大型自航耙吸式挖泥船“新海凤”轮机概述
耙吸挖泥船工作原理
耙吸挖泥船工作原理
耙吸挖泥船是一种用于水中挖泥、疏浚和吸取泥浆等作业的船舶。
其工作原理如下：
1.耙头挖泥：耙吸挖泥船通常配备有一个称为耙头的装置，它类似于一个大型铲斗。
耙头通过液压系统或电动机控制，可以向水底下伸展和收回。
当耙头伸展时，它会切入泥浆或沉积物层，并将其捞起。
2.水泵吸取泥浆：船体内部配备有一套强大的水泵系统。
当耙头挖取泥浆后，泥浆会通过管道连接到船体内的泵系统。
水泵通过创建负压，将泥浆从耙头吸入船体内部。
3.分离泥浆和水：泥浆和水混合物进入船体后，需要对其进行分离。
常用的分离方法是通过离心机或离心分离装置。
这些装置会将泥浆和水进行旋转，由于离心力的作用，泥浆被甩出，而清水则流回水体中。
4.储存和处理：分离后的泥浆被储存在船舱中，可以进一步进行处理或运输。
处理包括去除杂质、过滤、脱水等操作，以获得所需的泥浆质量。
5.卸载泥浆：当船体储存的泥浆达到一定量时，耙吸挖泥船需要将泥浆卸载。
这通常通过打开船底的泥浆排放门实现。
泥浆会从排放门流出，返回到水体中或经过管道输送至指定地点。
耙吸挖泥船利用耙头挖取泥浆，通过水泵系统将泥浆吸入船体，经过分离和处理后储存或卸载。
这样的工作流程使得耙吸挖泥船能够有效地进行水中挖泥和疏浚作业。
航道疏浚工程施工设备
航道疏浚工程施工设备随着我国经济的快速发展，内河航运业日益繁荣，航道疏浚工程作为保障内河航运安全、提高航道通行能力的重要手段，其市场需求不断增长。
航道疏浚工程是一项复杂的系统工程，涉及到的施工设备种类繁多，性能各异。
本文将对航道疏浚工程施工设备进行简要介绍。
一、耙吸式挖泥船耙吸式挖泥船是航道疏浚工程中应用最广泛的施工设备之一。
它通过旋转的耙头将河床上的淤泥捞起，然后通过泥泵将泥浆输送至船上，实现挖泥作业。
耙吸式挖泥船具有挖掘深度大、生产效率高、操作简便等优点，适用于各种复杂的地质条件和水域环境。
二、绞吸式挖泥船绞吸式挖泥船是通过旋转的绞刀将河床上的淤泥切割成泥块，然后通过泥泵将泥浆输送至船上。
绞吸式挖泥船具有挖掘力强、适应性强、施工速度快等优点，适用于淤泥、黏土等软质土层的挖掘。
三、吹填式挖泥船吹填式挖泥船是通过吹气将河床上的淤泥吹起，然后通过泥泵将泥浆输送至指定地点进行吹填作业。
吹填式挖泥船具有吹填效果好、施工速度快、环境影响小等优点，适用于吹填工程和浅水区域的航道疏浚。
四、自航式挖泥船自航式挖泥船是一种具有自主航行能力的挖泥船，它可以在没有引航员的情况下，自主完成挖泥作业。
自航式挖泥船具有操作简便、施工效率高、安全性好等优点，适用于远洋和沿海水域的航道疏浚。
五、施工辅助设备除了上述主要的挖泥船之外，航道疏浚工程还需要大量的施工辅助设备，如泥浆处理设备、泥浆储存设备、疏浚测量设备、疏浚监控设备等。
这些设备的使用可以提高施工效率，保证施工质量，确保施工安全。
总之，航道疏浚工程施工设备是保障航道疏浚工程顺利进行的重要基础。
在实际施工过程中，根据不同的地质条件、水域环境和施工要求，合理选择和配置施工设备，可以提高施工效率，保证施工质量，降低施工成本。
随着科技的不断进步，未来航道疏浚工程施工设备将更加智能化、高效化，为我国内河航运事业的发展提供有力保障。
耙吸挖泥船基础资料总结汇集
