4-1轨道电路故障应急处理[7页]
城市轨道交通列车故障处理—轨道电路故障时的应急处理
轨道电路故障
一、区间轨道Байду номын сангаас路故障
❖列车在故障轨道电路区段停车后，司机根 据行调指示转换为人工限速RM驾驶模式
❖列车重新启动并运行出清故障区段若干轨 道电路区段后，由司机手动恢复为ATO驾 驶模式。
二、车站道岔区段轨道电路故障
❖此类故障将直接影响中央ATS自动和人工 设置列车进路，行调授权区域联锁工作站 以单独操作的方式，将进路中的道岔转换 到规定位置并锁闭，然后开放有关防护信 号机的引导信号。
轨道电路常见故障及处理方法
轨道电路常见故障及处理方法轨道电路是指用于铁路、地铁等轨道交通系统的供电和信号控制系统。
在实际运行中，轨道电路可能会出现各种故障，这些故障可能会导致列车无法正常运行，甚至危及行车安全。
因此，及时排查和处理轨道电路故障至关重要。
以下是一些轨道电路常见故障以及处理方法。
1.轨道电路电源故障：电源故障是轨道电路常见的故障之一，可能是由于电源电压不稳定、电源线路短路、电源开关故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查电源电压，确保电源电压稳定。
-检查电源线路，排除短路问题。
-检查电源开关，确认开关是否正常。
2.轨道电路接触不良：接触不良是轨道电路常见的故障之一，可能是由于接触器松动、电缆接头腐蚀、连接线松动等原因引起的。
处理方法如下：-检查接触器，确保接触器紧固牢固。
-检查电缆接头，清洁接头并检查是否腐蚀。
-检查连接线，确保连接线紧固。
3.信号传输故障：信号传输故障可能是由于信号线路故障、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号线路，排除线路故障。
-检查信号设备，确认设备是否正常工作。
4.轨道电路短路故障：轨道电路短路故障可能是由于线路绝缘损坏、设备线路短路等原因引起的。
处理方法如下：-检查线路绝缘情况，修复绝缘损坏部分。
-检查设备线路，排除线路短路问题。
5.轨道电路地线故障：地线故障可能是由于地线松动、断裂等原因引起的。
处理方法如下：-检查地线连接情况，确保地线连接牢固。
-检查地线是否断裂，修复或更换地线。
6.轨道电路信号冲突：信号冲突可能是由于信号设备设置错误、信号设备故障等原因引起的。
处理方法如下：-检查信号设备设置是否正确，进行校正。
-检查信号设备是否出现故障，修复故障设备或更换设备。
7.轨道电路地震故障：地震可能导致轨道电路出现各种故障，如线路破裂、设备松动等。
处理方法如下：-进行地震后的检查，排除破裂和松动问题。
-进行地震后的维护，确保设备运行正常。
总之，对于轨道电路常见故障的处理，需要进行全面的检查和排查，修复故障设备或更换设备，并确保设备的正常运行和可靠性。
轨道电路故障现场处置方案
轨道电路故障现场处置方案一、概述轨道电路是铁路信号系统中重要的部分，其主要作用是检测车辆是否通过某个特定的位置。
当轨道电路存在故障时，会导致信号系统的混乱和车辆的延误，严重的话还会产生安全隐患。
因此，轨道电路故障的现场处置方案至关重要。
二、故障分类轨道电路故障一般分为接触故障和绝缘故障两种情况。
•接触故障：指轨道电路接触不良或者接触面污染，导致检测信号异常。
•绝缘故障：指轨道电路两侧绝缘被破坏或者不良，导致检测信号异常。
三、处置流程无论是哪种故障，都需要经过一定的处置流程，以确保问题得到及时解决。
1. 排查现场在开始处置前，需要对现场进行排查，确定故障具体位置和性质。
排查步骤如下：1.确认故障信号区段。
2.检查区段轨道电路箱和室外接口箱，确定是否有明显的故障表现，如箱体变形、温度异常等。
3.检查现场绝缘情况，必要时使用电缆定位仪等设备。
2. 抢修措施排查出故障后，需要立即采取抢修措施。
根据具体情况，采取如下措施：1.清理箱内杂物，观察并修复箱体变形等情况。
2.检查现场绝缘情况，更换被破坏的绝缘子。
3.更换受损的轨道电路配件，如焊接过的连接线等。
4.清洗箱内接触器继电器触点，保证接触良好。
