东风汽车公司生产实习报告

生产实习题目名称东风汽车公司实习学生学院机电工程学院专业班级学号学生姓名指导教师2015年8 月28 日目录一、实习企业简介 (3)二、安全教育 (3)三、参观实习日程安排 (4)四、实习内容 (4)1、机械磨锋 (4)2、征梦专用车 (4)3、dci11大马力柴油发动机 (4)4、板簧 (7)5、4H生产线 (8)6、标准件厂 (8)7、试验站&质保科&产品开发科 (8)8、变速箱（手动） (8)9、通用铸锻厂 (9)10、车身厂 (9)11、总装配厂 (9)五、讲座内容 (10)1、打开部门系统管理的七把金钥匙 (10)2、基于QCD的管理运营模式 (10)3、曲轴加工工艺报告 (10)六、实习总结和体会 (10)一、实习企业简介东风汽车公司：简称东风或东风公司，原名二汽，现为中国四大汽车集团之一（其它：一汽、上汽、长安），国务院国资委直接监督管理的中央企业。

东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业骨干企业之一。

公司主要业务分布在十堰、襄阳、武汉、广州、郑州五大基地，形成了“立足湖北，辐射全国，面向世界”的事业布局。

东风的故乡在车城十堰，公司总部于2004年相继迁往了武汉。

主营业务涵盖全系列商用车、乘用车、发动机及汽车零部件和汽车水平事业。

公司现有总资产732.5亿元，员工12.4万人。

2008年销售汽车132.1万辆，实现销售收入1969亿元，综合市场占有率达到14.08%。

在国内汽车细分市场，中重卡、SUV、中客排名第一位，轻卡、轻客排名第二位，轿车排名第三位。

2011年公司位居中国企业500强第13位。

在2010中国制造企业500强中列第2位,仅次于中石化（中国石油化工集团公司）。

作为东风汽车公司四大基地之一的十堰，旗下拥有东风天龙、东风天锦、东风大力神系列车型，致力于成为节能减排和环境改善的商用车行业领导企业和自主研发技术领先者。

而东风天龙重卡搭载了dCi11、东风康明斯等发动机，并且dCi11发动机是东风公司引进欧洲顶级的雷诺发动机后，消化吸收创新制造出的一款全新发动机，11升大功率高效节能，最低油耗为190g／kw·h，满足欧Ⅲ排放标准，并可随时升级到欧IV标准，耐久性里程100万公里。

东风公司基于全新“ECO LIVE”绿色生态理念的产品和技术，还自主开发的东风LNG发动机、东风4H发动机和东风AMT变速箱等。

充分利用新材料、新能源、新设计，为用户提供基于ECO、更具价值的全面运输解决方案，从而不断为节能减排、生态环境改善贡献力量。

二、安全教育“安全第一，预防为主”，参观该公司时应注意的事项如下：（1）衣服穿戴要符合该公司的要求（2）注意警示牌（3）注意在厂内开动的车辆（4）不允许开动设备（5）不跨越设备（6）与设备保持距离（7）注意起重作业（8）不掉队不登高（9）不吸烟，不酒后入厂（10）特殊部位不入内三、参观实习日程安排2015年04月13日轴类车间（曲轴2）轴类车间（凸轮轴2）2015年04月14日装试车间（大马力装配2）再造车间（再造2）2015年04月15日变速箱厂（变速箱2）dci11车间（大马力轴类2）2015年04月16日发动机部件（轮壳2）轴类车间（连杆2）2015年04月17日钢板弹簧公司（板簧）产品开发科（试验站2）2015年04月20日机修车间（机械加工1）标准件厂（标准件厂1）2015年04月21日dci11车间（大马力机加1）机修车间（机械磨锋1）2015年04月22日箱体车间（4H缸体1）总装配厂（总装厂）2015年04月23日博物馆（博物馆）征梦专用车（征梦）四、实习内容1、机械磨锋在机修车间的机械磨锋作业部，我们见到了各式各样的刀具，包括面铣刀盘、端铣刀、键槽铣刀、平面拉刀、齿轮拉刀、插齿刀、麻花钻、单刃钻头、双刃钻头等等。

我们了解了各种刀具的用途和特点，比如面铣刀盘具有加工精度稳定、加工效率高的特点；双刃钻头跟单刃钻头相比，加工对中性好、加工效率高，但加工阻力大，刀具易损坏等。

之后我们参观了现场工作人员的磨锋作业过程，包括平面拉刀、麻花钻等的磨锋过程。

2、征梦专用车东风征梦专用车厂是专门进行整车生产销售的厂部，这里有各式各样的商用车、半挂车、集装箱、罐式车、保温车、粉粒物料运输车、货车、牵引车等。

我们在厂里负责人的带领下参观了各大厂房，见识了各种类型的专用车型的生产，包括焊接、喷漆和组装等过程。

3、dci11大马力柴油发动机发动机是一辆汽车的灵魂部件，故这次的参观实习的重点就在于参观学习汽车发动机的生产制造过程。

dCi11发动机是东风公司从雷诺公司引入的直列六缸、四冲程、增压中冷柴油发动机，它采用EECU电子控制喷射系统、共轨直喷技术，排量为11升，功率为270-420马力，排放指标已达到欧洲Ⅲ级水平，具有升Ⅳ级的潜力，代表当今国际大马力发动机先进水平，在首届中国国际卡车节油大赛中获得“最省油发动机奖”。

