2018年绿色交通行业分析
交通运输领域如何实现绿色低碳转型
交通运输领域如何实现绿色低碳转型摘要：在经济发展的同时，人们开始逐渐意识到环境保护的重要性，于是提出了低碳经济的概念。
而在我国公路交通建设进程不断加快的同时，伴随的是各种环境污染问题的增加，不可再生能源和资源的损耗给环境带来了不可逆转的影响，因此，如何运用好低碳理念发展公路运输经济成为人们重视的话题。
本文主要介绍了我国交通绿色低碳发展现状以及影响碳排放的主要因素，并针对当前绿色低碳交通面临的严峻挑战，提出切实可行的对策，为尽早实现交通领域碳达峰的目标提供理论支撑。
关键词：交通运输；低碳发展；碳排放；对策中图分类号：X73 文献标识码：A引言实现交通运输领域绿色低碳转型是应对全球气候变化、实现全球可持续发展的重要途径；是统筹推进“五位一体”总体布局、加快生态文明和美丽中国建设的内在要求；是全面落实交通强国战略、构建安全便捷高效绿色经济的现代化综合交通运输体系的重要内容；是抢抓科技革命、产业革命、能源革命与数字化转型新机遇，实现国家治理体系和治理能力现代化的必然选择。
面对新发展阶段的新目标、新形势、新要求，我们从交通基础设施建设和运营管理角度出发，坚持理论与实践相结合，努力探寻新时代交通运输绿色低碳转型之道。
1 交通运输领域绿色低碳转型的阻碍因素1.1 运输结构效应随着交通碳减排压力不断增大，调整各种交通运输方式的客运和货运的结构比例，并不断对运输结构进行优化已经成为实现当前国内碳减排目标的重要举措。
根据运输结构对碳排放的影响展开研究并得出以下结论：在水运不够发达的地区，运输结构主要通过运输周转量在铁路和公路间分担比例的调整来对交通碳排放产生影响，在水运较发达的地区，则是通过在水运和公路之间分担比例的调整来产生作用的；铁路运输对公路运输的比例升高会优化运输结构，有效抑制交通碳排放的增长，反之则会促进交通碳排放增长[1]。
同时，交通运输结构和能源强度以及经济之间始终存在着相对均衡的关系，并且都会对碳排放产生一定的影响。
绿色低碳理念下的现代城市交通规划措施分析
40交通科技与管理规划与管理1 导言 绿色低碳主要是指在生产生活中最大限度地减少耗能，要有效降低含碳物质的消耗量，特别是减少二氧化碳的排放，尽可能地减少大气污染，提升空气质量，缓解生态环境恶化问题，进而减轻温室效应。
节能、节电以及回收是绿色低碳理念中非常重要的内容，也是生态环境保护过程中比较容易践行的内容。
随着人们环保意识的不断提升，绿色低碳理念对人们的影响愈来愈广泛，现代城市交通规划过程中积极推进绿色低碳理念，引导人们绿色健康出行，也更容易被民众接受。
现代城市交通规划过程中，表现出来最为明显的特征是城市内部交通与外部交通联系日益密切、城市交通发展过程中机械化程度不断提升，因此绿色低碳理念下现代交通规划对城市交通管理提出了更高的要求。
2 现阶段我国交通规划过程中存在的问题2.1 现代城市交通结构比较单一 社会经济的快速发展，国民生活水平的大幅度提升，人们日常的生活出行越来越频繁，也对现代交通规划发展提出了更高的要求，但当前我国交通结构仍然比较单一，现代城市发展过程中交通结构不够丰富，城市交通仍然由公共汽车、轿车、摩托车以及电动车等组成，绿色交通工具比较少。
虽然现阶段仍然有一部分人日常出行选择更为节能的自行车，但较之耗能比较大的汽车来说，其数量非常少，所发挥的节能减排作用也非常有限，因此就绿色低碳理念发展角度而言，现代城市交通结构仍然比较单一，不够丰富。
2.2 现代城市交通规划方面存在问题 就我国城市交通规划发展现状来看，绝大多数城市现代交通规划对绿色低碳环保考虑不够，城市交通规划发展和城市总的规划及总体发展理念不适应。
随着社会生产力不断发展进步，国民生活水平的不断提升，人们的环境保护意识也不断增强，但城市交通规划需要综合考虑城市整体发展方向，要考虑全局。