通途轮 通途轮为我国自行研究设计、广州文冲船厂建造2011年12月出 厂的双桨、双机复合驱动（一拖二）、双耙、艉楼型、目前亚洲最 大自航耙吸挖泥船。总长165.7m总宽为30m型深15m舱容20000m3， 总吨位20281t，总装机功率22110kw，满载吃水11.3m，空载吃水 6.5m，航速15.2节，最大挖深可达90m,无限航区。 主要特点：变频电机驱动泥泵、配臵DT/DP、适用深海取砂 吹填造地、深海掩埋管沟、深水航道疏浚 。
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 7.泥门 （1）.圆锥型泥门 圆锥形结构可保证弃土迅速排出和泥舱完全封闭，且没有铰链 等易损部件，杂物不易阻塞排放口，关闭泥门时也不易造成损坏。 缺点：需要足够富裕水深，排泥慢。
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 （2）. 平移泥门 没有突出船底的部件，需要的富裕水深较小，卸泥口畅通不存 在铰链、拉杆等，也没有泥门的阻力影响，且结构坚固。 缺点：总抛泥空间小，盲区较大，密封性不好，容易故障，维 护困难。
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 （5）调节罩自动控制系统 耙头上自带液压系统，可控制主动耙头调节罩液压缸的背压， 从而保证一定耙齿入土力，并可使调节罩随土质变化实现自动调节 。也可通过设臵耙头调节罩的角度或耙齿入土深度实现自动控制。
耙头自带的液压系统
自动控制设置界面
耙吸式挖泥船主要挖泥设备 6. 耙齿 ⑴.尖齿 用于破坏坚硬底质，耙齿受力面积小，易于入土但破土量小。
耙吸式挖泥船概述 ⑶一拖三驱动
由柴油机同时驱动螺旋桨，泥泵和轴带发电机。设备配臵数量 少，总装机功率小，柴油机功率利用率高，航行时可获得较大的功 率。可通过改变泥泵齿轮箱的档位来改变泥泵转速。多种设备由同 一柴油机驱动相互影响大。
耙吸式挖泥船概述 ⑷全电力驱动
(完整版)绞吸式和耙吸式挖泥船重点讲义资料
第三章绞吸式挖泥船图3-1 目前世界上最大的绞吸式挖泥船“Mashhour”号3.1 概述一、应用领域绞吸式挖泥船被广泛应用于港口、航道疏浚及吹填工程。
绞吸式挖泥船从挖泥到排泥场的距离一般小于耙吸式挖泥船。
使用绞吸式挖泥船的最大优势是能获得准确的挖掘轮廓。
绞吸式挖泥船基本适合挖掘各种类型的土壤，当然这也决定于切削功率的配置。
绞吸式挖泥船类型和尺寸范围很广，绞刀头功率最小可为20KW，最大可达约4000KW。
但挖泥深度一般较有限，最大挖深为25～30 m，最小挖泥深度通常取决于船体（平底船）的吃水深度。
绞吸式挖泥船属静态挖泥船。
至少有两套对挖掘过程非常重要的锚缆系统。
但锚缆却为其它船舶航行带来障碍。
某些大型绞吸式挖泥船为减少被“绊住”的危险而安装了推进器系统；推进器系统可用于帮助绞吸式挖泥船离开挖掘区域，当然也可帮助绞吸式挖泥船从一工作点移动到另一工作点。
小中型绞吸式挖泥船可制造为可拆卸式的。
这种方式较适合由公路到内陆区域而无水路时的运输，如，为公路铺沙层、为建筑工程公司挖掘沙子和砾石等。
安装了波浪补偿器的绞吸式挖泥船可在有波浪的开放水域施工，较之耙吸式挖泥船其局限性是显而易见的。
图3-2 Simon Stevin号自航式绞吸挖泥船图3-3 船体可升降式绞吸挖泥船二、历史绞吸式挖泥船起源于美国。
1884年第一艘绞吸式挖泥船在美国加利福尼亚州西部港市奥克兰使用。
这艘绞吸式挖泥船装有液压绞刀头并被用于疏浚泥沙和岩石。
其输泥管直径为500 mm，泥泵叶片直径为1.8 m。
其设计的主要缺点是绞刀头易被堵塞。
在19世纪末20世纪初，绞吸式挖泥船得到了发展。
