聚酰胺及耐高温聚酰胺用新型阻燃系统

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聚酰胺简介

相关介绍： (1).聚酰胺主链上含有许多重复的酰胺基，用作塑料时称尼龙，用作合成纤维时我们称为锦纶，聚酰胺可由二元胺和二元酸制取，也可以用ω-氨基酸或环内酰胺来合成。根据二元胺和二元酸或氨基酸中含有碳原子数的不同，可制得多种不同的聚酰胺，目前聚酰胺品种多达几十种，其中以聚酰胺-6、聚酰胺-66和聚酰胺610的应用最广泛。

(3).尼龙中的主要品种是尼龙6和尼龙66，占绝对主导地位，其次是尼龙11，尼龙12，尼龙610，尼龙 612，另外还有尼龙 1010，尼龙46，尼龙7，尼龙9，尼龙13，新品种有尼龙6I，尼龙9T和特殊尼龙 MXD6（阻隔性树脂）等.
聚酰胺图片
二.聚酰胺的用途及改性

聚酰胺的用途
聚酰胺简介
20713341班制作
一.聚酰胺定义及介绍

定义：聚酰胺俗称尼龙（Nylon），英文名称Polyamide （简称PA），是分子主链上含有重复酰胺基团— [NHCO]—的热塑性树脂总称。包括脂肪族PA，脂肪— 芳香族PA和芳香族PA。其中，脂肪族PA品种多，产量大，应用广泛，其命名由合成单体具体的碳原子数而定。
四.聚酰胺的性能

1. PA具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高性能和扩大应用范围。

2.尼龙为韧性角状半透明或乳白色结晶性树脂，作为工程塑料的尼龙分子量一般为1.5-3万尼龙具有很高的机械强度，软化点高，吸震性和消音性，耐油，耐弱酸，耐碱和一般溶剂，电绝缘性好，有自熄性，无毒，无臭，耐候性好，染色性差。

(2).聚酰胺-6、聚酰胺-66和聚酰胺-610的链节结构分别为[NH(CH2)5CO]、 [NH(CH2)6NHCO(CH2)4CO]和 [NH(CH2)6NHCO(CH2)8CO]。聚酰胺-6 和聚酰胺-66主要用于纺制合成纤维，称为锦纶-6和锦纶-66。尼龙-610则是一种力学性能优良的热塑性工程塑料。

新型塑料材料

新型塑料材料随着科技的不断发展，新型塑料材料在各个领域得到了广泛的应用。

新型塑料材料具有轻质、耐腐蚀、耐高温、可回收利用等特点，已经成为替代传统材料的重要选择。

本文将介绍几种新型塑料材料及其在不同领域的应用。

首先，聚丙烯是一种常见的新型塑料材料，具有轻质、耐磨、耐腐蚀等特点。

聚丙烯广泛应用于塑料包装、医疗器械、汽车零部件等领域。

在塑料包装领域，聚丙烯袋具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，可以有效保护包装物品，延长货物的使用寿命。

