《汽车运用工程》期末备考资料
汽车运用工程复习材料.doc
汽车运用工程复习材料汽车运用丁程复习材料1章使用条件及性能指标1、名词解释：汽车使用条件；汽车运行工况；汽车使用性能；车辆机动性；汽车容载XZL 里2章动力性1、名词解释：（1）活塞式内燃机外特性曲线；（2）动力因数；（3）诱导阻力；（4）车轮动态半径；（5）汽车骡动附着条件:驶动条件（动力。
附着条件：Ff Fi Fw Ft,以保证汽车能获得足够的Ft F ,以防止驱动轮滑转）；（6）发动机使用外特性曲线2、汽车行驶阻力可分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。
汽车稳定性行驶阻力包括坡度阻力、车轮阻力、空气阻力。
汽车加速行驶时不仅平移质量产生惯性力，旋转质量还耍产生惯性力偶矩。
3、对于轿车，最為车速的三种设计方案。
4、说明变速器速比的确定方法。
（参见课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最人牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
5、汽车动力性的评价指标。
（参见课件）6、分析汽车行驶阻力的组成。
（参见吉人3套）7、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释Z?答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。
汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。
8、简述空气阻力的组成。
9、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（参见吉人2套）10、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
（参见吉大6套）11、12、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。
（参见吉大2套或课件）试用驱动力一行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速uamaxo （参见吉大4套）3章经济性1、名词解释：汽车使用经济性；强制怠速工况2、由汽车燃料消耗方程可知，汽车的燃料经济性主要取决于发动机有效油耗率和汽车行驶阻力。
3、改变发动机工作排量的两种方法是：变行程法和变（闭）缸法。
(完整版)汽车运用工程复习完全整理版
基本概念1. 汽车使用性能： 是指汽车能适应使用条件而发挥最大工作效率的能力。
（包括汽车动力性、燃油经济性、安全性、通过性、机动性、容量利用、质量利用、使用方便性和乘坐舒适性。
）2. 汽车使用条件：是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，主要包括社会经济条件、气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
3. 制动侧滑：制动时汽车某一轴或两轴发生横向移动称为制动侧滑。
4. 制动跑偏： 汽车在制动时自动向左或向右偏离行驶方向称为制动跑偏。
5. 临界速度与特征车速：对于不足转向汽车，即横摆角速度增益最大稳定值时所对应的车速为其特征车速V ch 。
对于过多转向汽车，横摆角速度增益为无穷大时所对应的车速为其特征车速V ch 。
当汽车极其微小的前轮转向角δ都会产生极大的横摆角速度ω，失去操纵性，出现激转现象时的车速为其临界车速Vcr 。
（当车速为时，的称为临界车速。
）6. 汽车使用经济性：汽车使用经济性，是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。
它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。
7. 同步附着系数：前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，使前、后车轮同时抱死的路面附着系数称为同步附着系数。
8. 附着系数：地面制动力与垂直载荷之比为制动力系数φb ，制动力系数也称附着系数。
指轮胎在不同路面的附着能力大小。
9. 汽车操纵稳定性：汽车抵抗力图改变其位置或行驶方向的外界影响的能力。
汽车操纵稳定性包括相互联系的两个部分，一是操纵性，二是稳定性。
