第四章 工模具钢
第4章_工模具钢
确定淬火温度时，还需要考虑下列因素：
（1）不同工作条件，淬火温度应有所区别 如车刀→高硬度和红硬性→采用较高T淬 ； 中心钻→ 强韧度好→采用较低的T淬 .
（2）形状、尺寸不同，T淬有不同 形状复杂（如锯片、细长拉刀等）和厚薄 悬殊刀具（如三面刃铣刀等）→ 较低T淬。 形状简单的工具可采用较高T淬。 尺寸较小和尺寸很大的刀具→较低T淬；
Dai QX
W Mo
钨是钢获得红硬性的主要元素。M6C型K， 回火时析出W2C；W↓↓热导率→钢导热性差 钼和钨相似， 1％Mo可取代1.5~2.0％W
V
V 显著↑红硬性、↑硬度和耐磨性，细化晶 粒，↓过热敏感性。以VC存在.
Dai QX
Cr
Cr 加热时全溶，保证钢淬透性 ，4％Cr 。 改善抗氧化能力、切削能力
4.5 热作模具钢
热锤锻模具钢,热挤压模具钢,压铸模具钢
4.6 其它类型工具用钢
Dai QX
4.1
主要 矛盾
概述
韧度和耐磨性间的合理平衡→基体成 分和K的性质、数量、形态和分布。
一般含 0.6~1.3%C→ M+足够数量K 。M硬 度高、切断抗力较高、耐磨性好。 什么 M ? Cr、W、Mo、V等:↑淬透性、耐磨性和 热稳定性； Mn、Si辅助加入:↑淬透性，回稳性 第二相K → 球状、细小、均匀分布。
Dai QX
二、高速钢中的碳化物
铸态 组织
鱼骨状莱氏体（Ld）、黑色组织 （δ共析体等）和白亮组织（M+AR）
淬火 态
加热时，K溶解顺序为： M7C3\M23C6型在1000℃左右溶解完 → M6C型在1200℃时部分溶解 → MC型比 较稳定，在1200℃时开始少量溶解。
模具工程材料(1)
5510模具工程材料第一章模具材料概论1．可提高冷作模具钢的抗疲劳性能的因素是: 晶粒细小。
2．反映冷作模具材料的断裂抗力常用指标是：抗拉强度。
3．反映模具的脆断抗力常用的指标是：韧性。
4．马氏体的硬度主要决定于其：碳含量。
5．钢的淬透性主要决定于其：合金元素含量。
6、在、GCr15、T10A、45等钢中，淬透性最好的是：Cr12。
7、表征材料变形抗力和断裂抗力的性能指标是：强度。
8、钢的硬度主要决定于其化学成分和组织。
在奥氏体、渗碳体、铁素体、珠光体等组织中，硬度最大的是：珠光体。
8．韧性：韧性是材料在冲击载荷作用下抵抗产生裂纹的一个特性，反映了模具的脆断抗力，常用冲击韧度αK来评定。
9、模具失效：是指模具工作部分发生严重磨损或损坏而不能用一般修复方法（刃磨、抛磨）使其重新服役的现象。
10、疲劳抗力：是反映材料在交变载荷作用下抵抗疲劳破坏（2分）的性能指标。
11．模具的主要失效形式是断裂、过量变形、表面损伤和冷热疲劳。
12．在模具中常遇到的磨损形式有：磨料磨损、粘着磨损、氧化磨损和疲劳磨损。
13．模具材料对模具寿命的影响是模具材料种类、化学成分、组织结构、硬度和冶金质量等因素的综合反映。
14．钢的硬度和红硬性取决于钢的化学成分、热处理工艺以及钢的表面处理工艺。
15、模具的主要失效形式有：断裂、过量变形、表面损伤和冷热疲劳。
冷热疲劳主要出现于热作模具，在冷作模具上不出现。
其它三种形式在冷、热作模具上均可能出现。
16．模具材料热处理工艺性主要包括：淬透性；回火稳定性；脱碳倾向；过热敏感性；淬火变形与开裂倾向等。