我们先后参观学习了发动机五大件：缸体、缸盖、曲轴、连杆和凸轮轴的生产过程。

①缸体功能：缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。

加工工艺过程：加工过渡基准→粗加工顶平面、地面、对口面、龙门面→精加工底面→加工两销孔→精加工前后端面→第一次镗缸孔、铣瓦座两侧面、瓦片槽→各深孔加工→第二次镗缸孔→六个面的孔系加工→缸套底孔精加工分组压套→主、凸孔粗、精加工→挺杆孔粗、精加工→精铣顶平面→装配在参观缸体的实际加工过程中，讲师给我们讲了一些生产过程中的原则性问题和生产技巧，比如在基准面的选择上，采用基准互换原则：先加工出第一基准，然后以第一基准寻找加工基准；在工件的装夹上单件加工采用六点定位的原则进行装夹。

在所有加工过程结束后，还需进行缸体的质量性能检验，大致过程为：催干（真空干燥）→检测孔隙（浸水测气泡）→试漏（气试或湿试）→清油污→贴标签→包装②缸盖功能：（1）缸盖与缸体及活塞顶部一起形成燃烧室，作为发动机将化学能转化为动能的场所；（2）缸盖水套内腔与缸体水套、水箱、节温器、水泵及风扇等形成发动机冷却循环系统；（3）与凸轮轴、挺杆、气门弹簧、摇臂等形成发动机的配气系统；（4）与油底壳、机油收集器、机油泵、油道等形成发动机的机油润滑系统；（5）与喷油器、燃油导轨、燃油泵、油管、油箱等形成发动机的燃油供给系统；加工工艺路线：缸盖工艺流程：毛坯粗铣底面→以底面为基准，半粗铣顶面→钻铰定位销孔→铣进、排气管面→铣前后端面→去毛刺→钻进、排气面上的螺纹底孔，钻横向水道孔→铰横向水道孔→扩，铰排气面上的堵盖孔→压入横向铸铁棒→钻通十二个推杆孔和二十六个螺栓孔→钻进气面三个M10螺纹底孔，锪螺栓孔平台→扩、铰进气面上堵盖孔→钻摇臂支座螺纹底孔→从顶面扩螺堵孔，攻丝，从顶面钻、攻暖风阀孔→攻进、排气管面及顶面螺纹孔、钻斜油孔凹坑→钻通十二个导管底孔→锪弹簧凹座，导管孔口倒角→钻通两个斜油孔→钻前后端面螺纹底孔→前后端面螺纹孔攻丝→锪导管底孔凹坑、锪进、排气阀座底孔→振动倒屑→精铣缸盖底面→喷油嘴孔、水套孔加工→进、排气阀座底孔口倒角→铰气导管底孔及阀座底孔→铣R40圆弧槽→喷油嘴孔口倒角→清洗→从顶面钻六个21/8螺堵孔→堵盖装配→螺堵装配→气压实验→烘干处理→压进、排气座阀→压导管→枪铰进、排气导管孔，排气阀座锥面→最终清洗→最终检查→发送汽缸盖总成③曲轴曲轴是活塞式发动机中最重要的、承受负载最大的零件之一。

它的主要功能是将活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，即把燃料燃烧所产生的力通过活塞、连杆转变成扭矩输送出去做功，同时还带动发动机本身的配气机构和相关的系统（润滑系统、冷却系统等）工作。

因为曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差，使得其加工难度比较大，为保证发动机长期可靠的工作，曲轴必须有足够的强度和刚度以及良好的润滑、良好的平衡，高的耐磨性。

曲轴毛坯的制造方法有锻造和铸造两种，采用的材料为45钢，45Mn2和40Cr等。

定位基准的选择：任何零件的加工都要有一个基准，曲轴也不例外。

曲轴的工艺基准有两套，粗基准和精基准。

粗基准的选择在第一工序铣端面、钻中心孔时，通常以两端主轴颈的外圆和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量的均匀。

曲轴加工的精基准包括径向、轴向和角度定位基准。

径向定位用曲轴一端的端面或轴肩。

角度定位一般用法兰端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。

加工工艺路线：铣端面、钻中心孔→毛胚检验→铣工艺定位面→检验→粗车主轴颈及两端轴颈→检验→精车1、3、4、6主轴颈及小端轴颈→精车2、5、7主轴颈，油封轴颈，法兰外圆及断面，→检验→车平衡块外圆→铣1、12曲柄臂的角向定位面→检验→车曲轴连杆轴颈→检验→在法兰盘上钻铰工艺孔→检验→手铰工艺孔→在油封轴颈上铣右旋回油螺槽→在六个连杆轴颈上钻孔→锪球窝→钻油孔→清洗→检验→中频淬火→检验→半精磨1，7主轴颈→检验→磁力探伤→精磨连杆轴颈→精磨第四主轴颈→精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈→检验→抛光油封轴颈→精磨法兰外圆→检验→铣键槽→钻，铰孔，攻螺纹→检验→去毛刺→动平衡检验→清洗→超差曲轴动平衡检验→校直→倒角，去毛刺→精车法兰断面及退刀槽→扩，镗铰孔→粗抛光→静抛光→清洗→终检这其中对于油孔的加工采用摇臂钻床+组合机+台钻进行加工；曲轴在使用过程中较多出现的问题有三个：曲轴震动和异响、轴颈早期磨损和疲劳断裂。

针对曲轴的震动和异响可通过动平衡的方式改善；针对轴颈早期磨损问题，在曲轴生产过程中，轴颈的针对工艺为：淬火→回火→校直→探伤；针对曲轴的疲劳断裂，对于铸件采用车沉割槽+圆角滚压的方式，对于锻件采用表面淬火+喷丸的方式改善。

④连杆连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。

因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。

加工工艺路线：毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检⑤凸轮轴凸轮轴是发动机中非常重要的一个零件，通过它的不断旋转，推动气门顶杆上下运动，进而控制气门的开启与关闭。

改变凸轮轴的曲线，可精确调整气门开启、关闭时间，属于配气系统的一部分。