在医疗器械领域，聚丙烯制成的医用注射器、输液瓶等产品具有良好的耐腐蚀性和无毒性，可以有效保障患者的健康安全。

在汽车零部件领域，聚丙烯材料制成的汽车内饰件、外部零部件等具有轻质、耐磨的特点，可以提高汽车的燃油经济性和使用寿命。

其次，聚碳酸酯是另一种常见的新型塑料材料，具有耐高温、耐冲击、透明度高等特点。

聚碳酸酯广泛应用于电子产品、建筑材料、光学器件等领域。

在电子产品领域，聚碳酸酯材料制成的手机壳、平板电脑壳等产品具有良好的耐冲击性和透明度，可以有效保护电子产品的内部零部件，提高产品的使用寿命。

在建筑材料领域，聚碳酸酯材料制成的阳光板具有良好的耐高温性和透明度，可以有效隔热、隔音，提高建筑物的舒适度。

在光学器件领域，聚碳酸酯材料制成的眼镜镜片、相机镜头等产品具有良好的透明度和耐磨性，可以提高光学器件的使用效果。

最后，聚酰胺是一种具有优异性能的新型塑料材料，具有耐高温、耐磨、耐腐蚀等特点。

聚酰胺广泛应用于航空航天、汽车制造、工程塑料等领域。

在航空航天领域，聚酰胺材料制成的航空零部件具有良好的耐高温性和耐腐蚀性，可以提高飞机的安全性和使用寿命。

在汽车制造领域，聚酰胺材料制成的发动机零部件、传动零部件等具有良好的耐磨性和耐高温性，可以提高汽车的性能和使用寿命。

在工程塑料领域，聚酰胺材料制成的工程零部件具有良好的耐磨性和耐腐蚀性，可以应用于各种恶劣环境中，保障设备的正常运行。

综上所述，新型塑料材料在各个领域的应用越来越广泛，为各行各业带来了许多便利。

聚酰胺纳米复合材料简介

航空航天膜汽车配件
油箱
电子零件
建材
其它
退出
3.3
项目的产业化前景
1.聚酰胺/粘土纳米复合材料推动了食品包装薄膜领域的发展聚酰胺/粘土纳米复合材料薄膜除了保持了尼龙薄膜耐油、耐高温、耐蒸煮，抗刺穿性能强等优点外，在薄膜的气体阻隔性（包括氧气、二氧化碳以及水蒸气等）、比纯尼龙薄膜的氧穿透率低50〜60％，能使食品有更长的保存期限；并有较低的吸湿性，刚挺性比纯尼龙薄膜高30％，平整性好，便于高速印刷；纳米尼龙薄膜雾度值低，有较高的透明度，耐热性高，经蒸煮后再冷却，不易产生褶皱。同时。由于纳米尼龙具有低晶点的特性，更易于加工和提升下游产品的性能，保护客户对薄膜美观性的投资，为薄膜配方设计者，薄膜加工商和最终用户设计新一代薄膜带来更多的设计灵感，包括杰出的热封操作和包装完整性，高拉伸比下更优的薄膜抗撕裂性能以及更好的防刮花和划痕的表面保护。也具有更高的热封性能和粘合特性，内在的弹性和良好的韧性，并能与众多聚烯烃相容，这些将为各种软包装
退出
提下，其重量、体积、外观以及加工性等方面，均比普通尼龙和玻纤尼龙有大副提高。另外，聚酰胺/粘土纳米复合材料的吸水率、尺寸稳定性、耐老化等方面也有出色表现。此外，车用空气滤清器、外壳、风扇、车轮罩、导流板、车内装饰、储水器材盖、线卡、各种车内电气接插件等，也可采用聚酰胺聚合或共聚/粘土纳米复合材料，他能够在减轻重量、缩小体积的条件，达到相同的强度。另外，在铁路方面，铁轨绝缘垫板、轨撑、弧形板座、挡板座等许多非金属部件都可以用聚酰胺聚合或共聚/粘土纳米复合材料制作。由于大幅度地减轻了汽车配件的重量，缩小了体积，因而达到了节能减排的效果。
油氣逸散量（g/m2/24hr）原有HDPE油箱 2008年美國新法規多層共擠出 10以上 1.5 0.9

耐高温聚酰胺的性能及应用

耐高温聚酰胺的性能及应用电子、电气等设备的小型化、高性能化对材料的要求越来越高。

特别是表面贴装技术SMT) 的出现和发展，促进了电子元件小型化、密集化并降低了成本。

但采用SMT技术对材料的耐回流焊性和尺寸稳定性提出了更高的要求，如承受短期约260 r的回流焊的峰值温度。

汽车的轻量化、高性能化促进和深化了金属部件的塑料化，也同时对塑料提出了更高的要求，如发动机周边部件的耐热、耐久性等。

PA6、PA66等通用工程塑料，性能优异，价格适中，用途广泛，在工程塑料中占有重要的地位，但也存在不足，如容易吸湿、耐高温性能有待提高等。

为进一步提高耐热性，满足汽车、电子电气等行业越来越高的要求，耐高^A应运而生，与PA66相比，它是一类熔点和使用温度更高的均聚或共聚树脂及其增强改性材料。

常见的耐高温PA主要有PA46、PA6T、PA9T、PA10T、聚对苯二甲酰对苯二胺(PPTA)等, 其中，PA6T、PA9T、PA10T等半芳香族聚酰胺因其耐热高、力学性能优异、不易吸湿、加工灵活方便等特点，在电子、电气+汽车等领域具有广阔的应用前景，成为争相研究的热点。