第二章冷作模具材料1．在冷态下完成对金属或非金属材料进行塑性变形的模具称为：冷作模具。
2．能够造成二次硬化，显著提高钢的热硬性的元素是：钨。
3．常见的调质钢大都属于：中碳低合金钢。
4．在40Cr、GCr15、20CrMnTi、Q235等材料中，淬透性最好的是；20CrMnTi、。
5．在1Cr18Ni9Ti、Cr12、1Cr13、GCr15等合金中，铬元素含量最少的是：GCr15。
模具钢材
产地型号简称单价4CrW2S3cr2w8v 合金工具钢简称合工钢中国40Cr 30CrMnSi日本大同SKD11模具钢52-58skd6141-56热作模具钢材特性用途及特性耐冲击工具用钢，此钢在铬硅钢的基础上加入了 W，因而在具有一定淬透性和高温强度同时，在回火状态下可能获得较高的韧性。
主要用于制作高冲击载荷下操作的工具，如风动工具、錾子、冲裁切边复合模、冲模、冷切用的剪刀等冲剪工具，以及部分小型热作模具。
常用的压铸模具钢。
碳含量较低，有较高韧性和良好的导热性；同时，含有较多的碳化物形成元素铬、钨、钒，相变温度提高，使钢有高的高温强度、硬度和良好的耐热疲劳性；淬透。
适于制造高温、高应力，但不受冲击负荷的压铸铜、铝、镁合金用附模、型芯、浇口套、分流钉、高应力压腊、热剪切刀、热顶锻模、平锻机凸凹模、镶块等。
[2]这种钢经调质后用于制造承受中等负荷及中等速度工作的机械零件，如汽车的转向节、后半轴以及机床上的齿轮、轴、蜗杆、花键轴、顶尖套等；经淬火及中温回火后用于制造承受高负荷、冲击及中等速度工作的零件，如齿轮、主轴、油泵转子、滑块、套环等；经淬火及低温回火后用于制造承受重负荷、低冲击及具有耐磨性、截面上实体厚度在25mm以下的零件，如蜗杆、主轴、轴、套环等；经调质并高频表面淬火后用于制造具有高的表面硬度及耐磨性而无很大冲击的零件，如齿轮、套筒、轴、主轴、曲轴、心轴、销子、连杆、螺钉、螺帽、进气阀等。
此外，这种钢又适于制造进行碳氮共渗处理的各种传动零件，如直径较大和低温韧性好的齿轮和轴。
多用于制造高负荷、高速的各种重要零件，如齿轮、轴、离合器、链轮、砂轮轴、轴套、螺栓、螺母等，也用于制造耐磨、工作温度不高的零件，变载荷的焊接构件，如高压鼓风机的叶片、阀板以及非腐蚀性管道管子。
厚度不大于6mm薄板材，高效落料模。
冲载模及压印模各种剪刀、镶嵌刀片、木工刀片螺纹轧制模和耐磨滑块冷镦模具，热固树脂成型模，高级量规等深拉成型、冷挤压模具。
工模具用钢
模具增加工艺孔减少变形开裂淬透性因子Si对不同含C量钢的淬透性影响V在不同淬火温度时对淬透性的影响C量越大，Si影响越显著V在较高淬火加热温度下，对淬透性影响显著。
上左:直、锥柄加长麻花钻上右:整体硬质合金钻头铣刀、铰刀、复合刀具及非标准刀具下右:各种合金车刀对焊高速钢锥柄钻头高速钢45钢高速钢直柄麻花钻种碳化物：M6C、M23C6、MC和M7C3C(Fe Mo C),Fe W C(Fe Mo C)，W18Cr4V 高速钢不同淬火温度下的组织特征正常淬火组织(400X)欠热组织(400X)过热组织(400X)过烧组织(200X)W18Cr4V 