半挂车设计中重要参数确定与选择
7轴重型半挂牵引车各项参数
7轴重型半挂牵引车各项参数
7轴重型半挂牵引车各项参数指的是七轴重型半挂牵引车的各项技术规格和性能指标。
这些参数通常包括车身长度、车宽、车辆总重、轮距、离地间隙等。
这些参数影响着车辆的整体性能，如载重能力、行驶稳定性等。
车身长度一般在17米至20米之间，车宽则根据制造商和车型的不同而有所差异。
车辆总重通常在49吨至60吨之间。
离地间隙是车辆最小离地时，牵引车的鞍座高度。
它影响车辆的通过性和驾驶舒适性。
此外，七轴重型半挂牵引车的其他重要参数还包括发动机功率、变速器类型、悬挂系统等。
这些参数对于评估车辆的动力性能、燃油经济性和行驶稳定性等至关重要。
在实际使用中，用户应根据具体的使用环境和运输需求，选择合适的7轴重型半挂牵引车。
挂车放大号规格尺寸标准
挂车放大号规格尺寸标准挂车，作为运输业中不可或缺的一部分，其尺寸标准对于保障货物运输的安全和顺畅至关重要。
挂车放大号规格尺寸标准是根据国家相关法规和行业标准制定的，以确保挂车在公路运输中能够符合安全和法规要求。
1. 车身总长：挂车的车身总长通常以整车尺寸为准，包括车头和车厢的长度。
常见的挂车总长标准包括12米、13.5米、14米等，具体的长度需根据国家和地区的法规而定。
2. 车身总宽：挂车的车身总宽度是指车厢两侧的最宽距离。
通常标准的挂车总宽为2.5米，这是符合公路运输的一般标准。
3. 车身总高：车身总高度是指挂车顶部到地面的垂直距离。
标准的挂车总高度一般为4米至4.5米之间，确保能够通过常见的天桥和隧道。
4. 轴距：挂车的轴距是指车轴之间的水平距离，影响着挂车的稳定性和操控性。
常见的轴距包括1.3米、1.31米、1.36米等，根据实际需要进行选择。
5. 车轴数：挂车的车轴数目是根据其设计承载能力和用途来确定的。
标准的挂车通常有2至3个车轴，高承载能力的大型挂车可能会有4个或更多车轴。
6. 悬挂系统：挂车的悬挂系统对于减缓对道路的冲击，提高车辆的稳定性至关重要。
标准的挂车悬挂系统通常采用空气悬挂或钢板弹簧悬挂等，以适应不同的运输需求。
7. 轮胎尺寸：挂车的轮胎尺寸应符合国家和地区的法规标准，以确保在不同路况下的稳定行驶。
常见的轮胎尺寸包括12R22.5、315/80R22.5等。
总体而言，挂车放大号规格尺寸标准的制定旨在提高运输效率，确保安全合规行驶。
在选择和使用挂车时，必须遵循国家和地区的法规标准，确保车辆的正常运行，保障货物的安全运输。
半挂车标准
****汽车公司半挂车产品设计规范手册第一版2015年4月半挂车产品设计规范目的：为规范设计、总结经验、提高效率、保证设计质量，根据相关国家标准、行业标准特制定常规半挂车设计规范，为设计提供参考依据。
适用范围：东润所生产的栏板半挂车、仓栏半挂车、厢式半挂车。
1.总体设计原则产品符合国家、行业相关标准法规要求，本公司有特殊规定的按本公司要求执行。
结构设计合理，注重产品安全性。
轴荷分配、重心布置、主挂高度差等主要参数符合公司相关规定。
产品工艺性好，方便制造和安装。
注重经济性，合理选用材料。
注重外观，要求外观美观大方。
考虑产品零部件的系列化、通用性。
2、整车方案制定时需注意事项整车外形尺寸及轴距、前后悬尽量符合公告，用户特殊要求除外，对于不符合公告之处，及时告知用户，让用户予以确认。
轴荷分配合理，整车性能应满足客户要求。
轴荷分配及主挂匹配性根据牵引车驱动形式及挂车确定轴荷分配及主挂匹配性半挂车轴荷分配比例及主挂匹配性要求关键部位设计（1）整车主要承力部位设计要安全、合理。
1）半挂车主要承力部位：牵引装置处、支承装置处、悬架部位处。
特别对于甩挂运输车辆，要特别注意这几个部位的强度问题。
2）对主要承力部位的设计原则：以保证使用安全为主要原则，根据车辆吨位配置不同，对易出现应力集中或强度较弱的部位进行局部或整体加强，分散应力，增加强度，且符合车辆尽量轻量化原则。
