面向汽车行业的网络协同销售管理系统研究及应用
汽车销售行业智能汽车销售管理系统方案
汽车销售行业智能汽车销售管理系统方案第一章：系统概述 (3)1.1 系统简介 (3)1.2 系统目标 (4)1.3 系统架构 (4)第二章：客户管理 (4)2.1 客户信息管理 (4)2.1.1 客户信息收集 (4)2.1.2 客户信息整理 (5)2.1.3 客户信息存储 (5)2.2 客户跟进管理 (5)2.2.1 跟进策略制定 (5)2.2.2 跟进实施 (5)2.3 客户服务管理 (6)2.3.1 服务内容 (6)2.3.2 服务流程优化 (6)第三章：销售管理 (6)3.1 销售机会管理 (6)3.1.1 潜在客户信息收集 (6)3.1.2 潜在客户分类 (6)3.1.3 潜在客户跟踪 (6)3.1.4 销售机会分析 (7)3.2 销售合同管理 (7)3.2.1 合同签订 (7)3.2.2 合同审批 (7)3.2.3 合同执行 (7)3.2.4 合同变更 (7)3.3 销售回款管理 (7)3.3.1 回款计划制定 (7)3.3.2 回款进度跟踪 (7)3.3.3 回款预警 (8)3.3.4 回款统计分析 (8)第四章：库存管理 (8)4.1 车辆库存管理 (8)4.1.1 库存数据采集 (8)4.1.2 库存分类管理 (8)4.1.3 库存调整与盘点 (8)4.1.4 库存报表分析 (8)4.2 零件库存管理 (8)4.2.1 零件分类管理 (8)4.2.2 零件库存预警 (9)4.2.3 零件采购与销售 (9)4.3 库存预警管理 (9)4.3.1 预警指标设置 (9)4.3.2 预警信息推送 (9)4.3.3 预警处理 (9)4.3.4 预警报表分析 (9)第五章：财务管理 (9)5.1 销售收入管理 (9)5.2 成本管理 (10)5.3 利润管理 (10)第六章：员工管理 (10)6.1 员工信息管理 (10)6.1.1 信息管理概述 (10)6.1.2 功能模块 (11)6.2 员工绩效考核 (11)6.2.1 绩效考核概述 (11)6.2.2 功能模块 (11)6.3 员工培训管理 (11)6.3.1 培训管理概述 (11)6.3.2 功能模块 (11)第七章：市场营销 (12)7.1 市场活动管理 (12)7.1.1 活动策划与审批 (12)7.1.2 活动执行与跟踪 (12)7.1.3 活动评估与优化 (12)7.2 营销数据分析 (13)7.2.1 数据收集与清洗 (13)7.2.2 数据分析与可视化 (13)7.3 市场预测 (13)7.3.1 预测模型建立 (13)7.3.2 预测结果应用 (13)第八章：售后服务 (13)8.1 售后服务流程 (14)8.1.1 接收客户反馈 (14)8.1.2 问题分类与分配 (14)8.1.3 问题处理 (14)8.1.4 跟踪与回访 (14)8.2 售后服务评价 (14)8.2.1 评价指标 (14)8.2.2 评价方法 (14)8.3 售后服务改进 (15)8.3.1 提高服务效率 (15)8.3.2 提升服务质量 (15)8.3.3 创新服务方式 (15)第九章：系统安全与维护 (15)9.1 系统安全管理 (15)9.1.1 安全策略制定 (15)9.1.2 安全防护措施 (15)9.1.3 安全监控与应急响应 (16)9.2 系统维护管理 (16)9.2.1 维护计划制定 (16)9.2.2 维护内容 (16)9.2.3 维护流程 (16)9.3 系统升级管理 (17)9.3.1 升级计划制定 (17)9.3.2 升级内容 (17)9.3.3 升级流程 (17)第十章：系统实施与推广 (17)10.1 系统实施流程 (17)10.1.1 项目启动 (17)10.1.2 需求分析 (17)10.1.3 系统设计 (18)10.1.4 系统开发 (18)10.1.5 系统测试 (18)10.1.6 系统部署与培训 (18)10.2 系统推广策略 (18)10.2.1 制定推广计划 (18)10.2.2 宣传与培训 (18)10.2.3 试点推广 (18)10.2.4 监控与反馈 (18)10.3 系统效果评估 (19)10.3.1 评估指标 (19)10.3.2 评估方法 (19)10.3.3 评估周期 (19)10.3.4 评估结果应用 (19)第一章：系统概述1.1 系统简介汽车行业的飞速发展，汽车销售市场竞争日益激烈，为了提高汽车销售企业的管理效率和服务质量，降低运营成本，本文提出了一套基于智能化技术的汽车销售管理系统。
管理信息系统在我国汽车行业中的应用研究概要
管理信息系统在我国汽车行业中的应用研究概要引言管理信息系统在各个行业中的应用已经变得越来越普遍且重要。
而在我国汽车行业中，管理信息系统的应用同样受到了广泛关注。
本文将对管理信息系统在我国汽车行业中的应用进行初步研究概述。
管理信息系统的意义管理信息系统是指通过信息技术和计算机网络来收集、处理、存储和分发各种信息，以支持组织的管理活动和决策制定。
在汽车行业中，管理信息系统的应用有助于提高企业的运营效率、提升产品质量、优化供应链管理等，从而为企业带来巨大的经济效益。
管理信息系统在我国汽车行业中的应用领域生产管理管理信息系统在汽车生产过程中的应用非常广泛。
通过监控和管理生产线上的各个环节，可以实时跟踪生产进度、及时发现并解决生产中的问题。
此外，管理信息系统还可以对生产数据进行分析，帮助企业优化生产过程和提高生产效率。
销售与售后服务管理管理信息系统在汽车销售和售后服务中的应用同样重要。
通过管理信息系统收集和分析市场需求、客户反馈和销售数据，企业能够更好地了解市场情况和客户需求，在产品设计和销售策略上作出更加准确的决策。
同时，管理信息系统还可以帮助企业管理售后服务，提供客户满意度调查和故障管理等功能，提升售后服务的质量和效率。
供应链管理供应链管理是汽车行业中非常重要的一个环节，管理信息系统在供应链管理中发挥着关键作用。
通过管理信息系统，企业可以实时了解供应链中的信息流、物流和资金流，从而更好地协调各个环节，减少库存和降低成本。
此外，管理信息系统还可以帮助企业与供应商建立更加紧密的合作关系，提高供应链的灵活性和响应速度。
财务管理管理信息系统在汽车行业的财务管理中也有重要的应用。
通过管理信息系统，企业能够实时获取财务数据，进行财务分析和财务报告，从而更好地了解企业的财务状况和经营情况。
此外，管理信息系统还可以提供风险管理和成本控制等功能，帮助企业实现财务目标和经营优化。
管理信息系统在我国汽车行业中的案例研究汽车生产企业A公司A公司是我国一家知名汽车生产企业，该企业在管理信息系统的应用上走在了行业前沿。
汽车销售成功案例分享成功的汽车销售案例
汽车销售成功案例分享成功的汽车销售案例汽车销售成功案例分享篇1实施企业介绍上海汽车工业销售总公司隶属于上海汽车工业(集团)总公司，上海汽车工业(集团)总公司是中国三大汽车集团之一，主要从事轿车、客车、载重车、拖拉机、摩托车等整车及配套零部件的生产、研发、贸易和金融服务。
集团下属二层次企业55家，员工总数约6万人。
2003年上汽集团实现销售收入1862亿元人民币(合并972亿元)，工业总产值1578亿元，整车产销近80万辆，其中主导产品轿车销售达到59.7万辆，实现了历史最高年度增量18.5万辆，提前两年实现了十五计划确定的主要目标。
上汽销售原先有一套OA系统，但是随着业务的不断拓展原有的系统不能适应企业的发展，针对这一现状上汽销售管理层迅速对企业的信息化建设做出了重新规划，在选型的过程中，通过对多家国内著名的IT厂商进行考察，最终敲定了泛微。
信息化需求缘由实现办公自动化之前，上汽集团的办公软硬件基础设施、环境与国内大型企业相比也都是不错的，可以解决个体的办公自动化。
但是员工仍习惯传统办公方式，多满足于一般事务处理和简单信息管理，缺少一个保障信息安全、高效、稳定、有序流动的平台，资源不能共享、信息纵横向流动不顺畅。