钢和M2钢淬火温度与未溶碳化物量的关系两种高速钢基体合金含量与奥氏体化温度的关系确定淬火温度时，还需要考虑下列因素：1）不同工作条件，淬火温度应有所区别→↓中心钻及仪表刀具等在使用中发生断头、崩刃等现象W18Cr4V钢在1300℃奥氏体化后过冷奥氏体等温转变曲线残余奥氏体发生马氏体转变，硬度不降低抗弯强度挠度W18Cr4V高速钢回火次数与残余奥氏体量（a）和性能（b）的关系W18Cr4V钢回火一次金相组织（400X）W18Cr4V钢回火三次的金相组织（400X）回火马氏体、碳化物、少量残余奥氏体在开发大尺寸整体高速钢刀具以及生产特殊高合金成分方面，粉末冶金高速钢已显示出重要前景。
特别是高碳高钒型（钒含量可提高到6％）与％以上）仍能具有较好磨削性的极耐磨钢种。
硬度和采用高压水雾化制粉，压制和典型冲压模及产品一、低合金工具钢常用低合金工具钢有9Mn2V 、CrWMn、GCr15、9SiCr等。
9Mn2V特点：Cr12MoV钢的硬度、残余奥氏体量与淬火温度的关系汽车转向节热锻模(大型,700×675×400mm)：承受巨大冲击力锻模模面和模尾的硬度要求不同。
型腔36-42HRC；燕尾：30-35HRC（承受冲击）淬火后模尾一般要补充回火，降低硬度，提高韧度。
工模具钢简介
工模具钢简介
一、高速工具钢是一种重要的工具材料，主要用于制造切削刀具和冷作模具。
1、用于制作刀具材料，它与另一种主要刀具材料硬质合金相比，有下列主要优点：
刀具制造工艺简便能很方便地进行机械加工，这一点对制造形状复杂的刀具特别有利，使用厂能对高速工具钢原材料进行改锻，以改变其形状和尺寸。
刃磨方便，能磨制很锋利的刃口，不一定要使用昂贵的超硬模具CBN砂轮。
高速工具钢热处理后有较高的硬度和耐磨性，视钢种的不同硬度可达61-70HRC，且560摄氏度以下能保持高的热硬度。
高速工具钢热处理后，其抗弯强度与冲击韧性远高于硬质合金，由于其韧性好，适宜制作间断切削，一般可达30m/分，高速工具钢齿轮滚刀采用合理串刀时，滚削速可达100m/分。
2、用于作冷作模具材料，它与一般的冷作模具钢相比，有下列优点：
优良的耐磨性能，模具使用寿命长。
二、目前很多工业产品质量的改善，生产效率的提高，产品成本的降低以及
产品更新换代的速度，在一定程度上取决于模具的制造精度、质量、制造周期、生产成本和使用寿命等因素。
如家用电器约80%左右的零部件依靠模具加工；机电工业中约70%的零部件采用模具成形。
随着世界模具制造业的迅速发展，作为模具工业基础的模具钢，近年来发展也极为迅速。
我公司主要生产高合金模具钢，具有耐磨性，较高的红硬性，纯净度高韧性好的特点。
工程材料学模具钢知识点总结
工程材料学模具钢知识点总结第一篇：工程材料学模具钢知识点总结冷作模具钢：金属在冷态下变形所用的模具钢1.特点工作温度不高，模具主要承受高的压力和冲击力，金属之间有强烈摩擦2.要求具有高硬度和耐磨性，也要有一定韧性3.高铬钢是含Cr12％左右的高碳亚共晶莱氏体钢。
Cr12MoV具有高的淬透性，用于制造大尺寸，形状复杂，承受载荷较大的模具冷作模具王牌4.一次硬化法采用较低温度淬火和低温回火，淬火温度低，晶粒细小，强韧性好。
二次硬化法采用高的淬火温度，进行多次高温回火热作模具钢：用于制造使加热金属或液态金属后会获得所需形状的模具 1.特点受热时间长，冲击力大2.要求高的抗热塑性变形能力，高韧度，高抗热疲劳性和良好的抗热烧蚀性第二篇：《交通运输工程学》知识点总结第一部分填空题1.交通运输具有运输工具、运输服务费用和运动这三个要素。