操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员转向指令的能力；稳定性是指汽车在行驶过程中，具有抵抗改变其行驶方向的各种干扰，并保持稳定行驶而不致失去控制甚至翻车或侧滑的能力。
10. 汽车走合期：对新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在使用初期汽车各部件处于磨合阶段还不能承受全负荷，该阶段为走合期。
11. 汽车技术使用寿命：指汽车已达到技术极限状态，而不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
汽车运用工程学资料
汽车运用工程学复习资料1、车轮阻力由3部分组成：轮胎的滚动阻力、路面阻力以及轮胎侧偏引起的阻力。
2、滚动阻力产生的原因是 ( 地面与轮胎之间存在摩擦 )3、周转量指（运量与货物或旅客所移动距离之和。
）4、发动机润滑油的作用：润滑、冷却、清洗、密封以及防锈。
5、我国汽车燃油经济性评价指标采用( 百公里油耗)6、接近角越大，汽车的通过性越好。
7、汽车所使用的润滑材料可分为三类：机油、齿轮油和润滑脂。
8、高原山区行驶的汽车，随着海拔高度增加，发动机油耗增加，空燃比变( 小)9、汽车空气阻力中，占主要成分的是( 诱导阻力)10、车辆稳定行驶阻力包括车轮阻力空气阻力和坡度阻力。
11、废油再生工艺和装置有多种，但基本过程包括粗滤、蒸馏、接触和精滤四个步骤。
12、轮胎胎侧标记包括( 轮胎规格、标准轮辋、胎面磨耗标志)13、严寒地区汽车发动机保温的主要措施是( 给发动机和水箱罩上安装保温套)14、汽车噪声包括发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声、车身噪声、喇叭噪声以及特种车辆的警报噪声等。
15、决定汽车舒适性最主要的方面是( 行驶平顺性)16、汽车的噪声主要包括发动机噪声、传动系噪声、轮胎噪声。
NO的浓度减小。
17、空燃比小于14.8时，随空燃比下降，CO和HC浓度增加，X18、子午线轮胎的滚动阻力系数较小。
19、汽车公害主要包括排放、电波干扰、噪声三个方面。
20、在保证发动机良好润滑的前提下，应选用粘度较低的机油。
（对）21、发动机功率随着海拔高度升高而下降。
（对）22、间隙失效：在越野行驶时，由于汽车与不规则地面的间隙不足，可能出现汽车被托住而无法通过的现象，称为间隙失效。
23、汽车使用经济性：是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。
它是评价汽车营运经济效果的综合性指标。
24、汽车可靠性：汽车产品(总成或零部件) 在规定的使用条件下，在规定的时间内，完成规定功能的能力。
25、被动安全性：道路交通事故的统计和分析是研究汽车被动安全性的基础。
《汽车运用工程》复习题
《汽车运用工程》复习题第1章一、名词解释1、汽车使用条件2、汽车运行工况3、汽车使用性能4、车辆机动性5、汽车容载量6、汽车的最大续驶里程7、货运量8、汽车长度利用系数第2章动力性一、名词解释1、活塞式内燃机外特性曲线2、动力因数3、诱导阻力4、车轮动态半径5、汽车驱动附着条件6、发动机使用外特性曲线7、滚动阻力系数8、汽车的动力性9、附着力二、简答题1、说明变速器速比的确定方法。
（课件）答：按照预定的最高车速确定变速器最高档速比，按照要求的最大牵引力和最低牵引力确定最低档速比；按照保证发动机稳定、经济运转确定变速器档位数；按等比级数或渐进速比分配各档位传动比。
2、汽车动力性的评价指标有哪些？（课件）3、分析汽车行驶阻力的组成。
（吉大3套）4、汽车在何种状态车头存在“抬升”现象，何种状态存在“点头”现象，并简单解释之？（p136课后题）答：汽车在加速时车头存在“抬升”现象，因为轴荷向后轴转移。
汽车在制动时存在“点头”现象，因为轴荷向前轴转移。
5、简述空气阻力的组成。
6、请分析汽车加速时，整个车身前部抬升而后部下沉的原因（提示：考虑轮胎等弹性元件，并采用受力分析方法）。
（吉大2套）7、写出汽车的后备功率表达式，分析其对汽车的动力性和燃料经济性的影响。
（吉大6套）8、简述汽车动力性及其评价指标。
（吉大12套）9、简述汽车动力因数及动力特性图？（吉大2套）10、简述可用于计算汽车最高车速的方法，并加以说明。
（吉大9套）三、论述分析题1、写出汽车的行驶方程式（要求有结构和使用参数说明）。
（吉大2套）u。
（吉大4套）2、试用驱动力－行驶阻力平衡图分析汽车的最高车速maxa3、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制的加速度。
（要求推导过程）4、请比较前驱动、后驱动及四轮驱动汽车附着条件限制下的最大爬坡度。