城市总体规划是一项庞大又复杂的工程，要想在短期内改善城市交通网络是不现实的事。
而且大量劳动力涌入城市，城乡一体化的不断推进，城市规模越来越大，城市仍然在不断向外拓展过程中，能为城市交通发展提供的土地资源并不多，特别是一线大城市的土地资源非常有限，可提供给交通规划发展的土地少之又少，因此城市交通规划过程中存在很大的阻碍，绿色低碳理念下现代城市交通规划方面存在一定的限制。
我国城市公共交通低碳发展探析
交通科技与管理255理论研究随着人民生活水平提高以及交通产业的快速发展，实现现代交通的可持续绿色发展，建立低能耗、低污染、低排放的交通方式。
通过优化人们交通出行结构、减少交通需求、使用清洁能源等多种方式，建立高效能、低能耗、低排放的交通运输发展体系。
1 我国城市公共交通低碳发展策略研究1.1 优化城市公共交通网络体系我国城市公共交通系统应该不断推进城市道路建设工作，使城市网络结构得到全面完善，使道路的干支更加分明，使整个匹配体系更加合理。
根据道路网络的规划情况，制定更具有针对性管理对策，同时也要对线路网络加以全面的整改，通过支路系统的改造使其满足城市居民的切实需求。
做好交通模式的改革管理工作，各个城市结合当前交通网络的实际情况以及城市居民的本质要求，对城市交通系统的能源进行不断完善，使交通模式得到全面改变，确保交通网络得到优化，进而达到节能减排的根本目的。
1.2 加强完善政府监督管理机制我国城市公共交通应构建出一套全绿色的循环型低碳交通管理体系，确保在能源形势不断恶化的今天，能够让城市交通系统的发展符合环境保护的基本方针。
从目前的实际情况来看，低碳化交通体系建设面临着巨大的挑战，在很多城市在发展过程之中，往往忽视监督管理机制的构建，导致绿色低碳城市的构建存在着一定的矛盾和问题，这使我国低碳化城市公共交通系统的构建起到了一定的阻碍作用。
所以，我们需要建立更加完善的监督管理机制，建立一套长效的低碳化运输管理机制，使整个运输体系能够得到全面的完善和优化，让越来越多人能够参与到低碳城市公共交通体系构建之中，从而为城市交通体系的全面发展提供有力的保障。
1.3 提升城市发展的协同能力我国城市交通体系的发展过程中，想要使低碳化城市公共交通体系得到全面构建，需要不断提升城市发展的协同能力。
在城市发展协同能力提升的过程之中，相关部门应该将更多的精力放在解决信息孤岛之上。
信息孤岛是低碳化城市公共交通发展最为常见的问题之一，而行业之间缺乏有效的信息交流机制则是信息孤岛问题产生的主要原因。
交通运输经济面临的挑战与应对分析
大众商务市场观察交通运输经济是社会经济系统中不可忽略的重要组成环节，当前经济发展水平的快速提高使各行各业对交通运输经济发展的需求越来越高，人们的生活质量水平也在不断提高，对交通运输中的城市景有更高标准。
现阶段，交通运输行业面临着许多挑战，如交通基础设施条件差、规划不合理、管理体制不规范等，因此要制定明确的经济运输发展目标，不断加大服务力度，完善交通运输业综合管理机制，实现绿色可持续节能建设，促使交通运输管理终端进一步完善。
一、交通运输经济面临的挑战（一）经济发展出现不均衡我国仍处于发展不全面、不均衡的过去式经济发展模式，这意味着经济发展策略已经跟不上经济发展速度，同时在传统经济发展模式中存在的局限性仍未能解决。
我国仍继续沿用传统模式中的部分产业集中优先发展，由优先发展产业带动其他产业，这种经济发展模式是我国主要的经济发展方式，在未来也很难改变。
除此之外，现阶段我国集中力量发展中西部，但是不同区域的经济发展状况不同，致使各地区之间的发展差距较大，其中物资流通是优化这一现状的主要措施，而交通运输又是物资流通的先决条件，各区域之间的不平衡发展会给交通运输造成一定压力，这意味着交通运输行业的发展会受到经济发展不平衡因素的阻碍，面对这一挑战，提出有效解决措施打破瓶颈，只有这样才能实现交通运输行业的快速发展。
