低平板半挂车车架组焊工艺要点
车架焊接工艺流程
车架焊接工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!车架焊接工艺流程在汽车制造过程中，车架是非常重要的部件之一，它不仅承载着整个车身的重量，还需要具备一定的抗冲击和扭曲能力。
半挂车关键工序作业指导书-牵引销与底座焊接
半挂车关键工序作业指导书-牵引销与底座焊接一、项目背景和目的：半挂车的牵引销与底座焊接是半挂车制造过程中的关键工序之一，牵引销与底座的焊接质量直接影响到半挂车的使用安全和稳定性。
本作业指导书旨在对半挂车牵引销与底座焊接工序进行详细的作业指导，确保焊接质量符合相关标准和要求。
二、作业准备：1.工作环境准备：确保作业环境整洁、通风良好，并设立警示标志提醒其他工作人员。
2.工具和设备准备：准备焊接设备（焊接机、电极等）、钢丝刷、钳子、手套、护目镜、防护服等。
3.材料准备：准备符合相关标准和规范要求的牵引销、底座和焊接材料。
三、作业步骤：1.检查牵引销和底座的尺寸和规格是否匹配，确保其能够正确配合。
2.准备焊接区域：使用钢丝刷清理焊接区域的表面，去除杂物和氧化物，确保焊接区域干净、平整。
3.进行牵引销与底座的对准和固定：将牵引销插入底座孔中，通过调整底座的位置和角度，确保牵引销能够完全插入，并与底座紧密配合。
4.进行焊接：4.1确保焊接工作人员佩戴好防护装备，包括手套、护目镜和防护服。
4.2使用电焊机对牵引销与底座进行焊接。
根据焊接材料的特性选择适当的电极，并根据焊接技术要求进行操作。
4.3焊接时应注意控制焊接时间和焊接电流，以避免过热和过度熔化，确保焊缝牢固。
4.4焊接结束后，使用钢丝刷将焊接处的焊渣和焊糊清洗干净，使焊缝表面光滑平整。
5.进行焊接质量检查：对焊缝进行质量检查，检查焊缝的强度、密实度和焊接效果是否符合要求。
6.进行焊接后的处理：对焊接处的表面进行防锈处理，可以使用喷漆、镀锌或其他防腐方法。
四、安全注意事项：1.确保焊接工作人员熟悉焊接的操作要求和技术规范。
2.在进行焊接作业前，对焊接设备和工作环境进行检查，确保其安全可靠。
3.严禁在无防护措施的情况下进行焊接，防护装备必须齐全并正确佩戴。
4.在进行焊接作业时，需要确保周围没有易燃物和易爆物，并保持作业区域的通风良好。
5.在进行焊接作业时，应注意避免产生过多的烟尘和有害气体，避免工人吸入并影响健康。
半挂车部分焊接工艺建议
此处留 20mm不焊
三 悬架支架处焊接示意
1.前支架处焊接结构(C型纵梁)
1.悬 架 前 支 架 连 接 板 前 部 折 弯
注：
箭头所指为 悬架连接板在前 支架边部正上方 处折弯，有效削 减由悬架支架传 递到纵梁上的力。 避免此处纵梁应 力集中。
8
注：
悬架连接板与 大梁并未直接焊接， 而是加了一块弧形 卸力板后再与纵梁 焊接。一方面进一 步减少传递到纵梁 上的力，另一方面 加强此处纵梁。
13
结构分析： 4）. 悬架上方加固板增加折弯，加强此处强度,且背对背 焊接。 还可以降低加固板的壁厚，增加折弯并采用 AG700Mpa级材料可以用到3mm，达到增加强度的同时减 轻重量。
14
悬架上部腹 板加强筋板
四 轻量化建议
由于国家产业政策，计重收费等，客户对 半挂车轻量化的要求明显提高。作为半挂制造厂 家，既要尽量降低车辆自重，又要保证车辆 的运行安全，这是众多半挂车制造厂一直致力 解决的问题。 针对此问题向各位半挂制造的合作伙伴提出 几条建议。
此连接 筋板上 至纵梁 上翼或 底板， 下至悬 架连接 板
连接筋板起 支撑及加强悬架 连接板的作用。
12
4.悬架其余位置焊接优化后结构
结构分析：
前后支架内 侧加固板
中支架内 侧加固板
中支架处大撑 与上翼板件连 接筋板