2.反映运输能力时间运用状况的指标是完好率，反映车辆使用强度的衡量指标是平均车日行程，反映燃料消耗水平的指数是百公里油耗。
3.铁路车站按技术作业性质可分为中间站、区段站、编组站。
4.按船舶营运组织形式不同，水路运输可分为定期船运输、不定期船运输、专用船运输。
5.航线配船包括单线多船型、多线单船型和多线多船型3种情况。
6.从事航空货物运输的主体主要有：航空公司、航空货运公司。
7.运输管道常按所输送的物品不同而分为：原油管道、成品油管道、天然气管道和固体料浆管道。
8.运输管道按用途不同又可分为集输管道、输油（气）管道和配油（气）管道。
9.海上集装箱运输的装卸方法因集装箱船而异，可有下列3种方式：吊上吊下型、驶进驶出型、浮上浮下型。
10.公路集装箱运输方式一般有以下4种：汽车货运方式、全拖车方式、半拖车方式、双拖车合并方式。
11.在路网形态结构中，最常见、最基本的路网形态结构是网格式、无环放射式及有环放射式3种。
12.消除冲突点的交通组织有以下3种方式：环形交叉、渠化交通、交通管制。
工模具钢的韧性和延展性
粉 末 台金 钢具 有高 延展性 的原 因 已经在 前面 有所 论 述。 这类钢 材 中的一 次碳 化物尺 寸小 （图６），从 而不 能 产生 很大 的应 力集 中现 象 ，也就 是说 在韧 性断 裂 时 它们 不 能够起 到 明显的 促进作 用。
与 此 相 反 ，相距 很 近 的 细小 碳 化 物 在 冲 击 应 力 的作 用 下 ，裂 纹 容 易 呈 之 字 型 延 伸 。 图 ９显 示 采 用 Ｖａｎａｄｉｓ ４Ｅ￣ｎＸＷ ４２ （Ｄ２）两 种钢 材 ，在 有缺 口和 无 缺 口两 种试 验 条件 下 的冲 击试 验 结 果 。 图１ ＯＰ，ＩＪ是 这 两种 材 料断 裂韧 性 的测定值 （硬度 ５９ ＨＲＣ，高 温
所 有测 量韧 性 的 方法都是 要确 定 ：材 料在 应 力和 应力 集 中并 存条件 下 抵抗 裂纹延 伸相 对 的或 绝对 的能 力。如要采用冲击方法测定材料的韧性 ，试样必须具 有足够和有效 的Ｖ型缺 口 （应 力集中点 ），保证材料 在开 裂 分离 时所 受到 的拉 应 力低于 其 屈服强 度 ，也就 是说 ，在 断 裂分 离 （裂纹 延伸 ）的过程 中没 有发 生任
２ ０１ １年第１ ２期
汽 车 Ｔ艺 与 材 料 ＡＴ＆Ｍ ｌ 』１ １
ＡＴ＆／Ｉ／／ 碗 界
《工程材料学》习题
《工程材料学》习题《工程材料学》习题第一章概论一、解释名词晶体、金属键、离子键、分子键、共价键二、填空题 1、材料科学的任务是揭示材料的之间的相互关系及变化规律。
2、材料的性能主要包括两个方面。
3、晶体物质的基本特征是。
4、固体中的结合键可分为种，它们是、、、。
三、是非题1、晶体是较复杂的聚合体。
2、结构材料是指工程上要求机械性能的材料。
3、物质的状态反映了原子或分子之间的相互作用和它们的热运动。
4、比重较大的金属是黑色金属，比重较小的金属是有色金属。
四、综合分析题1、比较离子晶体与分子晶体的结构特征及性能特点。
2、比较金属材料、陶瓷材料、高分子材料和复合材料在结合键上的差别。