3. 测量验证在完成抢修措施后，需要对故障修复进行测试验证，以确保问题解决。
具体流程如下：1.测量故障区段的电阻值，与正常值进行比对。
2.制动列车通过故障区段，观察信号灯等情况是否正常。
3.切换信号系统的配电模式，比对测试结果。
四、安全注意事项在进行轨道电路故障处置过程中，有以下安全注意事项需要遵守：1.由专业人员操作，必须佩戴相关防护用品。
2.确认现场电源已经切断，设备已经释放电荷。
3.操作结束后，进行必要的设备清洁和维护，避免二次故障发生。
五、结论轨道电路故障的现场处置工作涉及到专业知识和丰富的经验，需要专业人员操作。
在实践中，需要根据不同故障分类和具体情况，采取相应的处置流程和安全措施，确保能够顺利维修故障，恢复信号系统正常运行。
断轨应急处理
铁路红光带、断轨的应急处理1.信息传递调度中心接到断轨故障信息后，即时启动处置预案。
(1)立即通知车间(如果断轨故障发生在区间，有可能涉及相邻两个车间设备管辖结合部时，必须通知相邻两个车间共同出巡)，并报告值班领导。
(2)调度中心应与综合维修中心调度保持信息畅通，调度中心及时将故障概况、处理情况、初步原因等及时报工务段调度。
(3)现场确认为断轨故障时，调度中心应在第一时间向综合维修中心领导及有关科室负责人汇报，并通知工调，工调接通知后，向值班领导(影响正线时同时向主要领导和相关科室)汇报。
2.故障响应(1)车间接到断轨故障信息后，立即通知工区迅速组织人员赶赴现场处置。
(2)工区值班人员接到故障信息后应按照以下程序做好准备。
①迅速派一名驻站联络员，携带对讲机、电话机到车站信号楼掌握有关信息，做好信息沟通、传递，了解列车运行信息，及时向现场通报列车运行情况。
②立即组织人员(不少于4人)带上检查、防护、处理工具(照明设备。
扳手。
短轨头，回流线等)及对讲机等通信工具(如红光带发生在区间应同时携带急救器)按照影响故障的区段图赶赴现场进行检查。
③指派专人负责，迅速组织好足够的抢修队伍，准备好工机具材料备品、信号、防护备品、量具、通信工具以及所需要的照明设备，做好出发抢险准备。
④车间立即通知本车间应急抢修点，做好随时出发的准备。
3.故障查找(1)若为四显示区段发生红光带，则优先检查顺行车方向最外方红色信号机至下一信号机区段；若为三显示区段，则优先检查红色信号机至顺行车方向的下一架信号机区段。
(2)检查人员到达故障区段后，分两班对左右股钢轨进行一米不漏仔细巡查，直至发现或查明故障原因为止，如确认工务设备无故障，可通知登记“工务设备正常、不影响行车”，但故障原因不明、红光带未消失，检查人员必须继续查找，不得返回工区，直至确认出故障原因，检查人员方可撤回。
未进行线路检查、未确认工务设备无故障，严禁擅自盲目销记。
(3)对区间涉及相邻工区结合部设备，在本管界内未发现故障时，必须将查找范围扩大到相邻单位管界范围，直至找出故障地点，直到两组检查人员会合、发现断轨点或查明故障原因为止。
轨道电路故障应急处理
一、轨道电路故障的相关知识
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轨道电路作为城市轨道交通信号 系统的基础设备，以铁路线路上的两 根钢轨作为导体，两端以轨道绝缘分 开，并用导体连接信号源（发送设备） 和接收设备。
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车站人员在手动办理进路
三、轨道电路故障应急处理程序
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轨 道 电 路 故 障 应 急 处 理 程 序
三、轨道电路故障应急处理程序
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轨道电路故障抢修作业流程
实战演练
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城市轨道交通轨道电路故障的应急演练
