单双线半自动闭塞道岔区段段轨道电路故障需手摇把发车3
非正常接车作业—(计算机联锁设备)道岔区段轨道电路故障使用引导信号接车(通过)

27.确认非故障区段道岔定(反)位表示。眼看、标(笔)点“定(反)位”按钮,口呼:“定(反)位”,点压按钮;眼看、标(笔)点“×道岔”按钮,口呼:“×号”,点压按钮,确认道岔表示灯变化,并将进路上的故障道岔单锁
29.通过显示屏复检确认,回答:“×道接车进路好(了)”
必要时与列车调度员核对车次了解停通会摘挂列车摘挂作业时间等续上表作业程序作业方法与步骤程序项目车站值班员信号员助理值班员扳道员二承认闭塞三办理闭塞手续18
非正常接车作业—(计算机联锁设备)道岔区段轨道电路故障使用引导信号接车(通过)
7计算机联锁设备(接车)
7.1.4单(双单)线半自动闭塞计算机联锁设备车站(设信号员)道岔区段轨道电路故障使用引导信号接车(通过)
42.指示助理值班员:“×(次)接近,×道接车”。并听取复诵
43.复诵:“×(次)接近,×道接车”
(九)接送列车
44.再次确认接车线空闲,到《站细》规定地点接车。接通过列车时,眼看手指出站信号正确,口呼:“×道出站信号好(了)”
六、列车到达
(十)列车到达
45.通过显示屏监视进路,信号及列车进(出)站
适用范围:故障区段红光带,道岔位置正确。
处理故障提示:1.办理闭塞:正常;
2.准备进路:故障区段道岔单锁,其他道岔单操;
3.开放信号:开放引导信号。
作业程序
作业方法与步骤
程序
项目
车站值班员
信号员
助理值班员
扳道员
一、
故障处理
(一)
通知处理手续
1.听到语音提示,确认显示屏道岔区段出现红光带,报告值班员
2.填写《行车设备检查登记簿》
半自动闭塞非正常情况下作业办法

半自动闭塞非正常情况下作业办法1.单线半自动闭塞进站信号机、道岔或轨道电路故障时接车作业适用范围:发车站未办闭塞,进站信号机、道岔或轨道电路故障。
操作要点:(1)现场检查故障区段空闲;(2)遇进站信号机内方第一轨道区段故障时,引导信号开放后在列车头部未越过进站信号机时,在10秒之内连续点击相应按钮。
(3)对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁,在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭。
(4)列车到达后将加锁或锁闭的道岔解锁。
2.单线半自动闭塞出站信号机(闭塞设备)、道岔或轨道电路故障时发车作业适用范围:未与邻站办理闭塞,出站信号机(闭塞设备)、道岔或轨道电路故障。
操作要点:(1)须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令;(2)现场检查故障区段空闲;(3)对故障区段线路道岔厉行人工检查、准备、确认并按规定加锁,在微机联锁监视器上对进路上非故障区段的线路、道岔进行检查、准备、确认、锁闭;(4)列车发出后将加锁或锁闭的道岔解锁。
3.单线半自动闭塞停电时接车作业适用范围:发车站未办理预告,站内微机联锁监视器停电接车。
操作要点:(1)现场检查线路空闲;(2)对进路上的道岔厉行“双人检查,双人汇报”制度,并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁;(3)列车到达后将人工加锁或锁闭的道岔解锁;(4)严格执行手摇把使用规定;(5)将收回的路票交车站值班员。
(6)须有停止基本闭塞法改用电话闭塞法行车的调度命令;(7)须有引导手信号接车的调度命令。
4.单线半自动闭塞停电时发车作业适用范围:未与邻站办理预告,站内微机联锁监视器停电发车。
操作要点:(1)对进路上的道岔厉行“双人检查,双人汇报”制度,并按规定将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁;(2)列车发出后将人工加锁道岔解锁;(3)严格执行手摇把使用规定;(4)停车递交行车凭证(使用施工特定行车办法时除外)。
接发列车作业指导书

接发列车作业指导书1500.3单双线半自动闭塞集中联锁(设信号员)一、岗位说明书1.车站值班员岗位说明书2.助理值班员岗位说明书3.信号员岗位说明书二、防范铁路交通事故禁令应知必会知识防范旅客列车一般C类事故禁令1.铁路职工发现危及行车安全的险情后,必须立即拦停列车,并向车站值班员或列车调度员报告。