集团各下属子公司之间，公司部门与部门之间，部门上下级、平行级之间，形成了一个个孤立的"信息孤岛"，滞塞了信息通畅的流动，严重影响了办公效率，同时磨蚀了许多员工的工作积极性。
作为上汽集团企业信息化工程一个基础环节，实施办公自动化项目正是想达到要想达到对于信息流的科学合理的控制，提高公司办公效率以服务于集团最高目标而实施的。
解决方案介绍泛微软件的解决方案设计本着先进性、开放性、可扩充性、可维护性的原则，根据目前业务实际，并充分考虑今后业务发展需要，采用浏览器/服务器体系结构与客户机/服务器体系结构相结合的多层应用结构，使用当前先进的系统平台、面向对象的开发方法、可视化的开发工具，开发出一套较为完善的适用于销售行业的信息解决方案。
中国汽车业人工智能行业应用发展图谱2024
本产品保密并受到版权法保护2024易观分析2024年3月01汽车业人工智能行业应用发展背景智能汽车的崛起彻底颠覆了汽车行业的生态逻辑，成为未来汽车行业发展的必然方向和新的增长点⚫智能汽车通常又被称为智能网联汽车，是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
⚫近几年来，中国智能汽车的销量和渗透率不断攀升。
随着中国新能源汽车和智能汽车的不断崛起，汽车产业链核心价值将由整车制造向产业链两端转移，核心竞争力向核心软硬件提供商和运营服务商倾斜。
© 易观分析 数据来源：中汽协、亿欧等互联网公开资料·易观分析整理2576.92531.12627.52686.43009.4120.6136.7352.1688.7949.51736.9133.3355.8661.92019年2020年2021年2022年2023年汽车新能源汽车智能汽车2019年至2023年中国各类汽车销售情况（单位：万辆）传统汽车与智能汽车核心竞争力对比传统汽车智能汽车•关键部件：发动机、变速箱及底盘是传统汽车核心竞争力的体现•品牌：传统汽车经年积累的品牌价值也是其核心实力•供应链管理能力：长期积累•软件设计与运营能力：随着软件定义汽车时代的到来，用户体验与需求成为软件升级的核心驱动，运营至关重要•硬件制造能力：传感器、芯片等成为智能汽车核心零部件，其制造能力更加重要从供给角度看，传统车企、造车新势力、互联网巨头、科技企业等多元化企业纷纷入局，推动智能汽车创新发展⚫特斯拉作为行业开拓者，将“智能化”的内涵赋予汽车，国内的新势力品牌在特斯拉的带领下涌入智能汽车赛道；⚫传统汽车品牌不甘落后，纷纷成立新的汽车品牌，朝着智能化进一步发力，希望在智能化的浪潮下不被甩掉；⚫互联网巨头和科技公司也积极投身汽车行业，投入大量的资金、资源和人才，希望汽车变成“移动智能终端”。
汽车网络营销方案(优秀5篇)
汽车网络营销方案(优秀5篇)汽车网络营销方案篇一开展活动的目的是处理库存产品？是提高销售？还是宣传推广？只有明确了明的，才能使活动有的放矢。
1、活动对象：活动针对的是目标市场的每一个人还是某一特定群体？活动控制在范围多大内？哪些人是促销的主要目标？哪些人是促销的次要目标？这些选择的正确与否会直接影响到促销的最终效果。
2、活动主题：主要是为促销？宣传？还是答谢消费者？3、活动方式：这一部分主要阐述活动开展的具体方式。
有两个问题要重点考虑：确定人群和确定刺激程度。
4、活动时间和地点：促销活动的时间和地点选择得当会事半功倍，选择不当则会费力不讨好。
在时间上尽量让消费者有空闲参与，在地点上也要让消费者方便，而且要事前与城管、工商等部门沟通好。
不仅发动促销战役的时机和地点很重要，持续多长时间效果会最好也要深入分析。
持续时间过短会导致在这一时间内无法实现重复购买，很多应获得的利益不能实现；持续时间过长，又会引起费用过高而且市场形不成热度，并降低顾客心目中的身价。
5、广告配合方式：一个成功的促销活动，需要全方位的广告配合。
