内河港口集疏运铁路建设项目表(截至2022年底)
江苏省内河港口布局规划(报批简本)
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江苏省内河港口布局规划
本次规划范围包括《江苏省干线航道网规划》中规划的干线航道 上的港口码头，不含长江及灌河沿海高速公路桥下游沿线港口码头。 规划基础年为 2008 年，规划水平年为 2015 年、2020 年和 2030 年。
一、港口发展现状与评价
（一）发展现状
江苏现有徐州、无锡、苏州、常州、淮安、宿迁、扬州、镇江、 盐城、连云港、泰州、南通和南京 13 个内河港，其中徐州和无锡两 市内河港为国家 28 个内河主要港口之一。截至 2008 年底，江苏内河 港口共有生产性码头泊位 6339 个，其中 1000 吨级以上泊位 199 个， 全社会码头泊位总长度 289935 米，共形成货物通过能力 4.3 亿吨， 2008 年实际完成货物吞吐量 5 亿吨。全省内河港口吞吐量比重较大 的货种主要为矿建材料、煤炭、钢铁和水泥等四大货类，分别占总吞 吐量的 57%、16.4%、7%和 4.8%。
（三）主要存在问题
1、港口总体发展水平低，与综合交通和经济社会发展要求不相 适应
江苏内河港口总体水平仍较低，现状大量存在的功能相对单一、 机械化水平和装卸效率低下、服务水平较差、布局相对零散的内河码 头，规模化程度低，港口的枢纽功能还很弱，与综合交通发展不相适 应。同时，由于航道与集疏运通道的系统配套建设滞后等原因，内河 港口总体等级较低，与沿江沿海港口集疏运衔接薄弱，仍处于相对封 闭的发展环境中，港口服务于产业结构调整和升级的能力比较低，与 全省社会经济发展，特别是外向型经济发展要求不相适应。
交通部关于颁发《港口总体布局规划编制办法》的通知-[90]交计字58号
![交通部关于颁发《港口总体布局规划编制办法》的通知-[90]交计字58号](https://img.taocdn.com/s3/m/7b29f97c9a6648d7c1c708a1284ac850ac020443.png)
交通部关于颁发《港口总体布局规划编制办法》的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 交通部关于颁发《港口总体布局规划编制方法》的通知（（９０）交计字５８号１９９０年２月４日）为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，现发布《港口总体布局规划编制办法》，自一九九０年二月四日起施行。
港口总体布局规划编制办法第一条为了强化港口发展的行业管理和宏观控制，健全港口建设的科学管理机制，使港口总体布局规划工作程序化、规范化、方法科学化，在总结改革开放以来港口建设前期工作和港口总体布局规划工作经验的基础上，吸取国内外制订港口总体布局规划方面的有益理论和经验，结合当前我国港口发展中的实际问题，特制订本办法。
第二条港口总体布局规划是根据全国资源、生产力布局和港口自身特点以及未来的发展战略，制订的布局性规划。
它是港口建设管理大系统中决策管理系统的重要环节，属港口建设前期工作的重要组成部分，是制订中长期建设规划、计划，选择建设项目的主要依据。
是确保港口持续、稳定、协调发展，防止盲目性和随意性的重要手段。
港口总体布局规划属港口城市总体规划的重要组成部分，是对城市总体规划的具体充实、完善。
第三条制定港口总体布局规划必须坚决贯彻党中央、国务院制定的战略方针和战略目标，充分体现党的十三大确定的“以发展综合运输体系为主轴的交通业”的方针和国民经济持续、稳定、协调发展的方针；牢固树立全局观点，使港口的总体布局规划服从于社会经济发展的总战略、总目标，服从于全国运输网和全国港口布局规划，妥善安排港口的集疏运布局；严格执行国家颁布的有关政策、法规和有关制度，严格执行港口工程有关的经济、技术标准。
全国内河主要港口介绍
全国内河主要港口介绍长江流域主要港口介绍一、泸州港1、概况泸州港（Luzhou Port），地处长江、沱江、赤水河等干、支流交汇处，川滇黔渝结合部、四川盆地南部城市泸州市。
长江泸州段136公里,现已形成纳溪、中心、泸县、合江、古蔺5个港区，全港有生产性泊位174个，其中千吨级以上泊位34个，年综合通过能力约1000万吨。
全市现有水运企业37家，各类船舶4151艘（千吨级以上的货船61艘），占全省的37%，水上总运力近28万载重吨，占全省水上总运力一半。
2010年1-12月，泸州港共完成货物吞吐量1772.26万吨，比去年同期增长52%。