（2）轮胎跳动空间车架的边梁与轮胎间要留有足够的轮胎跳动空间，跳动空间不足时，在板簧中心正上方的下翼板上要加装限位块。
常用轮胎跳动空间：跳动空间130；跳动空间150.（3）关键承力部位所选用配件及材料要与车辆吨位配置相匹配。
车厢结构形式（1）栏板车车厢结构形式车箱由前栏板、箱板、立柱组成。
前栏板分东岳标准型及仿华骏型。
箱板开启方式分上下开启式、左右开启式。
三轴半挂车分11开门、13开门。
立柱分内插盒式和外插盒式。
（2）仓栏车车厢结构形式车箱由前挡板、箱板、花栏、立柱组成。
挂车车轴总成基本参数系列
挂车车轴总成基本参数系列
挂车车轴总成是挂车的重要组成部分，其基本参数系列包括轴
承类型、轴承数量、制动方式、轮毂孔数、轮毂孔径、制动鼓孔数、制动鼓直径、轮毂PCD、轮胎规格等。
首先，轴承类型可以分为滚
子轴承和滑动轴承两种，滚子轴承具有承载能力大、使用寿命长的
特点，而滑动轴承则具有结构简单、维护方便的优点。
其次，轴承
数量通常表现为单轴、双轴或多轴，不同的轴承数量会影响到挂车
的承载能力和稳定性。
再者，制动方式通常有鼓式制动和盘式制动
两种，鼓式制动结构简单、成本较低，而盘式制动制动性能好、散
热快。
此外，轮毂孔数和孔径决定了轮毂与车轮的连接方式和稳定性，制动鼓孔数和直径则与制动性能和散热有关。
最后，轮毂PCD
是指轮毂螺栓的间距，不同的挂车车轴总成会有不同的PCD数值，
轮胎规格则决定了挂车的使用场景和承载能力。
总的来说，挂车车轴总成的基本参数系列涵盖了轴承类型、数量、制动方式、轮毂孔数、孔径、制动鼓孔数、直径、轮毂PCD、
轮胎规格等多个方面，这些参数直接影响着挂车的使用性能和安全
性能。
因此，在选择挂车车轴总成时，需要根据实际使用需求和环
境来综合考虑这些参数，以确保挂车的稳定性、安全性和适用性。
13米半挂货车尺寸参数
13米半挂货车尺寸参数
在现代物流运输中，半挂货车扮演着重要的角色。
而13米半挂货车作为一种常见的运输工具，其尺寸参数对于货物的装载和运输起着至关重要的作用。
我们来看一下13米半挂货车的长度参数。
13米的长度，使得半挂货车具备了较大的装载空间。
这意味着在装货时，可以容纳更多的货物，从而提高了运输的效率。
同时，13米的长度也使得半挂货车在道路上行驶时更加稳定，减少了行驶过程中的摇晃和颠簸，保证了货物的安全。
接下来，我们来了解一下13米半挂货车的高度参数。
合理的高度可以使半挂货车在通过隧道、桥梁等狭窄通道时不会出现高度限制的问题。
同时，高度参数也与货物的装载有关。
在保证安全的前提下，尽可能增加半挂货车的装载高度，可以最大限度地提高货物的装载量，减少运输次数，提高运输效率。
我们还需要了解一下13米半挂货车的宽度参数。
合理的宽度可以保证货物在装车和卸货时的顺利进行。
宽度参数还与道路的规定有关，因为道路的宽度限制会对半挂货车的行驶造成影响。
因此，在选择13米半挂货车时，需要根据道路的宽度规定来进行选择，以确保行驶的安全和顺利。
13米半挂货车的尺寸参数在货物装载和运输中起着至关重要的作用。
合理的长度、高度和宽度参数可以提高装载效率、保证货物的安全运输，并与道路规定相符。
这些参数的选择需要根据实际需求和道路条件来进行，以确保货物的顺利运输和运输的效率。
无论是在城市街道还是高速公路上，13米半挂货车都是一种理想的运输工具，为我们的物流运输提供了可靠的保障。
半挂车车桥参数
半挂车车桥参数一、引言半挂车车桥作为半挂车的重要组成部分，直接影响着半挂车的操控性、负载能力以及行驶安全性。
本文将从半挂车车桥的参数入手，详细介绍其相关知识。
二、承载能力半挂车车桥的承载能力是指车桥所能承受的最大载荷。
一般来说，半挂车车桥的承载能力与其结构设计、材料选用、制造工艺等因素有关。
车桥的承载能力直接决定了半挂车的负载能力，对于运输行业来说，这是一个重要的指标。
三、轴距和轮距轴距是指车桥两个轴承中心之间的距离。
在半挂车中，合理的轴距能够使车辆在行驶过程中更加稳定，减少侧翻的风险。
轮距是指同一个车桥上两个轮胎之间的距离，合理的轮距能够保证车辆的稳定性和操控性。