选择什么样的广告创意及表现手法？选择什么样的媒介炒作？这些都意味着不同的受众抵达率和费用投入。
6、前期准备：前期准备分三块，人员安排，物质准备，试验方案。
7、中期操作：中期操作主要是活动纪律和现场控制。
纪律是战斗力的保证，是方案得到完美执行的先决条件，在方案中对应对参与活动人员各方面纪律作出细致的规定。
8、后期延续：后期延续主要是媒体宣传的问题，对这次活动将采取何种方式在哪些媒体进行后续宣传？脑白金在这方面是高手，即使一个不怎么样成功的促销活动也会在媒体上炒得盛况空前。
9、费用预算：没有利益就没有存在的意义。
对促销活动的费用投入和产出应作出预算。
当年爱多VCD 的“阳光行动B计划”以失败告终的原因就在于没有在费用方面进行预算，直到活动开展后，才发现这个计划公司根本没有财力支撑。
一个好的促销活动，仅靠一个好的点子是不够的。
汽车网络营销论文15篇(一汽丰田汽车网络营销模式研究)
汽车网络营销论文15篇一汽丰田汽车网络营销模式研究汽车网络营销论文摘要：汽车行业销售趋势应该趋向于多元化，适合市场的发展，满足消费者的需求，而在这些多元化的销售趋势中，汽车网络营销显得越来越重要，越来越被认可，这不仅仅是互联网飞速发展和普及的必然，也是目前社会快节奏生活的必须，当然由于汽车网络营销起步晚，专业营销人员知识技术的局限性，汽车网络营销还有一定的障碍，但是在不久的将来，汽车网络营销将会成为汽车行业营销的重要组成部分。
关键词汽车网络营销营销论文营销汽车网络营销论文:一汽丰田汽车网络营销模式研究［摘要］我国汽车市场的持续快速发展已经成为汽车行业的主要趋势。
汽车公司的竞争格局正在向立体化、多元化方向发展，市场除了要求产品具有良好的性能、时尚的外观和可靠的质量以外，还希望完善且灵活的销售模式作为支撑，一个具有竞争力的营销渠道模式将为企业获得较高的竞争优势创造更大的可能。
竞争带来变革，这也正促使着汽车营销模式的巨大革新和不断完善。
立足市场、面向将来，一套适合我国国情的营销渠道系统成为汽车公司乃至整个汽车行业健康稳定发展的必要保证。
本文以一汽丰田汽车网络营销模式为例，通过一汽丰田汽车网络营销的现状分析，以及一汽丰田网络营销模式研究，提出了一汽丰田实施网络营销模式的改进建议，设计了一套理论上更加优化的汽车销售渠道模式。
［关键词］一汽丰田网络营销市场营销一、绪论我国汽车工业面临世界汽车工业发展史上的重大机遇，将进入黄金发展时期。
根据预测，21世纪30年代中后期，我国汽车保有量将赶上或超过美国。
但市场的价格竞争更加激烈，北京大学教授薛旭指出，在汽车市场上，价格己成为推销自己、挤压对手最有力的武器。
消费者对价格的敏感性和对降价的预期，较之过去有明显增长，在购买前会高度重视价格，反复比较。
汽车厂家调整价格既是与对手竞争的需要，更是事关自身全局发展战略的需要。
汽车企业降低生产和销售成本是大势所趋。
二、一汽丰田汽车网络营销的现状分析1.汽车市场竞争激烈由于汽车销售行业竞争的激烈，近二年来，投资4S店的回报率偏低，收回投资周期性较长，很大程度上影响了投资者信心。
汽车专业毕业设计课题
10级汽车类专业毕业设计题目及指导教师2021届学生的毕业论文（设计）即将开始。
请同窗们务必与10月19日将论文选题情形及开题报告（很多于20000字）交到卢晓霞教师处。
毕业论文（设计）选题要求结合汽车维修、汽车销售等实际工作，以研究和解决企业生产经营实际问题为目标，真题真做。