（二）资金投入挑战大交通运输的通畅性越高则表明交通运输业的发展速度越快，然而现阶段的交通运输通畅度较低，这一状况给交通运输行业带来了一定负面影响，同时这一问题会对人们的日常生活以及交通运输效率产生影响。
针对更多运输路线进行优化并开发全新运输路线弥补交通运输问题，这意味着在进行开发优化过程中需加大资金投入力度，资金问题已成为现阶段交通运输经济发展的主要挑战。
在当前社会环境下，城市化发展水平不断加快，行业内部竞争力越来越大、竞争更加激烈，而应用于建设项目的材料价格随之增长，再加上人力资金的投入不断增加，在众多外界因素的影响下致使交通运输建设中投入的资金越来越多，造成了较为显著的资金压力，再考虑到我国区域经济发展不够平衡的现状，导致在各地区所需投入的资金仍存在一定差异。
2018中国绿色经济发展之路
环境效益
经济效益
社会效益
社会效益：
• 强调高效、创新，以新技术和新模 式驱动生产效率的提升
• 创造大量绿色就业机会 • 引导绿色消费观念和绿色生活方式
7
Part2.我国发展绿色经济的必要性
8
传统产业经济下的环境问题突出，促使经济增长模式进行根本 转变
Part 2. 我国发展绿色经济的必要性 2.1 传统产业经济下的环境问题突出
5.0
58% 58% 58% 60% 62% 65%
48% 50% 53% 55%
4.5
4.26 4.30
4.36
4.17
4.02
4.0
3.87
3.61
3.5
3.36
3.21 3.11
3.0
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
能源消费总量（亿吨标准煤）
能源可持续利用： • 推动能源多元化发展 • 构建更加稳定清洁的能源结构 • 保障能源和资源安全
Part 1. 绿色经济概念解读 1.3 绿色经济的三重效益
经济效益： • 引导产业改造升级 • 推动产业结构优化 • 加重生产者的环境保护责任，促
新疆交通运输行业绿色交通发展现状及对策研究
新疆交通运输行业绿色交通发展现状及对策研究作者：皮尔凯提·吐尔逊来源：《西部交通科技》2020年第07期摘要：文章针对新疆地区交通运输行业存在的环境问题，通过文献检索与实地调研相结合的方式，综合考虑新疆交通运输发展特征和背景，梳理了交通运输领域在前期规划、勘察设计、实施和投产运营阶段的绿色发展现状，提出了解决全生命周期污染问题的政策、标准体系和工程措施，构建绿色发展制度保障体系，推进实施绿色交通发展重大工程。
关键词：绿色交通;污染防治;制度保障;融合发展;全寿命周期0 引言2018年5月18～19日召开的全国生态环境保护大会指出“要把解决突出生态环境问题作为民生优先领域”，积极践行“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，牢固树立社会主义生态文明观，践行“绿水青山就是金山银山”的理念。
为贯彻落实新疆维吾尔自治区出台的《加强全区生态文明建设的实施意见》和《交通运输部关于全面深入推进绿色交通发展的意见》，加快推进自治区绿色交通发展，促进交通运输转型升级，以交通强国、交通强区战略为统领，结合新疆交通运输发展阶段性特征，因地制宜，着力实施交通运输结构优化、组织创新、绿色出行、资源集约、装备升级、污染防治、生态保护等工程，加快构建绿色发展制度标准、科技创新和监督管理等三大体系，实现自治区绿色交通发展由“跟跑”转向“并跑”，由试点示范转向全面推进，由政府推动转向全民共治，推动形成绿色发展方式和生活方式。
1 交通运输行业绿色交通发展现状“十三五”是新疆交通运输投资规模较大、社会效益较好、管理服务水平显著提升的时期，也是绿色低碳交通运输体系的初步建设期。
在此期间高速公路的网络骨架初步形成，普通干线路网布局更加完善;多式联运等运输组织方式得到推广，清洁能源车辆占比增加，公众绿色出行比例提升，节能环保培训和宣传工作有序开展;绿色发展的理念初步建立，生态环保意识不断增强。
