轨道结构的维修与管理
地铁轨道线路的养护维修措施
地铁轨道线路的养护维修措施摘要：在社会经济快速发展的大环境下，地铁的发展步伐变得更加快速，地铁轨道的建设水平也在持续提高。
与此同时，在使用的过程中，由于设备故障问题，造成了一些安全问题，进而对地铁轨道线路的正常运行产生了一定的影响。
基于此，本文对地铁轨道线路的养护维修措施进行简要的分析与论述。
关键词：地铁轨道线路；养护维修；措施1地铁轨道伤损原因分析1.1轨道材质存在缺陷或疲劳所致（1）裂缝。
由于铁轨的制造技术不成熟，导致铁轨在投入运行后受到外部力量的影响，出现了收缩和变形，长期使用下，铁轨的腰部和轨顶都会出现裂缝。
（2）剥离掉块。
由于在制造轨道时所选择的材质不符合要求，造成了轨道能够承载的接触应力过小，从而造成了轨道容易出现剥离掉块。
另外，如果钢轨运行不顺畅，或者钢轨内有异物，都会引起钢轨脱落。
（3）核伤。
如果所选择的铁轨材料有内在的缺陷，那么随着铁轨的长期运行，在外部载荷的反复作用下，会导致铁轨表面的磨损变得更加剧烈，如果铁轨周围的铁轨无法抵御外力的影响，铁轨就会出现钢轨断裂[1]。
1.2焊接工艺不当在地铁线路的焊接过程中，如果焊接技术不合格，就会在线路上形成大量的焊斑，从而导致线路的损伤。
尤其是在焊接轨道接头时，对技术的要求更高。
如果焊接时温度、设备、操作工序等任何一种因素都没有得到正确的控制，都会在焊接接头处产生损伤。
例如，采用移动气压焊工艺时，容易形成过烧、采用铝热焊接工艺时，容易形成气孔与夹渣等。
另外，由于对连接处的不适当的处理或对丝扣造成的伤害。
一般情况下，接缝处所受的应力比其它地方要大得多，所以接缝处是整个轨道结构最脆弱的地方。
如果对钢轨连接处的保养不到位，将造成钢轨前端开裂；另外，如果在轨道接头处所用的螺栓孔不符合要求，或是螺栓孔附近有毛刺和凹槽，都会造成接头螺纹上有较大的应力，从而造成轨道接头处的螺孔开裂[2]。
1.3轨道检验不准确在出现损坏的时候，通常情况下，损坏的程度是比较轻微的。
不同轨道结构的养护维修
创新技术的应用
积极引进和应用先进的养护技术、材料和设备，提高养护效率和质 量，延长轨道使用寿命。
03
不同轨道结构的养护维修特点
有砟轨道的养护维修
特点
有砟轨道结构相对简单，由道砟、 轨枕、钢轨等组成，维护工作量 较小。
养护维修重点
特殊轨道结构的养护维修需要根据其具体结构和功能进行定 制，重点是对其特殊结构和功能进行定期检查和维护，同时 对轨道几何尺寸和车辆行驶的安全性进行监测和调整。
02
养护维修的重要性
保持轨道结构的完整性
定期检查轨道结构
通过定期检查，及时发现轨道结构的缺陷和 损伤，防止因小问题导致大事故。
及时修复损坏部分
打磨和修复轨道几何尺寸
打磨和修复轨道几何尺寸是一种常见的轨道养护维修方法， 通过使用专门的打磨机械对轨道表面进行打磨和修复，恢复 轨道的平顺性和几何尺寸。
打磨和修复轨道几何尺寸需要注意作业前的调查和分析工作 ，确定需要打磨和修复的范围和程度，同时需要控制施工质 量和进度，确保线路的安全和稳定。
检测和预防性维修
提高养护维修效率
智能化养护
01
利用先进的检测设备和智能化技术，实现轨道设施的实时监测
和预警，提高养护维修的及时性和准确性。
标准化作业
02
制定标准化的养护维修流程和操作规范，提高作业效率和质量。
机械化作业
03
推广使用机械化设备进行养护维修作业，提高作业效率和降低
人工成本。
降低养护维修成本
01
02
03
应对不同气候条件
极端气候
对于极端气候，如暴风、暴雨、 暴雪等，需要采取特殊的防护措 施，如加固轨道结构、增加排水 设施等，以确保轨道设施的安全。
轨道线路检查维修管理制度
轨道线路检查维修管理制度1. 简介轨道线路是铁路、地铁等交通运输系统中的重要组成部分，其安全和可靠性对整个运输系统的正常运行至关重要。
为了保证轨道线路的正常运营，需要建立一套完善的检查维修管理制度，以确保轨道线路的安全性和持久性。
本文档旨在详细介绍轨道线路检查维修管理制度的各项内容和具体操作流程，以帮助相关人员了解和执行相关工作。
2. 负责部门轨道线路的检查维修工作由相关部门负责，主要包括以下部门： - 交通运输管理部门 - 轨道线路维护部门 - 工务部门每个部门的职责和任务在下文中将逐一介绍。
