天桥方案样本
学校人行天桥施工方案范本
学校人行天桥施工方案范本一、工程概况与背景本项目旨在为学校师生提供一个安全、便捷的过路通道，减少校园内因车辆穿行而带来的安全隐患。
人行天桥设计充分考虑了学校的地形地貌、交通流量以及师生出行习惯等因素，确保其功能性与美观性相结合。
二、设计原则与要求安全性原则：桥梁结构应符合国家相关安全标准，能够承受设计荷载，确保师生通行安全。
功能性原则：人行天桥应满足日常通行需求，同时考虑未来可能的扩展需求。
美观性原则：桥梁设计应与校园环境相协调，体现学校的文化特色。
三、基础施工与加固根据地质勘察结果，确定合适的桥墩位置及基础类型。
采用桩基础或扩大基础，确保桥墩稳定。
对基础进行必要的加固处理，如注浆加固、钢筋网加固等。
四、桥梁结构安装根据设计方案，预制桥梁主梁及桥面板。
采用吊装或顶推等工艺，将桥梁主梁安装到位。
铺设桥面板，确保桥面平整。
五、护栏与防滑处理安装符合安全标准的护栏，防止师生意外跌落。
对桥面进行防滑处理，如喷涂防滑涂料或铺设防滑地砖。
六、防水与防腐措施对桥面及桥墩进行防水处理，防止水分渗入结构内部。
对桥梁金属构件进行防腐处理，延长其使用寿命。
七、照明与监控设施在桥梁两侧及桥下合适位置设置照明设施，确保夜间通行安全。
安装监控摄像头，对桥梁通行情况进行实时监控。
八、施工安全与环保要求严格执行施工安全规程，确保施工人员安全。
采取有效措施减少对周边环境的影响，如施工噪声、扬尘等。
合理利用施工资源，减少材料浪费。
本施工方案旨在为学校人行天桥的建设提供全面、细致的指导。
在施工过程中，应严格遵循本方案要求，确保工程质量和安全。
同时，应根据实际情况对施工方案进行适当调整，以适应现场实际需求。
人行天桥施工方案完整版
人行天桥施工方案完整版人行天桥施工方案编制：XXX一、工程概况本工程位于XXX（珠海）附属高级学校正门前，需要建一个天桥跨越华夏路，以连接两侧的教学区和运动场。
天桥桥面宽度和净宽度均较大，两侧范围内设置有栏杆。
主桥中心线与华夏路正交，华夏路规划为城市支路，横断面布置为4m （人行道）+16m（车行道）+4m（人行道）=24m。
桥主跨布置为（++）m，跨越现状车行道，桥下净空不小于5m。
根据现阶段主要的学生人流的过街方向，同时考虑公共过街需求，在天桥两侧各布设一个1：的坡度的公共人行梯道，另外在西侧设一个专用人行梯道接入学校内部。
二、施工方案及工艺1、总体方案总体思路是贯彻落实“以人为本、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设理念，遵循系统、均衡、有序、安全、高效的原则，坚持以系统理论为指导，科学管理，统筹安排，做好资源调配和各专业衔接；坚持以安全生产为保证，严格控制重大风险；坚持以工程质量为基础，抓好施工工艺和过程控制，加大质量控制及检测、试验工作；坚持以控制工程为重点，确保工程按期完成；坚持以网络控制为手段，优化施工组织。
并按照安全、质量、工期、投资、环水保控制和技术创新六位一体要求，统筹协调，有序组织，优质高效地均衡生产。
2、建设管理目标质量目标是杜绝施工重大质量事故；按照验收标准，工程验收合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，确保争创优质工程；建成使用条件达到设计要求。
安全生产目标是全面贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、及珠海市相关政策关于施工安全的规定，确保达到以下安全目标：（1）无重大施工安全事故；（2）无重大道路交通责任事故；（3）杜绝重伤及死亡事故；（4）减少一般事故。