虽然“十三五”期间新疆绿色交通发展取得了一定的成绩，但在快速发展中还存在一些问题和不足。
2018年新能源国家政策解读
2018年新能源国家政策解读2018年，新能源领域政策持续发力，向绿色低碳发展迈进，成为中国能源发展的重要引擎。
本文将从多个方面解读2018年新能源国家政策，包括政策背景、主要内容、影响等方面，以期为读者提供全面的了解与认识。
一、政策背景在全球气候变化日益严重的背景下，新能源已成为全球能源转型的重要方向。
中国在加快清洁能源替代传统能源，大力推动新能源发展。
2018年，新能源政策侧重于加大对清洁能源的支持力度，促进全社会向低碳发展转型，为实现2030年碳达峰的目标做出了积极努力。
二、政策主要内容1、加大对新能源的支持力度：2018年，政府在财政补贴、税收优惠等方面继续加大对新能源的支持力度。
同时，政府还鼓励金融机构加大对新能源项目的资金支持，降低企业新能源投资的成本。
2、实施更为严格的限产政策：为了规范和优化煤电行业，政府实施了更为严格的限产政策，鼓励煤电企业加快清洁能源的替代步伐，降低对环境的影响。
3、加速建设新能源基础设施：政府在城市和农村加快建设充电桩、充电站等新能源基础设施，促进电动汽车等清洁能源交通工具的推广和普及。
4、推动新能源产业转型升级：政府加大对新能源产业的扶持力度，鼓励企业加大技术创新、标准制定等工作，提升新能源产业的竞争力和发展水平。
三、政策影响1、促进新能源产业发展：2018年政策的出台将进一步促进新能源产业的健康发展，推动新能源技术的创新与应用，提升我国在全球新能源市场的竞争力。
2、加快能源转型进程：政策的实施将加快我国能源结构的调整优化，推动我国迈向低碳发展轨道，为实现2030年碳达峰目标提供有力支撑。
3、提升环境质量：加大对新能源的支持力度将减少传统能源的使用，减少对环境的污染，改善我国环境质量，提高人民群众的生活质量。
四、展望未来2018年新能源国家政策的出台标志着我国在能源转型方面取得了重要进展，为未来的可持续发展奠定了基础。
在未来，政府将进一步加大对新能源的支持力度，推动新能源产业的发展，推动我国向绿色低碳能源发展的方向迈进。
交通运输行业的现状和未来发展趋势
交通运输行业的现状和未来发展趋势随着中国的快速经济发展和城市化进程的加速，交通运输行业在国家发展中扮演了重要角色。
而随着新兴技术的应用、政策环境的调整和市场需求的变化，这个行业也在不断发生变化和转型。
本文将从交通运输行业的现状和未来发展趋势两个方向来探讨该行业的变化和前景。
一、交通运输行业的现状中国的交通运输行业从20世纪80年代开始飞速发展，通过不断投入资金和建设基础设施，如高速公路、机场、港口等，现在已经成为世界上最大的交通运输市场。
截至2018年，中国拥有全国高速公路里程达到136,000公里，是世界第一。
同时，全球最快的商用高铁“复兴号”也在中国投入运营。
这样雄厚的基础设施为中国的经济发展和人民生活创造了非常好的前提条件。
然而，当前中国的交通运输行业也存在一些问题。
例如，虽然交通设施建设很快，但是运营管理效率却并不高，车辆和旅客拥挤的情况依然存在。
此外，传统的公路和铁路对环境的影响也不能忽视，固定路线带来的破坏性和产生的噪音是大的问题。
二、交通运输行业的未来发展趋势未来，随着新技术的不断应用，交通运输行业将迎来更多的机会。
下面简要从以下几个方面来论述。
1、智能交通。
智能技术的应用可以提高交通运输的安全性、高效性和可持续性。
例如，自动驾驶技术的出现可以解决人为的驾驶错误和疲劳开车的问题，降低车辆事故；智能交通系统可以更好地监控车辆和行人的安全，减少交通拥挤，降低碳排放量。
2、共享经济。
共享经济的模式正在深入到交通运输行业。
例如，Uber就是通过共享模式来改变出行方式，在全球范围内得到了广泛应用；中国的滴滴出行则通过互联网平台和大数据技术，构建了一个覆盖全国的共享出行网络。
