汽车制造与装配技术专业建设与发展规划2020
汽车制造专业职业规划书范文(10篇)
汽车制造专业职业规划书范文（10篇）汽车制造专业职业规划书范文（精选10篇）汽车制造专业职业规划书范文篇1在今天这个人才竞争的时代，对每个人而言，职业生命是有限的，如果不进行有效的规划，势必会造成生命和时间的浪费。
作为当代大学生，若是带着一脸茫然，踏入这个拥挤的社会怎能满足社会的需要，使自己占有一席之地？转眼间，我已经是一名大四的学生。
虽然离毕业还有一段时间，但是不容乐观的就业形势，持续增大的就业压力，使我对未来充满了迷茫与困惑。
当然这只是暂时的，本次大学生职业生涯规划大赛给我们提供了一个评估自我，熟悉环境、展示自我的机会。
她如冬日的阳光，吞噬了我心中的阴霾；她又如夜晚的灯塔，指引了我前进的方向。
我是汽车与交通工程学院车辆工程专业20__级的一名应届毕业生。
以学校就业信息网吉讯职业倾向测试系统为工具，根据个人兴趣、环境分析和职业测评的结果，我试着为自己拟定一份职业生涯规划，将自己的未来好好的设计一下。
有了目标，才会有动力。
希望自己能立足当下，放眼未来，给自己搭建一个施展才华、回馈社会的广阔舞台。
自我认知：1.性格、兴趣爱好和技能：性格：乐观开朗、善于自我控制、较为执着、认真负责兴趣爱好：打篮球、下象棋、看NBA、听音乐技能：交流沟通能力较好，学习能力强2.性格特征（1）性格的态度特征：“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”是我的人生观，我认为人生的路很长，世界很大，我们不应该永远停留在一个地方，欣赏一处美景，并且上天赋予我们生命的时间又是如此短暂，我们更应该利用有限的生命光阴去发掘对我们而言充满无限价值的东西。
“严于律己，宽以待人”是我的人生态度。
对自己要求严格，要拥有自律精神，有一定的自我控制能力，把握自己生活的主导权，并且对于自己不能控制的事情，应该表现出最大程度的从容与宽容。
（2）性格的意志特征：我较为冷静，生活中平易近人，热心热情，愿意接纳他人的观点，且重视人际互动。
但有时较为内敛，需要依靠他人指点与领导。
汽车制造与装配技术专业建设与发展规划 2020
汽车制造与装配技术专业建设发展规划（2016-2020年）贵州装备制造职业技术学院汽车工程系月5年2016．一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础（一）国际国内经济现状目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。
我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。
目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。
（二）国内汽车产业现状及发展趋势汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。
作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、．盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。
图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%））%年中国汽车产销量走势图（单位：万辆，2009-2014：2图表．（三）贵州汽车产业现状及发展趋势贵州作为西部欠发达省市，近年来以建设内陆开放高地为抓手，形成了“大通关、大通道”为特点的“水、陆、空”全方位开放特征，特别是“贵广”、“沪昆”高铁横空出世，极大地改变了我国对外开放“一江春水向东流”的格局，直接融入了“一带一路”战略部署的形成，交通运输业持续较快发展。
汽车制造与装配技术专业建设几点思考
汽车制造与装配技术专业建设几点思考汽车制造与装配技术专业是近年来随着汽车产业的发展和壮大而蓬勃兴起的一门专业。
随着汽车产业的不断发展，汽车制造与装配技术专业的建设也日益受到重视。
在这个背景下，我们有必要对汽车制造与装配技术专业的建设进行一些思考和探讨，以期为相关专业的发展提供一些有益的建议和方向。
我们可以从教学内容的设置角度来思考汽车制造与装配技术专业的建设。
随着汽车制造技术的不断更新和变革，汽车制造与装配技术专业的教学内容也需要与时俱进。