四、减震装置半挂车车桥上通常会安装减震装置，用于减少车辆在行驶过程中产生的震动和冲击。
减震装置的参数包括减震器的类型、刚度和阻尼等。
合理的减震装置能够提高半挂车的行驶舒适性和稳定性，减少对货物的损害。
五、差速器差速器是半挂车车桥的重要组成部分，用于平衡两个驱动轮的转速差异。
半挂车在转弯时，内外轮胎的转速会有所不同，差速器的作用就是将转速差异转化为驱动力。
差速器的参数包括传动比、差速锁定方式等。
六、制动系统半挂车车桥的制动系统是保证行驶安全的重要组成部分。
制动系统的参数包括制动盘直径、制动片面积、制动力分配等。
合理的制动系统能够提供稳定的制动效果，保证半挂车在紧急制动时能够迅速停下来。
七、转向系统半挂车车桥的转向系统是控制车辆转向的关键部件。
转向系统的参数包括转向角度、转向半径等。
合理的转向系统能够提供灵活的转向性能，使半挂车在转弯时更加稳定和安全。
八、润滑系统半挂车车桥的润滑系统用于保证车桥各个运动部件的正常工作。
润滑系统的参数包括润滑油的粘度、添加剂的种类等。
合理的润滑系统能够降低车桥的摩擦和磨损，延长其使用寿命。
九、散热系统半挂车车桥在长时间高速行驶或者重载运输时容易产生过热现象，散热系统能够及时将热量散发出去，保持车桥的正常工作温度。
半挂车轮距设计规范
半挂车轮距设计规范1. 1.目的规范半挂车轮距值，作为产品设计、销售的依据。
2. 范围本规范适用于公司范围内平板半挂车、栏板半挂车（含13m阶梯栏板半挂车）、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车（长度不小于13.5m）、厢式半挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车、车辆运输半挂车（双胎式）、液罐半挂车、粉罐半挂车。
单胎式半挂车及钢性悬架半挂车需根据设计需要确定轮距，因此不适用本规范。
3. 轮距标准设计值目前公司采用的各品牌车轴的标准轮距值为1840、2050、2180mm三种。
因车轴品牌及轮辋厚度的不同，实际轮距尺寸与标准轮距值有偏差，一般尺寸公差为±20mm，更精确轮距值参见《车轴技术参数表》。
4. 轮距的选择规范半挂车的轮距选择是以半挂车宽度为依据。
这里宽度特指下列宽度：对于平板半挂车、栏板半挂车、仓栏半挂车、低平板半挂车、长阶梯半挂车、厢式（运煤）半挂车、集装箱半挂车、自卸半挂车、车辆运输半挂车而言，是指左右边梁外侧平面之间的设计值；对于液罐半挂车、粉罐半挂车，是指罐体宽度的设计值（罐体上焊接或装配的附件不计宽度）。
设计值指基本尺寸，不考虑公差值因素。
当集装箱半挂车无左右边梁时，宽度则是指左右锁具处外端之间尺寸，其它无边梁的半挂车也参考执行。
宽度与轮距的对应值见下表所示：5. 特殊情况处理a.产品外廓宽度和轮胎型号符合公告值，但不符合上表时，按公告轮距值执行。
b.产品技术规范确认书（合同附件）上对轮距有特殊要求时，按特殊要求的轮距值执行。
若产品技术规范确认书中车轴注“加宽”字样，则表示轮距值不按照公告值。
公告上若为1840，对于8.25R20或8.25-20轮胎为2050，对于9.00~12.00轮胎为2180mm。
若为其它轮距值需注明。
c.对于采用外来车型参数委托我公司加工的产品，当外来参数中宽度与公告一致，按外来公告参数中轮距值设计车辆。
但考虑到车轴的标准化，当外来参数轮距值与表中所列差值在±50内，按表中值执行。
自卸半挂车技术参数
自卸半挂车技术参数自卸半挂车是一种常用于运输和卸货的特种车辆，主要用于运输散装物料。
它通常包括一个牵引车和一个半挂车，在半挂车的后部有一个可倾斜的货箱，可以实现自动卸货。
自卸半挂车的技术参数包括车身尺寸、载重能力、卸载角度等。
让我们来了解一下自卸半挂车的车身尺寸。
一般来说，自卸半挂车的总长度在12米到15米之间，总宽度在2.5米到3米之间，总高度在3.5米到4米之间。
