水泥土冷再生
水泥稳定基层就地冷再生施工工法(2)
水泥稳定基层就地冷再生施工工法一、前言水泥稳定基层就地冷再生施工工法是一种新型的道路基层施工技术，它通过对已有路面废弃料进行处理，再利用水泥稳定基层的原理，进行再生利用，以实现道路基层的稳定和增强。
该工法充分利用了废弃料资源，减少了对天然材料的开采和消耗，从而达到节约成本、环境友好的效果。
二、工法特点1.资源利用充分：该工法充分利用了废弃料资源，降低了施工成本，减少了对天然材料的需求，符合可持续发展的要求。
2.施工周期短：采用就地再生施工方式，无需大量的材料运输，能够快速完成施工任务，节约了时间，提高了工程效率。
3.稳定性好：由于加入了水泥进行稳定，使得基层具有更好的强度和抗裂性能，能够承受大量的交通荷载，延长道路使用寿命。
4.环保性强：水泥稳定基层就地冷再生工法减少了对天然资源的损耗，减少了废弃料的排放，降低了环境污染。
三、适应范围1.适用道路类型广：适用于各种道路类型，如高速公路、市政道路、村庄道路等。
2.适用地区广泛：适用于各种不同地区，包括高寒地区、高温地区等。
四、工艺原理水泥稳定基层就地冷再生施工工法基于以下原理：通过破碎和筛分处理废弃料，再加入适量的水泥、填充料等材料，通过机械混合均匀，形成稳定的基层材料。
然后通过滚压和冷再生机进行冷再生处理，利用水泥与废弃料中的细颗粒物质结合，形成坚固的基层。
五、施工工艺1.基层准备：清理道路表面，去除杂物和油污等，确保基层平整。
2.废弃料处理：对废弃料进行破碎和筛分处理，使其达到规定的粒径要求。
3.材料配比：根据设计要求确定水泥、填充料、废弃料等材料的配比比例。
4.机械混合：将水泥、填充料和废弃料进行机械混合，保证各组分均匀分布。
5.冷再生处理：利用滚压和冷再生机对混合料进行冷再生处理，形成稳定的基层材料。
6.压实和养护：对冷再生后的基层进行压实和养护，增加基层的密实度和强度。
六、劳动组织施工过程中需要组织施工人员进行废弃料处理、材料配比、机械混合、压实和养护等工作，并对各个工序进行协调与管理。
冷再生基层施工工艺
冷再生施工工艺1、先将逐车道沥青混凝土路面面层（9cm）所有铣刨掉，并在东半幅最东侧寄存；2、然后西侧车道铣刨石灰、粉煤灰、碎石基层(18cm)，并在东半幅寄存。
（进行配比试验确定水泥添加量）3、刨松西侧灰土基层(25cm)并清除外运。
原槽重型碾压（压实度不小于 95%。
）4、将东侧冷再生骨料向西侧回填，机械找平，并进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第一部冷再生控制厚度 25cm。
5、洒水养生冷再生基层，到达 7 天龄期后，将东侧剩余骨料均匀摊铺在冷再生基层上。
（进行配比试验确定水泥添加量及碎石添加量）；对东侧车道摊铺 4%-5%水泥，进行冷再生(18cm)，洒水养护不少于 28 天。
6、西侧车道第一部冷再生达 28 天龄期后，根据试验配比添加碎石，并整平进行轻型碾压，摊铺 4%-5%水泥，进行第二部冷再生控制厚度 20cm，洒水养护 28 天。
7、西侧车道第二部冷再生达 28 天龄期后，主路主路洒布乳化沥青水封层（厚度 1cm）机械摊铺粗粒式沥青砼(AC-25) 6cm+中粒式沥青砼（AC-16）4cm。
8、清理现场并开放交通。
冷再生质量控制1.接缝:再生施工时应考虑两种接缝：与道路中心线平行旳纵向接缝和与道路中心线成合适角度旳横向接缝。
A.纵向接缝再生机旳工作宽度一般不不小于道路或行车道旳宽度，因此，全幅路旳再生需多次作业，从而导致数和相邻作业面间旳纵向接缝。
需要沿整条纵缝有一定旳重叠量以保证相邻作业面间纵缝旳持续性。
全路宽再生所需旳作业次数以及每条纵缝旳位置受下列原因影响：——详细施工中所用旳再生机型，尤其是转子旳工作宽度。
——相邻作业面间旳重叠量不不不小于 10cm。
路面越厚，重叠量越大；材料位度越粗，重叠量越大。
——被再生道路旳宽度及断面状况。
——纵向接缝旳位置应尽量避开缓慢行驶旳重型车辆旳轮迹。
良好旳重叠接缝对再生层旳最终性能有重要影响。
施工时应通过在既有路面上喷涂醒目旳志或架设基准线旳措施建立导向提醒，协助驾驶员对旳操纵再生机，防止相邻作业面间存在未再生旳夹带。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析1. 引言1.1 介绍公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义公路路面水泥稳定就地冷再生技术可以有效地解决资源浪费和环境污染问题。
传统的公路路面材料往往需要大量的天然资源，而水泥稳定就地冷再生技术可以充分利用沥青路面的再生材料，减少对资源的消耗，降低对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术具有较高的工程应用价值。