环境保护目标是无集体投诉事件；环境监控达标；环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
3、施工用电施工用电采用就近达到要求的供电网引入，遵循《临时用电施工组织设计》。
人行天桥施工方案
人行天桥施工方案一、工程概况天桥为上跨主线人行天桥，上部结构是19+30+19米的3跨后张法预应力连续箱梁，顶面宽度为3米，墩、台均采用扩大基础，桥墩为柱式，桥台为独立前墙。
全桥圬工数量共 m3。
该桥两桥台均位于挖方边坡坡顶，桥墩高度为米，桥台为实体重力式桥台。
二、施工方案该桥为上跨主线天桥，总体施工时考虑天桥和路基挖方的相互制约关系。
总体施工方案为：首先将路基部分开挖到一定标高，利用既有红线便道和附近的弃土场作施工便道及施工场地先行施工两桥台台身和支座以下的台帽部分；根据正线路基开挖进度，适时进行桥墩基坑的开挖，并迅速完成桥墩施工；在路基及边坡上进行地基处理，采用满膛脚手架支立支架、铺设连续梁底模和设置施工通道，进行连续梁的现浇施工；待混凝土龄期达到要求后，进行预应力张拉和封锚等工作，然后立模浇注台帽的前墙部分；最后施工桥面及附属工程。
三、主要施工方法人行天桥的施工工艺为：施工准备测量放样墩台基础施工墩台身浇注满膛脚手架的架设连续梁梁体的现浇预应力的施加桥面铺装和栏杆、防落网安装1、施工放样及施工准备根据各墩台的设计位置，用全站仪施测各墩台的开挖大样，并做好护桩工作。
根据墩台的位置，就近布置场地和临时便道，并对场地进行平整，按文明施工要求合理布置各种临时设施。
2、基坑开挖基坑采用人工配合机械进行放坡开挖作业，对于需要爆破的石方采取浅眼小药量松动爆破。
基坑顶部开挖线外人工开挖临时排水沟，防止基坑因雨积水。
基底则在结构物边线外开挖积水坑，备用小型水泵进行排水。
开挖成型的基坑及时进行各项指标的检测，并报监理工程师检验合格后，进行基础施工。
3、墩、台的施工桥梁墩、台基础均采用扩大基础。
桥台为实体台身，采用C15片石混凝土浇注；桥墩为椭圆形墩身，采用C30混凝土浇注。
基坑检验合格后，支模进行基础混凝土和墩台身的现浇作业。
模板采用大块钢模进行拼装，用双钢管做围檩，在模板底部外侧预设短钢筋来固定模板底部，上部用钢管斜撑调整垂直度并固定于坑壁上，墩、台身则采用对拉钢筋和内侧钢管斜撑调整垂直度。
人行过街天桥(连续箱梁)工程施工方案
人行过街天桥工程施工方案第一节、人行天桥结构概况天桥总宽4.5m，连续箱形梁，桥跨布置为（26+27.5+26）m。
上部为单箱单室钢箱梁，梁高 1.1m，等截面布置。
整个天桥共布置两个过街梯步，两个缓梯步，缓梯步为折返式，宽3米，坡度1：4；梯步为直线式，宽3米，坡度1：2。
下部结构采用砼桩基础+钢管墩；主桥桥墩直径70cm，梯步及坡道墩柱直径50cm。
（1）下部结构1、桥墩为钢管混凝土结构，其中主桥中墩70cm，主桥边墩及梯步（坡道）为50cm。
主桥独柱墩与梁体采用支座（GYZ φ500×75）连接，边墩采用GYZ φ400×65板式橡胶支座；梯步（坡道）钢管柱与上部结构亦采用支座（GYZ 175×35）连接。
桥墩与基础均采用法兰连接，连接方式为工厂预制，现场焊接。
2、主桥及梯坡道基础均为钻孔桩基础，中支承为φ150cm，边支承采用φ120cm桩。
梯步（坡道）采用 120cm桩。
3、主梁与梯步（坡道）连接采用牛腿支承梯步（坡道）。
在主梁梁端支承处设置200cm宽暗横梁（桥横向贯通），并向外伸出40cm的牛腿，布置2个橡胶支座支承，支座间距150cm。