如，1896年Beta 号绞吸式挖泥船是为美国芝加哥疏浚公司建造。
这艘挖泥船吃水1.95 m，横梁长12 m，在当时是最大的绞吸式挖泥船。
Beta 号具有两个独立的泥泵并配有直径为850 mm的吸泥管，每个吸泥管分为三段直径为500 mm的管子。
在每个管口处垂直安装了一个直径为1500 mm的绞刀头。
自航式耙吸挖泥船安全操作规程
自航式耙吸挖泥船安全操作规程一、前言自航式耙吸挖泥船是一种用于深水港口、河道、湖泊等水域的清淤作业工具。
由于其具有清淤效率高、作业范围广、适用性强等特点，越来越多的港口和水利工程使用自航式耙吸挖泥船。
为了保证自航式耙吸挖泥船的安全运作，制定本安全操作规程，以指导船员和管理人员的安全操作和管理。
二、基本概述2.1 船舶用途自航式耙吸挖泥船用于深水港口、河道、湖泊等水域的清淤作业。
2.2 船舶结构自航式耙吸挖泥船由耙吸装置和船体组成。
船体分为船头、船尾、船舱和机舱。
耙吸装置由耙机、吸沙泵、泥泵等组成。
2.3 船舶规格自航式耙吸挖泥船具体规格根据建造要求和使用情况而定。
2.4 船舶性能自航式耙吸挖泥船具有清淤效率高、作业范围广、适用性强等特点。
三、安全操作规程3.1 船舶准备工作•1）检查船体和耙吸装置是否正常，发现问题及时排除。
•2）检查油料、水量、电源等是否正常。
•3）人员到位，对各岗位进行分工，明确职责和任务。
•4）了解天气情况和水文情况，确保安全作业。
3.2 船舶起航前准备•1）按照规定要求装载沙泥，实时监测重量和沙泥浓度。
•2）启动耙机和吸沙泵。
•3）检查船舶的灯火、通讯设备是否完好。
3.3 船舶操纵•1）按照指示路线航行，确保安全。
•2）按照沙泥浓度调整耙机工作状态。
•3）监控航行速度，避免碰撞和擦伤。
•4）注意水流方向，避免影响周边渔业和航行的船只。
3.4 船舶清淤作业•1）操作人员严格按照工作程序进行清淤作业，确保安全。
•2）在清淤作业过程中，不允许上下锚等停泊方式。
•3）发现纠正清淤作业中造成的污染行为。
•4）定期检查耙吸装置是否工作正常，如发现问题及时更换维修。
3.5 船舶靠泊•1）在靠泊前，预先检查船舶的各个部位是否有损坏。
•2）靠泊时，确保锚链牢固、缆绳正常。
•3）船舶停泊后，关闭吸沙泵和泥泵，停止耙机使用。
3.6 事故防范•1）在保证安全的前提下，尽量避免拥堵和超载，避免造成人员伤亡和财产损失。
自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺浅述
自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺浅述自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺是目前比较先进的一种航道疏浚施工工艺。
由于施工效率高、经济效益显著，因此在航道冲填和疏浚工程中得到广泛的应用。
通过自航耙吸船开挖航道等通航水域，不但施工快捷，且在施工中不影响船舶的正常通航。
一自航耙吸式挖泥船疏浚技术概述自航耙吸式挖泥船的基本工作原理是在行使中自身将装泥、挖泥与卸泥等工作全部完成。
挖泥时，耙吸式挖泥船把耙放置在要疏浚的航道上，船往前开，耙就把泥耙起来，其工作起来如同牛在犁田，每一耙下去，都会耙起泥和水，这时船上强大功率的吸泥泵就会工作起来，经由装在耙上的吸管将泥和水一起吸入的泥舱中。
泥在泥舱中会自动下沉，水则浮在泥上溢出泥舱，通过如此不断的耙吸，泥会逐渐堆满泥舱，然后将船行使到卸泥区去卸泥。
