文化线路视野中的崤函古道

中 图 分 类 号 ：K878.4
文 献 标 识 码 ：A
文 章 编 号 ：1671-9123（2009）03-0051-05
收 稿 日 期 ：2009-06-15
基 金 项 目 ：河 南 省 社 科 规 划 项 目 （2008BLS001）；三 门 峡 市 科 技 计 划 项 目 （0703091；0804104004）
作 者 简 介 ：樊 莉 娜 （1981-）， 女 ，陕 西 大 荔 人 ，三 门 峡 职 业 技 术 学 院 讲 师 ，历 史 地 理 学 硕 士 。
一、文化线路的定义
近 年 来 ，对 文 化 线 路(cultural routes or cultural itinerary)的研究与关注成为世界遗产领域中最为重 要的新动向之一。 从 1994 年文化线路概念正式诞 生①，到 1998 年专门研究机构“国际古迹遗址理 事 会文化线路国际科学委员会”（简称 CIIC）的成立②， 再到世界遗产大会纲领性文件《保护世界文化与自 然遗产公约》的实施文件《行动指南》2003 年版正式 将文化线路相关内容列入其中， 再到 2005 年文化 线路成为第 15 届国际古迹遗址理事会大会议题的 四个子议题之一， 以及继 1993 年桑地亚哥·德·卡 姆 波 斯 特 拉 朝 圣 路(Santiago de Compostela)西 班 牙 部分以后，已有多条文化线路的重要部分被列入世 界遗产名单，文化线路作为新的遗产类型聚焦了越 来越多关注的目光。
按照“文化线路”的定义，位于“丝绸之路”东端 中国河南境内的崤函古道是一条文化线路。
二、崤函古道的文化特征判别
（一）文化线路的判别标准 1994 年的马德里会议形成的附加文件里讨论 了文化线路作为世界文化遗产的判别标准，指出应 强调文化线路使用所带来的文化上的反响和在文 明传播上的贡献，同时以以下四点为基础[2]： — — — 空 间 特 征 ： 长 度 和 空 间 上 的 多 样 性 反 映 了 文化线路所代表的交流是否广泛，其连接是否足够 丰富多样。 — ——时间特征：只 有 使 用 达 到 一 定 时 间 ，文 化 线路才可能对它所涉及的社区文化产生影响。 — — — 文 化 特 征 ： 即 它 是 否 包 含 跨 文 化 因 素 或 是 否产生了跨文化影响，指它在连接不同文化人群方 面的贡献。
动脉畅通无阻， 历代多有维修， 但只限于铺垫、疏 通，无大的建树和新的发展。 随着民国初期陇海铁 路、洛潼公路等的修建，崤函古道退出历史舞台。
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三门峡职业技术学院学报
2.崤函古道的时间特征 崤函古道起源甚早。 胡德经先生指出，黄河南 岸道和崤山南路分别于大禹治水和启伐有扈氏时 期 形 成 ， 而 崤 山 北 路 则 迟 至 商 代 后 期 才 开 通 利 用 [5]。 而陈昌远则认为崤函古道是为适应西周长安—洛 阳两京制度而兴起的。 [4]基于对崤函古道的长期关 注， 李久昌先生根据考古资料和文献记载指出，从 新石器时代晚期的仰韶文化时代开始，崤函地区的 先民便西与关中东部华渭地区的先民、东与崤山以 东伊洛河流域的先民存在着某些直接和间接的交 流关系，而且这种交流持续不断。 至迟在新石器时 代晚期，由崤函地区东往伊洛地区、西去华渭地区 的东西通道已基本形成和利用。 虽 [3][6] 然对崤函古道 起源这一问题，学者们依然见仁见智，但崤函古道 开通和利用的历史极为久远这一点已经达成共识。 崤函古道使用时间长，历代相沿，经久不息。 