这些尺寸可以根据具体需求进行调整和定制，以适应不同的运输任务和道路条件。
自卸半挂车的载重能力是衡量其货物运输能力的重要指标。
一般情况下，自卸半挂车的载重能力在20吨到30吨之间。
不同的车型和设计会有不同的载重能力，可以根据需要选择合适的车型。
自卸半挂车的卸载角度也是一个重要的技术参数。
卸载角度是指货箱向后倾斜的角度，决定了货物卸载的速度和效率。
一般来说，自卸半挂车的卸载角度在45度到60度之间，可以根据具体需求进行调整。
在自卸半挂车的设计和制造过程中，还需要考虑到一些其他的技术要求。
例如，自卸半挂车的底盘要具有足够的强度和刚度，以承受货物的重量和道路的挑战。
同时，悬挂系统和制动系统也需要具备良好的性能，以确保车辆的稳定性和安全性。
在使用自卸半挂车时，还需要注意一些操作要点。
首先，要保持车辆的稳定和平衡，合理安排货物的分布。
其次，在卸货前，要确保卸载区域的平整和安全，避免发生意外事故。
最后，要合理控制卸载角度和速度，避免货物受损或车辆失控。
综上所述，自卸半挂车的技术参数包括车身尺寸、载重能力、卸载角度等。
这些参数对于选择和使用自卸半挂车具有重要的指导作用。
同时，合理的使用和维护也是确保车辆安全和效率的关键。
我们应该根据具体需求选择合适的自卸半挂车，并按照相关规定和要求进行操作和维护。
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半挂车设计中重要参数确定与选择
作者：周鸿瑕吕剑
来源：《智富时代》2018年第07期
【摘要】研究以及优化半挂车设计参数，以此充分满足半挂车在各类不同使用条件以及工况的基本要求，是半挂车研究以及设计人员重要的研究内容。
但是，有关半挂车设计的专门研究有待提升。
因此，本文对半挂车设计过程中需要考虑的几个重要参数进行了确定和选择，结合笔者实际的工作经验，提出了自己的一些经验以及建议，以此为研究半挂车设计的工作技术人员提供一定的参考和借鉴。
【关键词】半挂车；重要参数；确定；选择
近年来，随着我国经济的快速发展，国家对基础设施建设项目的大力投资，在各种机械化施工中，半挂车的需求量越来越大，半挂车的应用范围也越来越广。
根据2016年我国汽车市场相关数据统计显示，2016年国内半挂车市场迎来了一次新的增长高峰期，数据显示重型半挂车在2016年一季度的销量为1.2万辆，同比增长4.6%，中型半挂车销量为0.2万辆，同比增长49.5%，轻型半挂车销量1.7万辆，同比提升42.5%。
根据中国汽车协会相关统计数据显示，2015至2017年，我国半挂车的销售量连续三年持续增长，由此可见随着政府对国内基建投资力度加大且审批速度加快，房地产市场在国家政策的大力扶持下继续升温，基础设施建设工程项目和房地产项目的大面积开工，各类建筑材料与垃圾的运送需求量也在大幅提升，从而促进了半挂车市场需求量的提升，伴随着半挂车持续增长的需求量，设计性能优良的半挂车便成为各生产商的当务之急。
因此，本文对半挂车设计过程中需要考虑的几个重要参数进行了确定和选择，结合笔者实际的工作经验，提出了自己的一些经验以及建议，以此为研究半挂车设计的工作技术人员提供一定的参考和借鉴。
一、半挂车概述
半挂车是车轴置于车辆重心（当车辆均匀受载时）后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
常见的半挂车分类：自卸式半挂车、低平板半挂车、集装箱半挂车、罐式半挂车、厢式半挂车等等。
半挂车以其装载量大、运输成本低及具有甩挂运输、区段运输、滚装运输等优点，已成为公路运输的重要车型。
与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。
运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。
更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
二、轴距以及轮距的确定以及选择
