交通工程设施设计
交通工程设施课程设计教学大纲
交通工程设施课程设计教学大纲交通工程设施课程设计教学大纲课程名称：交通工程设施课程设计总学时/总学分：3适用对象: 交通工程先修课程：交通工程学、道路工程学、交通工程设施设计一、课程简介《交通工程设施课程设计》是交通工程专业的重要实践课程，也是必修课程。
通过对本课程的学习，使学生深入了解交通工程设施的重要性以及其设置的基本原则，真正做到交通工程设施能使车辆安全、舒适、快速、经济的到达目的地。
在学习的同时要进行理论联系实际，进行多方面的综合实践，同时为后继课程的实习打下必要实践基础。
二、课程设计教学目的和要求根据《交通工程设施设计》课程所学理论知识，主要依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）等最新规范的规定，按照任务书要求独立开展设计任务，完成指定的设计内容，并按要求提交设计成果和资料。
本课程设计主要以X X 平交路口为交通工程设施设计目标，开展交通工程设施设计工作。
通过本次设计，要求学生在实践环节中进一步巩固课堂基础知识，掌握城市道路交通工程设施的设计方法和要点，初步熟悉工程设计的基本方法和流程，加强学生读图、绘图、编制说明书的基本技能。
三、课程设计教学内容及学时安排根据工程实践要求和教学大纲要求，设计内容包含交通管理设施设计、交通安全设施设计、道路照明设计、道路绿化设施设计、道路无障碍设施设计等。
序号课程设计名称计划课程设计内容教学目标课程设计类别1 交叉口设计相关资料调查分析第1天到第5天收集道路的基本信息、对交通流运行特征、交通设施布局要求、交叉口渠化、以及行人交通流特征，路边停车管理等相关设计内容进行调查。
完成数据真实调查综合性2 交通条件和道路条件分析第6天利用交通工程专业知识对道路条件和交通条件进行分析，结合路网、路线实际条件，确定道路使用者对交通工程设施的需求，指出交通工程设施设计应注意的问题。
分析道路条件分析综合性3 交通工程设施系统设计第7天-对交叉口及路段交通工程设施进行系统设计，主要包括道路交通标志、标线、信号控制设施、安全设施、照明设施、绿化设施、无障碍设施等。
交通工程设施设计06(第四章管理设施,标线)
a)纵向标线的设置
车行道宽度渐变段标线
a)纵向标线的设置
车种专用车道线
1. 在同向具有两条或两条以上机动车道的道路，可设车种专用车 道线。 2. 专用车道线由黄色虚线和白色文字组成，实线长400cm，间隔 400cm，线宽20cm～25cm；文字按专用车道规定行驶的车种类 型确定，如公共汽车、摩托车等，字高250cm，宽100cm；
a)纵向标线的设置
禁止路边停放车辆线
a)纵向标线的设置
禁止路边停放车辆线
a)纵向标线的设置
设置要求 1. 在禁止车辆路边停放范围内 的道路缘石正面及顶面，以 及无路缘石的道路路面距路 边缘一般为15～30cm处，应 标划禁止路边停放车辆线， 线宽为15cm。 2. 有时间、车种等特殊规定时 可增设路面标记。 设置形式 1. 禁止路边长时停放车辆线应 设黄色虚线，线段长100cm， 间隔100cm 2. 禁止路边临时或长时停放车 辆线应设黄色实线
3、标线的设计、设置-路口标线
进口道应设置禁止变换车道线。 进口车道内应设置导向箭头。导向箭头应重复设置。
3、标线的设计、设置-路口标线
进口道的车行道中心线、禁止变换车道线、机动车道边缘线 等均应设置到停止线为止；出口道的车行道分界线和机动车 道边缘线应设置到停止线的延长线为止；T型路口无横向交叉 道路的一侧，其车行道边缘线应连续设置。
1. 道路交通标线的定义、分类 2)交通标线职能与作用划分为:
(1)白色虚线
(2)白色实线
(3)黄色虚线 (4)黄色实线 (5)双白虚线 (6)双黄实线
(7)黄色虚实线
(8)双白实线
2. 标线材料的分类、选用