我们需要重视基础理论课程的设置，包括汽车结构设计、汽车材料与工艺、汽车动力学等方面的理论知识。
我们还需要重视实践课程的设置，包括汽车制造与装配的实际操作技能、汽车检测与维修技术等方面的实践技能。
还要重视与汽车产业的实际联系，开设相关的实习和实训课程，使学生能够将理论知识和实践技能有机结合，为汽车制造行业输送具有实际操作能力的专业人才。
我们可以从教学团队的建设角度来思考汽车制造与装配技术专业的建设。
汽车制造与装配技术专业的教学内容涉及的领域较为广泛，需要配备一支具有丰富实践经验和教学能力的教学团队。
除了具有高水平的学术背景和理论基础的教师外，还需要配备一批具有丰富实践经验的行业专家和技术工人，他们能够将自己的实践经验和技术技能传授给学生，使学生能够在学校学到实用的技术技能，为将来的职业发展打下坚实的基础。
教学团队还应该具有一定的国际视野和跨文化交流能力，能够引进国外的先进技术和理念，与国际接轨，为学生提供更广阔的发展空间。
我们可以从实验设施和实验条件的改善角度来思考汽车制造与装配技术专业的建设。
实验设施和实验条件是培养学生实际操作能力和实验技能的重要条件，对于培养学生具有实际操作能力的要求越来越高，所以学校需要加大对实验设施和实验条件的投入。
建设配套齐全的汽车制造与装配实验室，装备先进的汽车制造设备和检测设备，为学生提供更加便利和优越的实验条件。
学校还要加大实践教学的力度，与相关企业合作建设实训基地，为学生提供更加真实的实践环境，增强学生的实际操作能力和实验技能。
汽车制造与装配技术专业建设与发展规划2016-2020(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】汽车制造与装配技术专业建设发展规划（2016-2020年）贵州装备制造职业技术学院汽车工程系2016年5月一、汽车制造与装配技术专业建设背景和建设基础（一）国际国内经济现状目前来看,世界经济持续低迷,国际油价一路走低,国际金融动荡不已。
我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。
目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网+、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。
（二）国内汽车产业现状及发展趋势汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。
作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。
图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%）图表2：2009-2014年中国汽车产销量走势图（单位：万辆，%）（三）贵州汽车产业现状及发展趋势贵州作为西部欠发达省市，近年来以建设内陆开放高地为抓手，形成了“大通关、大通道”为特点的“水、陆、空”全方位开放特征，特别是“贵广”、“沪昆”高铁横空出世，极大地改变了我国对外开放“一江春水向东流”的格局，直接融入了“一带一路”战略部署的形成，交通运输业持续较快发展。
汽车制造与装配(汽车焊装)专业建设的几点思考
汽车制造与装配（汽车焊装）专业建设的几点思考【摘要】汽车制造与装配（汽车焊装）专业是汽车工程领域的一个重要方向，具有广阔的就业前景和发展空间。
本文从专业课程设置、实践教学、师资队伍建设、产学研结合和国际合作等方面进行思考和探讨。
通过对未来发展方向的展望和总结回顾，指出了该专业在未来的发展趋势和重点方向。
同时强调了与国际合作的重要性，促进专业教育的国际化发展。
文章最后展望该专业在技术创新、人才培养和行业发展方面的潜力和前景，为相关领域的教育和研究提供了有益的参考和借鉴。
【关键词】汽车制造，汽车装配，汽车焊装，专业建设，专业课程，实践教学，师资队伍，产学研结合，国际合作，未来发展方向，总结回顾，展望。
1. 引言1.1 背景介绍汽车制造与装配（汽车焊装）专业是汽车工程领域的重要学科之一，随着汽车工业的不断发展，汽车制造与装配技术也在不断更新和完善。
作为汽车制造的关键环节之一，汽车焊装技术在整个汽车生产过程中起着至关重要的作用。
建设和发展汽车制造与装配（汽车焊装）专业具有重要的现实意义和深远的战略意义。
背景介绍中，我们不妨聊聊为什么现在很多人选择学习汽车焊装专业，这可能涉及就业前景、薪资待遇、行业需求等方面的原因。