（2）上部结构人行天桥为三跨等截面连续钢箱梁结构，梁端悬臂长度0.75m，桥梁最大计算跨径27.5米，梁高110cm。
天桥主桥主梁顶板厚12mm，底板厚16mm，翼缘加劲板厚10mm ，腹板加劲肋厚10mm，顶板纵加劲肋厚10mm，底板纵向加劲肋厚10mm，横隔板厚10mm，支座垫板厚25mm。
采用墩顶增设钢套筒的方式防落梁。
第二节、灌注桩施工新建人行过街天桥钻孔灌注桩基础桩径均为Ф1500mm和Ф1200mm，施工工艺与匝道桥梁工艺相同。
在钻孔前须详细调查钻孔桩附近现况管线，确保施工时管线安全。
第三节、天桥墩柱施工立柱底面伸入桩基一倍桥墩直径，与桥墩壁板焊接钢筋可靠焊接，而后浇注桩基顶端混凝土的二次浇注段。
如下图所示：1）、钢立柱施工前准备工作：a、将桩基凿除桩头至设计标高后，经小应变检测合格后，测量放出桩中心位置。
天桥维修实施方案
天桥维修实施方案为了确保市民出行安全和便利，我市计划对市区内部分天桥进行维修和加固工作。
本文档将详细介绍天桥维修实施方案，以确保工程顺利进行并取得良好效果。
一、维修范围本次维修工程主要针对市区内的X路、Y路和Z路等主要天桥进行维修加固工作。
具体维修范围将根据实际情况确定，以确保覆盖市民出行的主要通道。
二、施工方案1. 施工时间安排维修工程将在夜间进行，以减少对市民出行的影响。
具体施工时间将在市民出行较少的时间段进行，以最大程度减少交通堵塞和行人通行受阻的情况。
2. 施工步骤（1）清理现场：施工前将对天桥周围的垃圾和杂物进行清理，确保施工区域整洁。
（2）加固处理：对天桥的支柱、扶手和栏杆进行加固处理，确保天桥结构稳固。
（3）表面修复：对天桥的表面进行修复，包括刷漆、更换损坏的地砖等，以提升天桥的整体美观度。
3. 安全措施在施工过程中，将设置警示标志和围挡，以确保施工区域的安全。
同时，将安排专人负责交通疏导和现场安全监控，确保施工过程中不发生安全事故。
三、沟通与宣传为了让市民了解维修工程的具体内容和施工时间，我们将通过市政公告、社交媒体和官方网站等渠道进行宣传。
同时，将设置咨询电话，方便市民提出意见和建议。
四、验收与保养维修工程完成后，将进行全面的验收工作，确保天桥的安全性和稳固性。
同时，将建立定期保养制度，对天桥进行定期检查和维护，以延长天桥的使用寿命。
五、总结通过本次天桥维修实施方案，我们将确保天桥的安全性和稳固性，为市民提供更加安全和便利的出行环境。
同时，我们也将不断改进工作方式，提升维修工程的质量和效率，为市民创造更美好的城市环境。
以上就是天桥维修实施方案的具体内容，我们将严格按照方案进行施工，确保工程取得良好效果。
感谢各位市民的理解和支持，让我们共同努力，为城市的发展贡献自己的一份力量。
一马路人行天桥施工方案
一马路人行天桥施工方案为了方便行人过马路，提高行人出行的安全性，市政府计划在一马路上修建一座行人天桥。
下面是一马路人行天桥施工方案的详细描述。
一、项目背景一马路是市区内一条繁忙的干道，每天有大量车辆和行人通过。
由于车辆数量的增加和行人斑马线闯红灯的现象严重，为了解决这个问题，市政府决定在一马路上修建一座行人天桥。
二、施工设计1.位置选择行人天桥的位置需根据人流量和交通情况来选择。
在一马路交通繁忙的路段，选择合适的位置修建行人天桥。
2.建筑设计行人天桥应采用现代化设计理念，与周边环境相协调。
可以使用高强度钢结构，使天桥轻巧大气，同时提高施工效率。
天桥的宽度应能容纳过往行人流量，同时设置合适的扶手和防护措施，确保行人的安全。
3.建筑材料行人天桥的主要材料应具备耐用性和抗腐蚀性，采用优质的钢材和混凝土，以确保天桥的使用寿命和稳定性。