1耐高温聚酰胺的结构与性能聚合物的耐热性与其熔点(Tm)、玻璃化温度(Tg)密切相关。

表1列出了PA66及主要耐高温PA的化学结构、熔点及玻璃化温度。

1.1耐热性耐高温PA的主要特点之一就是熔点比通用PA如PA66高，但熔点太高，难以加工，所以一般多在320r以下。

PA46玻璃化转变温度低，模量开始下降的温度低，但由于其结晶度高，因此在高温下物性下降小。

PA6T、PA9T、PA10T等半芳香族聚酰胺，玻璃化温度高，模量降低起始温度高。

PPTA玻璃化温度太高，难以用通用塑料加工方法加工。

1.2加工性注射成型要求材料具有较高的流动性及较宽的加工窗口。

一般情况下，PA的熔融成型加工温度在320r左右，分解温度在350r附近。

PA6T均聚物熔点在370r左右，熔融温度超过了分解温度，难以加工成型，因此需要改性，使成型温度降到320r以下。

聚酰胺的特点及应用教学

聚酰胺的特点及应用教学聚酰胺是一种高分子化合物，具有很多特点和应用教学。

下面我将详细介绍。

聚酰胺的特点：1. 高强度：聚酰胺具有很高的强度，能够承受较大的拉伸和压缩力，比一般的塑料和橡胶材料更耐用。

2. 耐高温：聚酰胺在高温条件下仍能保持稳定的性能，不易热分解或变形，具有很好的耐热性。

3. 耐化学腐蚀：聚酰胺对酸、碱、有机溶剂等化学物质具有较强的耐腐蚀性，可以在恶劣的环境中使用。

4. 良好的绝缘性能：聚酰胺是一种优良的绝缘材料，能够有效地隔离电流和电磁波，具有广泛的应用前景。

5. 容易加工成型：聚酰胺具有良好的可加工性，可以通过注塑、挤出、吹塑等工艺方法制备成各种形状和尺寸的制品。

聚酰胺的应用教学：1. 材料工程：聚酰胺可以制备成各种形状和尺寸的制品，广泛应用于塑料制品、橡胶制品、纤维制品等材料领域。

在材料工程课程中，可以讲解聚酰胺在不同领域的应用及其特点，让学生了解材料的选择和设计原则。

2. 高分子化学：聚酰胺是一种高分子化合物，可以让学生学习高分子化学的基本概念和原理。

通过实验以及讲解，让学生了解聚酰胺的合成方法、结构特点以及与其他高分子化合物的比较分析。

3. 应用工程：在应用工程课程中，可以介绍聚酰胺在工程领域的应用，如聚酰胺薄膜的应用于水处理、聚酰胺纤维的应用于纺织行业等。

让学生了解聚酰胺在实际工程中的应用情况，并培养学生的应用能力和创新思维。

4. 环境科学：聚酰胺在环境科学中有着重要的应用，如聚酰胺凝胶用于土壤水分保持、聚酰胺膜用于污水处理等。

在教学中可以介绍聚酰胺在环境保护方面的应用及其对环境的影响，引导学生关注环境问题并思考解决方案。

5. 生物医学工程：聚酰胺在生物医学工程领域的应用也十分广泛，如聚酰胺凝胶用于组织工程、聚酰胺纳米材料用于药物输送等。

可以在教学中介绍聚酰胺在生物医学工程中的应用及其在医疗领域的重要性，培养学生对生物医学领域的兴趣和研究能力。

综上所述，聚酰胺具有高强度、耐高温、耐化学腐蚀、良好的绝缘性能和容易加工成型等特点。

五大工程塑料的性能特点和具体应用

五大工程塑料主要指聚碳酸酯(Polycarbonate, PC)、聚酰胺(尼龙, Polyamide, PA)、聚缩醛(Polyacetal, Polyoxy Methylene, POM聚甲醛)、改性聚苯醚(Poly Phenylene Oxide, 变性PPE)、聚酯(PET，PBT)。