2017年6月14日，新加坡地铁东西线的波纳维 斯达地铁站发生轨道电路故障，导致从政府大厦 到杜佛站之间的通勤时间增加25 min。很多人士 猜测此次故障是由刚竣工的东西线轨枕更换工程 引起的，随后SMRT地铁公司澄清：此次地铁轨道 电路故障并不是由其造成的。
如果出现单独的一个轨道电路红光带，则可能是因为轨道电路发生短路或断路； 如果出现两个相邻的轨道电路红光带，则说明两相邻的轨道电路之间的绝缘有破损； 如果出现一连几个轨道电路红光带，则可能是因为轨道电源发生故障。
（3）轨道电路区段显示“灰色”：表示联锁系统发生了故障，导致轨道电路设 备与SICAS计算机连接中断。
轨道电路是由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备和受电设备等 主要元件组成的。
轨道电路故障是指在设备故障或异常情况下，轨道电路的非正常显示情况，或 由于轨道电路非正常情况造成列车紧急制动，从而影响行车的故障。
一、轨道电路故障的相关知识
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轨道电路发生故障主要反映在联锁设备的控制台界面上和人机交互设备的显示界面 上。以西门子计算机联锁系统（SICAS）为例，轨道电路的状态一般可在控制中心的 MMI和车站的LOW上显示，具体显示的颜色及其含义，如表所示。
轨道电路应急处理过程
轨道电路应急处理程序
抢修人员接到故障后，第一时间抵达现场，进行登记，询问是否有变通进路可以动车，如果有选择则变通进路。
在控制台上应进行操纵试验，然后了解故障的基本情况，并及时启动故障汇报程序
一、故障处理程序
1.红光带故障：
用电压表测取分线盘受电端电压或者查看相位测试盘上的电压值并与前一周期记录值作对比。
若出现下列三种情况，请分别按照下列流程处理：
分线盘测试受端电压
①检查组合架侧面端子、0层、电源屏对应端子的220Vac轨道电源；检查WXJ50、报警器各指示灯状态（WXJ50保险）；检查WXJ50、调相防雷各电压值是否正常（220Vac 110Vac 24Vdc 45Vac）；
②检查室外箱盒内部配线、箱边线、基本轨接头、回流线、变压器状态；
③用电阻法排除正常线路，找出可能出现混线的地方；
对于50HZ相敏轨道电路还有可能出现的现象：
1.电压值不变，轨道红：相位反，互换分线盘两端子；
2.对于图中3种情况还有可能是继电器本身的问题，可以参
考BJH上LED的状态。
2.白光带
由于部分钢轨表面锈蚀程度大分路不良，过车之后易留下白光带的用区段解锁白光带。
技能训练轨道电路故障的应急处理
技能训练轨道电路故障的应急处理导言铁路运输是国民经济的重要组成部分，在铁路运输的过程中，轨道电路的系统稳定性和可靠性非常重要，然而轨道电路故障时常出现，因此我们需要了解技能训练轨道电路故障的应急处理方法。
常见轨道电路故障排查一、线路断开线路断开是轨道电路故障的一种常见状况，需要进行排查和解决。
一些可能导致线路断开的原因包括：1.轨道连接处或插头未接好2.线路被外力挤压导致折断3.架空线路或绝缘子损坏等等排查方法：•确定线路是否完好无缺；•检查轨道连接处和插头是否正确连接；•察看绝缘体是否损坏；•对损坏的部分实行维修或更换。
二、线路接触不良线路接触不良是导致铁路运输中断的重要原因之一，线路接触不良会导致列车鸣笛刹车，不仅影响客流，还可能造成严重的交通事故。
常见的线路接触不良问题有：1.铁轨与电缆之间有污垢或氧化物；2.电缆插头与控制单元接触不良；3.控制单元插头与控制电缆接触不良等等；排查方法：•确定线路是否完整；•检查电缆和绝缘体是否完好；•排查两个连接点之间的接触是否良好；•对损坏的部分进行修复或更换。
应急处理措施1.快速反应：轨道电路故障往往需要及时检查和修复。
维修人员应尽快到现场勘察并展开工作。
2.严格遵守安全规程：在维护铁路系统的过程中，必须遵守相关的安全程序，确保人员安全。
3.掌握必要的专业技能：维护这样复杂的系统需要具备一定的专业能力和技术知识，维修人员应具备较高的技术水平。
在铁路运输中，轨道电路故障是一个不可避免的问题。
对于轨道电路故障的排查有多种方法，应急处理时需要快速反应、遵守安全规程并且具备必要的技术能力。
