冷再生基层施工定额编制解析[论文]
全深式就地冷再生底基层施工工法
全深式就地冷再生底基层施工工法全深式就地冷再生底基层施工工法是一种新型的路面施工技术，具有很多优点，如加强了路面的稳定性、提高了路面的承载能力和耐久性、降低了施工成本等。
本文将对全深式就地冷再生底基层施工工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍，以便读者了解该工法的理论依据、实际应用和优点。
一、前言随着社会的不断发展，人们对于道路的要求也是越来越高，而路面作为道路的重要组成部分，要承受各种车辆经过的冲击力和静荷载，因此路面的坚固、安全和耐久性就显得尤为重要。
随着人们对节能、环保的要求越来越高，新型的路面材料和施工技术也开始逐渐普及。
全深式就地冷再生底基层施工工法是一种新型的路面施工技术，它可以对路面进行再生利用，降低路面施工的成本，同时提高路面的承载能力和耐久性。
二、工法特点全深式就地冷再生底基层施工工法是一种绿色、环保的路面施工技术。
它以绿色环保为目标，采用了先进的路面再生技术，将旧路面材料进行再利用，而不是直接将其抛弃。
全深式就地冷再生底基层施工工法具有如下特点：1. 节能：采用现有路面材料进行再生使得路面材料得到充分利用，减少新材料的使用，从而节约能源，降低成本。
2. 环保：采用就地材料再利用，无需挖掘新材料，从而减少公路建设对自然环境的破坏，保护生态环境。
3. 技术性：路面材料经过再生后，能在一定程度上保持原有性能，使用寿命也得到有效的延长。
4. 维护性：路面伸缩缝使用成型板进行密封，优化支座和桥墩支座设置，提高路面整体性能。
三、适应范围全深式就地冷再生底基层施工工法适用于各种路面，包括高速公路、城市快速路、市政道路等。
尤其对于老旧路面的维修和改造，效果更加显著。
选材时要考虑材料的再生性和环保性，以便将该工法的成本降到最低。
四、工艺原理1. 剖面设计：根据道路的设计规范和实际使用条件确定路面覆盖厚度、交通量和承载能力等因素，设计路面剖面。
路拌水泥冷再生基层定额编制研究
路拌水泥冷再生基层定额编制研究摘要通过对我省多个养护工程项目中路拌水泥冷再生基层施工的调查研究，系统的介绍了路拌水泥冷再生基层定额的编制思路和方法，编制了路拌水泥冷再生基层定额，填补了目前公路工程定额中的缺项。
关键词水泥冷再生；基层；定额编制0前言目前，旧路再生技术发展日新月异，其利用旧路废料再生、节省资源、减少环境污染等方面有着显著的优势，其能够更加经济、有效的提高原有公路使用质量，现阶段在公路养护工程中被广泛采用。
特别是路面水泥冷再生基层技术在我省近年来的公路养护施工中大量使用，并取得了良好效果。
但是，由于该定额在目前的公路工程定额中尚属缺项，因此给编制工程造价带来了困难。
本文根据对我省多个养护工程项目的实地调查，对路面水泥冷再生定额的编制进行了系统的研究。
1路拌水泥冷再生基层技术与施工工艺1.1路拌水泥冷再生基层技术路拌水泥现场冷再生是指利用旧路面材料（包括面层材料和部分基层材料）进行破碎加工，需要时加入部分新骨料或细集料，按比例加入一定量的添加剂（水泥、石灰、粉煤灰）和适量的水，在自然的环境温度下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，重新形成具有所需承载能力的结构层的一种工艺方法。
在旧路维修改造工程中大力推广应用现场冷再生基层、底基层技术，有以下优点：1）简化施工工序。
不需要再对旧路面基层进行特殊的挖掘和回填等处理，保证了结构的整体性，对旧路路基(下承层)的影响和破坏很小。
2）节约材料。
所有旧路面材料和破碎的路基材料全部现场利用，从而大大减少了新材料的用量。
3）提高旧路性能。
该方法可以提高基层承载力，这一点对低等级公路的提级改造尤其具有特殊意义。
4）节约工期。
铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺可一次完成，施工工序的简化使得工期缩短。
5）保护环境。
因为旧料的利用大大减少了新材料的用量，也不存在废弃旧料的运输和堆放问题。
现代再生机械所具有的封闭式自动控制添加系统，防止了粉尘的飞扬，从根本上满足了环境保护的要求。
关于沥青路面冷再生基层施工方法的探索
关于沥青路面冷再生基层施工方法的探索摘要：每年有大量的旧沥青路面需要大修改建，传统方法将旧路挖除重新修建新路面。
这样会产生大量的废弃料，不仅会占用大量的土地、造成周边环境的污染，就材料本身而言，也是一种极大的资源浪费。
采用冷再生技术，使得旧路面的材料通过冷再生技术重新利用形成新路面的基层，符合可持续发展规律和国家的政策方针，但如何选择正确的施工方法和控制手段，也是摆在研究人员、工程技术人员面前的一个实际的问题。