工程塑料之PA简介聚酰胺(PA)俗称尼龙，PA具有良好的机械性能、耐热性、耐磨损性、耐化学性、阻燃性和自润滑性，容易加工、摩擦系数低，特别适宜于玻璃纤维和其他材料填充增强改性等。

由于其具有优异的性能，因此在世界各国，PA的生产能力与产量都占工程塑料的第一位。

广泛应用于汽车、电子电器、包装、机械、日用消费品等众多领域。

生产现状PA作为工程塑料使用已有近50年的历史了，其发展历程大致可以分为两个主要阶段，一是20世纪70年代以前，以开发新品种为主，开发的品种主要有PA6、PA66、PA610、PA11、PA12、PA1010、PA612、芳香酰胺等；70年代至今，以改性为主，同时也开发出一些新的小品种，如PA46、PA6T、PA9T、MXD-6等。

在世界范围内PA的需求量一直居工程塑料之首，由于多种改性PA的开发与应用，使得PA工业一直充满勃勃生机，生产与消费快速稳步增加，2001年世界PA的生产能力约为220万t/a，其中美国占31%，欧洲占45%，亚洲占24%，产量约为196万t。

品种以PA6、PA66为主，二者约占PA工程塑料总量的90%左右，世界范围内PA6与PA66的比例约为3：2。

由于各国或地区PA的发展历程不同，PA6与PA66比例也有所区别，在欧洲PA6与PA66比为5：4,美国PA6与PA66之比为4：6，而日本则以PA6为主，约占总产量的60%以上。

PA生产与消费主要集中在西方发达国家与地区，主要生产厂家与生产能力为，杜邦公司，生产能力50万t/a；巴斯夫公司25.5万t/a；罗地亚公司，21万t/a；GE/霍尼维尔公司，20万t/a；Allied Signal 公司，15万t/a；陶氏化学公司，13万t/a；UBE公司，8万t/a；DSM公司，7.5万t/a；拜耳公司，6.5万t/a等，另外日本有众多生产公司如东丽公司、旭化成公司等。

聚酰胺(PA，俗称尼龙)

聚酰胺(PA，俗称尼龙)聚酰胺(PA，俗称尼龙)是美国DuPont公司最先开发用于纤维的树脂，于1939年实现工业化。

20世纪50年代开始开发和生产注塑制品，以取代金属满足下游工业制品轻量化、降低成本的要求。

PA具有良好的综合性能，包括力学性能、耐热性、耐磨损性、耐化学药品性和自润滑性，且摩擦系数低，有一定的阻燃性，易于加工，适于用玻璃纤维和其它填料填充增强改性，提高性能和扩大应用范围。

PA的品种繁多，有PA6、PA66、PAll、PAl2、PA46、PA610、PA612、PAl010等，以及近几年开发的半芳香族尼龙PA6T和特种尼龙等很多新品种。

世界PA工程塑料的生产和需求1.PA工程塑料概况PA是历史悠久、用途广泛的通用工程塑料，2000年世界工程塑料市场分配为PA35％、PC32％、POM11％、PBT1O％、PPO3％、PET2％、UHMWPE2％，高性能工程塑料(PPS、LCP、PEEK、PEI、PESU、PVDF、其它含氟塑料等)2％。