第二章金属的结构一、名词解释固溶强化弥散强化相金属化合物固溶体二、是非题1、金属化合物相与固溶体相的本质区别在于前者的硬度高、脆性大。
2、于溶质原子对位错运动具有阻碍作用，因此造成固溶体合金的强度、硬度提高。
3、固溶体的强度、硬度一定比溶剂金属的强度、硬度高。
三、选择题1、固溶体合金在结晶时a)不发生共晶转变b)要发生共晶转变c)必然有二次相析出 d)多数要发生共析转变 2、二元合金中，铸造性能最好的合金是：a)固溶体合金b)共晶合金c)共析合金d)包晶成分合金 3、同素异构转变伴随着体积的变化，其主要原因是： a)晶粒尺寸发生变化b)过冷度发生变化c)致密度发生变化d)晶粒长大速度发生变化 4、二元合金中，压力加工性能最好的合金是a)固溶体合金b)共晶合金c)共析合金d)包晶成分合金四、填空题1、强化金属材料的基本方法：、和。
合金的两大基本相是和，其本质区别是。
第三章金属的结晶一、解释名词疲劳强度、组织、过冷度、晶格、变质处理、晶体结构、晶体二、是非题1、金属结晶的必要条件是快冷。
2、细晶粒金属的强度高但塑性差。
3、凡是液体凝固成固体的过程都是结晶过程。
4、金属的晶界是面缺陷。
晶粒越细，晶界越多，金属的性能越差。
5、纯金属的实际结晶温度与其冷却速度有关。
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第4章工模具用钢4.1 概述工具钢成分与性能特点，基本性能及检测方法4.2 碳素钢及低合金刃具钢4.3 高速钢合金元素作用，碳化物，高速钢热处理4.4 冷作模具钢低合金模具钢，高铬和中铬模具钢，新型模具钢4.5 热作模具钢热锤锻模具钢，热挤压模具钢，压铸模具钢4.6 其他类型工具用钢按用途分为刃具钢、模具钢、量具钢三大类。
①刃具钢可分为碳素、低合金工具钢和高速钢三大类。
②模具钢按工作温度可分为冷作模具钢、热作模具钢和塑料模具钢。
③量具钢用来制作量规、卡尺、样板等。
用来测量工件尺寸和形状。
主要矛盾韧度和耐磨性间的合理平衡→基体成分和K的性质、数量、形态和分布。
1、工具钢成分与性能特点成分组织一般含0.6~1.3%C→M+足够数量K。
M硬度高、切断抗力较高、耐磨性好。
Cr、W、Mo、V等：↑淬透性、耐磨性和热稳定性；Mn、Si辅助加入：↑淬透性，回稳性；第二相K →球状、细小、均匀分布。
4.1 概述2、工具钢基本性能及检测方法一、碳素工具钢1. 含碳量0.65～1.35%。
钢号从T7到T13。
做低速切削的刃具和简单的冷冲模。
淬透性低，断面尺寸<15mm的工具。
T7有较好的塑韧性，宜做受冲击的刃具，如凿子等；T8易过热，制造形状简单的木工工具等；T10、T12耐磨性较好，强度高，但韧度低，制造不受冲击或冲击较小形状简单的工具，如车刀、铣刀等。
2. 热处理工艺及性能采用球化退火→不完全淬火→低温回火。
淬火：760~800℃，盐水冷却（因淬透性低）。
回火：150~250℃。
性能：HRC58~64，但韧性，耐磨性不同。
淬火变形开裂倾向大，工件厚淬不透。
组织稳定性差，高于200℃硬度明显下降。
二、低合金工具钢球化退火2. 热处理工艺及性能采用球化退火→不完全淬火→低温回火。
等温退火，由退火温度以30~40℃/h 冷至700℃左右，等温4h ，再炉冷到600℃出炉。