自航耙吸式挖泥船的耙头是主要用来挖土的设备，挖泥船的中部一般是泥舱，泥舱与岸上管线经由速接头连通后，将泥吹上岸。
现代的耙吸式挖泥船都能够自动定深挖泥。
并且采用复合驱动方式，大幅加快了施工进度。
而且全部自动化操作，只需要一名操作员在控制室，即可完成所有的操作程序，节省了人力。
自航耙吸式挖泥船性能十分优越性，便于操作，效率高，作业时辅助设备少，不影响周围行使的船只。
船上有波浪补偿装置，可抵抗较大风浪，可以在水下挖土。
非常适合在港口、航道进行挖土。
且在船艏水线下安装有横向推进器，可在狭长的航道里掉头。
二自航耙吸式挖泥船艏吹施工工艺流程1准备阶段吹填接管在艏吹施工之前必须准备好，它的主要设备包括浮管、船艏接头与一些连接件等。
操作人员先在水面上浮好浮管与接头，然后在小船上绑定该接头，绑定所用钢丝一定要用耐磨钢丝，绑好后，在与施工船连接前不能松动。
将自航耙吸式挖泥船艏接头处的液压锁定设备调整至打开的状态，在小船的绑定接头处，落下绞车钢丝绳，同时把船艏与浮管的接头连接在一起。
通过绞车使浮管靠近施工船。
注意浮管在水面上提起时，要认真检查接头的情况，确保公母两头能够紧密贴合，接头处最大空隙不得超过1公分，然后关闭液压锁定设备。
大型3500m^3h绞吸挖泥船新海豚轮绞刀系统浅析
109中国设备工程Engineer ing hina C P l ant中国设备工程 2020.03 （下）1 概述新海豚轮是中交上海航道局自主建造的3500m 3/h 绞吸挖泥船，该船的水下泥泵、绞刀等主要疏浚设备均采用了大功率的变频驱动，可以实现恒功率、恒扭矩和无级调速。
绞刀传动系统是由变频水下电机、安全联轴节、绞刀齿轮箱、鼓形齿式联轴器及绞刀轴组成的，驱动绞刀作切削运动，可大型3500m 3/h 绞吸挖泥船新海豚轮绞刀系统浅析沈峰1，徐而敏2（1.中港疏浚有限公司；2.上海交通建设总承包有限公司，上海 201136）摘要：绞吸挖泥船挖掘各种类型土壤的适应性，主要取决所配置的绞刀型式和绞刀功率的配置。
绞刀系统是绞吸挖泥船的核心部件之一，是提高船舶施工工效的重要保障。
本文以大型3500m 3/h 绞吸挖泥船新海豚轮绞刀传动系统为例，浅析了如何保障绞刀系统设备以最佳状态运行，对提高和完善绞吸船设备管理具有一定的借鉴意义。
关键词：大型绞吸船；绞刀系统；管理中图分类号：TM921.51;U674.3 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2020）03（下）-0109-03以实现无级调速，绞刀功率为2200kW ，具备挖掘岩石、珊瑚礁等功能。
绞刀轴传动轴系采用滚动轴承和浮动机械密封装置，可有效防止泥沙进入。
2 系统构成和使用情况2.1 绞刀电机和变频系统本装置采用西门子变频电动机，额定功率2200kW ，在置也具有动力。
在液压控制系统的运行中，它继续不断地进行封闭与分离，增加控制系统的应用力度，减少发动机转速大小，帮助机械系统驱动电力，改善机械的运行环境，满足运转要求。
（3）液压机械传动技术应用。
液压传输技术现在已应用于许多领域，促进了机械工程学的发展。
在工业开发中，液压机械传动技术充分发挥作用，速度传递效率高，可以有效控制建设机械，但必须确保恒定的控制效果。
液压控制系统的小型、轻量、高集成化等特点，对系统功率应用具有非常重要的促进作用。
第二章 耙吸式挖泥船
第二章耙吸式挖泥船图2-1 耙吸式挖泥船示意图2.1 耙吸式挖泥船概述一、特征耙吸式挖泥船是自航式的深海或内陆船，如图2-1所示。