也可以介绍一下汽车制造与装配专业的发展历程，以及与其他相关专业的区别和联系。
可以简要说明目前汽车制造与装配（汽车焊装）专业面临的挑战和机遇，为后续内容的展开做好铺垫。
1.2 研究意义汽车制造与装配（汽车焊装）专业是现代汽车工程的重要组成部分，对于培养高素质的汽车工程技术人才具有重要意义。
随着社会经济的不断发展和汽车工业的飞速发展，汽车制造与装配专业的人才需求日益增加。
深入研究该专业的建设与发展对于满足汽车行业的人才需求、促进汽车制造技术的创新和提升具有重要意义。
汽车制造与装配专业的建设能够有效地提高汽车工程技术人才的数量和质量，为汽车行业的发展提供坚实的人才支持。
通过专业课程设置和实践教学的结合，学生可以系统学习汽车制造与装配的理论和实践知识，掌握汽车制造工艺和装配技术，培养出一批具有创新精神和实践能力的汽车工程技术人才。
汽车制造与装配专业技术专业建设与发展规划
汽车制造与装配专业技术专业建设与发展规划汽车制造与装配是一个与汽车制造工艺、装配工艺以及相关技术密切相关的专业领域。
随着汽车行业的高速发展和技术水平的不断提升，汽车制造与装配专业技术也日益成为汽车企业发展的重要支撑之一、因此，对于汽车制造与装配专业技术的建设与发展规划具有重要的意义。
本文将从以下几个方面进行讨论。
首先，对汽车制造与装配专业技术的建设进行规划。
汽车制造与装配专业技术的建设需要从教学内容、教学方法以及实践环节等方面进行规划。
在教学内容方面，应该注重对汽车制造工艺、装配工艺以及相关技术的掌握，培养学生的实践能力和创新能力。
在教学方法方面，应该注重理论与实践相结合，通过实验教学、实习实训等活动提高学生的实际操作能力。
在实践环节方面，应该与汽车制造企业进行合作，建立实践基地，提供实际工作机会，让学生能够学以致用，增加就业竞争力。
其次，对汽车制造与装配专业技术的发展进行规划。
随着汽车行业的快速发展，汽车制造与装配技术也在不断更新换代。
因此，专业教学需要与时俱进，不断引入新的技术和设备，提升学生的技能水平。
同时，还应该培养学生的团队合作意识和创新能力，以适应汽车行业发展的需要。
此外，还需要加强与汽车制造企业的合作，开展科研合作和技术转移，促进产学研相结合，实现专业技术的快速发展。
再次，对汽车制造与装配专业技术的师资队伍进行规划。
汽车制造与装配专业技术的建设与发展需要有一支高水平的师资队伍来支持。
因此，应该加大对师资队伍的培养力度，引进高水平的专家和教授，提高师资队伍的整体素质。
同时，还应该加强师资队伍的教学能力培训，提升他们的教学水平和科研能力。
此外，还应该注重师资队伍的结构性调整，合理配置各类教职工，形成合理的师资队伍结构。
最后，对汽车制造与装配专业技术的质量保障进行规划。
汽车制造与装配专业技术的质量是保障专业发展的重要因素。
因此，应该建立科学的质量保障体系，实施全过程质量监控，对教学过程进行全面监督和评估。
汽车制造与装配专业大学生的职业规划书
汽车制造与装配专业大学生的职业规划书我的职业规划书主要包括自我认识、职业分析和总结三个方面。
一、自我分析：自我进入这个学院以来，我都以积极的态度去做应该做的事。
由于感觉汽车制造与装配专业适合我，所以我会坚定地去争取自己的职业价值。
在如今社会，我必须放开眼见，在全国范围内的汽车制造领域寻找到适合自己职业发展的成长空间。
自我认为，我意志力坚强，只要是既定的目标，我就以积极投身于我的事业中去。
我喜欢接受挑战，喜欢协调自己和他人的行动，有较强的协调管理能力，我追求上进，我会树立一种正确的职业价值观，我要以这种价值观去支配我的行为，态度，信念。
我会慢慢培养一种职业能力，充实自我，完善自我，我会不断学习，制定一个详细的个人生活计划，要有一个独立的思维空间。
另外，我觉得，我必须要保证有空闲的时间休息，娱乐，欣赏音乐，发展个人爱好，我也必须坚持我的锻炼计划，要具备一个良好的身体素质和心理素质去挑战每一次机会，实现我：的人生价值。
二、职业分析：职业对我门每一个学生来说：就是一个谋生手段，我之所以选择汽车这个专业，就是因为汽车专业成为这个社会上十分走俏专业，汽车逐渐进入我门的生活，汽车类的专业的人才需求多，由于这种社会需求，我下定决心这辈子走这条路，汽车行业前景良好，是国民经济支柱产业之一，我想发展这个专业，所以我选择了它。
(1)我是来自呼和浩特市的一个农民家庭，父母供我上大学实属不易，我要慢慢学会自食其力，为父母分忧解难，我会时时刻刻想着含辛茹苦把自己养大成人的父母，用一生的爱去回报父母。
