A320题库-320标准操作程序
a320机组操作手册
a320机组操作手册
A320机组操作手册是指适用于空中客车A320系列飞机的操作
手册，通常由制造商提供给飞行员和机组人员以指导他们在飞机上
的操作。
这些操作手册通常包括以下内容：
1. 飞机系统概述，这部分通常包括对飞机各个系统的概述，包
括机载系统、动力系统、气压系统、液压系统等。
这有助于飞行员
了解飞机的基本构造和运行原理。
2. 性能数据，这部分包括飞机的性能数据，如起飞和着陆速度、最大起飞重量、最大着陆重量等。
这些数据对于飞行员在飞行前和
飞行中的决策非常重要。
3. 标准操作程序（SOP），这部分包括飞行员在不同阶段的操
作程序，如起飞前、起飞中、巡航、下降、着陆等。
这些程序确保
飞行员在各种情况下都能按照标准化的程序进行操作，提高飞行安
全性。
4. 紧急程序，这部分包括飞行员在遇到紧急情况时应该采取的
程序，如引擎失效、气压异常、火警等。
这些程序对于飞行员在紧
急情况下能够迅速作出反应至关重要。
5. 飞行管理系统（FMS）操作，这部分涵盖了飞行管理系统的
操作，包括航路管理、自动驾驶系统操作等。
FMS是现代飞机上的
重要系统，能够大大提高飞行效率和精度。
总的来说，A320机组操作手册是飞行员和机组人员的重要工具，它提供了全面的飞行操作指导，确保飞行安全和效率。
飞行员和机
组人员需要熟练掌握其中的内容，并严格按照手册中的程序进行操作，以确保飞行任务的顺利完成。
Ａ３２０机型题库
1. 当热空气“FAULT”(故障)灯亮时，因为过热，空调面板上：A 热空气调压活门关闭，配平空气活门关闭B 热空气调压活门打开，配平空气活门关闭C 热空气调压活门关闭，配平空气活门打开2. 正常飞行期间，当蒙皮温度低于+35℃时，电子舱通风系统控制冷却空气的温度，方法是：A 增加来自驾驶舱的空气B 将空气通过蒙皮热交换器C 向流量系统增加空气D 将空气抽出机外3. 冲压空气开关何时使用？A 任何时候B 只在压差小于1PSI时C 只在压差大于1SPI时D 只在放气活门完全打开时4. 空调组件控制器主通道故障时会出现什么情况？A 辅助计算机以备份方式工作，调节不被优化B 辅助计算机接管工作C 空调组件失效5. 空调组件控制器辅助通道故障时会出现什么情况？A 对空调组件的调节无影响，备份方式失效B 空调组件失效C 无影响6. 空调组件控制器主通道和辅助通道故障时会出现什么情况？A 通过防冰活门将空调组件的出口温度控制在15℃B 空调组件关闭7. 如果热空气压力调节活门打不开，会出现什么情况？A 优化调节失效B 温度保持在故障发生时所选择的值C 无影响8. 如从APU引气(APU引气活门打开)，空调组件的流量自动选择在：A 高位B 正常位C 低位9. 各配平空气活门是通过下列哪种方法优化温度的：A 增加热空气B 增加新鲜空气C 调节空调组件的流量10. 热空气压力调节活门：A 调节空调组件上游热空气压力B 在无空气时用弹力打开C 在管道过热时自动打开11. 空调组件流量控制活门被：A 气源操纵，电气控制B 电气操纵，气源控制C 在发动机开车时自动打开12. 温度选择器位于：A 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱13. 空调组件流量可由下列哪一项选择：A 驾驶舱B 客舱C 驾驶舱和客舱14. 应发动机的压力要求，当一个区的加热和冷却需求不能满足时：A 必须人工增加最小慢车B 必须自动增加最小慢车C 在任何情况下，飞行慢车都足够15. 最大正常客舱高度为：A 8000英尺B 9550+350英尺C 14000英尺16. 最大客舱负压差为：A 0B -0.1PSIC -0.2PSI17. 在高温机场长时间过站时，能否同时使用空调组件和低压地面装置：A 是B 否C 是，如果外界温度大于50℃18. 配平空气活门的控制是由：A 区域控制器C 热空气压力调节活门19. 混合装置与谁连接：A 空调组件，客舱空气，应急冲压空气入口及低压地面连接器B 空调组件，应急冲压空气入口及低压地面连接器C 空调组件和客舱空气20. 一旦设置在“ON”位，空调组件将以下列哪种方式工作：A 自动且各自独立B 人工且各自独立C 自动，空调组件1主动，空调组件2随动21. 冲压空气按钮设置在“ON”位时，应急冲压活门将在下列哪种情况下打开：A 任何情况B 假定未选择水上迫降C P<1PSI且未选择水上迫降22. 如果区域控制器主通道故障，空调组件提供哪个温度：A 空调组件1将驾驶舱温度控制在24℃，空调组件2将前后客舱温度控制在24℃B 空调组件1将温度固定在20℃，空调组件2将温度固定在10℃C 空调组件1和2将出口温度固定在15℃23. 经调节后的空气被分配给：A 驾驶舱，货舱及客舱B 驾驶舱，前后客舱C 驾驶舱，航空电子舱，客舱24. 客舱区域温度传感器是由从厨房和盥洗室风扇抽取的空气进行通风的：A 正确B 错误25. 温度控制是自动的，并由下列哪一项调节：A 区域控制器B 空调组件1和2控制器C 以上A和B两项26. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口温度被调节到：A 10℃B 18℃C 15℃27. 如果空调组件控制器故障，空调组件出口空气温度由谁控制：B 空调组件防冰活门C 空调组件流量控制活门28. 当冲压空气按钮设置在ON位时，放气活门将：A 关闭B 每次都打开C 当压差小于1PSI时部分打开D 当压差大于1PSI时打开29. 在下列哪种情况下空调组件流量控制活门自动关闭：A 空调组件过热，发动机防火按钮释放，发动机开车，水上迫降按钮按下B 引气活门故障，空调组件出口压力增加C 以上A和B30. 如果配平空气系统故障，区域控制器辅助通道将区域温度调节到：A 14℃B 24℃C 15℃31. 整个区域控制器故障时：A 热空气及配平活门打开，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃B 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为15℃，空调组件2为10℃C 热空气及配平活门关闭，空调组件以固定温度供气，空调组件1为20℃，空调组件2为10℃32. 