T 淬为A cm +30~50℃，油冷、熔盐分级淬火、等温淬火（B 等温淬火和M 等温淬火）。
淬火工艺一般组织含碳量0.5~0.6%的M+未溶粒状K9SiCr ：①Si、Cr↑淬透性，D油<40mm；②Si、Cr ↑回火稳定性，~250℃回火，>60HRC；③K细小、均匀→不容易崩刃；④分级淬火或等温淬火处理，变形较小；⑤Si使钢的脱碳倾向增大。
适于制作形状较复杂、变形要求小的工件，特别是薄刃工具，如丝锥、扳牙、铰刀等。
CrWMn：1898年就有含W钢，1910年生产了W18Cr4V。
近几十年来，高速钢的产量、品种和质量都有了很大的发展。
按照其成分和性能特点可分为以下几类：（1）W系高速钢：W18Cr4V（18-4-1）型，M1。
（2）W-Mo系高速钢：W6Mo5Cr4V2（6-5-4-2）型，（M2）。
（3）Co系高速钢：W18Cr4VCo5，W6Mo5Cr4V2Co8。
红红硬性高、切削性能好。
（4）超硬高速钢：W6Mo5Cr4V2Al。
具有65~70HRC高硬度、高红硬性特点，成本比钴高速钢高。
钨系和钨钼系称为通用型高速钢，而把其他类型称为高性能或特殊用途高速钢。
一、高速钢中合金元素的作用C一般高速钢含0.7~1.65%C。
形成足够数量的碳化物；保证马氏体中固溶碳量。
影响C%过高：a. A R增多；b. 碳量的提高使固相线降低，晶界熔化温度降低→淬火温度↓→ A中Me%↓→红硬性↓；c. 韧性低。
W ：造成红硬性的主要元素。
退火时主要以M 6C 型碳化物存在。
一部分M 6C 型碳化物溶入奥氏体强烈阻碍回火时马氏体中碳原子析出，提高回火稳定性，在600℃回火时，仍为过饱和固溶体，具有高的红硬性。
回火时在马氏体中弥散析出W 2C ，造成二次硬化，具有高的红硬性和耐磨性。
淬火加热时一部分M 6C 型碳化物未溶入奥氏体强烈阻止奥氏体晶粒长大。
保证淬火加热采用1220~1310℃的高温，使足够数量的碳化物溶入奥氏体，保证高的红硬性，提高耐磨性。
W ↓ ↓热导率→钢导热性差。
W 和Mo 相似，1%Mo 可取代1.5~2.0%W 。
VV显著↑红硬性、↑硬度和耐磨性，细化晶粒，↓过热敏感性。
以VC存在。
在所有的高速钢中，除钴高速钢以外，退火状态下都含有M6C、M23C6、MC三种碳化物，在含W、Mo较少的高速钢中还有M7C3型碳化物。
在淬火状态下，只有M6C和MC。
回火状态（650℃左右）有M2C、MC析出。
二、高速钢中的碳化物1. 碳化物的类型2. 碳化物不均匀性对高速钢性能的影响钨系高速钢的始锻温度一般为1140℃~1180℃，终锻温度为90 0℃左右；钼系及钨系高速钢的始锻温度要低一些，为了减少氧化与脱碳，可以降低至1000℃左右，终锻温度为850℃~870℃。
终锻温度太低会引起锻件开裂，而终锻温度太高（大于1000℃）会造成晶粒的不正常长大，出现萘状断口。
高速钢的导热性能较差，锻造加热过程中，一般应在850℃~ 900℃以下应缓慢进行；锻造或轧制后为防止产生过多的马氏体组织，应缓慢冷却（常用灰坑缓冷），以防止产生过高的应力和开裂。
采用合适的锻压比，一般在7~11之间，反复拉拔和锻粗2~3次；锻造时先轻锤快打，后重锤锻打，锻后要缓慢冷却，进行退火。
高速钢退火后的组织为索氏体+碳化物，硬度为HB207~255。