其中，集装箱吞吐量为70240EU，比去年同期增加16%。
泸州港已成为四川及滇东、黔北地区最便捷的出海通道和实现江海联运的枢纽港，是交通部确定在四川唯一的全国28个内河主要港口和国家水运口岸，是四川第一大港。
泸州港国际集装箱码头是交通部确认的全国内河28个主要港口之一，全省唯一的水运开放口岸和四川第一大港，是四川及滇东、黔北地区通江达海最重要的出海通道和实现江海联运的枢纽港。
2、经济腹地泸州港的直接经济腹地包括成德绵经济区、川南经济区；间接经济腹地包括滇北、黔北以及陕、甘、藏、青等几个西部省区的部分地区。
成德绵经济区面积不足4万平方公里、总人口近2000万，2007年该区域GDP总额超过4640亿元，占去年全省10505亿元GDP的约46%。
成都经济区是中国“增长第四极”成渝经济区的两“核”之一。
黔北、滇北区域总面积约5.66 万平方公里，人口1300万，赤水市有丰富的天然气资源，是国家重点天然气化工基地，有贵州赤天化集团公司、贵州石油天然气开发公司、贵州华一造纸厂等大中型企业，工业基础较好；森林覆盖率为61.2%，竹资源丰富。
目前，来自贵州省的煤炭约占泸州港煤炭外运量的50%；集装箱运输货物中90%以上是来自成渝经济带的绵阳、德阳、成都、内江、自贡等地。
泸州港作为长江上游主要港口的地位已得到初步确立，随着腹地集疏运条件的进一步完善，泸州港辐射范围将逐步延伸。
《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布
《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布作者：张天赦来源：《大陆桥视野·上》2017年第04期重点突破进港最后一公里加快港口集疏运系统建设日前，交通运输部、国家铁路局、中国铁路总公司联合印发了《“十三五”港口集疏运系统建设方案》（简称《方案》）。
《方案》提出，将重点突破铁路、公路进港“最后一公里”，加快推进港口集疏运系统建设，并明确了车购税资金支持集疏运铁路、公路建设的重点和投资标准，为促进港口转型升级、多式联运发展、物流业“降本增效”以及推进交通运输供给侧结构性改革、服务“三大战略”提供支撑和保障。
加大资金支持力度补齐基础设施短板据了解，近年来，我国港口服务能力和水平突飞猛进，沿海亿吨大港已经超过30个，但从总体发展水平看，集疏运系统相对滞后于港口发展，目前，交通运输部划定的70个重要港区中，铁路进港率仅为37%，全国52个主要港口中，仍有将近三分之一的主要作业区没有实现二级及以上公路连通，集疏运系统已成为整个港口运输体系中的明显短板。
《方案》以加快港口多式联运发展为导向，以提升港口集疏运能力和服务水平为核心，着力完善布局、优化结构、强化衔接、提升服務，加快打通铁路公路进港“最后一公里”，补齐港口集疏运基础设施短板。
“十三五”时期拟支持约2，000公里的集疏运铁路和1，300公里的集疏运公路建设，到2020年，初步形成能力充分、布局合理、结构优化、衔接顺畅的港口集疏运系统。
《方案》明确，“十三五”期，拟安排车购税资金支持港口集疏运铁路和公路项目建设，以撬动更多社会资金，有效拉动上下游产业发展，为实现经济稳增长提供有力保障。
统筹确定建设重点发挥综合交通整体效能《方案》根据“功能为先、需求导向”的原则，考虑项目的集疏运衔接功能、公共服务属性等因素，统筹确定建设重点。
铁路方面将重点解决提供公共服务的港口铁路支线或专用线建设问题，实现铁路支线（专用线）与港口及干线铁路的顺畅衔接，2020年重要港口铁路进港率将提升到60%左右；公路方面将重点解决承担港口作业区与干线公路衔接功能的普通公路升级改造问题，力争到2020年实现重要港区100%通二级及以上路。
集疏运系统规划方案
13
适时建设
25
无定河-杨木匠
21.6
适时建设
26
无定河-白家海子
33.8
适时建设
27
红石桥-大海则
29
适时建设
28
红石桥-液化厂
24
适时建设
29
红墩界-塔湾
23
适时建设
30
赵石畔-黄嵩界
21
适时建设
1
（2）疏运规划项目汇总表
规划类别
序号 1
疏运线（站）名称 至宁西线联络线
里程 （公里）
3.6
备注
11.68 0.7 20.4 14.7 3.55
投资已纳入 本线工程
浩勒报吉南-色连二号（一期） 129
同步建成
乌审旗-嘎鲁图
15.8
同步建成
纳林河-无定河-二号井
32.04
同步建成
二、择机建设项目
13
靖边北-神木西
360
同步建成
14
王家岭煤矿专用线
1.67
同步建成
15
管头河津西集运线
85.6
同步建成
16
至锡乌铁路联络线