4.施工方法天桥的施工应采用分段施工的方法，以减少对交通的影响。
首先在两侧修建桥墩，然后在两侧桥墩之间架设钢结构，最后在上部铺设桥面。
5.色彩设计行人天桥的色彩设计应与周围的环境相协调，提供舒适和美观的视觉效果。
可以选择浅色系的外墙涂料和亮色的扶手，以增加天桥的视觉吸引力。
6.照明设计为了保证行人天桥的使用安全性和夜间通行的便利性，天桥应配备适当的照明设施，灯光的亮度和色温要适宜，能够提供充足的光源，确保行人行走的安全。
三、施工过程1.踏勘在施工前，需要对选定的位置进行详细的踏勘，包括土质、地下管线和周边环境等的调查，以便确定合适的施工方案。
2.确定施工时间施工时间应在交通最不繁忙的时段进行，以减少对行人和车辆的影响。
夜间施工可以减少对白天交通的影响。
3.施工筹备在施工之前，需要清理现场，并提前准备好所需的建筑材料和机械设备。
同时，需要制定详细的施工计划，确保施工过程的顺利进行。
4.基础工程首先需要在两侧修建桥墩，并进行土方开挖和地基处理。
桥墩施工完毕后，需要进行检查和验收，确保其稳固和安全。
人行天桥专项施工方案
本工程为某城市新建人行天桥，位于市中心繁忙路段，旨在解决行人过街难题，提高城市交通安全性。
天桥全长约50米，宽约5米，采用预应力混凝土结构，上部结构为单跨连续梁，下部结构为独立柱式桥墩。
本方案旨在详细阐述人行天桥的专项施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立施工组织机构，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工图纸及技术资料组织施工图纸会审，熟悉设计图纸，掌握施工技术要求。
3. 施工材料及设备根据设计要求，准备预应力混凝土、钢筋、模板、支架等材料及设备。
4. 施工现场现场平整、排水、围挡、安全警示标志等设施完善。
三、施工方法及工艺1. 桥墩施工（1）基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桥墩施工：采用现浇钢筋混凝土结构，先施工桥墩基础，再施工桥墩主体。
2. 梁体施工（1）模板及支架：根据梁体尺寸设计模板及支架，确保梁体尺寸及质量。
（2）钢筋绑扎：严格按照设计要求绑扎钢筋，确保钢筋间距及保护层厚度。
（3）混凝土浇筑：采用分层浇筑、振捣密实，确保混凝土质量。
3. 梁板连接（1）预留预埋：在梁体及桥墩上预留预埋钢筋，确保梁板连接牢固。
（2）现浇连接：在梁板连接处浇筑混凝土，确保连接部位强度及密实度。
4. 梁板养护混凝土浇筑完成后，及时进行养护，确保混凝土强度达到设计要求。
四、施工进度安排1. 施工前期：完成施工组织、图纸会审、材料设备准备等工作。
2. 施工中期：完成桥墩、梁体、梁板连接等主体结构施工。
3. 施工后期：完成桥面铺装、栏杆安装、伸缩缝设置等工作。
五、施工安全及质量保证措施1. 施工安全：严格执行施工现场安全管理制度，确保施工人员生命财产安全。
2. 质量保证：加强施工过程控制，严格执行质量检验标准，确保工程质量。
3. 环境保护：采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
4. 信息化管理：利用信息化手段，实时掌握施工进度、质量、安全等信息。
六、施工验收及交付1. 施工验收：按照设计及规范要求，对主体结构、附属设施等进行验收。
人行天桥施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益严重。