2.车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时,必须立即喊停列车,并将情况报告列车调度员,严禁情况不明放行列车。
3.车站值班员接发旅客列车时,必须按规定时间停止影响进路的调车作业,严禁“抢钩”作业。
4.原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车及特快旅客列车遇特殊情况必须变更基本进路时,须经列车调度员准许,并预告司机;如来不及预告时,应使列车在站外停车后,开放信号机,再接入站内。
5.车站办理无联锁接发列车时,对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度,并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
6.严格执行行车设备维修、保养登消记制度,严禁擅自使用设备管理单位已经登记停用的行车设备。
7.车站值班员要严格执行车机联控标准,主动与司机核对站内、区间限速命令。
8.营业线施工,对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工,开通后第一趟严禁放行旅客列车。
9.列车调度员、车站值班员必须加强对列车运行的监视。
发现列车运行异常,必须立即查明原因。
原因不明禁止放行列车。
10.除危及行车安全外,严禁无行车调度命令,擅自进行调度集中分散自律与非常站控模式之间的相互转换。
防范一般B类事故禁令1.车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时,必须立即喊停列车,并报告列车调度员;列车调度员、调度所值班主任接到危及行车安全的报告后,必须坚持“先停车、后处理”的原则。
2.车站值班员必须严格履行登销记制度,严格落实施工开通前双签认制度。
3.车站办理无联锁接发列车时,对进路必须执行“双人检查、双人汇报”制度。
半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及办法预案

半自动闭塞轨道电路故障接车作业程序及办法预案1.控制台接车线(含咽喉区无岔区段)显示红光带,进站信号机不能开放时的接车故障现象:接车线无机车、车辆占用而控制台接车线显示红光带,导致进站信号机不能正常开放。
故障现象如下图所示:作业准备:故障出现后,车站值班员指派胜任人员检查接车线路,得到无异状及线路空闲的报告后,向列车调度员报告,通知值班干部上岗监控,在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知工务、电务人员现场检查,车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告,电务人员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记。
登记内容“轨道电路故障,暂时不能修复请车务按非正常办理”,车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后,请求并接收引导接车的调度命令,按列车调度员的指示准备接车。
作业要点:通过控制台单操道岔(含防护道岔)准备接车进路或排列列车、调车进路(排列后取消),按下接通光带按钮确认进路正确后,方可登记破封按下引导信号按钮,开放引导信号接车。
车站值班员确认列车全部进入接车线后,同时按下本咽喉的总人工解锁按钮和该进站信号机的进路始端按钮,使引导进路上的白光带熄灭,进路解锁。
由于接车站不能正常开通区间,须经双方车站共同确认区间空闲,根据列车调度员发布的调度命令,登记破封使用事故按钮开通区间。
2.进站信号机内方第一轨道电路区段故障(控制台显示红光带)进站信号机不能开放时的接车故障现象:进站信号机内方第一轨道电路区段故障(控制台显示红光带),导致进站信号机不能开放。
故障现象如下图所示:作业准备:故障出现后,车站值班员指派胜任人员检查故障区段,得到无异状及线路空闲的报告后;向列车调度员报告,通知值班干部上岗监控,在《行车设备检查登记簿》内登记。
通知工务、电务人员现场检查,车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障并在《行车设备检查登记簿》内登记。