(2)家人期望：希望我好好学习一门技术，能够开创属于自己的事业，好好做人，事业有成之时，建立自己幸福的家庭。
(3)学校环境分析;学校特色：学院培养全面发展技术应用性人才，打造专业教育的人才培养模式，着力培养学生的责任意识，实践能力和基本技能。
学院不断提高教学水平与质量，扩充师资力量，逐渐形成鲜明的办学特色，为国家经济建设与社会发展做出了贡献。
汽车制造与装配(汽车焊装)专业建设的几点思考
汽车制造与装配（汽车焊装）专业建设的几点思考【摘要】汽车制造与装配专业作为汽车工程领域的重要学科，具有重要的研究意义和发展前景。
本文从专业课程设置、实践教学内容、实习实训安排、师资队伍建设以及专业实用技能培养等方面进行了全面的思考和探讨。
在专业课程设置方面，应注重理论与实践相结合，培养学生的实际操作能力。
在实践教学内容和实习实训安排上，应充分考虑学生的专业发展需求，提供符合实际需求的实践机会。
师资队伍建设和专业实用技能培养也是专业发展的关键环节。
未来，汽车制造与装配专业应致力于提升教学质量，不断创新技术，为汽车工业的可持续发展贡献力量。
汽车制造与装配专业的建设应注重理论与实践相结合，全面培养学生的实际操作能力和创新意识。
【关键词】汽车制造与装配、汽车焊装、专业建设、引言、背景介绍、问题提出、研究意义、专业课程设置、实践教学内容、实习实训安排、师资队伍建设、专业实用技能培养、未来发展方向、对行业的贡献、总结。
1. 引言1.1 背景介绍汽车制造与装配（汽车焊装）专业是一门涉及汽车生产制造和装配技术的专业领域。
随着汽车工业的不断发展和进步，汽车焊装技术在整个汽车制造过程中占据着重要的地位。
汽车焊装技术是指在汽车制造过程中，将多个零部件通过焊接工艺连接在一起，形成完整的汽车车身结构的技术。
汽车焊装专业的建设对于培养具有扎实的汽车制造和装配技术的专业人才具有重要意义。
目前，随着汽车行业的快速发展，汽车生产量不断增加，对于汽车制造和装配技术的需求也日益增加。
为了满足市场对于汽车焊装技术人才的需求，各高校和职业院校纷纷设立了汽车制造与装配（汽车焊装）专业，并且加大了对这一专业的培养力度。
建设汽车制造与装配（汽车焊装）专业成为了当下教育领域亟待解决的问题。
通过优化专业课程设置，提升实践教学内容，加强师资队伍建设等方面的努力，将有助于为汽车焊装专业的未来发展奠定良好的基础，推动整个行业向前发展。
1.2 问题提出在汽车制造与装配专业建设过程中，我们不能忽视一些存在的问题。
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我国经济也进入了新常态，过去以固定资产投资、房地产拉动为特征的扩张式高速增长也一去不复返了，劳动力和地价成本不断上升，某些要素成本甚至接近或超过了美国，与此同时，美国政府推进了“再工业业化”，在这种情况下，局部高端制造业势必回流到美国，而大量的劳动密集型产业也有向越南、印尼等要素成本更低的国家转移的趋势。
目前国际国内经济形式复杂多变，中央政府审时度势提出了“万众创业、大众创新”的思路，以互联网 +、机器人、3D打印、新能源汽车等为代表战略新兴产业正在神州大地逐步兴起，上述产业发展成熟后，将极大地改变我们现有的产业格局、生产方式乃至生活方式。
（二）国内汽车产业现状及发展趋势汽车产业具有高度技术密集型特点，聚集着许多科技领域里的新材料、新设备、新工艺和新技术。
特别是电控技术和新能源技术、车联网技术嫁接到汽车产业上后，使得它处于价值链的高端，同时汽车是由成千上万颗零件组成，这就决定了它对国民经济强大的带动作用。
作为重要的支柱产业，我国汽车产业，特别是乘用车产业，经过十多年高速发展，目前已经进入平稳发展阶段，随着经济增长持续放缓、国内一线城市汽车限牌逐步增多，汽车企业将从过去比拼产量、盲目扩张，转向以提高产品质量、优化服务能力，特别是转向以电动汽车为代表的新能源汽车方向发展。
图表1：2009-2014年中国商用车、乘用车销量占比变化趋势图（单位：%）图表2：2009-2014年中国汽车产销量走势图（单位：万辆，%）（三）贵州汽车产业现状及发展趋势贵州作为西部欠发达省市，近年来以建设内陆开放高地为抓手，形成了“大通关、大通道”为特点的“水、陆、空”全方位开放特征，特别是“贵广”、“沪昆”高铁横空出世，极大地改变了我国对外开放“一江春水向东流”的格局，直接融入了“一带一路”战略部署的形成，交通运输业持续较快发展。
