截面,箱梁梁高、底板厚度均按2次抛物线变化,3、4#墩墩顶箱梁梁高600cm,跨中及端支点梁高250cm,副跨梁高250cm。 箱梁顶宽1600cm,顶板厚度为32cm,设有2%的双向横坡;箱梁底宽800cm,厚度为70cm~30cm;悬臂长400c;腹板厚度分别为70cm、60cm及50cm。箱梁在3、4#墩顶各设一道200cm厚的横隔板,在2号墩顶处设一道180cm厚的横隔板,在1、5号墩顶处各设一道120cm厚的横隔板,在中跨合拢段处设40cm厚的横隔板。 箱梁单“T”共分14段悬臂浇筑,0号梁端长500cm,其余1~14号梁端分段长为5×300cm+9×350cm,中跨、边跨合拢段长均为200cm,北侧边跨现浇段长500cm,南侧副跨及边跨现浇段共长

2700cm。 主桥按3、4号墩共2个“T”对称悬臂现浇施工,除0、1号梁段采用搭设托架浇筑完成外,其余梁段采用挂篮悬浇,悬浇最重梁段为1400KN,采用80T挂篮施工。副跨及两边跨现浇段采用搭设支架浇筑。全桥合拢顺序为:先合拢边跨,再合拢中跨。 1.3主桥上部箱梁主要工程数量 C55砼3449.7m3、∮15.2钢绞线244.4t、HRB400钢筋658.4 t、HPB300钢筋12.7t、SBG-100Y波纹管9194.19 m、SBG-75Y波纹管394.8 m、SBG-50Y波纹管6224.7 m、SBG-50B波纹管6315.2 m、锚具4868套。 1.4、水文资料 本桥位跨越资江,属于长江水系,桥位区上游约500m处有柳溪汇入。资江流域年降水量1200-1800mm,主要集中在4-8月。多年平均径流量250亿立方米,桥位区河床因人工填埋变窄,水流较急。 根据设计施工图,桥位处水位要素为: 设计水位:95.22m 最高通航水位:90.95m 施工水位:88.70m 壅水高度:0.02m 桥墩最大冲刷深度:0.48m 现浇段施工钢管桩预埋受水位变化影响。

斜拉桥牵索挂篮施工工艺工法

斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011) 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 工艺工法概况 牵索挂篮又称前支点挂篮,是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备,是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来,在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中,牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 工艺原理 利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索,后锚点锚于已浇梁段的底板上,中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面,将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态,从而减小了挂篮的挠度与弯矩,提高了挂篮的承载能力,实现主梁全节段一次浇筑。 图1 牵索挂篮系统结构示意图

2 工艺工法特点 采用钢箱型结构,结构紧凑,整体性强,刚度大,承载能力大,安全性高,采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力,加大了节段施工长度,施工标准化程度高,施工速度快,施工质量好,重量大,加工费用高。 3 适用范围 大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50 《公路斜拉桥设计规范》JTJ027 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-1 5 施工方法 根据设计图纸,主梁0、 1#段采用墩旁托架施工,挂篮从第2号段正式悬臂施工。结合现场条件,0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台,挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后,在挂篮后端设支承牛腿,前端设斜拉,挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑,以满足0、1#段梁体施工。 牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构,通过锚固系统,将挂篮锚固在主梁底板上,通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连,形成简支结构受力平台,然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土,张拉预应力、压浆等作业。在挂篮悬臂施工过程中,斜拉索分三次张拉完成,第一次在挂篮锚固就位,立模标高调整到位后进行,第二次在混凝土浇筑一半时进行,第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力张拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。为平衡斜拉索产生的水平力,在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时,C型挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上,通过行走反滚轮,在千斤顶顶推C型挂钩底面的滑移装置时,挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点

