设计课题带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器的设计
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器
目录设计任务书 (3)一、传动方案的拟定及说明 (4)二、电动机的选择 (5)三、传动零件设计 (7)四、齿轮轴的设计 (11)五、联轴器的选择及校核 (18)六、键联接的选择及校核 (18)七、轴承的设计及选择 (19)八、箱体的结构设计 (19)九、润滑与密封 (22)十、参考资料目录 (22)乌海职业技术学院《机械设计基础》课程设计任务书专业班级姓名设计题目带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器运动简图工作条件输送机连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动，两班制工作，输送带速度容许误差为±5%。
已知条件题号12345输送带拉力F（N）23002100190022002000输送带速度υ（m/s） 1.5 1.6 1.6 1.8 1.8滚筒直径D（mm）400 400 400 450 450每日工作时数T（h）2424242424使用工作年限（a） 5 5 5 5 5 设计工作量1）、设计说明书1份2）、减速器装配图1张系主任：教研主任：指导教师：设计时间：2014年6月16日——2014年6月20日主要内容简介机械设计基础课程是一门实践性,设计性很强的技术基础课程。
本课程设计以《机械设计基础》课程为基本要求,在科学总结教学经验的基础上进行学习、设计的,实验教学是培养学生创新精神和实践能力的重要教学环节,不紧对增强学生的感性认识,深化课堂内容,培养学生实事求是的科学态度和严谨务实的工作作风具有重要的意义同时对学生分析问题和解决问题的能力也大有作用。
减速器是位于原动机和工作机之间的传动装置,也是一种常见的传动装置,它结构紧凑,制造简单,维修方便,价格便宜,所以在很多场合都应用到它,常用的减速器已经标准化规格化,本课程设计是对一个非标准的减速器进行设计说明的,是一个一级直齿圆柱齿轮减速器。
由于时间紧凑,水平有限,错误在所难免,希望老师能够批评指出。
一、传动方案的拟订㈠由于带传动承载能力低,但是传动平稳,能吸收缓冲,因此将它运用于传动装置的高速级。
机械设计课程设计-带式输送机传动装置中的一级斜齿圆柱齿轮减速箱及带传动
机械设计课程设计说明书江西理工大学南昌校区机电工程系目录机械课程设计任务书 (3)一、电动机的选择 (4)二、总传动比的计算及传动比的分配 (5)三、传动装置的运动和动力参数的计算 (6)四、设计皮带传动 (6)五、斜齿轮传动设计 (9)六、轴的设计 (12)七、滚动轴承的选择及寿命计算 (18)八、键是的选择及强度校核 (22)九、联轴器的选择 (23)十、减速器的润滑与密封十一、设计小结十二、参考资料目录机械零件课程设计任务书姓名专业数控班级07数控<1> 学号07313103设计题目带式输送机传动装置中的一级斜齿圆柱齿轮减速箱及带传动运动简图工作条件输送带连续工作，单向运转，载荷变化不大，空载起动，使用期限10年，单班制工作，输送带速度容许误差为±5%。
原始数据设计工作量设计说明书1份减速箱装配图1张减速箱零件图3张(从动轴、大齿轮及箱体底座）指导教师：王春花老师由于设计的是单级减速器，可将齿轮布置在箱体内部中央，又由于圆柱齿轮的齿根圆直径和轴径相差不多，所以可制成齿轮轴。
将轴承对称安装在齿轮两侧，轴的外伸安装带轮。
1）确定轴上零件的位置和固定方式要确定轴的结构形式，必须先确定轴上零件的装配顺序和固定方式。
参考图如上图所示。
齿轮的左端用轴肩定位，右端用套筒固定。
这样齿轮在轴上的轴向位置被完全确定。
齿轮的周向固定采用平键连接。
轴承对称安装于齿轮的两侧，其轴向用轴肩固定，周向采用过盈配合固定。
2）确定各轴段的直径 如图下图（图a ）所示，?2ABII 图a轴1（外伸端）直径最小，mm 351=Φ；考虑到要对安装在轴段1上的带轮进行定位，轴段2上应有轴肩，同时为能很顺利地在轴段3上安装轴承，轴段2必须满足小于轴承内径的标准，故取轴段2的直径，2Φ为mm 351=Φ2Φ=38mm mm 403=Φ mm 474=Φ mm 5.695=Φ 37Φ=Φ mm 476=Φmm l 705=mm l 204= mm l 206=mm l 402=mm l 207= mm l 173=5）转矩图（图f ）mm N T •=2287001 6）求单量弯矩因减速器单向运转，故可认为转矩为脉动循环变化，修正系数α为0.6。
机械设计基础课程设计---带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器
4、计算各轴的功率（KW）
Pd=1.85KW
P1=Pd×η带=1.85×0.9=1.665KW
P2=P1×η轴承×η齿轮=1.665×0.99×0.98=1.6KW
Pw=P2×η轴承×η联轴器=1.6×0.99×0.99=1.576KW
5、计算各轴扭矩（N·m）
Td=9550×Pd/ nd=9550×1.85/1420=12.44N·m
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号：因此有两种传支比方案：由《机械设计手册》查得。综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第二方案比较适合，则选n=1500r/min 。
4、确定电动机型号
根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机
型号为Y100L1-4。其主要性能：额定功率：2.2KW，满载转速1420r/min，额定转矩2.2N·m.