本文在国内己有研究成果的基础上，根据国内普遍采用半刚性基层沥青面层这一结构特点，研究旧沥青路面基层的现场冷再生技术，分析冷再生混合料性能，结合良三路道路大修工程冷再生实际应用过程，在不同的施工环境下，对比施工工艺、质量控制方法、实施效果的不同和发生的问题，进行分析和研究，最后评价两种不同作业方法的优缺点。
结果证明冷再生路面基层技术的理论性、可操作性和合理性，不同条件下的冷再生施工方法的适用范围，寻找适宜路面冷再生基层施工的最佳办法。
关键词：路面基层，冷再生，施工方法，比较Abstract: every year a lot of old asphalt road surface are in need of major repair conversions, traditional methods will WaChu old road to build new roads. This will have a lot of waste materials, will not only take up a lot of land, cause the pollution of environment, material itself, is also a huge waste of resources. By cold regeneration techniques, making the old pavement materials through the cool regenerated technology to form the new road of grassroots, accord with sustainable development regularity and the national policy for the policy, but how to choose the right construction method and control method, also is in the researchers, engineering and technical personnel of before a real problem.This article in domestic himself on the basis of research achievements, according to the widespread use of the semi-rigid base of asphalt surface the structure characteristics, the old asphalt pavement base site cool regenerated technology, analysis of cold regeneration mixture performance, combined with good three road repair engineering practical application of cold regeneration process, in different construction environment, contrast construction process, quality control method, the effect of different and occurrence of problem, analyzed and studied, the last two different operations evaluation and the advantages and disadvantages of the methods. The results prove cold regeneration pavement base the theory and technology maneuverability and rationality, under the condition of different cold regeneration construction method, the applicable scope of the road to find a suitable for cold regeneration of the best way to base construction.Keywords: pavement, cold regeneration, the construction method, and compared一、沥青路面冷再生技术机理和原材料的控制1.1沥青路面冷再生技术机理现场冷再生是利用专用再生机械对旧沥青混凝土路面在一定深度范围内进行现场破碎，同时加入一定规格和数量的新集料、粘合剂（水泥、乳化沥青、再生剂），按一定配合比拌和，之后进行整形、碾压，使其恢复达到路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