牵索挂篮

大跨度斜拉桥施工牵索挂篮综述 一、牵索挂篮的分类 1牵索挂篮按平台的长短可分为长平台牵索挂篮和短平台复合型牵索挂篮 长平台牵索挂篮一般仅在混凝土主梁下设置挂篮平台,且已成梁段下的挂篮平台长度一般要略长于待浇梁段下的挂篮的平台长度,因而使挂篮的总长度很长,其目的一是为了挂篮的走行,二是为了保证挂篮在顺桥向的刚度。由于自重较大,将导致挂篮挂钩处在走行时集中力较大而需增大主梁截面,增加工程费用。 短平台复合型牵索挂篮是在已成梁段上设三角桁架作为挂篮行走的吊挂受力结构,从而大大减小了挂篮的后挂钩作用于主梁上的反力,同时,挂篮平台的长度相应减小,可减轻挂篮自重。但由于此样的结构,其平台与主梁的连接刚度非常小,且在挂篮和模板等自重作用下的牵索刚度也较小,所以,为了保证灌注主梁时的竖向刚度,除了在挂篮平台前设牵索外,同时将平台端通过吊杆吊挂于三角架上,并在施工中保持适当的拉力,以保证灌注主梁的标高准确和线型匀顺。 2.牵索挂盘接杆件来源可分为常备杆件组拼式牵索挂盘和型钢级焊式牵索挂篮 常备杆件组拼式牵索挂篮的平台和挂钩的大部分杆件均采用万能杆件等常备式杆件组拼而成,故其可随受力不同而增减杆件,以适应不同的结构,且摊消成本也较小,杆件易得。但外形较庞大。 型钢组焊式定型牵索挂篮其平台及挂钩和三角架基本都用钢板或型钢组焊或组拼而成,结构简洁紧凑,但由于是专门制做,故费用较高,且后续在其他不同的桥上使用时,可能出现大马拉小车或承载力不足需加强或改制等问题。 二、各类车索挂篮的结构构造 1.长平台牵索挂篮的结构构造 图1所示为一常备杆件组拼式长平台牵索挂篮的基本结构构造,其主要由主桁承重系统、模板系统、锚固系统、调高系统及走行系统等组成。

挂篮施工方案

挂篮施工方案 一、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000《公路工程质量验收评定标准》 JTJ 071-98 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB 50205-2001 《路桥施工计算手册》 设计文件 业主提供的《招标文件》 二、工程概况 矮寨刚构桥是长沙至重庆公路通道吉首至茶洞高速公路K13+507处的一座特大桥,全长563.24m,主桥墩身最大高度93.96 米,主桥上部结构为五跨预应力砼连续刚构,跨径设计为88m+2×145m+116m+67m,共计18对节段,悬浇最重梁段(1#段)为170t,其中箱梁设计为三向预应力结构,采用单箱单室截面,箱梁顶板宽12m,底板宽6.5m,翼板宽2.75m,箱梁顶板横桥向设置2%双向横坡和3%的超高。箱梁0号块底板厚1m,其余厚度按2次抛物线由0.6m变化至0.32m。腹板厚度分0.75m、0.6m、0.45m三个梯度变化。箱梁设计为纵向、横向和竖向预应力体系。在主墩处箱梁设四道1.0m厚横隔板,在边跨端部各设一道2.0m厚横隔板。 主桥箱梁采用挂篮悬臂浇注,先在托架上浇注0号块,然后在0号块上拼装挂篮。一个主墩上采用一对挂篮对称浇注。 三、全桥挂篮施工块件工程量

四、进度计划、劳动力安排、物资需求量及主要机具设备 1、本桥悬浇箱梁施工工期目标: 计划于2010年2月开工,2010年12月合拢,其中:1#墩2010年2月22日至2010年10月12日进行悬浇施工;2#墩2010年5月17日至2010年11月21日进行悬浇施工;3#墩2010年5月17日至2010年11月15日进行悬浇施工;4#墩2010年6月13日至2010年11月2日进行悬浇施工(具体节点工期见下图)。

挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案(DOC)

中国中铁九局龙瑞高速公路第四合同项目经理部 K22+802 平岗岭大桥 挂篮悬臂浇筑施工专项施工方案 中铁九局九公司龙瑞项目经理部 2012年05月12日

目录 一、挂篮悬臂浇筑施工方案和施工方法 ............. 错误!未定义书签。(一)、总体施工方案 (1) (二)、详细施工方案、施工工艺方法 (4) 2.1、墩顶O号梁段施工方案 (4) 2.1.1、O号块梁段施工工艺流程图,见图8所示。................ . (6) 2.1.2、永久支座安装与临时支墩安装、锁固及拆除 (8) 2.1.3、 O#块支架 (10) 2.1.4、O号梁段模板......................... (11) 2.1.5、钢筋、预应力束孔道安装 (11) 2.1.6、混凝土浇筑 (12) 2.1.7、预应力钢筋安装、施加预应力(张拉作业) (13) 2.1.8、孔道压(注)浆 (14) 2.2、边跨非对称梁段(支架浇筑梁段)........................... . 15 2.2.1 、施工模板支撑架. . (16) 2.2.2、模板、钢筋、混凝土 (17) 2.3、挂篮悬臂浇筑梁段. (18) 2.3.1、挂篮悬臂浇筑段施工工艺 (19) 2.3.2、挂篮施工. (21)