三、运动参数的计算
1、总传动比：i总=n电动/n筒=1420/119=12
2、分配各级伟动比
（1）据指导书，取齿轮i带=3
（2）由i总=i齿轮×i带，则i齿轮=i总/i带=12/3=4
3、计算各轴转速（r/min）
nd=n电机=1420r/min
n1=nd/i带=1420/3=473(r/min)
n2=n1/i齿轮=473/4=119(r/min)
二、电动机的选择……………………………………5
三、运动参数的计算……………………………………6
四、V带传动的设计计算……………………………………6
五、圆柱齿轮传动的设计计算……………………………………7
六、轴的设计计算……………………………………8
带式输送机传动装置一级圆柱直齿轮减速器设计
郑州大学机械设计课程设计计算说明书题目：带式运输机传动系统一级直齿圆柱齿轮减速器学生姓名：杨泽坤学号： 200978030225学校：郑州大学专业：汽车制造与装配技术指导教师：王成明李霞张响张军目录第1章概述 (3)1.1 设计的目的 (3)1.2 设计的内容和任务 (3)1.2.1设计的内容 (4)1.2.2 设计的任务 (4)1.3 设计的步骤 (5)第2章传动装置的总体设计 (5)2.1 拟定传动方案 (5)2.2选择原动机——电动机 (6)2.2.1选择电动机类型和结构型式 (6)2.2.2确定电动机的功率 (6)2.2.3确定电动机的转速 (8)2.3传动装置总传动比的确定及各级传动比的分配 (8)2.3.1计算总传动比 (9)2.3.2合理分配各级传动比 (9)2.4算传动装置的运动和动力参数 (9)2.4.1 0轴（电机轴）输入功率转速转矩 (10)2.4.2 1轴（高速轴）输入功率转速转矩 (10)2.4.3 2轴（低速轴）输入功率转速转矩 (10)2.4.4 3轴（滚筒轴）输入功率转速转矩 (110)第3章传动零件的设计计算 (12)3.1 减速箱外传动零件——带传动设计 (132)3.1.1带传动设计要求： (132)3.1.2 V带传动设计计算 (132)3.2减速器内传动零件—--齿轮设计 (165)3.2.1选择齿轮类型、精度等级、材料及齿数 (165)3.2.2 按齿面接触强度设计 (176)3.2.3 按齿根弯曲强度计算 (18)3.2.4、齿轮几何尺寸计算 (210)3.3 轴的设计——输入轴的设计 (210)3.3.1确定轴的材料及初步确定轴的最小直径 (210)3.3.2初步设计输入轴的结构 (221)3.4轴的设计——输出轴的设计 (22)3.4.1初步确定轴的最小直径 (232)3.4.2初步设计输出轴的结构 (23)第4章部件的选择与设计 (25)4.1轴承的选择 (25)4.1.1输入轴轴承 (25)4.1.2输出轴轴承 (25)4.2输入轴输出轴键连接的选择及强度计算 (26)4.3轴承端盖的设计与选择 (27)4.3.1类型 (27)4.4 滚动轴承的润滑和密封 (28)4.5联轴器的选择 (29)4.5.1、联轴器类型的选择 (29)4.5.2、联轴器的型号选择 (29)4.6其它结构设计 (29)4.6.1通气器的设计 (29)4.6.2吊环螺钉、吊耳及吊钩 (30)4.6.3启盖螺钉 (30)4.6.4定位销 (31)4.6.5油标 (31)4.6.6放油孔及螺塞 (31)4.7箱体 (32)第5章结论 (33)参考文献 (34)第1章概述1.1 设计的目的设计目的在于培养机械设计能力。
带式运输机上的一级圆柱齿轮减速器设计任务书
带式运输机上的一级圆柱齿轮减速器设计任务书一. 课程设计书设计课题:设计一用于带式运输机上的一级圆柱齿轮减速器.运输带工作拉力F=2300N运输带工作速度V=1.5m/s (允许运输带速度误差±5%),滚筒直径D=400mm，两班制，连续单向运转载荷轻微冲击，工作年限5年，环境最高温度35℃，小批量生产。
表一:二. 设计要求1.减速器装配图一张。
2.从动轴及齿轮零件图各一张。
3.设计说明书一份。
三. 设计步骤1. 传动装置总体设计方案2. 电动机的选择3. 确定传动装置的总传动比和分配传动比4. 计算传动装置的运动和动力参数5. 设计V带和带轮6. 齿轮的设计7. 滚动轴承和传动轴的设计8. 键联接设计9. 箱体结构设计10. 润滑密封设计11. 联轴器设计1.传动装置总体设计方案:1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