对市政道路沥青路面基层冷再生施工技术的阐述
对市政道路沥青路面基层冷再生施工技术的阐述摘要：市政道路维修工程沥青路面基层冷再生施工技术，是指利用原道路既有资源材料，加入适量新的筑路材料，在自然环境下利用相应的冷再生拌和设备对已老化或破坏的旧沥青路面进行修复再生，形成新型柔性路面基层，以满足市政路面的强度等各项指标要求。
新型沥青路面柔性基层，具有结构层抗压强度高，粘弹性相对更好，养护周期短，施工速度快等优点，在市政道路改造升级，高速公路维修工程中得到了广泛应用。
关键词：市政道路，沥青，施工技术Abstract: the urban road maintenance engineering asphalt pavement construction technology of cold regeneration, is refers to the use of the original road both resource materials, join the amount of new road materials, and in the natural environment of the corresponding cold regeneration mixing equipment aging or damage to already old asphalt road surface to repair regeneration, forming new flexible pavement, to meet the strength of the municipal pavement such indicators requirements. New type of asphalt pavement flexible grass-roots, has the structure layer high compressive strength, viscoelastic relatively better, maintenance cycle is short, and construction speed is quick and other advantages, in urban road upgrading, highway maintenance engineering have been widely applied.Keywords: municipal road, asphalt, construction technology1、市政道路沥青路面施工现状及存在问题1．1 路面裂缝多，平均7—8m就有一条横向裂缝；连续降雨后，路面网裂严重、坑洞多；道路交叉路口及公交汽车站台周边，多有面层细料脱落、车辙严重等病害．1．2 半刚性施工质量低劣料级配严重失控，集料大干40mm的颗粒数量占粗集料总量的30%～40%，10～40mm颗粒数量严重不足；水泥稳定碎石混合料采用普通搅拌机搅拌，人工摊铺，严重影响了拌和料的均匀性。
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺
浅述沥青路面冷再生底基层施工工艺１概述冷再生施工工艺应用于公路改建工程底基层（基层）施工中，充分利用了原路材料，减少二次污染；具有投资少、进度快、质量高等优点。
在市场经济日益激烈的今天，用于二级公路乃至高速公路、一级公路的路面维修改造，前景不可估量。
２工作原理沥青路面就地冷再生基层（底基层）技术是指把旧沥青路面面层、基层加入一定规格、数量的新集料、稳定剂、水，按照一定的厚度，用冷再生机设备进行破碎处理后，就地进行拌和、整形、碾压，并经后期养生，使其达到新建路面基层或底基层技术要求的施工工艺。
３施工技术要求３．１原材料质量要求３．１．１水泥采用水泥稳定土基层技术规范中关于水泥的质量要求。
进场时，应有产品合格证及化验单，水泥的运输和堆放，应注意防水、防潮。
入库水泥应整齐堆放，不得混合堆放，先入库的水泥先用，出厂期超过３个月或受潮水泥，必须经过试验，按其试验结果决定正常使用或降低标号使用，已经结块变质的水泥不得使用。
３．１．２水清洁、无污染，可饮用水。
３．２机械设备要求冷再生机１台，５０ｔ以上振动压路机１台，１８ｔ－２１ｔ静碾压路机２台，洒水车２￣４台，平地机１台。