耙吸式挖泥船通常配备有泥舱和挖泥设备，可以自行装舱和卸载。
按照设计标准，耙吸式挖泥船装备有：1.带有吸嘴的耙吸管，即耙头，挖泥时用于耙吸海床；2.泥泵，用于耙吸被耙头耙松了的土壤；3.泥舱，可堆存耙吸的泥水混合物；4.溢流系统，用于排出泥舱装舱过程中多余积水；5.位于泥舱内的底门，用于卸载泥水混合物；6.位于甲板上的支架，用于起吊耙吸管；7.波浪补偿器，用来补偿耙头与海床接触时耙头与船体垂直方向的相对运动。
二、应用领域耙吸式挖泥船的应用广泛，在疏浚业被美名为“孺子牛”。
耙吸式挖泥船工作过程中不需要抛锚定位，因而不会给其它船舶的航行造成障碍。
早期耙吸式挖泥船主要用于加深和维护航道。
如今的耙吸式挖泥船还可用于围海造田。
例如，一项在远东的疏浚工程就是先使用耙吸式挖泥船将受污染的土壤挖掘去除，然后完全填埋，并平铺一层砂砾。
与其它疏浚设备相比，在实际施工中，若填埋沙坑的不良土壤区域太大而不能直接排放及提供管道线路排泥时应优先考虑使用耙吸式挖泥船。
耙吸式挖泥船的主要优点：1.船体不在固定位置上工作，故没有抛锚用绳缆，而可以自由移动，这对于海港区域的疏浚是非常重要的；2.耙吸式挖泥船非常适合远海疏浚作业。
可被耙吸的物质主要是淤泥和沙子，黏土有时也可被耙吸上来，但易造成耙头和栅栏（置于耙头内后部）的堵塞。
用耙吸式挖泥船来挖掘岩石在大部分情况下是不经济的，耙头要求非常沉重，而且产量一般很低。
三、历史1895年法国为维护St.Nazaire港而制造出耙吸式挖泥船，这艘挖泥船装有两套耙吸管系统，由带孔的管状物与船体底部相连。
挖掘的物料如淤泥可通过船体底部的洞被离心式蒸汽泵经管道吸入至船舱。
图2-2 1859年法国的耙吸式挖泥船带有泥舱和耙吸管系统的自航式挖泥船--耙吸式挖泥船，起源于stab suction hopper dredger，是荷兰疏浚工业重要发明之一。
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市 场 ， 对 外 实 行 技 术 封 锁 ， 享 疏 浚 产 品 这 块 大 并 独
０ 引 言
挖 泥船 使 用相 当广泛 ， 它不 仅 在航 道 整 治方 面
发挥作 用 ． 在水 利清 淤 、 口建设 、 还 港 海底 管线 敷设 、 围海 造 田 、 海 取砂 以及 建 造 岛 屿等 众 多领 域 发挥 深 着至关 重要 的作 用 。我 国 自主研 发并建造 的最 早 的
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｈ ｓｐ ｐ ｒｉ ｔｏ ｕ ｅ ｈ ｃ ｉ ｅ ｙ ｏ ｔ ｔ ｎ ｔ ｅ ｌｒ ｅ ｈ ｐ ｅ ｒ ｄ ｅ－ “ Ｎ ＨＡＩＦ ｓ ｒ ｃ ：Ｔ ｉ ａ ｅ ｒ ｄ ｃ ｓｔ ｅ ｍａ ｈ ｎ ｒ ｕ ｉ ｏ ｈ ａ ｇ ｏ ｐ ｒ ｅ ｇ ｒ － ＸＩ ｎ ｆ ｓ ｄ － ＥＮＧ” ｉ ｃ ｕ ｉ ｇ ， ｌｄｎ ｎ ｔ ｅ ３ ｉ ｏ ｌｘ ｔ ｐ ｒ ｅ ｐ ｗ ｒｍａ ａ ｅ ｎ ｙ ｔ ｍ ， ｅ ｍａ ｉ ｓ ｓｅ ａ ｄ ｃ ｎ ｒ ｏ ｌ ｇ ｗ ｔｒ ｓ ｓｅ ｈ ｎ １ ｃ ｍｐ ｅ ｙ ｅ ｄ ｖ ， ｏ ｅ ｎ ｇ ｍｅ ｔｓ ｓｅ ｔ ｒ ｌｏｌ ｙ ｔ ｍ ｎ ｅ ｔ ｃ ｏｉ ａ ｅ ｙ ｔｍ．Ｉ ｉ ｈ ｅ ｎ ｔ