选择标线材料的原则
要从涂料性能和施工方便两方面加以考虑：涂 料的耐久性、耐磨性、粘结力、施工便利性和 经济性。 应确保线型流畅、规则，符合车辆行驶轨迹 要求，路段和路口标线的衔接应科学、合理。
交通工程设施设计
交通工程设施设计1. 简介交通工程设施设计是指在城市规划的基础上，对道路、交叉口、停车设施等交通基础设施进行科学合理的设计，以提高交通系统的安全性和效率。
本文将介绍交通工程设施设计的目的、原则以及设计中常用的方法和技术。
2. 设计目的交通工程设施设计的主要目的是为了解决交通流量不断增加的问题，提高路网的容量和运行效率，减少交通事故的发生率，并使交通系统更加环保可持续。
具体来说，设计需要考虑以下几个方面：2.1 提高交通安全性交通安全是交通工程设施设计的首要考虑因素。
设计中需要合理设置交通信号灯、行人过街设施、禁止标志等，以确保交通系统的安全性。
2.2 提高交通效率设计需要基于交通流量的变化情况，合理规划道路的布局和宽度，以及交叉口的设计和信号配时，以提高道路通行能力和减少拥堵。
2.3 提供便捷的出行方式设计需要考虑不同交通参与者（车辆、行人和非机动车）的需求，合理设置人行道、自行车道等交通设施，以提供便捷的出行方式。
2.4 环境保护和可持续发展设计需要注重环境保护和可持续发展，合理选择材料和技术，减少交通对环境的污染，并提供绿化设施和非机动车设施，鼓励环保出行方式。
3. 设计原则在进行交通工程设施设计时，需要遵循以下几个原则：3.1 安全原则安全是设计的首要原则，设计需要确保交通系统的安全性，减少交通事故的发生率。
具体措施包括设置合理的交通信号灯、行人过街设施，并提供充分的交通安全教育。
3.2 效率原则设计需要提高交通系统的效率，减少交通拥堵和交通延误。
具体措施包括合理规划道路的布局和宽度、交叉口的设计和信号配时，以及优化交通流量分配。
3.3 公平原则设计需要考虑不同交通参与者的需求，提供公平的交通服务。
具体措施包括设置合理的人行道和自行车道，并确保通行便利性。
3.4 环保原则设计需要注重环境保护和可持续发展。
具体措施包括选择环保材料和技术、提供绿化设施和非机动车设施，以减少交通对环境的负面影响。
交通工程专业书中的交通设施建设规定
交通工程专业书中的交通设施建设规定在交通工程专业书中，交通设施建设规定是交通工程中一个非常重要的部分。
本文将就交通设施建设规定进行详细的介绍和分析。
一、交通设施建设规定的背景和意义交通设施建设规定是为了规范和指导交通设施的建设和使用而制定的法律法规。
交通设施建设规定的出台，旨在提高道路交通的运行效率、保障交通安全、提升交通设施的品质。
具体而言，交通设施建设规定包括了道路、桥梁、隧道、收费站、信号标志等交通设施的设计、施工和维护等方面内容。
二、道路交通设施建设规定道路是交通系统的基础，而道路交通设施建设规定涉及道路的设计、建设和维护等方面。
在交通工程专业书中，对于道路的建设规定包括道路等级划分、道路几何设计、路面材料选择、交通流量设计等方面内容。
通过遵循这些规定，可以确保道路交通的安全畅通。
三、桥梁和隧道建设规定桥梁和隧道是交通工程中的重要交通设施，也是道路交通设施建设规定的重点内容之一。
桥梁和隧道的设计和建设必须符合一定的技术要求，包括桥梁和隧道的结构设计、材料选用、施工工艺等方面。
此外，考虑到桥梁和隧道的特殊性，交通工程专业书中还会包含相关的安全规定和管理措施。
四、收费站建设规定收费站是高速公路和收费道路的重要组成部分，对于交通收费的管理和道路通行的组织起到至关重要的作用。
交通工程专业书中的收费站建设规定包括了收费站的规划和设计要求、收费设备的选用和布置、收费站的运营管理等方面内容。
这些规定的目的是确保收费站能够高效、安全地进行交通收费和车辆通行管理。
五、信号标志等交通设施建设规定信号标志是交通系统中的重要组成部分，是指示和引导驾驶员的关键设施。