2. 特点：要求轴有较大的刚度。
3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。
选择V 带传动和一级圆柱直齿轮减速器（展开式）。
传动装置的总效率a η5423321ηηηηηη=a ＝0.94×(0.98×0.98)×0.95×0.97×0.99=82.4%；1η为V 带的效率,1η为第一对轴承的效率， 3η为第二对轴承的效率，4η联轴器的传动效率，5η为每对齿轮啮合传动的效率（齿轮为7级精度，油脂润滑. 采用闭式效率计算)。
2.电动机的选择电动机所需工作功率为： P ＝P/η＝3450/824＝4.187kW, 执行机构的曲柄转速为n ＝D π60v1000⨯=71.6r/min ，经查表按推荐的传动比合理范围，V 带传动的传动比i ＝2～5，一级圆柱直齿轮减速器传动比i ＝8～10，则总传动比合理范围为i ＝16～50，电动机转速的可选范围为n ＝i ×n ＝（16～50）×71.6＝1145.6～3580r/min 。
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器介绍带式输送机传动装置是一种常用的工业设备，用于将物料从一个位置输送到另一个位置。
其中关键的传动装置是一级圆柱齿轮减速器，它通过减速驱动带式输送机的运动。
本文将介绍一级圆柱齿轮减速器的结构、工作原理和应用场景。
一级圆柱齿轮减速器的结构一级圆柱齿轮减速器由输入轴、输出轴和一组圆柱齿轮组成。
输入轴连接到外部动力源，输出轴连接到带式输送机。
圆柱齿轮通过齿轮啮合实现转动传递。
一级圆柱齿轮减速器通常由多个齿轮组成，其中传动比由齿轮的齿数决定。
一般来说，输入轴上的齿轮称为主动轮，输出轴上的齿轮称为从动轮。
圆柱齿轮通常采用硬质合金材料制成，以提高耐磨和传动效率。
一级圆柱齿轮减速器的工作原理一级圆柱齿轮减速器的工作原理基于齿轮的齿数差异。
当输入轴上的主动轮转动时，它会通过齿轮的啮合将转动传递给输出轴上的从动轮。
由于从动轮的齿数较小，所以输出轴上的转速会比输入轴上的转速降低，从而实现减速效果。
一级圆柱齿轮减速器的传动比可以根据齿轮的齿数计算出来。
传动比等于主动轮的齿数除以从动轮的齿数。
传动比越大，减速效果越明显。
通过合理设计齿轮的齿数，可以实现不同的传动比，以适应不同的工作需求。
一级圆柱齿轮减速器的应用场景一级圆柱齿轮减速器广泛应用于各种场景的带式输送机中。
带式输送机可以用于输送各种物料，例如煤炭、矿石、粮食等。
一级圆柱齿轮减速器能够提供稳定的传动效果，确保带式输送机的正常运行。
在煤矿行业，一级圆柱齿轮减速器被广泛应用于煤炭输送系统中。
煤炭从采矿区域通过带式输送机运输到处理厂或储存区域。
一级圆柱齿轮减速器能够提供足够的转矩和稳定的传动比，以应对长距离输送和重负荷的工作环境。
在粮食加工行业，一级圆柱齿轮减速器可以用于输送谷物、饲料等物料。
它能够将物料从一处输送到另一处，并保持适当的速度和流量。
一级圆柱齿轮减速器的优点是传动效率高、运行平稳、噪音低，非常适合粮食加工行业的需求。
带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器-18页精选文档
目录一、传动方案拟定~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 2二、电动机的选择~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 2三、计算总传动比及分配各级的传动比~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~3四、运动参数及动力参数计算~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 3五、传动零件的设计计算~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 4六、轴的设计计算~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 