通过该技术可以有效提高路面的强度和稳定性，延长路面的使用寿命，降低维护成本，提高路面的承载能力和耐久性。
公路路面水泥稳定就地冷再生技术的背景意义在于推动公路建设的可持续发展，促进资源的有效利用和环境保护，提高公路工程的技术水平和经济效益。
通过深入研究和应用这一技术，可以为未来公路建设和维护工作带来更多的便利和益处。
2. 正文2.1 水泥稳定就地冷再生技术的原理分析水泥稳定就地冷再生技术是一种在公路路面施工中广泛应用的环保节能技术。
其原理分析主要包括三个方面：水泥稳定作用、原有路基材料再生利用和冷再生施工工艺。
水泥稳定作用是指将水泥与路基原料混合后，通过水泥的胶凝作用形成结晶、桥梁和凝固的功能，使路基得到增强和稳定。
水泥中的石灰、硅、铝等元素与水、空气发生反应，形成水化硬化产物，填充原有材料中的孔隙及空隙，提高路基的承载力和抗剪强度，使之更加坚固和耐久。
原有路基材料再生利用是指利用旧有路基材料，在水泥稳定剂的作用下进行再生利用，形成新的路基材料。
这样不仅减少了对原材料的需求，降低了成本，还减少对自然资源的消耗，减少了污染和环境破坏。
再生材料中的矿物、有机物质被有效利用，实现了资源的最大化利用，符合可持续发展的理念。
冷再生施工工艺是指在施工过程中，无需加热材料，保留水泥活性，简化施工流程，缩短工期。
通过机械设备对再生材料和水泥进行混合搅拌，实现了水泥的均匀分布和充分反应，提高了施工效率和质量，降低了能耗和排放，有效减少了对环境的影响。
水泥稳定就地冷再生技术通过水泥稳定作用、再生材料利用和冷再生施工工艺相结合，实现了路基材料的高效利用和路面的长期稳定性，具有重要的经济、环保和社会效益。
冷再生基层施工方案
冷再生基层施工方案引言冷再生是一种有效利用可回收资源的施工方案，通过将废弃的路面材料再生利用，减少了对原材料的需求量，降低了施工成本，同时也对环境友好。
本文将介绍冷再生基层施工方案的具体步骤和注意事项，以便工程师和施工人员在实际操作中能够正确实施。
工程准备在进行冷再生基层施工前，需要做好以下工程准备工作：1.确定施工区域：根据实际需要确定进行冷再生施工的区域，并进行勘测和设计。
2.选取适当的再生料：根据原路面的状况和要求，选择适当的再生料进行再生工作。
3.准备工具和设备：准备好必要的工具和设备，如再生器、传动机械、水泥罐等。
施工步骤1.清理原路面：在进行冷再生施工前，首先需要对原路面进行彻底清理，包括去除表面积水、泥土和碎石等。
2.制备再生料：将选取的再生料送入再生器进行制备，根据需要添加适量的水泥和其他助剂。
3.冷再生施工：将制备好的再生料均匀撒布在原路面上，使用传动机械进行夯实，直至形成均匀、密实的基层。
4.等待固化：待夯实完成后，需要等待一定时间使基层完全固化，以确保其具有足够的强度和稳定性。
5.进行养护：冷再生基层固化后，进行适当的养护措施，比如水养护、定期检查等，以保证其质量和使用寿命。
注意事项在进行冷再生基层施工时，需要注意以下几点：1.冷再生料的选用：根据原路面的特点和要求，选择合适的再生料进行施工，确保再生料的质量符合要求并具有一定的强度和稳定性。
2.施工工艺控制：在施工过程中，需要严格控制施工工艺，包括再生料的制备、撒布和夯实等环节，确保施工质量和施工效果。
3.施工现场管理：在施工现场要做好组织、调度和协调工作，确保施工进度和质量的控制，同时注意安全和环保，做好施工现场的清理和整理工作。
4.养护管理：冷再生基层施工完成后，需要进行适当的养护管理，及时进行巡查和维护，确保施工效果的持久性和稳定性。
总结冷再生基层施工是一种能够有效利用资源的施工方案，通过再生利用废弃的路面材料，既节约了原材料，又降低了施工成本，同时也对环境友好。
全厚式水泥稳定就地冷再生技术建议书
1 背景进入21世纪，资源紧缺问题日益严峻，气候变化对人类生存和发展造成了严重的威胁。
交通发展面临的资源匮乏和环境破坏情况日趋严峻，所以减少环境污染、合理利用资源、节约能源、尽可能回收利用废旧混合料从而降低工程造价、保护环境，是现阶段道路行业发展方向。
对原路面进行翻挖铣刨处理，重新摊铺，产生的大量混合料被废弃，增加运输成本，一方面造成环境污染，另一方面也是一种资源浪费。
而且大量的使用新石料，必然需要开山采石，这样又造成森林植被减少，水土流失等严重的生态破坏。
近几年，一些早期修建的沥青路面相继进入维修养护期，每年约有12％的沥青路面需要翻修，如何更好的完成公路大修并且降低对环境的破坏已成为公路发展的重要问题。
就地冷再生技术能够较好地解决这一问题。
另外，随着公路、铁路等建筑行业的高速发展，砂石材料的供应越来越紧张，开采成本也越来越高，再生技术的应用，可以节省大量的砂石材料和宝贵的的石油资源，节省路面造价，并且能够将路面铣刨废料完全再利用，避免占用宝贵土地以及污染环境。