（要求推导过程）第3章经济性一、名词解释1、汽车使用经济性2、强制怠速工况二、简答题1、用高速档行驶与采用低速档行驶相比哪种情况节油？为什么？2、 提高汽车燃油经济性的结构措施有哪些？3、 汽车轻量化的主要措施是什么？4、 简述发动机润滑油牌号选用的一般原则。
《汽车运用工程》期末备考资料解析
《汽车运用工程》复习提纲汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。
没有选择题。
就这些了，老师说题目比较多，所以好好复习吧。
补充填空题：1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60）3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。
4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。
5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。
6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。
8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。
9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。
10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。
纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。
11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。
12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。
②润滑油变质快③行驶故障多。
13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。
《汽车运用工程》期末考试题
一、概念解释
1．汽车使用性能
2．侧偏力
3．地面制动力
4．汽车制动性能
5. 滑动（移）率
二、简答题
1. 写出汽车功率平衡方程式。
2. 用图叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。
3.写出制作汽车的驱动力图的步骤。
4．简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。
5．试用汽车的驱动力－行驶阻力平衡分析汽车的动力性。
三、分析题
1．已知某汽车φ0＝0.4，分析φ＝0.3以及φ＝0.7时汽车的制动过程。
2.某汽车（装有ABS装置）在实施紧急制动后，在路面上留下有规律的制动拖痕斑块，即不连续的短拖痕，请分析出现该现象的原因。
3．请分析汽车制动时附着系数大小对前、后轮地面法向反作用力的影响。
4. 从制动距离计算式
max 200"2'292.25)2(6.31j u u s a a ++=ττ可以得出那些结论。
四、算题
1．已知某汽车的总质量m=4600kg,C D =0.75,A=4m 2
,旋转质量换算系数δ1=0.03,δ2=0.03,坡度角α=5°,f=0.015, 车轮半径r r =0.367m ，传动系机械效率ηT =0.85,加速度du/dt=0.25m/s 2
,u a =30km/h,计算汽车克服各种阻力所需要的发动机输出功率？
2．请叙述驾驶员、制动系结构形式、制动系调整（踏板自由行程、制动鼓/盘与摩擦片之间间隙）以及道路条件对汽车制动性能的影响。
（u a0=50km/h ，τ
2’=0.2s τ2”=0.15）。
汽车运用工程复习要点
24.高温行驶的发动机过热会造成发动机充气系数下降燃烧不正常机油变质、磨损加快供油系产生气阻轮胎易爆。
25.汽车使用方便性是一项综合使用性能，用于表征汽车行驶时驾驶员和乘客的舒适性疲劳程度，以及保证货物完好无损和装卸货物的适用性。
27.汽车燃油经济性指汽车以最少的燃油消耗量完成单位运输工作的能力。
7．光化学烟雾是由汽车尾气排放的HC、NOx化合物在紫外线的作用下进行光化学反应生成的臭氧、醛类和过氧化酰基硝酸盐等形成的浅蓝色烟雾。
8．轮胎滚动阻力是由于轮胎滚动时，车轮地面产生法向和切向的相互作用及相应轮胎和支承路面的变形，伴随着能量的损失，这些能量的损失是产生滚动阻力的根本原因。
9．有形损耗指物理损耗，无形损耗指由于科技技术的进步发展导致车辆的损耗和贬值。
