谈自主品牌汽车在出口过程中自身存在的问题

１ １ ２
农 机 使 用 与 维 修
２口过程 中 自身 存 在 的 问题
哈 尔滨远 东理 工 学院 黑 龙 江 外 国语 学 院 姚 娜 朱 丽楠
０ ％， 虽 然 出 口量 呈逐 年 上 升态 势 ， 但 出 口产 品 的种 类 随着我 国 自主 品牌汽 车 的飞速发 展 ， 自主品 牌整 车 ４ 出口有较快 的增长速度 和巨大的增 长潜力。但是各种 仍 然 以载货汽 车为 主 。 问题 也 随之 凸显 ， 如 产 品质量 问题 、 售 后 服务 网络 滞 后 、 ３ ． 研 发 投 入 比 重 我 国～直 在致 力于构 建完 整 的 国内汽车 配 套体 系 ， 知识产权纠纷和各种贸易壁垒等。近年来 ， 我国的汽车 但仍存在汽车零部件的企业产品趋同化高、 产品技术含 产业进 步 飞速 ， 我 国位 居世 界 汽 车 产量 第 三 大 国 ， 但 是 缺乏 可持 续发展 能力 等 问题 。 由于 绝 大多 数汽 我 国汽 车 出 口量 却 不 到 全 世 界 汽 车 出 口总 量 的 ２ ％。 量较低 ， 车企业 的研 发投入较低 ， 投 入 比例 不 超 过 销 售 收 入 的 分析 我 国汽车产 量 的 比例 构成 ， 主要 以合 资 品牌 生产 为 ３ ％ ， 而跨 国公 司在 此 类 项 目的投 人 比重 至 少 在 ５ ％ 以 主， 自主 品牌较 少 ， 要 想 真正发 展我 国 的汽 车产业 ， 最 关 上 。这 些 因素会 直接导 致研 发设施 落后 ， 从 而 出现 人才 键、 最主要 就是 发 展 自主 品牌 。因此 ， 扩 大 我 国 自主 品 引进力 乏 ， 研 究 开发 能 力 弱 等 问题 ， 不 能 及 时 开 发 出具 牌 汽 车 的 出 口量是 提 高我 国汽 车工 业 总 体水 平 和该 行 业 的 国际竞争力 ， 从 而实 现汽 车工业从 大 国走 向强 国 的 有 竞争 力 的新 产 品 。 必 由之路 。 三、 找 问题 。 找 出路 １ ． 稳 固 自有 品牌地 位 、 提 升 品牌含金 量 现 状分 析 现有成 绩 ： 我 国现有 的 自主 品 牌 主要 有 红旗 、 东 风 我 国 自主 品 牌 汽 车 中 ， 奇 瑞 汽 车 迅 速 崛起 。截 至 他们 是 我 国汽 车 工 业 十年 发 展 的 硕果 ， 面对 ２ ０ ０ ７年 底 ， 该 品牌 己 累计 出 口 ２ ０万 辆 ， 连 续 五 年在 轿 和解放 等 ， 我们 的 汽 车 自主 十 年 之路 既 走 的 步 履蹒 跚 ， 车 出 口量 中稳 居 我 国第 一 位 。 以 ２ ０ ０ ７年 为例 ， 奇瑞 汽 自主品牌 ， 车 的全年 总产 量为 ３ ８ ． １ 万辆 ， 出口１ １ ． ９ ８万辆 ， 出 口 比 又走 到 了光 明征途 。正是 要 不 断 提 高 品牌 的 内在 价值 战略部署 目标 ， 努 力有 准备 、 有信 心地 将 自主品 例占３ １ ． ４ ％ 。 由此可见 奇瑞 的销 量增 长 比例 中大 部 分 含金 量 ， 来 自 于 海 外 市 场 的 出 口。 ２ ０ ０ １年 ， 第 一 辆 奇 瑞 汽 牌汽 车培 养成全 球知 名汽 车 品牌 。 车— — 风云 ， 经历 四年 的孕 育 实 现 出 口 ， 开 启 了 我 国轿 清醒认 识 ： 要在质量 、 性 能及 服务 上 不 断 地 改 进 提 车 大规模 出 口的先 河 。 与最 初 的单 一产 品小 规 模 出 口 高， 不断 提升 品牌 形 象 。加 强 技术 的研 发 投 入 比重 ， 通 相 比， 近几 年其 海 外 市 场 呈 现 出两 大 变 化 ： （ １ ） 规 模 逐 过技 术进 步提 升 品牌 价值 。 内涵建设 ： 要根据我国汽车的具体情况准确定位市 步扩大 ， 出口量逐年上升 。奇瑞 ２ ０ ０ ６年 的汽车出 口总 量 比２ ０ ０ ７年 出 口总 量 增 长 了 １ ３ ２ ％。（ ２ ）出 口产 品结 场 战略 和企业 文化 基底建 设 ， 所 以汽车 品牌要 发 展必 须 确定 中端市场定位 ， 谋划高端市 构 优化 。其 旗下 的 Ｔ Ｉ Ｇ Ｇ Ｏ、 东方 之子 、 Ａ ５车 型所 占比例 要能够覆盖低端市场 ， 明显扩 大 ， 超 过 全部 出 口产 品总 量 的 ５ ０ ％。 场 战略 。
一
、
二、 自身 问题分 析 １ ． 规模 经 济建设
２ ． 深化 品牌 国际合作 力度
生产集 中度 分析 ： 截至 ２ ０ ０ ６年底 ， 我 国汽 车生 产 企 业产 量排 名前 １ ０的企 业 生产 集 中度 已经 达到 ８ ４ ％， 但 其余 的 １ ２ ０多 家 整 车 生 产 企 业 ， 他们 的 总 销 量 不 超 过 １ ２ ０万辆 。而且 绝 大 多 数 的 汽 车 整 车 企 业 的 年 销 量 都 不超 过万辆 ， 最 少 的甚至 几十辆 。 企 业规 模分 析 ： 汽车企 业 总数成 倍增 长 ， 从 １ ９ ６ ５年 的２ １家增加 到 ２ ０ ０ ６年 的 １ ３ ０多家 ， 增 幅 ６倍 。 结合上述两个问题 ， 体现出生产集中度不高和企业 规模过小的弊端 ， 这 些必然导致 出 口企业 整体竞争力 低， 出口集 中度 、 自主创新能力和品牌竞争力都较弱。 ２ ． 产 品 结构调 整 产品结构 比例 ： 货车、 客车比例大 ， 轿 车比例小 。世 界主要汽车出 口国的轿车生产 占汽车生产的比例超过 ８ ０ ％， 世 界的平 均 比例 为 ６ ８ ． ９ ％， 而２ ０ ０ ７年 我 国轿 车 生 产 比例 刚 刚超 过 ５ ０ ％。 技术优劣比较 ： 轿车的技术含量比货车、 客车高， 产 品生产 周期 短 ， 竞 争 更加 激 烈 。从 ２ ０ ０ ８年 上 半 年 的 数 据表 明 ， 我 国 轿 车 出 口数 量 仅 占 到 整 车 出 口 总 量 的