2 水泥就地冷再生技术现状2.1 水泥就地冷再生技术就地冷再生指的是利用专用的现场冷再生机械设备，将需要翻修或废弃的旧路面材料，现场进行冷铣刨、破碎，掺入一定数量的新集料、活性填料（水泥、石灰等）、水，经过拌和、摊铺、碾压成路面路面结构层的整套路面再生技术。
图2-1 水泥就地冷再生原理图2-2 就地冷再生施工现场图3-3 就地冷再生的再生效果2.2 水泥就地冷再生技术的发展近几年，全国各地交通行业逐渐在形成了地方水泥就地冷再生施工技术指南和质量检验评定标准。
2007年9月，辽宁省交通厅公路管理局提出试行《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2008年4月，辽宁省交通工程质量与安全监督局发布辽宁省交通行业标准《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层质量检验评定标准》（征求意见稿）2010年9月，陕西省发布《陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2013年6月，陕西省质量技术监督局发布陕西省地方标准DB61《旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术规范》（征求意见稿）2007年9月，辽宁省交通厅公路管理局提出试行《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2008年4月，辽宁省交通工程质量与安全监督局发布辽宁省交通行业标准《沥青路面水泥稳定就地冷再生基层质量检验评定标准》（征求意见稿）2010年9月，陕西省发布《陕西省旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术指南》2013年6月，陕西省质量技术监督局发布陕西省地方标准DB61《旧沥青路面水泥稳定就地冷再生基层设计施工技术规范》（征求意见稿）3 全厚式水泥稳定就地冷再生3.1 什么是全厚式水泥稳定就地冷再生全厚式水泥稳定就地冷再生就是利用就地冷再生机（破碎与拌和为一体的设备）将旧路面铣刨、并可添加部分集料和水泥，将铣刨料、新集料和水泥重新拌和碾压成为基层的施工工艺，一次性施工厚度可达到30cm。
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析
公路路面水泥稳定就地冷再生关键技术分析一、技术原理公路路面水泥稳定就地冷再生技术是一种通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等，利用水泥或水泥石料与工程原料复合材料进行固化，在路面现场实施就地冷再生处理，最终形成新的路基或路面结构的技术。
其主要原理包括固化原理和再生原理两个方面。
固化原理是指通过将水泥、水泥石料以及再生材料等混合后，在路面进行覆盖、压实和固化，形成新的路基或路面结构。
水泥稳定就地冷再生的优点在于其工艺简单、过程灵活、成本低廉、施工便捷等特点。
再生原理是指通过回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料等，利用其进行再生处理，加入一定比例的水泥及辅助材料，形成新的复合材料，以此来实现路面的再生修复。
水泥稳定就地冷再生的再生原理在于有效利用废弃物资源，提高了资源利用率，降低了对环境的污染和资源的浪费。
二、关键技术水泥稳定就地冷再生技术的关键技术主要包括材料选择、配合比设计、施工工艺及环保措施四个方面。
材料选择是水泥稳定就地冷再生技术的基础。
根据其再生原理，需要选择合适的回收再生工程废弃物、废旧路面及可再生材料，并且针对不同的路面结构和工程要求，进行合理的材料选择，以保证再生材料的质量和稳定性。
配合比设计是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
根据工程要求和材料性能，设计合理的水泥配合比，以提高再生材料与水泥的结合度和稳定性，确保新材料的强度、稳定性和耐久性。
施工工艺是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
合理的施工工艺可以提高再生材料的使用效率，降低施工成本，快速形成新的路基或路面结构，同时可以有效降低对环境的污染。
环保措施是水泥稳定就地冷再生技术的关键环节。
通过采用环保的再生原料和环保的施工工艺，减少对环境的污染，保护自然资源，实现可持续发展。
三、应用前景随着人们对环境保护和资源利用的重视，水泥稳定就地冷再生技术将会得到更广泛的应用。
其具有成本低、施工便捷、资源利用率高、环保性好等优点，适用于各种路面类型的再生处理，尤其适用于一些远离原材料供应地的地区，能够有效降低运输成本、减少能源消耗。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