由于PC 市场需求增长快，其市场占有份额已已经超过PA。

从性能和价格综合考虑，PA6和PA66的市场用量仍占PA总量的90％左右，居主导地位，2001年世界PA66的消费量为74万吨，略高于PA6的68万吨。

欧洲消费结构为PA6占50％，PA66占40％，PAll、PAl2和其它均聚、共聚PA占10％，美国PA66用量超过其它品种，日本则PA6消费居首位，为52％，PA66占38％，PAll和PAl2占5％，PA46和半芳香族PA占5％。

PA工程塑料以注射成型为主，注塑制品占PA制品的90％左右，PA6与PA66的成型加工工艺不尽相同，PA66基本都采用注塑加工，占95％，挤出成型仅占5％；PA6的注塑制品占70％，挤出成型占30％。

近10年，世界的PA消费量以年均7．5％左右的速度递增，而工程塑料用PA树脂的年均增长率约为8．5％，利用填料、增强剂、弹性体、其它树脂或添加剂对其改性，使PA工程塑料工业充满活力。

聚酰胺的单体单元-概述说明以及解释

聚酰胺的单体单元-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容：聚酰胺是一类重要的高分子化合物，其在工业和科学领域有着广泛的应用。

聚酰胺由不同的单体单元组成，这些单元通过化学反应形成高分子链。

本文将着重探讨聚酰胺的单体单元，即构成聚酰胺链的基本结构单元。

聚酰胺的单体单元具有多样性，常见的有尿素、酰胺和酰胺酸等。

每种类型的单体单元都有各自特定的性质和反应性，因此选择合适的单体单元对于合成具有特定性质的聚酰胺至关重要。

在聚酰胺的合成过程中，单体单元之间通过缩合反应形成高分子链。

这个过程通常需要一定的催化剂和适当的反应条件，以确保单体单元能够有效地反应和连接在一起。

聚酰胺的合成方法多种多样，例如聚酰胺的酸酐法、聚酰胺的胺法等。

掌握聚酰胺的单体单元的性质和合成方法，对于了解聚酰胺的结构和性能具有重要意义。

通过对聚酰胺单体单元的研究，人们可以更好地设计和合成新型的聚酰胺材料，满足不同领域的需求。

本文将重点介绍聚酰胺的单体单元的定义、特性以及合成方法。

通过系统地整理和总结已有的研究成果，为聚酰胺的进一步发展和应用提供理论依据和实践指导。

在未来，聚酰胺的单体单元的研究将继续深入，为高分子材料的领域带来更多的创新和突破。

文章结构部分的内容如下：1.2 文章结构本文主要分为以下几个部分：引言、正文和结论。

引言部分主要对聚酰胺的单体单元进行概述，并介绍本文的目的。

首先，对聚酰胺的定义和特性进行简要介绍，包括其化学结构、物理性质以及在工业和科学领域中的广泛应用。

接着，将介绍聚酰胺的合成方法，包括传统的聚合反应和新兴的绿色合成方法。

通过对聚酰胺的单体单元的研究，我们可以更好地理解其形成机制和合成条件，为优化合成方法提供理论基础。

正文部分将详细讨论聚酰胺的单体单元。

首先，将介绍聚酰胺的定义和特性，包括其高分子链的构成和属性。