贵州省启动实施基础设施建设“三年会战”行动，交通基础设施建设不断推进。
2014年贵州迈入高铁时代，2015年实现“县县通高速”，成为西部地区第一个县县通高速公路的省份，9个市（州）实现通航机场全覆盖。
在交通设施建设带动下，交通运输业持续较快发展同时贵州积极推进大数据、、大旅游等十大战略新兴产业，贵州省近年来经济高速增长，实现了“弯道曲直、后发赶超模式”，2015年全省地区生产总值（GDP）突破1万亿元，为10502。
56亿元，比上年增长10。
7%；贵州省GDP增幅雄居全国前列。
贵州作为三线建设老工业基地，汽车产业一直是其重要的支柱产业之一，贵州是力帆，奇瑞、吉利，万达汽车整车生产基地之一，也是上汽、北汽、二汽、力帆、恒通、福特、铃木、五十铃、依维柯、美国通用等汽车公司汽车零部件生产配套生产地。
根据2015年贵州省统计局统计的数据，2015年全省限额以上汽车类商品零售额562。
87亿元，占限额以上商品零售额的比重为32。
4%，比上年增长12。
6%，“十二五”时期年均增长31。
9%。
同时，在传统汽车产量逐步过剩的情况下，贵州省汽车企业也积极进行新能源汽车的转型升级，据奇瑞汽车发布面向未来10年的新能源汽车发展战略：以纯电驱动为主线，同步发展插电式混合动力及纯电动两大技术平台，力争通过十年，推动成为国际先进、国内一流的新能源汽车企业。
吉利新能源汽车生产线落户贵州，也将极大的推进贵州汽车工业的发展。
二、汽车制造与装配技术专业人才需求分析作为中国汽车产业基地，贵州省对汽车用工数量需求十分旺盛，据不完全统计，目前直接从事汽车整车和汽车零部件生产的员工数量达到5万人，这其中还不包括从事摩托车生产和汽车维修的庞大人群。
作为典型的长线产业，汽车产业需要大量的各种高素质的零部件加工制造、热处理、表面处理、零部件检测、部件装配与调试、整车装配与调试、现场工艺和质量人员、发动机和整车试验检测、汽车售后人员。
贵州省政府规划力争到2020年，贵州汽车产量突破100万辆，按照规划静态测算，上述人员需求缺口高达5万人。
三、汽车制造与装配专业建设基础（一）校企合作合作基础学校与比亚迪汽车公司、贵州奇瑞万达汽车公司、贵州广汇乾通汽车公司、贵州吉利新能源汽车公司、贵州通源汽车公司、上海通用汽车公司、PPG公司、奔腾汽车公司、贵州依家爱车网络科技公司等企业开展合作办学, 引进了发达国家职业教育先进教学理念,以培养学生职业岗位能力为途径，初步形成了“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的人才培养模式。
（二）师资力量本专业现有专任教师20人，“双师”素质教师占专任教师总数的75%，具有教授、副教授、高级讲师等高级职称的教师6人,占专任教师总数的30%。
有企业工作经历的教师10人。
并且聘请了行业企业一线技术人员10名为专业兼职教师。
形成了一支理论和实践相结合、教学和生产相结合、知识和技能相结合的“双师”素质教师队伍。
（三）实验实训条件系部有中央财政支持的汽车制造与检修技术实训基地一个，实习场地面积达4500 平方米,设备总值 800 余万元。
建有“理实一体化”教室8个,另有汽车构造与维修仿真实训室，汽车文化博物馆，现代汽车智能制造实习实训实验中心，汽车名车维修中心，汽车车身修复实训场所，汽车空调实训中心，汽车发动机拆装实训中心，汽车维修大赛训练场所，汽车自动变速器实训中心，汽车底盘中心中心等各一个。
与贵州万友汽车销售公司、贵州广汇乾通汽车销售服务有限公司等30余家企业建成就业与顶岗实习相结合的校外实训基地。
上述试验实训手段大部分可以为汽车制造与装配技术专业所用。
（四）课程改革与建设与企业合作开发建设《汽车发动机构造与检修修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器设备构造与维修》《汽车制造工艺基础》四门核心课程,主编《汽车装配》或参编该专业适合我校课程设计的教材和实训指导书。
（五）社会服务能力具有汽车维修工、汽车维修电工等中/高级技能培训与鉴定资质，是贵州省授牌的高技能人才培养基地。
组织企业的汽车装配工、汽车维修工技能竞赛两次,参与本地区汽车制造和维修企业技术服务两项,为三家汽车维修企业提供技术支持；响应贵州大数据、大扶贫战略，举办“汽车维修工培训班(中级)”,培训来自贵州地区贫困家庭青年200人,并推荐他们成功就业。