3. 检查维修流程3.1 按时进行定期检查定期检查是对轨道线路进行常规的检查和维护工作，旨在保证轨道线路的正常运行和安全性。
具体操作流程如下：1.制定检查计划–交通运输管理部门与轨道线路维护部门共同制定定期检查计划。
–根据运输系统的运营情况、轨道线路的使用频率和运行条件等因素，合理确定检查频率和时间节点。
2.轨道线路检查–工务部门负责组织人员进行轨道线路的实地检查。
–检查内容包括但不限于轨道的平整度、锚固状况、钢轨与轨道之间的间隙等。
–检查过程中，如发现异常情况，及时记录并通知相关部门进行维修。
3.维修工作–轨道线路维护部门根据检查结果，制定对应的维修计划。
–维修工作包括修复破损的轨道、调整轨道的平整度等。
–维修工作由专业人员进行，确保质量和安全。
3.2 日常巡查日常巡查是指对轨道线路进行频繁的巡查工作，主要用于及时发现和处理轨道线路的异常情况，以避免事故的发生。
具体操作流程如下：1.巡查范围和频率–工务部门制定巡查范围和频率。
–根据轨道线路的使用情况和运行状况，合理确定巡查范围和巡查频率。
2.巡查内容–巡查内容包括但不限于轨道的平整度、道岔的运行情况、信号设备的正常性等。
–巡查人员应熟悉巡查内容，并按照要求进行巡查。
3.异常处理–如发现异常情况，巡查人员应及时进行记录，并通知相关部门进行处理。
–异常处理包括修复轨道线路的破损、调整信号设备等。
轨道线路检查、维修管理制度范文
轨道线路检查、维修管理制度范文车辆轨道线路的检查和维修是确保交通运行安全和保证乘客出行畅通的重要环节。
为了落实线路的安全管理和维护工作，制定一套完善的轨道线路检查和维修管理制度是必不可少的。
下面，我们就来编写一份轨道线路检查和维修管理制度的范文，以供参考。
一、制度目的本制度的目的在于规范和指导轨道线路的日常检查和维修工作，确保线路的正常运行和乘客出行的安全。
二、适用范围本制度适用于所有的轨道线路车辆检查和维修工作。
三、责任分工1. 轨道线路检查员：- 负责定期巡查轨道线路，及时发现并记录线路上的异常情况；- 负责记录检查结果和异常情况，并及时上报给维修人员；- 协助维修人员开展线路维修工作。
2. 轨道线路维修人员：- 负责根据检查员的反馈信息和检查报告，制定维修计划；- 负责修复异常情况，并确保维修工作的质量和效果；- 及时向相关部门报告维修情况。
四、日常检查和维护工作1. 轨道线路日常巡查：- 检查员每天定时对轨道线路进行巡查，包括车辆行进道路、轨道的平整度、轨道连接处是否正常等；- 巡查过程中，要注意记录异常情况，如车辆行进道路上的裂缝、凹陷，轨道的位移等。
2. 轨道线路维护工作：- 根据巡查的结果和异常情况的记录，制定维修计划；- 维修人员按计划对异常情况进行修复，确保线路的正常运行；- 修复完毕后，要进行功能性测试，确保线路的安全性和稳定性。
五、应急维修1. 发生重大异常情况时，要立即启动应急维修计划；2. 应急维修要优先处理可能对交通运行和乘客安全造成影响的问题；3. 应急维修完成后，要及时向上级主管部门报告情况。
六、制度执行和监督1. 公司每年定期进行一次轨道线路检查和维修工作的培训，确保相关人员具备工作技能；2. 监督部门要定期对轨道线路检查和维修工作进行抽查；3. 检查和维修人员要按规定的工作流程和操作规范进行工作，严禁违章操作。
七、制度改进本制度将根据实际工作情况进行动态修订，以满足工作的需要和不断提高工作效率。
轨道线路检查、维修管理制度范本
轨道线路检查、维修管理制度范本一、概述本制度旨在规范轨道线路的检查和维修管理工作，确保轨道线路的安全运行和设施设备的正常使用。
所有相关人员应严格按照本制度的要求进行操作，不得有任何违规行为。
二、责任分工1. 轨道线路检查员负责定期对轨道线路进行检查，并记录检查结果；2. 轨道线路维修员负责根据检查结果进行维修和处理，并及时上报维修情况；3. 轨道线路管理人员负责督促和监督轨道线路检查、维修工作的执行，并解决相关问题。
三、轨道线路检查1. 定期检查（1）每月对轨道线路进行一次全面检查，包括轨道的平整度、固定度和连接处的状态等；（2）每季度对轨道线路进行一次系统检查，包括轨道的弯曲度、轨距和轨道内侧水平度等；（3）每年对轨道线路进行一次大修检查，包括轨道的底波、轨面磨损和渐新曲线等。