1）. 悬挂内侧以这种方式加固，根据悬挂高度的不同而调节；
2）.中支架的加固板上留出悬挂平衡销轴的空隙，以防与之干涉； 3）.在每个中支架上方的大撑上面又加固了一件与上翼板连接在一起的筋板，这样， 连接筋板、中间大撑、中部内侧加固板三件连成一体，完成了力的传递，有效地减小了 大梁的变形。
车架焊接基本技术
焊点结构如图所示：
电极
ew
w
c
w
被焊工件 电极
ew
焊点结构示意图
δ——焊件板厚，d——电极直径， dn——熔核直径，dr——塑性环直径， hn——熔核高度，△——压痕深度。
点焊的原理图
其中R总——焊接区总电阻 Rew——电极与焊件之间接触电阻 Rw——焊件内部电阻 Rc——焊件之间接触电阻 电阻焊产生的热量公式：Q=I2Rt
注：接触电阻Rc+2Rew所产生的热量约占总热量的10%左右；而而焊件内 部电阻2R所产生的热量约占总热量的90%左右。
R总
熔核直径要求：一般要求熔核直径随板厚增加而增大，其关系为：
其中d n——熔核直径（mm）；δ——焊件板厚；
熔深要求：
hn——熔核高度（mm）；△ ——压痕深度（mm）
熔核在单板上的融化高度hn对板厚δ的百分比称焊透率A，即
3.焊缝的内部缺陷
1).未焊透 未焊透是指工件与焊缝金属或焊缝层间局部未熔合的一种缺陷。未焊透减弱 了焊缝工作截面，造成严重的应力集中，大大降低接头强度，它往往成为焊缝开裂的根源。 2).夹渣 焊缝中夹有非金属熔渣，即称夹渣。夹渣减少了焊缝工作截面，造成应力集 中，会降低焊缝强度和冲击韧性。 3).气孔 焊缝金属在高温时，吸收了过多的气体（如H2）或由于溶池内部冶金反应产 生的气体（如CO），在溶池冷却凝固时来不及排出，而在焊缝内部或表面形成孔穴，即为气 孔。气孔的存在减少了焊缝有效工作截面，降低接头的机械强度。若有穿透性或连续性气孔存 在，会严重影响焊件的密封性。 4).裂纹 焊接过程中或焊接以后，在焊接接头区域内所出现的金属局部破裂叫裂纹。 裂纹可能产生在焊缝上，也可能产生在焊缝两侧的热影响区。有时产生在金属表面，有时产生 在金属内部。通常按照裂纹产生的机理不同，可分为热裂纹和冷裂纹两类。 热裂纹是在焊缝金属中由液态到固态的结晶过程中产生的，大多产生在焊缝金属中。其产 生原因主要是焊缝中存在低熔点物质（如FeS，熔点1193℃ ），它削弱了晶粒间的联系，当受 到较大的焊接应力作用时，就容易在晶粒之间引起破裂。焊件及焊条内含S、Cu等杂质多时， 就容易产生热裂纹。 热裂纹有沿晶界分布的特征。当裂纹贯穿表面与外界相通时，则具有明显的氢化倾向。 冷裂纹是在焊后冷却过程中产生的，大多产生在基体金属或基体金属与焊缝交界的熔合线上。 其产生的主要原因是由于热影响区或焊缝内形成了淬火组织，在高应力作用下，引起晶粒内部的 破裂，焊接含碳量较高或合金元素较多的易淬火钢材时，最易产生冷裂纹。
汽车车架焊接工艺分析及工装设计
汽车车架焊接工艺分析及工装设计汽车车架是汽车的重要组成部分，它承载了整个车辆的重量和承受了各种道路条件下的外部力，因此车架的焊接工艺及工装设计显得尤为重要。
本文将对汽车车架焊接工艺进行分析，并结合工装设计，探讨其在汽车制造中的重要性。
一、汽车车架焊接工艺分析1.焊接工艺选择汽车车架通常采用焊接工艺进行组装，主要包括点焊、气体保护焊和激光焊等。
在选择焊接工艺时，需要考虑焊接材料、生产效率、成本和车架的结构特点等因素。
通常情况下，汽车车架采用气体保护焊或者激光焊进行焊接，因为这两种工艺能够保证焊缝质量和焊接效率。
2.焊接工艺参数控制在进行焊接时，需要控制焊接工艺参数，包括焊接电流、电压、焊接速度、焊接时间等。
这些参数的选择会直接影响焊接质量，需要根据材料的性质和车架的设计要求进行调整和控制。