在着陆滑跑时，空调组件空气风门在速度小于多少时打开：A 77KTS(延迟30秒后)B 70KTS(3分钟以后)C 70KTS(延迟20秒后)33. 当APU为空调组件供气时，如区域温度不能被满足，空调组件将送信号给下列哪个装置要求增加空气流量：A 空调组件冲压空气进气风门B APU 电子控制盒C 空调组件流量控制活门34. 在正常操作时，增压是：A 全自动B 人工控制C 以上A和B35. 在空中，使用压力控制器1时，如有故障：A 你必须用人工控制B 自动转到控制器2C 你必须人工选择控制器2D 你必须设定着陆标高36. 放气活门的动力由谁提供：A 两个马达中的一个B 三个马达中的一个C 三个机械连接的马达37. 在以地面功能工作时，放气活门：A 完全打开B 完全关闭C 按FMGS的要求设置位置38. 如果要看放气活门的位置，需要调ECAM的：A 空调页面B 引气页面C 压力页面39. 两个完全相同的，独立的，自动数字式增压控制器被用于系统控制A 一个控制器主动，一个处于备份B 两个控制器都由飞行管理引导计算机(FMGS)监控C 1号控制器用于爬升阶段，2号控制器用于巡航及下降阶段40. 在人工方式，哪个控制器生成过高的客舱高度和压力输出供ECAM显示：A 两个都是B 1号C 2号的客舱高度o41. 当冲压空气按钮设置在ON位时，在下列哪种压力下放气活门将部分打开A >1.5PSIB <3PSIC <1PSI42. 安全活门的用途是为了避免：A 过高的正压差B 过高的负压差C 以上A和B43. 安全活门如何工作：A 电动B 液压C 气动44. 当着陆标高设在自动位时，着陆标高从何处送往控制器：A 飞行管理引导系统B 飞行控制组件C 大气数据惯性基准系统45. 当方式选择放在人工位时，放气活门是由经过控制器1或2传送的信号控制：A 对B 错46. 在ECAM客舱压力页面上，放气活门指示器在下列哪种情况下变成琥珀色：A 完全关闭B 在空中完全打开C 在地面完全打开47. 在ECAM客舱压力页面上，在下列哪种情况下，安全活门指示变成琥珀：A 两个安全活门都完全打开B 一个安全活门打开C 两个安全活门都完全关闭48. 在ECAM客舱压力页面上，当客舱压力为多少时，客舱高度指示变成红色：A >14000英尺B >8500英尺C >9550英尺49. 系统1故障后：A 主注意起动，机组必须按ECAM的提示采取行动B 机组必须选择系统2C 系统2自动接管，机组不采取行动50. 客舱预增压何时开始A 发动机开车时B 起飞功率选择时C 离地时51. 压力安全活门在何压力下打开A 8.06PSIB 8.6PSIC 9.0PSID 7.6PSI52. 组件是如何进行基本的温度调节的？A 它满足最低区域温度的要求。
a320机组操作手册
a320机组操作手册前言：本文为A320机组操作手册，旨在向机组人员提供详细的操作指引和流程说明。
本手册包含了A320飞机的基本特点和机组在不同飞行阶段的操作程序，以及应对紧急情况的紧急处理程序。
请机组人员仔细阅读并按照手册操作。
第一章机型介绍A320机型是由空中客车公司研制和生产的中短程窄体客机。
A320机型采用了先进的技术和设计理念，具有高效率、低噪音和环保等特点。
机型包括A320-200和A320neo两个版本，分别搭载几十至一百余名乘客。
第二章基本操作流程2.1 驾驶舱准备在起飞前，机组人员需要进行驾驶舱准备工作。
包括确认飞机仪表和设备运转正常，检查油量和液位，调整座椅和操纵杆位置等。
2.2 起飞和爬升起飞前，机组人员需要根据航班计划输入相关数据，包括起飞重量、航路等。
在起飞过程中，机组人员需要按照标准程序进行起飞和爬升操作，并根据地面和气象情况进行相应调整。
2.3 巡航巡航阶段是飞机在巡航高度上按照航路定点进行飞行。
机组人员需要保持飞机的稳定性，根据气象和空中交通状况进行必要的调整。
2.4 下降和进近进入目的地机场附近后，机组人员需要按照航路和导航指引进行下降和进近操作。
包括选择适当的下降率和速度，进行机场进近导航和仪表着陆等操作。
2.5 着陆和停止接近机场跑道时，机组人员需要准备进行着陆操作。
根据机场和气象条件，选择适当的着陆方式和速度。
成功着陆后，将飞机稳定在跑道上并停止。
第三章紧急处理程序A320机型提供了详细的紧急处理程序，以应对可能出现的紧急情况。
机组人员需要根据紧急情况的性质和严重程度，按照机载设备提供的指引进行相应操作。
包括火警、发动机故障、压力损失等紧急情况的处理方法和程序。
第四章系统维护和检修A320机型的系统维护和检修是确保飞机安全运行的重要环节。
机组人员需要定期进行系统检查，包括电气系统、液压系统、燃油系统等。
如果发现系统故障或异常，应按照机型手册提供的维护流程进行排除和修复。
a320使用手册
A320飞行机组操作手册是一本为空客A320飞行机组提供操作指南的手册。
以下是该手册的部分内容摘要：1.概述：手册首先介绍了A320飞机的特点和性能，以及机组人员的基本职责和要求。
2.飞行准备：详细介绍了飞行前需要进行的准备工作，包括飞机检查、航路规划、起飞前检查等。
3.机外安全检查：机组人员需在飞机外部进行安全检查，确保飞机没有损坏或异常情况。
4.驾驶舱预先准备：包括座椅调整、仪表板检查、应急设备检查等，以确保机组人员能够顺利执行任务。
5.机外检查：机组人员需在飞机外部进行安全检查，包括起落架、发动机、襟翼等。
6.驾驶舱准备：包括通信设备检查、飞行日志填写等，以确保飞机起飞前的准备工作已经完成。
7.推出前或起动前：机组人员需确认飞机周围没有障碍物，并按照程序进行起动前的准备工作。
8.发动机起动：按照规定的程序起动发动机，并进行必要的检查和测试。
9.起动后：确认飞机各系统正常工作，准备滑行至起飞位置。
10.滑行：按照规定的程序进行滑行，并注意观察周围情况。
11.起飞前：进行起飞前的检查和准备工作，确保飞机能够顺利起飞。
12.起飞：按照规定的程序起飞，并注意观察飞行仪表和周围情况。
13.起飞后：确认飞机正常爬升，并进行必要的检查和调整。
14.爬升：按照规定的程序进行爬升，并注意观察飞行仪表和周围情况。
15.巡航：在巡航高度进行飞行，并进行必要的检查和调整。
16.下降准备：进行下降前的准备工作，包括调整飞行高度和速度等。