厂拌水泥冷再生下基层施工方案
厂拌水泥冷再生下基层施工方案一、引言厂拌水泥冷再生下基层施工是现代建筑工程领域的一个重要技术，通过对废弃的厂拌混凝土进行再生利用，实现资源的有效利用，同时达到降低成本、减少环境污染的目的。
本文将着重介绍厂拌水泥冷再生下基层施工的方案及实施步骤。
二、准备工作1.材料准备：水泥、碎石、沙子等原材料；2.设备准备：搅拌机、坍落度测试器、均匀度测试器等设备；3.施工人员：具备相应经验的施工人员。
三、施工步骤1. 废弃厂拌混凝土处理•将废弃的厂拌混凝土清理干净，去除其中的泥土和杂物；•经过初次筛选和洗涤，确保废弃混凝土中的有用骨料得到充分利用。
2. 水泥冷再生料配比•根据实际工程需求，确定水泥、再生料、碎石、沙子等原材料的配比比例；•注重混凝土强度、耐久性等性能指标的平衡。
3. 搅拌和均匀度测试•将水泥、再生料、碎石、沙子等原材料放入搅拌机中进行充分搅拌，保证混凝土的均匀性；•进行均匀度测试，确保混凝土的质量达到标准要求。
4. 坍落度测试•进行混凝土的坍落度测试，确保施工中的混凝土拌合物具有适宜的流动性和坍落性；•根据测试结果适时调整搅拌比例。
5. 基层施工•将经过处理和调配的厂拌水泥冷再生料均匀铺设在基层地面上；•利用专用设备对冷再生料进行压实，保证其密实程度和平整度。
四、施工质量控制•在施工过程中，随时对混凝土的质量进行检测和监控；•确保施工工艺符合相关标准和要求，达到设计强度和平整度。
五、施工注意事项•在施工过程中，注意保持现场整洁，避免废弃材料对环境造成污染；•严格按照施工方案和步骤进行操作，杜绝疏漏和失误发生。
六、结语厂拌水泥冷再生下基层施工方案在实际工程中有着广泛的应用，其能有效减少资源浪费、降低建筑成本并实现环境友好施工。
通过本文介绍的方案及实施步骤，可为相关领域的施工人员提供参考，促进该技术的进一步推广和应用。
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水泥冷再生底基层
施工要求
施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生及交通管制
A.施工准备
①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。
外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在1%以内）；
②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；
③用全站仪按10m 间距布设中、边桩（弯道5m 间距）并引至施工范围外；
④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。
现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。
新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。
为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。
特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合
①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。
根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。
②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。
建议再生机速度控制在5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿；
③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。
纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。
纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹；
④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于1.5 倍冷再生机转子直径。
水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；
⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。