2．发动机的表面噪声是燃烧、机械、进气排气、冷却风扇及其他部位噪声。
3．整车的空气阻力所占比例最大的是形状阻力。
4．润滑油的选择包括性能级别和粘度级别。
6.汽车的使用寿命分为技术使用寿命、经济使用寿命和合理使用寿命。技术使用寿命指汽车达到技术极限状态不能用修理的方法恢复其主要使用性能的使用期限。
35．汽车的通过能力指汽车在一定载质量条件下能以足够高的平均车速通过各种坏路及无路地带和克服各种障碍的能力。
36.汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，包括社会经济、气候。道路、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
37．汽车的几何通过性参数是防止间隙失效有关的汽车本身几何参数。
38.迟滞损失是加载与卸载过程中，轮胎各部分之间的摩擦和物质的分子间摩擦以热能形式造成的能量损失。
13.汽车稳定行驶阻力包括行驶阻力、空气阻力和滚动阻力。
《汽车运用工程》复习
第三章 汽车的燃油经济性
汽车燃油经济性的评价指标：一定运行工况下百公里 燃油消耗量，单位为L/100km 。
汽车燃油消耗方程式
Q
ge
36000 t
G
CD AVa2 21.15
G g
dV dt
影响汽车燃油经济性的结构因素：
发动机结构因素 底盘结构因素
计算题——注意单位！！！
Va
0.377
r ne ig i0
Pe
Te ne 9550
Ft
Tt r
Te ig i 0t
r
附着力 F Fz
附着条件：地面切向作用力不能大于附着力 Ft F
汽车的附着力 F1 Fz1 1 F 2 Fz2 2
F (Fz1 Fz2 )
地面的法向反作用力
制动过程的载荷转移：前轴垂直载荷增大，后轴减小
汽车的制动过程： t1、t2、t3、t4 制动效能的评价指标：制动力 制动减速度 制动距离
制动力和制动减速度 jmax g
汽车的制动距离
影响汽车制动效能的因素：道路附着系数、制动起始 车速、制动器起作用时间
制动效能的恒定性——抗热衰退性能
制动时的方向稳定性
只有在附着系数为同步附着系数的路面上制动时，才 能使前后轮同时抱死。
轮胎的侧偏特性、侧偏角
侧偏力与侧偏角的关系 Fy k
(1)按照最高车速设计发动机的功率。
(2)若最高挡最大动力因数 D0max = 0.10， 该挡的 旋转质量换算系数δ = 1.03，求该汽车在平直路 面上以最高挡行驶时能达到的最大加速度（假 设地面附着力足够）。
(3)该轿车是否可以选用最高挡以某一车速匀速行 驶在坡度i = 5%的上坡路上，并说明原因？
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
《汽车运用工程》复习提纲汽车理论考试只探到考试题型：名词解释6个，共18分，填空题22分，论述题5道，共40分，计算题3道。
没有选择题。
就这些了，老师说题目比较多，所以好好复习吧。
补充填空题：1、汽车燃料经济性是在保证汽车动力性的基础上，以尽可能少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力。
2、燃油经济性的计算方法：Qs=100gGt/VaY（p60）3、汽车燃料经济性的评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（L/100km）或单位运输工作量所消耗的燃料量（L/100t·km）作为评价指标。
4、汽车的制动性主要的评价指标有：制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性。
5、汽车的稳态响应可分为：中性转向、不足转向、过度转向三类。
6、汽车的公害包括：汽车排气对大气的污染（排放公害）；噪声对环境的危害（噪声公害）；汽车电气设备对无线电通讯及电视广播等信号的电波干扰（电波公害）；制动蹄片、离合器摩擦片、轮胎的磨损物和车轮扬起的粉尘对环境的危害（粉尘公害）等7、汽车排气中的有害成分包括：CO、HC、NOx 、SO2、铅化合物、炭烟、油雾等。
8、间隙失效主要有：顶起失效、触头失效或拖尾失效。
9、汽车通过性的几何参数有：最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角、最小转弯直径和转弯通道圆。
10、接近角y1和离去角y2是指自车身前、后车轮引切线时，切线与路面之间的夹角。
纵向通过角y3是指在汽车空载、静止时，在汽车侧视图上通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的最小锐角。