7七、键联接的选择及计算~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~14八、减速器箱体、箱盖及附件的设计计算~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~15九、润滑与密封~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~16十、设计小结~~~~~~~~~~~~~~~~~~~17十一、参考资料目录~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~1709机制01班孙贤林湖南电气职业技术学院二0一0年十二月十四日一、传动方案拟定第二组第三个数据：设计带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器（1）工作条件：使用年限10年，每年按300天计算，两班制工作，载荷平稳。
（2）原始数据：滚筒圆周力F=2.5KN；带速V=1.5m/s；滚筒直径D=450mm。
F=1.7KN V=1.4m/s D=220mm运动简图二、电动机的选择1、电动机类型和结构型式的选择：按已知的工作要求和条件，选用 Y系列三相异步电动机。
2、确定电动机的功率：（1）传动装置的总效率：η总=η带×η2轴承×η齿轮×η联轴器×η滚筒=0.96×0.992×0.97×0.99×0.95=0.86(2)电机所需的工作功率：P d=FV/1000η总=2500×1.5/1000×0.86=4.36KW3、确定电动机转速：滚筒轴的工作转速：N w=60×1000V/πD=60×1000×1.5/π×450=63.69r/min根据【2】表 2.2中推荐的合理传动比范围，取V带传动比I v=2~4，单级圆柱齿轮传动比范围I c=3~5，则合理总传动比i 的范围为i=6~20，故电动机转速的可选范围为n d=i×n w=（6~20）×63.69=382~1273r/min符合这一范围的同步转速有960 r/min和1420r/min。
带式输送机传动装置设计(单级圆柱齿轮减速器)》
河北建筑工程学院《机械设计》课程设计任务书课程名称：机械设计学院：机械工程学院专业：机械电子工程班级：机电132班学号：2013322203学生姓名：李明精选资料指导教师：刘春东职称：副教授可修改编辑一、设计题目带式输送机传动装置设计（单级圆柱齿轮减速器），运动简图如下图所示：二、设计目的本课程设计为学生提供了一个既动手又动脑，自学，查资料，独立实践的机会。
将本学期课本上的理论知识和实际有机的结合起来，锻炼学生实际分析问题和解决问题的能力，提高学生综合运用所学知识的能力，装配图、零件图的设计绘图能力。
三、已知条件1、机器功用：由输送带运送物料2、工作情况：电动机连续单向运转，载荷较平稳，空载启动，室内工作，环境温度不超过40度，每年按300个工作日计算。
3、运转要求：输送带运动速度误差不超过±5％。
四、主要设计内容1、传动比的计算及带传动、齿轮传动传动的分配；2、齿轮轴结构设计、材料选取、尺寸计算；3、电机、齿轮、键、轴承、联轴器等零部件的选型，参数计算；4、轴、键、齿轮等的校核计算；5、密封、润滑方式的选择。
五、设计进度安排精选资料六、设计数据从原始数据表中选取__39__组数据为原始数据，具体参数如下表：七、设计要求1、课程设计说明书一份，要求用黑色笔撰写，字迹工整，字数不少于4000字；2、完成1号装配图图纸一张，3号零件图纸2-3张。
3、需上交电子版和纸质的说明书及图纸。
可修改编辑河北建筑工程学院《机械设计》课程设计任务书课程名称：机械设计2精选资料学院：机械工程学院专业：机械电子工程班级：机电132班学号：2013322201 学生姓名：龙瀚宏指导教师：刘春东职称：副教授可修改编辑一、设计题目带式输送机传动装置设计（单级圆柱齿轮减速器），运动简图如下图所示：二、设计目的本课程设计为学生提供了一个既动手又动脑，自学，查资料，独立实践的机会。
将本学期课本上的理论知识和实际有机的结合起来，锻炼学生实际分析问题和解决问题的能力，提高学生综合运用所学知识的能力，装配图、零件图的设计绘图能力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1带式输送机传动装置设计计算说明书设计课题带式输送机传动装置中的一级圆柱齿轮减速器的设计机械系（院）