2. 非定期检查（1）对轨道线路发生故障或异常情况时，应立即进行检查；（2）对新铺设的轨道线路应进行首次运行前的检查。
四、轨道线路维修1. 日常维护（1）定期巡查轨道线路并清除杂物；（2）定期检查轨道固定件的状态，确认是否需要调整或更换；（3）及时清理雨水、积水等对轨道线路的影响。
2. 紧急维修（1）对于发生断轨、塌方等紧急情况，应立即启动应急预案，组织人员进行抢修；（2）对于临时封锁的轨道线路，应立即组织人员进行维修，确保尽快恢复正常运行。
3. 记录和上报（1）轨道线路维修人员应及时记录维修情况，包括维修内容、时间和费用等；（2）维修完成后，应及时上报维修情况，包括维修的轨道段落、维修方式和维修结果等。
五、管理要求1. 严格遵守工作流程和技术规范，确保轨道线路检查和维修的质量；2. 轨道线路检查员和维修员应具备相应的专业知识和技能，并进行培训和考核；3. 轨道线路管理人员应及时解决相关问题，确保轨道线路的安全运行；4. 轨道线路检查、维修工作应与相关部门进行沟通和协调。
六、安全措施1. 轨道线路检查、维修人员应佩戴符合要求的防护用具，确保人身安全；2. 在进行轨道线路维修时，应设置警示标志和隔离措施，确保施工区域的安全；3. 对于存在安全隐患的轨道线路，应及时进行封锁和限速措施，确保列车运行安全。
轨道线路检查维修制度[1]
![轨道线路检查维修制度[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/7f323b9a81eb6294dd88d0d233d4b14e85243e38.png)
轨道线路检查维修制度1. 背景为了保障轨道线路设施的安全和正常运行，提高运输效率和质量，维护乘客和工作人员的生命财产安全，制定本制度。
2. 适用范围本制度适用于所有涉及轨道线路检查维修的人员和部门。
3. 管理标准3.1 负责人职责3.1.1 确保设施安全负责人应确保轨道线路设施的安全性，负责制定和实施安全操作规程，并监督检查维修工作的执行情况。
3.1.2 确定检查维修计划负责人应根据运营情况、设施状况和法律法规要求，制定轨道线路检查维修计划，并定期进行评估和改进。
3.1.3 报告问题和风险负责人应及时报告任何发现的问题和安全风险，并采取必要的措施进行处理，确保轨道线路设施的正常运行。
3.2 员工要求3.2.1 专业知识和技能所有从事轨道线路检查维修工作的员工必须具备相应的专业知识和技能，包括但不限于设备维护、故障排除和安全操作。
3.2.2 安全意识和责任员工应时刻保持安全意识，遵循安全操作规程，确保自身和他人的安全，积极发现和报告设施问题和安全隐患。
3.2.3 定期培训和考核公司应定期开展轨道线路检查维修相关的培训，确保员工掌握最新的技术和操作要求。
同时，应定期进行员工安全责任和技术能力的考核。
3.3 设备管理3.3.1 设备保养和维修轨道线路检查维修工作需要使用一系列的设备工具，包括但不限于轨道巡检车、测量仪器等。
公司应加强设备的保养和维修，确保设备的正常工作和使用寿命。
3.3.2 设备管理记录公司应建立设备管理记录，包括设备的使用情况、保养维修情况和使用人员的记录。
同时，设备使用人员应按照规定填写设备使用情况和维修记录。
4. 考核标准4.1 工作质量考核公司应制定轨道线路检查维修工作质量考核标准，包括但不限于设备维修质量、故障处理效率、问题反馈响应速度等。
通过定期检查、抽检和用户满意度调查等方式，对员工的工作质量进行评估。
4.2 安全考核公司应制定轨道线路检查维修工作安全考核标准，包括但不限于安全操作规程遵守情况、安全事故发生率、安全隐患排查和整改情况等。
轨道线路检查、维修管理规定范文
轨道线路检查、维修管理规定范文第一章总则第一条目的与依据为了确保轨道线路的安全运行，保护乘客和行车人员的生命财产安全，制定本规定。
第二条适用范围本规定适用于所有轨道线路的检查与维修管理工作。
第三条定义1. 轨道线路：指铁路、地铁等轨道交通运输系统的线路。
2. 检查：指对轨道线路进行例行或定期的检查，以发现问题并及时采取措施予以修复。
3. 维修：指对轨道线路进行计划性或应急性的维修和保养工作。
4. 管理：指对轨道线路检查与维修工作进行组织、协调、监督和评估。