11.02
适时建设
17
至陶鄂上铁路联络线
6.6
适时建设
18 浩勒报吉南-色连二号（二期） 45.1
适时建设
19
乌审召-察汉淖
54.2
适时建设
20
阿布达尔-哈丹
21.9
适时建设
21
哈丹-阿格图
29
适时建设
22
哈丹-吉大多
29.4
适时建设
23
乌审旗-布日奇
26.6
交通运输部、安徽省人民政府关于芜湖港总体规划（2016—2030年）的批复
交通运输部、安徽省人民政府关于芜湖港总体规划（2016—2030年）的批复文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2016.10.12•【文号】交规划函〔2016〕721号•【施行日期】2016.10.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文交通运输部安徽省人民政府关于芜湖港总体规划（2016—2030年）的批复交规划函〔2016〕721号芜湖市人民政府：《芜湖市人民政府关于恳请批准芜湖港总体规划（修订）的请示》（芜政〔2016〕61号）收悉。
经研究，原则同意《芜湖港总体规划（2016—2030年）》（以下简称《规划》）。
现就《规划》的主要内容批复如下：一、《规划》包括芜湖市行政区划内的长江港口和合裕线、芜申运河、西河、青弋江、漳河、黄浒河、青山河、青弋江分洪道、永安河等主要支流港口。
二、芜湖港是全国内河主要港口和区域综合运输枢纽的重要组成部分，是皖江城市带承接产业转移的重要依托和安徽省对外贸易的重要口岸，是芜湖市及皖东南地区经济发展的重要支撑，是以集装箱、商品汽车滚装、煤炭、建材、非金属矿石运输为主，兼顾旅游客运的综合性港口。
三、同意《规划》提出的港口岸线利用规划，规划港口岸线87.904千米，其中已开发利用18.721千米。
（一）长江岸线。
共规划港口岸线59.304千米，其中已开发利用18.481千米。
左岸：荻港过江电缆下游600米至泥汊，自然岸线长4600米，规划为港口岸线。
江坝至大兴洲，自然岸线长1750米，规划为港口岸线，其中已开发利用49米。
同心村至规划芜湖长江公路二桥上游800米，自然岸线长1920米，规划为港口岸线。
外香墩至三坝，自然岸线长10220米，除河口占用500米岸线外，其余9720米规划为港口岸线。
横埂至徐埂，自然岸线长2500米，规划为港口岸线。
商合杭铁路芜湖公铁长江大桥上游940米至820米，自然岸线长120米，规划为港口岸线。
南通市内河港口总体规划(2015-2035)
南通市内河港口总体规划（2015－2035）一、前言1、规划背景南通地处沿海经济带与长江经济带T型结构交汇点，“据江海之汇、扼南北之喉”，拥有独特的地理区位优势和水运发展优势。
近年来，在江苏沿海开发和沿江开发两大战略的推动下，特别是在近期“一带一路”、长江经济带、长三角城市群发展、上海自由贸易试验区等国家新战略的带动下，南通市社会经济和产业发展取得显著成绩，综合交通和沿海沿江港口发展迅速，正在成为长三角北翼经济中心和重要区域性综合交通枢纽。
2016年9月，南通市委召开了第十二次党代会，提出了“产业转型”“城市转型”和“交通转型”三大转型任务。
推进交通建设由单一体系向综合枢纽转变、由基本通达型向集成运输型转变、由传统分散型向现代智能型转变，是交通转型的三大工作重点。
内河水运作为综合交通体系中的重要组成部分，对构建现代化综合运输体系、引导重大产业布局、促进区域协调发展和构建“两型”社会具有重要意义，受到中央和省市的高度重视。
根据《关于加快长江等内河水运发展的意见》，内河港口作为内河水运的关键节点和充分发挥水运效益、构建现代化综合运输体系的重要枢纽，必须加快发展。
2014年6月10日，交通运输部发布《关于推进港口转型升级的指导意见》（交水发〔2014〕112号），要求进一步做好港口转型升级工作，促进港口提质增效升级。
此外，江苏内河干线航道网建设等重大工程都将在2020年全面建成，为内河港口规模化发展、江河联运带来新的机遇。
随着宏观形势的发展，上述意见的出台，南通区域交通格局变化，以及内河水运条件的持续改善，提升内河港口发展综合效益，提高发展的协调性、可持续性，成为未来内河港口行业发展的重要主题。
南通市坐拥江海之利，境内水网发达，内河航道总里程仅次于盐城居全省第二位，具有发展内河港口的天然优势，连申线和通扬线等主要航道沿线内河港口在能源物资和大宗货种运输方面，对南通市社会经济发展发挥了不可替代的作用。