为了缓解交通压力，提高行人过街安全，本项目计划建设一座人行天桥。
本方案旨在详细阐述人行天桥的施工方案，确保工程顺利进行，达到预期效果。
二、项目概况1. 项目名称：XX市XX区人行天桥2. 项目地点：XX市XX区XX路与XX路交叉口3. 项目规模：全长XX米，桥宽XX米，桥面面积XX平方米4. 项目总投资：XX万元5. 施工工期：XX个月三、施工组织与管理1. 施工组织机构- 项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调、指挥和管理。
- 工程技术部：负责施工方案编制、技术指导、质量监控等。
- 安全质量部：负责施工现场安全、质量检查和监督。
- 材料设备部：负责材料采购、设备供应、现场管理等。
- 综合办公室：负责行政、后勤、档案等综合事务。
2. 施工管理- 施工计划管理：制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
- 质量管理体系：建立健全质量管理体系，确保工程质量达到国家标准。
- 安全管理体系：严格执行安全操作规程，确保施工安全。
- 成本控制：加强成本核算，合理控制工程成本。
四、施工准备1. 施工图纸会审组织施工图纸会审，明确设计意图、施工要求和质量标准。
2. 材料设备准备根据施工图纸，采购必要的材料设备，确保材料质量合格，设备性能稳定。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，提高施工技能和安全意识。
4. 施工现场准备- 清理施工现场，确保施工环境整洁。
- 设置施工围挡，隔离施工区域。
- 设置临时设施，如办公室、仓库、厕所等。
五、施工工艺1. 基础施工- 清理场地，平整地基。
- 基础开挖，采用人工挖掘或机械挖掘。
- 搭设模板，浇筑混凝土基础。
- 基础养护，确保混凝土强度。
2. 桥墩施工- 搭设支架，确保支架稳定可靠。
- 钢筋绑扎，按照设计要求进行。
- 模板安装，确保模板位置准确。
- 混凝土浇筑，采用分层浇筑，确保混凝土密实。
3. 桥面施工- 桥面钢筋绑扎，按照设计要求进行。
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双辽车站既有天桥拆除施工专项方案
及安全组织措施
中国中铁
主编人: 年月日审核人: 年月日审定人: 年月日
施工方案及安全组织措施
一、工程概况:
由于双辽车站改建, 一站台至二站台间天桥需拆除, 天桥宽度为3.8m, 高7m。
主梁为H型钢结构, 一、二站台间天桥跨度为26.5m, 有主钢梁垂直线路方向处于现双辽车站1、 2、 3、 4、道正上方, 主梁为H型钢结构其总重量18.5t, 天桥主梁侧墙为玻璃彩钢结构, 地面为现浇混凝土板。
二、主要工程量及技术标准
拆除跨线天桥主桥一座, 拆除三个梯段人行踏步。
本方案编制依据严格执行《铁路营业线施工安全管理办法》《沈阳铁路局营业线施工安全管理实施细则》37号文
三、施工人员组织
现场主要管理人员表
驻站联络员: 主要任务是提前60分钟到达车站, 办理封锁、开通登、销记, 向现场传达封锁、开通命令, 向现场预报, 确保列车运行情况, 严格执行三方控、使用标准口令。
现场防护员: 主要是询问、传达封锁、开通命令。
封锁开始后设置封锁牌并要与现场施工负责人联系畅通。
3-5分钟通话一次, 严格执行三方控。
封锁结束后撤除封锁牌, 现场防护员检查现场机具和材料是否侵限, 组织人员及时下道避车。