周 秦汉唐时期是崤函古道的繁盛时期，这取决于我国 古代政治经济地理形势和都城格局的演变。 西周文 王以丰为都，武王迁都镐，丰、镐皆在今西安市西， 又基于“择中立都”的原则和控制东方伊洛地区商 朝遗民、威服南土的需要以及对伊洛地区独特地理 优势在周王朝政权巩固中特殊意义的准确认识，成 王时期营建了成周洛邑作为陪都。 这一举措首创东 西两京制度，此后直至唐末历代多加仿效，基本是 以洛阳或长安作为国都，与此同时，长安、洛阳一方 作为国都时，另一方往往成为地位、作用举足轻重 的陪都。 以长安、洛阳两京为中心的城市布局，形成 以沟通长安、洛阳的通道为枢纽向四方辐射的交通 网 络 ， 连 接 东 西 二 京 的 主 要 通 道 和 捷 径 — — — 崤 函 古 道在整个交通体系中居于关键位置， 历来备受重 视。 同时，从秦汉开始，大规模的黄河漕运和黄河古 栈道的兴起与修建，成为崤函古道上的特殊道路工 程。 崤函古道是两京来往、互动的桥梁，隋唐时期两 京交流达于极盛，帝王、官吏，军队、商贾往来极为 频繁，不仅如此，欧、亚、非等国前来长安、洛阳的使 者相望于道，胡商蕃客广集而至，全国的道路网也 是以两京为中轴向四面八方辐射，崤函古道也由此 臻于极盛。 北宋及其以后，政治中心东南移，东西两京制 不复存在， 崤函古道受到了巨大的冲击和影响，其 交通功能发生了根本性变化，进入缓慢发展和衰落 阶段。 尽管如此，它仍然是洛阳、长安之间的主要通 道，也是西通秦、蜀，东北通往京师的大道，仍然受 到当时人们的重视。 为保障这条横贯东西的交通大
崤函古道直接沟通豫、陕、晋，又是历史上许多 著名古道的交汇之处。 晋南豫北通道、陕南武关道 在向北或向南折回后， 与崤函古道的一部分连接、 交叉通往东部地区。 晋楚古道、秦楚古道、秦郑古道 在很大程度上沿用了崤函古道的一部分。 [3]丰富多 样的连接强化、 扩大了崤函古道的功能与作用，使 其不仅具有区域通道的意义，更在全国交通网络中 具有举足轻重的地位和作用。 同时，从两汉到隋唐 时期， 崤函古道作为以两京为轴的国内交通枢纽， 是国际丝绸之路的重要路段。 ②东西方的许多国家 和地区沿着这条古道，进行着丝绸和其他多种商品 的贸易，也进行着频繁的文化交流，崤函古道在促 进东西方交流的同时自身也得以发展和繁荣。
①1994 年，在世界遗产委员会的批准下，由西班牙政府资助在马德里召开了世界遗产专家会议。 会议文件详细讨论了文化线 路的判定和分界标准，形成了文化线路研究的基础。 ②1998 年，国际古迹遗址理事会（ICOMOS）在西班牙特内里弗召开会议，成立了 CIIC，其成立标志着文化线路作为一种新型 的遗产理念得到国际文化遗产保护界的全面认同。
2009 年 9 月 第 8 卷第 3 期
三门峡职业技术学院学报 Journal of Sanmenxia Polytechnic
古都名城研究·崤函古道
文化线路视野中的崤函古道
Sep.,2009 Vol.8,No3
樊莉娜 倪玲玲
（三门峡职业技术学院，河南 三门峡 472000）
摘 要：“文化线路”遗产保护近年来备受关注。 崤函古道作为一条文化线路，是历史时期沟通长安（西安）、洛阳
的东西交通要道的重要组成部分，丝绸之路开通后，崤函古道又与其它通道组合，由原来的境内通道，而发展成为丝
绸之路重要的干线路段之一，崤函古道在时间上几乎纵贯三门峡地区人类的发展史，使用时间长、影响深远，文化特
征明显、作用突出，符合马德里会议制定的文化线路的四个基本判别标准，是一条名副其实的文化线路。
关键词：崤函古道；文化线路