四、汽车制造与装配技术专业方向建设指导思想和目标（一）汽配专业建设指导思想认真贯彻落实《国务院关于加快发展现代职业教育的决定》，坚持以培养汽车企业急需人才为宗旨、以汽车企业各生产岗位为导向，走产学研结合的发展道路，以提高教学质量为核心，创新专业办学体制机制，完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”人才培养模式,努力实现专业与企业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与工作过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接，全面提升汽车制造与装配专业建设水平、实训条件、社会服务能力，大力培养汽车制造高端技能型人才，为各汽车零部件和整车企业提供优质人力资源。
（二）专业建设目标1．总体目标以校企合作发展理事会为平台,在校专业建设指导委员会和企业指导下,深化与行业企业的合作,形成校企合作长效机制；不断完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的人才培养模式；构建基于汽车企业制造和装配岗位能力的课程体系；打造一支结构合理、水平较高、专兼结合的“双师”素质教师队伍；校企合作共建，融教学培训、技术研发、企业服务于一体的校内外实训基地；把汽车制造与装配专业建设成人才培养模式先进、教学质量高、为企业服务能力强的特色专业方向。
2.具体目标本专业方向培养德、智、体全面发展,具有职业员工基本素质,熟练掌握汽车零部件制造与检测、汽车总成和整车装配、总成和整车磨合调试、总成和整车试验、总成和整车售后服务的技术技能型人才。
（1）人才培养规格及规模表1 汽车制造与装配专业建设规模规划表（2）人才培养模式改革与创新的目标依托校企合作发展理事会平台，在专业建设指导委员会和企业指导下，积极推进校企合作办学,让企业参与到人才培养的全过程，合作制定人才培养方案,合作开发工学结合课程体系。
完善以汽车制造与装配岗位能力需求的“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的人才培养模式。
（3）课程建设的目标将课程内容与职业标准对接，将汽车制造与装配职业技术标准融入专业教学，构建符合现代汽车制造与装配能力要求的课程体系。
精选教学载体，优化学习场境，以学生为主体，汽车制造与装配专业的技术方向重点建设《汽车底盘构造与维修》等四门核心课程，编写出版国家规划教材《汽车装配》教材一本。
（4）师资建设的目标实施“专业带头人、骨干教师培养工程”，通过研修培训、学历提升、学术交流、企业挂职锻炼、兼职引进等途径,培养专业带头人2名（其中1名来自合作企业）,培养6名骨干教师（包含汽车零部件制造与检测2名）；6名“双师”素质教师,使“双师”素质教师占专任教师的比例达到85%。
招聘9名专任教师,使专任教师人数达到31人；增聘兼职教师13名,使兼职教师总数达到22名；在上述教师队伍中，要形成以本科本专业为主的学历结构，同时通过引进和现职教师参加提高学历教育等形式，使具有硕士以上教师人数达到6人,具有副教授以上技术职务教师人数达到10人，青、中、老教师比例为5：4：1，形成一支学历、年龄和技术职务结构合理的教师队伍。
加强兼职教师教学能力培养,建立兼职教师资源库,使兼职教师承担职业技术、职业技能课程的比例达到40%以上，专兼教师比例为1：1。
（5）实践条件建设的目标新建校内汽车制造与装配实训室（实训车间）一个。
新建校外实习实训基地两个（一个是汽车典型零部件制造基地，另一个是汽车整车制造基地）。
五、汽车制造与装配专业建设内容（一）校企合作、共建专业的组织与运行机制与本院自动化系、机械系。
经管系和相关企业密切合作，共同制定本专业人才培养方案，全方位接受企业指导，考虑到汽车制造逐步转向以机器人操作为代表的智能制造，密切和上述单位配合，及时调整专业方向人才培养方案，形成系系合作、校企合作育人、校企培养过程共管、教学成果共享的紧密合作办学机制。
（二）人才培养模式的改革与创新在汽车制造与装配专业建设专家组的领导下,完善“校企合作、工学交替、能力递进、双证融合”的工学结合人才培养模式。
探索汽车制造与装配专业与企业要求的结合模式，重点培养企业急需的实用人才，与贵州大学合作，开展专衔本或专本连读教学；针对现代汽车制造行业职业岗位变化和汽车智能制造的需求，开展人才培养规格改革与创新，“量身定做”培养汽车企业需要的技术技能型人才。