17.下降：按照规定的程序进行下降，并注意观察飞行仪表和周围情况。
18.ILS进近：使用ILS系统进行进近着陆，并注意观察飞行仪表和跑道情况。
以上仅为A320飞行机组操作手册的部分内容摘要，实际操作中还需遵循手册中的详细规定和安全规范。
为确保安全和最佳性能，机组人员务必遵循制造商提供的操作指南和安全规范。
(新版)A320机型理论题库大全-共4个题库-题库2
（新版）A320机型理论题库大全一共4个题库-题库（完整版）一、单项选择题1.（气源系统）使用外部气源开车，需要的开关及其状态是：A、气源交输引气自动B、发动机引气开关关C、气源交输引气开答案：C2.（气源系统）高压空气由谁提供：A、发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，高压地面连接B、发动机1和/或发动机2引气系统C、发动机1和/或发动机2引气系统，APU加载压气机，答案：A3.（气源系统）气源系统的工作由谁控制和监控：A、两台引气活门计算机B、两台引气监控计算机C、一台引气监控计算机答案：B4.（气源系统）引气活门是如何驱动的？A、气源B、电动答案：A答案：C.（火警保护）APU火警探测系统有几个火警感应元件？A、1B、2C、3答案：B38.（火警保护）APU灭火按钮释放时，什么系统被隔离？A、燃油，引气，电气B、引气，电气C、燃油，电气答案：A39.（火警保护）当发动机灭火按钮释放出时，哪个活门受影响?A、液压灭火关断活门B、低压燃油关闭活门+液压+引气+空调组件+发电机C、吸力供油活门答案:B40.（火警保护）当APU灭火按钮释放出时：A、APU发电机断开B、APU发电机断电C、APU发电机通电答案：BD、在APU燃油泵选择在ON位时答案：B412.(APU)当APU工作时,APU燃油泵:A、当油箱压力不够时工作B、所有时间都工作C、只在空中工作答案：A413.(APU)在地面，空调不工作时，APU的正常运转(N%)为：A、稳定在99.5%B、稳定在100%C、稳定在101%答案：B414.(APU)APU主开关选择在0N位时：A、“0N”亮蓝色,APU系统被供电且APU在95%时起动，"AVAIL”亮B、“0N"亮蓝色，APU系统暂时未供电，把起动电门接通后才开始供电C、"0N"亮蓝色，APU系统被供电，只要起动按钮按下且进气风门翻开，APU那么启动答案：C(APU)APU引气由谁控制:A、电子控制盒(ECB)B、引气监控计算机(BMC)C、飞行管理引导计算机(FMGC)答案：A415.(APU)在何时ECAM状态显示上的APUN值变成琥珀色N>99%A、N>102%N>107%答案：B(APU)在地面APU提供:A、电源+引气B\电源+液压源C、仅电源答案：A416.(APU) APU引气用于机翼防冰:A、是允许的B、是不允许的答案：B(APU)电瓶的电门没有放到自动位能启动APU吗？A、不能，必须要翻开电瓶电门才可以启动成功B、可以，只要飞机有正常的发电机供电就可以启动C、可以，只要飞机接有外部电源就可以启动答案：A417.(APU) APU 燃油来自:A、右燃油供油管路B、两边的燃油供油管路都可以C、左燃油供油管路答案：C418.(APU)如果使用引气,在人工关车程序后,APU A、继续工作60秒到最大120秒B、立即停车C、继续工作4分钟答案：A(APU)在何时APU起动电门上的"AVAIL"(可用)灯亮：A、N值到达95%后2秒B、外部电源断开C、APU电源被使用答案：A419.(APU) APU内部如何润滑?A、和发动机共用一套润滑系统B、有两套独立的润滑系统C、有一套独立的润滑系统答案：C420.(APU)在地面时，APU速度是通过下面哪一项引气系统的要求确定A、空调系统(区域控制器)B、进气系统C、电子控制盒答案：C(APU)除了驾驶舱APU面板上的开关外，APU还可用下面哪项关机:A、按下外部电源面板上的APU关断按扭B、关掉左燃油泵C、按下APU防火按钮答案：A421.(APU)当APU主开关被按出时，APU正常关机在何时发生：A、如果APU引气被使用，经过一个时间延迟B、在所有情况下都有一个时间延迟C、在所有情况下都无时间延迟答案：A422.(APU) APU主开关在ON位时：A、电子控制盒被供电B、APU开车C、进气风们被关闭答案：A423.(APU) APU的主要组件是什么？A、轴动力部件，载荷压气机，附件齿轮箱，增稳系统B、燃烧室，涡轮，载荷压气机，附件齿轮箱C、电器，引气，轴动力部件，增稳系统答案：B424.(APU)使用飞机电瓶重新启动APU的高度是多少?A、 31000FTB、 25000FTC、 39000FT答案：B425.(APU)APU人工关车的方法共有哪些？A、APU主电门,APU火警电门B、APU主电门，APU火警电门，APU关车电门C、APU火警电门，APU关车电门答案：B426.(APU)当APU运转时，APU燃油泵在什么情况下运转?A、当中央油箱油泵压力缺乏时B、一直运转C、仅外部电源供电时D、只有电瓶供电答案：D(APU)以下哪个不是APU电子控制盒的功能？A、滑油温度和压力的监控B、转速和温度的监控C、自动关车D、起动的顺序和监控答案：A(APU)以下哪种情况APU不会自动关车?A、ECB失效B、交流电失去C、超速或欠速D、火警(只在地面)答案：B(APU)APU进气门翻开(FLAPOPEN)显示绿色说明A、APU进气门完全翻开(主开关在ON位)B、APU进气门未完全翻开(主开关在ON 位)C、APU进气门完全翻开(起动电门在ON位)答案：A427.(APU)APUEGT (排气温度)变为琥珀色A、EGT2最大 EGT-33℃时B、EGT2最大 EGT-23℃时C、EGT2最大 EGT-30℃时答案：A(APU) APU在起动期间ECB计算最大EGT并将它传送至ECAM,它随O变化而变化A、外界温度B、燃油流量C、转速答案：C428.(APU)APU在运转期间ECB计算最大EGT不随外界()变化而变化。
A320操作程序-复飞资料
起飞后/爬升检查单线上部分
减推力高度/加速高度
PF
PNF
FMA…………….……………………报出
在复飞加速高度时
襟缝翼……………………………………………………按程序收上
THE END...