登记内容“轨道电路故障,暂时不能修复请车务按非正常办法办理”,车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后,请求并接收引导接车的调度命令,按列车调度员的指示准备接车。
单双线半自动闭塞道岔区段段轨道电路故障需手摇把发车3

16.取手摇把到岗后,向值班员报告:“X号,手摇把已取回”
18.通知有关人员:“停止X道调车作业”
19.得到有关人员停止调车作业的报告后,回答:“好了”
20.指示扳道员:“X号,X次X道发车,将故障区段X号道岔摇至开通X道的位置,并按规定加锁”听取复诵无误后,命令:“执行”
单双线半自动闭塞道岔区段段轨道电路故障需手摇把发车
程序
标准
作业方法与步骤
程序
项
目
值班员
助理值班员
扳道员(长)引导员一、故障处理1、通知处理手续
1.报告列车调度员,请求、抄收停基改电的调度命令
2.填写《行车设备检查登记簿》,通知工、电部门、中间站长或值班站长到岗
3.指示扳道员:“X号,检查X道岔区段及无岔区段有无障碍物,有无异状”
21.原语复诵,现场准备进路,并按规定加锁
23.听取扳道员报告回答:“好了”
22.向值班员报告:“X号X号道岔摇至开通X道的位置,道岔已加锁”
24.单操非故障区段道岔,眼看、手指“道岔及定(反)位”按钮。口呼:“X号,定(反)为”同时按下按钮;确认道岔表示灯变化,并将进路上的道岔单锁
25.眼看、手指“接通光带”按钮,口呼:“接通”再次确认接车进路正确后口呼:“X道发车进路好了”
五、
发车
7、
确认发车条件
41.未挂列尾装置(列尾装置故障)的货物列车应在列车尾部试风,并确认尾部车辆车号。旅客列车确认旅客上下,行包装卸和技检作业完了
8、
指示发车
42.按规定站在适当地点显示发车信号(有运转车长的列车向运转车长显示发车指示信号,并依示中转车长的发车信号)
六、
列车出发
9、
铁路信号设备发生故障时的应变处理

铁路信号设备发生故障时的应变处理一、轨道电路发生故障时的处理办法当轨道电路出现红光带(灯)不灭时,车站值班员在确认无机车车辆占用或侵入后,应在《行车设备检查登记簿》内登记,并立即通知工电部门迅速前来查明原因,排除障碍。
1.接近或离去区段轨道电路故障时处理(1)自动闭塞区段,接近或离去区段轨道电路出现红光带(灯)不灭时,进站(出站)信号机可继续使用。
如出站信号机不能开放时,应改按电话闭塞法行车或发给司机绿色许可证。
(2)半自动闭塞区段,接近区段出现轨道电路红光带(灯)不灭时,进站、出站信号机可继续使用。
2.无岔及道岔区段轨道电路故障时处理无岔及道岔区段出现红光带(灯)不灭时,应按引导办法接车,改按电话闭塞法行车(自动闭塞区段,可发给司机绿色许可证发车)3.到发线轨道电路故障时处理(1)到发线有机车车辆占用,轨道电路红光带(灯)不亮时:①发出列车时,可开放出站信号机;②对存放车辆的线路,应在控制台上揭挂“停有车辆”表示牌,并将道岔开通其他空闲线路。
(2)到发线无机车车辆占用而轨道电路亮红光带(灯)时:①有其他空闲到发线时,应在不少于《站细》规定时间变更接车线并开放进站(进路)信号机接车;②无其他空闲到发线或来不及变更时,应在确认接车线路空闲后,改按引导办法接车。
二、电动道岔发生故障时的处理办法在转换道岔准备接发列车进路时,如挤岔表示灯亮灯,电铃长鸣而道岔不能转换到所需位置时,车站值班员应及时将道岔恢复原来位置,除立即通知工电工区前来检查外,并应指派扳道人员携带电动道岔钥匙及手摇把,前往故障地点检查原因或启开开闭器就地操纵准备进路。
此时,扳道人员听到电动转辙机箱内发出的“咔嚓”声后,停止摇动,确认尖轨密贴于基本轨后,按规定对道岔加锁(分动外锁闭道岔不论对向或顺向均应对尖轨和心轨加锁),钩锁器应加在道岔尖轨的第一连接杆处,左右不得超过0.5m(分动外锁闭道岔铺设后应指定加锁位置并作好标记)。
如听不到“咔嚓”声(包括外锁闭道岔锁闭装置故障或道岔转辙机与道岔锁闭杆脱离时),不论对向或顺向道岔均应加钩锁器。
2019下半年铁路机车司机理论考试题库(选择题)

2019下半年铁路机车司机理论考试题库(选择题)1.铁路线路直线轨距标准为( ) mm。
J42A.1000B.1435C.15022.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于()号。