防护人员应了解当日施工内容、施工机械、车辆数量, 而且要对施工机械、作业车辆, 实行”一人一机一防护”全程盯控; 要时刻提醒机械作业人员保护地下管线, 确保安全距离, 对野蛮作业的司机有权责令其停止作业, 并向施工负责人汇报。
认真做好记录, 记录应书写工整, 字迹清楚。
二、作业计划安排
1、作业时间
拆除时间: 5月13日— 5月18日
( 1) 、 5月13日拆除主桥围挡、天棚、屋面、主桥照面及广播。
( 2) 、 5月14日拆除主桥人行桥面板、一、二站台梯段维护结构。
( 3) 、 5月15日拆除一、二站台梯段人行踏步。
( 4) 、 5月16日拆除天桥剩余附属结构。
( 5) 、 5月17日吊车进场、稳吊。
( 6) 、 5月18日11:00—12:50拆除跨线主桥钢结构及一、二站
台梯段钢结构12:50—18:00所有拆除构件运出
场外, 工完料清。
2、劳力配备
主要劳力投入表
3、材料、机具:
( 3) 施工设备清单
三、施工影响范围
影响范围: 双辽车站II-XIV道大郑线里程( 大郑线里程366㎞779m-367km797m)
四、主要工程项目施工方法
1、施工准备
( 1) 组织相关技术人员编制详细的施工方案, 研究清楚运输的详细路线, 做好各种应急预案。
( 2) 检验施工机具设备, 保证设备的完好率, 保证设备在工程施
工过程中的正常使用。
( 3) 确定防护员防护位置, 做好施工时对既有线行车和施工人员防护工作。
2、施工方法
第一步拆除主桥屋面结构: 一、二站台间主桥屋面位于1、 2、 3、4、道既有线正上方, 利用封锁时间从二站台至站舍方向逐一拆除, 由专人防护, 禁止无关人员接近。
⑴拆除屋面板及钢架梁: 利用封锁时间, 将一、二站台间屋面板及钢架梁拆除完毕, 利用手电钻将屋面板上面的自攻钉拆除后, 将单块屋面板利用人工移动到站舍附近, 由消防通道运出现场。
采用气割设备将钢架梁切割成若干单元, 利用人工将钢架梁运至一站台, 由消防通道运出现场。
⑵拆除主桥彩钢窗: 利用手电钻将彩钢窗拆分, 循环拆除。
⑶拆除主桥侧墙: 为了保证施工安全性, 利用封锁时间, 拆除彩钢侧墙, 侧墙内站人, 用手电钻循环拆除彩钢侧墙。
利用气割设备切垂直直线路方向的钢梁及连接钢件。
⑷拆除主桥地面混凝土: 利用封锁时间拆除主桥地面混凝土, 由于主梁布置的规律性, 地面混凝土平台在主梁正中间位置垂直线路方向及平行线路方向每隔1m用电镐破碎, 破碎的每块混凝土块由人工搬运至一站台;
⑸分解主梁: 分解后的主梁由吊车安放在1站台, 然后人工用气焊进行分解, 分解后用运输车统一运出施工现场。
第二步: 拆除一二站台南北两侧引桥, 引桥拆除施工区域内设置全封闭彩钢板维护, 防止碎块进入线内。
五、安全措施
1、吊装安全措施
( 1) 为了躲避一站台内地下光缆、电缆吊车进场路径改为从货场平交道口( 平齐里程K92+630) 处进入1、 4道间行至天桥处。
( 2) 、对要起吊的主桥进行测算, 经测算后主梁重18.5吨, 在80吨调车额定安全起重范围内, 现场备15米钢丝绳两根, 单程测力24吨采用4倍率4点捆扎方式充分照顾吊物平衡。
( 3) 、在吊装过程中必须栓有溜绳, 以保证吊物在空中稳定。
( 4) 、钢丝绳绑扎点必须垫铁护甲。
( 5) 、现场人员必须操作人员戴安全帽, 拉安全绳, 闲杂人员禁止入吊装范围内。
( 6) 、吊车性能数据表( 附后)
2、线路防护措施
3、施工中:
( 1) 、整个施工过程严格执行作业标准, 不随意扩大施工范围, 来车下道时将工具等随人一起下到安全地点。
( 2) 、施工负责人随时掌握封锁时间, 经常与车站联络员联系, 做到准时开通线路。
( 3) 、开通前要认真检查合格后, 撤出防护信号。