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— ——角色和目的：它 的 功 能 方 面 的 事 实 ，例 如 曾对文化宗教信念或贸易的交流起到作用，并影响 到特定社区的发展等等。
（二）崤函古道的文化特征判别 崤函古道是先秦以来至民国时期沟通长安（包 括丰镐和咸阳）、洛阳的经行于陕州（今三门峡）及 其毗邻地区的交通要道的总称。 其东起洛阳西出道 口的新安县、宜阳县境内，西至关中盆地东侧门户 陕西潼关天险。 崤即崤山山脉，函指函谷关。 这条通 道主要穿行于山高谷深的崤山之中，一直延伸到我 国古代负有盛名的函谷关以西，因而以崤山这一自 然地理坐标和函谷关这一人文地理坐标来命名这 条东西大道，准确地概括了它在中国历史地理上的 重要地位。 1.崤函古道的空间特征 崤 函 古 道 是 一 条 水 陆 “ 双 轨 ” 通 道 [3][4]， 以 陕 州 为 中心，辐射周边，影响范围极大，在连接长安、洛阳 两大都城，沟通中原与关中和西域等方面起过关键 性的作用。 其中东起新安、洛宁县境内西至潼关的 从崤山峡谷中开辟出来的险道为陆路通道，而沟通 长安、洛阳的三门峡漕运航道是水路通道。 关于陆路崤函古道，文献记载颇多，但大多比 较笼统。 严耕望、辛德勇及胡德经、李久昌等学者在 充分挖掘历史文献的基础上，对崤函古道的路径及 其变迁做了诸多研究①， 有的学者还进行了艰辛的 实地考察，探访幽幽古道，经过多年的努力，崤函古 道的交通线路和沿线所经逐渐明朗。 陆路崤函古道以陕州为中心分为东、 西两段： 古道西段可以称作“黄河南岸道”，路线大致是从潼 关进入豫西山地，再沿黄河南岸东行，途经桃林塞、 函谷关、阌乡、灵宝故城至陕州古城。 古道东段可以 称作 “崤山古道”， 其又可分为崤山北路和崤山南 路。 崤山北路是由陕州古城顺涧河河谷东行，途经 交口、张茅、硖石，过渑池，再经义马、新安，沿谷水 到达洛阳； 崤山南路则由陕州沿青龙涧东南行，途 经交口、菜园，再溯青龙涧支流雁翎关河（安阳溪
《行动指南》2003 年版中，文化线路被定义为： “文化线路是一种陆地道路、 水道或者混பைடு நூலகம்类型的 通道, 其形态特征的定型和形成基于它自身具体的 和历史的动态发展和功能演变；它代表了人们的迁 徙和流动，代表了一定时间内国家和地区内部或国 家和地区之间人们的交往， 代表了多维度的商品、
思想、知识和价值的互惠和持续不断的交流；并代 表了因此产生的文化在时间和空间上的交流与相 互滋养，这些滋养长期以来通过物质和非物质遗产 不断地得到体现”。 [1] 该定义对文化线路的形态特 征、本质特征及价值体现进行了明确的描述。
水）穿越崤山，沿洛河支流永昌河东南行至洛宁三 乡镇，再沿洛河谷地北上至洛阳。 历史时期，崤函古 道西段受黄河南岸河川地形限制， 道路变化不大， 而东段因主要穿行于崤山之中，山势险恶，峻坂迂 回，加之其他主观原因，道路南、北交替使用，变迁 无常。 尽管如此，丝毫不影响其在中国古代交通史 上的地位。
三门峡漕运航道是崤函古道的另一种形式，二 者相互贯通和联结，在线路上有交叉，功能和作用 有相同之处。 历史时期，由于人口与边防以及经济 供给等的需要，造成关中对关东、江淮物资的需要 和依赖，输往关中的物资“水运有三门之险，陆运有 崤陵之艰”。 相对而言，黄河漕运更为便利。 自秦汉 直到唐末，三门峡一直是古代东西漕运的枢纽。 为 保证漕运的正常运行，历代都十分重视对黄河三门 峡河道的疏治。 其重要措施便是疏凿河道和开凿栈 道。 栈道西起三门峡的人门栈道，东到渑池县与新 安县交界处的“八里胡同”，为连接我国古代东西部 地区的重要经济命脉做出了重要贡献。