-------------
减推力高度
加速高度
襟翼收一档
ORDER…………………………………………….”GEAR UP”
When positive climb ANNOUNCE………………….”POSITIVE CLIMB” L/G………………………………………….……...UP ANNOUNCE.……………….“GEAR UP - FLAPS” GRND SPLR………………………….……DISARM EXTERIOR LIGHTS……………………..……..SET
GO AROUND INITIATION
PF
PNF
FMA
Decision
Missed approach becomes the ACTIVE F-PLN and the previously flown approach is strung back into the F-PLN
GO AROUND PHASE
+
Flaps lever one step
复飞航路变成有效的飞行计划，之前所飞的进近排在F_PLN的后部。
推力杆………….……………………………………TOGA 宣布……………………………………………….”复飞/襟翼”
襟翼………………………………………………收一档 宣布…………….. …………………………….”襟翼 xx”
A320操作程序
A320操作程序本文将介绍A320飞机的基本操作程序。
A320是一种中短程窄体喷气式客机，非常受欢迎，并广泛用于商业航空公司的航班。
搭乘乘客之前，机组必须按照一定的程序执行预飞程序。
预飞程序包括了机组成员的职责分工、仪表和设备的检查，以及飞机系统的验证。
一旦机组准备好，他们可以将飞机推离停机位，并按照地面交通管制的指示前往机场跑道。
在起飞之前，机组必须完成起飞前的检查。
这包括：检查飞机的外部，检测发动机是否工作正常，检查仪表板和系统是否正常运行，并确定导航设备已经设置和校准。
一旦飞机在起飞滑行道上，机组将执行滑行程序。
这包括离地舵方向和刹车的检查，以确保它们能够在需要时运作正常。
一旦这些检查完成，飞机就可以开始起飞了。
起飞程序包括：在滑行过程中，确保飞机保持在飞行道的中心线上，通过推杆和脚踏板控制飞机的起飞姿态。
一旦达到起飞速度，机组将对升降舵进行校正，使飞机产生升力并从地面上升。
当飞机接近目的地时，机组将执行进近程序。
这包括下降到目标高度、调整速度，以及准备降落配置。
一旦飞机进入进近航道，机组将执行进近检查，以确保飞机和设备都设置正确。
在达到着陆位置和速度之前，机组将执行着陆程序。
这包括贴地、减速、放下起落架、降低油门，并根据气象条件和机场情况选择正确的降落方式。
在着陆后，机组将执行停机程序。
这包括放下刹车、关掉发动机、断开电源，并通知地面服务人员飞机的到达位置。
总结起来，A320飞机的操作程序涵盖了从预飞到着陆的全过程。
每个步骤都需要机组进行一系列的检查和调整，以确保飞机在安全和高效的状态下飞行。
这些程序是为了确保飞机飞行的安全性和准确性，以及乘客的舒适度和满意度。
一个熟练的机组可以通过正确地执行这些程序，使旅客享受到顺畅的飞行体验。
A320A321飞行机组操作手册-标准操作程序
A320/A321飞行机组操作手册－标准操作程序（仅适用于FS系列，真实飞行切勿照搬）03.00 目录03.01 概述03.02 飞行准备03.03 机外安全检查03.04 驾驶舱预先准备03.05 机外检查03.06 驾驶舱准备03.07 推出前或起动前03.08 发动机起动03.09 起动后03.10 滑行03.11 起飞前03.12 起飞03.13 起飞后03.14 爬升03.15 巡航03.16 下降准备03.17 下降03.18 ILS进近03.19 非精密进近03.20 目视进近03.21 精密进近03.22 着陆03.23 复飞03.24 着陆后03.25 停机03.26 离机03.01 概述本章中的程序是由空中客车工业公司推荐的,经过cgc修改而适用于FS98/FS2000系列. 标准操作程序按飞行阶段划分,并靠记忆实施.这些程序假设所有系统正常工作和所有自动功能正常使用.机组必须从发动机起动到爬升顶点,从下降顶点到停机,使用头戴式耳机.自动驾驶设计的目的是为了在整个飞行中辅助机组.以下是自动驾驶操纵面板上按钮的简要说明:HDG/COURSE-航向/航道VS-垂直速率SPEED-速度ALT-高度上述按钮可以旋转(左-右+),可以按入(中间),接通时窗口内有一小点显示.APP-ILS进近A/T-自动油门AP-自动驾驶仪上述旋钮只可以接通/断开.自动推力设计的目的是为了在整个飞行中帮助机组人员进行推力管理.飞行管理系统FMS在这个模拟机上不可用,请参照其GPS管理系统.03.02 飞行准备飞机的技术状态: 请确认你的飞机没有故障.气象简报: 你可以从网上下载最新的天气实况,或者自行输入天气,包括起飞机场、着陆机场、备降机场、航路天气.航行通告(NOTAM): 航路及其设备是否有变化.飞行计划和操作要求: 制定最佳航路计划,确认最佳高度层,计划燃油.03.03 机外安全检查刚刚到达飞机时进行检查以保证飞机和周围环境对操作是安全的.轮挡............检查放好起落架舱门......检查位置APU区域.........检查03.04 驾驶舱预先准备下面的检查必须在电源供给之前完成,防止因疏忽而造成系统工作,对飞机和人员造成危害.发动机:-主电门1和2............关断-方式选择..............正常起落架:-起落架手柄............放下位电瓶:-电瓶1和2..............接通APU起动:-APU主电门.............开位-APU起动...............开APU起动好之后,进行以下程序驾驶舱灯...............按需要进行调节停留刹车...............刹好襟翼...................UP位减速板手柄.............收回位探头/窗加温............自动APU引气................接通巡视检查顶板所有白色灯、琥玻色灯熄灭ECAM检查...............各项指示正常紧急设备:救生衣应急斧便携式氧气设备和防烟面罩便携式灭火瓶防烟镜氧气面罩手电筒逃离绳03.05 机外检查对机外所有设备进行详细目视检查,确保飞机安全.此项检查可利用小键盘上的方向键和+-键完成03.06 驾驶舱准备面板巡视..........由左至右,由下至上安全带灯..........开禁止吸烟..........开紧急出口灯........