3.焊接质量检测焊接质量对于汽车车架的安全性和稳定性至关重要，因此需要对焊接质量进行严格检测。
常用的焊接质量检测方法包括X射线检测、超声波检测、磁粉检测等，通过这些检测方法可以全面评估焊接质量，确保车架的安全性。
1.工装设计原则汽车车架的焊接工装设计需要遵循以下原则：稳定性、可靠性、高效性。
工装设计应保证焊接件的稳定固定，同时能够适应不同型号车架的生产要求，提高生产效率和降低生产成本。
2.工装类型根据汽车车架的不同结构特点，工装类型可分为夹具式工装、机器人工装和激光焊接工装等。
夹具式工装适用于车架的组装和点焊工艺；机器人工装能够实现车架的自动化焊接，提高生产效率；激光焊接工装能够实现对车架的高精度焊接，适用于特殊车型的生产。
在设计工装结构时，需要考虑车架的结构特点和焊接工艺要求，同时兼顾工装的稳定性和可靠性。
通常情况下，工装结构采用钢结构或者铝合金结构，具有较好的刚性和稳定性，能够确保焊接质量。
三、汽车车架焊接工艺及工装设计在汽车制造中的重要性汽车车架的焊接工艺及工装设计在汽车制造中具有重要的意义。
焊接质量直接关系到车架的安全性和稳定性，决定了汽车的使用寿命和行驶安全。
汽车车架焊接工艺分析
汽车车架焊接工艺分析作者：刘美娜来源：《时代汽车》2019年第03期摘要：介绍汽车车架结构形式及分类，研究车架常用生产工艺形式，为实际生产过程中车架生产工艺的选择提供参考。
分析车架焊接工艺及流程，为车架焊接工艺的进一步优化奠定了基础。
关键词：车架；焊接；工艺流程车架设计作为新车型设计开发过程中的一项重要工作，已越来越受重视。
车架是整个汽车的基体，汽车上绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。
车架的功能是支撑连接汽车的各个零部件，并承受来自车内外的各种载荷。
因此，车架的焊接性直接影响零部件的装配性、整车的耐久性能及碰撞性能等。
随着汽车工业技术的进步以及市场竞争愈加激烈，为缩减产品开发周期以及制造成本，对车型的平台化要求越来越高，需要更多的考虑工艺流程一致性设计[1]。
1 车架结构形式车架组成部分为前副车架和后副车架。
前副车架的结构形式一般可分为整体开放式结构和框架式封闭结构两大类。
整体开放式结构如图1所示，焊接件为大板型结构，多为冲压板件合成焊接，承载和传递主要负荷，其组成中有带稳定杆的连接支架、摆臂安装支架、转向器安装支架、差速器支架等结构件，完成前副车架功能性作用，安装时四周辅以衬套管或衬套管支架与车身装配连接。
典型框架式封闭结构如图2所示，在前副车架主体上增加前横梁、纵梁，以增加防撞吸能的功能，功能更强，广泛用于SUV的车型上，实际上是第一类前副车架的一种变型。
后副车架常见结构形式为框架式封闭结构和扭力梁结构，分别如图3、4所示。
2 车架工艺可行性分析目前国内生产车架的工艺方法为铆接和焊接两种方式。
大中型载重汽车的车架多采用铆接结构，而乘用车、皮卡、轻型货车的车架多采用焊接结构。
焊接结构也有两种，一种是冲压焊接结构，另外一种是矩形管焊接车架。
目前皮卡车和定位于越野功能的SUV车型的车架多采用冲压焊接结构，对于钢制车架焊接方法为CO2气体保护焊，对于铝制车架常采用CMT技术[2]。
2.1 焊接可行性分析焊接可行性分析是前/后副车架焊接工艺分析的主要内容，对副车架的焊接性分析最终应达到焊接操作最方便、焊接成本最低、焊接质量最优、焊接效率最高的目的。
车架的焊接工艺与技术要点
车架的焊接工艺与技术要点车架是汽车的重要组成部分，它的焊接工艺与技术对于整个车身的牢固性和稳定性有着至关重要的影响。
正确的焊接工艺与技术能够提高车架的强度、耐久度和安全性，使汽车在运行过程中更加稳定可靠。
本文将介绍车架焊接的工艺要点以及使用的技术。