J46A.8B.9C.123.侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于()号,在其他车站不得小于9号。
J46A.8B.9C.124.进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于()。
J69A. 400 mB. 800 mC. 1000 m5. 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于() J69A. 400 mB. 800 mC. 1000 m6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用()。
J70A. 矮型信号机B. 高柱信号机C.通用信号机7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点。
J72A. 50 mB.200 mC. 400 m8. 出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。
J73A. 对称B.内方C.外方9. ()信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。
J74A. 进站B.出站C.通过10.列车运行速度超过120 km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()。
J76A. 预告信号机B.接近信号机C.复示信号机11.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()。
J78A. 发车表示器B. 进路表示器C. 发车线路表示器12. 驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。
J84A. 进站B. 发车进路C.通过13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设()。
J86A. 脱轨表示器B. 进路表示器C. 道岔表示器14.在列车运行速度超过120 km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。
半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案

半自动闭塞发车进路轨道电路故障出站信号机不能开放发车作业程序及办法预案故障现象:发车进路某轨道电路区段出现红光带。
故障现象如下图所示:室内6502控制台上信号复视器故障现象室外站场信号机故障现象作业准备:故障出现后,车站值班员指派胜任人员检查故障区段,得到无异状及线路空闲的报告后,向列车调度员报告,通知值班干部上岗监控,在《行车设备检查登记簿》内登记,通知工务、电务人员现场检查。
车站值班员必须得到工务人员线路(设备)正常的报告、电务人员确认是轨道电路故障,并在《行车设备检查登记簿》内登记,登记内容“轨道电路故障,暂不能修复,请车务按非正常办法办理”,车站值班员再次向列车调度员报告设备情况后,请求并接收停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车的调度命令,按列车调度员指示准备发车。
作业要点:车站值班员根据列车调度员的命令,停止基本闭塞法改按电话闭塞法行车。
根据闭塞表示灯、TDCS 终端显示、《行车日志》及各种安全帽确认区间空闲,与接车站办理闭塞手续,记录接车站发出同意闭塞的电话记录号码,上行为双号下行为单号(双线正方向首列请求闭塞,除首列外为发车预告,根据收到的前次列车到达电话记录办理)。
闭塞办理妥当后,揭挂“区间占用”安全帽。
车站值班员通过控制台将无故障区段内的道岔(含防护道岔)单操至所需位置,并单独锁闭道岔(进路完整的可开放调车信号锁闭进路)。
按下接通光带按钮,确认无故障区段内的道岔位置开通正确。
故障区段道岔位置正确不需扳动时,将故障区段内道岔单独锁闭(如故障区段内的道岔不在所需位置需要扳动时,作业方法按本节第四项道岔无表示办理)。
再次按下接通光带按钮确认进路正确,核对车次、区间、电话记录号码后,填写路票。