同时现场取样做含水量试验，现场含水量测定采用燃烧法，考虑原面层沥青存在烧失情况影响结果准确性，施工前通过多组试验测出燃烧法与烘干法比例关系，所取混合料应保持均匀一致，确保实际含水量与最佳含水量相符。
D.整平
冷再生作业完成后，用18T 振动压路机快速初压（不开振动）2 遍，
完成整个作业段的初压后，用平地机进行整平，平地机刮平深度宜尽量加深；整平后再次用18T 振动压路机在初平的路段上快速碾压（不开振动）一遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补；然后再用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生表面应无明显的再生轮迹和集料离析现象。
E.压实
①按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度、平整度、纵坡、横坡要求；
②初压时混合料的含水量应为最佳含水量。
碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补充洒水；
③直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩方向碾压，相邻纵缝碾压时应重叠15～20cm；
④先用18T 振动压路机弱振一遍，然后强振两遍，速度宜在1.5～1.7 km/h；再用25T 振动压路机强振两遍，速度宜在1.8～2.2 km/h；最后用25T 胶轮压路机碾压两遍，速度宜在1.5-2km/h；
⑤严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车；
碾压过程中出现大面积“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求；如果需要，可在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求；碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没
有明显的轮迹；
⑥碾压完成后用灌砂法检测压实度。
F.养生及交通管制
每一段碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生。
养生方法可以采用湿砂、覆盖、乳化沥青、经常洒水等方法，建议采用土工布覆盖洒水养生。
水泥稳碎石基层
本合同段路面基层采用6%水泥稳定碎石作为基层，采用稳定土拌和机厂拌法施工，摊铺机进行摊铺。
（1）施工用料
施工用材料要符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）相关规定的要求。
（2）混合料配合比设计
①、水泥稳定碎石设计配合比进行多种方案比选，经比较选定一个最佳设计方案供监理工程师审核。
②、一般要求试验试件在规定的养生条件下养生6天，浸水1天，进行无侧压限抗压强度试验，水泥稳定碎石基层要达到3Mpa。
（3）施工方法
①、施工放样
在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩,曲线段每10～15m 设一桩,并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩,指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高程。
②、混合料拌和及运输
采用集中厂拌法进行施工。
按照中心拌和厂与施工地段的距离、摊铺路面的宽度、长度、摊铺厚度组织混合料的生产，保证用料尽快摊铺。
一般要求混合料的运输要进行覆盖，防止混合料的水分散发。
③、铺筑施工
铺筑路面基层之前，要对以施工完成的路面进行清洁，清除路面的浮土杂物，并按规定进行洒水。
摊铺：分两层施工，采用摊铺机进行摊铺。
混合料运到施工现场后要尽快摊铺完毕，利用平地机整平，摊铺后的用料应该无明显的离析现象，对施工缝利用细集料作嵌缝处理。
集料的含水量控制在最佳含水量的1%～2%。
压实：经整平和整形，全宽范围内均匀的压实至重型击实最大密实度的
98%以上。
压实机械采用压路机或振动式压路机，整个路面宽一次碾压完成。
在直线地段，由两侧向中间碾压；在曲线地段，压路机由曲线内侧向曲线外侧碾压。
经压实以后的基层平整密实，边线整齐，无松散现象。
养护：碾压完毕的基层要至少养生7天，在基层养生期间要进行交通管制。
④、施工注意事项：
A、注意施工的劳动保护和环境保护，最大限度的减少粉尘等对施工人员和环境的影响。
B、基层的施工期的最底温度要5℃以上。
雨天不得进行基层的施工。
C、严禁施工期间大型机械在施工地段进行调头等作业，施工碾压完成的基层表面平整、边线整齐，不得出现“弹簧”、松散、起皮等现象，对不符和要求的地段要进行返工。