1. 车架焊接工艺要点（1）选择合适的焊接方法：车架焊接主要采用气体保护焊、电弧焊和激光焊等方法。
在选择焊接方法时需考虑车架的材料和形状，并根据实际情况选择最合适的焊接方法。
（2）合理的焊接顺序：在车架焊接过程中，要合理安排焊接顺序，先焊接刚性部位，再焊接强度要求较低的部位，最后焊接易变形的部位。
这样可以最大程度地减少因焊接引起的形变问题。
（3）控制焊接参数：焊接参数包括焊接电流、电压、速度和温度等。
在焊接过程中，应根据焊接材料和厚度，精确控制焊接参数，确保焊缝的质量和强度。
（4）保证焊缝的质量：焊接过程中，应采用适当的焊接材料和填充物，确保焊缝的质量达到标准要求。
焊接接头应具备足够的强度和密封性，以保证车身在行驶中的稳定性和安全性。
2. 常用的焊接技术（1）气体保护焊：气体保护焊是一种常用的焊接技术，它通过在焊接区域注入保护气体，防止焊接过程中的氧化和污染。
常见的气体保护焊有氩弧焊和氩气保护焊。
这种焊接技术适用于焊接不锈钢、铝合金和钛合金等材料，具有焊缝质量好、成型美观等优点。
（2）电弧焊：电弧焊是一种常见的焊接技术，它利用电弧的高温作用将焊条与焊件熔化，并形成焊缝。
电弧焊分为手工电弧焊、气体保护电弧焊和直流电弧焊等多种形式。
这种焊接技术适用于焊接普通碳钢和合金钢等材料，具有成本低、适用范围广等优势。
（3）激光焊：激光焊是一种高能量密度的焊接技术，它利用激光束的热效应将焊接材料熔化并连接在一起。
激光焊具有速度快、热影响区小等优点，适用于焊接薄板、复杂形状和高强度材料，如汽车车架等。
3. 车架焊接的技术要求和挑战（1）焊接质量要求高：车架是汽车的重要结构部件，对焊接质量的要求较高。
汽车焊装工艺知识点总结
汽车焊装工艺知识点总结一、焊接概述焊接是一种通过热量和/或压力将材料永久连接在一起的工艺。
在汽车制造中，焊接是一项重要的工艺，用于连接汽车各个部件，如车身、底盘、发动机等。
焊接工艺在汽车制造过程中起着至关重要的作用，因为它可以确保汽车组件的稳固连接，从而保证汽车的安全和可靠性。
二、焊接类型1. 点焊点焊是一种常用的汽车焊接方法，它使用电流和压力在两个金属表面之间形成一个小的焊点来连接两个部件。
点焊通常用于连接汽车车身和底盘等部件，以确保它们能够牢固地连接在一起。
2. 熔化焊熔化焊是一种将金属材料熔化并连接在一起的焊接方法，包括氩弧焊、保护气体焊和电弧焊等。
在汽车焊接中，熔化焊通常用于连接车身和其他部件，以确保汽车的结构牢固和耐用。
3. 焊接接头类型焊接接头通常分为角接头、对接头、搭接头和T型接头等。
在汽车焊接中，不同类型的接头会影响焊接质量和连接强度，因此需要根据要连接的部件选择合适的接头类型。
4. 焊接电流和电压在汽车焊接过程中，焊接电流和电压是非常重要的参数。
通过正确地调节电流和电压，可以确保焊接质量，避免出现焊缝质量不良、材料变形等问题。
三、焊接设备1. 焊接机焊接机是实现焊接过程中的重要设备，通常分为手工焊机和自动焊机两种类型。
手工焊机主要由焊接电源、焊接枪和控制系统等部件组成，适用于小型和中小型车身部件的点焊和熔化焊。
自动焊机通常是通过编程控制焊接过程，用于大型汽车部件的焊接。
2. 焊接工具焊接工艺中常用的工具包括焊接枪、电焊头、电极和焊丝等。
这些工具对焊接质量和效率有着重要的影响，因此在选择和使用时需要注意。
3. 焊接工装焊接工装是用于夹持焊件并辅助焊接的设备，包括夹具和夹具板等。
这些设备可以提高焊接效率和质量，并保证焊接件的准确度和一致性。
四、焊接工艺1. 焊接前准备在进行焊接之前，需要对焊接件进行清洁处理，消除表面氧化物和油污等，以确保焊接质量。
此外，还需要对焊接工件的准备和定位进行严格控制，保证焊接位置正确和稳定。