路票填写如下图:助理值班员与车站值班员认真核对路票,核对正确,通过控制台再次确认发车进路正确(由于设备的关系助理值班员不能通过控制台确认发车进路时可不确认),与司机核对路票及调度命令,无误后交给司机。
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16.取手摇把到岗后,向值班员报告:“X号,手摇把已取回”
18.通知有关人员:“停止X道调车作业”
19.得到有关人员停止调车作业的报告后,回答:“好了”
20.指示扳道员:“X号,X次X道发车,将故障区段X号道岔摇至开通X道的位置,并按规定加锁”听取复诵无误后,命令:“执行”
21.原语复诵,现场准备进路,并按规定加锁
23.听取扳道员报告回答:“好了”
22.向值班员报告:“X号X号道岔摇至开通X道的位置,道岔已加锁”
24.单操非故障区段道岔,眼看、手指“道岔及定(反)位”按钮。口呼:“X号,定(反)为”同时按下按钮;确认道岔表示灯变化,并将进路上的道岔单锁
25.眼看、手指“接通光带”按钮,口呼:“接通”再次确认接车进路正确后口呼:“X道发车进路好了”
44.填写《行车日志》
45.监视列车,列车尾部越过发车地点确认列为装置,无列尾装置列车确认列车尾部车辆车号(向云装车长显示互检信号)后返回
46.监视列车出站,(向运转车长显示互检信号)与列车尾部越过最外方道岔后返回
10、
解锁进路
48.回答:“好了”
47.向值班员报告:“X号,X次出站”
51.列车出站后,将单锁的道岔解锁
4.按《站细》规定,现场检查确认
6.听取扳道员的报告后,回答:“好了”
5.向值班员报告:“X号,X道岔区段及无岔区段无障碍物,无异状”
二、
请求闭塞
2、
确认区间空闲
7、根据闭塞表示灯,《行车日志》及各种行车表示牌,确认区间空闲。
3、办理闭塞手续
8.请求闭塞:“X次闭塞”
9.复诵接车站发出的电话记录:“X号,X点X分同意X次闭塞”。
五、
发车
7、
确认发车条件
41.未挂列尾装置(列尾装置故障)的货物列车应在列车尾部试风,并确认尾部车辆车号。旅客列车确认旅客上下,行包装卸和技检作业完了
8、
指示发车
42.按规定站在适当地点显示发车信号(有运转车长的列车向运转车长显示发车指示信号,并依示中转车长的发车信号)
六、
列车出发
9、
监送列车
43.列车启动,通知接车站:“X次X点X分开”
32.与助理值班员核对路票及调度命令
33.与值班员核对路票及调度命令
34.主动呼叫司机:“X次X道发车进路好了”
35.指示助理值班员、扳道员:“X次X道发车”
36.复诵:“X次X道发车”
37.复诵:“X次X道发车”
38.与扳道员对道
39.与助理值班员对道
6、
交付凭证
40.向司机交付调度命令,核对路票,确认正确后交付司机(由运转车长的列车还应向运转车长交付调度命令)
10.填写《行车日志》。
11.揭挂“闭塞机停止使用及区间占用”表示牌。口呼:“X次闭塞好了”
12.复诵:“X次闭塞好了”
三、准备进路
4、准备进路知
13.向分公司值班室或调度员请求使用手摇把命令,按规定开箱、登记、签认,取出手摇把
14.指示扳道员:“X号,领取手摇把”
15.原语复诵,回行车室领取手摇把
26.通过光带确认非故障区段道岔位置正确,复诵:“非故障区段道岔开通X道
27.指示扳道员:“X号,确认X道进路”,听取复诵无误后,命令:“执行”
28.复诵:“X号,确认X道进路”
30.听取扳道员报告后,回答:“好了”
29.确认进路正确后,报告:“X号,X道进路确认好了”
四、
准备发车
5、
办理凭证
31.核对车次、区间、号码,办理路票
50.列车出站后,擦掉占线板记载
49.将加锁道岔解锁恢复定位
11.报点
52.向列车调度员报点:“X站报点,X次X点X分开”。始发列车应报告列车编组简报,机车号码,司机和运转车长姓名或代号及列车晚点原因,摘挂列车应报告摘挂辆数等,未挂列尾装置的列车还应报告尾部车辆的车辆号
12.接受到达通知
53.复诵并抄收接车站到达电话记录
单双线半自动闭塞道岔区段段轨道电路故障需手摇把发车
程序
标准作业方法与步骤程序来自项目值班员
助理值班员
扳道员(长)
引导员
一、
故障处理
1、
通知处理手续
1.报告列车调度员,请求、抄收停基改电的调度命令
2.填写《行车设备检查登记簿》,通知工、电部门、中间站长或值班站长到岗
3.指示扳道员:“X号,检查X道岔区段及无岔区段有无障碍物,有无异状”
54.填写《行车日志》
55.摘下“区间占用”表示牌