待命燃油..............确认足够无线电设置(在中央操纵台)-通信频率..........ATIS频率-ATIS..............收听-通信频率..........塔台或地面频率-ATC编码...........设定-导航台............按需要分别调至机场NDB/VOR/ILS频率-航道..............本场着陆航道飞行计划-设置飞行计划-在GPS上检查飞行计划遮光板-气压基准..........设定QFE或QNH-速度窗............设定起飞后所需速度(200KT)-航向..............起飞跑道方向-垂直速度..........设定起飞后所需上升率(>1500ft/min) -高度窗............设定起飞后起始许可高度油门杆............慢车位发动机-发动机主电门......关-发动机方式选择....正常位停留刹车..........刹住起飞简令..........概要叙述起飞动作及应急处置03.07 推出前或起动前起飞数据................................检查调定座椅、安全带、脚蹬、扶手................调整外接电源................................关起动前线上检查单........................完成推出/起动许可...........................获得门和窗..................................关好防撞灯..................................接通油门杆..................................慢车位停留刹车................................按需要起动前线下检查单........................完成03.08 发动机起动发动机方式选择.............点火/起动发动机主电门2..............开2发起动各项参数............检查正常发动机主电门1..............开1发起动各项参数............检查正常03.09 起动后发动机方式选择..............正常APU引气.....................关减升板......................待命襟翼手柄 (2)防冰设备....................按需要APU主电门...................关起动后检查单................完成03.10 滑行滑行灯....................开滑行许可..................获得停留刹车..................松油门杆....................适当增加开始滑行滑行中-刹车.....................检查-飞行操纵.................检查-ATC许可..................证实-飞行仪表.................检查-起飞前检查单线上.........完成03.11 起飞前起飞或进跑道许可.........获得五边活动.................目视无飞机进近安全带灯.................开关2次,示意乘务员一切就绪发动机方式选择...........如下雨或跑道积水则接通起飞灯光.................开起飞前线下检查单.........完成03.12 起飞宣布.......................起飞刹车.......................松油门杆.....................TOGA(最前)F4方向控制...................用侧杆时钟.......................计时PFD/ND.....................扫视发动机指示.................检查宣布.......................100kt宣布.......................V1(120-140)宣布.......................Rotate抬头.......................带杆至15度上升率检查.................大于0起落架.....................收上(G)减升板.....................压下解除待命起飞灯.....................关自动驾驶仪.................建议1500ft以上接通自动油门...................接通增速:-150kt.....................襟翼1-200kt.....................襟翼0-250kt.....................保持速度正常上升03.13 起飞后发动机方式选择.............如下雨则接通防冰设备...................按需要安全带.....................>10000ft解开起飞后爬升检查单...........完成03.14 爬升航向......................按入,按需要调整速度......................按入,按需要调整垂直速度..................按入,按需要调整高度......................按入,按需要调整气压基准 (1013)03.15 巡航喝茶......................按需要吃饭......................按需要乘务员....................每小时一次,每次10分钟,进入驾驶舱和机组聊天报纸杂志..................禁止阅读ATC许可...................监听飞机状态..................监控03.16 下降准备在下降前10分钟开始准备着陆标高..................检查天气和着陆情报............通过ATIS接受进近图....................阅读导航台....................按需要调整VOR/ILS/NDB进近简令..................叙述下降许可..................获得防冰设备..................