各专业选题参考方向如下：一、毕业设计题目一、汽车防盗系统的保护与保养二、汽车电控系统故障诊断方式的研究3、汽车电器维修作业的治理体系分析4、混合动力电动汽车电池治理系统的分析五、汽车电器附件的故障检测与维修技术研究六、汽车仪表的故障检测与维修技术研究7、汽车发动机异响的故障检测技术研究八、（某型）汽车ABS的保护与故障检测技术的研究九、汽车显示系统的利用与保护技术的研究10、汽车空调系统的利用与保护技术的研究1一、汽车经销企业品牌战略研究1二、奇瑞A3（或某型）汽车ESP系统分析与故障检修13、汽车维修备件的库存治理现状与分析14、汽车行业网络协同售后效劳治理研究1五、汽车仪表自动测试仪的研究与开发1六、某某地域（以安徽地域为主）汽车产业进展分析17、我国汽车制造业自主品牌轿车产品研发战略研究——奇瑞汽车公司的产品研发模式分析1八、（某地域）汽车销售市场竞争分析与策略研究1九、反向工程在汽车及零部件中的应用研究20、（某品牌）汽车售后效劳治理体系的分析2一、（某地域）汽车工业的进展计谋分析2二、（某）汽车品牌专卖店的效劳营销治理23、汽车发动机动力阻碍综述24、奇瑞汽车公司的企业竞争战略分析2五、汽车ABS教学系统的设计2六、汽车电动助力转向装置的性能测试系统27、汽车发动机电控系统在线检测的研究2八、汽车经销企业的组织进展研究2九、（某）车型汽车大修打算的编制及预算30、（某）车型（货车、轿车、客车）市场分析及预测3一、某型汽车某工序装配工艺及特点3二、汽车零配件销售环境与销售感悟33、汽车涂装技术现状与进展34、汽车钣金技术现状与进展3五、车身典型涂装修补工艺分析与研究3六、混合动力汽车的探讨与研究37、汽车节能技术应用3八、信息技术在汽车中的应用3九、典型汽车4S店效劳流程及分析40、汽车运输业的经营战略研究4一、汽车运输业的创新治理研究42、汽车运输企业的绩效治理研究43、汽车行业效劳质量与顾客中意度分析44、现代汽车维修效劳企业的业务治理4五、城市交通治理的现状与假想4六、汽车保险查勘与定损典型案例分析47、安徽（或某地域）汽车修理行业现状调查4八、福特汽车在×地域的市场营销策略4九、家用轿车的调查分析50、现代汽车营销模式探讨5一、汽车市场营销分析5二、提高运输企业核心竞争力的途径53、汽车维修行业治理现状的分析54、汽车销售效劳体系的经营理念5五、汽车维修行业的现状及进展趋势5六、汽车养护品市场分析及销售渠道研究57、汽车销售效劳体系可持续进展的经营理念5八、二手车评估系统的研究与探讨二、指导教师娄洁、安宗权、张秋华、苏磊、贾惠丽、韩小伟、。
中国一汽：以数字化转型驱动管理创新
中国一汽：以数字化转型驱动管理创新以新一代数字技术为代表的第四次工业革命，为全球汽车产业带来百年未有之变局。
“汽车正在由单一交通工具向智能移动服务生活空间转变，产品体验正在由功能性向专属性、生态性、文明性等多极性转变，车企正在由传统汽车制造商向集成产品、内容服务和数据的移动出行服务商转变。
”中国一汽董事长、党委书记徐留平对汽车产业的发展趋势有着清晰的预判。
与此同时，在众多汽车企业内部，原有的商业模式、业务模式、生产方式正在被颠覆和重塑。
致力于成为世界一流移动出行服务公司的中国一汽，也将业务重构下的数字化建设作为实现战略转型的核心要素。
“我们要通过全面数字化建设，打造高效、精益、协同的企业运营，提升效率，驱动创新，推动中国一汽实现高质量发展。
”数字化部副总经理郭永锋这样阐释中国一汽数字化转型的实践与意义。
红旗营销云：打破信息孤岛，实现数据增值伴随着大数据、人工智能等先进技术手段的应用，越来越多的企业开始通过新零售模式重塑业态结构与生态圈。
对汽车业而言，从经销商到客户的管理延伸，带来的是对海量信息的急遽渴求与孤岛之“困”。
如何打破信息孤岛，让数据变现甚至产生增值？中国一汽给出的破局之策是一套被称为“红旗营销云”的双中台整体解决方案。
“我们正在通过数据中台来打破信息‘孤岛’，让数据在营销服务、移动出行、智能网联、研发设计、生产制造与供应链间自由流动。
聚合共享，高效协同，由此加快业务创新的响应能力。
”数据运营管理部总监陈光这样阐释中台的意义。
“红旗营销云”由业务前台与业务中台、数据中台构成。
用户端、经销商端、营销端、管理端以客户体验为中心高效打通，形成了覆盖客户线上线下全流程的全新营销体系。
其意义在于，一方面可以通过对业务的抽取和梳理形成“微服务”，实现技术资产的快速部署；一方面可以通过对数据的打通和共享支撑“微决策”，实现海量信息的增值变现。