在交通工程专业书中，会详细说明信号标志的设计和使用要求，包括信号标志的尺寸、颜色、形状、位置等方面。
通过遵循这些规定，可以提高交通信号系统的可见性、易懂性和有效性，从而提升道路交通的安全性和顺畅度。
综上所述，交通设施建设规定是交通工程专业书中非常重要的一部分内容。
交通工程设施设计
交通工程设施设计首先，在道路规划和设计中，需要考虑道路的宽度、曲线半径、坡度等因素。
道路宽度应根据交通量、车辆速度和道路用途来确定，以确保交通的安全通行。
曲线半径和坡度的设计要合理，以保证车辆行驶的平稳性和安全性。
其次，交通信号系统的设计是提高交通效率和安全性的重要手段之一、交通信号系统包括信号灯、车辆检测器、控制器等设备。
信号灯的安装位置和时间设置要根据交通流量和交通状况来确定，以确保交通的顺畅和安全。
车辆检测器的设置可以实现信号控制的智能化，提高交通流量的处理能力。
此外，标志和标线的设置也是交通工程设施设计的重要内容之一、标志和标线的作用是提供交通信息，引导车辆行驶和减少事故发生。
标志的设置要符合交通规则和标准，并根据交通流量和行驶速度来确定位置和高度。
标线的设计要根据道路的类型和交通流量来确定宽度和颜色，并保持良好的视觉效果。
此外，路灯的设置也是交通工程设施设计中的重要内容之一、路灯的设置可以提供良好的路面照明，提高行车的安全性和可视性。
路灯的高度和间距要根据道路的类型和交通流量来确定，以确保充足的照明效果。
最后，在行人过街设施的设计中，需要考虑行人的安全和便捷性。
行人过街设施包括斑马线、人行天桥、人行地下通道等。
设施的设置要根据交通流量和行人需求来确定，以确保行人安全地过马路。
在交通工程设施设计中，需要综合考虑交通安全、交通效率和环境影响等因素，并根据实际情况和需求进行合理的规划和设计。
只有通过科学合理的交通工程设施设计，才能提高交通系统的运行效率和安全性，为人们提供更好的出行体验。
建筑工程中的交通与交通设施设计
建筑工程中的交通与交通设施设计在建筑工程中，交通与交通设施的设计是至关重要的一环。
合理的交通规划和设计可以提高建筑物的便利性和安全性，为人们提供更好的交通体验。
本文将围绕建筑工程中交通与交通设施设计的要点进行探讨，包括交通规划、道路设计、停车设施设计以及交通流量控制等。
一、交通规划在建筑工程的初期规划阶段，交通规划是一个必不可少的环节。
通过对建筑周边道路网的分析，预测未来交通流量的变化趋势，制定合理的交通规划。
交通规划需要综合考虑道路的宽度、交叉口的设置以及交通信号等，从而确保交通系统能够高效运行，并为建筑物提供良好的交通连接。
二、道路设计道路设计是建筑工程中交通与交通设施设计的核心内容之一。
合理的道路设计可以提供良好的交通流动性，减少交通拥堵和事故发生的可能性。
在道路设计中，需要考虑道路的宽度、车道数目、交通信号灯、人行道等因素。
如何在满足道路流量需求的前提下，最大限度地减少道路对周边环境的影响，是一个需要仔细考虑的问题。
三、停车设施设计在建筑工程中的交通与交通设施设计中，停车设施的设计是非常重要的一环。
合理的停车设施设计可以提供足够的停车位，满足人们的停车需求，并减少非法停车对交通流动性的影响。
停车设施的设计包括停车位的布局、通道的宽度以及停车场的出入口设计等。
同时，需要考虑到停车场的可持续发展，例如设置太阳能充电桩或者绿化带等，以提高能源利用效率和减少环境污染。
四、交通流量控制在建筑工程的交通与交通设施设计中，交通流量的控制是必不可少的。
交通流量的控制可以通过合理设置交通信号灯、交通标志和交通导向指示牌等途径来实现。
这些控制手段可以有效引导交通流向，避免拥堵和事故的发生。
在设计和设置这些控制手段时，需要考虑到人们的行车习惯和人流分布，从而提供更好的交通导向服务。
