防止汽轮机设备重大损坏事故的措施

防止汽轮机设备重大损坏事故的措施1. 防止汽轮机超速和轴系断裂事故1.1 对调速系统的要求1.1.1调速系统应具备良好的调节性能，在空负荷时能控制机组转速在3000rpm稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在3300rpm以下。

1.1.2机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后必须做调节系统静态试验，速度变动率和迟缓率应符合制造厂和设计要求。

1.1.3机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后做超速试验应合格。

a.在做超速试验前必须注油试验合格。

b.超速试验必须在同一条件下进行两次，其两次转速之差不得超过18rpm。

c.超速试验前必须有足够的暖机时间（120MW负荷，7小时），使转子调节级处温度达260℃以上。

d.电超速试验转速不得超过110%额定转速（3300rpm），机械超速试验转速不得超过112% 额定转速（3360rpm）。

e.机械超速试验脱扣后危急保安器飞锤复位转速不得低于3030rpm。

1.1.4机组连续运行2000小时后应做注油试验，超速试验。

1.1.5机组滑停后严禁做超速试验。

1.1.6确保自动主汽门和调节汽门严密性试验和快关试验合格。

a.运行机组每日早班完成高压主汽门、高压调门、中压调门松动试验（注：我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。

b.每年进行一次高、中压主汽门和高、中压调门的严密性试验，试验要求应在额定汽压、真空正常和空负荷下进行。

c.当自动主汽门（调速汽门）单独全关而调速汽门（自动主汽门）全开时，汽轮机转速能下降至DEH控制系统给出的合格转速以下。

d.对主汽门关闭试验要求：手动脱扣时主汽门能迅速关闭，从开始动作全关时间应低于0.5s。

e.对调整汽门关闭要求：手动脱扣时各调速汽门应迅速关闭，各抽汽逆止门迅速关闭。

1.2 对油系统的要求（包括润滑油和EH油）1.2.1严格执行油质标准，大、小修后油质和清浩度不合格，严禁机组启动，必须待油质合格后才可启动。

1.2.2机组运行中，油质不合格或油质指标下降时、投入在线滤油装置运行，直至油质恢复。

1.2.3严格执行定期工作的规定：对机组油系统进行放水和取样工作。

1.3 操作上的要求1.3.1在机组正常启动或停机过程中，应正常投入旁路系统。

1.3.2在机组甩负荷时必须保证旁路系统能正常开出，尤其是低压旁路。

1.3.3汽轮机正常停运时，将机组负荷减至3～5MW，先将汽轮机脱扣后，用程序逆功率保护解列发电机。

1.3.4机组启动前应进行抽汽逆止门联锁试验，确认抽汽逆止门动作可靠，关闭严密。

1.3.5每天各值进行一次主汽门、调门活动试验，运行中发现主汽门或调门卡涩时，应及时通知检修部门进行处理，并向部门和有关生产职能部门汇报（注：我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。

1.3.6运行值班过程中每小时必须对调速汽门开度和负荷的对应关系进行对照分析，若有异常应及时查找原因设法处理，若不能处理的应及时通知检修部门，并汇报分场和有关生产职能部门。

1.3.7各调门在全开位时的DEH阀位控制指令不得超过油动机的总行程，以防在顺序阀控制时全开状态下的调门受卡，甩负荷时造成超速。

2. 防止汽轮机轴系变形事故汽轮机大轴弯曲事故大多数发生在机组的启动过程中，但也有少数发生在滑停过程中和停机后。

一旦发现汽轮机大轴弯曲必须采取紧急破坏真空停机处理。

汽轮机大轴弯曲后严禁启动，必须进行直轴处理。

为防止汽轮机大轴弯曲特作下列三方面的规定：2.1技术管理方面2.1.1严格执行《运行规程》中的操作规定和技术参数控制规定。

2.1.2机组运行中各主保护正常投入，若须切除某项主保护时必须经过总工程师或主管生产的副总经理同意后才能由热控人员进行解除，保护解除后必须做好相关记录，并加强检查力度和增加检查次数。