2.3.3、悬臂浇筑节段芯模板 (23) 2.3.4、钢筋加工、安装与预应力钢筋孔道布设、安装 (24) 2.3.5、混凝土浇筑 (25) 2.3.6、施加预应力、孔道压(注)浆 (27) 2.4、合拢及体系转换 (28) 三、公路工程与铁路工程悬浇梁的规范规定差异 (29)

斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺设计工法

. .. . . 斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011) 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1 前言 1.1 工艺工法概况 牵索挂篮又称前支点挂篮,是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设备,是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来,在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如长江二桥、新八一大桥、江汉四桥、洞庭湖大桥、鄱阳湖大桥、荆洲长江公路大桥等的施工中,牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 1.2 工艺原理 利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索,后锚点锚于已浇梁段的底板上,中支点用C型挂钩支撑于已浇主梁顶面,将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态,从而减小了挂篮的挠度与弯矩,提高了挂篮的承载能力,实现主梁全节段一次浇筑。

锚固系统 模板系统 承载系统 走行系统 图1 牵索挂篮系统结构示意图 2 工艺工法特点 采用钢箱型结构,结构紧凑,整体性强,刚度大,承载能力大,安全性高,采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力,加大了节段施工长度,施工标准化程度高,施工速度快,施工质量好,重量大,加工费用高。 3 适用围 大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规》JTG/TF50 《公路斜拉桥设计规》JTJ027 《公路桥涵钢结构及木结构设计规》JTJ025

《钢结构工程施工质量验收规》GB50205 《公路工程质量检验评定标准》JTGB80-1 5 施工方法 根据设计图纸,主梁0、1#段采用墩旁托架施工,挂篮从第2号段正式悬臂施工。结合现场条件,0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台,挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后,在挂篮后端设支承牛腿,前端设斜拉,挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑,以满足0、1#段梁体施工。 牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构,通过锚固系统,将挂篮锚固在主梁底板上,通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连,形成简支结构受力平台,然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土,拉预应力、压浆等作业。在挂篮悬臂施工过程中,斜拉索分三次拉完成,第一次在挂篮锚固就位,立模标高调整到位后进行,第二次在混凝土浇筑一半时进行,第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。为平衡斜拉索产生的水平力,在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时,C型挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上,通过行走反滚轮,在千斤顶顶推C型挂钩底面的滑移装置时,挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点 6.1 施工工艺流程 6.1.1 牵索挂篮的安装牵索挂篮的安装与主梁0、1号段施工相结合,采用在索塔塔墩顶搭设好的万能杆件支架平台上分块拼装挂篮成整体的方法使挂篮承载平台安装就位,利用挂篮承载平台作为主梁0、1#段施工的托架平台并完成主梁0、

桥梁生产实习

重庆交通大学 生产实习报告 院(系)别:土木工程学院 专业:土木工程专业(桥梁工程)年级: 2015级 姓名: 学号: 指导教师: 重庆交通大学土木工程学院桥梁工程系制 二〇一五年三月

目录 1、实习目的 2、实习时间与地点 3、实习内容 4、心得体会 5、参考文献

通过桥梁实地实习,我们学生对桥梁专业的概念和内涵有了更加清晰的认识,了解桥梁工程的基本知识,认识桥梁的主要构造等方面的知识,建立起初步的工程意识,理论结合实际,将老师上课所讲的内容进行实地的考察,有更加清晰的认识,掌握的更加扎实,为以后的学习和工作打下良好的基础。 土木工程专业本身就是一门实践性很强的专业,对桥梁工程的学习,我们不仅要注重知识的积累,更应该注重能力的培养。生产实习是我们土木工程专业教学计划中一个非常重要、不可或缺我的实践性教学环节,它对我们以后走上工作岗位,尽快适应并参与到工作中有着无比重要的作用。 1)理论联系实际,认识并了解桥梁的结构; 2)了解桥的配筋方法、施工要领; 3)了解桥梁在交通中的作用,及其与道路线型的主从关系; 4)了解桥梁选址依据; 5)了解桥梁的结构构造特点; 6)了解桥梁结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法; 2、实习时间与地点 2017年12月23日,学院组织我们进行了桥梁生产实习。我们主要去参观研究了以下八座桥梁:重庆寸滩长江大桥、大佛寺长江大桥、朝天门长江大桥、东水门长江大桥、石板坡长江大桥(含复线桥)、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥。