只有这样，才能保证铁路系统的安全运行并保障乘客的舒适出行。
轨道电路故障的应急处理
轨道电路故障的应急处理前言铁路运输作为一种已经经过了长时间发展并在各个领域得到广泛应用的运输方式，其中也不太避免会出现一些故障。
其中轨道电路故障为影响列车正常通行的一种故障，一旦在列车运行时出现，将可能对司乘人员和乘客的生命安全造成严重威胁。
因此，如何对轨道电路故障的发生进行及时的应急处理和处理方式，对提高铁路安全水平拥有关键的作用。
轨道电路故障轨道电路是铁路信号和通信系统中不可或缺的组成部分。
轨道电路是通过电流来探测运行区间内是否有车辆的一种信号系统，由于是行车过程中的信号控制系统，因此具有无法放弃的重要性。
轨道电路故障并不罕见，其常见的表现包括：列车通过信号机或道岔时，信号机无法显示状态或显示出错，列车无法正常行驶等。
轨道电路故障的发生原因很多，可能是由于设备问题，人为错误或自然灾害等。
无论导致故障的原因是什么，其解决方法都必须现场进行应急处理。
应急处理在发现轨道电路故障发生时，必须立即采取应急处理措施，避免造成更大的后果。
对于列车司机、信号员和维修人员来说，他们必须了解应急处理程序，并快速、准确的进行判断和排除问题。
步骤一：停车在发现轨道电路故障时，列车必须立即停车。
列车员应该能够清晰的判断故障位置，然后做出正确的停车操作，并及时向信号室报告。
步骤二：确定故障原因在列车停止后，必须立刻查明故障原因，并通过联系信号室来获取更多细节信息。
例如，是否有其他列车受到影响、列车是否能够后退、是否需要进行单线行车等。
步骤三：确定故障所在位置确定故障所在位置主要是由特定职能部门完成。
他们会在现场对信号、设备等进行检查，确认故障的位置和原因等信息。
步骤四：采取应急措施根据实际情况，采取应急措施来消除故障，例如，可以调整设备位置、更换设备等。
步骤五：恢复正常运行当故障已得到消除时，必须经过检测、测试等步骤，确认一切正常后，才能重新开始运行列车。
铁路运输是一种成熟的运输方式，而轨道电路故障是它在行车过程中不可避免的问题之一。
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b) 未办理列车出入车厂作业，但转换轨占用表示灯亮，在未查明原 因情况下，禁止办理列车出入车厂作业。
作业步骤
步骤
措施
1 向值班站长了解故障轨道电路的编号、影响范围。 2 通知维修中心生产调度。
作业程序
1、接发车线路轨道电路故障时 a) 线路有机车车辆占用，但轨道电路无显示时，必须在控制台上揭
挂占用牌。 b) 线路无机车车辆占用，而轨道电路显示红光带时，通知车厂调度
员派人到现场确认线路空闲后，才能办理接车。 2、 照查电路故障，在控制台上不能确认转换轨空闲状态时，信号值班 员必须严格执行无联锁接发车的规定，办理列车出入车厂。 3、 转换轨占用表示灯不能正常显示时
处理原则
LOW工作站轨道电路/轨道突然出现物理占用或逻辑 占用时，如是客车运营前、工程施工后，则须派人确 认现场线路出清情况,如在客车运营中出现，则报行调 确认该区段空闲后，采取相应措施进行处理。
报告程序
轨道电路/道岔区段出现物理占用(红色)： •报告行调。 •经行调准许，在LOW排列进路(如道岔位置不正确用强行转岔 转需经行调同意，现场确认后操作)； •如信号处于引导层,在列车占用接近区段后开放引导信号。 •通知维调派信号人员抢修。 轨道电路/道岔区段出现逻辑占用(粉红色)。 •报告行调。 •经行调准许使用“轨区/岔区逻空” 命令恢复该区段显示。 •通知维调度派人抢修。
3 可以使用引导信号时，则允许车站使用引导信号接发列车。
不能使用引导信号时，确认站间线路空闲，必须将该进路上的道 4 岔开通正确位置并加锁后，发布调度命令改用站间行车法或以调
度命令组织行车。 5 防护进入轨道进行维修的工作人员。
6 排除故障后，恢复车站控制，组织正常运行。
参考资料：
[1] 南京地铁《南京地下铁道有限责任公司运营分公司突发事件处理规定》2006 [2] 西安地铁《行车组织规则》修订版 2012 [3] 南京地铁《行车调度手册》 [4] 南京地铁《OCC应急处理程序》