2.1.3运行值班人员必须熟悉掌握本机组正常启动过程中各轴承的振动变化范围及过临界点的振动值。

2.1.4运行值班人员必须熟悉掌握本机组轴向位移和差胀的最大规定值和保护值。

2.1.5运行值班人员必须熟悉掌握本机组正常情况下盘车电流的大小。

2.1.6运行值班人员必须熟悉掌握本机组正常停机时不破坏真空情况下转子的惰走曲线和破坏真空情况下转子的惰走曲线。

2.1.7运行规程中没有具体规定的重要特殊运行方式和操作以及试验必须事先制定技术措施并经相关领导批准后才可执行。

2.1.8大修后的机组有重大设备变动时，启动前应制定专门的启动方案和安全、技术措施。

2.2 设备系统方面2.2.1 提高机组设备及管道的保温质量，确保保温层表面温度在50℃以下。

2.2.2 确保各系统疏水管道及阀门畅通，无返流。

2.2.3 汽轮发电机组各类监测仪表必须完好、准确，若发现偏差超过允许范围时应及时通知热控人员进行处理。

2.2.4汽轮机汽缸温度高于150℃，而高、中压主汽门和调门不严时，严禁锅炉做水压试验。

2.3运行操作方面2.3.1机组启动前必须根据机组汽缸及转子温度检查大轴胀差值、轴向位移、汽缸膨胀值是否正确和准确。

2.3.2机组启动前必须检查大轴偏心值<0.076mm。

2.3.3机组启动前必须检查并确定各主保护正确投入，其中任意一项主保护未投入禁止机组启动。

2.3.4机组启动前必须检查外汽缸上、下壁温差≤42℃，否则禁止启动。

2.3.5机组启动前的暖管必须充分，主、再热汽温度必须高于汽缸调节级处温度56℃以上，而且有50℃以上的过热度，否则禁止启动。

2.3.6机组启动前主、再热汽管道暖管时必须现场检查确认各疏水气动门在开启位置，疏水管畅通。

2.3.7机组热态启动应先送轴封后抽真空，轴封投入正常后启动真空泵抽真空，若真空泵不能启动或有异常抽不起真空时应立即停运轴封。

2.3.8轴封系统投运前必须进行充分的暖管，尤其是热态启动，严禁疏水送入汽轮机。

2.3.9机组挂闸冲转后必须现场检查确认本体疏水及各段抽汽电动门前疏水门开启，并且疏水畅通。

2.3.10 机组启动前现场检查轴封加热器投运正常，各路回汽管道上隔离门开启。

2.3.11 机组挂闸冲转后随时检查汽缸温度变化情况、上下缸温差变化情况以及汽缸壁温上升幅度必须在规定范围。

2.3.12 机组启动后随时检查机组振动、胀差、轴向位移、汽缸膨胀变化在正常范围内。

2.3.13 机组过临界时机组振动应小于0.125mm，若振动达到0.125mm必须降转速继续暖机，严禁强行通过，若达到0.254mm时必须紧急停机，并查明原因，汇报上级领导决定是否从新启动。