第二章检查工作第四条检查内容1. 轨道状态：包括检查轨道的平整度、铺设状态、固定性等。
2. 轨枕状态：包括检查轨枕的破损、变形、松动等。
3. 钢轨状态：包括检查钢轨的弯曲、螺栓松动、缺陷等。
4. 道岔状态：包括检查道岔的动作是否灵活、固定是否稳定等。
5. 轨道电气设备状态：包括检查电气设备的正常运行、接地状况等。
6. 气候影响：包括检查对气候变化对轨道线路的影响，如雨水排水、雪季防冻等。
第五条检查频率1. 例行检查：按照设定的计划，对轨道线路进行例行检查，确保线路的安全运行。
2. 定期检查：对轨道线路进行定期的专项检查，发现问题并及时修复。
3. 特殊情况检查：在发生意外事故、天气极端等情况下，对轨道线路进行特殊情况检查，排除隐藏的安全隐患。
第六条检查方法1. 视觉检查：通过人工视觉观察轨道线路的整体状态，发现问题并记录。
2. 仪器测量：借助专业的测量仪器，对轨道线路进行精确测量，获取数据分析问题。
3. 检查样本：按照抽样原则，对轨道线路的不同区段、不同类型进行抽样检查，减少检查时间和成本。
第三章维修管理第七条维修计划根据轨道线路的使用情况、检查结果和维修需求，制定维修计划，明确维修内容、时间和人员分配。
第八条维修措施根据检查结果和维修计划，采取相应的维修措施，包括钢轨更换、轨枕修复、道岔调整、电气设备维护等。
第九条维修记录每次维修工作完成后，记录维修内容、时间、维修人员等信息，作为维修管理的依据和参考。
轨道分段包片检查维修制度
轨道分段包片检查维修制度
是指在铁路、地铁等交通运输系统中，为了确保轨道的安全运营，对轨道进行定期的检查和维修工作的一套制度。
该制度涉及到以下几个方面的内容：
1. 分段检查：将轨道划分为若干个分段，并按照一定的周期对每个分段进行检查。
分段的划分可以根据轨道的长度、交通运输系统的运营情况等进行确定。
2. 包片检查：对每个分段进行包片检查，即对轨道进行全面的检查工作。
包片检查内容包括：轨道道床的变形情况、轨道的垂直和水平偏差、轨道固定设施的状况、道岔的运行情况等。
3. 维修措施：根据包片检查的结果，确定轨道的维修措施。
维修措施包括：进行轨道道床的修补、调整轨道的垂直和水平位置、更换或修复轨道固定设施、维修或更换道岔等。
4. 维修计划：根据分段检查和包片检查的结果，制定轨道的维修计划。
维修计划包括：维修的时间、维修的分段、维修的内容、维修的人员安排等。
5. 定期检查和维修：根据维修计划，进行定期的轨道检查和维修工作。
定期检查和维修可以根据运营系统的需求进行调整，通常每年至少进行一次检查和维修。
通过轨道分段包片检查维修制度，能够及时发现和解决轨道问题，确保轨道的安全运营，减少事故发生的概率，提高交通运输系统的运营效率和服务质量。
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铁路线路是铁路运输的基础设施，这一连续的长大工 程结构物，在机车车辆荷载作用和自然条件影响下， 随着通过总重的累积，必然发生残余变形的增加，使 线路平顺性恶化，轨道结构及部件产生伤损。因此， 必须对轨道结构及时进行科学的检测和修理，以提高 设备质量、确保轨道状态良好并符合技术标准，保证 列车运行的平稳、安全和正点。
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精品课程《轨道工程》
Railway Track Engineering
三、铁路轨道设备状态的检测与评定
1、线路设备状态评定
线路设备状态评定是对正线线路设备质量基本状
况的检查评定，是考核各级线路设备管理工作和 线路设备状态改善情况的基本指标。
2.线路设备保养质量评定
车、钢轨打磨列车、路基面整治机械……
小型维修机械
液压起拨道器 液压捣固机 轨缝调整器、方枕器、直轨器 钻孔机 钢轨切割机（锯轨机）、拉伸器、打磨机
……
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第六节 高速线路轨道结构的修理特点
高速铁路线路区别于一般铁路线路的主要 特点是高平顺性。 高速铁路制订一套科学的轨道状态评价与 管理技术标准，即对局部轨道状态进行评 价和管理，也对区段的轨道整体状态进行 科学的评价。 高速铁路除目前对轨道质量状态控制的指 标外，还以车体振动加速度和转向架振动 加速度来评价轨道质量状态。