“红旗营销云”的业务前台部分包括客户端触点与经销商端触点。
在客户端的触点中，红旗智联APP、红旗微店小程序和红旗品牌公众号等应用覆盖了全部消费旅程。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西南交通大学
硕士学位论文
面向汽车行业的网络协同销售管理系统研究及应用
姓名：林科兵
申请学位级别：硕士
专业：计算机应用技术
指导教师：孙林夫
20060501
图１—１平台体系结构图
论文的背景是该平台的协同销售管理部分，亦即本文研究的面向汽车行业的网络协同销售管理系统。
协同销售管理是负责处理汽车产业链协同商务平台中的所有销售业务。
它和协同售后服务管理、协同采购管理、动态联盟管理以及汽车产业链协同商务平台的组织结构［３ｌ如下图
图１．２汽车产业链协同商务平台结构框图
面向汽车行业的网络协同销售管理系统的实施具有显著的经济意义和应用价值，它可以简化企业的信息管理、保证销售业务的高效实施、突破地域的限制、提高企业的运营效率等等。
系统的开发是实现汽车行业销售业务的高效运营以达到省时、省力、省钱的目的。
作为本文的研究背景，展开系统的研究具有如下意义：》为系统提供多种销售业务处理的方式，使系统在信息处理时更加灵活方便。
＞为系统进一步的功能扩展提供了简单、方便、扩展性好的总体结构和软件结构设计。
图３一ｌ平台总体框架图
系统包含多种用户，典型的有盟主企业用户、经销商用户两种。
系统根据登录用户判断其能够使用的功能权限。
各种用户通过自己具有权限访问系统的相应功能共同完成整个汽车行业的各种销售活动。
盟主企业用户的功能包含发布车辆信息、基础数据管理、车辆类别管理、社会库存管理、顾客信息管理五大功能。
经销商企业用户的功能包括查询车辆信息、库存信息管理、销售信息管理等功能。
各功能分别完成对面向汽车行业的网络协同销售管理系统数据库的访问和处理。
共同实现整个汽车行业销售业务的协同式运作。
协同销售管理系统框架图如下：
图３．５系统访问结构示意图
３．２．２系统软件结构设计
对于大规模和超大规模的系统开发，软件层次结构会起到很重要的作用，它不仅会影响系统设计时的模块化、局部化原则，还将直接影响到软件的可维护性、可重用性、可移植性和可理解性。
因此，系统的软件层次结构直接决定了一个软件系统的好坏。
在分布式计算的发展历程中，对于一个应用系统的软件结构，依据用户界面和后台数据之间层次数目的不同，可以把应用结构分成单层、两层、三层或多层软件结构。
三层及以上结构
具有很显著的优点【９】。
本系统将软件结构分为四层，分别为：数据访问层、业务逻辑层、表示层和公共层。
在四层体系结构中，把业务逻辑单独提取出来构成一层，以满足系统对企业业务的动态耦合，业务逻辑层是至关重要的一层，它是一个通用的层模式，可以为不同的业务定制其逻辑，它又是一个特定的层模式，在一个特定的系统中，业务逻辑层特定于一个系统的具体业务。
本系统的业务逻辑层就是专门针对汽车行业中各种企业的具体业务而开发的，它包含了该系统中所有后台和前台交互的逻辑和调用接口。
图３．６系统四层软件结构图
本系统中的四层软件结构详细描述如下：
／数据访问层：数据访问层的作用是专门处理和数据库有关的动作。
常用的动作有查询记录、增加记录、修改记录、删除记录。
数据访
问层坚持的原则是：尽可能的维护数据库中数据的完整性、一致性
和安全性、尽可能的消除或减轻数据冗余的程度、尽可能的降低数
据库对系统资源的耗费、尽可能提高数据库系统的性能和缩短对执
行的响应。
这就要求数据访问层除了能够正确操作数据库之外，还
必须得非常的有“艺术”，以便有条不紊的遵循上述的原则。
数据
访问层对系统而言只负责“具体做事”，具体什么时候做，依据什
么规则来做则是业务逻辑层需要处理的功能。
／业务逻辑层：包含了系统中所有后台和前台交互的逻辑和调用接口、所有的判断、控制、审核、过虑、特定业务（算法）等功能。