总结：建筑工程中的交通与交通设施设计是一个综合性的工作，需要在初期规划阶段就进行全面且合理的设计。
通过合理的交通规划、道路设计、停车设施设计以及交通流量控制，可以为建筑物的用户提供便利、安全的交通环境。
交通工程设施设计
1．交通工程设施交通工程设施是指为使道路通行能力最大、经济效益最高、交通事故最少、公害程度最低而沿道路用地范围及其周边设置的系统、设施或给人、车配备的装备，即为使车辆高速、高效、安全、舒适地行驶而设置的各类设施的总称2．交通工程设施种类交通工程设施主要包括交通安全设施、交通管理设施、停车场与汽车站等静态交通设施、交通服务设施、道路景观与绿化设施、道路照明系统、收费系统以及监控系统等，另外，也包括道路通信系统、道路供配电系统以及沿线建筑设施。
3．护栏的分类(1)按纵向设置位置分类可分为路基护栏和桥梁护栏两类①路基护栏设置于路基上的护栏均称为路基护栏。
②桥梁护栏设置于桥梁上的护栏均称为桥梁护栏。
(2)按横向设置位置分类可分为路侧护栏和中央分隔带护栏两类。
①路侧护栏设置于路侧建筑限界以外的护栏，用来防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物和其它设施。
②中央分隔带护栏设置在中央分隔带内的护栏，用来防止失控车辆穿越分隔带闯入对向车道，并保护分隔带内的构造物和其它设施。
(3)按碰撞后护栏的变形程度分类可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏三类4．护栏的功能公路上护栏应具备以下几个方面的功能：①防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道；②防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断；③应能使失控车辆回复到正常行驶方向；④发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小；⑤能诱导驾驶员的视线。
5眩光概念眩光是指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，导致驾驶员的视觉机能或视距降低的现象6交通标志板面及符号尺寸（1）警告标志的颜色为黄底、黑边、黑图案；形状为顶角朝上的正三角形（2）指示标志的颜色为蓝底、白图案，其形状分为圆形、长方形和正方形（3）禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠。
禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形(4)指路标志的颜色，一般道路为蓝底白图案，高速公路为绿底白图案。
交通工程设施设计
交通工程设施设计首先，交通工程设施设计需要对道路进行合理的规划和布局。
规划阶段需要考虑交通量、人口分布、地理环境等因素，确定道路的类型、起点终点和路线。
在布局阶段，设计师需要根据地形地势和空间限制，确定道路的宽度、弯曲半径、坡度等参数。
其次，交通工程设施设计需要对道路的横断面进行设计。
横断面设计包括确定道路的车道数量、车道宽度、行人道、自行车道以及路缘石、排水设施等。
设计师需要根据交通量、车速、道路类型等因素，合理确定横断面参数，以保证交通的顺畅和安全。
此外，交通工程设施设计还包括交叉口和交通信号系统的设计。
交叉口设计需要考虑交通流量、车速、安全要求等因素，确定交叉口类型、进口道数量、车道宽度、人行横道等。
交通信号系统设计需要根据交通流量、交叉口类型等因素，确定信号灯的类型、相位、配时方案等，以确保交通流畅和安全。
此外，停车场的设计也是交通工程设施设计的重要内容。
停车场的设计需要根据停车需求、土地空间、交通流量等因素，确定停车位数量、布局方式、出入口等。