3、绿色交通。
随着全球气候变化的加剧，绿色交通将成为未来交通运输行业关注的重点。
例如，电动汽车和混合动力汽车的普及率不断提高，成为绿色出行的重要选择；同时，高速铁路和地铁的建设也将进一步推广，可持续性更好。
4、物流行业数字化。
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2018年绿色交通行业分析
一、发展绿色交通重大事件 (3)
二、发展高效运输组织：多式联运板块机遇显著 (4)
三、推广清洁交通装备：新能源城市配送货车标的受益。
(6)
四、应用信息技术：智能化引领实践物流企业具备先发优势 (9)
2018年7月10日，交通运输部正式发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》，再次明确提出“调整运输结构专项行动”、“开展柴油货车污染治理专项行动”等要求。
控制货运能耗和排放是绿色交通发展任务的重中之重，因此，一方面要加快“公转铁”为代表的交通运输结构调整措施；另一方面要注重货运行业污染防治，系统推进绿色物流（货运）的发展。
大力推进绿色物流发展，应重点关注发展高效运输组织、推广清洁交通装备、应用智能信息技术的相关投资标的。
高效组织：多式联运板块机遇显著。
多式联运能够提高运输效率30%左右，减少货损货差10%左右，降低运输成本20%左右，减少公路交通拥堵50%以上。
我国密集出台支持政策。
目前我国海铁集装箱联运比例仅为2.5%，美国为40%，法国35%，具有较高的提升和发展空间。
清洁装备：新能源城市配送货车企业受益。
推广新能源城市配送货车使用，具有明显的减排效果，单车年二氧化碳排放减排17.49吨。
目前我国纯电动专用车累计产量27万辆。
受城市绿色货运配送试点政策、通行权政策、新型运营模式等利好因素影响，推广应用空间进一步扩大。
智慧技术：智能化引领实践物流企业具备先发优势。
加强智能技术与物流融合是绿色物流的重要内涵。
“互联网+”物流背景下，无车承运人模式、智慧仓储、自动化码头等智慧物流实践日益丰富，相关上市物流企业享受智慧技术带来的红利。
一、发展绿色交通重大事件
1、2018年6月24日，中共中央国务院发布《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见》，明确提出“打好柴油货车污染治理攻坚战”。
2、2018年6月25日，交通运输部召开例行新闻发布会，介绍交通运输部加强生态环境保护，打好污染防治攻坚战的主要措施，包括：“打好调整运输结构攻坚战，开展柴油货车污染治理专项行动”、“推进先进运输组织方式，提高运输及物流的效率”等内容。
3、2018年6月27日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，部署调整运输结构提高运输效率，降低实体经济物流成本。
4、2018年7月2日，国新办举行调整交通运输结构提高综合运输效率吹风会。
到2020年，实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨（增长30％）、水路货运量较2017年增加5亿吨（增长7.5％）、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。
交通运输部将从今年起在全国范围实施铁路运能提升行动、水运系统升级行动、公路货运治理行动、多式联运提速行动、信息资源整合行动、城市绿色配送行动6大行动。
5、2018年7月10日，《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》正式发布，再次明确“调整运输结构专项行动”、“开展柴油货车污染治理专项行动”、“推进运输方式创新”、“推进交通智能化发展”等要求。