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第一节
线路设备修理
一、线路设备修理原则
线路设备大修:
运营条件匹配，轨道结构增强。
修理周期合理，线路质量均衡.
线路设备维修:
预防为主，防治结合，修养并重
二、线路设备维修管理组织
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二、线路设备维修及其基本内容
线路设备维修分为综合维修、经常保养和临时补修
综合维修是指根据线路变化规律和特点，以全面改善轨 道弹性、调整轨道几何尺寸和更换、整修失效零部件为 重点，以大型养路机械为主要作业手段，按周期、有计 划地对线路进行的综合性维修，以恢复线路完好技术状 态。 经常保养是指根据线路变化情况，以养路机械为主要作 业手段，对全线进行有计划、有重点的经常性养护，以 保持线路质量处于均衡状态。 临时补修是指以小型养路机械为主要作业手段，及时对 线路几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值及其他不良 处所进行的临时性整修，以保证行车安全和平稳。
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Railway Track Engineering
世界各国的铁路工务设备管理信息系统普遍结 合了信息技术、GIS技术及铁路计划、检测、 维护工程的最新技术，能够更加高效地维护铁 路基础设施，优化投资计划和方向，优化新建 地区以及全铁路的建设。同时根据轨道实测资 料、过去的历史纪录、专家的养修经验，制定 最佳的养护维修作业计划，降低养修成本，提 高工务管理部门的劳动生产率，可实现铁路基 础设施的计划、设计、执行和维护等方面的辅 助决策支持。
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轨道质量指数(TQI)管理值
项 目
υmax≤160m/h
三角 高低 轨向 轨距 水平 TQI 坑
2.5×2 2.2×2 1.6 1.5×2 1.6×2 1.1 0.7 1.9 1.3 1.1 2.1 1.4 1.2 15.0 10.O 8.0
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Railway Track Engineering
一、线路设备大修及其基本内容
线路上的钢轨疲劳伤损，轨型不符合要 求，不能满足铁路运输需要时，必须进 行线路大修。 线路大修
线路大修、成段更换再用轨(整修轨)、成组更换道 岔和岔枕、成段更换混凝土枕、道口大修、隔离栅 栏大修、其他大修(以上未涵盖的线路设备大修项 目列其他大修)、线路中修。线路大修分为普通线 路换轨大修和无缝线路换轨大修。无缝线路换轨大 修按施工阶段可分为铺设无缝线路前期工程和铺设 无缝线路。 北京交通大学轨道教研室
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第二节
铁路轨道检测与质量评定
线路设备修理应建立在科学的检测基础上，现代信 息技术的应用，为线路维修的科学决策奠定了坚实 的基础。 铁路轨道检测主要包括几何形位和轨道结构及部件 的状态检测 。 我国铁路对轨道几何尺寸的管理，实行静态管理与 动态管理相结合的管理模式。线路和道岔轨道几何 尺寸静态管理值标准，包括轨距、水平、三角坑、 轨向、高低等项目。
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轨道工程
Railway Track Engineering
第九章 轨道结构的维修与管理
Track Maintenance & Management
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺(峰值管理)检查的项目 为轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速 度和横向振动加速度七项. 轨道质量指数 (TQI-Track Quality Index)