按需要03.17 下降何时下降:下降角度为3度,推算出简单下降原则:高度差(M)/100=距离差(NM)高度差(ft)*3/1000=距离差(NM)假设要求到A点高度为4500M,目前高度为6000M,则(6000-4500)/100=15,应提前15NM开始下降.又假设B机场标高1000ft,巡航高度31000ft,则应提前90NM开始下降距离可利用VOR/DME测得下降率计算原则:地速(kt)*5=下降率(ft/min)假设地速240kt,下降率则为1200ft/min以上两原则从下降开始到着陆期间均适用03.18 ILS进近起始进近-发动机模式选择............按需要(如降水则开)-安全带灯..................开-外部灯光..................按需要-ILS电门...................开-无线电导航设备............按需要调定-进近检查单................完成中间/最后进近-APP按钮...................按下-200kt.....................襟翼1-LOC.......................截获-GS........................截获-复飞高度..................预设-2000ft....................襟翼2-起落架....................放下-减升板....................待命-自动刹车..................按需要-襟翼3-襟翼全-自动油门..................断开-自动驾驶仪................断开-安全带灯..................开关2次,通知乘务组-着陆检查单................完成-在决断高度................决断着陆或复飞03.19 非精密进近本节属于较复杂技术,需要大量的讲解和经验,不建议初学者使用.此处略去.03.20 目视进近只有保证在目视航线全程可见跑道时可参考此程序.建议不使用自动驾驶仪.建议关闭FD.03.21 精密进近FCOM4.05.70与FMGS相关,此模拟机不适用.03.22 着陆进跑道高度................30-50ft主轮接地目标点............画在跑道上最大的两个方块处如果目视跑道困难,使用SHIFT+ENTER键抬高视角,SHIFT+BACKSPACE恢复20ft时-拉平......................执行-推力杆....................慢车如果俯仰姿态大于13.5度,飞机会擦尾如果横滚角度大于18度,翼尖或发动机会擦地接地时-反推......................最大-地面扰流板................检查放出-刹车......................使用70海里时-推力杆....................慢车减速到正常滑行速度03.23 复飞推力杆....................最大带杆......................15度襟翼......................收一档确认上升..................收轮航向......................选择自动驾驶..................按需要自动油门..................按需要03.24 着陆后着陆灯.....................关地面扰流板.................解除待命襟翼.......................收起APU主电门..................开APU起动电门................开着陆后检查单...............完成03.25 停机停留刹车..................刹住APU引气...................开发动机主控开关1+2.........关灯光......................按需要安全带灯..................关飞行时间..................记录燃油泵....................关刹车检查单................完成03.26 离机停留刹车..................检查刹住机外灯光..................关APU引气...................关APU主电门.................关应急灯....................关禁烟灯....................关电瓶1+2...................关离机检查单................完成。
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1. 按照一般规则,低于最佳飞行高度层多少英尺会造成一个很大的损失(约5%的燃油)？ ( C )A. 1000B. 2000C. 40002. 如果低于最佳飞行高度8000英尺,航程燃油应考虑增加多少？ ( B )A. 5%B. 10%C. 15% 4000ft/5%fuel3. 电瓶的最小电压为: ( B )A. 25伏B. 25.5 伏C. 28.5伏4. 如果APU只用电瓶起动,则应在电瓶选择自动位后多少分钟内起动？ ( C )A. 5B. 10C. 305. 按压APU火警测试按钮，(驾驶舱飞行准备时)会出现: ( C )A. ECAM+连续重复谐音+主警告指示灯上的APU火警警告(如果电瓶可用)B. APU灭火按钮红灯亮,爆破帽和释放灯亮C. 以上都对6. 无交流电可用时测试APU火警没有： ( A )A. 连续重复谐音B. APU灭火按钮红灯亮C. 爆破帽和释放灯亮7. 圆顶灯(DIM. BRIGHT)在飞行准备时应打开,因为： ( B )A. 可以提供照明.B. 它是应急电源下的唯一的光源.C. 可根据机组需要而定8. 检查备用刹车系统的有效性时，同时踩两边蹋板到底,压力必须为： ( C )A. 1000---1500PSIB. 1500---2000PSIC. 2000---2700PSI9.每天第一次飞行前检查备用刹车时首先应： ( B )A. 将停留刹车刹住检查轮挡挡好 B.C. 将黄电动泵接通10. 发动机起动前应检查发动机滑油量在或大于多少夸托加上预计多大的消耗量？（ B )A. 11夸脱 1.19夸脱/小时B. 11夸脱 0.3夸脱/小时C. 1.19夸脱 0.3夸脱/小时11. 机组在进行氧气面罩测试时应先： ( B )A. 确定内话(INT/RAD)开关在RAD位B. 