半挂车轴距以及轮距的尺寸直接影响着汽车的外轮廓尺寸、通过性、总质量以及行驶稳定性以及其他性能。
轴距的增加将进一步提高了汽车行驶的稳定性，然而，过分的加长轴距，让汽车行驶的最小转弯直径会加大，进而降低了机动性，并且车架受力状况往往会变差。
如果轴距变短，半挂车总长就会变短，最小转弯直径以及纵向的通过半径也会变小，然而轴距太短，半挂车行驶的稳定性就会变差，当汽车在上坡或者制动的时候，质量转移就会变大。
这个时候，在对轴距进行确定的时候，需要综合对各个方面的因素进行充分的考虑。
在设计的时候，不但要充分考虑前后轴的载质量合理分配，车架受力需要均匀和整车整体的布置要求，同时还需要对汽车列车以最小转弯直径转向的时候进行考虑，确保汽车列车能够稳定的转向。
在转向的初始时期，让半挂车后轮以及前轮的轮迹相对偏移量达到最小。
半挂车轴距是牵引销到后轴中心的距离。
按照笔者多年的设计经验和国内外对半挂车技术参数有关资料。
通常取车架长度以及半挂车轴距比为1.3到1.6范围之内比较科学。
轴距越大，横向的稳定性就越好。
悬架角刚度也就会越大，然而轮距太大，机动性能就会变差。
因此，轮距的宽度大多是按照使用的要求来进行确定。
通常情况下，半挂车轮距大多和牵引车轮距一样，以此降低汽车列车在比较松软的路面中的滚动阻力。
目前，国内外现在使用的半挂车的轴距大多取值范围在7000到10000mm范围之内。
轮距一般统一取值为1820mm，比较少的使用2240mm，大多使用的品牌为SAF、KIF等车轴的总成。
三、前悬以及后悬的确定和选择
前悬和后悬确定，需要确保在均匀载荷的时候，半挂车各轴载质量的科学分配。
除此之外，前后悬还将影响汽车列车的行驶稳定性以及通过性。
对前悬以及后悬进行选择的时候，基本原则为希望在均匀载荷的时候，后轴轴载质量需要稍微大于前轴轴载质量，主要考虑制动的时候，前轴不致于由于质量转移而超载，并且让前轴转向轻便。
半挂车前后悬确定，还将直接受牵引销至半挂车后轴中心距离影响，需要按照牵引座处负荷和后轴负荷科学分配前后悬的尺寸。
一般情况下，这两处负荷分配为4：6或者3：7。
在对前悬进行确定的时候，需要确保车辆转向过程当中半挂车前部不能够和备胎架或者司机室后壁进行干涉，同时和后壁之间保持150-250mm间距。
同时，还需要考虑汽车在坡道行驶的过程中，确保半挂车前俯角比坡度角大。
四、轴载质量分配的确定和选择
在已知半挂车的装载重量和初估半挂车各部件的整备质量后，就可以对半挂车的轴载质量进行计算。
将已知半挂车各个部件质量及装载质量对车架作用假设为均匀载荷，对牵引座的支撑点或者后轴中心支撑点来取矩，就能够求取半挂车的轴载质量分配。
当轴载质量被计算出来之后，首先需要查验牵引销位置载荷是不是符合牵引车鞍座位置的允许载荷，接着还要检查后轴载荷是不是超载，还要检查轮胎载荷是否超载。
如果它们有一者不能够满足要求就需要对轴距进行调整，一直到满足要求为止。
拖挂运输实际使用情况下，有可能让一辆半挂车会在不同的时间以及地点内利用4*2或者6*4的牵引车进行牵引。
在此类状况下，为了让鞍座载质量进行科学的分配，可以在同一辆半挂车的车架中设有两个牵引销的安装孔，在必要的时候，对牵引销安装的位置进行改变，进而对前悬值进行改变，以此实现对牵引座载荷进行调节的目的。
五、结束语
我们掌握了半挂车设计当中上述的几个重要的技术参数的确定方法以及原则之后，就能正确对上述几个参数进行选择。
这样，一辆半挂车的成功设计就已经完成的一多半。
由于各种半挂车发展到现在，其基本结构已经形成了比较成熟的构造模式，例如悬挂系统、升降系统、制动系统以及电气灯光系统等等。
仅仅需要按照适用载荷以及工况条件对车架结构进行一些计算以及改进变动就能够完成结构设计，进而一辆半挂车设计就会基本的完成。
所以，充分掌握上述几个重要参数的优化确定以及选择，对完成一项成功的半挂车设计工作变的尤为重要。
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