３．３施工准备工作水泥的供应必须得到充分的保障，因其工作面为现场，水泥的堆放必须按计算量合理、足额分别堆放于现场，可搭流动水泥库房随工作面而动，并且保证有足够的工作面进行机械施工。
水的供给必须充足，它将直接影响工程的进度。
进行材料试验，且在冷再生施工之前应对旧路进行检查与整修，旧路的施工宽度范围内不可有坚硬物（比如旧路缘石等）。
若原路有翻浆、沉陷等病害，必须提前予以处理，使各项指标符合要求，否则应予以整修、翻修或补强等。
４冷再生施工４．１测量放线根据设计图纸对路线中心线、边线进行测量放线。
在路线两旁布设临时水准点，每隔１００ｍ左右设置一个，便于施工时就近对路面进行标高复核，在冷再生施工过程中，要做到勤测、勤核、勤纠偏。
４．２清理现场对设计宽度内的硬杂物逐个清理出工作面，然后将原路面清扫干净（对交通必须予以制止，采用修建便道等措施保证施工的正常工艺、工序进行）。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
基于冷再生技术的公路工程基层施工的研究
基于冷再生技术的公路工程基层施工的研究摘要：随着国民经济发展速度的不断加快及科学技术的不断进步，我国公路工程技术水平也得到了极大的提升，这都为公路工程规模扩大提供了可靠地保障。
冷再生技术作为公路工程基层施工的主要技术之一，其施工技术水平的高低将直接影响到整个公路工程的施工质量及使用年限，因此在公路工程基层施工中必须对冷再生施工加以重视。
本文主要对公路工程基层冷再生施工工艺的特点、技术的应用及注意事项进行了分析与探究。
关键词：公路工程；基层施工；冷再生技术随着社会主义市场经济发展速度的不断加快，我国公路事业也得到了极大的发展。
公路工程基层施工作为工程施工的重点内容，其施工质量是否良好对整个工程质量的提升具有至关重要的作用。
冷再生技术作为公路工程基层施工的重要技术，其特点主要体现在翻修大规模交通主干道或次干道路面时，施工速度快、造价低、污染小及对交通影响作用小等。
基于此，在大规模二级以上公路及市政道路主干道或次干道路面翻修中冷再生施工技术应用较为广泛。
1公路工程基层冷再生施工工艺应用的特点沥青路面冷再生技术是指经铣刨加工后旧沥青路面材料，如沥青面层材料等进行重复使用，同时遵循再生后结构层的特性，将少量新骨料或细集料添加到混合料内，并将一定量的外掺剂，如石灰、粉煤灰等按照相应比例进行添加，在自然环境下将铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实材料的作业连续完成，以此形成新的路面结构层。
沥青冷再生技术在公路工程施工中的大量应用，不仅可以提高旧路面废料的利用率，降低工程施工成本，还可以对废弃材料占用空间及污染环境等问题进行有效解决，并能起到简化工程程序及缩短工期的作用。
目前，在不同道路结构中基层冷再生技术得到了广泛地应用。
通常情况下，冷再生技术主要应用于旧路结构大于5毫米的粒料含量超过30%的路面中。
与此同时，按照不同结构材料，应选用与之相适应的稳定剂，水泥可以对塑性指数小于12的砂性土进行稳定作业，可选用石灰、粉煤等对塑性指数在12到20之间的粘性土进行稳定。
有关公路工程基层施工中冷再生技术探析
由于 利用原 有的路 面作为 基层 ，使 得路面 改造在 经济 成本 上有了一 定 的节 省 。比如 在石料 和混凝土 方面 ，可 以 节 约４ ０ ％左右 的资 金 ，并且需 要改造 的路面 越宽 ，节约 的
经济 成本就越 多 ，这 也是施 工单位选 择冷再 生方式 解决路 面病害 问题的重要原 因之一 。
１冷再生的适用范围和优 点
对 于 一 般 的路 面 伤痕 和 路 面病 害 ，冷处 理 再 生技 术
都可 以实现修 复 。最 常见为 车辙 、局 部塌 陷等 。对 于沥青 路面 的冷再 生处理 ，是将原 有 的路 面进行表 面填埋 ，也就 是将 原有存 在病 害的路面 作为基层 ，在该 层上进行 重新铺 设 ，以达 到适合标 准 的路 面强度 。但是 在改造 的过程 中 ，
要一定 的条件 限制 。首先 ，要有 适宜 的气 候条件 ，这样 才
严重 影响路 面的实用 性 ，甚 至会成为交 通事 故的诱 因 在
路 面 基 层 冷 处 理 的 过 程 中 ，如 果 不 按 照 相 应 的 要 求 进 行 施
能够保证 原有路 面和新铺 设的路 面在上 下结构上 不会 出现
２准备阶段
２ ． １对旧路面进行 评估 在 进行路 面冷再生 前 ，要对原有 路面进行 全面 的评估 考察 ，由于 沥青路 面属于半 刚性 ，所 以要考 虑其抗压 能力 和 屈服强度 ，从这 些方面进 行分析 ，确定新 生路 面的含 水
量和强度 。主要通过 以下几个方面进行考察 。