遮光板上的扬声器在开位C. 氧气面板上机组氧气按钮上的白灯亮12. 氧气面罩测试中,在面罩收存箱第一次按箭头方向按下并保持复位/测试按钮,观察闪烁灯短时变成哪种颜色然后变成哪种颜色？（ A )A. 黄黑B. 黄绿C. 黄蓝13. 将氧气面罩收存箱中的复位/测试按钮保持在按下位,按压紧急按钮检查闪烁灯变成什么颜色,按钮按下后是什么颜色？（ C )A. 黄变成黑色B. 黄一直保持黄C. 黑一直保持黑14. 按程序第一次检查过紧急按钮后待氧气复位/测试按钮回到向上位,且N100%选择器在100%位置,再次按压紧急按钮检查闪烁灯应： ( B )A. 变成黄色B. 保持不变C. 变成白色15. 在完成了氧气收存箱中所有的面罩检查后在ECAM舱门/氧气页面上还要检查： ( B )A. 氧气压力没有显示琥珀色B. 不显调节器低压信息C. 所有门在关闭位16. 如果剩余地速大于多少节,应进行快速校准：（ C )A. 3B. 4C. 517. 地面禁止吸烟灯放在哪个位置位可为应急电瓶持续充电？（ B )关位 A.B. 自动位C. 开位18.空调系统中在地面,如果使用了APU ,组件控制器将自动选择哪种流量而不管选择器位置？（ C )A. 低流量B. 正常流量C. 高流量19. A320飞机当乘客少于多少人时，可以选择低流量？（ C ）A. 75B. 95C. 11520. 电源接通后,FMGC和FCU进行内部测试,完成测试需多少分钟？（ A )A. 3B. 5C. 1021. 在地面发动机开车后，如果需要输入飞机重量/无燃油重心，应在： ( B )A. 起始B页面B. 燃油预测页面C. 无法输入22. 在地面，假如自动推力接通,起动时会出现什么情况？( B )A. 自动推力接通B. 自动推力断开C. 自动推力预位23. 当起飞后方向变化大于多少度时，ND上用ROSE导航方式？（ C )A. 90度B. 80度C. 70度24. 发动机起动时若油门杆不在慢车位则： ( B )A. 发动机无法起动B. 起动后推力将迅速增加到相应的TLAC. 起动后发动机将自动控制在慢车推力25. 起动发动机时,主电门接通后30秒内,ECAM上不应出现： ( C )A. 点火器(A或B)工作B. 燃油流量增加C. 发动机EGT上升26. 若关车时间大于2小时,要避免热冲击损伤,发动机应在慢车或接近慢车工作至少多长时间后再把油门杆前推？（ C )A. 3分钟B. 4分钟C. 5分钟27. 一旦起飞推力设置,谁应当把手握在油门杆上，直到什么时候？（ B )A. 机长，减推力高度B. 机长， V1速度C. 操纵飞行员， V1速度28. 起飞后如果FCU上选择的高度和加速高度相同,则减推力后FMA上将会：( C )A. 从SRS到CLBB. 从SRS到OP CLBC. 从SRS到ALT*29. 飞机爬升过程中按下FCU上的EXP按钮,飞机将会减速到多少以增加上升率？（ C )A. 250海里/小时B. 颠簸速度C. 绿点速度30. 在紧急电源状态下,ATC工作方式：( A )A. 系统1工作B. 系统2工作C. 系统1和2都不工作31. 为什么推出起动发动机时,必须有NW STRG DISC信息？ ( B )A. 绿液压系统增压会使前轮转弯受损B. 黄液压系统增压会使前轮转弯受损C. 蓝液压系统增压会使前轮转弯受损32. 如果发动机起动期间,地面人员报告发动机放油管漏油,在慢车运转发动机5分钟,如果5分钟内不再漏油,则：( A )A. 可不进行维护放行飞行B. 必须进行维护放行飞行C. 不能飞行33.当发动机起动期间,主电门接通后多少秒,燃油流量增加？（ C )A. 20B. 25C. 3034. 在发动机起动时,N2多少时，起动活门关闭,点火指示OFF？（ C )A. 30%B. 40%C. 43%35. 发动机起动时出现悬挂起动或热起动时： ( C )A. 机组不必关断发动机,FADEC会自动恢复程序B. 燃油会被指令关闭然后在0.5秒内重新打开双点火出现C. 以上都对36. 万一起动过程中断电(ECAM显示屏指示消失)机组应： ( A )A. 机组必须关掉主电门中断起动,然后30秒冷转B. 不必关断发动机,FADEC会自动恢复C. 发动机自动关车,且冷转30秒37. 当货舱门关好后40秒起动 2 发时，会触发哪个警告信息？（ C )A. HYD FAULTB. DOOR FAULTC. PTU FAULT38. 在地面当机翼防冰接通时会出现什么情况？（ B）A. 防冰活门一直打开B. 防冰活门打开30秒，然后关掉C. 防冰活门不打开39. 正常直线滑行速度是小于多少节？急转弯时速度是小于多少节？（ C )A. 20 10B. 30 15C. 30 1040. 在完成飞行操纵检查后，飞行操纵页面会怎么样？（ B ）A．一直显示B. 20秒后转换为机轮页面C．10秒后转换为机轮页面41．中断起飞时，地速大于多少节时油门杆一收到慢车位，自动刹车系统会用最大刹车？（ B )A．60B. 72C. 8042．正常滑行情况下，驾驶员在座位上视线高于地面多少英尺？（ B ）A．10B. 15C. 2043．飞机滑行时，驾驶员观察视线与地面的夹角大约是：（ C ）A．10B. 15C. 2044. 在跑道上进行180度转弯过程中,飞机速度应不超过多少节？（ B ）A. 5KTB. 10KTC. 15KT45．灵活起飞时如果想减少起飞EGT,可以：（ C ）A．将空调组件关B. 使用APU引气C. 以上都可以46. 在起飞滑跑中速度多少节时前轮转弯和方向舵脚蹬之间连接脱开，从而开始增加蹬舵量？（ C )A．72B. 100C. 13047．起飞时飞机最后的正常的俯仰姿态是多少度？（ B )A．10B. 15C. 17.548．起飞离地后,飞机高度距地面最低多少英尺可以使用自动驾驶仪？（ B ) A．50B. 100C. 20049．如果进行关空调程序起飞,什么时候开空调1？（ C ）A．离地后400英尺B. 离地后1500英尺C．在爬升减推力之后50．如果进行关空调程序起飞,什么时候开空调2？（ C ）A．离地后1500英尺B. 在爬升减推力之后C. 收上襟翼之后） B （许可飞机在地面放行的巡航高度层以上飞行时：ATC．如果51．A．机组应将新的巡航高度层输入INIT页面B．更高的高度层将自动由FCU的高度旋钮选择C．机组必须在进程页面更改高度52．起飞后在检查液压时发现绿色系统低于地面时的油量是为什么？（ A ） A．由于冷浸引起液压收缩B．使用了绿色液压C．可能是液压泄露53．如何检查导航精度？（ C ）A．人工调谐VOR，在ND上选择相关指针使用原始数据检查B. 