11、汽车的走合期：新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。
12、汽车在走合期的特点：①零件表面摩擦剧烈，磨损速度快。
②润滑油变质快③行驶故障多。
13、汽车走合期采取的技术措施：减载、限速、正确驾驶、选择优质燃料和润滑油、加强维护。
14、发动机低温起动困难的原因有：曲轴旋转阻力矩大、燃料蒸发性差、蓄电池工作能力降低。
15、汽车零件主要损坏的形式包括： 磨损、疲劳损坏、塑性变形与损坏、腐蚀、老化。
16、汽车技术状况的影响因素有： 道路条件、运行条件、运输条件、自然气候条件、季节条件。
17、汽车使用寿命是指 其开始使用到不能使用之间的整个时期，可用累计使用年数或累计行驶里程数表示。
18、汽车使用寿命和更新时刻采用的计量单位通常有 使用年限 和 使用里程 。
19、汽车经济使用寿命的主要计算方法有 低劣化数值法 、 应用现值及资本回收系数估算法 、 面值法 、 最低计算费用法（判定大修与更新界限法） 。
20、根据公路交通量及其使用任务和性质，交通x 颁布的【公路工程技术标准】将公路分为5个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路 和 四级公路21、汽车制动方向不稳定主要表现为：制动跑偏、制动侧滑、前轮失去转向能力 22、汽车动力性主要可由三方面指标来评定，即 最高车速、加速时间 和 最大爬坡度 23、传动系功率损失可分为：机械损失 和液力损失 两大类。
24、汽车的走合里程通常为汽车的走合里程为 1000~1500 公里，相当于40~60 个工作小时。
25、汽车平顺性影响“人-汽车”系统的 操纵稳定性 和 行驶安全性 。
26、转向盘输入有2种形式，分别为 角输入 和 力输入 。
（角位移输入和力矩输入）一、概念解释1．汽车使用性能汽车的主要使用性能通常有：汽车动力性、汽车燃料经济性能、汽车制动性、汽车操纵稳定性、汽车平顺性和汽车通过性能。
2．侧偏力汽车行驶过程中，因路面侧向倾斜、侧向风或曲线行驶时离心力等的作用，车轮中心沿Y 轴方向将作用有侧向力yF ，在地面上产生相应的地面侧向反作用力Y F ，使得车轮发生侧偏现象，这个力Y F 称为侧偏力。
3．地面制动力制动力习惯上是指汽车制动时地面作用于车轮上的与汽车行驶方向相反的地面切向反作用力b F 。
4．汽车制动性能汽车制动性能，是指汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力。
另外也包括在一定坡道能长时间停放的能力。
5. 滑动（移）率（必考p96）描述制动过程中轮胎滑移成份的多少，即%100⨯-=www u r u s ω滑动率s 的数值代表了车轮运动成份所占的比例，滑动率越大，滑动成份越多。
(S=W-W W /W) 6. 同步附着系数具有固定的β线与I 线的交点处的附着系数0ϕ,被称为同步附着系数。
7. 汽车动力因数由汽车行驶方程式可导出t wF F D G-=，则D 被定义为汽车动力因数。
8. 汽车通过性几何参数汽车通过性的几何参数是与防止间隙失效有关的汽车本身的几何参数。
它们主要包括最小离地间隙、接近角、离去角、纵向通过角等。
9. 汽车动力性及评价指标p50汽车动力性，是指在良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性的好坏通常以汽车加速性、最高车速及最大爬坡度等项目作为评价指标。
10．回正力矩回正力矩是轮胎发生侧偏时会产生作用于轮胎绕Oz 轴方向恢复直线行驶的力矩。
11. 汽车最小离地间隙汽车最小离地间隙C 是汽车除车轮之外的最低点与路面之间的距离。
12．制动距离制动距离S 是指汽车以给定的初速0a u ，从踩到制动踏板至汽车停住所行驶的距离。
13. 滚动阻力系数滚动阻力系数可视为车轮在一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽车重力所需之推力。
14．临界车速当车速为K u cr 1－=时，∞→⎪⎭⎫δωr 的cr u 称为临界车速。
二、简答题1. 写出汽车功率平衡方程式。
())3600761403600sin 3600cos (113dt du mu Au C Gu Gfu P P P PP a aD a a t j w i fte δααηη+++=+++=2. 用图叙述地面制动力、制动器制动力、附着力三者之间的关系。