4.3 高速钢三、高速钢的铸态组织1. 高速钢的平衡结晶过程平衡组织为：Ld′+ K+P2. 高速钢的实际铸态组织高速钢在实际铸锭凝固时的冷却速度大于平衡冷却，合金元素来不及扩散，在结晶和固态相变过程中的转变不能完全进行。
若包晶反应不能进行完毕，仍有部分高温铁素体δ相被保留下来，在继续冷却时发生共析转变δ→γ＋K，称为δ共析，随后γ相再发生共析反应。
因为在金相组织中呈黑色，又称黑色组织。
若γ相的共析反应被抑制，过冷到较低温度转变为M＋AR，在金相组织中呈白色，称白色组织。
四、高速钢的热处理1. 退火：采用球化退火，也可分为一般退火和等温退火两种。
退火温度为860℃~880℃，保温2~3h。
这样溶入奥氏体中的合金元素不多，奥氏体的稳定性较小，冷却时易转变成粒状珠光体。
如果加热温度太高，奥氏体内溶入大量的碳及合金元素，其稳定性增大，反而对退火不利。
为了缩短退火时间，可以采用等温球化退火，即在860℃~ 880℃保温，迅速冷却至720℃~750℃保温6h后冷至500℃出炉。
2. 淬火、回火：淬火要求：A．奥氏体中有足够的C和Me，只有合金元素含量高的马氏体才具有高的红硬性。
B．有相当的未溶碳化物阻止奥氏体晶粒长大。
高速钢特点：①淬透性好，空冷可得马氏体。
（但为保证钢的红硬性和避免在高温时产生氧化腐蚀，一般不采用空冷。
）②在650~350℃，有过冷奥氏体稳定区。
③奥氏体中合金度较高，有碳化物析出倾向，在650℃以上范围停留或缓冷至675℃时，奥氏体中会出现二次碳化物。
4.3 高速钢分级淬火的分级温度停留时间一般不宜太长，否则二次碳化物可能大量析出，对钢的性能不利。
等温淬火：有贝氏体等温淬火（235~315℃，2~4h）和马氏体等温淬火（200℃左右，5~60min）。
采用较多的是贝氏体等温淬火。
可提高工具的强度、韧度和切削性能。
降低中心钻及仪表刀具等在使用中发生断头、崩刃等现象。
回火：为消除淬火应力，稳定组织，减少残余奥氏体的数量。
560℃三次回火，每次保温1h，回火后需冷至室温。
560℃回火后，硬度反而升高，有二次硬化现象：①560℃回火析出弥散的M2C和VC，起弥散硬化作用。
②二次淬火：A在回火后的冷却过程中转变为马氏体。
R正常回火后的组织为回火马氏体＋碳化物以及少量A。
R模具钢日本称“模具是促进社会繁荣的动力”；德国称“模具是工业发展的基石”。
目前，靠模具成型的零部件正以每年30%的速度递增，逐步取代传统的切削加工成型手段，工业产品零件的75%由模具进行粗加工成型，50%由模具完成精加工。
我国模具钢的产量也超过了日本。
但是伴随着我国模具制造业技术水平的提高，对优质、精品模具钢需求逐步增长，国内高性能模具钢种的生产与开发能力不足，国产的合金模具钢与瑞典、德国、美国、日本、法国等国际先进水平相比，仍存在一定的差距，在品种、质量、尺寸规格及性能等方面，都还难以满足市场需求，导致我国每年需要进口约10万吨的精品模具钢，几乎占据了国内整个模具钢的高端市场。
金属在冷态下变形拉延、冲压、冷镦或冷挤成形等共同特点工作T不高，模具主要承受高压力或冲击力，有强烈的摩擦技术要求主要技术要求为具有高硬度和耐磨性，淬火变形小，有一定韧性一、低合金模具钢二、高铬和中铬模具钢（一）高碳高铬模具钢。