班 级 姓 名 学 号 学习小组 同组成员 指导教师
20 ～ 20 学年 第 1 学期2
机械设计课程设计计算说明书一、传动方案拟定…………….………………………………4二、电动机的选择…………………………………………….5三、确定传动装置总传动比及分配各级的传动比…….…….6四、传动装置的运动和动力设计……………………………..7五、普通V带的设计………………………………………….10六、齿轮传动的设计…………………………………………..15七、传动轴的设计………………………….…………………..18八、箱体的设计………..…………………….………………….27九、键连接的设计………………………………………………29十、滚动轴承的设计……………………………………………31十一、润滑和密封的设计………………………………………32十二、联轴器的设计……………………………………………33十三、设计小结……………………………………………….....333
《机械设计》课程设计任务书一、设计题目：设计用于带式运输机的一级圆柱齿轮减速器二、传动方案图：
三、原始数据输送带压力F（N）1500N
输送带速度v(m/s)1.5
sm
滚筒直径D（mm）250mm4
四、工作条件：输送机连续工作，单向运转，工作中有轻微振动，空载起动，两班制工作，输送带速度容许误差为±5%，要求尺寸较为紧凑，电动机与输送带滚筒轴线平行。使用期限为10年，减速器中等批量生产。要求齿轮传动中心距在90～130mm之间。
五、设计工作量：1、减速器装配图一张（A1图纸：手工图或CAD图）
2、零件图2张（一个组应有一套完整的非标准零件的零件图）3、设计说明书一份5
计算过程及计算说明一、传动方案拟定第八组：设计单级圆柱齿轮减速器和一级带传动１、工作条件：使用年限５年，工作为一班工作制，载荷平稳，环境清洁。２、原始数据：滚筒圆周力F=1500N；带速V=1.5m/s；滚筒直径D=250mm；方案拟定： 采用Ｖ带传动与齿轮传动的组合，即可满足传动比要求，同时由于带传动具有良好的缓冲，吸振性能，适应大起动转矩工况要求，结构简单，成本低，使用维护方便。
1.电动机 2.V带传动 3.圆6
柱齿轮减速器4.连轴器 5.滚筒 6.运输带7二、电动机选择1、电动机类型和结构的选择：选择Y系列三相异步电动机，此系列电动机属于一般用途的全封闭自扇冷电动机，其结构简单，工作可靠，价格低廉，维护方便，适用于不易燃，不易爆，无腐蚀性气体和无特殊要求的机械。 2、电动机容量选择：电动机所需工作功率为：式（1）：Ｐd＝ＰＷ／ηa (kw) 由式(2)：ＰＷ＝ＦV/1000 (KW)因此 Pd=FV/1000ηa (KW)由电动机至运输带的传动总效率为：η总=η１×η２３×η３×η４×η5式中：η1、η2、η3、η4、η5分别为带传动、轴承、齿轮传动、联轴器和卷筒的传动效率。取η１=0.96，η２＝0.99，η３＝0.97，η４＝０.99
则： η总=0.96×0.98３×0.97×0.99×0.96
=0.83所以：电机所需的工作功率： Pd = FV/1000η总8
=(1500×1.5)/(1000×0.83) =4.5 (kw)3、确定电动机转速 卷筒工作转速为： n卷筒＝60×1000·V/（π·D） =(60×1000×1.5)/（250·π） =77.3 r/min根据手册Ｐ７表１推荐的传动比合理范围，取圆柱齿轮传动一级减速器传动比范围Ｉ’=3～６。取Ｖ带传动比Ｉ１’=２～４ 。则总传动比理论范围为：Ｉa’＝６～２４。故电动机转速的可选范为 N’d=I’a×n卷筒 =(16～24)×77.3 =463.8～1855.2 r/min则符合这一范围的同步转速有：750、1000和1500r/min根据容量和转速，由相关手册查出三种适用的电动机型号：（如下表）9
电动机转速(r/min)传动装置传动比方案电 动机 型号额定功率同步转速满载转速电动机重量N参考价格总传动比V带传动减速器1Y132S-45.515001440650120018.63.55.322Y132M2-65.51000960800150012.422.84.44
3Y160M2-85.5750720124021009.312.53.72