① 当ϕF F xb ≤（ϕF 为地面附着力）时，μF F xb =；②当ϕF F xb =m ax 时μF F xb =，且地面制动力xbF 达到最大值maxxb F ,即ϕF F xb =m ax ；③当ϕμF F >时,ϕF F xb =,随着μF 的增加，xbF 不再增加。
ϕF ϕF F xb =max μF F xb =CN踏板力，fb F F >>3.写出制作汽车的驱动力图的步骤。
①列出发动机外特性etq n T -数据表（或曲线转化为数据表，或回归公式）；②根据给定的发动机外特性曲线（数据表或回归公式），按式r i i T r T F Tg tq t t η=0＝求出各档在不同车速下的驱动力tF ，并按式0377.06.3602i i rn i i rn u g e g e a ≈⨯⨯=π计算对应的车速au ；③按式αcos mg F f =计算滚动阻力fF ，按式221r D w u A C F ρ=计算对应车速的空气阻力wf F F +；将t F 、w f F F +绘制在a u -t F直角坐标系中就形成了驱动力图或驱动力－行驶阻力平衡图。
4．简述利用图解计算等速燃料消耗量的步骤。
1) 由公式0377.0i i rn u k e a =计算找出au 和en 对应的点(1n ,1a u ),(2n ,2a u ),......,(m n ,amu )。
2) 分别求出汽车在水平道路上克服滚动阻力和空气阻力消耗功率f P 和P ω。
3360021.153600a D a F u C Au P ωω==⨯ cos 36003600f a af F u u P Gf α==3) 求出发动机为克服此阻力消耗功率e P 。
4) 由en 和对应的e P ,从),(2e e n P f g =计算e g。
5) 计算出对应的百公里油耗SQ 为γa e e S u g P Q 02.1=6) 选取一系列转速1n ，2n ，3n ，4n ，......，mn ,找出对应车速1a u ，2a u ，3a u ，4a u ，……，amu 。
据此计算出Sm S S S S Q Q Q Q Q ,,,,,4321 。
把这些S Q －a u 的点连成线, 即为汽车在一定档位下的等速油耗曲线。
5．试用汽车的驱动力－行驶阻力平衡分析汽车的动力性。
根据汽车行驶方程式ji w f t F F F F F +++=，即dt dum g m u A C f g m r i i T a D dtk tq ⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅⋅=⋅⋅⋅δααηsin 15.21cos 2制作汽车的驱动力－行驶阻力平衡图，从而计算出汽车最高车速wf t F F F +=、最大爬坡度i f t F F F +=和加速能力j w f t F F F F ++=。
当max j G F F D w t ＝-=时可求出最大加速度，而G F F D wt -=可计算汽车加速能6．画出附着率（制动力系数）与滑动率关系曲线，并做必要说明。
① 当车轮滑动率S 较小时，制动力系数b ϕ随S 近似成线形关系增加，当制动力系数b ϕ在S=20%附近时达到峰值附着系数P ϕ。
② 然后随着S 的增加，b ϕ逐渐下降。
当S=100％，即汽车车轮完全抱死拖滑时，b ϕ达到滑动附着系数s ϕ,即s b ϕϕ＝。
对于良好的沥青或水泥混凝土道路s ϕ相对bϕ下降不多，而小附着系数路面如潮湿或冰雪路面，下降较大。
③ 而车轮侧向力系数（侧向附着系数）l ϕ则随S 增加而逐渐下降，当s=100%时，0＝l ϕ，即汽车完全丧失抵抗侧向力的能力，汽车只要受到很小的侧向力，就将发生侧滑。
④ 只有当S 约为20％（12～22％）时，汽车才不但具有最大的切向附着能力，而且也具有较大的侧向附着能力。
20100pϕsϕbϕS滑动率bϕlϕ7．用结构使用参数写出汽车行驶方程式。
汽车行驶方程式的普遍形式为ji w f t F F F F F +++=，即dt dum g m u A C f g m r i i T a D dtk tq ⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅+⋅⋅⋅=⋅⋅⋅δααηsin 15.21cos 28．画图并说明地面制动力、制动器制动力、附着力三者关系。
① 当踏板力较小时，制动器间隙尚未消除，所以制动器制动力0=μF ,若忽略其它阻力，地面制动力0＝xb F ，当ϕF F xb ≤（ϕF 为地面附着力），μF F xb =；②当ϕF F xb =m ax 时μF F xb =，且地面制动力xbF 达到最大值maxxb F ,即ϕF F xb =m ax ；③当ϕμF F >时,ϕF F xb =,xb F 随着μF 的增加不再增加。