设计师还需要考虑停车位的大小、标线、灯光、通风等，以提高停车场的使用效率和用户体验。
最后，交通工程设施设计还包括桥梁和隧道的设计。
桥梁和隧道的设计需要考虑地形地势、交通流量、荷载、抗震要求等因素，确定桥梁和隧道的类型、形式、长度、宽度等。
设计师还需要考虑桥梁和隧道的排水、通风、减振等设施，以确保其安全可靠。
总之，交通工程设施设计是一个复杂而重要的过程，需要综合考虑交通量、安全要求、土地空间等因素，并根据实际情况进行科学合理的设计。
只有合理的设计才能提高交通运输效率，确保交通安全，并为交通参与者提供便利的交通环境。
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--------------------------------------------概述，标志，标线，护栏，其它安全设施第一章绪论人类可持续发展的四大支柱和热点问题：安全、能源、资源、环境。
其中安全是首要因素道路交通安全的问题：现代道路业和汽车工业迅猛发展伴生的严重社会问题。
预防和减少交通安全事故，是各国政府的交通部门的主要任务。
道路设计和建设“安全、环保、舒适、和谐”的理念，注意安全性，方便性，舒适性和愉悦性，以人为本，安全至上。
交通工程设施是公路设施的外包装，神经系统；相当于房屋建筑系统的装饰工程一、交通工程设施系统概念、组成及功能1、概念：交通工程学是研究交通发生、发展、分布、运行与停驻规律，探讨交通调查、规划、设计、监理、运营、管理、安全的理论、方法以及有关设施、装备、法律、和法规，协调道路交通中人、车、路与环境的相互关系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒适、方便、经济的一门工程技术科学。
交通工程设施系统是指根据交通工程学的原理和方法，为是道路网整体通行能力最大，交通事故最少，排除故障、恢复交通运行最快，对生态环境影响最小，提供车辆安全、快速、高效、舒适、环保行驶，适应道路现代化管理，能回收信贷资金而建立的有经济和社会效益的系统。
2、组成：包括：交通安全设施系统、管理设施系统、服务设施系统三大子系统。
1）交通安全设施系统：交通标志、交通标线、护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、速度控制、其它安全设施（避险车道、防撞桶、减速带、减速丘）。
2）管理设施系统：监控系统、收费系统、通信系统3）服务设施系统：服务区、停车区、公共汽车停靠站3、功能：总功能：确保行车安全，为用路者提供良好的服务，通过科学管理以充分发挥公路项目的社会、经济效益。
具体功能：1）通过主动引导，被动防护，全是保障，隔离封闭，提高交通安全性。
2）提高通行能力和交通运行效率。
3）保证车辆连续运行。
4）降低交通能耗和交通对环境的影响。
5）提高出行的舒适和方便程度。
6）加快建设资金的回收速度。
二、公路设计新理念及改善交通安全的主要工程策略：1.新理念：a．坚持以人为本，树立安全至上的理念；b．坚持人与自然和谐相处，树立尊重自然、保护环境的理念；c．坚持质量第一，树立让公众满意的理念；d．坚持合理选用标准，树立设计创作的理念；e．坚持系统论的思想，树立全寿命周期成本理念；f．坚持可持续发展，树立节约资源的理念。
2.主要工程策略：1）防止车辆因各种原因驶离正常行驶车道，冲向路侧区域；2）尽量避免冲出路外的车辆侧翻或路侧危险物发生碰撞；3）如冲出路外车辆不可避免地将与路侧危险物发生碰撞，尽可能减低碰撞事故的严重性。
三、新理念及工程策略在交通工程设设计上的应用：1.宽容设计：允许驾驶员犯错误驶出路外，即：设计人员提供尽可能减少事故发生或降低事故严重成都的设计对策。