然后，将系统介绍聚酰胺的合成方法，包括原位聚合法、溶液聚合法和悬浮聚合法等。

同时，还将介绍一些特殊的合成方法，如催化剂辅助合成和生物合成等。

聚酰胺是什么材料

聚酰胺是什么材料
聚酰胺是一种高分子材料，具有优异的性能和广泛的应用领域。

它是一种聚合物，由多个酰胺基团组成，因此得名为聚酰胺。

聚酰胺材料通常具有高强度、耐热、耐腐蚀等特点，因此在工业、医疗、航空航天等领域有着重要的应用价值。

首先，聚酰胺材料在工业领域有着广泛的应用。

它可以用于制造各种工业零部件、机械零件、密封件等，因其优异的耐磨性和耐腐蚀性，可以在恶劣的工作环境下长时间使用，提高了设备的使用寿命和稳定性。

同时，聚酰胺材料还可以用于制造工业管道、阀门等，其耐高温性能使得其能够在高温高压下稳定工作，满足工业生产的需求。

其次，聚酰胺材料在医疗领域也有着重要的应用。

由于其无毒、无味、耐高温、耐腐蚀等特点，聚酰胺材料可以用于制造医疗器械、医用耗材等产品。

比如手术器械、医用管道、人工关节等，这些产品对材料的性能要求非常高，聚酰胺材料正是能够满足这些需求的理想选择。

此外，聚酰胺材料还在航空航天领域有着重要的应用。

航空航天领域对材料的
性能要求非常严格，需要具有轻质、高强度、耐高温、耐磨损等特点。

聚酰胺材料正是符合这些要求的材料之一，因此被广泛应用于航空航天器件、航天飞行器、航空发动机等领域。

总的来说，聚酰胺是一种具有广泛应用前景的高分子材料，其优异的性能使得
其在工业、医疗、航空航天等领域有着重要的地位。

随着科技的不断进步，相信聚酰胺材料将会有更多的应用领域和发展空间。

无卤阻燃PA66

无卤阻燃PA66 无卤阻燃尼龙无卤阻燃PA66 无卤阻燃尼龙资料由长城塑胶提供T e L 1 3 6 8 6 6 5 8 5 1 7PA 俗称尼龙（Nylon）中文名：聚酰胺树脂英文名：Polyamide特性1、优良的力学性能。

尼龙的机械强度高，韧性好。

2、自润性、耐摩擦性好。

尼龙有良好的自润性，摩擦系数小，作为传动部件其使用寿命长。

3、优良的耐热性。

如PA46等高结晶性尼龙的热变形温度很高，可在150°C下长期使用。

PA6 6经过玻璃纤维增强以后，其热变形温度达到250°C以上。

4、优异的电绝缘性能。

尼龙的体积电阻很高，耐击穿电压高，是优良的电气、电器绝缘材料。

5、优良的耐气候性。

6、吸水性。

尼龙的吸水性大，饱和水可达到3%以上。

在一定程度影响制件的尺寸稳定性。

应用尼龙主要用于汽车工业、电气电子工业、交通运输业、机械制造工业、电线电缆通讯业、薄膜及日常用品。

用于汽车工业的尼龙约占尼龙总消费量的1/3.主要是利用尼龙树脂密度小和优良的综合性能，以适应汽车轻量节能的要求。

特别是利用它的机械强度较好、耐磨、自润滑等特点，制造各种轴承、齿轮、滑轮、输油管、储油器、耐油垫片，保护罩、支撑架、车轮罩盖、导流板、风扇、空气过滤器外壳、散热器水室、制动管、发动机罩、车门把手等。