重庆寸滩长江大桥 寸滩长江大桥是连接重庆市南岸区弹子石中央商务区、江北两路寸滩保税港区及两江新区的一座跨江大桥,全长1520米,主桥主跨880米,双向八车道设计。南北桥塔分别高米和米,相当于60多层楼高,是重庆最高的桥塔。 重庆寸滩长江大桥主桥为250m+880m+250m的单跨简支钢箱梁悬索桥。该桥设2根主缆,主缆采用预制平行高强钢丝索股结构。全桥共布置57对吊索,吊索采用预制平行钢丝束,与索夹采用销接式连接方式。主索鞍为全铸式结构,鞍底设置座板作为滑动副。散索鞍为底座式结构,底部设置柱面钢支座。主缆锚固系统采用型钢锚固系统。加劲梁采用流线型扁平式封闭钢箱梁,梁高m,宽42m。南、北锚碇均为重力式锚碇,现浇扩大基础,锚体在平面均呈U形。桥塔为钢筋混凝土门式框架结构,两塔柱竖直布置,基础为分离式承台桩基础。 大佛寺长江大桥 重庆大佛寺长江大桥位于重庆市朝天门码头下游约五公里处,于

挂篮施工方案模板

挂篮施工方案

纳雍特大桥挂篮施工方案 1、工程概况 上部结构为:左幅(14*30)米预应力T梁+(1-106+1-200+1-106)米预应力混凝土连续钢构+(8*30)米预应力T梁,全长1087.606米,起点桩号为K120+238.64,终点桩号K121+326.286;左幅(13*30)米预应力T梁+(1-106+1-200+1-106)米预应力混凝土连续钢构+(7*30)米预应力T梁,全长1023.62米,起点桩号为K120+273.68,终点桩号K121+297.3。 上部构造为变截面的单箱单室断面,箱顶宽12.0m,底宽6.5m;箱梁高度(梁高以裸箱梁低侧腹板箱梁顶面到箱梁底面的距离设计)在各墩与箱梁相接的根部断面梁高为12.5m,现浇段和合拢段梁高均为4.5米,其余梁底下缘按1.6次方抛物线变化,0号梁段总长16.0m,在与墩身对应的14.0m范围内等梁高(为12.5m),两边各1.0m范围内位于抛物线上。 箱梁顶板跨中厚度:墩身范围内的0号梁段为50cm、从墩与箱梁相接处的根部到DM04截面顶板跨中厚度为90-30cm(按直线变化)、梁端支承截面为120cm外,其余为30cm,箱梁顶面设单向2%的横坡。 箱梁底板厚度:墩身范围内的0号梁段为160cm,合拢段为32cm,根部至合拢段按1.6次方抛物线有140cm渐变至32cm,梁端支承面70cm,边跨现浇段DM23-XJ02断面为32-70cm,按直线变化。

箱梁腹板厚:墩身范围内的0号梁段为90cm,根部0号梁段-8号梁段为75cm,9号梁段从DM09到DM10为75-65cm,10号梁段-16号梁段为65cm,17号梁段从DM17到DM18为65-50cm,18号梁段-XJ03为50cm,从XJ03到XJ06为50-120cm。在每个0号梁段对应墩壁设有2道横隔板,在箱梁两端支承处各设置一道横隔板,并在横隔板上均设有人洞。 2、箱梁悬臂浇筑施工 2.1 施工工艺流程