优先次序为：（与工程策略相似）A．尽量使车辆保持在正常车道内行驶（策略：合理是指标志标线，加强诱导）；B．及时提醒驶出车道即将冲出路外的驾驶员返回（震动标线、路肩震动带、越界提醒）；C．降低冲出路外的可能性（放缓边坡、路肩硬化、消除路基边缘边坎、改宽大矩形边沟为浅蝶型边沟、提供更宽的路侧净区）；D．减少事故的严重性（设置护栏，缓冲消能设施，进行标志，共用设施栏杆可解体）。
2.路侧安全净区：是防止路侧事故最为理想的对策，宽容设计的本质体现；指位于车行道外侧边缘与路权限界范围内的区域。
不应存在能导致碰撞伤害的坚硬危险物，车辆不应倾覆。
3.运行速度：指当交通处于自由流状态，天气良好时，在路段特征点上测定的第85个百分位上的车速。
4．安全性评价：从公路使用者行车安全的角度对公路设施的规划、研究、设计成果或现有公路路况影响行车安全的潜在因素进行评价。
（越早评价，越安全）5.全寿命周期成本，设施形式的选择上6.灵活设计：设计新理念监理在灵活应用现有标准、规范、规章制度和法律基础上，在不降低安全性及尊重自然、环保的前提下，达到更符合公路沿线可持续发展需要和公众利益的目标。
一、交通安全设施系统设计概述：1.系统组成：（见前面）2.设计概述：（1）交通标志：布设、版面设计、支撑方式选择、结构设计、结构验算、材料选择。
（2）交通标线：布设、路段线条设计、交叉口线条设计、立交出入口线条设计。
（3）护栏：布设、防撞等级确定、结构形式选择、结构设计、结构验算、材料要求。
（4）隔离设施：布设、隔离栅形式选择、结构设计、桥梁护网结构设计、材料要求。
（5）防眩设施：布设、结构形式选择、结构设计、材料要求。
（6）视线诱导设施：布设、轮廓标设计、突起路标设计、线形诱导标设计、分合流诱导标设计、材料要求。
（7）其它：避险车道、防撞桶、防撞垫、减速带、减速丘等的设计。
第二章交通标志道路交通标志是以颜色、形状、字符、图形等向道路使用者传递信息，用于管理交通的设施。
补充：一.交通标志设置的基本要求（1）交通标志的设置应综合考虑，布局合理，防止出现信息不足或信息过载的现象。
信息应连续，重要的信息应重复显示。
（2）交通标志一般情况下应设置在道路行进方向右侧或车行道上方，也可根据具体情况设置在左侧或左右两侧同时设置。
二.交通标志设计程序及设计布设原则1设计程序（1）设计资料搜集（交通信息、地理信息、交通管制信息）（2）交通条件和道路条件的分析（道路网的结构与功能、道路网的交通流分布及特征、道路本身的特征）（3）道路交通标志的布设（解决在何处布置交通标志以及交通标志采用什么具体内容的问题）（4）交通标志布设设计的复核（整体性逻辑性人性化角度进行优化）（5）交通标志的版面设计（解决如何保证交通标志如何被正确识别和理解的问题）（6）交通标志的结构设计及理分组（考虑其在承受荷载时的力学强度、刚度和稳定性）（7）交通标志使用后的设计成果追踪2.设计原则（1）必须符合规范（2）必须符合人的生理和心理特点（3）必须满足道路使用者出行的信息需求（4）必须考虑交通安全的需求3．布设原则（1）布设必须从整个系统的角度考虑，要注意各标志种类和标志信息的协调（2）布设应具有逻辑性（3）布设应该考虑所有的道路使用者，指路标志需要同时兼顾短途出行和长途旅行的需求（4）提供的信息应充分满足驾驶员的需求，既不要信息不足也不要信息过载（5）交通标志信息尤其是之路信息在路网范围内应保持连续性构成完整的信息链条（6）布设必须考虑交通的安全性原则（7）布设必须考虑路网的交通组织三．标线的性能要求（1）视认性好（2）夜间的反光性能好（3）施工时干燥迅速（4）附着力强（5）经久耐用（6）耐厚性好，抗污染抗变色（7）施工方便容易安全性好（8）防滑性好（9）经济合理四．反映标线性能的技术指标（1）逆反射性（2）色度性能（3）不沾胎的干燥时间（4）耐磨性、耐水性、耐碱性（5）加热稳定性固体含量（6）玻璃珠含量3.3.1 交通标志按其作用分类，分为主标志和辅助标志两大类：a) 主标志：1) 警告标志：警告车辆、行人注意道路交通的标志；2) 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志；3) 指示标志：指示车辆、行人应遵循的标志；4) 指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志；5) 旅游区标志：提供旅游景点方向、距离的标志；6) 道路作业区标志：告知道路作业区通行的标志；7) 告示标志：告知路外设施、安全行驶信息以及其他信息的标志。