加工工艺PA66的收缩率为0.8%——1.3%，烘料80°烘4小时，料筒温度250°——270°，模温90°，熔点260°-280°PA66美国杜邦FE5171 食品级加纤33% FDAST801 -40度耐寒抗冲击高韧性408L 高抗冲击FR50 阻燃V0 防火V0 加纤25%FR15 阻燃V0 防火V0 纯树脂乳白色黑色FR10 阻燃V0 防火V0 纯树脂乳白色黑色103HSL 热稳定耐热耐高温热变形210度8018 高韧性超韧加纤14%8018HS 耐热耐高温高韧性超韧加纤14% 101L 注塑级101F 注塑级特殊级70G13L 高强度加纤13%70G30L 高强度加纤30%70G33L 高强度加纤33%70G43L 高强度加纤43%70G50L 高强度加纤50%71G33L 高强度加纤33%74G33J 高强度加纤43%80G33L 高韧性耐高温耐热加纤33%70G13HS1L 耐热热稳定加纤13%70G33HS1L 耐热热稳定加纤33%70G43HS1L 耐热热稳定加纤43%80G33HS1L 耐热热稳定加纤33% 抗冲击超韧性PA66德国巴斯夫A3EG3 高刚性加纤15%A3EG6 高刚性加纤30%A3EG7 高刚性加纤35%A3EG10 高刚性加纤50%A3WG6 高刚性加纤30%A3HG5 高刚性加纤25%A3UG5 无卤阻燃V0 加纤25%A3X2G5 红磷阻燃V0 加纤25%A3X2G7 红磷阻燃V0 加纤35%C3U 阻燃V0 无卤无磷高韧性PA66法国罗地亚A205F 注塑级A218 耐高温热稳定纯树脂A218V25 加纤25% 耐热性热变形255度A218V30 加纤30% 耐热性热变形255度A246M -35度高韧性耐低温抗冲击B50H1 阻燃V0 纯树脂A50H1 阻燃V0 纯树脂A216V15 加纤15%A216V30 加纤30%A216V50 加纤50% 高刚性A216V30Y17 加纤30% 耐热热稳定A20V25 含磷0.8mm阻燃V0 加纤25% A20V35 含磷0.8mm阻燃V0 加纤35% PA66台湾南亚6512 高韧性抗冲击耐低温6310 阻燃V0 纯树脂6210G3 加纤15% 高刚性6210GC 加纤33% 高刚性6212G3 加纤15% 增韧性6410G5 加纤25% 阻燃V0 6410G4 加纤20% 阻燃V0 6410PG5 加纤25% 无卤阻燃V0 6410PG6 加纤30% 无卤阻燃V0 PA66日本东丽CM3004-V0 纯树脂阻燃V0 CM3004G-15 加纤15% 阻燃V0 CM3004G-20 加纤20% 阻燃V0 CM3004G-30 加纤30% 阻燃V0 CM3001G-15 加纤15%CM3001G-30 加纤30%CM3001G-45 加纤45%PA66日本旭化成FR200 阻燃V0 无卤无磷FR370 阻燃V0 无卤无磷FG170 阻燃V0 加纤15% FG172 阻燃V0 加纤20%FG173 阻燃V0 加纤30%13G15 加纤15%13G23 加纤23%13G43 加纤43%14G15 加纤15% 抗热老化14G23 加纤15% 抗热老化14G25 加纤25% 抗热老化1402G 加纤33% 抗热老化14G43 加纤43% 抗热老化14G50 加纤50% 抗热老化54G33 加纤33% 增韧性抗冲击54G43 加纤43% 增韧性抗冲击。