在进展页上输入VOR/DME，与原始数据比较C. 以上都对54．加速下降，按压EXP按钮时，目标速度变为：（ A ）A．0.80马赫或340KTB. 0.80马赫或350KTC．0.82马赫或350KT55．为避免在高度截获方式ALT*中收回减速板造成可能飞过某一高度，建议在选择高度之前多少英尺收回减速板？（ C ）A．500B．1000C．200056. AP接通，使用减速板，当速度大于315KT或.75马赫时，减速板会：（ C ） A．自动收回B．正常控制C．收回减速板的速率变小57．什么时候应将发动机方式放点火位？（ C ）A．跑道上有积水B. 大雨或颠簸，以及进近复飞时C．以上都对58．襟翼1和S速度条件下，飞机应在或高于多少英尺AGL时，建立下滑道？（ C )A．1000B. 1500C. 200059．飞机在下滑道上，如果飞机速度比S速度高的多,或飞机没有在下滑道上减速则可以: （ A ）．放下起落架减速 A．B. 必须使用减速板C．人工选择速度60. 自动刹车在着陆时的选择可以是：（ C ）A. 在短的污染跑道上使用MEDB. 在长的和干跑道上用LO方式C. 以上都对61．建议在选择哪种形态之前收回减速板，以防止当减速板自动收起时出现意想不到的下俯？（ B )A. 形态2B. 形态3C. 形态全62．五边精密进近中出现下列哪种情况，PNF要报出？（ C ）A．空速偏离大于+10KT或小于-5KT，或者下降率大于1000FT/MB．姿态低于-2.5或大于10度，或者坡度大于7度C. 以上都对63. 着陆时不建议使用哪种刹车？（ A )A. 最大B. 中档C. 低档64. 若选择人工开车程序,主电门接通后ECAM上应显示哪种点火？（ C )A. 点火AB. 点火BC. 点火A和B65. 要减小过站时驾驶舱噪音,只要电子设备通风系统处于正常状态,就可以：（ C )A. 将BLOWER按钮放OVRD位B. 将EXTRACT按钮放OVRD位C. 将CAB FANS按钮放OFF位66. 最小地速功能的一个关键因素是：（ B )A. 重量B. 风C. 形态67. 飞机的VAPP是根据塔台预报风的什么分量计算的？（ B )A. 侧风分量B. 顶风分量顺风分量 C.68. 多少海里的VLS增量是使用自动推力或自动着陆时的适航要求？（ B )A. 2海里B. 5海里C. 8海里69．目视进近方法是：（ A ）A．不使用自动驾驶仪，两部FD关，建议使用FPV，自动推力，管理速度B．不使用自动驾驶仪，两部FD关，同时也不建议使用FPV，自动推力，管理速度C. 使用自动驾驶仪，两部FD开，建议使用FPV，自动推力，管理速度70．俯仰姿态超过多少度，A320飞机会发生擦机尾？（ C )A．9.5度B. 11度C. 13.5度71. 俯仰姿态超过多少度（起落架压缩），A320飞机会发生擦机尾？（ C ) A．9.5度B. 10度C. 11度72．若横滚角超过多少度，A320会发生擦翼尖或发动机擦地？（ C )A．15度B. 17.5度C. 20度73．若横滚角超过多少度（起落架压缩），A320飞机会发生擦翼尖或发动机擦地？（ B )A．15度B. 16度C. 17度74．在速度为多少节时，建议收回最大反推？（ C )A．50B. 60C. 7075．过站期间，当外界气温在多少摄氏度以上时，将缝翼保持在形态1可避免AIR L/R WING LEAK警告? （ C )A．40B. 35C. 3076．为什么最好在发动机关车之前那一刻，才打开APU引气? （ C ）A．节省燃油B. 旅客不会感到不舒适C．避免发动机排气火焰进入空调77. 离机时，ADIRS关断后至少多少秒以后再关掉电源，以确保ADIRS记忆最后数据？（ C )A．5秒B. 7秒C. 10秒78. PFD上的特性速度由哪个计算机根据空气动力数据进行计算? ( C )A. ADRB. FWCC. FAC79. 在地面起飞期间,一台发动机突然失效,另一台仍维持起飞推力时，通过主要的飞行操纵面就能控制住飞机的最小速度是： ( A )A .VMCGB. VMCAC. VMCL80. VR是为了在起飞时发生单发后最迟离地多少英尺时达到V2速度？（ B )A. 30B. 35C. 5081. Vapp=Vls+风量修正,其中风量修正的范围是多少（除了形态3和自动着陆外）？（ C )A. 最小0到最大5KTB. 最小5KT到最大10KTC. 最小5KT到最大15KT82. 着陆过程中，30英尺以下，机头上仰的姿态经过8秒钟变为多少度？（ A )A. -2度B. 0度C. 2度83. 当OAT（在地面和起飞时）或当TAT（飞行时）小于或等于多少摄氏度，且在空气中有可见的湿气（如：云、1海里或更低能见度的雾、雨、雪、雨夹雪、冰晶，）就可能出现结冰？（ C )A. 0摄氏度B. 5摄氏度摄氏度 C. 10．84. 气象雷达选择接通时，要确认飞机中线两侧各35度内及天线运动距离多少米内无人，及大型金属? （ A )A. 5米B. 10米C. 15米85. ND上的磁航向指示之间的最大差异多少度（航向容错能力）？（ C )A. 2B. 3C. 486. 快速校准中，ALIGN灯会怎样? （ B ）A. 保持闪亮B. 保持稳定亮C. 不亮87．下列哪种情况仅TA方式工作? （ C ）A．单发,或者起落架放下飞行，或者目视到附近的已知飞机B．在特定机场或执行营运者制定C. 以上都对88. MDA在BARO区输入，大于多少英尺，这个值将不被接受，并且在MCDU上会显示“超出范围”？（ C )A．2000FTB. 3000FTC. 5000FT89. 使用外部气源开车时，最低推荐起动机供气压力为：（ B ）A．20PSIB. 25PSIC. 30PSI90. 起动中为什么先起动2发？（ B )A. 给绿液压系统增压，保持停留刹车压力B. 给黄液压系统增压，保持停留刹车压力C. 给蓝液压系统增压，保持停留刹车压力91. 进近时预计有风切变，机组应当采用的方式是：（ C ）A. 使用最理想的跑道方向，或者延迟落地或备降B. 使用管理速度，选择襟翼3C. 以上都对） C （除冰程序的要求是：92.A. 避免除冰液流入发动机或APUB. 使用正确的型号，飞机必须对称处理C. 以上都对93. 在机翼油箱的下侧，起飞时允许最多有多少mm的霜，以不影响起飞性能? （ A )A. 3mmB. 4 mmC. 5 mm94. 除冰报告应包括的内容是：（ C ）A. 使用除/防冰液类型和除/防冰液与水的混合比B. 保留时间C. 以上都对95. 飞机在地面过夜，多少摄氏度需要水箱排水？（ B ）摄氏度．5 A 零度以下 B.度以下零下5 C.。