b) 辅助标志：附设在主标志下，对其进行辅助说明的标志。
3.3.2 交通标志按显示位置分类，分为路侧和顶上两种,对应的支撑形式为柱式、路侧附着式、悬臂式、门架式、顶上附着式。
3.3.3 交通标志按光学特性分类，分为逆反射式、照明式和发光式三种，其中照明式又分为内部照明式和外部照明式。
3.3.4 交通标志按版面内容显示方式分类，分为静态标志和可变信息标志。
3.3.5 交通标志按设置的时效分类，分为永久性标志和临时性标志。
3.3.6 按标志传递信息的强制性程度分类，分为必须遵守标志和非必须遵守标志。
禁令标志和指示标志具有同等的效力，道路使用者应遵守；其他标志仅提供信息，如指路标志、旅游区标志；禁令、指示标志套用于无边框的白色底板上，为必须遵守标志；禁令、指示标志套用于指路标志上，仅表示提供相关禁止、限制和遵行信息，只能作为补充说明或预告方式，不应取代相应的禁令、指示标志。
3.4 颜色交通标志颜色的基本含义如下：a) 红色：表示禁止、停止、危险，用于禁令标志的边框、底色、斜杠，也用于叉形符号和斜杠符号、警告性线形诱导标的底色等；b) 黄色或荧光黄色：表示警告，用于警告标志的底色；c) 蓝色：表示指令、遵循，用于指示标志的底色；表示地名、路线、方向等的行车信息，用于一般道路指路标志的底色；d) 绿色：表示地名、路线、方向等的行车信息，用于高速公路和城市快速路指路标志的底色；e) 棕色：表示旅游区及景点项目的指示，用于旅游区标志的底色f) 黑色：用于标志的文字、图形符号和部分标志的边框；g) 白色：用于标志的底色、文字和图形符号以及部分标志的边框；h) 橙色或荧光橙色：用于道路作业区的警告、指路标志；i) 荧光黄绿色：表示警告，用于注意行人、注意儿童的警告标志。
3.5 形状交通标志形状的一般使用规则如下：a) 正等边三角形：用于警告标志；b) 圆形：用于禁令和指示标志；c) 倒等边三角形：用于“减速让行”禁令标志；d) 八角形：用于“停车让行”禁令标志；e) 叉形：用于警告标志“铁路平交道口叉形”标志；f) 方形：用于辅助标志，指路标志，指示标志，文字性警告、禁令和指示标志，告示标志等。
3.6 边框和衬边3.6.1 标志边框的颜色应与标志的图形或字符的颜色一致，标志衬边的颜色应与标志底色一致3.6.2 相同底色标志套用时，应使用边框；不同底色标志套用时，套色的禁令标志一般不使用衬边，套色的指路标志一般不使用边框，道路编号标志套用于指路标志上，也可使用边框3.7 字符3.7.1 道路交通标志的字符应规范、正确、工整。
按从左至右、从上至下顺序排列。
一般一个地名不写成两行或两列。
根据需要，可并用汉字和其他文字。
标志上的汉字应使用规范汉字，如果标志上同时使用汉字和其他文字，除有特殊规定之外，汉字应排在其他文字上方。
如果标志上使用英文，地名用汉语拼音，相关规定按照GB 17733，第一个字母大写，其余小写；专用名词用英文，第一个字母大写，其余小写，根据需要也可全部大写。
交通标志常用名词的中英对照参见附录A。
3.7.2 除特殊规定外，指路标志汉字高度应符合表2 的规定。
汉字字宽和字高相等。
字高可考虑设置路段的运行速度（V85）进行调整3.10 设置位置3.10.1 警告标志前置距离一般根据道路的设计速度参照表9 选取。