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［ 摘 要 】阐述 了 大 型 自航 耙 吸 式 挖 泥船 “ 新海 风 ” 整个 机 舱 的轮 机 配备 情 况 ， 绍 了该 轮 采 用 一 拖 三 复 合 驱 号 介 动 动 力 系统 、 率管 理 系统 （ＭＳ 、 油 系 统 和 中 央冷 却 水 系 统 等 ， 出 “ 功 Ｐ ）热 指 国轮 国 造 ” 必 然 性 和重 要 战 略 意 义 。 的
兰Ｉ ＨＣ公 司保 持 的 世界 记 录—— ２ ０ 超 大 型 ３０ ０ｍ，
耙 吸挖 泥 船 被 德 国 Ｌ ＭＧ 公 司 以 疏 浚 界 的 巨 无 霸—— ３ ０ 大 型耙 吸挖 泥船 所取代 ［。 ３０ ０ｍ 超 １ ］ 本文 以 １ ８ 型 自航耙 吸式挖 泥船“ 海 ６８ ８ｍ 大 新
第 ２ ３卷
第 １ （ 第 １３ ） 期 总 ３ 期
２１ ０ ２年 ２月
船
舶
Ｖ０ ．３ Ｎｏ １ １ ２ ． Ｆｅ ｒ ａ ｙ， ０１ ｂｕｒ ２ ２
Ｓ Ｐ ＆ Ｂ０ＡＴ ＨＩ
［ 船舶轮机 ］
大型 自航耙吸式挖泥船 “ 新海凤 ” 轮机概述
盛 卫 明
（ 中港疏 浚有 限公 司 上 海 ２ ０ ２ ） ０ １ ９
载 的风雨 。 目前 仍在 服役 中 。
我 国 以前 的大 型耙 吸挖 泥船 主 要 以进 口为主 ，
风 轮 ” 目标船 型 ， 过分 析 、 为 通 介绍 该 轮设 备 配 备 和 布置 情况 ， 探求 大型耙 吸挖 泥船 的特点 ， 国 内研 制 为
基 本 由 日本 、 兰等 国垄 断着 建 造市 场 ， 设 计 、 荷 在 建
［ 关键词 ］ 大型耙吸挖泥船 ； 动力装置 ； 一拖三复合驱动 ； 功率管理系统 ； 热油系统 ； 冷却水系统
【 图分 类 号 】Ｕ ７ ．１ 中 ６４３ ［ 献 标 志码 】 文 Ａ ［ 章 编 号 ］１０ － ８ ５２ １ ） １０ ４ － ７ 文 ０ １９ ５ （０ ２０ － ０ ８ ０
“ 海凤 轮 ” “ 新 、 新海 牛轮 ” “ 、新海 马轮 ” ，天 津航 道局 的 “ 旭 轮 ” “ 程 轮 ” ０ ０年 ， 通 、通 ；２ ０ 由挖 泥 船 强 国荷
大型 耙 吸式 挖泥 船 是 由上海 江 南 造船 厂 建造 的“ 劲
风轮 ” “ 和 险松轮 ” 后更 名 为“ ， 航浚 ４ ０ 轮 ” “ ０ １ 及 航浚 ４０ ０ ２轮 ” 又 因市 场结 构 调 整 。 航 浚 ４ ０ ． “ ０ ２轮 ” 改 被 造成 了“ 金星 洋 ” 号油船 。而 “ 浚 ４ ０ 航 ０ １轮 ” 经 ４ 历 ０
Ｋｅｗｏ ｄ ： ａｇ Ｓ Ｄ；ｏ ｅ ｌｎ ； ｎ １ｃ ｍ ｌｘｔ ｅｄ ｖ ； ｏ ｅ ｎ ｇｍｅｔｓｓ ｍ（ ＭＳ ； ｅ ａ ｏ ｙ ｒ ｓ ｌｒｅＴ Ｈ ｐ ｗ ｒｐａ ｔ３ｉ ｏ ｐｅ ｐ ｒ ｅ ｐ ｗ ｒｍａａ ｅ ｎ ｙｔ Ｐ ） ｔ ｒ ｌ ｉ ｙ ｉ ｅ ｈｍ ｌ
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造 和使 用 中也 处处 受 制 于 国外 。 国际上处 于 领先 地
超 大 型 （７０ ０ｍ 以 上 ） 吸挖 泥 船 提 供 一定 的 技 １ ０ ， 耙
术储 备 ， 紧抓 机遇 ， 速提 升我 国疏浚船 舶产 品 的研 加
蛋糕。
在此 背景 下 州 文 冲船 厂 和 其 他相 关 单 位 ， 在我 国 、 府 的 支 持 政 下 ． 断决定 “ 果 国轮 国造 ” 开创 了新世 纪 国 内大 型耙 ，
吸挖 泥船 的建 造 先河 。代 表 船舶 包 括 ： 海航 道 局 上