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2、轨道动态不平顺的质量评定
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轨道质量指数 (TQI-Track Quality Index)
TQI i
i 1 7
1 n 2 i ( x x ) ij ij n j 1
轨道检查车检查线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质 量用轨道质量指数(TQI)评定，反映轨道不平顺质量状态 。将线路划分为200 m或500m一个单元区段，每250mm采 集轨距、轨向(左， 右)、高低(左，右)、水平及三角坑等 七项不平顺参数，每单元区段每单项采集800个或2000个 数据， 经计算机处理得出标准差的统计特征值， 以单项 14 北京交通大学轨道教研室 或七项和来表示轨道几何不平顺状态的程度。
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弦线
弦线用于检测轨道的高低和方向。标准有10m长、 20m长弦线等检查。
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基尺和电子平直尺
对钢轨波磨等不平顺，以往通常采用基尺和塞尺 进行测量。塞尺厚度为0.1~1.0mm不等，可随意组 合成各种厚度。
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钢轨折断及其处理
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臌包夹板
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第五节 铁路线路修理机械与机具
大型维修机械
捣固车、动力稳定车、道床清筛车、道床配砟整形
线路、道岔保养质量评定，是考核线路、道岔养
护质量的基本指标，也是安排维修计划的主要依 据之一。
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第三节 线路设备修理基本内容
线路设备修理分为线路设备大修和线路设备 维修。 线路设备修理工作内容有普通线路换轨大修 、铺设无缝线路前期工程、铺设无缝线路、 成段更换再用轨(整修轨)、线路中修、成组 更换道岔和岔枕、成段更换混凝土枕、道口 大修以及隔离栅栏大修。另外还有线路、道 岔综合维修，线路、道岔经常保养，线路、 道岔临时补修等内容。
2.线路静态检测设备
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道尺与数字道尺
道尺是检测铁路轨道轨距、水平和超高的主要静态测量工具。数字 道尺是智能化的基于计算机的轨道几何形位静态测量工具，测量精
6 北京交通大学轨道教研室 度高、速度快、自动化程度高、显示清晰直观、方便快捷、经济。
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第七节
工务设备维护信息管理与 辅助决策技术系统
铁路工务管理实现着三个转变
从定性和传统经验向定量化科学管理转变； 对轨道状态和质量的检测从静态向动态和综合
检测转变； 轨道管理从分散的单独的系统向覆盖全路的综 合化、网络化、智能化系统转变。
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Railway Track Engineering
无缝线路爬行观测设备
当长轨条铺设锁定之后，即在与观测桩相对应的 钢轨上做好标记，作为观测钢轨爬行的观测点。 在日常管理中，要对爬行观测桩和轨长标定的设 标点进行定期观测，并互相核对。
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激光轨距测量装置
北京交通大学轨道教研室
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