综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、价格10中心高H外形尺寸L×(AC/2+AD)×HD底角安装尺寸 A×B地脚螺栓孔直径 K轴 伸 尺 寸D×E装键
部位尺寸 F×GD
132520×345×315216×1781228×8010×41
和带传动、减速器传动比，可见第2方案比较适合。此选定电动机型号为Y132M2-6，其主要性能：
电动机主要外形和安装尺寸：11三、确定传动装置的总传动比和分配级传动比：由选定的电动机满载转速nm和工作机主动轴转速n1、可得传动装置总传动比为： ia=nm/n=nm/n卷筒=960/77.3=12.42
总传动比等于各传动比的乘积分配传动装置传动比ia=i0×i （式中i0、i分别为带传动 和减速器的传动比） 2、分配各级传动装置传动比： 根据指导书P7表1，取i0=2.8（普通V带 i=2～4）因为： ia＝i0×i所以： i＝ia／i0＝12.42/2.8＝4.44四、传动装置的运动和动力设计：将传动装置各轴由高速至低速依次定为Ⅰ轴，Ⅱ轴，......以及i0,i1，......为相邻两轴间的传动比12
η01，η12，......为相邻两轴的传动效率PⅠ，PⅡ，......为各轴的输入功率 （KW）TⅠ，TⅡ，......为各轴的输入转矩 （N·m）nⅠ,nⅡ,......为各轴的输入转矩 （r/min）可按电动机轴至工作运动传递路线推算，得到各轴的运动和动力参数1、 运动参数及动力参数的计算
（1）计算各轴的转数： Ⅰ轴：nⅠ=nm/ i0=960/2.8=342.86 （r/min） Ⅱ轴：nⅡ= nⅠ/ i1 =324.86/4.44=77.22 r/min 卷筒轴：nⅢ= nⅡ
由指导书
的表1得到：η1=0.9613
（2）计算各轴的功率：Ⅰ轴： PⅠ=Pd×η01 =Pd×η1=4.5×0.96=4.32（KW）Ⅱ轴： PⅡ= PⅠ×η12= PⅠ×η2×η3 =4.32×0.98×0.97 =4.11（KW）卷筒轴： PⅢ= PⅡ·η23= PⅡ·η2·η4 =4.11×0.98×0.99=4.07（KW）计算各轴的输入转矩：电动机轴输出转矩为： Td=9550·Pd/nm=9550×4.5/960=44.77 N·mⅠ轴： TⅠ= Td·i0·η01= Td·i0·η1=44.77×2.8×0.96=120.33 N·m
Ⅱ轴： TⅡ= TⅠ·i1·η12= TⅠ·i1·η2·η4 =120.33×4.44×0.98×0.99=518.34 N·m卷筒轴输入轴转矩：T Ⅲ= TⅡ·η2·η4 =502.90 N·m
η2=0.98η3=0.97η4=0.99
i0为带传动传动比i1为减速器传动比滚动轴承的效率η为0.98~0.995在本设计中取0.9814
计算各轴的输出功率：由于Ⅰ～Ⅱ轴的输出功率分别为输入功率乘以轴承效率：故：P’Ⅰ=PⅠ×η轴承=4.32×0.98=4.23 KWP’Ⅱ= PⅡ×η轴承=4.23×0.98=4.02 KW计算各轴的输出转矩：由于Ⅰ～Ⅱ轴的输出功率分别为输入功率乘以轴承效率：则：T’Ⅰ= TⅠ×η轴承=120.33×0.98=117.92 N·mT’ Ⅱ= TⅡ×η轴承 =518.34×0.98=507.97 N·m综合以上数据，得表如下：效率P （KW）转矩T （N·m）轴名输入输出输入输出转速nr/min传动比 i效率η
电动机轴4.544.77960 Ⅰ轴4.4.1201173422.80.9615
3223.33.92.864.440.95Ⅱ轴4.114.02518.34507.9777.22卷筒轴4.073.99502.90492.8477.221.000.97
五. V带的设计 （1）选择普通V带型号 由PC=KA·P=1.1×5.5=6.05（ KW） 根据课本P134表9-7得知其交点在A、B型交 界线处，故A、B型两方案待定： 方案1：取A型V带 确定带轮的基准直径，并验算带速： 则取小带轮 d1=100mmd2=n1·d1·(1-ε)/n2=i·d1·(1-ε) =2.8×100×(1-0.02)=274.4mm 由表9-2取d2=274mm (虽使n2略有减少，但其误差小于5%，故允许) 带速验算： V=n1·d1·π/（1000×60）
由课本P134表9-5查得KA=1.1
由课本P132表9-2得，推荐的A型小带轮基准直径为75mm~125mm