2.3.14 机组热态启动过程中，转子未过临界前振动就达0.125mm时应打闸停机回到盘车状态，待检查分析原因处理正常后再重新启动。

2.3.15 机组启动过程中，严禁在临界转速上停留，必须快速平稳的通过临界转速。

2.3.16 机组在过临界转速时严禁汽温和汽压下降幅度过大（0.5MPa和10℃）。

2.3.17 机组热态启动应尽可能的缩短启动时间，尽可能快的并网带负荷，以防汽缸和转子温度下降幅度过大。

2.3.18 机组冷态启动并网带负荷后必须控制汽缸壁温升速度不得超过 3℃/min。

2.3.19 机组正常运行中严格控制主再热汽参数及真空值在规定范围内。

2.3.20 机组运行中当主、再热蒸汽急剧下降50℃/10min时，应立即打闸停机。

2.3.21 机组一旦出现水冲击现象，立即破坏真空紧急停机，防止事故扩大。

2.3.22 机组在启动或低负荷运行过程中严禁投入再热汽减温水。

2.3.23 机组甩负荷解列或锅炉灭火后，应立即切断减温水。

2.3.24 机组正常运行中严格控制各加热器水位变化在规定范围内。

2.3.25 机组停运后真空到零时应及时停运轴封汽源。

2.3.26 对盘车的规定（1）机组停运后，大轴转速到1200r/min至1000r/min之间必须启动顶轴油泵运行，转速到零后必须立即投入盘车运行。

（2）机组停运后若盘车异常不能立即投入运行，必须在大轴上做好标记，每隔30分钟手动盘车180°。

（3）盘车故障或有特殊检修工作不能投入连续盘车的相关规定。

a.盘车停运后在大轴上做好标记；b.汽缸调节温度≥400℃，每隔30分钟手动盘车180°；c.汽缸调节温度在270--400℃之间，每隔60分钟手动盘车180°；d.汽缸调节温度在150--270℃之间，每隔120分钟手动盘车180°；e.汽缸调节温度≤150℃，手动盘车180°后可停止盘车；f.连续盘车恢复前手动盘车180°，停留时间为上一次手动盘车后时间的一半；g.另外投入连续盘车时必须确认径向轴承金属温度＜107℃，推力轴承温度＜90℃才可投入连续盘车。

（4）机组大、小修后或长期停运（盘车停运达72小时以上），启动前必须投连续盘车达2小时以上才可挂闸冲转。

（5）热态机组由于盘车故障或停运，重新恢复连续盘车后4小时才能进行汽轮机启动。

（6）机组盘车状态下必须随时观察盘车电流、润滑油压、汽缸温降、上下缸温差的变化情况，并按有关规定定时做好检查记录，发现异常及时查明原因，并进行消除，若不能及时消除必须汇报部门和相关职能部门及检修分场。

3. 防止汽轮机水冲击事故防止汽轮机水冲击就是防止汽轮机进水、进低温蒸汽。

水或低温蒸汽进入汽轮机会造成汽轮机的严重损坏事故。

通常发生在机组启停过程中、变工况运行中或停机后。

汽轮机上所有管道操作和调整不当都会生成汽轮机进水或进低温蒸汽。

3.1运行中主汽过热度低至56℃不能恢复时，应故障停机。

3.2 运行中主蒸汽温度或再热蒸汽温度10分钟内急剧下降50℃时，应破坏真空紧急停机。

3.3 运行中若主蒸汽温度下降(参照 3.5条处理)，汽轮机轴向位移超限值（±1.0mm）、差胀变化超限值（＜-1.5mm或＞16.5mm）、振动增大至0.25mm或轴承振动突然增加0.05mm，应破坏真空紧急停机。

3.4 运行中高、中压缸上、下金属温差达42℃时，应对各加热器水位、除氧器水位及各段抽汽温度、轴封汽源温度进行检查，查出原因及时处理。

3.5运行中高、中压缸上、下金属温差继续上升达56℃时，应破坏真空紧急停机。

3.6正常运行中主蒸汽或再热蒸汽两侧温差应小于42℃，否则应故障减负荷停机。

3.7正常运行中，主蒸汽温度与再热蒸汽温度之差应小于28℃，若超过42℃时，应故障减负荷停机。

3.8巡回检查中应认真检查各加热器就地水位，并与DCS上水位进行对照偏差不应超过15-20mm，否则应联系热控进行校对，校对结果做好记录。

3.9运行中发现加热器泄漏，应检查并及时开启该加热器危急疏水门进行疏水，若水位不能恢复及控制时，应隔离该加热器，通知检修进行处理。

3.10运行中发现某段抽汽温度下降，应开启该段抽汽逆止门前后疏水门，检查加热器水位是否正常，及时查明原因进行处理。