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（ａｏｌｄｃｒｏａｏｂ）ｆｒＰｄＨＰｅｅｒｖｅｅ．ｓｏｅｆｍｅｒａｔｄｓｒｅｎｎｎｃｙａａｂｎｎｎｔｅ，ＡａＴＡｗｒｅｉｄＭｏｔｆｈａｅｒｔｄｓｅｃｉｄｉａｎｕｏｎｗｔｌａｎｂ
阻燃系统、卤阻燃系统及纳米无机填料（米粘土和碳纳米管）无纳的近况，系统地论述了它们的性能及特点，介绍了它们的生产厂家及商品牌号。并关键词阻燃剂聚酰胺
纳米粘土碳纳米管
耐高温聚酰胺聚合型溴系阻燃剂低聚型溴系阻燃剂无卤阻燃剂
ｔｉａｒｗｅｅｄｅｅｏｅｎｒｃｎｔｙｅｓｗｅｅｄｓｒｂｄｈｅｒｐｒｏａｃｓａｄｃｒａｔｒｓｉｓｗｅｅｓｈｓｐｐｅｒｖｌｐｄｉｅｅａｒｅｃｅ．Ｔｉｅｒｎｅｒｉｆｍｎｈａｃｅｉｔｃｒｕｍ－ｍａｉｅ，ａｄｔｅｒｐｏｕｃｒｄｔａｅｍａｋｓｗｅｅｉｔｏｕｅ．ｒｚｄｎｉｒｄｅａｒｄｒｒｎｒｄｃｄｈｓｎ
ｐｌｍｅｉｒｏｉｏｒｃｂｍｉａｅａｅｒｔｒａｔ，ｎｎｈｏｅａｅｒｔｒａｔａｄｎｎｉｏｇｉｌｒｏｙｒｃｏｌｍｅｉｒｎｔｄｆｇｏｌｍｅａｄｓｏ－ａｇｎｆｎｌｌｍｅａｄｓｎａｏｎｒａｃｆｌｓｎｎｉｅ
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Ｋｅｗｏｄ：ｆｅｒｔｒａｔｐｌａｄ；ｈｇｅｅａｕｅｐｌａｄ；ｐｌｍｅｃｂｍｉａｅａｅｒｔｒｙｒｓｌｍａｅａｄｎ；ｏｙｍｉｅｉｈｔｍｐｒｔｒｏｙｍｉｅｏｙｒｒｎｔｄｆｉｏｌｍｅａ－
ＮｅＦｌｍｅＲｅａｄｎｔＳｙｔｍｓｆｒＰｏｙｍｉｅｄｇＴｅｗａｔｒａｓｅｏｌａｄｓａｎｍｈｍｐｅａｕｅＰｏｙｍｉｅｒｔｒｌａｄｓ
ＯｕＹｕ — ｉｎＭｅｇＺｈｅｇＺｈａ —ｘａｇｎｎｏＹｉ
就全球范围而言，酰胺（Ａ）五大主要工聚Ｐ在
程塑料（Ａ、Ｐ、ｍＰＯ、ＰＴＰＴＰＣＰＢ／Ｅ、ＰＭ）的Ｏ中
量为１％．则２０５０３年全球阻燃ＰＡ耗用阻燃剂约
为４ｔＯｋｔ。
用量居于前列。２００５年，全球使用了２０ｔＡ００ｋＰ（０９％左右为Ｐ６及Ｐ６）其最重要的应用领域ＡＡ６，是汽车和电子电气行业。两大行业使用的Ｐ这Ａ有相当一部分是要求为阻燃级的。２００３年，全球汽车用电器部件所用ＰＡ有约５％是阻燃级料．约０４ｔ同年，阻燃Ｐ０ｋ。Ａ在全球电子一电气产业中的用量可达２０ｋ占Ｐ总用量的１％）因２ｔ（Ａ１。此．２００３年全球汽车及电子电气业两大部门所用阻燃ＰＡ共约２ｏｋ．若阻燃Ｐ中阻燃剂平均含６ｔＡ
Ａｓｒｃ：Ａｈｒｓｎｔ，ｔｅｆｍｅｒｔｒａｔｓｓｍｏｏｙｍｉｅＰ）ａｄｈｈｔｍｅａｕｅｂｔａｔｔｔｅｐｅｅｔｉｍｅｈａｅａｄｎｙｔｓｆｒｐｌａｄｓ（Ａｎｉｅｐｒｒｅｇｔ
ｐｌａｄｓ（ＴＡ）ａｅｒｑｉｄｔａｔｉｅｍｌｔｉｔａｄｇｏｏａｉｔｔｔｅｆｍｅｒｔｄｄｏｙｍｉｅＨＰｒｅｕｒｉｒｈｇｔｒａｓｂｌｙｎｏｄｆｗｌｙｏｈａ－ｅａｅｅｏｍｐｈｈａｉｌｂｉｌｒ
维普资讯 ຫໍສະໝຸດ ２００６年第４期（总第５８期）
塑料助剂
７
聚酰胺及耐高温聚酰胺用新型阻燃系统
欧育湘孟征赵毅
（京Ｈａ大学国家阻燃材料实验室，京，１０８北－北００１）
摘
要
综述了用于聚酰胺（Ａ）耐高温聚酰胺（ＰＡ）Ｐ和ＨＴ的三大阻燃系统，聚合型或低聚型溴系即
ｄｎ；ｎｎ — ａｏｅａｅａｄｔａｏｌｙａｂｎｎｎｔｅｌｇｍｅｉｏｍｉｔｄｆａｅｒｔｒａｔａｔｏ —ｈｇｎｆｍｅｒｔｒａ；ｎｌｌｎｎｃａ；ｃｒｏａｏｕｂ；ｏｉｏｒｃｂｒｎａｅｍｅａｄｌｎ
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