但由于多方面历史原因，南通市内河港口发展速度明显滞后于公路、铁路等其他运输方式的发展，部分地区的内河港口发展缓慢，存在分布散、规模小、等级低、功能弱、基础设施和装卸水平落后等问题，严重制约了综合交通运输的发展和多式联运体系的构建，已不能适应南通经济社会发展的需求。
《“十三五”港口集疏运系统建设方案》发布
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（截至2022年底）
序号
项目名称
地区
货类
建设阶段
计划
工期
总里程
（公里）
计划投资
（亿元）
完成投资
（亿元）
1
运河宿迁港铁路专用线
江苏
集装箱散货
已开工
2021.11-2023.12
6.283
8.6
2.5
2
铜陵港江北港区铁路专用线
安徽
集装箱
散货
已开工
2019.12-
2023.12
52.05
34.2
14.7
3
铜陵南至江北港
安徽
集装箱散货
可行性研究
2023.12-
2025.12
27.5
20
0
4
铜陵南环线
安徽
集装箱散货
可行性研究
2023.12-2025.12
17.9
13.6
0
5
池州港东至经济开发区铁水联运设施联通项目
安徽
散货
已开工
2020.8-
2024.12
7.86
11.7
4.6
8.2
5
0.2
26
万州新田港铁路集疏运中心散货联运作业区工程
重庆
散货
可行性研究
2023.8-
2024.8
3.38
2.36
0
27
涪陵龙头港铁路专用线
重庆
集装箱
散货
已开工
2020.10-
2023.12
2.8
22.8
11.3
28
宜宾港铁路集疏运中心项目
四川
集装箱
散货
已开工
2018.12-
2023.6
22.4
19
津市疏港铁路专用线工程
湖南
散货
件杂货
预可研
力争“十四五”期间开工
38.92
33
0
20
德山港区疏港铁路
湖南
散货
件杂货
预可研
力争“十四五”期间开工
5.92
6.9
0
21
华容煤炭储运基地码头进港铁路
湖南
散货
已开工
2022.5-
2024.5
29.69
21.8
8.8
22
浩吉铁路岳阳港区进港铁路
湖南
散货
初步设计
6
石台非金属矿铁路专用线项目
安徽
散货
可研编制
2023.10-
2026.10
43.88
40
0
7
贵池矿产品运输铁路专用线
安徽
散货
可研编制
2023.8-
2024.12
48.96
49.8
0
8
池州江口港区铁路专用线
安徽
散货
可研编制
2023.8-
2024.12
23.44
32.3
0
9
安庆长风港铁路专用线
安徽
集装箱
2022.8-
2024.8
21.07
16.2
0
23
湘阴虞公港至古培专用线
湖南
散货
件杂货
预工可完成初稿
力争“十四五”期间开工
19.7
13
0
24
铁牛埠港区配套疏港铁路
湖南
集装箱散货
可行性研究
2023.9-
2028.9
4
6
0
25
九华港区长株潭生产服务型物流枢纽铁路专用线
湖南
集装箱和其他
可行性研究
2022.12-2025.12
21.6
14.1
29
广元港苍溪港区铁路专用线
四川
集装箱散货
规划阶段
2024-2026
9.5
15.5
0
30
梧州赤水港铁路专用线改扩建工程
广西
前期工作
2022-
2023
0
1.8
0
27.4
21.31
16
沿江疏港铁路二期工程
湖北
集装箱
已开工
2021.3-
2023.6
3
9
4.75
17
山南铁路适应性改造工程
湖北
集装箱
已开工
2020.10-2023.3
27
4.1
1.02
18
新建地方铁路三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目
湖北
集装箱
散货
已开工
2020.12-
2024.6
39.59
38.9
11.65
7.01
9.9
5.67
13
枣庄市长河港业铁路专用线
山东
集装箱
散货
施工图设计
2022.12-
2023.12
4.19
4.4
0
14
济宁祥城北港务铁路专用线工程
山东
集装箱
散货
可行性研究
2023.12-
2025.12
12.9
10.2
0
15
阳逻国际港集装箱铁水联运二期项目
湖北
集装箱
已开工
2020-
2024
1.95
散货
已开工
2021-
2023
33.53
29
9.5
10
皖河新港铁路专用线（一期工程）
安徽
散货
可研
2024-
2026
12
10.7
0
11
九江红光港区铁路专用线工程
江西
集装箱
散货
可行性研究
2023.12-2025.6
5.92
10.5
0.03
12
兖矿东平陆港铁路专用线
山东
集装箱
散货
已开工
2021.12-
2023.12