首先 ，对 旧路 面的弯沉 状况进 行分析 。具体 方式是在 行 车道上每隔ｌ Ｏ ０ ０ ｍ左右 ，设置４ ０ 个左右监测点进行水平分 析 ，用 以确 定道路的荷载 能力 以及 弯沉状况 。 其 次 ，对 旧路 面 的材 料 状 况进 行 分析 。这 种检 测 的 目的主 要 是确 定 在冷 再 生所 用 的 材料 。这种 方 式需 要将 旧路面 的材料 进 行分 析 ，比如 强 度 、含 水 量 以及 混凝 土
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冷再生基层施工定额编制解析
【摘要】随着公路体制改革的不断深入,公路养护工程预算定额,已不在适应当前公路养护市场的需要,所以吉林省公路工程造价管理站诚邀各地有识之士对公路养护工程预算定额进行了修订。
我们凭借多年的公路养护工程施工经验,以及大量的参考资料仔细斟酌整理。
以下为公路养护工程预算定额中冷再生施工定额编制一点点解析仅供参考。
【关键词】冷再生基层施工解析
青混凝土路面冷再生的定义
沥青混凝土路面的冷再生是指利用旧沥青混凝土路面材料(包括面层材料和部分基层材料)进行破碎加工,需要时加入部分新骨料
或细集料,按比例加入一定剂量的添加剂(水泥、水泥稀浆)和适量的水,在自然的环境下连续地完成材料的铣刨、破碎、添加、拌和、摊铺及压实成型的作业过程,并重新形成结构层的一种工艺方法。
再生后,视公路等级的不同,再生层上加铺沥青混凝土面层或做封
层处理,或做其他的半刚性基层材料。
水泥添加用专用水泥稀浆搅拌输送车将水泥与水拌和成稀浆状,水泥稀浆可以直接喷洒到再生机的拌和罩壳内。
这样不仅可以保证水泥用量的精确性,同时也防止了因刮风等而损失水泥材料。
2 沥青混凝土路面冷再生机械选择
德国维特根wr2500冷再生拌和机机械性能:自重33t,满负荷耗油
20l/h,工作宽度2.438m,工作深度为0～500mm,发动机功率455kw,建议速度为6～8米/分钟。
3 冷再生基层工作内容
清扫旧路面、放样、冷再生机铣刨、喷洒水泥稀浆,拌和、整平、碾压。
4 子目划分(按照冷再生边施工边维持通车,同时考虑路面质量
的需要)
(1)路面宽度7m;(2)路面宽度9m;(3)养生。
5 编制说明
5.1 地区上报数据情况
地区上报资料有松原、四平、通化、白山
5.2 数据分析
(1)确定冷再生机(wr2500)的机械台班(9m宽路面),经分析,四平数据不可取(考核数据为长双线,9m宽路面,举例:k52～k52+800,产量3600m2,半幅施工800米,正常负荷工作时间为7591s,行驶速度为1600/7591×60=12.65米/分钟,路面厚度为27厘米,一个工作日)。
通化地区数据不可取,(举例:黑大线k1062+500～k1062+700左200米长,900m2,厚度30厘米,宽度9米。
定额时间为17764s,则行驶速度为400/17764×60=1.35米/分钟。
)分析上报数据去掉辅助时间按统计分析成果可用,经计算,冷再生机的台班为0.278台班(1000m2)。
白山地区上报数据为临江市,路面宽7米,厚度为27厘米,就地卸铺水泥,成果为0.37台班(暂保留)(1000m2)。
松原地区上报数据可用(重点分析)。
按照松原地区长太线、科铁线实际施工日记进行数据分析。
第一组数据:长太线(9米宽路面,厚27厘米)。
k95+800-k97+023=1223米,一个工作日。
纯铣刨时间7小时20分钟,速度:1223/440×2=5.56米/分钟,换刀头时间为130分钟。
准备时间50分钟(设备预热、打水泥、加水、连接水泥管、喷洒管等)。
这样定额时间为620分(440+130+50)。
工程量为:1223*4.5=5503.5m2,成果为0.234台班(1000m2)。
换刀头时间:130/570=23%(占工作时间)解释一下为什么计算占百分率。
第二组数据:长太线:k94+900-k95+700,800米,3600m2一个工作日。
纯铣刨时间5小时30分,共330分钟。
换刀头、刀座时间为90分钟。
准备时间为50分钟。
定额时间为470分钟,速度80/330*2=4.85米/分钟。
成果:0.27台班(1000m2)。
换刀头、刀座占工作时间:90/420=21%。
第三组数据:实际考核数据(松原明沈线)。
成果为0.240台班(1000m2),一个工作日。
wr2500冷再生机成果确定(如表1):
(2)1000型水泥稀浆车成果确定过程:
由于与wr2500冷再生机同步,最终确定为0.246台班(1000m2)。
(3)碾压机械成果的确定过程:碾压过程:初压、两台振动压路机碾压。
上报数据(初压)。
通化:16t光轮(数据不可取,成果为0.613)。
四平:18－20ｔ光轮(数据不可取,成果为0.136)。
