地铁施工重大危险源清单

2、对施工过程中的“四口”(楼梯口、电梯口、通道口、预留口)加强防护措施，井口的临边防护拦按照(JGJ59-99)严格执行。通道口、楼梯口、吊装口设置防护栏杆并安装立网，预留口加盖防护。
序号
重大危险源
可能造成危害
技术措施
10
施工设备使用、起重吊装操作违规
人员伤亡、设备损坏
1、设备进场安装结束后，必须检验合格并发放安全准用证后方可使用；设备操作和指挥人员必须经考核持证上岗；严格按照设备的操作规程操作，遵守规定，作业时要信号统一、口令明确。
3、利用成槽机上配备的测斜仪，对成槽过程中出现的偏移进行监测纠偏，并辅以经纬仪进行垂直度跟踪观测，以确保垂直度不大于1/300的要求。
2
SMW工法桩桩间有空隙
导致基坑开挖阶段渗漏、涌土、喷砂
1、每根桩施工前应用水准尺检查导向架和搅拌轴的垂直度，保证桩的垂直度；
2、控制搅拌桩施工质量主要环节：水泥用量、提升速度、喷浆的均匀性和连续性及施工机械的性能；
2、防水混凝土应连续浇注，少留施工缝，施工缝处设“凹”形接缝及止水带。在进行后续混凝土浇筑前，应将混凝土接缝进行凿毛并刷素水泥浆。及时养护，进行温度控制，防止干缩裂缝和温差裂缝的产生。
8
施工用电管理不当
人员伤亡、工程延误
1、临时设施及变压器等供电设施，应按《施工现场临时用电安全技术规范》的规定，采取防护措施，并增设屏障、遮栏、围栏、保护网。
2、增加限位装置。
3、机械定期维修,确保作业安全；对施工人员进行安全教育，司机每天上岗前要对设备和配套工具检查，排除安全隐患。
4、定期组织机电设备以及车辆安全大检查。对每次检查中查出的安全问题按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
11
大雨或大风等不良天气
工程延误
1、基坑四周做好排水系统并定期检查，配备足够的排水设备，保持降水设施正常运转。
4、施工中加强监控量测，并协同第三方监测，严密关注基坑周边地表沉降变化，发现问题及时采取补救措施。
5、抽取承压水必须把潜水封在隔水层以上，也就是封井必须严密，如果潜水沿井管周围的空隙被抽掉将引起显著的地面沉降。
6
基坑围护结构位移过大，周围建构筑物、管线沉降、断裂
造成基坑坍塌，人员伤亡、工程延误、造价增加
2、明挖土方支撑安装与土方开挖做到紧密配合，遵循“短开挖、快支护、严治水、勤测量、分层分段、先撑后挖”的原则，分段开挖，上层土方开挖完成后立即安装下层支撑，施工加预应力。每段挖土、支撑、施工加预应力的施工时间控制在12小时内完成。
3、土方挖至设计坑底时，严格控制其超挖量，局部超挖部分采用垫层混凝土进行回填，不许用基坑土回填，并及时施工砼垫层，封闭坑底。
2、施工前对降水方案进行验算和专家评估，确保降水实施效果；在进度计划安排中留出充分的降水施工时间，预降水时间不少于15天。
3、施工中布设观察井，随时观察地下水位变化情况。根据开挖情况，在保证基坑底稳定的情况下，只开启部分深井，以满足开挖段安全的需要，开井的井位和数量根据基坑开挖施工工况不断调整，按需开井。
4、基坑放坡处降水至设计要求，坡顶土方及时清理，严禁堆载。
5
基坑降水引起周围地面沉降
工程延误、造价增加、影响地面交通
1、基坑降水由具备相应资质的设计单位进行深化设计，且设计单位具有基坑降水工程业绩。中标后，深化设计方案须按市建交委的规定报送相关部门审批，方案经调整、完善直至审批通过后，方可进行施工。