某大桥主桥斜拉桥主梁牵索挂篮施工工艺

一.施工工艺编制依据 1.某大桥主桥上部结构设计图(第四册);N-MD-变05,变06及96-变06号变更设计通知单;主桥第97034号(第67号中主桥第97047号(第112号设计),主桥第97021号(第116号设计).N-C110-1图与主桥第97045号(第110号设计).主桥第97022号(第68号设计)等主梁预应力体系变更通知单;N-C84-1图及第113号.第106号.第91号.第83号等A型横隔墙钢筋设计变更通知单;第87号.第67号.第47号.N-MD-72变图及N-MD-73变图等锚块尺寸和配筋变更图及通知单;N-A-31图.N-A-33图.N-A-35图.N-A-35变图.N-A-38图.N-H-01图及第84号.第62号等附属结构设计图及变更通知单;第107号.第89号.第88号.第82号.第80号.第73号及N-C73-1~N-C73-4图.N-MD-74图.N-MD-75图.N-MP-55图等缆索设计要素图变更通知单;《某大桥主桥上部结构设计说明及N-Z-01~08图(主桥施工工艺流程图与线型表).《某大桥主桥工程施工控制工作会议纪要》(甬兴桥工[1997]27号)及《某大桥主桥施工控制实施细则》. 2.大桥一处“牵索挂篮设计图”(宁主挂-001~046图),“牵索张拉锚固系统结构图”(宁主挂-053修~060图)以及“挂篮模板设计图”(NM-001.NMA-01~2 3.NMB-01~10.NMC-01~21.NME-01~0 4.NMM-01~10图). 3.《公路桥涵施工技术规范》“JTJ041-89”. 二.设计概况 1、某大桥从20#~25#墩主桥上部结构为(74.5m+45m)连续梁与(213m+102m +83m+49.5m)斜拉桥主梁,22#墩为斜拉桥主塔墩,中跨21#~22#墩跨距为258m,边跨22#~24#墩跨距为185m(在中间102m处设有23#辅助墩),西侧协作跨20#~21# 墩跨距为74.5m,东侧协作跨24#~25#墩跨距为49.5m.本工艺只指导斜拉桥主梁两侧对称悬浇施工.其中1-0-1’#块为现浇段,主垮C2#~C26#块计25个块件(除26#块为3m节段外,其它均为8m节段),以及边跨C2’#~C20’#块计19 个块(均为8m节段),总计44个块件.中跨最大悬浇长度211m,边跨最大悬浇长度168m. 2、本斜拉桥在运营状态下为漂浮体系,22#塔墩处不设竖向.纵向支承,仅设侧向限位支承,但在主梁悬臂浇注施工状态下,为了保证主梁在施工阶段稳定性,主梁在合拢前塔梁之间设置纵向.横向及竖向临时约束.该约束主要承受主梁悬浇施工过程中两对块不对称差(控制在1/2块件重以内)产生地不平衡力矩.该约束在中跨合拢段钢支承结构安装完毕后拆除,并作好约束解除前后主梁位移变化观测记录.其它墩均设F4活动支座.为确保主梁在施工阶段能安全渡台,在23#墩设有拉力支座. 3.主桥伸缩缝设在20#墩.25#墩处.采用毛勒型伸缩缝装置. 4.主梁线型:直线段部分,桥面宽度29.5m,竖向曲线以22#墩为中心向东西两侧设3%下行纵坡,其竖曲线要素为R=6145m,T=184.35m,E=2.765m(96-变06号变更通知单).桥面横桥设1.5%双向坡度.施工阶段主梁线型由设计单位在施工控制中现场提供. 5.斜拉桥主梁截面: ⑴C20#~C18’#索区间梁段(长321.0m)为双箱倒梯行单室截面.该截面梁高(桥中线处)2.5m,梁宽29.5m,开箱部分宽为13.5m,顶板厚22cm,直腹板厚25cm,斜腹板及底板厚为18cm.横隔梁厚25cm,其间距为4m. ⑵C23#块后双箱双室截面与双箱单室截面之间设12.0m长地过渡段,即将底板由单室逐渐变到双室.

斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法

斜拉桥牵索挂篮(前支点)施工工艺工法 (QB/ZTYJGYGF-QL-0602-2011) 桥梁工程有限公司廖文华罗孝德 1前言 1.1工艺工法概况 牵索挂篮又称前支点挂篮,是一种用于混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工的设 备,是一种具有国际先进水平的新型挂篮。我国自安徽铜陵长江公路大桥首次使用牵索挂篮以来,在大跨度、大节段的混凝土斜拉桥如武汉长江二桥、南昌新八 一大桥、武汉江汉四桥、湖南岳阳洞庭湖大桥、江西鄱阳湖大桥、湖北荆洲长江公路大桥等的施工中,牵索挂篮施工工艺得到了广泛的应用。 1.2工艺原理 利用斜拉索作为挂篮前支点的牵引索,后锚点锚于已浇梁段的底板上,中支点用C 型挂钩支撑于已浇主梁顶面,将后锚点挂篮的悬臂受力状态改变为前后支点的简支受力状态,从而减小了挂篮的挠度与弯矩,提高了挂篮的承载能力,实现主梁全节段一次浇筑。 图1牵索挂篮系统结构示意图 2 工艺工法特点

采用钢箱型结构,结构紧凑,整体性强,刚度大,承载能力大,安全性高,采用吊挂与斜拉索牵拉相结合的传力,加大了节段施工长度,施工标准化程度高,施工速度快,施工质量好,重量大,加工费用高。 3 适用范围 大跨度长节段混凝土斜拉桥主梁悬臂浇筑施工。 4 主要技术标准 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/TF50 《公路斜拉桥设计规范》 JTJ027 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025 《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205 《公路工程质量检验评定标准》 JTGB80-1 5 施工方法 根据设计图纸,主梁0、1#段采用墩旁托架施工,挂篮从第2 号段正式悬臂施工。结合现场条件, 0、1#段施工时考虑用挂篮承载平台作为施工平台,挂篮承载平台在墩旁托架上直接拼装、焊接、平移、顶升到位。墩旁托架采用万能杆件在塔墩顶拼装而成。挂篮拼装提升到位后,在挂篮后端设支承牛腿,前端设斜拉,挂篮主纵梁中部设斜向钢支撑,以满足 0、1#段梁体施工。 牵索挂篮作为主梁悬臂浇筑的承重结构,通过锚固系统,将挂篮锚固在主梁底板上,通过牵索系统将斜拉索与挂篮弧形首相连,形成简支结构受力平台,然后在挂篮平台上进行立模、绑扎钢筋、浇筑混凝土,张拉预应力、压浆等作业。在挂篮悬臂施工过程中,斜拉索分三次张拉完成,第一次在挂篮锚固就位,立模标高调整到位后进行,第二次在混凝土浇筑一半时进行,第三次在混凝土浇筑完成、等强、梁体预应力张拉、斜拉索锚固体系从挂篮弧形首转换到主梁上后进行。为平衡斜拉索产生的水平力,在挂篮与主梁之间设置止推机构。挂篮前移时,C型 挂钩将挂篮吊在主梁顶面的滑板上,通过行走反滚轮,在千斤顶顶推C型挂钩底 面的滑移装置时,挂篮前移。挂篮升降均通过千斤顶操作完成。 6 工艺流程及操作要点

挂篮专项施工方案

挂篮专项施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

武汉市二环线跨汉西车站高架桥工程 挂篮施工专项方案 编写: 审核: 批准: 中铁七局武汉公司汉西车站高架桥项目经理部 2010年10月

目录 1.工程概况.................................................................... 错误!未定义书签。 .工程概况...........................................................................错误!未定义书签。 .工程数量表.......................................................................错误!未定义书签。2.施工组织.................................................................... 错误!未定义书签。 . 施工准备.............................................................................错误!未定义书签。 . 项目机构.............................................................................错误!未定义书签。 . 协作队伍.............................................................................错误!未定义书签。 . 机械设备组织 .....................................................................错误!未定义书签。3.悬臂灌注施工方法 .................................................... 错误!未定义书签。 .0#梁段灌注施工工艺 .......................................................错误!未定义书签。 .对称悬浇施工...................................................................错误!未定义书签。 . 边跨现浇段施工 .................................................................错误!未定义书签。 . 合龙段施工及体系转换 .....................................................错误!未定义书签。 . 线形控制.............................................................................错误!未定义书签。4.质量保证措施 ............................................................ 错误!未定义书签。5.安全保证措施 ............................................................ 错误!未定义书签。 .安全目标...........................................................................错误!未定义书签。 .安全管理机构...................................................................错误!未定义书签。 .安全保证措施...................................................................错误!未定义书签。 6.施工现场文明施工保证措施 ........................................ 错误!未定义书签。 附:武汉市二环线跨京广铁路汉西车站高架桥挂篮结构设计图 1.计算说明 ...................................................................... 错误!未定义书签。

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