松原:12t振动压路机与再生机同步(数据可取)。
考虑符合施工的实际需要,最终采用18-21t光轮压路机,成果为0.246台班(1000m2)。
碾压:
通化数据(已重新计算上报数据)
18t振动:0.178台班(1台)
26t振动:0.214台班(1台)
四平上报数据:
注:括号内数值为需讨论值(因为本次数据大部分都为一个工作日,如采用括号内数值应为预算定额数值)。
20t振动:0.135台班(1台)
26t宝马振动压路机:0.133台班(1台)
松原上报数据:
20t振动:0.149台班(1台)
26t振动:0.147台班(1台)
白山上报数据:
18t振动:0.15台班(1台)
25t振动:0.25台班(1台)
(说明一下为什么把白山数据参与数据分析,而初压没有考虑。
因为初压必须与冷再生机同步,而正常碾压不受路面宽度的影响,因
此可参与计算)重点说明,下面路面宽7米的与9米的碾压设备台班数为同一值。
综合上述数据:最终碾压设备成果确定。
20t以内振动压路
机:0.148台班(1000m2);26t以内振动压路机:0.163台班(1000m2)。
(4)整平机械(平地机)成果确定过程:
通化:0.131台班(1000m2)(该数据已经重新统计分析,原数据为0.532台班)。
松原:经调查(施工员)整平100延米长,宽4.5米,计450m2,需30分钟左右,台班为0.138(1000m2)。
四平地区没有数据,白山地区0.06台班(1000m2)不可取。
最终确定:120kw以内自行式平地机为0.131台班(上报数据均为135kw以内自行式平地机,新部颁机械台班型号已更改。
7米宽路面数值与其相同)。
(5)洒水汽车成果确定过程(与冷再生机同步)。
地区上报机械型号:
通化:8000l以内洒水汽车(2台)
四平:20t以内洒水汽车(1台)
松原:10000l以内洒水汽车、15000l洒水汽车各一台
最终取定:10000l以内洒水汽车:0.492台班(1000m2)(按冷再生机台班乘2)
(6)人工成果确定。
通化无数据,四平:0.282工日(1000m2),白山数据不可用(工艺不同),松原:0.212工日(1000m2)。
最终取值:0.221工日(1000m2)。
6 成果表
定额名称:冷再生基层(厚度27厘米,路面宽度9米)(如表2)单位:1000m2
7 路面宽7米编制过程
路面宽7米仅白山一组数据为0.37台班(1000m2)。
首先确定7米与9米之间冷再生机影响系数(重点)。
综合上图1、图2分析:两者第一刀铣刨宽度都为2.438米。
第二刀4.5米宽铣刨宽度为2.062米,与第一刀重叠宽为0.376米。
3.5米宽铣刨宽度为1.062米,与第一刀重叠1.376米。
按调查,第二刀行驶速度,4.5米宽的为5米/分钟,3.5米宽的为6米/分钟,刨第二刀,4.5米宽铣刨时用时间为44.44分(222.222/5=44.44分钟);3.5米宽铣刨时用时间为37.04分(222.222/6=37.04分钟)。
这样:铣刨相同长度,3.5米比4.5米节省的时间为7.4分钟,则可多铣刨7.4
分钟*6米/分钟=44.4米长,有效宽度为1.062米,则面积为
47.1528m2.(44.4*1.062),则相同时间内3.5米的可铣刨面积为824.9228m2(222.22*3.5+47.1528),这样9m与7m铣刨影响系数应为1000÷824.9228=1.21223。
即:功效影响系数为1.21223。
经测算,7米宽路面定额水平应在9米宽取定值基础上乘1.21223系数。
所以,wr2500再生机台班为0.20×1.21223=0.242(1000m2),18～21t光轮压路机、洒水车、水泥稀浆车与再生机同步。
其他机械、平地机、20t以内26t以内振动压路机同9米宽的数值、人工也相同,(成果见表3)。
成果表:定额名称:冷再生基层(厚度27厘米,路面宽度7米)单位:1000m2。
8 养生
采用通化、白山数据。
人工:通化:0.534,白山:0.43,取定值:0.456工日(1000m2),
通化10000l以内洒水汽车0.082台班(1000m2)。
成果表(如表4):单位:1000m2
9 结语
通过此次冷再生基层施工定额的编制,从实际施工中得到的数据可以看出,在冷再生机铣刨过程中换刀头、刀座时间占工作时间的20%以上,从而要求设计单位在设计过程中要考虑原旧路面基层强度,如果基层强度已不适宜用冷再生机铣刨,就要考虑其他施工方法。
如果必须用冷再生铣刨,则应考虑购买的刀头、刀座质量性能,
如果市场上没有满足实际施工需要的,则要求生产厂家改进刀头、刀座的生产工艺,从而提高冷再生机的利用率,以求得更大的经济效益和社会效益。