1、基坑施工开挖实行先撑后挖，跨度较大的基坑中部加设钢格构桩与大直径钢管支撑搭接，以便增强横向支撑的刚度。
2、重要管线处，在地面采取跟踪注浆措施。在地面埋设注浆管，通过注浆管灌注浆液，然后洗管。仔细监测地面沉降情况，如沉降仍然较大，则应继续注浆，直至地面沉降稳定为止。
3、施工中加强监控量测，并协同第三方监测，严密关注基坑周边地面、建筑物、管线变化，发现问题及时采取补救措施。
2、洪水季节工地设专人负责观察洪水水位变化情况，发现异常立即报警和采取有效措施。防止地表雨水倒灌基坑，并及时抽排基坑内积水，避免基坑浸泡。
3、基坑开挖全过程坚持信息化施工，在雨季、汛期加大监测密度，作好应急准备。
2、凡可能漏电伤人或易受雷击的电器设备，均设置接地装置或避雷装置，并派专业人员检查、维护、管理；配电箱开关有操作指示和安全警示；
3、加强车站内外用电管理。切实执行照明、高压电力线路的架设标准，保证绝缘良好。各种电动机械和电器设备均设置漏电保护器，确保用电安全。
9
基坑临边防护不够
人员伤亡
1、围护结构、挖土洞口设置围栏、防护网，上下基坑楼梯有扶手；大开挖段工程施工人员应按规范施工，防止坡顶重物下落造成伤害。
4、基坑采用分层、分段、分部、对称、平衡的方式开挖，确保基坑开挖各施工分部之间钢架支撑的连接质量，及早封闭。当基底上层与设计不符或扰动、水浸时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。
7
结构质量控制不当
结构渗漏、影响运营
1、严把材料质量关，优选混凝土配合比，采用掺加优质粉煤灰或磨细矿渣及TMS高效复合减水剂，提高混凝土的防裂抗裂能力。
3、相邻搭接搅拌桩应连续施工，施工间歇不得超过24小时。
3
盾构施工下穿北环铁路、西减河、外环河涵洞、Z2线徐庄子站~金钟站明挖区间预留风井、津大路、津蓟高速高架桥，侧穿金钟路立交桥、京津塘高速公路桥及匝道桥等建构筑物
地表沉降变形，影响铁路运营、桥梁变形影响交通、盾构始发和接收、开仓风险
1、施工前对施工人员进行细致的技术交底，对可能出现的情况做到心中有数，重点部位和工序要求精心施工，同时建立地面监测和信息反馈制度。配备足够的机动设备，一旦发生意外情况，在第一时间投入抢险。在始发和ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ收前，确保盾构性能可靠，同时，配备足够的值班维修人员，及时处理盾构设备的故障，确保施工顺利进行。
重大危险源清单
序号
重大危险源
可能造成危害
技术措施
1
地下连续墙垂直度超标、接缝错裂、夹泥
导致基坑开挖阶段渗漏、涌土、喷砂
1、在已完成的槽段接头处，用接头刷连续清洗，直至接头刷无泥土为止，以防止接头处出现夹泥，产生冷缝，引起渗漏。
2、墙后如预留注浆孔位应按设计要求或根据现场情况设置，并密封保护，防止堵塞。注浆扩散半径充分达到设计要求后方可停止，以加强地下连续墙的抗渗功能。
2、若地面变形值达到警戒值或水土流失严重，则采取注浆的方法来确保施工顺利进行。在地面上准备好双液浆材料和聚氨酯，同时在井下也准备好聚氨酯，做好堵漏准备。盾构出洞时，尽快在密封舱建立土压平衡。
4
基坑纵向边坡失稳、支撑失稳
滑坡、基坑坍塌
1、挖土遵循“分层、分段、对称、均衡、限时”的原则，控制好每小段的挖土长度和深度，每段长度控制在3～6m，每层开挖深度不大于1m，开挖过程中注意设置纵坡，保证土体开挖综合纵向坡不陡于1:1。